軌道工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

目錄

一、專(zhuān)業(yè)工程特點(diǎn)...................................................1

1、工程概況.....................................................1

2.監(jiān)理工作的范圍..............................................2

3.監(jiān)理工作目標(biāo)................................................3

4.監(jiān)理依據(jù).....................................................5

二'監(jiān)理工作流程...................................................9

三、監(jiān)理工作要點(diǎn)..................................................19

四'監(jiān)理工作方法及措施............................................21

1、線路復(fù)測(cè)及測(cè)量..............................................21

2、鋪軌前工序交接..............................................23

3、普通整體道床................................................24

4、單開(kāi)道岔整體道床............................................29

5、交叉渡線整體道床............................................33

6、高架段整體道床..............................................36

7、鋼彈簧浮置板整體道床........................................41

8、鋼軌焊接....................................................44

9、應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定......................................48

10、道床雜散電流防控制.........................................54

11、車(chē)檔施工監(jiān)理要點(diǎn)...........................................56

12、線路及信號(hào)標(biāo)志.............................................57

一、專(zhuān)業(yè)工程特點(diǎn)

1、工程概況

合肥市軌道交通3號(hào)線工程正線從方興大道站至相城路站,線路

長(zhǎng)約37.2km（鋪軌起點(diǎn)里程右DK00+181.839（左DK00+181.839）,

鋪軌終點(diǎn)里程右DK37+279.000（左DK37+279.000）,其中高架線

4.23km,地下線32.97km（含U形槽），全線共設(shè)車(chē)站33座，其中

高架站4座，地下站29座。全線設(shè)換乘車(chē)站7座，分別是繁華大道

站、祁門(mén)路站、望江西路站、潛山路站、蒙城路站、合肥站、北二

環(huán)站。3號(hào)線工程北端設(shè)置磨店車(chē)輛段一座，南端設(shè)置翡翠湖停車(chē)場(chǎng)

一座。磨店車(chē)輛段由相城路站接入，翡翠湖停車(chē)場(chǎng)由方興大道站接入。

3號(hào)線工程正線軌道鋪設(shè)范圍為：右DK00+181.839（左

DK00+181.839）?右DK37+279.000（左DK37+279.000配線、磨

店車(chē)輛段出入段線及地面線整體道床部分、翡翠湖停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線及

U型槽部分的車(chē)輛走行軌道系統(tǒng)、合肥站及潛山路站3號(hào)線范圍內(nèi)的

人防門(mén)框墻、軌頂風(fēng)道、站臺(tái)板及其他內(nèi)部結(jié)構(gòu)工程。

以上軌道鋪設(shè)工程劃分為2個(gè)施工標(biāo)段：其中軌道鋪設(shè)I標(biāo)為方興

大道站?界首路站（不含界首路站道岔），包含該區(qū)段正線、配線、翡

翠湖停場(chǎng)出入場(chǎng)線及U型槽部分的車(chē)輛走行軌道系統(tǒng)、3號(hào)線與2號(hào)

線聯(lián)絡(luò)線潛山路站（LSK0+040.73?LSK0+340.799）、3號(hào)線與4號(hào)線

聯(lián)絡(luò)線（祁路站道岔后+1根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)25nl鋼軌）；軌道鋪設(shè)H標(biāo)為界首

路站（含界首路站道岔）至相城路站，包含該區(qū)段正線、配線、磨店

車(chē)輛段出入段線及U型槽部分的車(chē)輛走行軌道系統(tǒng)。主要工作內(nèi)容包

含但不限于：前期準(zhǔn)備及輔助設(shè)施工床鋪設(shè)、道岔鋪設(shè)、無(wú)縫線路鋪

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

設(shè)、線路和信號(hào)標(biāo)志安裝、車(chē)擋及附屬設(shè)備安裝、3號(hào)線與2號(hào)線的

聯(lián)絡(luò)線軌道接駁、合肥站及潛山路站3號(hào)線范圍內(nèi)的人防門(mén)框墻、軌

頂風(fēng)道、站臺(tái)板及其他內(nèi)部結(jié)構(gòu)工程、軌行區(qū)管理、區(qū)間施工照明（含

線路敷設(shè)與維護(hù)）、隧道清洗、各專(zhuān)業(yè)施工配合、以及工程驗(yàn)收及缺

陷責(zé)任期修復(fù)、保修期保修等。具體詳見(jiàn)圖紙、技術(shù)文件及工程量清

單。

工程名稱(chēng)：合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)工程

建設(shè)單位：合肥城市軌道交通有限公司

設(shè)計(jì)單位：中國(guó)中鐵四院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司

承包單位：中鐵十七局集團(tuán)有限公司（I標(biāo)）、中鐵二局工程有限

公司（II標(biāo)）

監(jiān)理單位：上海天佑工程咨詢有限公司

2.監(jiān)理工作的范圍

右DK00+181.839（左DK00+18L839）?右DK37+279.000（左

DK37+279.000）、配線、磨店車(chē)輛段出入段線及地面線整體道床部分、

翡翠湖停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線及U型槽部分的車(chē)輛走行軌道系統(tǒng)、合肥站及

潛山路站3號(hào)線范圍內(nèi)的人防門(mén)框墻、軌頂風(fēng)道、站臺(tái)板及其他內(nèi)部

結(jié)構(gòu)工程。

上述工程建設(shè)全過(guò)程監(jiān)理，包括但不限于建設(shè)工程項(xiàng)目施工圖設(shè)

計(jì)過(guò)程和施工階段的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用控制管理和安全、文明施工、

環(huán)境保護(hù)、合同、信息等方面監(jiān)理服務(wù)，并完成施工圖紙復(fù)核、設(shè)計(jì)

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

變更協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)簽證初審和決算初審等工作。

本工程以工程施工設(shè)計(jì)圖紙、圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更通知書(shū)、

技術(shù)聯(lián)系單、各類(lèi)試驗(yàn)報(bào)告、產(chǎn)品合格證書(shū)等有關(guān)資料和合同規(guī)定的

條款為依據(jù)，按國(guó)家頒布的工程施工驗(yàn)收規(guī)范及監(jiān)理大綱進(jìn)行監(jiān)理、

檢查、驗(yàn)收。

承諾提供正常監(jiān)理服務(wù)以外其他的相關(guān)服務(wù)，包括但不限于配合

招標(biāo)人辦理報(bào)建、報(bào)批、報(bào)審、施工招標(biāo)過(guò)程的技術(shù)服務(wù)、施工圖紙

復(fù)核、施工合同的擬定、洽談以及施工許可證申請(qǐng)辦理、工程現(xiàn)場(chǎng)前

期的準(zhǔn)備工作、設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)、竣工驗(yàn)收、工程結(jié)算初審、工程備案以及

工期控制等全過(guò)程服務(wù)。

3.監(jiān)理工作目標(biāo)

以工程承包合同中簽定的目標(biāo)為基準(zhǔn)，圓滿完成監(jiān)理合同規(guī)定

的各項(xiàng)內(nèi)容。

1）質(zhì)量控制目標(biāo)

以嚴(yán)格的監(jiān)理、熱情的事前服務(wù)，按施工承包合同文件和技術(shù)

規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行監(jiān)理。建立全面的質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化承包人

自檢體系的管理，嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量檢驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收，搞好

工序監(jiān)控。以形成承包人自檢，監(jiān)理工程師抽檢的二級(jí)質(zhì)量保證系統(tǒng)。

工作中強(qiáng)調(diào)事前控制，嚴(yán)格開(kāi)工申請(qǐng)的審批，盡量杜絕施工質(zhì)量事故

的發(fā)生，確保工程質(zhì)量，保證單位單位工程、分部、分項(xiàng)工程全部合

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

格工程。

2）進(jìn)度控制目標(biāo)

要求施工承包人根據(jù)合同要求提出工程總進(jìn)度計(jì)劃，年度和月度

施工進(jìn)度計(jì)劃和月報(bào)，審查并督促其實(shí)施，及時(shí)進(jìn)行計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際

進(jìn)度的比較，按月給業(yè)主通報(bào)工程進(jìn)度情況，出現(xiàn)偏差時(shí)指令承包人

進(jìn)行調(diào)整，并督促承包人的資金、機(jī)械、材料、人工等及時(shí)到位，以

保證工程在合同規(guī)定的工期內(nèi)竣工。

3）投資控制目標(biāo)

認(rèn)真審查承包人提交的現(xiàn)金流動(dòng)計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)工程數(shù)量和計(jì)

量，審查簽發(fā)付款證書(shū)。嚴(yán)格審查計(jì)日工、額外工程、設(shè)計(jì)變更、價(jià)

格調(diào)整，為業(yè)主把好費(fèi)用關(guān)，控制好工程費(fèi)用，使工程費(fèi)用不超過(guò)合

同價(jià)。

4）安全控制目標(biāo)

認(rèn)真審查承包人提交的施工安全措施，現(xiàn)場(chǎng)檢查安全設(shè)計(jì)的落實(shí)

情況，杜絕安全事故的產(chǎn)生。在保證安全的情況下，實(shí)現(xiàn)合同規(guī)定的

各項(xiàng)工程內(nèi)容，做到安全生產(chǎn)無(wú)事故。

5）環(huán)境控制目標(biāo)

落實(shí)合肥市建委辦公室關(guān)于印發(fā)《合肥市建設(shè)工程揚(yáng)塵污染防治

暫行規(guī)定》的通知要求，認(rèn)真審查承包人上報(bào)的專(zhuān)項(xiàng)保證方案，實(shí)現(xiàn)

現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及揚(yáng)塵管理滿足要求。

6）合同管理

TYZX

w*合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

認(rèn)真貫徹施工承包合同和監(jiān)理委托合同，站在公正的立場(chǎng)上，充

分發(fā)揮監(jiān)理的控制作用與第三方的特殊地位，注意協(xié)調(diào)好業(yè)主、承包

商及各協(xié)作部門(mén)的關(guān)系。管理好合同以規(guī)范約束合同各方的行為，提

高管理水平。

7)信息管理

信息管理采取人工決策和計(jì)算機(jī)輔助管理相結(jié)合的手段。特別是

利用計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確及時(shí)地收集、處理、傳遞和存儲(chǔ)大量數(shù)據(jù)，并進(jìn)行工

程進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用的動(dòng)態(tài)分析，以達(dá)到工程監(jiān)理的高效、迅速、準(zhǔn)

確。

8)組織協(xié)調(diào)

監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織協(xié)調(diào)工作，主要協(xié)調(diào)業(yè)主與承包商、業(yè)主與政府各部門(mén)

及管線單位、承包商與設(shè)計(jì)單位之間的關(guān)系，以及承包商與工程建設(shè)

相關(guān)部門(mén)之間的關(guān)系。

4.監(jiān)理依據(jù)

1、國(guó)家和安徽省及合肥市現(xiàn)行法律、法規(guī)、條例、規(guī)定。

2、監(jiān)理委托書(shū)和施工合同。

3、合肥城市軌道交通3號(hào)正線軌道鋪設(shè)工程招標(biāo)文件

4、國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》(GBT50319-2013)

《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》(TB10402-2007)

《建設(shè)工程施工安全監(jiān)理規(guī)程》(DG/TJ08-2035-2008)

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50299-2003

《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-2008

《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157-2013

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2002（20H版）

《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10413-2003

《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2003

《鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10422-2003

《鋼軌焊接第一部分通用技術(shù)條件》TB/T1632-2014

《無(wú)縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修方法》TB/T2098-2007

《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10401.1-2003

《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》CJJ49-1992

《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ18-2012

《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005

《龍門(mén)架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ88-2010

《城市軌道交通工程質(zhì)量安全檢查指南》（試行）；

其它

業(yè)主制定或指定的驗(yàn)工計(jì)價(jià)、竣工驗(yàn)收和結(jié)算辦法；

業(yè)主制定或指定的變更設(shè)計(jì)管理辦法；

經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件；

承包商提交并經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度計(jì)劃；

業(yè)主有關(guān)現(xiàn)行施工管理辦法的通知；

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理單位和承包商三方協(xié)商后達(dá)成的有關(guān)協(xié)議或會(huì)議紀(jì)要；

合肥市關(guān)于城市軌道交通建設(shè)的有關(guān)規(guī)定。

5.一般通則

5.1開(kāi)工前承包商應(yīng)向監(jiān)理項(xiàng)目部提供下列資料：

5.1.1.經(jīng)建設(shè)單位同意的施工承包合同；

5.1.2.承包商的施工組織體系、人員配備及崗位分工；

5.1.3.質(zhì)量管理體系;

5.1.4.本工程試驗(yàn)、監(jiān)測(cè)等單位的資質(zhì)證書(shū)；

5.1.5.施工合約進(jìn)度計(jì)劃、季度進(jìn)度計(jì)劃、進(jìn)度管理計(jì)劃、質(zhì)量自檢

管理計(jì)劃、環(huán)境管理計(jì)劃、健康、安全、文明施工及治安管理計(jì)劃、

檔案管理計(jì)劃；經(jīng)上級(jí)部門(mén)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)；

5.2單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表在工程施工前上報(bào)監(jiān)理項(xiàng)目部審核，

以便確定施工工序步驟；

5.3使用的原材料、半成品及外購(gòu)設(shè)備等均需符合市有關(guān)部門(mén)的規(guī)定，

同時(shí)需有產(chǎn)品合格證或測(cè)試合格后方可使用；

5.4本工程采用新工藝、新材料均需有符合要求的鑒定報(bào)告；

5.5承包商應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖施工，認(rèn)真貫徹國(guó)家、地區(qū)及行業(yè)的有關(guān)

規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定，監(jiān)理人員在跟蹤檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有不符合設(shè)計(jì)及

規(guī)范的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，先口頭提出整改，當(dāng)整改不力或不聽(tīng)勸告時(shí)，監(jiān)

理人員將簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單；當(dāng)發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量問(wèn)題涉及停工處理

時(shí)，監(jiān)理部報(bào)告建設(shè)單位同意后，簽發(fā)停工通知；

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

5.6隱蔽工程，承包單位應(yīng)按規(guī)定自驗(yàn)、互檢、專(zhuān)檢合格后填寫(xiě)報(bào)驗(yàn)

單提前24小時(shí)報(bào)監(jiān)理項(xiàng)目部，經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格后才允許進(jìn)入下一道工序施

工，未按規(guī)定辦理中間驗(yàn)收手續(xù)的不得進(jìn)入下一道工序施工；

5.7監(jiān)理工作必須接受建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，定期向建設(shè)單位提交月

報(bào)，作為建設(shè)單位付款給承包單位的依據(jù)，未經(jīng)監(jiān)理項(xiàng)目部的質(zhì)量認(rèn)

可將不支付工程進(jìn)度款；

5.8承包商應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理項(xiàng)目部提交有關(guān)施工質(zhì)量監(jiān)控、檢驗(yàn)的自測(cè)、

自檢記錄、測(cè)試報(bào)告等，并由監(jiān)理項(xiàng)目部審核備案；

5.9工程完工后，督促承包單位按規(guī)定整理技術(shù)資料，同時(shí)督促承包

單位按建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范及建設(shè)工程竣工備案文件有關(guān)規(guī)

定進(jìn)行歸檔；

1TY??ZX?dw

w*合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

二、監(jiān)理工作流程

1、監(jiān)理工作程序

TYZXy?，7yi1

w*合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

（1）施工準(zhǔn)備階段

1TY?Z?X?亡？戶

三辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

(2)施工階段

TYZXy?，7yi1

w*合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

(3)竣工驗(yàn)收階段

TYZX

美恃合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

2、隱蔽工程驗(yàn)收監(jiān)理工作流程

3、分部分項(xiàng)工程質(zhì)量控制流程

?T?Y*Z*X戶

w*合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

4、竣工驗(yàn)收監(jiān)理工作流程

DZY

美恃合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

5、半成品、成品、設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)審核工作流程

?T?Y*Z*X戶

w*合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

6、材料審核監(jiān)理工作流程

1TY?Z?X?亡？戶

三辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

7、技術(shù)聯(lián)系工作流程

?TY*ZeX*dW

w*合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

8、安全文明施工監(jiān)理工作流程

委*合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

三、監(jiān)理工作要點(diǎn)

為全面做好合肥城市軌道交通3號(hào)線正線鋪設(shè)工程，針對(duì)工程特

點(diǎn)，確定了本工程的監(jiān)理工作指導(dǎo)思想：圍繞工程建設(shè)監(jiān)理的中心任

務(wù)即控制質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全目標(biāo)，通過(guò)目標(biāo)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)控制、

組織協(xié)調(diào)、合同管理實(shí)現(xiàn)四大控制目標(biāo)。

監(jiān)理工作是圍繞工程目標(biāo)，以動(dòng)態(tài)控制的運(yùn)行機(jī)制，健全的組織

管理機(jī)構(gòu)和人員配備完善的管理制度，規(guī)范化的監(jiān)理工作程序，現(xiàn)代

化的工作手段，良好的企業(yè)信譽(yù)和一絲不茍的工作作風(fēng)，按照監(jiān)理委

托合同的所有條款，站在公正立場(chǎng)上，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行全面地監(jiān)督和

管理。根據(jù)我國(guó)建設(shè)工程的法律、法規(guī)和建設(shè)單位與承包商簽訂的施

工承包合同文件，監(jiān)督承包人員嚴(yán)格按合同要求履約，對(duì)工程進(jìn)行工

程質(zhì)量監(jiān)理、進(jìn)度監(jiān)理、費(fèi)用（計(jì)量與支付）、安全監(jiān)理和合同、信

息管理及相關(guān)協(xié)調(diào)工作。

1、通過(guò)招投標(biāo)承接監(jiān)理任務(wù)。

2、成立項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，應(yīng)組織監(jiān)理人員學(xué)習(xí)監(jiān)理合同，明確各崗位

的責(zé)、權(quán)、禾U,并向業(yè)主呈報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)通知函和監(jiān)理組織機(jī)

構(gòu)。

3、開(kāi)展監(jiān)理工作的前期準(zhǔn)備工作，在業(yè)主規(guī)范化文件的指引下，依

據(jù)工程建設(shè)監(jiān)理的相關(guān)法規(guī)和相關(guān)規(guī)范要求，編制監(jiān)理程序、規(guī)劃及

監(jiān)理細(xì)則。

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

4、協(xié)助業(yè)主進(jìn)行承建商的招標(biāo)工作，包括組織技術(shù)條件的編制、圖

紙的審核等。

5、督促承包商做好開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，審查開(kāi)工準(zhǔn)備情況要注

意以下事項(xiàng)：施工許可已獲政府主管部門(mén)批準(zhǔn)，征地拆遷符合進(jìn)度需

要，施工組織設(shè)計(jì)已獲總監(jiān)批準(zhǔn)，承包單位人員、機(jī)具已到位，主要

建筑材料已落實(shí)，進(jìn)場(chǎng)道路及水、電、通訊已滿足開(kāi)工要求。

6、根據(jù)規(guī)劃、細(xì)則及有關(guān)程序規(guī)定實(shí)施工程監(jiān)理，

1）控制分部、分項(xiàng)工程施工質(zhì)量；

2）控制工程進(jìn)度；

3）控制工程投資；

4）定期召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)、專(zhuān)題會(huì)；

5）收集、整理監(jiān)理資料；

6）監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)安全、文明施工等。

7、總監(jiān)理工程師應(yīng)組織監(jiān)理人員參加第一次工地會(huì)議，并介紹監(jiān)理

項(xiàng)目部的組織機(jī)構(gòu)、人員及其分工，監(jiān)理規(guī)劃主要內(nèi)容，并對(duì)施工準(zhǔn)

備情況提出意見(jiàn)和要求。

8、在施工過(guò)程中及時(shí)收集各類(lèi)信息，形成各種監(jiān)理文件、檔案。

9、按竣工驗(yàn)收程序組織初驗(yàn)，組織完成各種專(zhuān)業(yè)驗(yàn)收，督促承包商

及時(shí)完成驗(yàn)收過(guò)程中提出的整改事項(xiàng)。

10、參加業(yè)主組織的竣工驗(yàn)收。

11、根據(jù)移交程序辦理工程移交。

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

12、完成整個(gè)監(jiān)理項(xiàng)目后，進(jìn)行監(jiān)理總結(jié)，寫(xiě)出總結(jié)報(bào)告。

四、監(jiān)理工作方法及措施

1、線路復(fù)測(cè)及測(cè)量

本工程為地下段整體道床分段施工，軌道狀態(tài)要求的精度高，所以基

標(biāo)測(cè)量、設(shè)置標(biāo)樁是達(dá)到鋪軌精度要求的基礎(chǔ)。首先測(cè)設(shè)控制基標(biāo)，

而后在控制基標(biāo)間進(jìn)行加密基標(biāo)的測(cè)設(shè)。著重以下環(huán)節(jié)：

(1)測(cè)量用的儀器必須按規(guī)定的周期檢定，監(jiān)理應(yīng)對(duì)“檢定合格證”

進(jìn)行檢查。測(cè)量人員要有上崗操作證。

(2)參加設(shè)計(jì)院交樁，對(duì)設(shè)計(jì)院提供的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，根據(jù)鋪軌

綜合設(shè)計(jì)圖，利用調(diào)整好的線路中心點(diǎn)和施工控制導(dǎo)線點(diǎn)和施工控制

水準(zhǔn)點(diǎn)，采用分段控制、中間加密的方法測(cè)設(shè)鋪軌基標(biāo)。

(3)承包商應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)提供調(diào)整后的線路平面、高程基標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)，

按規(guī)定(間距宜5m)加密基標(biāo)并進(jìn)行測(cè)量工作，測(cè)量符合精度要求后

附測(cè)量數(shù)據(jù)及計(jì)算數(shù)據(jù)填寫(xiě)報(bào)驗(yàn)單在軌料進(jìn)入工地前交監(jiān)理復(fù)測(cè)，監(jiān)

理人員應(yīng)進(jìn)行復(fù)核，并根據(jù)施工單位提供的基標(biāo)、加密基標(biāo)數(shù)據(jù)對(duì)線

路的中線位置、軌面標(biāo)高、道岔里程、曲線里程等進(jìn)行復(fù)核工作。

(4)復(fù)測(cè)工作精度要求按《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2013)；《城市

軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》(GB50308-2008)；《工程測(cè)量規(guī)范》

(GB50026-2007)進(jìn)行。

(5)督促承包商做好基標(biāo)的設(shè)置和保護(hù)工作，以免影響施工及基標(biāo)

發(fā)生變化。

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

(6)控制基標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件的要求，與鋼軌頂面等距等高進(jìn)

行設(shè)置；加密基標(biāo)的測(cè)設(shè)方法可在施工中根據(jù)測(cè)量及鋪軌方式的不同

自行調(diào)整。

(7)鋪軌基標(biāo)一般設(shè)置在行車(chē)方向右側(cè)線路水溝內(nèi)，距離線路中線

1.3m處，道岔區(qū)基標(biāo)距離線路中心線1.5m,地下線基標(biāo)頂面標(biāo)高低于

相鄰鋼軌頂面340mm。

(8)道岔區(qū)鋪軌基標(biāo)需進(jìn)行加密，單開(kāi)道岔在基本軌接頭、尖軌尖

端、道岔中心、轍叉前后接頭等位置，需增設(shè)基標(biāo)。交叉渡線的長(zhǎng)

短軸上增設(shè)鋪軌基標(biāo)。

(9)基標(biāo)標(biāo)樁應(yīng)設(shè)置牢固，樁帽中線和高程調(diào)整達(dá)到精度后應(yīng)及時(shí)

固定，并標(biāo)志清晰。

(10)對(duì)設(shè)計(jì)提供的資料認(rèn)真仔細(xì)的核對(duì)，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，由

于是分段施工，有時(shí)設(shè)計(jì)院在調(diào)坡調(diào)線時(shí)容易用長(zhǎng)鏈和短鏈的位置來(lái)

調(diào)整測(cè)量過(guò)程中的誤差。如有這種情況要求調(diào)坡調(diào)線設(shè)計(jì)單位應(yīng)及時(shí)

通知其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)，避免造成不必要的返工。

(11)、控制基標(biāo)及加密基標(biāo)布置距離及各項(xiàng)限差:

標(biāo)樁類(lèi)型設(shè)置類(lèi)型設(shè)置距離

直線120m

控制基標(biāo)

曲線60m

直線6m

加密基標(biāo)

曲線5m

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)高程100~150m

直線段控制基標(biāo)曲線段控制基標(biāo)施工水準(zhǔn)點(diǎn)

夾角與實(shí)測(cè)距離與設(shè)夾角與設(shè)計(jì)值較差計(jì)弦長(zhǎng)測(cè)量值與實(shí)測(cè)值與設(shè)

較差計(jì)距離較差算出的線路橫向偏差設(shè)計(jì)值較差計(jì)值較差

<8〃<10mm<2mm<2mm<2mm

曲線加密基標(biāo)平面位

直線加密基標(biāo)平面位置高程點(diǎn)

置

縱向橫向縱向橫向相鄰加密基標(biāo)每個(gè)加密基標(biāo)

加密基標(biāo)相

加密基標(biāo)偏離兩實(shí)際高程與

對(duì)控制基標(biāo)實(shí)測(cè)高差與設(shè)

6m±控制基標(biāo)間的方設(shè)計(jì)高程較

±5mm的橫向便距計(jì)高差不應(yīng)大

5mm向線不應(yīng)大于差不應(yīng)大于

不應(yīng)大于于1mm

2mm2mm

2mm

2、鋪軌前工序交接

場(chǎng)地移交前，由業(yè)主組織，通知土建單位(移交方)、軌道施工及監(jiān)

理人員參加進(jìn)行場(chǎng)地移交驗(yàn)收工作并辦理書(shū)面手續(xù)，明確職責(zé)、簽字

認(rèn)可。

(1)土建單位應(yīng)就移交場(chǎng)地內(nèi)垃圾清理完畢，鋪軌工作面范圍內(nèi)不

得有滲水和積水、表面干燥清潔、無(wú)侵限機(jī)具及材料。

(2)土建單位場(chǎng)地移交后，調(diào)線調(diào)坡測(cè)量設(shè)計(jì)單位進(jìn)行測(cè)量，如發(fā)

現(xiàn)場(chǎng)地侵限，應(yīng)由業(yè)主協(xié)調(diào)土建單位進(jìn)行整改處理。

(3)移交場(chǎng)地內(nèi)土建單位應(yīng)該按業(yè)主規(guī)定保留臨時(shí)用電和用水的接

駁口，交接人員應(yīng)在接駁口明確配電箱數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)、電表、電

纜規(guī)格、照明設(shè)施和燈具、用水?dāng)?shù)量和水表，注明責(zé)任方。

(4)若有下料口，應(yīng)明確軌料吊裝時(shí)間和作業(yè)方案，上下通道應(yīng)相

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

互共同管理。。

(5)做好成品保護(hù)，避免損壞。

(6)土建單位若需要在移交后進(jìn)入軌行區(qū)施工，應(yīng)提前一周左右以

書(shū)面形式向軌行區(qū)調(diào)度室申請(qǐng)要點(diǎn)，由軌行區(qū)調(diào)度室統(tǒng)一協(xié)調(diào)后給點(diǎn)

施工。

(7)移交單位簽訂安全、文明施工安全協(xié)議和責(zé)任告知書(shū)、軌道行

車(chē)安全協(xié)議，共同遵守協(xié)議內(nèi)容。

(8)嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主制定的“軌行區(qū)場(chǎng)地交接管理辦法

3、普通整體道床

1)、基底處理

(1)、鋪軌作業(yè)面交接前，對(duì)基底質(zhì)量進(jìn)行檢查，滿足以下要求，不

符合要求通知土建單位處理。

作業(yè)面位置滿足鋪軌技術(shù)要求

道床范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)底板滲漏治理情況是否符合要求，有無(wú)混凝土質(zhì)量

缺陷

地下車(chē)站段結(jié)構(gòu)限界是否滿足技術(shù)要求(站臺(tái)板到側(cè)墻距離、鋪軌機(jī)械能否安

區(qū)間隧道段全通過(guò)等)

土建結(jié)構(gòu)沉降是否趨于穩(wěn)定(檢查沉降觀測(cè)資料)

區(qū)間隧道范圍內(nèi)預(yù)埋注漿管是否齊全、完好。

(2)、道床施工前，督促檢查承包方對(duì)基底進(jìn)行處理，滿足以下技術(shù)要求。

序號(hào)技術(shù)要求

01適當(dāng)鑿毛，確保道床混凝土與原結(jié)構(gòu)混凝土良好粘結(jié)。

02基底面清理各類(lèi)雜物，排凈污水，特別是隧道內(nèi)手孔、螺栓孔位置。

TYZX

合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

2）、鋼筋施工

審查鋼筋原材料質(zhì)量保證文件，對(duì)鋼筋外觀進(jìn)行檢查，滿足以下

要求：鋼筋應(yīng)平直、無(wú)損傷、表面無(wú)裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。

鋼筋連接件批量正式生產(chǎn)前，對(duì)連接件試件取樣送檢進(jìn)行見(jiàn)證。

檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)頻率

鋼筋焊接接頭同級(jí)別、同規(guī)格、同接頭形式

鋼筋套筒接頭200個(gè)接頭為一批

對(duì)鋼筋連接方式檢查驗(yàn)收，滿足以下技術(shù)要求。

序號(hào)技術(shù)要求

同一截面內(nèi)受力鋼鋼筋焊接接頭：受彎構(gòu)件受拉區(qū)50%,軸心受拉區(qū)

01筋總截面面積百分25%

率鋼筋綁扎接頭：受拉區(qū)25%,受壓區(qū)50%

02鋼筋接頭應(yīng)避開(kāi)鋼筋彎曲處，距離彎曲點(diǎn)距離210d

03鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置

備注：同一截面范圍

①焊接接頭：35d范圍且不小于500mm內(nèi)，視為同一截面

②綁扎接頭：L3d搭接長(zhǎng)度范圍且不小于500nlm內(nèi)，視為同一截面

對(duì)鋼筋防迷流連接隱蔽驗(yàn)收，滿足以下技術(shù)要求。

序號(hào)技術(shù)要求

01縱向鋼筋焊接搭接處必須焊接

橫向與縱向連接每個(gè)道床結(jié)構(gòu)段，每隔5m選一根橫向鋼筋與交叉縱

02

向鋼筋焊接

03縱向與橫向連接垂直軌道下方，選2根縱向鋼筋與所有橫向鋼筋焊接

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

04防迷流連接端子連接方式符合設(shè)計(jì)圖紙要求

鋼筋安裝隱蔽驗(yàn)收，鋼筋規(guī)格、品種和數(shù)量必須符合設(shè)計(jì)要求。

鋼筋安裝允許偏差如下

序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法

01受力鋼筋排距離±5mm

02分布鋼筋間距+20mm

尺量

03箍筋間距±20mm(綁扎)士10mm(焊接)

04鋼筋保護(hù)層厚度+5mm、一2mm

3)、模板施工

(1)、對(duì)模板與支架安裝隱蔽驗(yàn)收，滿足以下要求。

序號(hào)技術(shù)要求

01模板與支架材料質(zhì)量和結(jié)構(gòu)需符合施工工藝要求，有足夠強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定

姓

模板安裝必須牢固，接縫嚴(yán)密，不得漏漿，澆筑混凝土前模板內(nèi)積水和雜物

02

清理干凈

03模板與混凝土接觸面需涂刷脫模劑

(2)、對(duì)水溝模板、道床模板檢查驗(yàn)收，滿足以下要求。

序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法

01高度±5mm

02寬度±5mm

03位置±3mm尺量

04中線2mm

05模板平整度2mm

(3)對(duì)過(guò)軌預(yù)埋管等預(yù)埋件或預(yù)留孔洞質(zhì)量檢查驗(yàn)收

序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法

01預(yù)留孔洞中心位置10mm尺量

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

尺寸+10mm>0mm

02預(yù)埋件中心位置3mm

(4)道床模板拆除巡視檢查，混凝土強(qiáng)度需保證邊角與棱角不受損

傷。

(5)對(duì)道床結(jié)構(gòu)段伸縮縫設(shè)置檢查驗(yàn)收，滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

4)軌排架設(shè)與安裝

(1)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的軌枕、扣件等軌道配件檢查，滿足以下要求。

序號(hào)技術(shù)要求

軌枕：對(duì)型號(hào)、外觀(四周邊角無(wú)破損、掉塊、無(wú)裂紋)檢查，要求分類(lèi)

01

堆放(符合合肥城市軌道交通2號(hào)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求)

扣件：對(duì)型號(hào)、外觀進(jìn)行檢查(符合合肥城市軌道交通2號(hào)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要

02

求)

(2)、對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼軌(60kg/m)進(jìn)行檢查，滿足以下要求。

序號(hào)技術(shù)要求

01分類(lèi)堆放整齊，并標(biāo)明型號(hào)、規(guī)格

02鋼軌斷面應(yīng)符合60kg/m技術(shù)要求，鋼軌外觀無(wú)質(zhì)量缺陷

(3)、對(duì)鋼軌支撐架檢查驗(yàn)收，滿足以下技術(shù)要求。

序號(hào)技術(shù)要求

01鋼軌支撐架應(yīng)有足夠剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，便于調(diào)整和混凝土灌注

02架設(shè)間距：直線段宜3m、曲線段宜2.5m,并垂直于線路方向布置。

(4)、對(duì)軌道線路狀態(tài)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合要求方可進(jìn)行混凝土澆筑，滿足以下

技術(shù)要求。

序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差

01軌枕間距±5mm02軌距+2mm、—1mm,變化率W

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

1%

03水平2mm04扭曲2mm（基長(zhǎng)6.25mm）

05中線2mm06高程±5mm

07軌底坡1/35-1/4508高低直線W2mm/lOm弦

08直線軌向直線W2mm/10m弦

緩和曲線圓曲線正矢最大

半徑圓曲線正矢連續(xù)差

正矢差最小值差

09曲線軌向

<6502mm3mm5mm

>6501mm2mm3mm

5)、混凝土施工

(1)、審查商品混凝土攪拌站資質(zhì)，必要時(shí)實(shí)地考察。

(2)、混凝土灌注過(guò)程旁站監(jiān)督，做好旁站記錄。

序號(hào)技術(shù)要求

01澆筑工藝滿足施工方案要求，現(xiàn)場(chǎng)承包方管理人員到位。

02審查配合比設(shè)計(jì)報(bào)告，滿足設(shè)計(jì)要求。

03督促承包方做好防止混凝土污染扣件的措施。

04混凝土應(yīng)分層、水平、分臺(tái)階澆筑，并振搗密實(shí)，嚴(yán)禁振搗觸及支撐架。

05初凝前督促承包方及時(shí)對(duì)面層和水溝摸面。

采用特殊地段，考慮沉降影響，在前后30m范圍采用臨時(shí)過(guò)渡方案，加強(qiáng)

06

觀測(cè)

督促承包方做好坍落度檢測(cè)和試塊留置(100m3/組)，一組標(biāo)養(yǎng)、一組同

07

條件

(3)、混凝土澆筑完畢，外觀檢查，滿足以下技術(shù)要求。

序號(hào)技術(shù)要求

01混凝土表面應(yīng)無(wú)蜂窩、麻面和漏振等質(zhì)量缺陷。表面修補(bǔ)應(yīng)注意色差。

02外露軌枕棱角完整無(wú)損，及時(shí)清理，督促承包方落實(shí)成品保護(hù)措施。

03道床橫向排水坡三2%

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

04道床表面平整度3nim,高程0、-5mm；變形縫直順，全長(zhǎng)范圍內(nèi)偏差1mm

05道床水溝圓順，溝底坡度與線路坡度一致，無(wú)反坡，排水通暢

督促承包方做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作(12H內(nèi)覆蓋保濕養(yǎng)護(hù))，平均氣溫低于5℃

06

不得澆水

07混凝土強(qiáng)度未達(dá)到70%,道床上不得行駛車(chē)輛與承重

(4)、整體道床尺寸允許偏差

序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差

1道床頂面寬度±10mm

2道床頂面與支承塊頂面高差±5mm

3承軌臺(tái)間伸縮縫±5mm

4中線2mm

4、單開(kāi)道岔整體道床

全線共設(shè)60kg/m鋼軌9號(hào)單開(kāi)道岔，采用相離型彈性可彎曲線尖

軌(割距f=-13mm)、固定型高鎰鋼轍叉及可調(diào)式護(hù)軌、一般部位采用

彈性分開(kāi)式DTVI2型扣件，特殊部位進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。

轉(zhuǎn)轍器采用限位器結(jié)構(gòu)，導(dǎo)曲線半徑為200m,道岔直向容許通過(guò)

速度為120km/h,側(cè)向容許通過(guò)速度為35km/h。尖軌設(shè)兩個(gè)牽引點(diǎn)，

第一牽引點(diǎn)設(shè)計(jì)動(dòng)程為160nlm,第二牽引點(diǎn)設(shè)計(jì)動(dòng)程為84nlm,適用于

分動(dòng)外鎖閉。道岔鋪設(shè)時(shí)宜設(shè)3?5nlm的外軌超高，以避免出現(xiàn)反超高。

道岔導(dǎo)曲線未設(shè)計(jì)超高，道岔鋪設(shè)時(shí)可設(shè)3?5nlm的外軌超高，以

避免出現(xiàn)反超高。道岔內(nèi)鋼軌接頭均為普通接頭，不設(shè)絕緣接頭。

道岔導(dǎo)曲線上股鋼軌應(yīng)視運(yùn)營(yíng)中磨耗情況適量涂油。

(1)、整體道床道岔用扣件及軌枕

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

根據(jù)本線軌道的特點(diǎn)及要求，正線整體道床用60kg/m鋼軌9號(hào)固

定轍叉單開(kāi)道岔、單渡線及交叉渡線的一般部位均采用無(wú)螺栓彈條彈

性分開(kāi)式扣件，轉(zhuǎn)轍器滑床板、護(hù)軌墊板設(shè)彈片扣壓基本軌。

道岔軌下、鐵墊板下、高鎰鋼轍叉下都采用聚酯彈性體墊板代替

原橡膠墊板。

(2)、道岔區(qū)整體道床

地下線道岔區(qū)道床分段設(shè)置，設(shè)兩側(cè)水溝，伸縮縫設(shè)置、道床混

凝土等級(jí)等與區(qū)間一致。

道床內(nèi)設(shè)雙層鋼筋，縱向鋼筋中的底筋兼做排流鋼筋，鋼筋焊接

要求與區(qū)間一致。地下線道岔道床一般設(shè)兩側(cè)水溝，道床面比短軌枕

頂面低30m,為了繞避轉(zhuǎn)轍機(jī)坑，在轉(zhuǎn)轍機(jī)坑處，道床水溝改為單側(cè),

水溝寬400nlm,通過(guò)橫向水溝連通，道床頂面向水溝方向設(shè)不小于1%

的排水橫坡。

道岔轉(zhuǎn)轍器部分需安裝2臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)，采用角鋼連接，轉(zhuǎn)轍機(jī)坑尺

寸按包容尺寸設(shè)計(jì)，軌道施工前應(yīng)請(qǐng)信號(hào)專(zhuān)業(yè)提供轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝位置，

施工時(shí)請(qǐng)與信號(hào)專(zhuān)業(yè)檢查確認(rèn)后再澆注道床混凝土。

道岔區(qū)鋪軌基標(biāo)按需要進(jìn)行了加密，施工時(shí)應(yīng)注意保護(hù)基標(biāo)。同

時(shí)，相關(guān)專(zhuān)業(yè)預(yù)埋管線、安裝設(shè)備等專(zhuān)業(yè)配合工作增加，施工時(shí)應(yīng)注

意加強(qiáng)協(xié)調(diào)，做好聯(lián)合隱檢。

(3)、道岔應(yīng)接設(shè)計(jì)圖鋪設(shè)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)與區(qū)間軌道同類(lèi)型鋼軌接頭處軌枕間

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

距一致，并使軌縫位于間距的中心。單開(kāi)道岔的岔枕應(yīng)在直股外側(cè)取

齊。

轉(zhuǎn)轍器必須扳動(dòng)靈活。尖軌尖端應(yīng)與基本軌密貼。第一連桿處的

最小動(dòng)程應(yīng)：直尖軌為142MM,曲尖軌為152MM,彈性可彎尖軌為180MM。

軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌尖端處應(yīng)為±1MM,其他各部位

應(yīng)為+2MM,-IMMo

查照間隔（轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于

1391MMo護(hù)背距離（翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得大于

1348MMo

導(dǎo)曲線應(yīng)圓順，支距正確。支距允許偏差：±2MM。

道岔鋪設(shè)后，全部滑床板應(yīng)在同一平面上，軌面應(yīng)平順。導(dǎo)曲線

可根據(jù)需要設(shè)置不大于6MM的超高，并在曲線內(nèi)按不大于2%。坡遞減順

接，不得有反超高。

接頭處軌面高低差和軌距線錯(cuò)牙：正線和到發(fā)線道岔不得大于

1MM,其他線道岔不得大于2MM。

基本軌必須落槽?；舶鍛?yīng)平正?；舶迮c尖軌間隙和軌撐離縫

大于2MM者，正線和到發(fā)線上道岔每側(cè)不得大于1處，其他線上道岔每

側(cè)不得大于2處。

道岔鋪設(shè)后，當(dāng)連接線未鋪前，轍叉后必須加鋪一節(jié)臨時(shí)鋼軌，

尖軌必須釘固加鎖，嚴(yán)禁扳動(dòng)。新鋪道岔臨時(shí)使用時(shí)，應(yīng)使用轉(zhuǎn)轍設(shè)

備，不得用撬棍扳道或用其他方法支頂尖軌。

TYZX

合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

道岔應(yīng)精確按設(shè)計(jì)位置鋪設(shè)。灌注整體道床前應(yīng)將軌道精調(diào)并符

合下表要求:

序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)尺寸及允許偏差檢查工具/方法

1道岔始端軌距1435±2萬(wàn)能道尺

2尖軌尖端軌距1450±1萬(wàn)能道尺

3距曲尖軌尖端2066處曲股軌距1505±2萬(wàn)能道尺

4直線尖軌軌頭刨切起點(diǎn)處直股軌距1450±2萬(wàn)能道尺

5直線尖軌軌頭刨切起點(diǎn)處曲股軌距1450±2萬(wàn)能道尺

6尖軌跟部直股軌距1435±2萬(wàn)能道尺

7尖軌跟部曲股軌距1456±2萬(wàn)能道尺

8直股中部軌距1435±2萬(wàn)能道尺

9曲股中部軌距1455±2萬(wàn)能道尺

10直股護(hù)軌頭部軌距1435±2萬(wàn)能道尺

11距轍叉趾端（前）2489.5處曲軌軌距1455±2萬(wàn)能道尺

12導(dǎo)曲線終點(diǎn)處1440±2萬(wàn)能道尺

13直股轍叉叉心處軌距1435±2萬(wàn)能道尺

14曲股轍叉叉心處軌距1440±2萬(wàn)能道尺

15直股終端軌距1435±2萬(wàn)能道尺

16曲股終端軌距1440±2萬(wàn)能道尺

17直（曲）股轍叉與護(hù)軌查照間隔21391萬(wàn)能道尺

18直（曲）股轍叉與護(hù)軌護(hù)背距離W1348萬(wàn)能道尺

19尖軌第一拉桿處開(kāi)口值152±2直尺

20尖軌第二拉桿處開(kāi)口值74±2直尺

21直尖軌第一拉桿前與曲基本軌密貼縫隙W0.2塞尺

22直尖軌其余部分與曲基本軌密貼縫隙W1塞尺

23直尖軌與曲尖軌間頂鐵縫隙W1.0塞尺

24直尖軌軌底與臺(tái)板間縫隙W2.0塞尺

25曲尖軌第一拉桿前與直基本軌密貼縫隙W0.2塞尺

26曲尖軌其余部分與曲基本軌密貼縫隙W1塞尺

27曲尖軌與直尖軌間頂鐵縫隙<1.0塞尺

28曲尖軌軌底與臺(tái)板間縫隙W2.0塞尺

29直尖軌間隔鐵前檔距373±2卷尺

30曲尖軌間隔鐵前檔距351±2卷尺

31直尖軌跟距177±2卷尺

32曲尖軌跟距156±2卷尺

33距尖軌跟端2000處支距261±2支距尺

34距尖軌跟端4000處支距394±2支距尺

35距尖軌跟端6000處支距552±2支距尺

36距尖軌跟端8000處支距738±2支距尺

37距尖軌跟端10000處支距951±2支距尺

38距尖軌跟端12489.5處支距1254±2支距尺

39直軌護(hù)軌輪緣槽寬42±1直尺

40曲股護(hù)軌輪緣槽寬47±1直尺

41直股護(hù)軌輪緣槽（開(kāi)口）槽寬65或80±2直尺

42曲股護(hù)軌輪緣槽（開(kāi)口）槽寬70或85±2直尺

43尖軌尖端相錯(cuò)量10直尺

44空吊板率>8%塞尺

45岔頭或岔尾接頭相錯(cuò)量>15直尺

46扣件齊全密靠，離縫＞lmni者才6%塞尺

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

47接頭錯(cuò)牙、錯(cuò)臺(tái)>1直尺

48絕緣接頭軌縫不小于6直尺

49道岔緊固螺栓扭矩100~120N、m扭矩扳手

50扣件螺栓扭矩120N、m扭矩扳手

51接頭螺栓扭矩400N、m扭矩扳手

52螺栓涂油第9.3.10條

53木岔枕端頭捆扎第9.3.10條

54軌縫平均值與設(shè)計(jì)值差±2

55枕岔間距、偏斜±20

5、交叉渡線整體道床

(1)、交叉渡線基標(biāo)設(shè)置

交叉渡線道床地段基標(biāo)設(shè)置除按照每個(gè)單開(kāi)道岔要求設(shè)置外，還

要設(shè)置專(zhuān)門(mén)控制銳角轍叉和鈍角轍叉組成的菱形交叉部分的基標(biāo)，在

其兩條對(duì)稱(chēng)軸方向上設(shè)置5個(gè)加密基標(biāo)，控制交叉叉心位置和對(duì)稱(chēng)軸

的垂直度。

(2)、交叉渡線鋪設(shè)前的準(zhǔn)備工作

A.交叉渡線運(yùn)輸及吊運(yùn)過(guò)程中嚴(yán)防碰撞，防止變形。

B.交叉渡線應(yīng)在地面試裝，經(jīng)檢查確認(rèn)后，零件齊備，位置正確,

才可成組裝車(chē)，運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)。

C.渡線應(yīng)按設(shè)計(jì)位置擺好，鋼軌接縫處用魚(yú)尾板連接。轉(zhuǎn)轍器的

尖軌及轍叉部分的護(hù)軌用間隔鐵聯(lián)結(jié)，鋼軌拉桿連接桿應(yīng)上好，然后

按設(shè)計(jì)位置架設(shè)支撐架。

D.按規(guī)定要求標(biāo)注軌距、支距、渡線規(guī)格，以便施工。

(3)、整體道床交叉渡線施工

A.施工方案

a.交叉渡線中部的轍叉與其前后連接的鋼軌連成一片，鋪設(shè)時(shí)轍

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

叉必須準(zhǔn)確到位，底部高差均保持在2nlm之內(nèi)。這兩點(diǎn)正是施工難點(diǎn)

所在。

b.在交叉渡線中9號(hào)轍叉、銳角轍叉及鈍角轍叉均為對(duì)應(yīng)鋪設(shè)，

一側(cè)轍叉的翼軌同時(shí)起到另一側(cè)轍叉護(hù)軌的作用，而翼軌與護(hù)軌不

同，其輪緣槽是無(wú)法調(diào)整的。此外各轍叉底部的平整度存在制造誤差,

轍叉底面四周的允許高差可達(dá)2mm。

c.轍叉的鋪設(shè)若不到位，方向、軌距不良，查照間隔及護(hù)背距離

就很難符合要求。

d.針對(duì)交叉渡線的施工難點(diǎn)，采取對(duì)岔位精確定位、從中間轍叉

向兩頭單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器的施工順序進(jìn)行施工。

e.將交叉渡線縱向分為3段，針對(duì)施工難點(diǎn)，先鋪設(shè)中段的8組轍

叉部分，這部分鋪設(shè)完畢再向其前后擴(kuò)展鋪設(shè)兩端四組單開(kāi)道岔的連

接部分及轉(zhuǎn)轍部分。該方案在施工時(shí)既可邊鋪設(shè)邊調(diào)整，對(duì)轍叉的定

位比較準(zhǔn)確，又利于對(duì)渡線關(guān)鍵部分作精調(diào)及檢查，質(zhì)量易于保證。

B.交叉渡線施工工藝流程與單開(kāi)道岔施工工藝流程基本相同。監(jiān)

理對(duì)各種軌道狀態(tài)的監(jiān)理要點(diǎn)基本相同。

C.施工工藝及操作要點(diǎn)

施工前首先根據(jù)線路基標(biāo)及交叉渡線設(shè)計(jì)圖紙測(cè)設(shè)菱形中心、菱

形長(zhǎng)短軸及四組9號(hào)轍叉理論交點(diǎn)等控制樁，然后按圖紙散料，經(jīng)技

術(shù)人員核對(duì)無(wú)誤后將短軌枕、墊板、墊片、軌距塊及扣件等與轍叉及

鋼軌進(jìn)行組裝，至于基底處理、綁扎鋼筋等與常規(guī)施工相同，在此不

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

作詳述。

a.轍叉部分的鋪設(shè)

用支撐架將交叉渡線中部的8組轍叉及其連接鋼軌調(diào)至設(shè)計(jì)高

程。各轍叉掛線后使其叉心理論交點(diǎn)與相應(yīng)的控制樁的拉線重合。聯(lián)

結(jié)轍叉與鋼軌的夾板，找正轍叉前后方向后裝上軌距拉桿。

檢查菱形長(zhǎng)短軸及四條斜邊的長(zhǎng)度；在適當(dāng)位置立模澆注支墩。

b.交叉渡線中單開(kāi)道岔的鋪設(shè)

交叉渡線中包含四組單開(kāi)道岔，其轍叉已隨菱形交叉鋪設(shè)完畢，

因此只需鋪設(shè)轉(zhuǎn)轍及連接部分。轉(zhuǎn)轍部分軌件多，空間少，且滑床板

及護(hù)軌部分為偏心短枕，采用鋼軌支撐架已無(wú)法調(diào)平滑床板。根據(jù)我

們?cè)谖錆h輕軌的經(jīng)驗(yàn)，施工時(shí)用小型螺旋千斤頂配合鋼軌支撐架，用

千斤頂調(diào)平短軌枕及滑床板，施工程序和要求如下：

A).當(dāng)轉(zhuǎn)轍器部分曲直兩基本軌的高程、方向、水平及軌距設(shè)定

后，安裝上拉桿及加長(zhǎng)拉桿，連接部分除設(shè)拉桿保持軌距外，導(dǎo)曲線

外股鋼軌應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置短拉桿以保持支距。

B).將尖軌與基本軌進(jìn)行分解，把一側(cè)尖軌撥至軌道中部支撐架

上；滑床板下的短軌枕依靠彈條扣件及滑床臺(tái)下的彈片扣件懸掛在基

本軌軌底，調(diào)平短軌枕前稍放松彈條螺母。

C).在短軌枕底部里端中軸線附近放入千斤頂，滑床臺(tái)面上設(shè)置

水平尺，千斤頂升起的同時(shí)擰緊彈條螺母，要求滑床臺(tái)面上水平尺保

持水平。當(dāng)彈條中部與鋼軌接觸時(shí)確?；才_(tái)面水平。

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

D).轉(zhuǎn)轍器一側(cè)的短軌枕經(jīng)上述方法逐一調(diào)平后，用拉線檢查同

側(cè)14塊滑床臺(tái)，臺(tái)面在同一水平面上后方可打入彈片上的銷(xiāo)釘；將尖

軌撥回滑床臺(tái)上，進(jìn)行靜態(tài)檢查，首先使尖軌靠攏基本軌，若工廠生

產(chǎn)的尖軌質(zhì)量符合制造標(biāo)準(zhǔn)，則尖軌軌頭刨切部分應(yīng)與基本軌軌頭密

貼，尖軌軌底與滑床臺(tái)間不應(yīng)有較大空隙，若尖軌符合以上要求后，

即可安裝轍跟扣件及夾板，進(jìn)行另一側(cè)尖軌部分短軌枕的調(diào)整。

E).當(dāng)兩側(cè)尖軌下的短軌枕均調(diào)整完畢后，與道岔連接部分一并

選擇合適位置澆注支墩，澆筑支墩前監(jiān)理對(duì)道岔的狀態(tài)和各種參數(shù)進(jìn)

行檢查。至此，交叉渡線的安裝調(diào)整工作基本完成，經(jīng)全面自檢及監(jiān)

理工程師復(fù)查認(rèn)可后，即可澆注其整體道床。

F).當(dāng)整體道床混凝土終凝后，尖軌安裝上拉連桿，作動(dòng)態(tài)檢查,

安裝拉連桿時(shí)，因尖軌、拉連桿及其接頭鐵等均可能存在公差，在設(shè)

計(jì)、制造時(shí)準(zhǔn)備調(diào)整片，以便現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況增減拉連桿兩端的調(diào)

整片，但現(xiàn)場(chǎng)人員不能認(rèn)為尖軌與基本軌密貼不良就隨意設(shè)置調(diào)整

片，一方面盲目增減調(diào)整片，反復(fù)裝拆，浪費(fèi)工時(shí)，另一方面造成尖

軌變形，不能取得良好效果。施工時(shí)首先計(jì)算各拉連桿中心處兩尖軌

軌頭間距，按此間距設(shè)置調(diào)整片，既省工又能保證道岔良好的技術(shù)狀

態(tài)，提高施工效率。

6、高架段整體道床(DK33+049.984-DK37+279)

6.1施工方案

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

在U型槽鋪軌基地進(jìn)行鋼筋加工、存放，從U型槽高架起點(diǎn)開(kāi)始

施工，左右線同時(shí)施工，采用機(jī)械配合人工散鋪施工。除鋼筋外的其

余材料直接按照施工計(jì)劃利用橋下既有道路直接運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)利

用汽車(chē)吊吊裝上橋。混凝土之間運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)橋下利用天泵直接輸

送至作業(yè)面。

6.1.1工藝流程

高架線一般及中等減振整體道床，具體施工工藝流程見(jiàn)下圖。

施工工藝流程圖

6.2主要的施工方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

6.2.1土建移交

TYZX

季辛合肥城市軌道交通3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)軌道工程監(jiān)理細(xì)則

⑴提前對(duì)線下土建單位進(jìn)行施工調(diào)查，土建單位分部驗(yàn)收后，

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)對(duì)土建提出相關(guān)要求，若存在影響鋪軌施工情況

(如有侵限阻擋物、橋