2024-2025學年新教材高中地理第二章地表形態(tài)的塑造2構造地貌的形成課后作業(yè)含解析新人教版選擇性必修1

PAGE7-課后作業(yè)提升4構造地貌的形成【基礎演練】讀地質構造簡圖，完成1～2題。1.圖中屬于背斜的是()A．①B．②C．③D．④2．導致圖中③處形成谷地的主要作用是()A．地殼運動B．侵蝕作用C．沉積作用D．火山活動讀某區(qū)域巖層示意圖，回答3～4題。3．圖中甲處的地質構造是()A．斷層B．向斜C．背斜D．褶皺4．圖中甲處地貌是()A．平原B．山嶺C．山谷D．高原讀板塊構造剖面示意圖，回答5～6題。5．圖中()A．F處可能形成海溝B．E處為板塊的消亡邊界C．E處巖石年齡較F處新D．F處地殼運動較E處活躍6．若該剖面圖是依據(jù)地球實際情形進行的大致描繪，則圖中甲板塊最有可能為()A．印度洋板塊B．亞歐板塊C．非洲板塊D．美洲板塊讀表，回答7～8題。表甲修建馬路和鐵路的最大限制坡度交通運輸干線類型最大限制坡度馬路7%～9%鐵路3%表乙在山地地區(qū)與在平原、丘陵地區(qū)修建一般鐵路的工程量比與造價比土石方比橋梁與隧道總長度比造價比山地/平原1.5～27～112.2～3山地/丘陵1以上2～31.57.山區(qū)交通運輸方式優(yōu)先選擇馬路的緣由是()A．對最大限制坡度來說，鐵路比馬路要求低B．山地地區(qū)相對高度大，地表坎坷，修建鐵路干線不僅難度較大，而且工程量大，成本高C．山區(qū)經濟欠發(fā)達，運輸需求小D．山區(qū)修建馬路比鐵路難度較小，但比平原地區(qū)工程量較大，成本較高8．關于山區(qū)馬路的分布和走向的敘述正確的是()①山區(qū)的馬路主要分布在山間小盆地和山間谷地②山坡上沒有馬路分布③山坡上的馬路走向呈“之”字形，以降低坡度④山區(qū)馬路為了減小工程量，多呈直線分布⑤山區(qū)馬路要避開陡坡和懸崖⑥山間谷地的馬路多遠離聚落分布A．①②④⑥B．②③④⑤C．①③⑤D．③④⑤【實力提升】讀“寧夏平原地質剖面示意圖”，完成9～10題。9．下列能正確表示寧夏平原形成過程的是()A．地殼運動→斷裂陷落→流水侵蝕B．地殼運動→褶皺凹陷→流水侵蝕C．地殼運動→斷裂陷落→流水沉積D．地殼運動→褶皺凹陷→流水沉積10．與寧夏平原地質構造相同的地區(qū)是()A．渭河平原B．華北平原C．長江三角洲D．臺灣山脈讀地中海沿岸某地等高線地形圖及地層分界線示意圖，完成11～12題。11．圖中甲所在位置的地質構造與地形是()A．向斜山B．背斜谷C．斷層谷D．褶皺山12．乙所在位置地形的形成緣由是()A．巖層斷裂上升形成山地B．背斜中心部位巖石的抗侵蝕力強C．巖層斷裂下陷形成谷地D．向斜中心部位巖石的抗侵蝕力強“沉?；?，立吳城”這句諺語在鄱陽湖邊流傳了1600多年。近年來，鄱陽湖出現(xiàn)了史上少有的低水位，讓?；韬钅怪匦鲁尸F(xiàn)在人們面前，證明白?；杩h的確存在。下圖為鄱陽湖周邊地區(qū)地質剖面圖。據(jù)此完成13～14題。13．關于圖示區(qū)域的地質活動描述正確的是()A．廬山的地質構造為地壘B．在該地能看到有許多氣孔的巖石C．圖示地質過程中，鄱陽湖湖心西移D．圖中反映的只有內力作用14．“沉?；?，立吳城”這句諺語在鄱陽湖邊流傳了1600多年，說明白()A．滄海桑田的改變B．人類活動對地理環(huán)境的影響C．愛護濕地的重要性D．鄱陽湖的面積在萎縮15．讀“某地地質剖面示意圖”，回答下列問題。(1)圖中字母表示的地質構造是：甲_________；乙________；AB________。(2)該地上覆巖層是___________作用形成的。(3)甲構造頂部缺失的緣由是___________________________________________。(4)假如在這里修一條東西向的隧道，應選甲地還是乙地？____________，緣由是_______________________________________。16．閱讀圖文材料，回答下列問題。材料一科學家驚異地發(fā)覺青藏高原以每年7～30毫米的速度整體向北和向東移動。下圖示意青藏高原移動的主要緣由。材料二下圖為青藏高原地形與地殼厚度示意圖。(1)材料一圖中板塊a是________板塊，和材料二圖中________(填“A”或“B”)處的板塊一樣。(2)依據(jù)材料一，從地殼運動方面分析青藏高原移動的主要緣由。課后作業(yè)提升4構造地貌的形成1～2.解析：巖層向上拱起，是背斜構造。圖中屬于背斜的是③。①、④處巖層向下凹，是向斜構造。圖中③處位于背斜頂部，巖層缺失，說明受外力侵蝕形成谷地。第1題，依據(jù)圖中巖層形態(tài)，巖層向上拱起，是背斜構造。圖中屬于背斜的是③，C對。①、④處巖層向下凹，是向斜構造，A、D錯。②處是斷層構造，B錯。第2題，圖中③處位于背斜頂部，巖層缺失，說明受外力侵蝕形成谷地。形成谷地的主要作用是侵蝕作用，B對。地殼運動、火山活動屬于內力作用，A、D錯。沉積作用不是巖層缺失的緣由，C錯。答案：1.C2.B3．解析：依據(jù)巖層新老關系，圖中甲處的巖層中間新，兩翼老，地質構造是向斜，B正確；斷層處巖層有明顯錯動和位移，但甲處沒有，A錯誤；背斜巖層中間老，兩翼新，C錯誤；褶皺包括背斜、向斜構造，D錯誤。答案：B4．解析：結合經緯度推斷，圖示地區(qū)山河相間分布，應位于橫斷山區(qū)，依據(jù)河流流向推斷，圖中甲處是河流分水嶺，故甲處地貌是山嶺，B正確，C錯誤；橫斷山區(qū)兩河間沒有高原和平原，AD錯誤。答案：B5．解析：本題考查板塊構造。圖中F處板塊向兩側張裂開，位于大洋中，可能形成海嶺，A錯誤；E處大洋板塊俯沖到大陸板塊下，大陸板塊被抬升，為板塊的消亡邊界，B正確；E處是板塊消亡邊界，巖石年齡較F處老，C錯誤；F處地殼運動不肯定較E處活躍，D錯誤。答案：B6．解析：本題考查板塊構造。若該剖面圖是據(jù)地球實際情形進行的大致描繪，則甲板塊為西側是消亡邊界，東側是生長邊界的大陸板塊，最可能為美洲板塊，D正確。答案：D【關鍵點撥】E處大洋板塊俯沖到大陸板塊下，大陸板塊被抬升，為板塊的消亡邊界。F處板塊向兩側張裂開，位于大洋中，可能形成海嶺。太平洋板塊東側有美洲板塊，亞歐板塊、印度洋板塊在太平洋板塊西側。7．解析：本題考查山地對交通運輸?shù)挠绊?。對最大限制坡度來說，鐵路比馬路要求高，因此應優(yōu)先選擇馬路，A不符合題意；山地地區(qū)相對高度大，地表坎坷，修建鐵路干線不僅難度較大，而且工程量大，成本高，因此要優(yōu)先選擇馬路，B正確；山區(qū)優(yōu)先選擇馬路運輸與山區(qū)經濟欠發(fā)達、運輸需求小關系不大，C不符合題意；山區(qū)修建馬路比平原地區(qū)工程量大，成本高，不是山區(qū)交通運輸方式優(yōu)先選擇馬路的緣由，D不符合題意。答案：B8．解析：本題考查山地對交通運輸?shù)挠绊?。山區(qū)馬路的走向和分布受地形影響大，一般分布在山間小盆地和谷地，在山坡上修馬路，為降低坡度，多呈“之”字形，修建馬路盡量避開陡坡和懸崖，①③⑤正確。故選C。答案：C9～10.解析：第9題，從圖中可以看出，寧夏平原兩側地殼抬升，中間巖層斷裂陷落，形成低地，在黃河及其支流影響下，受流水沉積作用形成平原。第10題，從圖中可以看出，寧夏平原地質構造為斷層中的地塹，與其地質構造相同的地區(qū)是渭河平原。答案：9.C10.A11．解析：從等高線來看，甲地等高線凸向于數(shù)值較大處，說明該地地形為山谷，解除A、D；讀圖例，從巖層來看，從甲向兩側巖層由老到新，中心老兩翼新，地質構造為背斜，故該地為背斜谷，所以B正確，C錯誤。答案：B12．解析：圖中的地層分界線沒有發(fā)生斷裂、位移，所以沒有斷層構造，A、C錯誤；背斜中心部位受張力，巖石破裂，易被侵蝕，B錯誤；由圖示可知，乙處等高線彎向數(shù)值小的方向，說明該地為山地，從巖層來看，從乙處向兩側巖層由新到老，即中心新兩翼老，該處地質構造為向斜，即該地為向斜；向斜中心是受擠壓的部位，巖層堅硬，不易被侵蝕，反而會形成山，故D正確。答案：D13．解析：圖示區(qū)域的地質活動中，廬山的地質構造為地壘，巖層相對于兩側上升，A正確；有許多氣孔的巖石是噴出巖，圖中未體現(xiàn)，B錯誤；依據(jù)指向標，圖示地質過程中，鄱陽湖湖心向東南移動，C錯誤；圖中信息體現(xiàn)出有巖層缺失、巖層錯動，反映的是內力作用和外力作用，D錯誤。答案：A14．解析：“沉海昏，立吳城”這句諺語在鄱陽湖邊流傳了1600多年，說明白海陸變遷，滄海桑田的改變，A正確；與人類活動無關，B錯誤；不能體現(xiàn)愛護濕地的重要性，C錯誤；圖中信息只能推斷出鄱陽湖的位置移動，不能推斷出面積在萎縮，D錯誤。答案：A15．解析：第(1)題，圖示甲處中間巖層向上拱起，推斷為背斜；乙處中間巖層向下凹陷，推斷為向斜；AB處巖層斷裂、錯位推斷為斷層。第(2)題，上覆巖層為沉積作用的結果。第(3)題，背斜頂部的缺失主要從外力作用的角度