《黑龍江省城市道路更新設(shè)計規(guī)程》

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23

黑龍江省地方標(biāo)準(zhǔn)

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黑龍江省城市道路更新設(shè)計規(guī)程

（征求意見稿）

聯(lián)系人：張德平

聯(lián)系地址：哈爾濱市道里區(qū)四方臺大道2101號

聯(lián)系電話/p>

郵編：150070

郵箱：hrbzdp@126.com

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上

XXXX-XX-XX發(fā)布實施

XXXX-XX-XX

黑龍江省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

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黑龍江省城市道路更新設(shè)計規(guī)程

1范圍

本規(guī)程適用于黑龍江省主城區(qū)城市道路更新改造設(shè)計。

城市道路更新設(shè)計應(yīng)充分考慮既有城市道路存在的問題和缺陷，以優(yōu)化空間布局、保障綠色交通路

權(quán)、加強(qiáng)精細(xì)化改造等為建設(shè)方向，盤活建成區(qū)道路資源，展現(xiàn)城市特色風(fēng)貌。

本規(guī)程重點對城市道路更新活動中，道路空間、使用品質(zhì)、景觀環(huán)境等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)定，路基路面等

道路結(jié)構(gòu)的更新改造應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36及《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗

收規(guī)范》CJJ1執(zhí)行；各類地下管線的設(shè)計應(yīng)按各類管線的現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

城市道路更新設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本標(biāo)準(zhǔn)必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改單）適用于本文

件。

GB14886道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范

GB50157地鐵設(shè)計規(guī)范

GB50688城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范

GB50763無障礙設(shè)計規(guī)范

GB51038城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范

GB55019建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范

GB5768道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

GB/T23858檢查井蓋

GB/T50546城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)

GB/T51439城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)

CJJ1城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范

CJJ36城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

CJJ43城鎮(zhèn)道路瀝青路面再生利用技術(shù)規(guī)程

CJJ45城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

CJJ69城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

3.1術(shù)語

3.1.1

城市道路更新urbanroadrenewal

1

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城市道路更新是城市更新的一部分，是對城市建成區(qū)內(nèi)城市空間形態(tài)和城市功能的持續(xù)完善和優(yōu)化

調(diào)整，是以更新改造老舊市政基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施、公共安全設(shè)施，保障安全、補(bǔ)足短板為主的設(shè)

施類城市更新。

3.1.2

慢行空間slowmovingspace

服務(wù)于步行和騎行的空間，其中步行空間包含人行道、設(shè)施帶、建筑前區(qū)，騎行空間主要為非機(jī)動

車道。

3.1.3

活動空間activespace

道路紅線之外，建筑前區(qū)退讓空間，或道路兩側(cè)的閑置地、無主用地、邊角小微空間。是城市居民

進(jìn)行公共交往、休憩、娛樂的街邊場所。

3.1.4

微型公共空間micropublicspaces

尺度較小、主要服務(wù)于城市居民、承載城市日常生活的公共空間，規(guī)模通常在300m2～5000m2之

間。是相對于城市大中型公共空間而定義的空間類型，包括街邊小公園、小廣場，社區(qū)游園、體育場

等。

3.1.5

道路綠地率roadgreenspaceratio

城市道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶面積之和占道路用地面積的比例。

3.1.6

道路綠化覆蓋率roadgreenerycoverageratio

道路紅線范圍內(nèi)喬木、灌木、草木等植物垂直投影面積占道路用地面積的比例。

3.1.7

口袋公園pocketpark

口袋公園是指依城市道路、商業(yè)街區(qū)或居住區(qū)等建設(shè)的，具有景觀賞識、游憩服務(wù)、文化展示等功

能，并能彰顯城市風(fēng)貌特色的小型開放綠地。

口袋公園，也稱袖珍公園，是一種規(guī)模很小的城市開放空間，常呈斑塊狀散落或隱藏在城市結(jié)構(gòu)

中，直接為當(dāng)?shù)鼐用穹?wù)，可以提供美化環(huán)境、公共交往、休閑娛樂、文化展示等功能。

3.1.8

城市家具urbanfurniture

在城市道路中（含道路兩側(cè)廣場、鄰接的開放綠地等公共場所），為公眾戶外活動和城市管理服務(wù)的

各類公共設(shè)施的總稱。

注：特指地面以上的設(shè)施。

3.1.9

綜合桿multi-functionintegratedpole

搭載照明、交通標(biāo)識、信號燈、監(jiān)控、通信等多類設(shè)備的桿體。

4基本規(guī)定

4.0.1城市道路更新設(shè)計應(yīng)因地制宜，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍v史文化特色、道路功能分類、出行者活動特征，對

道路各空間協(xié)同設(shè)計。

2

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4.0.2依據(jù)道路沿線的業(yè)態(tài)功能、交通性質(zhì)、沿街活動和街道景觀等因素，將城市道路劃分為交通型、

生活型、商業(yè)型、景觀型、工業(yè)型、特定型和綜合型7類。各分類的特征及主要功能宜符合表1的規(guī)

定。

表1道路功能分類

功能分類特征及主要功能道路等級

以優(yōu)先保證機(jī)動車通行為主的街道，車流量大、車速快，關(guān)注通行效率，以日常通勤快速路、主干

交通型

活動為主。路

沿線以服務(wù)本地居民和中小規(guī)模零售、餐飲、生活服務(wù)類商業(yè)設(shè)施以及公共服務(wù)設(shè)施次干路、支

生活型

為主的街道，以通勤性慢行、交流活動為主。路

沿線以商業(yè)、商務(wù)用地為主導(dǎo)，具有一定服務(wù)能級或業(yè)態(tài)特色的街道，以消費性商業(yè)

商業(yè)型次干路、支路

活動為主，兼有兒童玩耍、街頭表演等活動。

沿線分布有公園綠地、濱水綠地等城市開放用地，歷史風(fēng)貌突出、規(guī)?；蓍e活動設(shè)主干路、次干

景觀型

施的街道，以休閑活動、慢速通過性和進(jìn)出性交通為主。路、支路

位于工業(yè)用地與倉儲用地較為集中的區(qū)域，適應(yīng)批發(fā)、建筑、加工和物流服務(wù)企業(yè)的

工業(yè)型次干路、支路

裝載和配送需求，考慮大型車輛通行及卸貨，行人較少的街道，以通過性交通為主。

特定型主要包括步行街、綠道、社區(qū)道路等。-

沿線土地類型與界面混合程度較高，支持多樣混合居民、辦公等街道服務(wù)，通過和進(jìn)主干路、次干

綜合型

出性交通均強(qiáng)。路、支路

4.0.3城市道路更新應(yīng)按照空間一體化、界面一體化、設(shè)施一體化的原則實施道路更新改造。道路空間

按照不同功能區(qū)劃分為慢行空間、車行空間、交叉口空間、活動空間、綠化空間以及街道設(shè)施空間6大

類。各類空間及其對應(yīng)設(shè)計要素應(yīng)符合表2的規(guī)定。

表2設(shè)計要素

大類（6）小類要素（37）

人行道、非機(jī)動車道、無障礙設(shè)計、人行過街設(shè)施、

慢行空間（6）

地鐵出入口、非機(jī)動車停放區(qū)

車道寬度、地塊開口、公交停靠站、路內(nèi)停車、路基路面、路緣石、

車行空間（8）

雨水口、檢查井

路緣石轉(zhuǎn)彎半徑、交叉口渠化、進(jìn)出口車道寬度、導(dǎo)流島、人行過街、

交叉口空間（7）

非機(jī)動車過街、交叉口豎向

活動空間（3）建筑前區(qū)、微型公共空間、公共藝術(shù)小品

道路綠地率、分車綠帶、行道樹綠帶、路側(cè)綠帶、

綠化空間（6）

交通島綠地、街角綠地與口袋公園

街道設(shè)施空間—城市家隔離欄、交通信號燈、交通標(biāo)志標(biāo)線、照明設(shè)施、綜合桿、

具（7）公交候車亭、檢查井蓋

4.0.4城市道路更新應(yīng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)交通、綠化、照明設(shè)施等與既有地上、地下構(gòu)筑物位置關(guān)系，在保證道

路使用功能前提下，避免大拆大建。

5道路環(huán)境調(diào)查

5.1一般規(guī)定

3

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5.1.1城市道路更新設(shè)計前應(yīng)對業(yè)態(tài)環(huán)境、文化環(huán)境、交通環(huán)境、景觀環(huán)境進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查范圍除了設(shè)

計道路自身外，還應(yīng)擴(kuò)大范圍至項目影響區(qū)域。

5.1.2城市道路更新設(shè)計在調(diào)查和資料收集的基礎(chǔ)上應(yīng)包含下列內(nèi)容：

a)道路類型、功能需求、更新改造目標(biāo)及范圍；

b)現(xiàn)狀道路存在的問題及更新設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；

c)道路更新設(shè)計包含的內(nèi)容。

5.2業(yè)態(tài)環(huán)境及文化環(huán)境調(diào)查

5.2.1城市道路更新設(shè)計前應(yīng)對區(qū)域發(fā)展定位、周邊用地性質(zhì)、道路系統(tǒng)規(guī)劃、道路等級、紅線寬度等

進(jìn)行調(diào)查及數(shù)據(jù)收集，合理確定道路功能類型，指導(dǎo)道路空間尺度劃分及改造設(shè)計方案。

5.2.2文化特色區(qū)域的道路更新改造設(shè)計應(yīng)開展文化環(huán)境調(diào)查。在保證對歷史文脈進(jìn)行延續(xù)和發(fā)展的基

礎(chǔ)上進(jìn)行道路更新設(shè)計，保持城市歷史和文化底蘊(yùn)的多元化，突出地域特色。調(diào)查資料應(yīng)包含下列內(nèi)

容：：

a)地區(qū)規(guī)劃發(fā)展歷程；

b)地域文化、民俗風(fēng)情；

c)道路歷史沿革；

d)沿線建筑風(fēng)貌；

e)片區(qū)文化景觀。

5.3交通環(huán)境調(diào)查

5.3.1城市道路更新交通環(huán)境調(diào)查包含交通運(yùn)行狀況調(diào)查、道路病害調(diào)查、道路設(shè)施狀況調(diào)查等。

5.3.2交通運(yùn)行狀況調(diào)查對象包含行人、非機(jī)動車、公共交通、機(jī)動車、靜態(tài)交通等。調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包

含：

a)道路空間尺度劃分是否與各出行方式的使用需求相匹配；

b)行人、非機(jī)動車通行是否連續(xù)、通暢；

c)公共交通通行方式、停靠方式、通行效率；

d)機(jī)動車交通量、交通組織方式、通行效率；

e)靜態(tài)交通布置方式是否合理。

5.3.3道路病害的調(diào)查、評價及更新改造對策應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36的

規(guī)定。

5.3.4城市道路更新設(shè)計前應(yīng)對街道設(shè)施進(jìn)行調(diào)查，確認(rèn)各類道路設(shè)施是否缺失和損壞、是否滿足相應(yīng)

道路類型設(shè)計要求。

5.4景觀環(huán)境調(diào)查

5.4.1城市道路更新設(shè)計前應(yīng)對城市綠地規(guī)劃情況、現(xiàn)狀景觀設(shè)施狀況、名木古樹等進(jìn)行調(diào)查。

5.4.2城市道路更新設(shè)計前應(yīng)對現(xiàn)狀景觀環(huán)境進(jìn)行綜合評判，具體包括：

a)植物景觀層次性及豐富性；

b)綠化設(shè)施布局合理性；

c)綠化景觀與建筑風(fēng)貌協(xié)調(diào)性；

d)休憩交往設(shè)施與庇蔭設(shè)施協(xié)調(diào)性；

e)碎片化空間利用合理性。

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6慢行空間

6.1一般規(guī)定

6.1.1慢行空間設(shè)計要素包含人行道、非機(jī)動車道、無障礙設(shè)計、人行過街設(shè)施、地鐵出入口、非機(jī)動

車停放區(qū)。

6.1.2慢行空間應(yīng)將建筑前區(qū)、設(shè)施帶、人行道、非機(jī)動車道的整體空間進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計，并保障慢行系

統(tǒng)的安全、連續(xù)、方便和舒適。

6.2人行道

6.2.1人行道設(shè)計內(nèi)容應(yīng)包含人行道寬度、鋪裝型式及行道樹樹池，本章節(jié)僅對人行道寬度、鋪裝型式

進(jìn)行規(guī)定，行道樹樹池相關(guān)要求應(yīng)符合本規(guī)程第10章綠化空間的規(guī)定。

6.2.2人行道一般由通行帶、設(shè)施帶、綠化帶等功能區(qū)組成，內(nèi)接路緣帶，外接建筑前區(qū)或路肩。人行

道設(shè)計應(yīng)優(yōu)先保障通行帶寬度，以滿足行人安全順暢通行，其他各部分寬度應(yīng)滿足相應(yīng)的功能需要，并

互相協(xié)調(diào)。

6.2.3人行道寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)各類型道路人行道有效通行寬度不應(yīng)小于1.5m；

b)應(yīng)綜合考慮街道類型、沿街功能業(yè)態(tài)及人行活動需求等因素，合理確定人行道寬度。不同類型道

路的人行道寬度宜符合表3的規(guī)定。

表3各類型道路人行道寬度

通行帶寬度（m）設(shè)施帶/綠化帶寬度（m）人行道寬度（m）

道路類型

推薦值最小值推薦值最小值推薦值最小值

交通型道路2.5～3.52.01.5～2.00.54.0～5.52.5

生活型道路3.0～4.02.52.0～2.50.55.0～6.53.0

商業(yè)型道路3.0～5.02.52.0～2.50.55.0～7.53.0

景觀型道路2.5～4.02.01.5～2.00.54.0～6.02.5

工業(yè)型道路2.5～3.51.51.5～2.00.54.0～5.52.0

特定型道路—2.0—0.5—2.5

綜合型道路3.0～4.02.02.0～2.50.55.0～6.52.5

注：1）特定型道路人行道寬度應(yīng)根據(jù)項目實際情況進(jìn)行寬度測算，本規(guī)程僅規(guī)定最小值；

2）歷史文化街區(qū)、風(fēng)貌協(xié)調(diào)區(qū)等需要保護(hù)的特色地區(qū)的支路，沿道路建筑不許拆除、道路無法拓寬的，最小寬度可酌

情縮減；

3）交通樞紐、廣場等人流量大的區(qū)域，人行道寬度需另行測算其合理寬度要求。

c)通行帶是行人通行的有效區(qū)域，應(yīng)與設(shè)施帶、綠化帶、建筑前區(qū)進(jìn)行一體化設(shè)計，保障人行寬敞、

舒適、連續(xù)的通行空間，不應(yīng)有電線桿、拉線、市政箱體等障礙物。

d)對行道樹池平整化處理的，行道樹池的1/2有效寬度可計入人行道寬度。

6.2.4人行道鋪裝型式應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)人行道鋪裝可采用砌塊、水泥混凝土或瀝青混凝土。鋪裝型式應(yīng)考慮與更新道路兩側(cè)既有鋪裝型

式協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并綜合考慮施工便利性、建設(shè)費用、維修成本等因素。

b)如既有道路人行道鋪裝基礎(chǔ)強(qiáng)度、平整度、標(biāo)高等符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)加以利用。

c)人行道鋪裝顏色及風(fēng)格應(yīng)統(tǒng)一、連續(xù)，并考慮與更新道路兩側(cè)既有與建筑、景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)，注

重邊角及與構(gòu)造物銜接處的鋪裝細(xì)節(jié)處理設(shè)計。

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d)人流量較大的景觀型道路，應(yīng)提高人行道鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。交通型道路鋪裝應(yīng)簡潔、安定。

e)生活型和商業(yè)型道路鋪裝宜采用大塊平整鋪裝磚材，方便推行嬰兒車及輪椅。

6.3非機(jī)動車道

6.3.1應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)爻鲂行枨蠹俺鞘邢嚓P(guān)規(guī)劃，合理確定通行非機(jī)動車類別及非機(jī)動車道設(shè)置原則。非機(jī)

動車道設(shè)計內(nèi)容包含非機(jī)動車道寬度、布置型式、鋪裝類型。

6.3.2非機(jī)動車道寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)單向行駛非機(jī)動車道有效通行寬度不應(yīng)小于1.5m，雙向行駛非機(jī)動車道有效通行寬度不應(yīng)小于

3.0m。

b)應(yīng)綜合考慮街道類型、通行非機(jī)動車類別、交通流量、建設(shè)條件等因素，合理確定非機(jī)動車道寬

度。不同類型道路的非機(jī)動車道寬度宜符合表4的規(guī)定。

表4各類型道路非機(jī)動車道寬度

非機(jī)動車道寬度（m）

道路類型

推薦值最小值

交通型道路3.52.5

生活型道路2.51.5

商業(yè)型道路2.51.5

景觀型道路2.52.0

工業(yè)型道路2.51.5

特定型道路—1.5

綜合型道路2.51.5

注：特定型道路非機(jī)動車道寬度應(yīng)根據(jù)項目實際情況進(jìn)行寬度測算，本規(guī)程僅規(guī)定最小值。

6.3.3非機(jī)動車道寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)機(jī)動車、非機(jī)動車流量均較大的道路，宜采用人、非、機(jī)各自獨立的布置方式；

b)非機(jī)動車流量不大的道路，宜采用機(jī)非共面布置。設(shè)計速度大于40km/h的道路，機(jī)非之間應(yīng)設(shè)置

物理隔離設(shè)施；

c)非機(jī)動車流量不大，且空間受限道路宜采用人非共面布置。人、非應(yīng)采用不同的鋪裝材質(zhì)、色彩

進(jìn)行分隔。

6.3.4非機(jī)動車道鋪裝型式應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)非機(jī)動車道結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足平整、防滑、耐磨、美觀等要求，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；

b)非機(jī)動車道結(jié)構(gòu)宜采用瀝青混凝土路面，有景觀要求的還可采用彩色瀝青混凝土或彩色涂裝。

6.3.5城市街巷、胡同等行人、非機(jī)動車和機(jī)動車可混行，但應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)優(yōu)先滿足步行和非機(jī)動車通行空間；

b)通過穩(wěn)靜化手段限制機(jī)動車行駛速度。

6.3.6路內(nèi)機(jī)動車停車泊位不應(yīng)侵占非機(jī)動車通行空間。

6.4無障礙設(shè)計

6.4.1無障礙設(shè)計內(nèi)容包含盲道和緣石坡道。

6.4.2盲道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)盲道應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，應(yīng)避開樹木、電線桿、井蓋等障礙物，其他設(shè)施不應(yīng)占用盲道；

b)盲道型材表面應(yīng)防滑；

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c)行進(jìn)盲道應(yīng)與人行道的走向一致；

d)道路周邊場所建筑物等出入口、人行天橋、地道出入口設(shè)置的盲道和公交車站的盲道均應(yīng)與人行

道中的盲道系統(tǒng)相接；

e)盲道的布置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》GB55019及《無障礙設(shè)計規(guī)

范》GB50763的規(guī)定。

6.4.3緣石坡道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)人行道在道路交叉口、出入口處與人行橫道存在高差時，必須設(shè)置緣石坡道；

b)緣石坡道的坡口與機(jī)動車道之間應(yīng)無高差；

c)交通安全島通行區(qū)域宜與機(jī)動車道路面齊平，并應(yīng)滿足排水要求；

d)三面坡緣石坡道的正面坡道寬度不應(yīng)小于1.2m，其他形式的緣石坡道的坡口寬度均不應(yīng)小于1.5m；

e)緣石坡道的布置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》GB55019及《無障礙設(shè)

計規(guī)范》GB50763的規(guī)定。

6.4.4人行道與建筑物間高差采用臺階銜接時，宜同時設(shè)置輪椅坡道。

6.4.5城市中心區(qū)及視覺障礙者集中區(qū)域的人行橫道，應(yīng)配置過街音響提示裝置。

6.4.6易被機(jī)動車違章占壓使用的緣石坡道應(yīng)設(shè)置阻車樁，阻車樁的凈間距不應(yīng)小于900mm。

6.5人行過街設(shè)施

6.5.1人行過街設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)除快速路外的其他各類城市道路應(yīng)優(yōu)先采用平面過街方式。學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院以及其

他重點區(qū)域應(yīng)以平面過街為主，布設(shè)立體過街設(shè)施時宜設(shè)置電梯，滿足無障礙通行的要求；

b)生活型、商業(yè)型道路的過街設(shè)施間距不宜大于250m，其余類型道路的過街設(shè)施間距不宜大于400m；

c)人行過街設(shè)施與學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院出入口的距離不宜大于30m，且不應(yīng)大于80m；

d)人行過街設(shè)施與公交站及軌道站點出入口的距離不宜大于30m，且不應(yīng)大于100m；

e)人行過街設(shè)施與居住區(qū)、大型商業(yè)設(shè)施、公共活動中心等建筑出入口的距離不宜大于50m，且不

應(yīng)大于120m。

6.5.2根據(jù)道路條件及人流特征，平面過街的方式宜符合下列規(guī)定：

a)人行橫道長度小于16m的次干路和支路可采用一次直線過街；

b)人行橫道長度超過16m，設(shè)置安全島的主、次干路可采用二次直線過街；

c)人行橫道長度超過16m，行人流量大，且安全島面積不能滿足等候信號放行的主、次干路可采用

二次交錯過街。

6.5.3平面過街的布局應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)人行橫道長度超過16m時，或雖小于16m但需加強(qiáng)過街安全性時，應(yīng)在人行橫道中央設(shè)置行人過街

安全島。過街安全島寬度不應(yīng)小于1.5m，有自行車使用時寬度不應(yīng)小于2.5m；

b)人行橫道寬度不宜小于3m，宜采用1m為單位增減；

c)道路最低點應(yīng)避開人行橫道范圍，雨水口應(yīng)根據(jù)道路橫坡及縱坡，設(shè)置在人行橫道外側(cè)，道路縱

坡上游方向；

d)位于路段的公交站點，其周邊的人行過街橫道宜設(shè)置在公交站點的上游。

6.5.4立體過街布局應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)快速路行人過街必須設(shè)置人行天橋或人行地道，其他道路應(yīng)根據(jù)機(jī)動車交通量和行人過街需求設(shè)

置人行天橋或人行地道；

b)在商業(yè)或車站等區(qū)域人行天橋或人行地道的設(shè)置，宜與兩側(cè)建筑物或地下開發(fā)相結(jié)合。有特殊需

要時，可設(shè)置專用過街設(shè)施；

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c)立體過街出入口應(yīng)設(shè)置人流集散用地，其面積不宜小于50m2；

d)人行天橋應(yīng)設(shè)置橋下限高交通標(biāo)志；

e)當(dāng)自行車過街交通量不大時，人行天橋和人行地道可設(shè)置推行自行車過街的坡道；

f)人行天橋和人行地道的其他設(shè)置條件應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》

CJJ69的規(guī)定。

6.6地鐵出入口

6.6.1地鐵出入口的布局應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)步行和自行車交通與地鐵出入口的銜接應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》GB/T

50546的相關(guān)要求；

b)地鐵出入口布局的其他要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計規(guī)范》GB50157的規(guī)定；

c)地鐵出入口宜設(shè)置客流集散廣場，面積不宜小于30m2；

d)地鐵出入口確需占用人行道時，人行道的剩余寬度不得小于3m。

6.6.2地鐵車站出入口交通接駁方式可分為步行、非機(jī)動車、地面公交和出租車等。

6.6.3非機(jī)動車停車場應(yīng)布設(shè)在地鐵出入口附近，接駁距離不宜大于50m。

6.6.4公交車站與地鐵出入口的接駁距離不宜大于50m，并不應(yīng)超過150m。

6.6.5地鐵出入口周邊應(yīng)結(jié)合用地條件配置出租車候客區(qū)，出租車候客區(qū)與地鐵出入口的接駁距離宜控

制在50m以內(nèi)，困難條件下不應(yīng)大于150m。

6.7非機(jī)動車停放區(qū)

6.7.1非機(jī)動車停放區(qū)的布局應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)非機(jī)動車停放設(shè)置宜結(jié)合道路機(jī)非隔離帶、行道樹設(shè)施帶及綠化設(shè)施帶布設(shè)，禁止占用盲道空間；

b)住宅小區(qū)、大型公共建筑、交通樞紐等非機(jī)動車停放需求較大的區(qū)域，宜按照配建指標(biāo)配置非機(jī)

動車停車設(shè)施，并設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)線；

c)施劃路內(nèi)機(jī)動車停車泊位的路段，當(dāng)非機(jī)動車停車需求較大時，可利用機(jī)動車停車空間設(shè)置非機(jī)

動車泊位，削減相應(yīng)的機(jī)動車泊位數(shù)量；

d)軌道車站出入口周邊、公交站點周邊、學(xué)校、醫(yī)院門前等對行人疏散要求較高的區(qū)域，應(yīng)在不影

響人流集散的前提下設(shè)置非機(jī)動車停車設(shè)施，宜采用路外占地的方式布設(shè)停車設(shè)施，且接駁距離不宜大

于50m；

e)城市道路交叉口、地塊機(jī)動車出入口等對機(jī)動車駕駛?cè)艘暰嘤休^高要求的地點，應(yīng)施劃非機(jī)動車

禁停區(qū)域；

f)非機(jī)動車停車設(shè)施不得阻礙消防、逃生等應(yīng)急通道，且不得侵占窨井、路牌等設(shè)施空間。

6.7.2非機(jī)動車停放區(qū)的布局形式應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)平面式布局分為垂直式、斜列式兩種基本形式。通常情況下宜采用垂直式設(shè)置，特殊情況下可采

用斜列式；

b)非機(jī)動車停放區(qū)應(yīng)當(dāng)分組設(shè)置，每個停車區(qū)域?qū)挾纫藶?.8m～2.0m，單個平面式停放區(qū)的長度不

宜大于20m。相鄰多組連續(xù)組合為停放區(qū)時，相鄰組之間的距離不宜小于4m；

c)非機(jī)動車停放區(qū)設(shè)施應(yīng)有清晰、明確的停車標(biāo)識，引導(dǎo)騎車者正確停放，減少亂停亂放對行人和

機(jī)動車的影響。

7車行空間

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7.1一般規(guī)定

7.1.1車行空間設(shè)計要素包含車道寬度、地塊開口、公交停靠站、路內(nèi)停車、路基路面、路緣石。

7.1.2車行空間應(yīng)按道路功能分類、道路等級、交通特性，結(jié)合既有控制條件合理布設(shè)。

7.2車道寬度

7.2.1機(jī)動車道寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)快速路路段一條機(jī)動車道寬度，應(yīng)根據(jù)車道上行駛的車型，按表5的規(guī)定執(zhí)行；

表5城市快速路路段一條機(jī)動車道寬度

車型擴(kuò)建和改建機(jī)動車道寬度

小型機(jī)動車專用車道（m）3.25～3.50

大型機(jī)動車占有率大于30%的大小車合用車道（m）3.50～3.75

b)干路路段一條機(jī)動車道寬度，應(yīng)根據(jù)車道上行駛的車型，按表6的規(guī)定執(zhí)行；

表6城市干路路段一條機(jī)動車道寬度

車型擴(kuò)建和改建機(jī)動車道寬度

小型機(jī)動車專用車道（m）3.00～3.25

大型機(jī)動車占有率大于30%的大小車合用車道（m）3.25～3.50

c)支路路段一條機(jī)動車道寬度，應(yīng)根據(jù)有無公交車通行的情況，按表7的規(guī)定執(zhí)行。

表7城市支路路段一條機(jī)動車道寬度

有無公交車擴(kuò)建和改建機(jī)動車道寬度

有3.00～3.25

無3.00

7.2.2交通型、工業(yè)型、綜合型道路，機(jī)動車道更新改造寬度宜取上限，生活型、商業(yè)型、景觀型道

路，機(jī)動車道更新改造寬度宜取下限。

7.2.3機(jī)動車道路面寬度應(yīng)包括車行道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，單幅路及三幅路采用中間分隔物或雙黃

線分隔對向交通時，機(jī)動車道路面寬度還應(yīng)包括分隔物或雙黃線的寬度。

7.2.4雙黃實線內(nèi)設(shè)置中央隔離欄時，雙黃實線內(nèi)側(cè)邊緣至隔離欄底座邊緣凈距不宜小于0.1m。

7.3地塊開口

7.3.1地塊及建筑物機(jī)動車出入口不得設(shè)在交叉口范圍內(nèi)，且不宜設(shè)在主干道上，宜經(jīng)支路或?qū)榧?/p>

車輛用的地塊內(nèi)部道路與次干道相通。

7.3.2更新改造交叉口附近地塊或建筑物出入口應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)主干路上，距平面交叉口停止線不應(yīng)小于100m，且應(yīng)右進(jìn)右出；

b)次干路上，距平面交叉口停止線不應(yīng)小于80m，且應(yīng)右進(jìn)右出；

c)支路上，距離與干路相交的平面交叉口停止線不應(yīng)小于50m，距離同支路相交的平面交叉口不宜

小于30m。

7.3.3通行消防車的地塊開口，道路凈寬度和凈高度應(yīng)滿足消防車安全、快速通行的要求。

7.3.4地塊機(jī)動車出入口處的人行道應(yīng)保持平整連續(xù)，并設(shè)置阻車樁。

7.3.5地塊機(jī)動車出入口宜采用全寬式坡道或抬升式坡道，坡道坡口與車行道之間不宜存在高差。

7.4公交?？空?/p>

7.4.1公交停靠站應(yīng)結(jié)合常規(guī)公交規(guī)劃、沿線交通需求及城市軌道交通等其他交通站點設(shè)置。城區(qū)?？?/p>

站間距宜為400m~800m，郊區(qū)?？空鹃g距應(yīng)根據(jù)具體情況確定。

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7.4.2車站可為直接式和港灣式，城市主、次干路和交通量較大的支路上的車站，宜采用港灣式。

7.4.3站臺長度最短應(yīng)按同時?？績奢v車布置，最長不應(yīng)超過同時?？?輛車的長度，否則應(yīng)分開設(shè)

置。

7.4.4站臺高度宜采用0.15m~0.20m，站臺寬度不宜小于2.0m；當(dāng)條件受限時，站臺寬度不得小于

1.5m。

7.4.5道路交叉口附近的車站宜安排在交叉口出口道一側(cè)，距交叉口出口緣石轉(zhuǎn)彎半徑終點宜大于

50m。

7.4.6公交停靠站不應(yīng)打斷非機(jī)動車道的連續(xù)性，停靠站位置的非機(jī)動車道應(yīng)經(jīng)?？空竞蠓嚼@行。

7.5路內(nèi)停車

7.5.1路內(nèi)停車的設(shè)置應(yīng)綜合考慮道路、交通運(yùn)行條件，并兼顧停車需求。

7.5.2在城市救災(zāi)和應(yīng)急疏散功能的道路上不得設(shè)置路內(nèi)停車位。設(shè)置路內(nèi)停車位時，應(yīng)保障道路通行

功能，并應(yīng)根據(jù)道路交通運(yùn)行狀況及時動態(tài)調(diào)整。

7.5.3下列路段和區(qū)域不應(yīng)設(shè)置路內(nèi)停車位：

a)快速路主路；

b)人行橫道；

c)主干路、次干路交叉口漸變段的起點開始路段，未展寬交叉口距離停止線50m以內(nèi)的路段；

d)支路距離交叉口停止線20m以內(nèi)的路段；

e)鐵路道口、急彎路、寬度不足4m的窄路、橋梁、陡坡及隧道50m范圍；

g)公交?？空尽⒓本日?、加油站及消防隊門前30m范圍。

7.5.4占用機(jī)動車道設(shè)置停車位后，單向通行道路路面剩余寬度不應(yīng)小于4m，雙向通行道路路面剩余

寬度不應(yīng)小于6m。占用有機(jī)非分隔帶的非機(jī)動車專用道，設(shè)置停車位后非機(jī)動車專用道剩余寬度不應(yīng)小

于2.5m。占用部分人行道設(shè)置港灣式停車位后，人行道剩余寬度不應(yīng)小于2m。

7.5.5在人行道上設(shè)置停車位時應(yīng)有供車輛進(jìn)出的出入口，且停車位設(shè)置后應(yīng)保證行人通行空間的連續(xù)

性、安全性，人行道剩余寬度不應(yīng)小于4m。

7.6路基路面

7.6.1城市道路更新改造項目應(yīng)依據(jù)舊路調(diào)查結(jié)果制定路基路面設(shè)計方案。

7.6.2既有道路路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性滿足技術(shù)要求的，應(yīng)加以利用；當(dāng)路基產(chǎn)生翻漿、沉陷、空洞、塌

陷、滑移等病害，應(yīng)對路基病害治理后再進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的恢復(fù)。

7.6.3路面更新改造結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、交通特性、施工季節(jié)、工期要求、資源再利用等因素，進(jìn)行

綜合設(shè)計。

7.6.4瀝青路面銑刨、挖除的舊料應(yīng)再生利用，再生利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路瀝青

路面再生利用技術(shù)規(guī)程》CJJ43的規(guī)定。

7.6.5瀝青路面裂縫、擁包、沉陷、翻漿、坑槽、剝落等病害的維修方式應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道

路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36的規(guī)定。

7.6.6瀝青路面補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)層應(yīng)與原路面結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)牢固，補(bǔ)強(qiáng)材料應(yīng)根據(jù)道路的技術(shù)狀況和更新標(biāo)準(zhǔn)選

用。

7.6.7水泥混凝土路面進(jìn)行大規(guī)模更新改造時，應(yīng)根據(jù)實際情況選擇適宜的再生技術(shù)。

7.6.8水泥混凝土路面裂縫、板角斷裂、坑洞、錯臺、拱脹等病害的維修方式應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城

鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36的規(guī)定。

7.6.9水泥混凝土路面更新改造應(yīng)因地制宜，可加鋪水泥或瀝青混凝土面層。

7.7路緣石

7.7.1更新項目的路緣石改造應(yīng)以集約環(huán)保為原則，充分考慮舊路緣石的再利用。

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7.7.2部分更換的路緣石規(guī)格、材質(zhì)宜與原路緣石一致。全部更換的路緣石材質(zhì)宜選用花崗巖、高性能

混凝土或其他高強(qiáng)度、防凍融、耐腐蝕材料。

7.7.3路緣石應(yīng)保持穩(wěn)固、直順。發(fā)生擠壓、拱脹變形應(yīng)調(diào)整并及時勾縫?；◢弾r類路緣石縫寬不得小

于3mm，最大縫寬不得超過10mm。

7.7.4重新砌筑的路緣石應(yīng)澆筑混凝土基礎(chǔ)及靠背。

7.7.5路緣石外露高度宜為10cm~20cm，緣石坡道坡口的路緣石頂面應(yīng)與機(jī)動車道路面齊平。

7.8雨水口、檢查井

7.8.1城市道路更新時，有積水風(fēng)險的道路低洼點和下穿道路應(yīng)按內(nèi)澇防治標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)道路雨水系統(tǒng)，自

流排放時出水口必須安全可靠。

7.8.2路面上雨水口和檢查井應(yīng)牢固并保持與路面平順相接，周邊路面1.5m×1.5m范圍內(nèi)如出現(xiàn)沉

陷、突起或破損，應(yīng)進(jìn)行維修或更換。

7.8.3位于機(jī)動車道范圍內(nèi)的雨水口及聯(lián)絡(luò)管施工，宜在道路基層施工完成之后，道路面層施工之前進(jìn)

行，宜采用反做（挖）法施工。安裝后雨水口應(yīng)低于路面標(biāo)高20mm，向外不小于1m范圍內(nèi)順坡找齊。

7.8.4雨水口與聯(lián)絡(luò)管四周回填應(yīng)密實。位于道路基層內(nèi)的聯(lián)絡(luò)管應(yīng)做360°混凝土包封，雨水口應(yīng)進(jìn)

行加固處理。

7.8.5路面上各類檢查井應(yīng)回填密實，并對井周路面進(jìn)行加固處理，加固方式宜采用混凝土預(yù)制加固蓋

板。安裝后檢查井井蓋與路面的高差不應(yīng)大于5mm。

8交叉口空間

8.1一般規(guī)定

8.1.1交叉口空間設(shè)計要素包含路緣石轉(zhuǎn)彎半徑、交叉口渠化、進(jìn)出口車道寬度、導(dǎo)流島、人行過街、

非機(jī)動車過街、交叉口豎向。

8.1.2道路更新改造交叉口設(shè)計應(yīng)根據(jù)交通組織設(shè)計要求，處理好人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系。

8.1.3更新改造交叉口受條件限制時，近期設(shè)計的技術(shù)指標(biāo)可做合理調(diào)整，但遠(yuǎn)期改建設(shè)計應(yīng)滿足本規(guī)

程的要求。

8.2路緣石轉(zhuǎn)彎半徑

8.2.1交叉口轉(zhuǎn)彎半徑取值應(yīng)滿足交叉口安全和車輛正常行駛的要求。

8.2.2生活型、商業(yè)型功能為主，或無右轉(zhuǎn)需求等情形的交叉口，宜采用較小的路緣石轉(zhuǎn)彎半徑，以縮

短行人過街距離，提升過街安全性，增加街角公共空間。

8.2.3交通型、產(chǎn)業(yè)型功能為主，或大型車輛經(jīng)常通行的交叉口，路緣石轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足機(jī)動車和非機(jī)

動車的行駛要求，不宜采用小轉(zhuǎn)彎半徑。

8.2.4當(dāng)平面交叉口為非機(jī)動車專用路交叉口時，路緣石轉(zhuǎn)彎半徑可為5m～10m。

8.2.5在集中建設(shè)區(qū)，平面交叉口可采用較小的路緣石半徑。路緣石半徑應(yīng)結(jié)合道路等級和非機(jī)動車道

設(shè)置情況確定，并符合表8的要求。采取較小的路緣石半徑時，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的機(jī)動車限速標(biāo)志標(biāo)線。

表8路緣石半徑推薦值

道路交叉口條件路緣石半徑（m）

設(shè)施隔離的非機(jī)動車道5～8

城市主、次干路

非設(shè)施隔離的非機(jī)動車道8～10

設(shè)施或標(biāo)線隔離的非機(jī)動車道5

城市支路

與機(jī)動車混行的非機(jī)動車道5～8

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8.3交叉口渠化

8.3.1交叉口渠化包含機(jī)動車道縮窄及機(jī)動車道展寬兩種模式。

8.3.2生活型、商業(yè)型為主的道路，當(dāng)設(shè)置路側(cè)停車時，在交叉口范圍應(yīng)取消停車，縮窄機(jī)動車道寬

度，減小行人過街距離。

8.3.3交通型、產(chǎn)業(yè)型功能為主的道路，信號燈控制交叉口應(yīng)根據(jù)交通流量、流向確定進(jìn)、出口道車道

數(shù)，并符合下列要求：

a)進(jìn)口道車道數(shù)應(yīng)大于上游路段的車道數(shù)，有條件時宜分設(shè)各流向的專用車道，并應(yīng)滿足其交通量

所需的車道數(shù)要求；

b)出口車道數(shù)應(yīng)與上游各進(jìn)口道同一信號相位流入的最大進(jìn)口車道數(shù)相匹配。條件受限的改造路口，

流入最大進(jìn)口車道數(shù)可減少一條。

8.3.4機(jī)動車道展寬不宜壓縮慢行空間，宜通過壓縮綠化帶、道路中線偏移、壓縮進(jìn)口道車道寬度等方

式增加車道數(shù)量。

8.3.5當(dāng)公交?？空驹O(shè)置在進(jìn)、出口道的渠化展寬范圍，應(yīng)將停靠站港灣與展寬車道一體化設(shè)計。

8.3.6交叉口渠化展寬由漸變段與展寬段組成。漸變段長度按車輛以70%路段設(shè)計車速行駛3s橫移一

條車道計算。展寬段最小長度應(yīng)保證左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車不受相鄰候駛車輛排隊長度的影響。

8.4進(jìn)出口車道寬度

8.4.1平面交叉口一條進(jìn)口車道的寬度宜為3.25m，困難情況下最小寬度可取3.0m；當(dāng)更新道路交叉口

用地受限時，一條進(jìn)口車道的最小寬度可取2.8m。

8.4.2平面交叉口一條出口車道的寬度應(yīng)與路段車道寬度一致。

8.5導(dǎo)流島

8.5.1集中建設(shè)區(qū)步行和自行車流量較大時，道路交叉口不宜設(shè)置右轉(zhuǎn)機(jī)動車渠化島。確需設(shè)置右轉(zhuǎn)機(jī)

動車渠化島時，應(yīng)設(shè)置連接人行道與渠化島的人行橫道線以及右轉(zhuǎn)機(jī)動車減速讓行標(biāo)志標(biāo)線，有需要時

可設(shè)置行人及右轉(zhuǎn)機(jī)動車信號燈。

8.5.2導(dǎo)流島面積不宜小于7.0m2，面積窄小時，可采用路面標(biāo)線表示。兼做行人過街安全島時，導(dǎo)流

島面積不宜小于20m2。

8.5.3導(dǎo)流島間車道的寬度應(yīng)適當(dāng)，避免過寬而引起車輛并行、搶道。

8.5.4導(dǎo)流島端部應(yīng)醒目，并在外形上能誘導(dǎo)車輛前進(jìn)方向。

8.5.5導(dǎo)流島兼做行人過街安全島時，應(yīng)在導(dǎo)流島內(nèi)設(shè)置與路面等高的等待區(qū)，并設(shè)置阻車樁。

8.6人行過街

8.6.1過街設(shè)施應(yīng)與沿街建筑功能、道路幾何特征、交通流特性、交通組織方式等相協(xié)調(diào)。城市道路平

面交叉口應(yīng)設(shè)置行人過街設(shè)施。

8.6.2除快速路外的其他各類城市道路應(yīng)優(yōu)先采用平面過街方式。學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院以及其

他重點區(qū)域原則上以平面過街為主，不設(shè)立體過街設(shè)施時宜設(shè)置電梯，滿足無障礙通行的要求。

8.6.3雙向6車道及以上的城市主干路交叉口，沒有設(shè)置過街人行天橋或地下通道的，應(yīng)在人行橫道設(shè)

置安全島。

8.6.4過街安全島的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)過街安全島的寬度不應(yīng)小于2.0m，困難情況下不得小于1.5m，有自行車使用時寬度不應(yīng)小于2.5m；

b)過街安全島面積應(yīng)滿足行人駐足要求，可根據(jù)行人過街流量，按排隊密度2人/m2計算安全島面積；

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c)無中央分隔帶的道路可采用局部縮窄機(jī)動車道寬度、縮窄兩側(cè)機(jī)非隔離帶寬度等方法設(shè)置過街安

全島，并應(yīng)在過街安全島兩端設(shè)置防護(hù)設(shè)施，在來車方向與安全島之間設(shè)置安全漸變段，并設(shè)置相應(yīng)標(biāo)

志標(biāo)線；

d)在中央綠化分隔帶設(shè)置過街安全島時，應(yīng)嚴(yán)格保障安全視距，過街安全島兩端的綠化不得高于

0.5m。

8.6.5人行橫道寬度應(yīng)根據(jù)過街行人數(shù)量、行人信號時間等確定，順延干路的人行橫道寬度不宜小于

5m，順延支路的人行橫道寬度不宜小于3m，宜以1m為單位增減。

8.6.6人行過街橫道應(yīng)遵循行人過街的最短路線布置。當(dāng)交叉口斜向人行過街需求較大時，可設(shè)置斜穿

交叉口的人行過街橫道。

8.6.7位于路段的公交停靠站，其周邊的人行過街橫道宜設(shè)置在公交停靠站上游。

8.7非機(jī)動車過街

8.7.1非機(jī)動車過街宜與人行過街設(shè)施相結(jié)合，應(yīng)盡量遵循騎車人過街期望的最短路線布置，并盡量采

用平面過街方式。

8.7.2主干路、次干路的平面交叉口，應(yīng)在人行橫道線靠交叉口側(cè)設(shè)置非機(jī)動車過街引導(dǎo)線，引導(dǎo)線應(yīng)

為兩條白色虛線，寬度應(yīng)根據(jù)非機(jī)動車過街交通量確定。

8.8交叉口豎向

8.8.1交叉口豎向設(shè)計應(yīng)綜合考慮行車舒適、排水通暢、與周圍建筑物標(biāo)高協(xié)調(diào)等因素，合理確定交叉

口設(shè)計標(biāo)高。

8.8.2交叉口范圍不應(yīng)作為豎向最低點，緣石坡道、人行過街橫道范圍不應(yīng)設(shè)置雨水收水口。

9活動空間

9.1一般規(guī)定

9.1.1活動空間設(shè)計要素包含建筑前區(qū)、微型公共空間、公共藝術(shù)小品。

9.1.2城市道路更新改造范圍不應(yīng)局限于道路紅線，應(yīng)按照道路空間一體化、界面一體化、設(shè)施一體化

的原則，對建筑前區(qū)退讓空間、路側(cè)微型公共空間整合設(shè)計。

9.2建筑前區(qū)

9.2.1城市道路建筑前區(qū)的設(shè)計宜符合下列規(guī)定：

a)城市道路更新改造時，應(yīng)整合建筑前區(qū)退讓空間與慢行空間，在地面高程、鋪裝材質(zhì)、顏色、風(fēng)

格等方面，與慢行空間一體化設(shè)計；

b)既有道路慢行空間受限，人行道較窄時，宜利用部分建筑前區(qū)空間供行人通行；

c)商業(yè)型、生活服務(wù)型道路的建筑前區(qū)宜結(jié)合沿線建筑功能，設(shè)置休憩、餐飲和展示等商業(yè)活動設(shè)

施，形成交往空間，提升街道空間活力和舒適性；

d)城市道路更新改造時，宜限制利用建筑前區(qū)新增機(jī)動車停車泊位。如確需設(shè)置，停車區(qū)應(yīng)與慢行

空間設(shè)置隔離設(shè)施。停車泊位不得影響行人和非機(jī)動車的正常通行，不得占用無障礙設(shè)施、消防通道等

公共設(shè)施空間。

9.2.2建筑前區(qū)與人行道宜采用相同的標(biāo)高、鋪裝。宜限制臺階、停車和消極綠化等設(shè)施，保證空間的

連通與靈活使用。

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9.3微型公共空間

9.3.1依據(jù)微型公共空間周邊的城市功能環(huán)境及其主要服務(wù)人群，可將其分為社區(qū)類、商業(yè)類、交通

類、游覽類、公共服務(wù)類。各類型空間設(shè)計宜符合下列規(guī)定：

a)社區(qū)類微型公共空間宜設(shè)計為社區(qū)公園、廣場、兒童活動場、體育場等。

b)商業(yè)類微型公共空間宜設(shè)計為商業(yè)廣場、小型商業(yè)步行街等。

c)交通類微型公共空間宜設(shè)計為公共交通站點疏散廣場等，使用方式具有顯著的時段性差異。

d)公共游覽類微型公共空間宜設(shè)計為城市游覽設(shè)施入口廣場及其周邊小型休憩空間。

e)公共服務(wù)類微型公共空間宜設(shè)計為公共服務(wù)設(shè)施入口開放空間及其周邊公共活動場地。此類微型

公共空間應(yīng)提倡對市民的開放性，使用方式具有顯著的時段性差異。

9.4公共藝術(shù)小品

9.4.1公共藝術(shù)小品宜與道路類型、區(qū)域功能定位和文化特征相適應(yīng)，注重生活性和趣味性。

9.4.2歷史風(fēng)貌道路的環(huán)境小品宜以歷史文化題材為主。

9.4.3商業(yè)型道路的環(huán)境小品宜結(jié)合商業(yè)氛圍，具有一定互動性。

9.4.4交通型、生活型、景觀型道路的環(huán)境小品宜以民俗生活、藝術(shù)文化為題材，反映現(xiàn)代城市生活、

風(fēng)情文化。

9.4.5商業(yè)型道路的環(huán)境小品宜結(jié)合商業(yè)氛圍，設(shè)置公共藝術(shù)作品。通過雕塑、噴泉、燈光裝置等藝術(shù)

品的搭配，增強(qiáng)空間環(huán)境吸引力，營造良好的商業(yè)氛圍和文化風(fēng)貌。

10綠化空間

10.1一般規(guī)定

10.1.1綠化空間設(shè)計要素包含道路綠地率、分車綠帶、行道樹綠帶、路側(cè)綠帶、交通島綠地。

10.1.2道路更新改造應(yīng)盡可能保留原有綠植。對影響通行、視距安全的樹木應(yīng)進(jìn)行遷移；補(bǔ)植的樹種

應(yīng)選擇與原有道路相同或綠化景觀相協(xié)調(diào)的樹種。

10.1.3道路綠化配置應(yīng)與道路照明、交通標(biāo)志、交通信號燈、安防監(jiān)控等交通安全和管理設(shè)施相協(xié)

調(diào)。

10.1.4道路綠化配置應(yīng)避讓無障礙設(shè)施、地下構(gòu)筑物出入口，不應(yīng)影響行人及無障礙通行。

10.2道路綠地率

10.2.1城市道路兩側(cè)宜至少各栽植一排行道樹，城市道路綠地率宜符合表9一般值的規(guī)定。建成區(qū)更

新改造特殊情況下，可采用最小值?？焖俾分髀肪G地率可結(jié)合實際情況確定。

表9城市道路綠地率

城市道路紅線寬度W（m）W＞4530＜W≤4515＜W≤30W≤15

一般值≥25≥20≥15—

綠地率（%）

最小值1510—

10.2.2城市道路綠化應(yīng)注重遮蔭，人行道與非機(jī)動車道的道路綠化覆蓋率不應(yīng)小于80%。

10.3分車綠帶

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10.3.1分車綠帶開口的位置、尺寸、形狀應(yīng)與道路的交通需求相匹配。道路更新時，已不具備交通功

能的開口應(yīng)將其兩端綠帶連續(xù)。

10.3.2主干路分車綠帶寬度不宜小于2.5m。

10.3.3中間分車綠帶應(yīng)阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機(jī)動車道路面高度0.6m～1.5m范圍內(nèi)，應(yīng)

配置枝葉茂密的植物，，其株距不得大于其冠幅的5倍。

10.3.4當(dāng)分車綠帶無防護(hù)隔離設(shè)施時，應(yīng)采取通透式配置。

10.4行道樹綠帶

10.4.1行道樹綠帶種植應(yīng)保證連續(xù)遮蔭。

10.4.2行道樹綠帶凈寬度不宜小于1.5m；表面根系發(fā)達(dá)的行道樹宜采用連續(xù)樹池，凈寬度不宜小于

2.0m。

10.4.3在人流量大的路段，樹池應(yīng)覆蓋樹池箅子，且應(yīng)與人行路面齊平。

10.4.4樹池緣石高度宜與人行路面齊平。

10.4.5更新道路應(yīng)結(jié)合實際需求，將行道樹綠帶與道路設(shè)施帶相結(jié)合。

10.5路側(cè)綠帶

10.5.1路側(cè)綠帶設(shè)計應(yīng)與道路紅線外側(cè)綠地或建筑相協(xié)調(diào)。道路紅線外側(cè)為綠地時，應(yīng)與路側(cè)綠帶合

并設(shè)計；道路紅線外側(cè)為建筑時，應(yīng)結(jié)合相鄰建筑功能與建筑前區(qū)退讓空間統(tǒng)一設(shè)計。

10.5.2道路護(hù)坡應(yīng)結(jié)合生態(tài)修復(fù)工程措施栽植護(hù)坡植物。

10.5.3快速路路側(cè)綠帶應(yīng)設(shè)置軟枝灌木或草坪植被緩沖帶，彎道外側(cè)的路側(cè)綠帶植物配置應(yīng)加強(qiáng)視線

引導(dǎo)，保障行車安全。

10.5.4路側(cè)綠帶設(shè)計應(yīng)結(jié)合道路和周邊場地雨水的排放，可采用下沉式綠地、雨水濕地、生物滯留設(shè)

施或植草溝等具有調(diào)蓄雨水、促進(jìn)下滲等功能的海綿措施。

10.6交通島綠地

10.6.1交通島綠地邊緣的植物配置宜增強(qiáng)導(dǎo)向作用，在行車安全視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。

10.6.2交通島內(nèi)植物配置應(yīng)以低矮灌木和地被植物為主。

10.7街角綠地與口袋公園

10.7.1城市道路兩側(cè)的閑置地、無主用地、邊角小微用地，可根據(jù)地塊位置、立地條件和居民需求，

建設(shè)小微綠地、街角綠化和口袋公園，增加游憩公共空間。

10.7.2口袋公園按照不同的功能類型，可分為休憩交往、運(yùn)動健身、兒童游戲、文化展示四類。其設(shè)

計宜符合下列規(guī)定：

a)休憩交往空間宜兼顧公共性和私密性，提供市民休憩停留的私密空間，同時有能夠增加社會交往

的機(jī)會。

b)運(yùn)動健身空間宜兼顧運(yùn)動和休息功能。運(yùn)動區(qū)域需要提供專業(yè)安全的場地和器械，休息區(qū)域提供

休息和物品存放的設(shè)施。

c)兒童游戲空間宜兼顧實用性、趣味性、安全性。劃出固定的區(qū)域提供兒童活動空間，一般均為開

敞式，充分顧及親子互動、家長看護(hù)的需求，設(shè)置各式的娛樂及休息設(shè)施。

d)文化展示空間宜兼顧文化展示與特色營造。結(jié)合所處地段的歷史文化環(huán)境，作為城市文化的展示

窗口。

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11城市家具

11.1一般規(guī)定

11.1.1城市家具可分為隔離欄類、箱柜類、桿體類、標(biāo)牌類、站亭類、其他類6個類別，具體分類見

表10。

表10城市家具分類

類別元素

隔離欄類機(jī)動車隔離護(hù)欄、機(jī)非隔離欄、行人隔離欄、阻車樁

箱柜類廢物箱、強(qiáng)弱電箱、快遞柜、電動自行車充（換）電柜（樁）

桿體類交通設(shè)施桿、電力通信桿、路燈桿、景觀燈桿、綜合桿

標(biāo)牌類交通標(biāo)志牌、公交站牌、路名牌、步行者導(dǎo)向牌

站亭類公交候車亭、公用電話亭、崗?fù)?、售賣亭、活動式公共廁所

其他類非機(jī)動車停車架、座椅、市政消火栓、郵筒、檢查井蓋

11.1.2城市家具的外觀、體量、材質(zhì)、色彩設(shè)計應(yīng)與城市區(qū)域功能和風(fēng)貌相適應(yīng)，與街區(qū)歷史文化和

人文特色相融合，與周圍市容環(huán)境和城市景觀相協(xié)調(diào)。

11.1.3同一區(qū)域道路的同類城市家具的樣式、材質(zhì)、色彩應(yīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

11.1.4城市家具體量設(shè)計應(yīng)遵循小型化、模塊化、集約化設(shè)計原則，在滿足功能基礎(chǔ)上盡可能的減少

占用公共空間資源。

11.1.5城市家具應(yīng)安裝牢固，安裝后地面平整，鋪裝規(guī)范。

11.1.6城市家具的設(shè)置不得有以下情況：

a)城市家具的設(shè)置不得占壓市政管線、盲道、無障礙通道、消防通道；

b)城市家具的設(shè)置不得遮擋路燈、交通標(biāo)志、信號燈；

c)城市家具的設(shè)置不得侵入人行道、非機(jī)動車道的有效通行空間；不得侵入機(jī)動車道建筑限界；

d)城市家具的設(shè)置不得產(chǎn)生噪音污染、光污染和其他污染。

11.1.7城市家具的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)城市家具應(yīng)根據(jù)使用需求設(shè)置在設(shè)施帶、綠化帶、建筑前區(qū)退讓空間內(nèi)；

b)道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑及其兩側(cè)20m范圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置除交通設(shè)施、行人導(dǎo)引類指示牌、廢物箱外

的其他設(shè)施；

c)城市家具設(shè)置應(yīng)充分考慮老年人、兒童以及殘障人士等特殊人群的使用需求，進(jìn)行無障礙設(shè)計。

11.2隔離欄類

11.2.1交通隔離欄包含機(jī)動車隔離欄、機(jī)非隔離欄、行人隔離欄、其他類型隔離設(shè)施（阻車樁、彈性

交