DB31∕T 975-2016 公共汽（電）車企業(yè)智能集群調(diào)度基本技術(shù)規(guī)程

公共汽(電)車企業(yè)智能集群調(diào)度上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I Ⅲ 1 1 1 3 4 97系統(tǒng)功能要求 8硬件配置要求 附錄A(資料性附錄)智能集群調(diào)度業(yè)務(wù)職能 附錄B(規(guī)范性附錄)智能集群調(diào)度運(yùn)營(yíng)報(bào)表 Ⅲ為了規(guī)范公共汽(電)車企業(yè)智能集群調(diào)度的業(yè)務(wù)職能、業(yè)務(wù)流程、質(zhì)量管理指標(biāo)與調(diào)度系統(tǒng)功能和硬件功能要求，以提高公共汽(電)車的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)由上海市交通委員會(huì)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院、上海浦東新區(qū)公共交通有限公司、上海巴士公交(集團(tuán))有限公司、上海綜合交通規(guī)劃科技咨詢有限公司。1DB31/T975—2016公共汽(電)車企業(yè)智能集群調(diào)度基本技術(shù)規(guī)程本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公共汽(電)車企業(yè)智能集群調(diào)度業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)職能、業(yè)務(wù)流程、質(zhì)量管理指標(biāo)與調(diào)度系統(tǒng)功能和硬件功能要求進(jìn)行規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)適用于指導(dǎo)上海市公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)調(diào)度業(yè)務(wù)和行業(yè)管理部門對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)調(diào)度的考核。下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。智能集群調(diào)度intelligentclusterdispatching智能集群調(diào)度是指城市公交線路在某一地點(diǎn)或區(qū)域，通過(guò)信息化手段，依靠智能調(diào)度平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一人多線的營(yíng)運(yùn)調(diào)度方式。且能自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，生成電子路單和調(diào)度日?qǐng)?bào)，實(shí)現(xiàn)該地點(diǎn)或區(qū)域的公交線路集中調(diào)度及管理，與企業(yè)機(jī)務(wù)、物資、人力資源管理系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，支撐公眾出行信息服務(wù)與行業(yè)監(jiān)管。智能集群調(diào)度類型可分為運(yùn)營(yíng)公司、分公司、樞紐站行車時(shí)刻表是表達(dá)線路行車組織具體內(nèi)容的一種形式，通過(guò)具體的行車時(shí)刻，表示每輛車運(yùn)行的預(yù)期狀況。接落班表crewschedulingtable在行車時(shí)刻表的基礎(chǔ)上，按照作業(yè)班的形式，根據(jù)線路的值勤規(guī)格，將一條線路上各個(gè)作業(yè)班的行車人員交接班時(shí)刻匯總在一張表格內(nèi)，決定行車人員的作息。以線圖形式來(lái)表示車輛運(yùn)行時(shí)刻，形象而又直觀地表達(dá)車輛在線路上運(yùn)行的全日時(shí)刻。車次trip車次是車輛從始發(fā)站點(diǎn)行駛至終點(diǎn)站點(diǎn)的時(shí)間軌跡，由車輛在始發(fā)站發(fā)車時(shí)間與終點(diǎn)站到達(dá)時(shí)間以及到達(dá)每個(gè)中間站點(diǎn)的時(shí)刻組成。2跨越一條以上線路并在其間組織聯(lián)運(yùn)服務(wù)的公共交通車輛。在統(tǒng)計(jì)期間內(nèi)公共交通車輛完成的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客位公里之比。運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)定載運(yùn)乘客行駛的里程。運(yùn)營(yíng)期間公交車輛載運(yùn)乘客的平均滿載程度，主要是指在客流量較大方向上的乘客通過(guò)量與此方3DB31/T975—20164調(diào)度業(yè)務(wù)職能4.1基本要求4.1.1公交企業(yè)智能集群調(diào)度所涉及職能包括計(jì)劃調(diào)度職能、派班調(diào)度職能、集群調(diào)度中心職能、值班調(diào)度職能、站務(wù)管理職能、系統(tǒng)維護(hù)管理職能等。智能集群調(diào)度業(yè)務(wù)職能具體見(jiàn)附錄A。4.1.2公交企業(yè)智能集群調(diào)度相關(guān)的管理人員，需要明確每個(gè)業(yè)務(wù)崗位的職能和權(quán)限。4.2計(jì)劃調(diào)度職能4.2.1計(jì)劃調(diào)度職能包括客流調(diào)查、行車計(jì)劃編制、應(yīng)急調(diào)度方案編制與運(yùn)營(yíng)4.2.2根據(jù)線路的客流調(diào)查，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、分析，根據(jù)季節(jié)、客流變化編制相應(yīng)的行車作業(yè)4.2.3根據(jù)線路行車作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行情況，結(jié)合集群調(diào)度中心當(dāng)班調(diào)度員發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)調(diào)整完善行車作業(yè)計(jì)劃。4.2.5定期匯總分析各線路的運(yùn)營(yíng)情況和評(píng)估各線路行車作業(yè)計(jì)劃的實(shí)施效果。4.3派班調(diào)度職能4.3.1派班調(diào)度職能包括制定與調(diào)整線路的接落班表。4.3.2根據(jù)行車作業(yè)計(jì)劃制定所屬線路相應(yīng)的接落班表，在集群調(diào)度系統(tǒng)計(jì)劃調(diào)度管理模塊內(nèi)對(duì)所屬線路安排接落班表。4.3.3根據(jù)調(diào)整的行車作業(yè)計(jì)劃實(shí)施日，在規(guī)定時(shí)間之前調(diào)整接落班表。根據(jù)所屬線路車輛故障、人員病事假、年休等實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整接落班表。調(diào)整信息完畢后及時(shí)與集群調(diào)度中心信息互通。4.4集群調(diào)度中心職能4.4.1集群調(diào)度中心負(fù)責(zé)核準(zhǔn)公交線路行車時(shí)刻表、接落班表、線路現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)調(diào)度控制、匯總統(tǒng)計(jì)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)等4.4.2負(fù)責(zé)本中心所屬公交線路的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)調(diào)度控制。4.4.3負(fù)責(zé)本中心所屬公交線路的突發(fā)事件應(yīng)急處理，遇重大事件及時(shí)向運(yùn)營(yíng)公司報(bào)告。4.4.4負(fù)責(zé)本中心所屬公交線路在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中與各線路所屬站點(diǎn)、公司管理部門協(xié)調(diào)。4.4.6負(fù)責(zé)本中心所屬公交線路運(yùn)營(yíng)信息對(duì)內(nèi)、對(duì)外及時(shí)發(fā)布。4.5值班調(diào)度職能4.5.1值班調(diào)度職能包括駕駛員、乘務(wù)員簽到，線路車輛停放位置圖公布和隔日接落班表公布等。4.5.2記錄當(dāng)班駕駛員、乘務(wù)員的簽到工作和異常情況。4.5.3公布當(dāng)天線路車輛停放位置圖以及隔日接落班表。4.5.4臨時(shí)調(diào)車及填補(bǔ)值勤人員空缺工作，并及時(shí)與集群調(diào)度中心當(dāng)班調(diào)度員和起訖站站務(wù)管理員溝4.5.5夜進(jìn)場(chǎng)車輛的收車及填寫(xiě)車輛停放位置圖。4DB31/T975—20164.6站務(wù)管理職能4.6.1站務(wù)管理職能包括對(duì)起訖站車輛到離站信息管理、應(yīng)急突發(fā)事件協(xié)調(diào)與管理以及現(xiàn)場(chǎng)的后勤保障工作等。4.6.2臨時(shí)調(diào)車、換人等情況應(yīng)立即與集群調(diào)度中心取得聯(lián)系，將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及時(shí)告知集群調(diào)度中心的當(dāng)班調(diào)度員。4.6.3現(xiàn)場(chǎng)車輛的到離站信息管理，與集群調(diào)度員信息互通，配合實(shí)時(shí)調(diào)度管理業(yè)務(wù)。4.6.4負(fù)責(zé)記錄車輛路阻、肇事、故障、缺人等情況造成線路無(wú)法按計(jì)劃運(yùn)營(yíng)的班次，并及時(shí)通知集群調(diào)度中心。4.6.5遇突發(fā)事件，及時(shí)與集群調(diào)度中心溝通，保證線路正常運(yùn)營(yíng)。4.6.6現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)管理、維護(hù)運(yùn)營(yíng)秩序，并負(fù)責(zé)駕駛員后勤保障工作。4.6.7行車人員的安全督查工作，登記一程一檢臺(tái)賬報(bào)表，對(duì)危及安全行車的事件采取措施。4.7系統(tǒng)維護(hù)管理職能4.7.1系統(tǒng)管理職能包括管理與維護(hù)公交調(diào)度相關(guān)軟硬件等。4.7.2維護(hù)每日智能調(diào)度系統(tǒng)相關(guān)系統(tǒng)軟硬件以及網(wǎng)絡(luò)故障，確保智能調(diào)度系統(tǒng)正常工作。4.7.3根據(jù)一線報(bào)修與日常檢查情況，修理保養(yǎng)車載電子信息設(shè)備，每日維修臺(tái)賬記錄，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，如無(wú)法自行修復(fù)的，及時(shí)聯(lián)系系統(tǒng)管理員，并通報(bào)設(shè)備供應(yīng)商上門檢修。4.7.4收集公司各類車載電子信息設(shè)備技術(shù)資料，新設(shè)備、新軟件投入使用時(shí)，協(xié)調(diào)軟硬件供應(yīng)商對(duì)各類相關(guān)人員進(jìn)行操作、維修培訓(xùn)。4.7.5匯總每月車載電子信息設(shè)備維修情況，根據(jù)情況對(duì)維修配件進(jìn)行統(tǒng)一購(gòu)置、調(diào)配。5.1業(yè)務(wù)流程要求5.1.1公交企業(yè)集群調(diào)度業(yè)務(wù)流程(見(jiàn)圖1)包含客流調(diào)查管理、行車計(jì)劃編制與調(diào)整、實(shí)時(shí)調(diào)度管理、線路運(yùn)營(yíng)應(yīng)急預(yù)案管理、運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)督和運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)管理。5.1.2使用信息化技術(shù)和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，科學(xué)合理安排運(yùn)能，提高運(yùn)營(yíng)效率，減少能耗。5DB31/T975—2016行業(yè)行政許可行業(yè)行政許可行車計(jì)劃編制排班計(jì)劃編制實(shí)時(shí)調(diào)度當(dāng)班調(diào)度實(shí)施監(jiān)管調(diào)整班次下發(fā)行車指令應(yīng)急情況處理指標(biāo)考核評(píng)估公布隔日接落班表司乘簽到客流調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)管理5.2.1掌握各類需要調(diào)查的客流數(shù)據(jù)類型，了解各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和導(dǎo)出數(shù)據(jù)(客流量、疏散量、集結(jié)量、運(yùn)和作用。6DB31/T975—2016路通行狀況等。5.3.5根據(jù)晝夜各單位時(shí)間高斷面通過(guò)量的大小，結(jié)合企業(yè)規(guī)定的服務(wù)滿載定額，計(jì)算分配各單位時(shí)間客流所需的行車頻率(班次/h)。規(guī)定線路車輛運(yùn)營(yíng)周轉(zhuǎn)時(shí)間，計(jì)算各單位時(shí)間的行駛車輛數(shù)和行車間距。依據(jù)以上數(shù)據(jù)計(jì)劃配車數(shù)量、班型并配備勞動(dòng)力檔數(shù)。不等分車距，編制和調(diào)整時(shí)刻表，將行車時(shí)刻表錄入集群調(diào)度系統(tǒng)計(jì)劃調(diào)度管理模塊。5.3.7復(fù)核集群調(diào)度系統(tǒng)計(jì)劃調(diào)度管理模塊中的行車時(shí)刻表。具體行車計(jì)劃編制流程見(jiàn)圖2?？瓦\(yùn)量客流特征客運(yùn)量客流特征行業(yè)要求高峰時(shí)段平峰時(shí)段高峰客運(yùn)量平峰客運(yùn)量高峰間隔行業(yè)要求平峰間隔行車時(shí)刻表車輛信息人車關(guān)系人員信息排班表5.4實(shí)時(shí)調(diào)度管理5.4.1運(yùn)營(yíng)調(diào)度前集群調(diào)度中心檢查集群調(diào)度系統(tǒng)軟件是否正常、與分公司的派班值班調(diào)度員及時(shí)確認(rèn)接落班表和檢查車輛信號(hào)是否正常。5.4.2在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，集群調(diào)度中心根據(jù)車輛到離站信息，及時(shí)下發(fā)行車指令，合理調(diào)整誤點(diǎn)班次，執(zhí)5.4.3在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，集群調(diào)度中心實(shí)時(shí)監(jiān)管線路運(yùn)營(yíng)情況，如遇到以下情況，應(yīng)采取相應(yīng)措施，正確3)特殊氣候，可使用發(fā)送消息短語(yǔ)和群發(fā)消息短語(yǔ)及時(shí)提醒行車人員謹(jǐn)慎駕駛、注意安全。4)交通管制、重大行車事故、突發(fā)客流和其他特殊情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，并負(fù)責(zé)相關(guān)調(diào)度管理工作。75)設(shè)備掉線時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知駕駛員和站務(wù)管理員。5.4.5調(diào)度中心查看并核對(duì)當(dāng)天系統(tǒng)生成的報(bào)表準(zhǔn)確性，統(tǒng)計(jì)和分析公交線路運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，向計(jì)劃調(diào)度員給予反饋和建議。5.4.6駕駛員收到當(dāng)班調(diào)度員的指令后應(yīng)及時(shí)響應(yīng)，采取相應(yīng)措施。5.4.7駕駛員收到集群調(diào)度指令后應(yīng)及時(shí)看清內(nèi)容確認(rèn)，并嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度指令；若未收到指令，應(yīng)及時(shí)與集群調(diào)度中心取得聯(lián)系，主動(dòng)匯報(bào)起訖站到離時(shí)間，并執(zhí)行調(diào)度指令。實(shí)時(shí)調(diào)度管理流程具體見(jiàn)車輛滿載率車輛間隔故障報(bào)修車輛事故車速站點(diǎn)客流人員調(diào)整道路擁堵可支配運(yùn)力計(jì)劃排班圖3實(shí)時(shí)調(diào)度管理流程5.5線路運(yùn)營(yíng)應(yīng)急預(yù)案管理5.5.1調(diào)度中心對(duì)線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控和運(yùn)營(yíng)監(jiān)管，若出現(xiàn)異常情況則進(jìn)入應(yīng)急調(diào)度模式。5.5.2調(diào)度中心對(duì)異常情況進(jìn)行判斷，決定是否進(jìn)行處理。若進(jìn)行處理，則針對(duì)該異常情況進(jìn)行調(diào)度5.5.3行業(yè)管理部門對(duì)應(yīng)急調(diào)度進(jìn)行行業(yè)監(jiān)管，并在必要的條件下對(duì)處理判斷及調(diào)度決策進(jìn)行介入指揮。5.5.4公交企業(yè)對(duì)調(diào)度中心的判斷、決策進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并通過(guò)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理人員配合調(diào)度中心執(zhí)行調(diào)度。各企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身單位的需求制定相應(yīng)的應(yīng)急機(jī)制。應(yīng)急調(diào)度流程具體見(jiàn)圖4。8企業(yè)企業(yè)調(diào)度中心判斷是否處理x介入指揮反饋圖4應(yīng)急調(diào)度流程5.6運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)督5.6.1公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責(zé)任制、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案等安全生產(chǎn)等。禁止使用經(jīng)營(yíng)年限過(guò)期或技術(shù)性能不達(dá)標(biāo)車輛。5.6.3匯總每天各線路運(yùn)營(yíng)車輛的超速情況，對(duì)車載設(shè)備發(fā)出超速預(yù)警后，仍超速行駛的車輛駕駛員進(jìn)行考核。5.7運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)管理5.7.2運(yùn)營(yíng)基層配備人員當(dāng)發(fā)生治安事件或服務(wù)糾紛時(shí)，利用計(jì)算機(jī)調(diào)閱相應(yīng)車輛或者站點(diǎn)監(jiān)控設(shè)備的錄像，配合公司內(nèi)部或公安取證并備案登記。5.7.3運(yùn)營(yíng)部根據(jù)站點(diǎn)大小、線路復(fù)雜程度制定相應(yīng)的起訖站站務(wù)管理員人員配備標(biāo)準(zhǔn)，由運(yùn)營(yíng)基層負(fù)責(zé)實(shí)施。5.7.4確保起訖站站點(diǎn)設(shè)施與設(shè)備完好，如遇故障及報(bào)修時(shí)并登記好臺(tái)賬。96運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量考核指標(biāo)6.1運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量要求6.1.1利用集群調(diào)度系統(tǒng)便捷的數(shù)據(jù)匯總功能，分析各類車輛、班次供應(yīng)缺失成因，提高線路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。6.1.2根據(jù)集群調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)生成的每日車輛利用情況匯總表，分析車輛無(wú)法出場(chǎng)原因，減少人為因素，提高車輛利用率。6.1.3根據(jù)集群調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)生成的線路快慢誤點(diǎn)報(bào)表，分析線路道路擁堵變化規(guī)律，提高行車計(jì)劃合理性。6.1.4根據(jù)集群調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)生成的早晚高峰班次統(tǒng)計(jì)表，綜合分析早晚高峰班次缺失原因，確保早晚高峰班次供應(yīng)。6.1.5根據(jù)集群調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)生成的運(yùn)營(yíng)車輛非正常班次損失統(tǒng)計(jì)表，分析班次損失原因，提高線路班次計(jì)劃執(zhí)行率，保障線路供應(yīng)。6.2運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量考核指標(biāo)6.2.1計(jì)劃完成率公交實(shí)際發(fā)車數(shù)與計(jì)劃發(fā)車數(shù)的比例，反映運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的完成情況。計(jì)算方法：6.2.2班次準(zhǔn)點(diǎn)率公交首末站按照時(shí)刻表準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車的次數(shù)與全部行車次數(shù)之比，反映車輛在起始站的發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率。6.2.3公交車輛中途站準(zhǔn)點(diǎn)率公交按照站點(diǎn)時(shí)刻準(zhǔn)點(diǎn)抵離中途站點(diǎn)的次數(shù)與全部行車次數(shù)之比，反映中途站的準(zhǔn)點(diǎn)率。6.2.4線路運(yùn)營(yíng)大間隔出現(xiàn)率公交線路在始發(fā)站的發(fā)車出現(xiàn)大間隔的次數(shù)與發(fā)車次數(shù)的比例。運(yùn)營(yíng)大間隔是指運(yùn)營(yíng)大間隔是指同一線路連續(xù)發(fā)車的前后兩班車間隔超過(guò)一定值：●起訖站均在外環(huán)線內(nèi)的號(hào)碼線路：高峰時(shí)段超過(guò)8min,其他時(shí)段超過(guò)20min?！衿鹩櫿究缭酵猸h(huán)線，且線路長(zhǎng)度三分之二在外環(huán)線內(nèi)的線路，高峰時(shí)段超過(guò)8min,其他時(shí)段超過(guò)20min?！裉厥饩€路：高峰線超過(guò)8min;號(hào)碼夜宵線超過(guò)40min,文字夜宵線超過(guò)60min?！癯陨锨闆r外的其他公交線路營(yíng)運(yùn)間隔超過(guò)25min。計(jì)算方法：6.2.5高峰小時(shí)高單向高斷面滿載率運(yùn)營(yíng)期間公交車輛載運(yùn)乘客的平均滿載程度，主要是指高峰小時(shí)在客流量較大方向上的乘客通過(guò)量與此方向上車輛通過(guò)斷面的客位數(shù)之和。計(jì)算方法：6.2.6高峰滿載率客運(yùn)高峰時(shí)刻，公交車輛在主要線路乘客的平均滿載程度。計(jì)算方法：6.2.7車輛百公里油耗車輛每行駛百公里平均耗費(fèi)的油耗，油耗數(shù)據(jù)主要從加油站加油數(shù)據(jù)獲得。計(jì)算方法：6.3信息系統(tǒng)管理指標(biāo)6.3.1調(diào)度系統(tǒng)的系統(tǒng)故障小于5次/年，每次故障恢復(fù)時(shí)間小于2h。6.3.2調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)采用基于角色的權(quán)限系統(tǒng)，權(quán)限分為功能權(quán)限和數(shù)據(jù)權(quán)限兩部分，實(shí)現(xiàn)功能、數(shù)據(jù)權(quán)限的多級(jí)授權(quán)，權(quán)限分級(jí)管理以及功能、數(shù)據(jù)權(quán)限的集中授權(quán)，避免企業(yè)安全漏洞。7系統(tǒng)功能要求7.1計(jì)劃調(diào)度管理7.1.1線路標(biāo)準(zhǔn)信息管理功能實(shí)現(xiàn)公交線路標(biāo)準(zhǔn)信息的管理，包括線路的名稱、編號(hào)、起迄站名稱、調(diào)度類型等。7.1.2運(yùn)行計(jì)劃編制功能根據(jù)線路各種運(yùn)營(yíng)參數(shù)，如配車數(shù)、線路長(zhǎng)度、首末班時(shí)間、客運(yùn)量等，自動(dòng)生成線路的運(yùn)行時(shí)間表。7.1.3調(diào)度員可對(duì)運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整。7.1.4自動(dòng)生成各計(jì)劃統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，包括計(jì)劃運(yùn)行車次、計(jì)劃運(yùn)行公里等。7.1.5支持多樣化調(diào)度配置管理。7.2實(shí)時(shí)調(diào)度管理7.2.1通過(guò)線路運(yùn)營(yíng)圖，直觀顯示出在線車輛、當(dāng)前運(yùn)營(yíng)車輛以及首末班停站車輛，通過(guò)操作可以在調(diào)度圖上選取車輛并顯示此時(shí)車輛的動(dòng)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)、速度、方向、車牌號(hào)碼等行駛信息，并顯示調(diào)度員對(duì)車輛下達(dá)的調(diào)度命令內(nèi)容。DB31/T975—20167.2.2通過(guò)線路運(yùn)營(yíng)圖，顯示出在線車輛、當(dāng)前運(yùn)營(yíng)車輛以及首末班停站車輛，通過(guò)操作可以在調(diào)度圖上選取車輛并顯示此時(shí)車輛的動(dòng)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)、速度、方向、車牌號(hào)碼等信息。7.2.3對(duì)多條公交線路實(shí)施調(diào)度，對(duì)部分線路可實(shí)現(xiàn)跨線路調(diào)度管理。7.2.4實(shí)現(xiàn)單車輛發(fā)送和群發(fā)的功能，對(duì)選中的車輛或線路發(fā)送調(diào)度指令。7.2.5按照運(yùn)營(yíng)計(jì)劃自動(dòng)排出發(fā)車時(shí)間、運(yùn)行間隔。7.2.6對(duì)公交車輛在運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的臨時(shí)加車，或因故障、包車等特殊情況，系統(tǒng)要能方便調(diào)整，通過(guò)參數(shù)設(shè)置，系統(tǒng)可自動(dòng)計(jì)算運(yùn)行間隔，重新生成發(fā)車時(shí)間。7.2.7實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)車輛跨線路運(yùn)營(yíng)，達(dá)到不同線路之間的資源調(diào)配。7.2.8支持任意一時(shí)間段(不少于12個(gè)月),任意線路的所有車輛或某一車輛的行駛數(shù)據(jù)回放。7.2.9支持任意一時(shí)間段的線路調(diào)度指令進(jìn)行查詢，為調(diào)度合理度進(jìn)行分析提供數(shù)據(jù)。7.3車輛監(jiān)控7.3.1將車輛實(shí)時(shí)位置信息和電子地圖相結(jié)合，由此來(lái)確定車輛經(jīng)、緯度值、速度、方向、時(shí)間等信息，得知車輛行駛動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)位置監(jiān)控。7.3.2在車輛的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，系統(tǒng)自動(dòng)完整記錄車輛發(fā)生超速、站點(diǎn)超時(shí)停車、越線行駛、甩站、非正常開(kāi)關(guān)門等行駛信息。7.3.3車輛故障、車輛事故、服務(wù)糾紛等運(yùn)營(yíng)異常信息實(shí)時(shí)傳輸上報(bào)的功能。7.4統(tǒng)計(jì)報(bào)表7.4.1支持自動(dòng)生成電子路單。7.4.2支持自動(dòng)生成電子調(diào)度日志。7.4.3支持自動(dòng)生成運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)情況日?qǐng)?bào)、月報(bào)表、季報(bào)表，各項(xiàng)指標(biāo)完成情況等。7.5基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)功能需支持對(duì)所有運(yùn)營(yíng)車輛的線路、站點(diǎn)、司乘人員的基本信息、車輛的基本信息進(jìn)7.6支持自動(dòng)升級(jí)7.6.1支持大規(guī)模同時(shí)升級(jí)，對(duì)升級(jí)信息以報(bào)表形式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以區(qū)別升級(jí)成功與否。7.6.2支持遠(yuǎn)程升級(jí)車載終端的軟件程序。7.7員工電子考勤7.7.1司乘人員及調(diào)度員采用遠(yuǎn)程簽到的形式，利用每個(gè)員工的IC卡進(jìn)行刷卡簽到、簽退，系統(tǒng)實(shí)時(shí)把考勤信息傳輸?shù)焦芾硐到y(tǒng)，并自動(dòng)根據(jù)行車動(dòng)態(tài)查找員工的行車信息判斷員工是否出勤。未找到的員工則需要相關(guān)負(fù)責(zé)人根據(jù)該員工的實(shí)際情況設(shè)置考勤類型。7.7.2系統(tǒng)根據(jù)調(diào)度員、司機(jī)的排班進(jìn)行考勤分析，并能根據(jù)考勤狀況進(jìn)行消息或短信提醒。司乘人員遲到的，系統(tǒng)能報(bào)警并發(fā)送消息到相應(yīng)人手里。7.7.3系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)人員出勤、行駛公里等數(shù)據(jù)，自動(dòng)進(jìn)行工時(shí)統(tǒng)計(jì)計(jì)算。7.8系統(tǒng)監(jiān)測(cè)及故障恢復(fù)管理7.8.1系統(tǒng)故障監(jiān)聽(tīng)、自動(dòng)重啟程序。7.8.2實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)服務(wù)的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)有異常的時(shí)候通過(guò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)進(jìn)行故障修復(fù)。7.8.3實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)服務(wù)的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)有異常，而且自動(dòng)修復(fù)程序無(wú)法修復(fù)故障時(shí)，通過(guò)短信通知系DB31/T975—2016統(tǒng)管理員，進(jìn)行人工修復(fù)。8硬件配置要求智能集群調(diào)度系統(tǒng)需要有可靠的硬件保障，實(shí)現(xiàn)智能集群調(diào)度系統(tǒng)的功能，保證系統(tǒng)的安全與8.2.1公交定位數(shù)據(jù)庫(kù)主要存儲(chǔ)公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和定位數(shù)據(jù)，系統(tǒng)應(yīng)保證數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的安全性、完整性和機(jī)器故障時(shí)的快速切換。8.2.2應(yīng)用服務(wù)器需要處理大量數(shù)據(jù)、高處理速度、可靠性要求高。應(yīng)采用多路企業(yè)級(jí)服務(wù)器，保證服務(wù)器的容錯(cuò)能力、擴(kuò)展性能和高系統(tǒng)性能、系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行時(shí)間，增強(qiáng)系統(tǒng)并行處理效率，提高系統(tǒng)反應(yīng)速度和可靠性。8.3.5每個(gè)席位算，配備1套語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)。DB31/T975—2016計(jì)算機(jī)。配一套該設(shè)備。8.4.3起迄站根據(jù)需要對(duì)不同級(jí)別的首末場(chǎng)站有選擇性的配備發(fā)車信息顯示屏和候車信息顯示屏。發(fā)車信息顯示屏主要為駕駛員提供運(yùn)營(yíng)計(jì)劃查看功能。候車信息顯示屏主要為候車乘客提供候車信息查看功能。8.4.5每個(gè)場(chǎng)站設(shè)置固定的車輛進(jìn)出站采集設(shè)備，各公交企業(yè)可共用。(資料性附錄)智能集群調(diào)度業(yè)務(wù)職能智能集群調(diào)度業(yè)務(wù)職能框圖如圖A.1所示。班表信號(hào)調(diào)整班次營(yíng)運(yùn)情況確認(rèn)制作匯總維核實(shí)、處理核對(duì)維護(hù)車資源制定調(diào)整行車作業(yè)計(jì)劃公布車輛停調(diào)配車輛、人員職能管理工作應(yīng)答與系統(tǒng)管理填寫(xiě)車輛停公布隔日接落班班式表安排發(fā)車