國際經(jīng)濟(jì)法教案

國際經(jīng)濟(jì)法教案

第一節(jié)經(jīng)濟(jì)全球化、國家競爭力及國際經(jīng)濟(jì)法

(二)經(jīng)濟(jì)全球化對國際經(jīng)濟(jì)法的影響

經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)了調(diào)整跨國經(jīng)濟(jì)交往的各種法律規(guī)范的豐富和發(fā)

展。主要表現(xiàn)在：

、豐富了國際經(jīng)濟(jì)法的內(nèi)容

()信息技術(shù)和電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展?使電子商務(wù)成為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)

展的重要形式?由此促進(jìn)調(diào)整電子商務(wù)的法律規(guī)范的發(fā)展。

()生物技術(shù)和基因工程在造福人類的同時(shí)，也帶來一些負(fù)面效應(yīng)，

促使各國及國際社會制定相關(guān)法律?預(yù)防其可能產(chǎn)生的危害及災(zāi)難。

()金融全球化及世紀(jì)年代頻繁發(fā)生的金融危機(jī)，使國際社會意識

到加強(qiáng)國際金融監(jiān)管的重要性。

()加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)的國際保護(hù)。

、促進(jìn)國際經(jīng)濟(jì)法的趨司性和多元化發(fā)展

()法律的趨同性發(fā)展

()法律的多元化發(fā)展

第二節(jié)國際經(jīng)濟(jì)法的概念、淵源和發(fā)展

-、國際經(jīng)濟(jì)法的概念及特征

(一)概念

.狹義說

認(rèn)為,國際經(jīng)濟(jì)法是調(diào)整政府間、政府及國際經(jīng)濟(jì)組織相互間經(jīng)濟(jì)

關(guān)系的法律規(guī)范，在法律性質(zhì)上屬于國際公法的一個(gè)分支,主張國際經(jīng)

濟(jì)法是“經(jīng)濟(jì)的國際法“。

.廣義說

認(rèn)為國際經(jīng)濟(jì)法是在國際經(jīng)濟(jì)交往中形成的?用以調(diào)整國際經(jīng)濟(jì)關(guān)

系,包括國家之間、國際組織之間'不同國籍的私人(自然人和法人)

之間以及它們相互之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系?有法律約束力的各種原則、規(guī)則和

制度的總稱。

因此，國際經(jīng)濟(jì)法并非是國際公法的一個(gè)分支,而是及國際公法既

交叉又相互獨(dú)立的一個(gè)法律部門或法律體系。在國際上，這一學(xué)說的代

表人物有美國的杰克遜（..）和洛文費(fèi)爾德（..）、日本的櫻井雅夫等。

在我國?絕大多數(shù)的國際經(jīng)濟(jì)法學(xué)者持此觀點(diǎn)。

（二）特征

國際經(jīng)濟(jì)法是調(diào)整國家、國際經(jīng)濟(jì)組織、不同國家法人及自然人之

間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系的國際法規(guī)范和國內(nèi)法規(guī)范的總稱。根據(jù)該定義，可以看

出?國際經(jīng)濟(jì)法的法律特征表現(xiàn)為以下三個(gè)方面：

、主體的普遍性

、調(diào)整對象的廣泛性

、法律規(guī)范的多樣性

第二章國際貿(mào)易法概述

第一節(jié)國際貿(mào)易法的概念和基本原則

因此?國際貿(mào)易法的調(diào)整范圍是:（）國際貨物買賣以及及之相聯(lián)系

的有關(guān)運(yùn)輸、保險(xiǎn)及支付方面的法律；（）有關(guān)服務(wù)貿(mào)易方面的法律及

制度;（）國際許可貿(mào)易,即有關(guān)專利、商標(biāo)、專有技術(shù)、著作權(quán)及其

跨國轉(zhuǎn)讓和國際保護(hù)方面的法律及制度；（）國際商品制度；（）有父政

府管理貿(mào)易方面的法律及制度。

第二節(jié)國際貿(mào)易法的淵源和發(fā)展

-、國際貿(mào)易法的淵源

國際貿(mào)易法的淵源主要有:（）及國際貿(mào)易有關(guān)的國際條約，包括雙

邊條約和多邊條約。（）國際貿(mào)易慣例。（）各國國內(nèi)有關(guān)貿(mào)易方面的法

律規(guī)定。（）國際組織發(fā)表的宣言及決議。（）跨國公司及同業(yè)公會制定

的標(biāo)準(zhǔn)合同。

國際貿(mào)易法如今呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)：（）國際貿(mào)易法的調(diào)整范圍不斷擴(kuò)

大且及其他法律學(xué)科交叉聯(lián)系的特點(diǎn)更為突出。（）國家管理貿(mào)易的手

段從關(guān)稅領(lǐng)域擴(kuò)展到非關(guān)稅領(lǐng)域。（）幾乎及世界貿(mào)易組織同時(shí)誕生的

區(qū)域性貿(mào)易集團(tuán)的貿(mào)易法規(guī)、制度極大地豐富了國際貿(mào)易法的內(nèi)容。（）

隨著國際貿(mào)易組織的成立及新成員的擴(kuò)大，許多國家都按照世界貿(mào)易組

織各協(xié)議要求或修改了國內(nèi)現(xiàn)行貿(mào)易法或頒布新法。

第三章國際貨物買賣法

（）組。組包括三個(gè)貿(mào)易術(shù)語（…），意思是船邊交貨（指定裝運(yùn)

港）;（...）,意思是船上交貨（指定裝運(yùn)港）；（…）,意思是貨交承運(yùn)人（指

定地點(diǎn)）。

在組的貿(mào)易術(shù)語中,賣方的責(zé)任是：①在出口國承運(yùn)人所在地（包

括港口）將貨物交給承運(yùn)人?履行自己的交貨義務(wù)；②自費(fèi)辦理貨物的

出口結(jié)關(guān)手續(xù)；③自費(fèi)向買方提交及貨物有關(guān)的單證或相等的電子單

證。買方的責(zé)任有：①自費(fèi)辦理貨物的運(yùn)輸和保險(xiǎn)手續(xù)，并支付費(fèi)用；

②自費(fèi)辦理貨物的進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)等。

采用組貿(mào)易術(shù)語應(yīng)當(dāng)注意的是：①三種貿(mào)易術(shù)語的交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)

和費(fèi)用的界限的劃分。是以指定裝運(yùn)港、買方指定裝貨地點(diǎn)的指定船邊

作為三者的界線。是以裝運(yùn)港、買方指定船舶貨物是否越過船弦作為界

線。而在中，則是以在指定的時(shí)間和地點(diǎn)貨物交付承運(yùn)人作為界線。并

且,根據(jù)的規(guī)定，在術(shù)語中，如賣方在其所在地交貨,則當(dāng)貨物裝上買

方或其指定人所指定的承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具時(shí),完成交貨；其他情況

下,當(dāng)貨物尚未卸離賣方運(yùn)輸工具，但交由買方指定的承運(yùn)人或其他人

處置時(shí)，即完成交貨。②、適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)?而可適用于任何運(yùn)

輸方式。

（）。明確了在術(shù)語下賣方的交貨和裝貨義務(wù)?即當(dāng)賣方在其所在地

交貨時(shí)，賣方負(fù)責(zé)裝貨。賣方將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人提供的運(yùn)輸

工具時(shí)?完成交貨義務(wù)；賣方在其他地方交貨,則賣方不負(fù)責(zé)卸貨。貨

物在賣方的車輛上尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或其他人處置時(shí),

賣方即完成交貨義務(wù)。

（四）常用的國際貿(mào)易術(shù)語

、術(shù)語

術(shù)語是（）的英文縮略語?意思是船上交貨（指定裝運(yùn)港）。它是

最早出現(xiàn)的國際貿(mào)易術(shù)語?也是目前國際上普遍應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語之一。

〃船上交貨（……指定裝運(yùn)港）"是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，

賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一

切風(fēng)險(xiǎn)。術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或

內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨,則應(yīng)速用術(shù)語。

術(shù)語賣方的責(zé)任是：①提供符合合同規(guī)定的貨物和單證或相等的電

子單證；②自負(fù)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)，辦理出口許可證及其他貨物出口手續(xù)，交

納出口捐、稅、費(fèi)；③安照約定的時(shí)間、地點(diǎn)，依照港口慣例，將貨物

裝上買方指定的船舶,并給買方以充分的通知；④承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越

過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

買方的責(zé)任是：①支付貨款，并接受賣方提供的交貨憑證或相等的

電子單證；②自負(fù)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證，辦理進(jìn)口手續(xù)，交納

進(jìn)口的各種捐、稅、費(fèi)；③自費(fèi)租船?并將船名、裝貨地點(diǎn)、時(shí)間給予

賣方以充分通知；④承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

使用術(shù)語應(yīng)注意的幾個(gè)問題：①通知問題。術(shù)語中涉及兩個(gè)充分通

知：一個(gè)是買方租船后，應(yīng)將船名、裝貨時(shí)間、地點(diǎn)給予賣方以充分通

知；另一個(gè)是賣方在貨物裝船時(shí)要給買方以充分的通知。第一種情況下-

如果買方未給予通知，或指定船舶未按時(shí)到達(dá)-或未能按時(shí)受載貨物，

或比規(guī)定的時(shí)間提前停止裝貨?由此產(chǎn)生的貨物滅失或損失應(yīng)由買方承

擔(dān)。第二種情況下,由于貨物的風(fēng)險(xiǎn)是在越過船舷時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，

因此賣方在貨物裝船時(shí),必須通知買方,以便買方投保。否則?由于賣

方未給予充分通知而導(dǎo)致買方受到的損失,應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。②注意各國

對貿(mào)易術(shù)語的不同解釋。典型的是美國年修訂的《對外貿(mào)易定義》。該

定義把術(shù)語分為六種，其中只有裝運(yùn)港船上交貨及國際商會制定的術(shù)

語含義相類似。所以,在對美貿(mào)易中，如果用術(shù)語成交,則需要注明是

采用國際商會制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，還是適用美國的《對

外貿(mào)易定義》年修訂本。在采用后者時(shí)要在后面加上字樣,以免引起

誤解。

、術(shù)語

術(shù)語是（）的英文縮略語?意思是成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目

的港）。術(shù)語是國際貿(mào)易中最通用的術(shù)語。"成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)〃是

指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運(yùn)

至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及

由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在條件

下,賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或灰壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。

因此?由賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。買方應(yīng)注意到,術(shù)語只要求

賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要及

賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。術(shù)語要求賣方辦

理貨物出口清欠手續(xù)。

該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。若當(dāng)事方無意越過船舷交貨則應(yīng)

使用術(shù)語。

術(shù)語賣方的責(zé)任是：①提供符合合同規(guī)定的貨物和單證或相等的電

子單證；②自負(fù)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn).辦理出口許可證及其他貨物出口手續(xù)?交

納出口捐、稅、費(fèi)；③自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同?并將貨物按慣常航線在指定

日期裝運(yùn)至指定目的港,并支付運(yùn)費(fèi)；④自費(fèi)投保、交納保險(xiǎn)費(fèi)。如無

明示的相反協(xié)議?按倫敦保險(xiǎn)業(yè)《協(xié)會貨物保險(xiǎn)條款》投保海上運(yùn)輸?shù)?/p>

最低險(xiǎn)別。⑤承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)及除運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)

以外的費(fèi)用。

買方的責(zé)任是：①支付貨款，并接受賣方提供的交貨憑證或相等的

電子單證；②自負(fù)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證，辦理進(jìn)口手續(xù)，交納

進(jìn)口的各種捐、稅、費(fèi)；③承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)和除

運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的費(fèi)用。

使用術(shù)語應(yīng)注意的幾個(gè)問題：①在術(shù)語中,替買方投保,并支付保

險(xiǎn)費(fèi)是賣方的一項(xiàng)義務(wù)。但是,當(dāng)雙方未就保險(xiǎn)條款和投保險(xiǎn)別加以約

定時(shí)，賣方只負(fù)責(zé)按倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會貨物保險(xiǎn)條款投保海上運(yùn)輸?shù)淖畹?/p>

險(xiǎn)別?在投保范圍中也不包括某些特別險(xiǎn)種。買方如要投保其他險(xiǎn)別或

特種險(xiǎn)?應(yīng)在合同中說明,并自負(fù)該項(xiàng)加保費(fèi)用。②縮略語后的港口名

稱是目的港名稱，指明運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算是從裝運(yùn)港至目的港全程

的運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，而不是指賣方的交貨地點(diǎn)。和術(shù)語一樣，在術(shù)語中，

賣方的交貨義務(wù)是在裝運(yùn)港將貨物交到船上完成的。

、術(shù)語

術(shù)語是（）英文縮略語,意思是成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）。"成

本加運(yùn)費(fèi)（......指定目的港）"，是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完

成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但

交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)

用,即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨?

則應(yīng)使用術(shù)語。

術(shù)語及術(shù)語的不同之處在于價(jià)格構(gòu)成。在術(shù)語成交時(shí)，價(jià)格構(gòu)成中

不包括保險(xiǎn)費(fèi)?也就是說買方要自行投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。其余都及術(shù)語

相同。

使用術(shù)語應(yīng)注意的問題是裝船通知。在合同口，買方要自行投保,

因此和術(shù)語一樣,賣方要給買方貨物裝船的充分通知，否則,由此造成

的買方漏保貨運(yùn)險(xiǎn)而引起的損失應(yīng)由賣方承擔(dān)。

、三種貿(mào)易術(shù)語的異同

三種術(shù)語的共同點(diǎn)是：①交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港口；②適合海上運(yùn)

輸或內(nèi)河航運(yùn)；③風(fēng)險(xiǎn)劃分都是以裝運(yùn)港的船舷作為界線；④交貨性質(zhì)

都屬于象征性交貨，即賣方提交了代表貨物所有權(quán)的憑證就等于履行了

交貨義務(wù)。其區(qū)別在于?由于三者的價(jià)格構(gòu)成不同而產(chǎn)生的及之相關(guān)的

責(zé)任及其他附屬費(fèi)用不司。

在使用這三種貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的問題是：①縮略語后面的港口

名稱。后面是裝運(yùn)港名稱，和后面是目的港名稱。也就是說的價(jià)格構(gòu)成

是貨物在裝運(yùn)港裝船前的費(fèi)用,即出口商品的成本價(jià)。和中的目的港名

稱是為計(jì)算費(fèi)用之便附加的,和交貨地點(diǎn)無關(guān)。三種貿(mào)易術(shù)語的交貨地

點(diǎn)都是在裝運(yùn)港。②裝船費(fèi)和卸船費(fèi)。在貿(mào)易術(shù)語中，裝船費(fèi)和卸船費(fèi)

應(yīng)當(dāng)由誰承擔(dān)是一個(gè)不十分明確的問題。以為例，船上交貨的概念似乎

意味著賣方應(yīng)承擔(dān)把貨物裝到船上的費(fèi)用,但風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用以船舷為界的

規(guī)定又表明,裝船費(fèi)應(yīng)由買方承擔(dān),因?yàn)樵竭^船舷及是否以空間的一點(diǎn)

為界限，賣方不承擔(dān)越過船舷后貨物裝到船上的費(fèi)用。

為避免由于貿(mào)易術(shù)語規(guī)定不夠明確而導(dǎo)致日后買賣雙方之間發(fā)生爭

議?實(shí)踐中通常采用以下方法加以解決：①賣方不負(fù)責(zé)裝船費(fèi)用；則可

采用班輪運(yùn)輸（）條款?裝卸由班輪負(fù)貢，費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)內(nèi)。②賣方負(fù)

責(zé)裝船費(fèi)：在后面加上"理艙"（）?則賣方承擔(dān)包括理艙在內(nèi)的裝船費(fèi)

用；或者在后面加上〃平艙"（），則賣方承擔(dān)包括平艙費(fèi)用在內(nèi)的裝船

費(fèi)用。③按照港口慣例?裝船費(fèi)由賣方承擔(dān)-卸船費(fèi)由買方承擔(dān)。為避

免發(fā)生爭議?《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》要求雙方對此問題在合同中明

確加以規(guī)定。

在我國外貿(mào)業(yè)務(wù)中，習(xí)慣把稱作離岸價(jià)格,把稱作到岸價(jià)格?僅從

價(jià)格構(gòu)成這一角度看,為了海關(guān)統(tǒng)計(jì)及稽征欠稅等外貿(mào)業(yè)務(wù)便利，這種

稱呼未嘗不可。但從法律角度看,這種稱呼是錯(cuò)誤的。因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語本

質(zhì)上是一種貨物買賣合司，價(jià)格構(gòu)成僅是貿(mào)易術(shù)語(合同)所包含內(nèi)容

的一部分，把看成到岸價(jià)格不能表達(dá)這個(gè)貿(mào)易術(shù)語所包含的全部法律內(nèi)

容?在實(shí)踐中會由于誤解而造成不必要的損失。

案例一國際貨物買賣合同是否有效成立

案情簡介:

年月日，德國公司向香港發(fā)出如下要約：彩色復(fù)印機(jī)臺，每臺漢堡

船上交貨價(jià)()美元，即期裝運(yùn)，要約的有效期截止到月日。公司發(fā)出

要約后?又收到了巴黎某公司購買該種型號復(fù)印機(jī)的要約?報(bào)價(jià)高于公

司發(fā)給香港的要約價(jià)格。由于當(dāng)時(shí)香港尚未對該要約作出承諾?故而公

司于月日向香港公司發(fā)出撤銷月日要約的通知，而后及巴黎方面的公司

簽約。但是，月日,公司收到了香港的承諾，同意德國公司的要約條件，

并隨之向公司開出了不可撤銷的信用證，要求公司履行合同。后因公司

末履約?香港公司訴諸湍典斯德哥爾摩仲裁庭?要求公司賠償損失。公

司的律師辯稱?該公司于年月日發(fā)出的要約已于月日被該公司撤銷?該

要約已失去效力，因而公司月目的承諾沒有效力?購銷合同沒有成立。

案例問題：

()公司的辯稱是否成立-公司月日發(fā)出的要約能否被撤銷。

()公司及公司之間是否存在有效的買賣合同。

參考答案:

()公司的辯稱不成立。公司月日發(fā)出的要約是不可撤銷的。

()公司及公司之間的買賣合同有效。

參考理論分析:

本案涉及到要約的撤回及撤銷的問題。要約的撤回是指要約生效前

要約人將其取消。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第條的規(guī)定?

一項(xiàng)要約?即使是不可撤銷的?也可以撤回?要撤回要約的通知于該要

約到達(dá)受要約人之前?或及該要約同時(shí)送達(dá)受要約人。所謂要約的撤銷

是指要約生效后，受要約人作出承諾前，要約人將其取消。根據(jù)該《公

約》第條的規(guī)定,要約是可以撤銷的，但撤銷通知須于受要約人作出承

諾之前送達(dá)受要約人。但這項(xiàng)規(guī)定有一定限制，根據(jù)該《公約》第條第

款的規(guī)定?在下列情況下,要約一旦生效,即不得撤銷：第一,在要約

中已載明了承諾的期限?或者以其他方式表明它的不可撤銷性。第二,

受要約人有理由信賴該項(xiàng)要約是不可撤銷的，并已本著對該要約的信賴

行事。本案中公司的要約注明了有效期是年月日.故而是不可撤銷的。

公司的承諾于有效期內(nèi)到達(dá)?所以合同視為成立。

案例二國際貨物買賣合同成立否

案情簡介:

利而頓有限責(zé)任公司發(fā)盤給虹荔有限責(zé)任公司，稱："供應(yīng)機(jī)臺，奔，

每臺北京美圓?合同成立后天內(nèi)裝船，不可撤消即期信用證付款。請復(fù)

電。〃虹荔有限責(zé)任公司立即復(fù)電：〃接受你方發(fā)盤,合同成立后立即

裝船。”

案例問題:合同是否成立?為什么？

參考答案：合同未成立。

參考理論分析:

在國際貨物買賣合同商訂過程中?可能會出現(xiàn)個(gè)過程：

()詢盤(即向?qū)Ψ教皆兘灰讞l件)。

()發(fā)盤(法律上稱為要約，即向?qū)Ψ教岢鲇喠⒑贤慕ㄗh)。

()還盤(法律上稱為反要約，即拒絕對方的要約或提出修改要約

的內(nèi)容)

()接受(法律上稱為承諾?即接受要約人提出的訂立合同的建議)。

四個(gè)過程中，要約和承諾是每筆交易訂立合同必經(jīng)的法律步驟，而

其他兩個(gè)環(huán)節(jié),有時(shí)在父易中也可能不出現(xiàn),因?yàn)?如了解對方父易條

件,就不必向其發(fā)出詢盤，如對方建議訂立合同的交易條件合適?就沒

有必要還盤?可以直接表示接受。

所以,在這幾個(gè)過程之中,最重要的就是要約及承諾個(gè)過程。

利而頓有限責(zé)任公司發(fā)盤給虹荔有限責(zé)任公司，是有效的邀約。虹

荔有限責(zé)任公司的還盤,對該邀約作出了修改-改變了裝船日期?在合

同中,這個(gè)改變就是改變了交貨曰期?屬于對邀約的實(shí)質(zhì)性改變。

《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第條規(guī)定：〃（）對發(fā)價(jià)表示接受

但載有添加、限制或其它更改的答復(fù)，即為拒絕該項(xiàng)發(fā)價(jià)，并構(gòu)成還價(jià)。

（）但是，對發(fā)價(jià)表示接受但載有添加或不同條件的答復(fù)?如所載的添

加或不同條件在實(shí)質(zhì)上并不變更該項(xiàng)發(fā)價(jià)的條件,除發(fā)價(jià)人在不過分遲

延的期間內(nèi)以口頭或書面通知反對其間的差異外,仍構(gòu)成接受。如果發(fā)

價(jià)人不做出這種反對，合同的條件就以該項(xiàng)發(fā)價(jià)的條件以及接受通知內(nèi)

所載的更改為準(zhǔn)。（）有關(guān)貨物價(jià)格、付款、貨物質(zhì)量和數(shù)量、交貨地

點(diǎn)和時(shí)間、一方當(dāng)事人對另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭端等等

的添加或不同條件，均視為在實(shí)質(zhì)上變更發(fā)價(jià)的條件?！?/p>

故，合同未成立。

案例三修改信用證

案情簡介:

美國埃尼墨有限貢任公司從國進(jìn)口了甲商品?，F(xiàn)在，埃尼墨有限貢

任公司又想將這批商品轉(zhuǎn)售給我國天山有限責(zé)任公司?于是發(fā)出要約。

天山有限責(zé)任公司在要約的有效期內(nèi)復(fù)電："接受。請?zhí)峁┊a(chǎn)地證

明?！?/p>

埃尼墨有限責(zé)任公司沒有答復(fù)。

埃尼墨有限責(zé)任公司收到天山有限責(zé)任公司開來的信用證。信用證

中的單據(jù)條款要求依然寫明："請?zhí)峁┊a(chǎn)地證明〃。

該商品并非美國的本土產(chǎn)品?美國不能簽發(fā)產(chǎn)地證。埃尼墨有限責(zé)

任公司電請?zhí)焐接邢挢?zé)任公司取消信用證中的產(chǎn)地證明條款。

天山有限責(zé)任公司拒絕這一要求。

糾紛起。

埃尼墨有限責(zé)任公司認(rèn)為：埃尼墨有限責(zé)任公司從未對提供產(chǎn)地證

明的要求表示同意，故,買賣合同并未成立。

天山有限責(zé)任公司則認(rèn)為：雙方已經(jīng)達(dá)成合意。埃尼墨有限責(zé)任公

司必須按合同規(guī)定，在交貨時(shí)提供產(chǎn)地證明。

注：中國和美國都是《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的締約國。

案例問題:

合同是否成立？埃尼墨有限責(zé)任公司提出的修改信用證的要求是否

合理？為什么？

參考答案:

根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定?合同已經(jīng)成立。

參考理論分析:

按照傳統(tǒng)的普通法理論,承諾應(yīng)像鏡子一樣反射邀約的條件。

為了適應(yīng)現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的需要，《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》第

條第款規(guī)定，承諾只要不在實(shí)質(zhì)上變更邀約的條件，而且邀約人在合理

的時(shí)間內(nèi)未發(fā)出表示異議的通知，則仍可構(gòu)成有效的承諾?其合同條件

以通知內(nèi)更改的為準(zhǔn)。

按照《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》的規(guī)定,所謂實(shí)質(zhì)上變更是

指對有關(guān)貨物的價(jià)格、付款，貨物質(zhì)量和數(shù)量，交貨地點(diǎn)和時(shí)間，賠償

責(zé)任范圍或解決爭議等的添加或不同條件。

埃尼墨有限責(zé)任公司向天山有限責(zé)任公司發(fā)td要約后,天山有限責(zé)

任公司復(fù)電：〃接受。請?zhí)峁┊a(chǎn)地證明〃。根據(jù)公約規(guī)定,對要約表示接

受?但載有添加或不同條件的答復(fù)，如所載的添加或不同條件在實(shí)質(zhì)上

并不變更該項(xiàng)要約的條件，除要約人在不過分延遲的期間內(nèi)以口頭或書

面通知反對其間的差異外，仍構(gòu)成承諾。合同的條件就以要約的條件以

及承諾通知內(nèi)所載的更改為準(zhǔn)。

在本案中，天山有限責(zé)任公司答復(fù)時(shí)所作的添加，就是要求提供產(chǎn)

地證明，不屬于公約規(guī)定的實(shí)質(zhì)性條件。埃尼墨有限責(zé)任公司未立即表

示反對天山有限責(zé)任公司所作的添加，而是在收到天山有限責(zé)任公司開

來的信用證后才提出異議?故?雙方的合同應(yīng)以埃尼墨有限責(zé)任公司發(fā)

出的要約及天山有限責(zé)任公司的添加作為合同的條件。

埃尼墨有限責(zé)任公司提出的修改信用證的要求不合理。信用證雖是

獨(dú)立于買賣合同的文件，但在本案中，天山有限責(zé)任公司開出的信用證

符合合同的規(guī)定。在國際貿(mào)易中只有信用證條款不符合合同規(guī)定的情況

下,受益人才有權(quán)要求修改。現(xiàn)天山有限責(zé)任公司通過開證行的信用證

及合同條款一致,埃尼墨有限責(zé)任公司提出修改信用證無異于提出修改

合同,所以其要求不合理。

第四節(jié)違反合同的補(bǔ)救方法

一、違約及根本違反合同

、根本違反合同（）?！顿I賣合同公約》第條規(guī)定，一方當(dāng)事人違反

合同的結(jié)果，如使另一方當(dāng)事人蒙受損害，以至于實(shí)際上剝奪了他根據(jù)

合同規(guī)定有權(quán)期待得到的東西?即為根本違反合同。除非違反合同一方

并不預(yù)知,而且一個(gè)同等資格、通情達(dá)理的人處于相同情況中也沒有理

由預(yù)知會發(fā)生這種結(jié)果。

四、分批交貨合同違約的救濟(jì)方法

分批交貨是國際貨物買賣中經(jīng)常采用的交易方式。若合同規(guī)定賣方

分批裝運(yùn)貨物?當(dāng)事人一方對其中一批貨物未履行有關(guān)的合同義務(wù)?構(gòu)

成根本違反合同,另一方當(dāng)事人能否宣告解除整個(gè)合同?抑或只能宣告

合同對該批貨物無效,而無權(quán)解除整個(gè)合同？對此，《買賣合同公約》

第條做了專門的規(guī)定。由于分批交貨條件下雙方均可能存在根本違約的

行為，例如買方不按約支付貨款,賣方不交貨或貨物質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷。

由于違約對整個(gè)合同所立生的影響和后果均可能有所不同，故該第條就

三種情況分別予以規(guī)定。

、如果一方當(dāng)事人不履行對任何一批貨物的義務(wù)，便對該批貨物構(gòu)

成根本違反合同?則另一方當(dāng)事人可以宣告合同對該批貨物無效,但是

不得宣告整個(gè)合同無效。

、如果一方當(dāng)事人不履行對任何一批貨物的義務(wù)，使另一方當(dāng)事人

有充分理由斷定對今后各批貨物將會發(fā)生根本違約，該另一方當(dāng)事人可

以在一段合理的時(shí)間內(nèi)宣告合同今后無效，即解除合同對今后各批貨物

的效力?但對此前已經(jīng)覆行義務(wù)的各批貨物不能予以宣告解除合同。

、如果各批貨物是相互依存的,不能單獨(dú)用于雙方當(dāng)事人在訂立合

同時(shí)所設(shè)想的目的，買方宣告合同對任何一批貨物的交付為無效時(shí)，可

以同時(shí)宣告合同對已交付的或今后交付的各批貨物均為無效。這種情況

通常發(fā)生在成套設(shè)備的買賣合同。設(shè)備的各部件是相互依存的-任何部

件的品質(zhì)嚴(yán)重缺陷或者短缺,將使整套設(shè)備喪失使用價(jià)值。因此,即使

賣方已經(jīng)交付了部分貨物，但其后交付的貨物存在嚴(yán)重的品質(zhì)瑕疵，買

方不但有權(quán)宣告該批貨物的交付無效，也有權(quán)解除整個(gè)合同。

案例一買賣合同賣方不交貨爭議

案情簡介:

中國公司和美國公司于年月日簽訂了某種汽生專用鋼材買賣合同。

合同約定：

中國公司購買美國公司噸某種汽車專用鋼材，價(jià)格為青島港每噸美

元，合同總價(jià)為萬美元。年月日前裝運(yùn)。付款方式為：

、中國公司向美國公司預(yù)萬美元?

、在合同簽署后天內(nèi)開出信用證。

、信用證付款萬美元

、貨到天內(nèi),采用電匯方式支付余款萬美元。

合同簽訂后，于年月日,中國公司遂按照合同約定開立了以美國公

司為受益人的信用證。同時(shí),向美國公司匯付萬美元的預(yù)付款。

后?美國公司又提出資金困難，請中國公司增加預(yù)付款。中國公司

又匯付給美國公司貨款萬美元,加上合同約定的萬元預(yù)付款,中國公司

總共支付給美國公司萬美元。

再后，美國公司要求中國公司修改信用證的裝運(yùn)期，最后將裝運(yùn)期

改為年月日。

但是,美國公司一直沒有履行交貨義務(wù)。

中國公司于年月提起仲裁?請求美國公司實(shí)際履行交貨義務(wù)?并支

付延期交貨罰款。仲裁庭經(jīng)審理作出裁決,支持中國公司的仲裁請求。

美國公司沒有遵照裁決書履行交貨義務(wù)。

年月日?中國公司再次提起仲裁申請要求美國公司：

、解除合同。

、返還已付的貨款萬美?并支付利息。

、賠償因不交貨給中國公司造成的經(jīng)濟(jì)損失萬美元。

、本案仲裁費(fèi)由美國公司支付。

、因辦理本案所發(fā)生的律師費(fèi)人民幣萬元，由美國公司承擔(dān)。

美國公司沒有進(jìn)行答辯。

案例問題:

、應(yīng)該如何裁決？

'如何適用法律？

'對于實(shí)際履行合同有什么要求？

、對于解除合同有什么要求？

、美國公司應(yīng)該如何承擔(dān)責(zé)任？

參考答案:

仲裁庭裁決如下：

、自本裁決做出之日起終止合同。

、美國公司向中國公司返還己收取的萬美元，并支付利息。

、駁回中國公司利潤損失的請求。

、本案仲裁費(fèi)中國公司承但，美國公司承擔(dān)。

、美國公司支付中國公司律師費(fèi)人民幣萬元。

參考理論分析:

-、本案的法律適用。

中國公司及美國公司沒有在合同中選定爭議適用的法律。本案適用

《國際貨物買賣合同公約》?理由是：

'本案仲裁地在中國。

、中國公司所在國和美國公司所在國均是《匡際貨物買賣合同公約》

的締約國。

、中國公司和美國公司沒有明示排除《國際貨物買賣合同公約》的

適用。

根據(jù)我國法律和《國際貨物買賣合同公約》第一章的規(guī)定,本案適

用《國際貨物買賣合同公約》。

二、要求違約方實(shí)際履行。

實(shí)際履行是指：一方不履行合同時(shí),另一方要求違約方實(shí)際履行合

同義務(wù)的一種救濟(jì)方法。

在借鑒各國的實(shí)際履行制度的基礎(chǔ)上，《國際貨物買賣合同公約》規(guī)

定了一套獨(dú)特的實(shí)際履行制度。《國際貨物買賣合同公約》第條規(guī)定?

在任何一方不履行義務(wù)時(shí),一方當(dāng)事人有權(quán)要求另一方當(dāng)事人履行某一

義務(wù)?也就是說?買方可以要求賣方履行交貨義務(wù)?賣方也可以要求買

方履行支付貨款的義務(wù)、收取貨物的義務(wù)。

《國際貨物買賣合同公約》第條和第條也有相關(guān)的規(guī)定?要求實(shí)際

履行的一方當(dāng)事人,應(yīng)當(dāng)還沒有采用及實(shí)際履行相抵觸的其他救濟(jì)方

法。

相抵觸的救濟(jì)方法是指：使實(shí)際履行成為不適當(dāng)或不可能的救濟(jì)方

法。比如，不能在合同已經(jīng)解除，合同義務(wù)己經(jīng)終止的情形下，要求對

方實(shí)際履行，這就是不適當(dāng)或不可能的救濟(jì)方法。

《國際貨物買賣合同公約》第條還規(guī)定?是否做出實(shí)際履行的判決,

取決于法院地的法律和法官的選擇。要看法院地國家的法律是否允許其

法院做出實(shí)際履行的判決。一方面，如果法院地國家的法律不允許或不

主張做出實(shí)際履行的判決的，受理案件的法院無權(quán)做出此種判決。另一

方面,如果法院地國家的法律允許做出實(shí)際履行的判決，也并非意味

著受理案件的法院有義務(wù)做出此種判決。

在本案中，在中國公司依照約定和美國公司的要求支付了預(yù)付款和

開立了信用證以后，美國公司仍未履行其交貨義務(wù)。按照我國法律的規(guī)

定,當(dāng)事人一方未履行合同義務(wù)時(shí)?另一方當(dāng)事人可請求實(shí)際履行。因

此，仲裁庭支持了中國公司的仲裁請求。

三、買方解除合同的條件。

《國際貨物買賣合同公約》第條規(guī)定了買方可以宣告合同無效的情

況。

在本案中,中國公司已經(jīng)按照合同約定履行了預(yù)付貨款及開立信用

證的義務(wù),而美國公司未能于雙方約定的最后交貨期年月日之前,向中

國公司交付貨物。

年月日?中國公司向中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會申請仲裁。直至午月

日仲裁委員會做出令美國公司履行交貨義務(wù)的裁決后，甚至直到本次仲

裁時(shí)?雖經(jīng)中國公司多次催促?美國公司仍無意向中國公司履行合同項(xiàng)

下的交貨義務(wù)。

在年月日美國公司未能交貨后，中國公司已實(shí)際給予了美國公司長

達(dá)年多的時(shí)間,讓作為合同賣方的美國公司履行其交貨義務(wù),美國公司

至今未向中國公司交貨的行為,構(gòu)成對合同的根本違約。

美國公司的違約行為，使作為合同買方的中國公司，事實(shí)上已無從

取得在訂立合同時(shí)所期望得到的利益，合同的繼續(xù)存在己無實(shí)際意義。

仲裁庭對中國公司提出的終止合同的請求?予以支持。

四、美國公司應(yīng)該承擔(dān)什么責(zé)任。

買方向賣方支付了預(yù)付的貨款,而賣方?jīng)]有交貨，在合同被解除時(shí)，

買方有權(quán)請求賣方返還貨款以及相應(yīng)的利息。

在本案中，美國公司未向中國公司交付合同項(xiàng)下的貨物?應(yīng)當(dāng)退還

中國公司的預(yù)付的貨款萬美元?還應(yīng)承擔(dān)占有該筆預(yù)付貨款期間的利

息。

一般情況下，利潤損失的計(jì)算，應(yīng)以該類貿(mào)易預(yù)計(jì)可得的最低利潤

來算，即按貿(mào)易合同金額的%計(jì)算。但是，在本案中，中國公司的利潤

損失請求沒有事實(shí)依據(jù)和法律依據(jù),因此不能得到支持。

本案仲裁費(fèi)中國公司承但?美國公司承擔(dān)。美國公司支付中國公司

律師費(fèi)人民幣萬元。

第四章國際貨物運(yùn)輸法

第一節(jié)國際海上貨物運(yùn)輸法律制度

、海牙規(guī)則

由于各國法律中有關(guān)承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)規(guī)定差異極大,

國際社會致力于統(tǒng)一工作，于年月日在比利時(shí)首都布魯塞爾簽署了《海

牙規(guī)則》.年月日生效?！逗Ｑ酪?guī)則》的全稱是：《統(tǒng)一提單的若干法律

規(guī)定的國際公約》?當(dāng)時(shí)締約國有個(gè),截至年月共有個(gè)國家參加?！逗Ｑ?/p>

規(guī)則》共有條?其中一條是公約的實(shí)質(zhì)性條款?它借鑒了美國年《哈特

法》有關(guān)承運(yùn)人的最低限度的義務(wù)、最大限度的權(quán)利、訴訟時(shí)效等的規(guī)

定；第一條是規(guī)定各國批準(zhǔn)、退出和修改公約的程序性條款。《海牙規(guī)

則》的主要內(nèi)容如下：

()承運(yùn)人的適航責(zé)任。船舶適航是法律規(guī)定承運(yùn)人必須執(zhí)行的最

低限度的義務(wù)?！逗Ｑ酪?guī)則》第3條第1款規(guī)定："承運(yùn)人須在開航前和

開航當(dāng)時(shí)，謹(jǐn)慎處理，變船舶適于航行；適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、裝備船舶和

供應(yīng)船舶；使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和該船其他或貨部位能適宜和安全

地收受、運(yùn)送和保管貨物?！?/p>

()承運(yùn)人的管貨責(zé)任。管貨責(zé)任是法律規(guī)定承運(yùn)人在海上貨物運(yùn)

輸中必須執(zhí)行的最低限度的義務(wù)?！逗Ｑ酪?guī)則》第條第款規(guī)定，承運(yùn)人

應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬移、配載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所運(yùn)送的

貨物。承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中,必須〃適當(dāng)而謹(jǐn)慎〃對待上述六個(gè)工作環(huán)

節(jié),安全地把貨物運(yùn)送到目的港。承運(yùn)人的管貨責(zé)任，從貨物裝運(yùn)開始

至貨物運(yùn)抵目的港為止，即〃鉤至鉤"的責(zé)任期間。

()承運(yùn)人的免責(zé)條款。《海牙規(guī)則》第條第款規(guī)定了承運(yùn)人項(xiàng)免責(zé)

條款。這些免責(zé)條款主要包括兩種類型：第一種是過失免責(zé)?第二種是

無過失免責(zé)。所謂承運(yùn)人的過失免責(zé)是指船長、船員、引航員或承運(yùn)人

的受雇人員在駕駛船舶或管理船舶上的行為、疏忽或過失引起的貨物滅

失或損壞，承運(yùn)人可以免除賠償責(zé)任?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定駕駛船舶過失

可以免責(zé)。駕駛船舶的過失,是指船舶在航行過程中，由于船長、船員

和引航員等駕駛船舶的操作或判斷過失?而引起的事故?！逗Ｑ酪?guī)則》

規(guī)定管理船舶引起的貨物滅失和損壞，同樣可以享受免責(zé)。管理船舶的

過失，是指船舶在航行過程中，由于船長或船員對于船舶的性能和使船

舶處于有效的狀態(tài)上缺乏應(yīng)有的注意，而引起的貨物損失。在貨運(yùn)實(shí)踐

中,管理船舶及管理貨物往往被看成是相關(guān)的問題，難以區(qū)分。凡以管

理船舶為目的而造成貨物損失，屬于管船疏忽或過失,承運(yùn)人可以免責(zé)。

凡是為了管理貨物為目的而造成的蹄忽或過失，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)有賠償責(zé)

任。所謂承運(yùn)人無過失免責(zé)主要涉及到船舶發(fā)生火災(zāi)、海上災(zāi)難、意外

事故、天災(zāi)、不可抗力、船舶潛在缺陷、貨物固有缺陷等等。

()承運(yùn)人的責(zé)任期間及索賠。按照《海牙規(guī)則》第條()的規(guī)定，

承運(yùn)人的責(zé)任是從貨物裝上船起，至卸下船止的整個(gè)期間。當(dāng)使用船上

吊桿裝卸貨物時(shí)，實(shí)行"鉤到鉤原則〃；當(dāng)使用岸上吊桿裝卸時(shí)，則實(shí)

行〃舷到舷原則〃。按照《海牙規(guī)則》第條第款規(guī)定,有權(quán)提取貨物的

人,在卸貨港應(yīng)將貨物的滅失或損害以及滅失或損害的一般性質(zhì),在貨

物移交其掌管之前或當(dāng)時(shí)，書面通知承運(yùn)人或其代理人，否則這種移交

視為承運(yùn)人按照提單規(guī)定交付貨物的初步依據(jù)。如果貨物滅失或損害不

明顯?則應(yīng)在貨物交付后三天之內(nèi)通知。如果收貨時(shí)已對貨物狀況進(jìn)行

了聯(lián)合檢驗(yàn)或檢查，便無須書面通知。自貨物交付之日或本應(yīng)交付之日

起年后,在任何情況下?免除承運(yùn)人和船舶對貨物滅失或損害的一切責(zé)

任。

()托運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定。《海牙規(guī)則》第條第款和第款規(guī)定了托運(yùn)人

的兩項(xiàng)責(zé)任：①保證義務(wù)。托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)妥善包裝,保證貨物

裝船時(shí)所提供的貨物品名、標(biāo)志、包數(shù)或件數(shù)、重量或體積的正確性。

②通知義務(wù)。托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)按照有關(guān)海上危險(xiǎn)貨物的規(guī)定妥

善包裝作出危險(xiǎn)品標(biāo)志的標(biāo)簽，并將其正式名稱、性質(zhì)及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)

防措施通知承運(yùn)人。

案例一:清潔提單

案情簡介:

年月，依據(jù)條件，黑色大地綠色有限責(zé)任公司及萊納利爾公司簽訂

了一份出售萬噸大豆的合同。

年月日?黑色大地綠色有限責(zé)任公司按時(shí)將K米運(yùn)到港口,按時(shí)裝

船,承運(yùn)人馬里亞納運(yùn)輸公司簽發(fā)了清潔提單。

年月日,貨物到達(dá)目的港?萊納利爾公司發(fā)現(xiàn)百分之九十的貨物嚴(yán)

重破包-造成重大損失。

承運(yùn)人馬里亞納運(yùn)輸公司稱，破包是由于包裝不堅(jiān)固所造成?主張

按照"因包裝不堅(jiān)固所發(fā)生的貨損,承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任〃的規(guī)定,

免除責(zé)任。

案例問題:

承運(yùn)人馬里亞納運(yùn)輸公司是否可以在簽發(fā)了清潔提單的情況下，主

張"因包裝不堅(jiān)固發(fā)生貨損?承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任〃,免除責(zé)任？

參考答案：

承運(yùn)人馬里亞納運(yùn)輸公司在運(yùn)輸途中，沒有盡到妥善、謹(jǐn)慎管理貨

物的義務(wù),應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

參考理論分析:

本案涉及到清潔提單的問題。

提單是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已白承運(yùn)人接管或裝船，

以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。

《跟單信用證統(tǒng)一慣例?年修訂本》，即，第三十二條款規(guī)定了什么

是潔凈運(yùn)輸單據(jù)。

以提單上是否有批注，可以將提單分為清潔提單及不清潔提單：

①清潔提單。

至于清潔提單?是指承運(yùn)人沒有對貨物的表面狀況，或者其他方面，

加以批注的提單。

實(shí)踐中不要求托運(yùn)人在交運(yùn)貨物的時(shí)候,提供貨物表面的情況，承

運(yùn)人自己一定要在裝貨的時(shí)候，對貨物進(jìn)行檢查，然后根據(jù)貨物的具體

情況決定?是否在提單上附加批注。

收貨人提貨時(shí)?如果出示的是清潔提單，承運(yùn)人就要把表面狀況良

好的貨物交給收貨人,如果發(fā)現(xiàn)貨物表面受損,而且是由于承運(yùn)人的責(zé)

任所致，收貨人可以要求承運(yùn)人賠償。

②不清潔提單。

指附有不良批注的提單?如"包裝不固"、"破包〃、"沾有油污〃。這

種提單表明，貨物是在表明狀況不良的條件下裝船的?在卸貨時(shí)，如果

由此造成損失，可以減免承運(yùn)人的責(zé)任。

在國際貿(mào)易實(shí)踐中，銀行或買方或提單的受讓人只接受已裝船清潔

提單。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定,除非信用證明確規(guī)定可以

接受者外,銀行拒絕接受不清潔提單。此外，不清潔提單也難于作為物

權(quán)憑證自由轉(zhuǎn)讓。

年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約（漢堡規(guī)則）第十六條規(guī)定了提單的保

留和證據(jù)效力。

《中華人民共和國海商法》第七十六條規(guī)定簽發(fā)清潔提單的后果。

當(dāng)承運(yùn)人簽發(fā)了清潔提單以后,就不能再主張："因包裝不堅(jiān)固發(fā)生貨

損，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任〃。如果承運(yùn)人主張〃因包裝不堅(jiān)固發(fā)生貨

損，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任〃，必須在提單上批注包裝有瑕疵。

在本案中,承運(yùn)人馬里亞納運(yùn)輸公司簽發(fā)了清潔提單,所以.其不

能主張"因包裝不堅(jiān)固發(fā)生貨損,承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任"，免責(zé)的理

由是不能成立的。承運(yùn)人馬里亞納運(yùn)輸公司在運(yùn)輸途中，沒有盡到妥善、

謹(jǐn)慎管理貨物的義務(wù)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

二、租船運(yùn)輸

（-）航次租船合同

'航次租船合同概念。航次租船合同,也稱程租船合同,是指船舶

出租人向承租人提供船舶的全部或部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港

口運(yùn)至另一港口，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同，它是由船東（出租方）

及貨方（承租方）或他們的代理人簽訂的合同。

分析航次租船合同概念,我們可以看出,其應(yīng)具有以下法律特征：

①船方即出租人按航次租船合同的規(guī)定把貨物運(yùn)送到目的港，船舶出租

人對船舶具有控制權(quán)。這種權(quán)利主要表現(xiàn)在：收取運(yùn)費(fèi)、選任船長或船

員、管理船舶'支付船員工資、船舶營業(yè)運(yùn)費(fèi),如港口使用費(fèi)、港口代

理費(fèi)等。②船舶出租人必須提供一艘適航的船舶，航行時(shí)必須按約定的

或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。這項(xiàng)規(guī)定是強(qiáng)制性規(guī)

定?適用于航次租船合同的出租人。除此之外，航次租船合同的任意性

規(guī)定較為突出。③承租人可以租用船舶的全部艙位或部分艙位。承租人

租用仝部艙位（又稱整船租用）應(yīng)按整筆運(yùn)費(fèi)計(jì)算。承租人訂立這種合

同時(shí)，不論承租人裝運(yùn)多少貨物，均按合同規(guī)定的運(yùn)費(fèi)數(shù)額支付。承租

人租用部分艙位時(shí)，通常按貨物數(shù)量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。④航次租船合同有關(guān)裝

制時(shí)間、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)是該合同的特殊內(nèi)容。承租人在合同規(guī)定的裝

卸時(shí)間內(nèi)未能完成貨物裝卸作業(yè)?應(yīng)支付一定數(shù)額的滯期費(fèi)。反之?承

租人在合同規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成了裝卸作業(yè)，出租人應(yīng)支付一定

數(shù)額的速遣費(fèi)。⑤航次租船合同是格式化的合同。在國際航次租船合同

中?這些標(biāo)準(zhǔn)合同條款比較完備,為當(dāng)事人所了解。通常租船當(dāng)事人都

簽訂這種標(biāo)準(zhǔn)格式合同。在簽約時(shí)?當(dāng)事人需要修改合同條款的,可以

在原有合同的基礎(chǔ)上添加或刪除條款即可使用。

（二）定期租船合同

、定期租船合同概念。定期租船合同，也稱期租船合同，是指出租

人向承租人提供約定的船舶?在規(guī)定的期限內(nèi)承租人按照約定的用途使

用船舶，由承租人支付租金的合同。

具體講?定期租船合同的基本法律特點(diǎn)有：①出租人負(fù)責(zé)為船舶配

備船長和船員,負(fù)責(zé)船舶和內(nèi)部管理事務(wù),并負(fù)擔(dān)有關(guān)費(fèi)用,負(fù)責(zé)航行

管理。②出租人按合同要求提供整船出租?而不是出租部分艙位。③承

租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度，并負(fù)擔(dān)船舶營運(yùn)費(fèi),包括船舶的維修保養(yǎng)費(fèi)

用'船員的工資、船員的伙食、燃料費(fèi)用。④租金按租用船舶時(shí)間長短

計(jì)算。定期租船合同的期限可長可短，短則數(shù)月,長則數(shù)年。

第五章國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)法律制度

第一節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述

()共同海損。共同海損是指在海上運(yùn)輸中■船舶、貨物遭到共同

危險(xiǎn)，船方為了共同安全?有意和合理地作出特別犧牲或支出的特殊費(fèi)

用。共同海損成立需具備以下條件：①必須有危及船、貨共同安全的危

險(xiǎn)存在。這種危險(xiǎn)是共同的、真實(shí)的,不是臆想和推斷的。②作出的犧

牲和費(fèi)用是特殊的、直接的。③犧牲和費(fèi)用是有意的。是人為的有意識

的行為，不是意外事故。④是合理的。共同海損行為的作出是必要的、

節(jié)約的、符合全體利益的。⑤共同海損措施是有效的。經(jīng)過采取這些措

施后，船貨得到部分挽救和保留。以上共同海損構(gòu)成條件?缺一不可。

對于共同海損所作的犧牲和支出的費(fèi)用?用獲救船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)

獲救后的價(jià)值按比例在所有及之有利害關(guān)系的受益人之間進(jìn)行分?jǐn)?。?/p>

此，共同海損屬于部分衣失，保險(xiǎn)公司對共同海損犧牲和費(fèi)用以及共同

海損分?jǐn)偠冀o予賠償。

()單獨(dú)海損。單獨(dú)海損是指貨物由承保風(fēng)險(xiǎn)引起的不屬于共同海

損的部分損失。單獨(dú)海員是海上運(yùn)輸中非任何人的有意行為造成的?只

涉及船舶或貨物單獨(dú)一方利益的部分損失。這種損失只能由受損方自己

承擔(dān)，保險(xiǎn)公司對單獨(dú)海損造成的部分損失是否給予賠償，取決于當(dāng)事

人投保的險(xiǎn)別以及保險(xiǎn)單條款是如何規(guī)定的。

第六章國際貿(mào)易支付法律制度

第一節(jié)國際貿(mào)易支付工具

三、銀行信用證

'信用證的概念

。國際貿(mào)易中的信用證可以定義為：銀行根據(jù)買方的請求開給賣方

的一種保證有條件承擔(dān)支付貨款責(zé)任的書面憑證。

(七)信用證交易基本原則

信用證交易基本原則，是指貫穿于信用證法律關(guān)系的始終，對信用

證各當(dāng)事人具有普遍約束力的原則。具體講?該原則表現(xiàn)為〃獨(dú)立、抽

象原則〃。（）獨(dú)立原則。在信用證業(yè)務(wù)中?當(dāng)事人所處理的是單據(jù)，而

非單據(jù)所涉及的貨物、服務(wù)或其他行為。信用證及基礎(chǔ)合同或其他合同

（如開證合同、證下信托收據(jù)或付款保函、有關(guān)強(qiáng)行之間的結(jié)算協(xié)議）

是分離的或相互獨(dú)立的。因此?在任何條件下?受益人不得利用銀行間

或開證申請人及開證行之間的合同關(guān)系。（）抽象原則。抽象原則要求,

單證表面相符?包括單據(jù)及單據(jù)之間表面相符和單據(jù)及信用證條款表面

相符。依據(jù)該原則，銀行應(yīng)盡合理、謹(jǐn)慎審核信用證規(guī)定的一切單據(jù),

以確定單據(jù)表面是否符合信用證條款。單據(jù)表面之間不一致?則視為表

面及信用證條款不符。若單證表面相符,則開證行必須履行信用證項(xiàng)下

義務(wù)；若單證表面不符,則銀行可以拒付。

第七章世界貿(mào)易組織法律制度

第一節(jié)世界貿(mào)易組織概述

-、世界貿(mào)易組織的成立及其協(xié)議框架

（-）世界貿(mào)易組織的成立

第二次世界大戰(zhàn)以后，國際社會曾經(jīng)試圖籌建一個(gè)國際貿(mào)易組織,

并為此起草了《國際貿(mào)易組織憲章》,其后國際貿(mào)易組織雖未成立，但

《國際貿(mào)易組織憲章》中的貿(mào)易條款卻被單獨(dú)抽出,經(jīng)修改形成了單一

的多辿協(xié)定，定名為《關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定》-井從年月日起生效?！蛾P(guān)稅

及貿(mào)易總協(xié)定》主持了輪多邊貿(mào)易談判?大大降低了各國關(guān)稅水平,發(fā)

展了多邊貿(mào)易體制。在最后的"烏拉圭回合"談判中宣布成立世界貿(mào)易

組織。世界貿(mào)易組織是根據(jù)年月日通過的《建立世界貿(mào)易組織協(xié)議》而

成立,并于年月日正式開始運(yùn)作。成立后，仍主持談判新的協(xié)議?并于

年月日達(dá)成了《信息技術(shù)協(xié)議》、年月日達(dá)成了《基礎(chǔ)電信協(xié)議》、年月

日達(dá)成了《金融服務(wù)協(xié)議》等諸邊協(xié)議。另外，根據(jù)協(xié)議的安排，對有

關(guān)協(xié)議所涉及的內(nèi)容還在進(jìn)一步談判,協(xié)議內(nèi)容也在不斷更新。年?第

四次部長會議在卡塔爾首都多哈召開,并通過了《多哈宣言》?決定全

面啟動新一輪多邊貿(mào)易談判。新一輪談判涉及諸多重要議題，如農(nóng)業(yè)、

服務(wù)業(yè),非農(nóng)業(yè)產(chǎn)品市場準(zhǔn)入、知識產(chǎn)權(quán)、貿(mào)易及環(huán)境、貿(mào)易及競爭政

策等，其將制定新的國際貿(mào)易規(guī)則,減少貿(mào)易壁壘，更加有力地促進(jìn)世

界貿(mào)易的發(fā)展。

二、世界貿(mào)易組織的宗旨、目標(biāo)和基本原則

(-)世界貿(mào)易組織的宗旨和目標(biāo)

世界貿(mào)易組織的宗旨是：促進(jìn)不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的

可持續(xù)發(fā)展?尋求世界寬源的最佳利用，保護(hù)和維護(hù)環(huán)境，保證發(fā)展中

國家的發(fā)展，特別是最不發(fā)達(dá)國家的發(fā)展,消除貿(mào)易歧視和貿(mào)易壁壘,

建立完整的、更可行的和持久的多邊貿(mào)易體制。

其遠(yuǎn)大的目標(biāo)是：提高生活水平，保證充分就業(yè),保證實(shí)際收入和

有效需求的大幅度穩(wěn)定增長以及擴(kuò)大貨物和服務(wù)的生產(chǎn)和貿(mào)易。實(shí)現(xiàn)這

些目標(biāo)的手段是通過達(dá)成互惠互利的安排、實(shí)質(zhì)性削減關(guān)稅和其他貿(mào)易

壁壘以及消除國際貿(mào)易關(guān)系中的歧視待遇。

(二)世界貿(mào)易組織的基本原則

、非歧視的貿(mào)易原則。非歧視的貿(mào)易原則包括兩個(gè)方面：一個(gè)是最

惠國待遇?另一個(gè)是國民待遇。最惠國待遇原則要求成員一般不能在貿(mào)

易伙伴之間實(shí)行歧視?給予一個(gè)成員的優(yōu)惠，也應(yīng)同樣給予其他成員。

這個(gè)原則非常重要，適用于所有三個(gè)貿(mào)易領(lǐng)域。國民待遇原則是指對外

國的貨物'服務(wù)以及知識產(chǎn)權(quán)應(yīng)給予及本國國民同等的對待。

、更加自由的貿(mào)易。最明顯的鼓勵(lì)貿(mào)易方式是減少貿(mào)易壁壘，如取

消配額和其他的非關(guān)稅措施，降低關(guān)稅等。允許成員逐步減少貿(mào)易壁壘.

給發(fā)展中國家一般有更長的過渡期。

、可預(yù)見性。成員在同意開放貨物或服務(wù)市場時(shí)?必須約束關(guān)稅,

未經(jīng)及其他貿(mào)易伙伴談判不得提高關(guān)稅,使商業(yè)人士對未來的機(jī)會有一

個(gè)明確預(yù)期，并要求各成員保持各自規(guī)定的透明度來增加可預(yù)見性。

、促進(jìn)公平競爭。協(xié)議是一套鼓勵(lì)公開和公平競爭的規(guī)則,如非歧

視原則、反傾銷和反補(bǔ)貼規(guī)則，也是為了創(chuàng)造公平的貿(mào)易條件。

、鼓勵(lì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)改革。成員主要是發(fā)展中國家?其主要致力于發(fā)

展,對最不發(fā)達(dá)國家實(shí)施協(xié)議的時(shí)間給予必需的靈活性,給予發(fā)展中國

家以特別的援助和貿(mào)易減讓。

三、世界貿(mào)易組織的職能、法律地位和組織機(jī)構(gòu)

、世界貿(mào)易組織的職能。具有以下職能:（）促進(jìn)烏拉圭回合多邊協(xié)

議的執(zhí)行'實(shí)施和管理；（）為成員間有關(guān)貿(mào)易協(xié)議的后續(xù)談判和未來

有關(guān)新議題的談判提供一個(gè)場所；（）協(xié)調(diào)解決貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和

知識產(chǎn)權(quán)等貿(mào)易糾紛和爭端；（）負(fù)責(zé)審議和監(jiān)督各成員的貿(mào)易制度和

相關(guān)的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策，實(shí)現(xiàn)全球經(jīng)濟(jì)政策制定的統(tǒng)一性；（）組織編寫

年度世界貿(mào)易報(bào)告和舉辦世界經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易研討會，并向發(fā)展中國家提供

必要的技術(shù)援助。

、世界貿(mào)易組織的法律地位。具有如下法律地位：（）具有法人資格;

（）每個(gè)成員向提供為履行其職責(zé)所必需的特權(quán)及豁免，范圍等于聯(lián)合

國大會通過的《專門機(jī)構(gòu)特權(quán)和豁免公約》所規(guī)定的特權(quán)及豁免。

、世界貿(mào)易組織的組織機(jī)構(gòu)。《建立世界貿(mào)易組織協(xié)定》第條規(guī)定了

的以下組織機(jī)構(gòu)：（）部長會議。部長會議是的最高權(quán)力機(jī)構(gòu),由所有

成員的代表組成，每兩年舉行一次會議，可以對多邊貿(mào)易協(xié)議的所有事

務(wù)作出決定。（）總理事會?？偫硎聲氖氯粘９ぷ?下設(shè)爭端解決機(jī)

構(gòu)和貿(mào)易政策審議機(jī)構(gòu)，還有三個(gè)理事會（貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和知識

產(chǎn)權(quán)）?五個(gè)委員會（貿(mào)易及發(fā)展、國際收支、區(qū)域集團(tuán)'行政預(yù)算、

環(huán)境及貿(mào)易）,以及諸邊協(xié)議委員會。（）秘書處。秘書處是日常辦事機(jī)

構(gòu)?由部長會議任命的總干事領(lǐng)導(dǎo)?其職權(quán)、職責(zé)和任期由部長會議確

定。

二、特許協(xié)議

特許協(xié)議是外國投資者在東道國進(jìn)行石油開發(fā)時(shí)最早使用的一種形

式。目前，特許協(xié)議已經(jīng)廣泛應(yīng)用到東道國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域以及其

他公用設(shè)施的開發(fā)領(lǐng)域。特許協(xié)議在有些國家稱為國家契約?它是指一

國政府及外國私人直接投資者簽署的，賦予外國私人直接投資者在指定

期間、指定地區(qū)內(nèi)以及其他規(guī)定條件下,享有專屬東道國國家的某種權(quán)

利,投資東道國的公用事業(yè)建設(shè)或自然資源開發(fā)等特殊經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的協(xié)

議。其具有以下特點(diǎn)：（）協(xié)