現(xiàn)代企業(yè)設備維工裝備修維護模式及其利弊

PAGEPAGE1現(xiàn)代企業(yè)設備工裝維修維護模式及利弊作者姓名：陳剛130012（郵編）長春一汽轎車股份有限公司工廠服務部維修車間摘要本文從我國現(xiàn)行的設備及工裝維修維護模式現(xiàn)狀入手，進行了較深入的理論分析，指出了現(xiàn)行模式中的利弊。結合目前國際上流行的TPM全員效率維修管理模式，文章探討了在我國維修管理實踐中推行先進管理模式的可行性和必要性。同時，提出了一系列可行的方法，值得國內做維修管理工作的同行們借鑒。關鍵詞設備工裝維修維護模式利弊全員效率維修新模式探討1傳統(tǒng)的管理模式當前，我國現(xiàn)代企業(yè)中延續(xù)著兩種設備維修管理模式：傳統(tǒng)的前蘇聯(lián)式的管理模式和現(xiàn)代流行于歐美日的TPM管理模式。幾十年來，從國企中延續(xù)下來的是傳統(tǒng)的前蘇聯(lián)式設備維修管理模式。其特點就是以普遍的計劃性修理為基礎，并在這個體系的基礎上，產生了設備復雜程度評價、各類設備維修定額，及各類設備的大、中、小、項修等標準和規(guī)范。這個體系一度在全國國營工礦企業(yè)進行推廣和考核，具有深遠而廣泛的影響力。這個模式最大的特點是充分體現(xiàn)出其極強的計劃性，每臺設備都制定了大、中、小修的固定周期和工時定額，定額依據(jù)來源于設備的復雜系數(shù)。該模式在中國設備技術啟蒙階段和單一計劃經濟時代具備一定指導意義。但近年來，隨著設備技術和復雜性的高速發(fā)展，這個應用了幾十年的模式逐漸暴露出其嚴重缺陷：（1）設備技術日新月異，大量新興技術快速在設備制造行業(yè)獲得應用，設備加工能力、精度和控制復雜性迅速提高，傳統(tǒng)的國家標準計劃方法和定額方法已經無法適應新技術環(huán)境下的設備。最明顯的是定額幾倍甚至幾十倍的增長，使得檢修計劃的編制和實施事實上流于形式，無法獲得落實。（2）新的企業(yè)人員成本核算和控制機制也與傳統(tǒng)體系產生抵觸。比較明顯的例子就是企業(yè)產品換代周期的縮短和人員編制的減少促使了設備技術人員從自主開發(fā)型象項目管理型的轉型。（3）由于大量國外技術和裝備的引進，設備品質大幅度提升，傳統(tǒng)的國家標準修理周期顯然和目前設備的品質不適應，實際應該發(fā)生的計劃修理周期遠遠長于標準周期。（4）傳統(tǒng)模式標準是建立在80年代前的設備技術上的，近二十多年，電子技術、計算機技術、網絡技術、軟件技術、數(shù)字控制技術、通訊技術等大量應用于設備，針對新興技術的標準適應性研究卻沒有繼續(xù)跟進，因而傳統(tǒng)模式也就逐步喪失其指導意義。2TPM對維修管理模式的要求除了傳統(tǒng)的維修管理模式外，另一種模式是隨著國外技術的不斷引進，新興多元資本結構企業(yè)的不斷誕生，帶來的新設備維修管理思維方式。其中，最有代表性的就是源于歐美，興于日本的，基于精益化思想的全員效率維修（TPM）管理模式。對這個模式的探討，成為中國眾多現(xiàn)代企業(yè)設備管理探索的一個熱點，并日漸和中國的具體國情相結合，逐步形成了自己的體系和方法。這個新模式的要點，一是要實現(xiàn)全員參與，體系控制過程全員化的思想；二是要努力做到投入效率最大化。按照日本式體系，TPM又分為如下九個方面：自主維修、針對性維修、計劃維修、品質維修、維修預防、環(huán)境、人員培訓、安全衛(wèi)生、間接業(yè)務效率化，即TPM的九大支柱。3我們對新模式的探討我們從2002年末起，開始在公司設備系統(tǒng)內推行TPM管理思想，并逐漸取得了效果。下面是我們三年多來，在設備維修管理實踐中推行TPM體系時，關于怎樣建立設備工裝維修維護管理模式的一些做法和經驗。當然這絕對不是TPM體系的全部。3．1改變模式先要改變思想改變一種推行了幾十年的體系，必須要首先從思想上屏棄以前舊體系帶來的習慣性思維方式。為此，我們要進行持久的思想教育，在工作中不斷灌輸新的體系思想和轉變傳統(tǒng)的思維習慣。這是確保新模式得到貫徹的前提條件。首先需要轉變的就是變救火式的事后維修為預防性維修，真正把我們的工作重點轉移到預防性修理上來。其次，我們還要擺脫以往機械式的計劃的約束，大幅度增加針對性修理的份額，根據(jù)具體設備對象的不同，提高檢修的針對性和實用性，以少量的投入取得更大的維修效率。第三，就是堅持宣傳和推動全員參與的觀念，真正把相關業(yè)務部門，特別是車間從制度上納入到TPM體系中來。經過三年多的努力，我們基本上實現(xiàn)了思想方式的轉型，今后的任務是要堅持長期做下去。3．2積極推行預防性修理事后維修決不是目的，日本TPM管理的目標就是追求“零故障”，消滅事后維修。這種思想的延伸無疑把工作重點轉移到預防性維修上來。為此，我們立足于變事后維修為預防性修理。事后修理是最消極，最浪費的修理方式，觀念必須轉變，必須把維修重點轉移到預防性修理上來。我們是這么想的，也是這么做的。目前，我們維修部門現(xiàn)場工作計劃和內容的八成左右，都是預防性修理，設備開動率的持續(xù)上升和產能的提高，也證明了這種轉變是有效的。3．3擴大針對性修理計劃本著預防的思想，根據(jù)點檢結果、車間反饋的信息，增加針對性修理計劃，有的放矢地解決設備隱患。把點檢中發(fā)現(xiàn)的隱患通過針對性修理，消除在萌芽中，避免隱患變成事實故障。目前這種針對性修理計劃已經超過月計劃，并已經在這方面取得許多經驗，今后有信心做得更好。3．4嚴格貫徹年普修計劃，把它作為保持和優(yōu)化設備狀態(tài)的重要手段認真執(zhí)行按年度編制的月檢修計劃，保證檢修質量，改善設備狀態(tài)。不搞花架子和書面文章，把工作做實。我們按照如下的方法實踐并取得良好的效果：1．確保月計劃的實施質量，要求技術人員走訪現(xiàn)場，面對設備實際問題下檢修單。2．嚴格執(zhí)行設備修理后的檢查和管理，為此我們設置了專門的設備檢查員，對檢修結果進行檢查和評價，并納入考核管理。3．5加強狀態(tài)控制——點檢制度與日常保養(yǎng)衡，以預防性的針對性修理計劃為主導。力爭把大多數(shù)設備隱患消除在萌芽中，避免轉化為事實故障。找到多發(fā)性故障的根本原因，推行改善性修理，徹底根治重復故障的滋生。4現(xiàn)行模式的利弊及延伸設想目前我們盡管在TPM維修模式上做了大量持久的摸索和實踐，并取得了一系列成功的經驗和成效，但仍然存在許多問題有待我們繼續(xù)努力：（1）TPM體系在各企業(yè)仍然處于探索和積累階段，許多有益的做法有待于法規(guī)定位和國家性的標準化，這樣才能使先進的經驗得到繼承和發(fā)揚，使之發(fā)揮更大的效益。（2）現(xiàn)行企業(yè)，包括一汽對新的維修模式的探討存在明顯的照搬現(xiàn)象。一個好的管理模式，一定要和自己國家的文化特征和企業(yè)的管理流程相適應，借鑒國外先進的管理理念和做法，開拓發(fā)展成適合我們自己的體系和方法。只有這樣才能真正體現(xiàn)出一個先進體系的最大效率。（3）在開展新的維修模式探索的同時，要學習日本人的精神，在成功經驗固化和傳承上下工夫。把好的經驗定期總結出來，形成標準、流程和可實施技術文件，把它納入到公司體系內來。我們盡管已經做了一些工作，但還需要細化。（4）要投入點精力把TPM引向深入，使新模式涉及到更深層次。如部品展開、他機點檢及預知性修理等。這些做法是我們把工作做到更細更好，充分做好0和1的重要手段，也必將帶來維修效果質的進步。（5）備件儲備處理不好，將和TPM的效率化構成矛盾。我們國內企業(yè)遠遠沒有做到資源共享，僅一汽集團內部，備件的重復儲備現(xiàn)象就非常嚴重。各種資源信息不能共享和體系管理的瓶頸帶來了大量的附加浪費。隨著設備復雜性的大幅度提高，貴重備件的比例不斷上升，這個問題顯得越來越突出。（6）設備維護管理模式的多元化思維，影響新模式的定位。改革帶來了許多新的思維和探索，也必將沖擊和滲透到維修管理領域。比如集團內部，就多次反復進行維修體系下車間、維修承包到社會、車間自主維修試圖取代專業(yè)維修等探索和嘗試。我們不否認嘗試的必要性，但反復的嘗試是有代價的，這種代價不是短期內可以消除的。至少我們應該認識到：現(xiàn)代企業(yè)隨著技術的日益復雜化，需要越來越專業(yè)化的維修技術隊伍來適應。一汽在設備管理、維修、改造方面積累了幾十年，有著自己得天獨厚的技術優(yōu)勢，這種優(yōu)勢在國內很多領域，甚至對外技術交往中，得到充分體現(xiàn)和認可。我們可以用合理的形式整合和利用好這種資源，而不是耗散這個資源。維修管理是個專業(yè)化的管理體系，特別針對大型高產出的現(xiàn)代化企業(yè)，這個體系顯得更加重要。我們要走的路是要在現(xiàn)有基礎上持續(xù)努力，做到更加專業(yè)化，更加高效化。任何簡單否定既往的一切，從頭做起的期待