陜西經(jīng)濟(jì)管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院《汽車工程師素養(yǎng)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)陜西經(jīng)濟(jì)管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院

《汽車工程師素養(yǎng)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共30個(gè)小題，每小題1分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、汽車的電子穩(wěn)定程序（ESP）可以提高車輛在緊急情況下的穩(wěn)定性。假設(shè)一輛汽車的ESP系統(tǒng)故障，在彎道行駛時(shí)出現(xiàn)失控的危險(xiǎn)。以下哪種原因最有可能是導(dǎo)致這一問(wèn)題的主要因素？（）A.橫擺角速度傳感器故障，無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量車輛姿態(tài)B.制動(dòng)壓力傳感器故障，影響制動(dòng)力分配C.ESP控制單元與其他系統(tǒng)的通信故障，無(wú)法協(xié)同工作D.轉(zhuǎn)向角傳感器故障，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向信息不準(zhǔn)確2、汽車的車身材料不斷發(fā)展創(chuàng)新，以下哪種材料在現(xiàn)代汽車制造中應(yīng)用越來(lái)越廣泛，以實(shí)現(xiàn)車身輕量化？（）A.高強(qiáng)度鋼B.鋁合金C.碳纖維復(fù)合材料D.塑料3、在汽車的懸掛系統(tǒng)調(diào)校中，既要考慮運(yùn)動(dòng)性能，也要兼顧舒適性。假設(shè)一輛汽車在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾嚴(yán)重，但在顛簸路面上又過(guò)于顛簸。以下哪種懸掛參數(shù)的調(diào)整最有可能同時(shí)改善這兩個(gè)問(wèn)題？（）A.適當(dāng)增加前懸掛的彈簧剛度，減小后懸掛的彈簧剛度B.同時(shí)增加前后懸掛的減震器阻尼系數(shù)C.調(diào)整懸掛的幾何結(jié)構(gòu)，增大主銷后傾角D.以上調(diào)整都有可能4、汽車的座椅設(shè)計(jì)對(duì)于乘坐舒適性和安全性有很大影響。以下關(guān)于汽車座椅的調(diào)節(jié)功能，哪一項(xiàng)說(shuō)法是恰當(dāng)?shù)?？（）A.汽車座椅的調(diào)節(jié)功能主要包括前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，其他調(diào)節(jié)方式作用不大B.座椅的高度調(diào)節(jié)可以適應(yīng)不同身高的駕駛員，提高駕駛視野和舒適性C.座椅的腰部支撐調(diào)節(jié)對(duì)于長(zhǎng)途駕駛沒(méi)有幫助D.汽車座椅的調(diào)節(jié)功能越多，其結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，越容易出現(xiàn)故障5、汽車的照明系統(tǒng)對(duì)于夜間行車安全至關(guān)重要。某汽車配備了氙氣大燈和LED大燈可供選擇，氙氣大燈亮度高，LED大燈能耗低。在以下關(guān)于兩種大燈特點(diǎn)的描述中，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.氙氣大燈啟動(dòng)速度快，瞬間達(dá)到最大亮度B.LED大燈的壽命比氙氣大燈短C.氙氣大燈的色溫較高，照明效果更接近自然光D.LED大燈的成本較低，易于普及6、汽車的擋風(fēng)玻璃除了提供視野外，還有一些特殊的功能。以下關(guān)于擋風(fēng)玻璃的特性，哪一項(xiàng)說(shuō)法是正確的？（）A.擋風(fēng)玻璃的強(qiáng)度和硬度與普通玻璃相同，容易破碎B.擋風(fēng)玻璃通常具有防紫外線和隔熱功能，以提高車內(nèi)舒適性C.擋風(fēng)玻璃的曲率和形狀對(duì)車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能沒(méi)有影響D.擋風(fēng)玻璃的安裝方式簡(jiǎn)單，不需要特殊的密封和固定措施7、汽車變速器是傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一。對(duì)于手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的區(qū)別，以下表述不準(zhǔn)確的是：（）A.手動(dòng)變速器需要駕駛員通過(guò)操作離合器和換擋桿來(lái)完成擋位的切換，而自動(dòng)變速器則能根據(jù)車速和油門踏板的位置自動(dòng)換擋B.手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率通常高于自動(dòng)變速器，因此在燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有優(yōu)勢(shì)C.自動(dòng)變速器的換擋過(guò)程更加平穩(wěn)，操作簡(jiǎn)單，減輕了駕駛員的疲勞，但維修成本較高D.手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，適用于所有類型的車輛；自動(dòng)變速器則復(fù)雜且昂貴，只適用于高端車型8、汽車的座椅設(shè)計(jì)對(duì)于乘坐舒適性和安全性都有重要影響。以下關(guān)于汽車座椅的說(shuō)法，不正確的是（）A.座椅的形狀和支撐性要符合人體工程學(xué)原理，能夠?yàn)槌丝吞峁┝己玫难?、背部和腿部支撐B.座椅的調(diào)節(jié)功能包括前后調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)節(jié)、座椅高度調(diào)節(jié)等，以適應(yīng)不同身材的乘客C.座椅的面料和填充物要具有良好的透氣性、耐磨性和舒適性D.汽車座椅的安全性主要取決于安全帶和安全氣囊，座椅本身的結(jié)構(gòu)對(duì)安全性影響不大9、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程中，空燃比的控制至關(guān)重要。理想的空燃比約為14.7:1，但在實(shí)際運(yùn)行中會(huì)根據(jù)工況進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷工況時(shí)，空燃比會(huì)？（）A.變稀，大于14.7:1B.變濃，小于14.7:1C.保持不變D.隨機(jī)變化10、在汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)盤和制動(dòng)片的材質(zhì)對(duì)制動(dòng)性能有影響。以下關(guān)于它們材質(zhì)的描述，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.陶瓷制動(dòng)盤和制動(dòng)片具有良好的耐高溫性能B.金屬制動(dòng)盤和制動(dòng)片的制動(dòng)力更強(qiáng)C.碳纖維制動(dòng)盤和制動(dòng)片重量輕，性能優(yōu)越，但價(jià)格昂貴D.不同材質(zhì)的制動(dòng)盤和制動(dòng)片可以隨意搭配使用11、汽車的照明系統(tǒng)對(duì)于夜間行駛和惡劣天氣條件下的行車安全至關(guān)重要。以下關(guān)于汽車照明系統(tǒng)的說(shuō)法，哪一個(gè)是準(zhǔn)確的？（）A.鹵素大燈的發(fā)光效率高，壽命長(zhǎng)，逐漸成為汽車照明的主流B.氙氣大燈的亮度高，但啟動(dòng)速度較慢，需要預(yù)熱一段時(shí)間才能達(dá)到最佳亮度C.LED大燈能耗低，發(fā)熱小，但成本較高，目前只在高端車型上使用D.汽車的霧燈通常使用黃色燈光，是因?yàn)辄S色燈光在霧天的穿透力更強(qiáng)12、在汽車電子系統(tǒng)中，車載網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)傳輸速度對(duì)于車輛的各種功能實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。假設(shè)一輛汽車的車載網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了間歇性的通信故障，以下哪種原因最有可能導(dǎo)致這一問(wèn)題？（）A.網(wǎng)絡(luò)線束中的某根導(dǎo)線斷路B.網(wǎng)關(guān)模塊的硬件故障C.多個(gè)控制單元的軟件版本不兼容D.電磁干擾導(dǎo)致信號(hào)衰減13、汽車的懸掛系統(tǒng)中，獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛各有特點(diǎn)。對(duì)于家用轎車來(lái)說(shuō)，以下哪種懸掛形式更常見(jiàn)？（）A.麥弗遜式獨(dú)立懸掛B.雙叉臂式獨(dú)立懸掛C.扭力梁式非獨(dú)立懸掛D.多連桿式獨(dú)立懸掛14、汽車電子控制系統(tǒng)的發(fā)展使得車輛的智能化水平不斷提高。當(dāng)一輛汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、排放超標(biāo)。在以下可能的故障原因中，哪一項(xiàng)最有可能是主要問(wèn)題所在？（）A.氧傳感器故障，無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)排氣中的氧含量B.節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)失真，影響進(jìn)氣量控制C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）軟件出現(xiàn)漏洞，控制邏輯錯(cuò)誤D.水溫傳感器損壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)和熱車工況異常15、汽車的安全氣囊系統(tǒng)通常包括多個(gè)氣囊，如駕駛員氣囊、副駕駛氣囊、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾等。以下關(guān)于側(cè)氣簾的作用，描述正確的是：（）A.保護(hù)頭部和頸部在側(cè)面碰撞時(shí)免受傷害B.防止乘客在車內(nèi)翻滾C.減輕正面碰撞時(shí)的沖擊力D.增加車內(nèi)的裝飾效果16、在汽車的電氣系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)是重要的部件之一。以下關(guān)于汽車發(fā)電機(jī)的工作原理，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.汽車發(fā)電機(jī)是直流發(fā)電機(jī)，直接向蓄電池和電氣設(shè)備供電B.汽車發(fā)電機(jī)通過(guò)電磁感應(yīng)原理發(fā)電，其輸出電壓和電流是恒定的C.汽車發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比D.汽車發(fā)電機(jī)的工作不受蓄電池狀態(tài)的影響17、在汽車的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，以下關(guān)于承載式車身和非承載式車身的區(qū)別，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.承載式車身沒(méi)有獨(dú)立的車架，車身作為整體承受各種載荷，具有重量輕、空間利用率高、重心低等優(yōu)點(diǎn)B.非承載式車身則有獨(dú)立的車架，車架承受主要的載荷，車身相對(duì)較輕，具有較好的越野性能和抗扭曲能力C.承載式車身在舒適性和操控性方面表現(xiàn)較好，適合城市道路和高速公路行駛；非承載式車身則更適合在惡劣路況下行駛，如越野、重載等D.非承載式車身的成本較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此在大多數(shù)乘用車中得到廣泛應(yīng)用18、汽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)對(duì)于提高車輛的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。以下關(guān)于汽車空氣動(dòng)力學(xué)的描述，不正確的是：（）A.優(yōu)化車身外形，減少空氣阻力，可以降低車輛行駛時(shí)的能耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性B.汽車的風(fēng)阻系數(shù)越低，空氣動(dòng)力學(xué)性能越好，在高速行駛時(shí)受到的空氣阻力越小C.車輛的底部設(shè)計(jì)、后視鏡形狀、進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)都會(huì)影響空氣動(dòng)力學(xué)性能D.空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)只對(duì)高速行駛的車輛有影響，在低速行駛時(shí)作用不大19、汽車的主動(dòng)剎車系統(tǒng)可以在緊急情況下自動(dòng)剎車避免碰撞。假如一輛汽車的主動(dòng)剎車系統(tǒng)在應(yīng)該工作時(shí)沒(méi)有啟動(dòng)，以下哪種原因最有可能是造成此問(wèn)題的因素？（）A.車速未達(dá)到觸發(fā)條件B.制動(dòng)系統(tǒng)故障C.雷達(dá)傳感器被遮擋D.控制軟件邏輯錯(cuò)誤20、在汽車的車身結(jié)構(gòu)中，以下關(guān)于承載式車身和非承載式車身的區(qū)別和優(yōu)缺點(diǎn)的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.承載式車身沒(méi)有車架，車身作為承載結(jié)構(gòu)，具有重量輕、空間利用率高、舒適性好的優(yōu)點(diǎn)，但抗扭剛度相對(duì)較低，在惡劣路況下的耐久性較差；非承載式車身則有獨(dú)立的車架，車架承受主要載荷，車身相對(duì)較輕，抗扭剛度高，適合越野和重載，但重心高，油耗較大B.承載式車身和非承載式車身只是車架結(jié)構(gòu)不同，對(duì)汽車性能沒(méi)有實(shí)質(zhì)影響C.非承載式車身比承載式車身更安全，所以高端汽車都采用非承載式車身D.承載式車身已被淘汰，非承載式車身是現(xiàn)代汽車車身結(jié)構(gòu)的主流21、汽車的懸掛系統(tǒng)對(duì)于車輛的舒適性和穩(wěn)定性有著重要影響。當(dāng)一輛汽車在通過(guò)顛簸路面時(shí)車身跳動(dòng)劇烈、懸掛系統(tǒng)發(fā)出異常響聲。以下哪種原因最有可能是造成這一問(wèn)題的主要因素？（）A.減震彈簧疲勞變形，彈性減弱B.懸掛球頭松動(dòng)，連接部位間隙過(guò)大C.下擺臂襯套磨損，導(dǎo)致連接松動(dòng)D.穩(wěn)定桿變形或損壞，失去穩(wěn)定作用22、汽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)對(duì)于降低風(fēng)阻、提高燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性有著重要意義。以下關(guān)于汽車空氣動(dòng)力學(xué)的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.流線型的車身外形可以有效降低風(fēng)阻B.擾流板和尾翼的作用是增加車輛在高速行駛時(shí)的下壓力，提高穩(wěn)定性C.風(fēng)阻系數(shù)越小，汽車在行駛時(shí)受到的空氣阻力就越小D.空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)只對(duì)跑車和高性能汽車有影響，普通家用車無(wú)需考慮23、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)對(duì)于保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度至關(guān)重要。以下關(guān)于冷卻系統(tǒng)的描述，不正確的是：（）A.風(fēng)冷系統(tǒng)通過(guò)空氣流動(dòng)來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但冷卻效果不如水冷系統(tǒng)B.水冷系統(tǒng)利用冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)來(lái)吸收熱量，然后通過(guò)散熱器散熱C.冷卻系統(tǒng)的溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命D.冷卻系統(tǒng)的水泵是將冷卻液從散熱器抽到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的裝置24、汽車輪胎的性能對(duì)車輛的行駛安全和操控性有著重要影響。以下關(guān)于輪胎的說(shuō)法，不正確的是（）A.輪胎的花紋設(shè)計(jì)不僅影響抓地力和排水性能，還會(huì)影響噪音和滾動(dòng)阻力B.寬輪胎通常能夠提供更好的抓地力，但會(huì)增加滾動(dòng)阻力，導(dǎo)致燃油消耗增加C.輪胎的氣壓對(duì)其性能有很大影響，過(guò)高或過(guò)低的氣壓都會(huì)縮短輪胎的使用壽命D.不同季節(jié)應(yīng)使用相同類型的輪胎，無(wú)需根據(jù)氣溫和路況進(jìn)行更換25、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)負(fù)責(zé)維持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)水溫過(guò)高的現(xiàn)象，以下哪個(gè)原因不太可能是導(dǎo)致此問(wèn)題的因素？（）A.散熱器芯管堵塞B.水泵葉輪損壞C.節(jié)溫器開(kāi)啟過(guò)早D.風(fēng)扇皮帶打滑26、汽車的制動(dòng)踏板行程和制動(dòng)力之間存在一定的關(guān)系。以下關(guān)于制動(dòng)踏板特性的描述，哪一項(xiàng)是準(zhǔn)確的？（）A.制動(dòng)踏板行程越長(zhǎng)，制動(dòng)力越大，制動(dòng)效果越好B.制動(dòng)踏板行程與制動(dòng)力呈線性關(guān)系，即踏板踩下的深度與制動(dòng)力成正比C.制動(dòng)踏板的初始階段有一定的空行程，是為了防止誤操作D.制動(dòng)踏板行程可以隨意調(diào)整，不影響制動(dòng)系統(tǒng)的性能27、汽車的安全氣囊系統(tǒng)在碰撞時(shí)能夠保護(hù)乘員安全。某汽車配備了正面安全氣囊和側(cè)面安全氣囊，當(dāng)車輛以50km/h的速度正面碰撞時(shí)，安全氣囊迅速展開(kāi)。以下關(guān)于安全氣囊作用的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.安全氣囊能夠完全避免乘員在碰撞中的受傷B.安全氣囊展開(kāi)的速度越快，保護(hù)效果越好C.側(cè)面安全氣囊主要用于減輕側(cè)面碰撞對(duì)頭部和胸部的傷害D.安全氣囊只在高速碰撞時(shí)才會(huì)發(fā)揮作用28、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中，進(jìn)氣系統(tǒng)起著關(guān)鍵作用。某款汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓技術(shù)，在高海拔地區(qū)行駛時(shí)，由于空氣稀薄，進(jìn)氣壓力不足。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常功率輸出，以下哪種措施最為有效？（）A.增加節(jié)氣門開(kāi)度，提高進(jìn)氣量B.優(yōu)化進(jìn)氣管路設(shè)計(jì)，減少進(jìn)氣阻力C.提高渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速，增加進(jìn)氣壓力D.安裝機(jī)械增壓器，輔助渦輪增壓29、在汽車的新能源技術(shù)領(lǐng)域，氫燃料電池汽車的發(fā)展受到廣泛關(guān)注。假設(shè)一輛氫燃料電池汽車在運(yùn)行過(guò)程中，燃料電池的輸出電壓不穩(wěn)定。以下哪種情況最有可能是造成這一問(wèn)題的原因？（）A.氫氣供應(yīng)壓力波動(dòng)B.燃料電池堆中的膜電極組件老化C.氧氣供應(yīng)不足D.燃料電池系統(tǒng)的散熱不良30、汽車的變速器擋位越多，往往意味著其換擋更加平順、燃油經(jīng)濟(jì)性更好。以下關(guān)于多擋位變速器的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.8速及以上的自動(dòng)變速器能夠更好地適應(yīng)不同的行駛工況，提高傳動(dòng)效率B.多擋位變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修成本較高C.擋位越多，變速器的體積和重量越大，不利于車輛的輕量化設(shè)計(jì)D.無(wú)級(jí)變速器（CVT）也屬于多擋位變速器的一種，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)的無(wú)級(jí)變速二、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）深入探討汽車自動(dòng)駕駛中的環(huán)境感知技術(shù)，包括激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感器的工作原理和數(shù)據(jù)融合方法。研究環(huán)境感知在障礙物檢測(cè)、道路識(shí)別和交通標(biāo)志理解等方面的應(yīng)用。分析環(huán)境感知技術(shù)的精度和可靠性對(duì)自動(dòng)駕駛安全性的影響。2、（本題5分）汽車座椅的舒適性和安全性是乘客關(guān)注的重點(diǎn)。詳細(xì)論述汽車座椅的設(shè)計(jì)要求和評(píng)價(jià)指標(biāo)，包括人體支撐、調(diào)節(jié)功能、座椅材質(zhì)、碰撞安全性等方面。分析座椅的結(jié)構(gòu)和制造工藝對(duì)舒適性和安全性的影響，并探討未來(lái)汽車座椅的發(fā)展方向。3、（本題5分）詳細(xì)分析汽車新能源技術(shù)中的換電模式的優(yōu)缺點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景。研究換電設(shè)施的建設(shè)、電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和運(yùn)營(yíng)管理等問(wèn)題。探討換電模式在電動(dòng)汽車普及中的潛力和挑戰(zhàn)。4、（本題5分）全面論述汽車底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子助力轉(zhuǎn)向（EPS）的故障診斷與排除。分析EPS系統(tǒng)常見(jiàn)故障的現(xiàn)象、原因和診斷流程。探討故障排除的方法和維修后的性能檢測(cè)。5、（本題5分）汽車懸架系統(tǒng)的調(diào)校對(duì)于車輛的操控性能和舒適性有著顯著影響。深入