項目BIM技術(shù)應(yīng)用方案

項目BIM技術(shù)應(yīng)用方案BIM為BuildingInformationModeling的簡寫，其譯意是“建筑信息模型’,通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息，集成了建筑工程項目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型，可以對該項目相關(guān)信息作出直觀且詳盡的表達。本項目機電工程涉及專業(yè)多且管線布置密集，如果僅利用傳統(tǒng)的二維圖深化方法即把各專業(yè)圖紙進行疊加調(diào)整，這樣不但不能很好的達到深化效果，還會使深化的難度及工作量加大。結(jié)合本項目機電工程特點，我司將在深化設(shè)計過程中運用BIM技術(shù)。將各專業(yè)建立三維模型然后疊加，真實直觀的反應(yīng)現(xiàn)場信息，然后再根據(jù)實際信息調(diào)整管線的走向和標高，使其達到最佳效果。BIM技術(shù)的基本工作流程如下圖所示：1利用BIM技術(shù)建立模型1.1建筑結(jié)構(gòu)模型建立高精度的繪制建筑結(jié)構(gòu)模型是機電深化設(shè)及的一個重要環(huán)節(jié)，利用AUTOCAD、revit及magicCAD軟件根據(jù)土建建筑平面圖及結(jié)構(gòu)施工圖繪制建筑模型，繪制過程中要嚴格控制建筑結(jié)構(gòu)梁柱的尺寸及墻的厚度。為了能清晰的顯示建筑特性，繪制梁柱及剪力墻時采用253號顏色，磚墻采用251號顏色顯示。如下示意圖：建筑平面圖1.2專業(yè)模型建立利用revit、magicCAD軟件或其他專業(yè)軟件通過初步深化的各專業(yè)二維圖紙作參照，繪制出各專業(yè)三維模型。在繪制過程中要嚴格控制各專業(yè)設(shè)備及管線的安裝位置和安裝高度，在管線彎頭等特殊部位要精細處理，考慮其最大彎曲半徑并結(jié)合實際情況繪制。如下示意圖：電氣管線建模變配電室配電柜及橋架建模風(fēng)機盤管及消防管線建模1.3各專業(yè)進行綜合協(xié)調(diào)處理在建筑、結(jié)構(gòu)、暖通、給排水和電氣專業(yè)的BIM模型建立完成后，根據(jù)事前約定的統(tǒng)一參考點把各個專業(yè)的模型鏈接在一起，獲得完整的建筑模型，基于建好的模型進行調(diào)整修改。具體步驟如下：（1）碰撞檢測碰撞檢測：實體在空間上存在交集。這種碰撞類型在設(shè)計階段極為常見，特別是在各專業(yè)間沒有統(tǒng)一標高的情況下，發(fā)生在結(jié)構(gòu)梁、空調(diào)管道和給排水管道三者之間。間隙碰撞檢測：實體1與實體2在空間上并不存在交集，但兩者之間的距離d比設(shè)定的公差T小時即被認定為碰撞。該類型碰撞檢測主要出于安全考慮，例如水暖管道與電氣專業(yè)的橋架、母線槽有最小間距要求，可以根據(jù)專業(yè)之間設(shè)定的最小間距要求，檢查最小間距是否滿足設(shè)計要求，也可以同時檢查管道設(shè)備是否遮擋墻上安裝的插座、開關(guān)等。暖通、給排水、電氣設(shè)備管道之間以及與結(jié)構(gòu)、建筑之間的碰撞，為實現(xiàn)準確快速的分析應(yīng)注意以下兩點。首先該工程內(nèi)部的管道實體數(shù)量龐大，排布錯綜復(fù)雜，如果一次全部進行碰撞檢測，計算機運行速度和顯示都非常慢，為達到較高的顯示速度和清晰度的目的，在完成功能的前提下，應(yīng)盡量減少顯示實體的數(shù)量，一般以樓層為單位。另一方面考慮到專業(yè)畫圖習(xí)慣，還要能同時檢查相鄰樓層之間的管道設(shè)備，例如空調(diào)設(shè)備管道通常在本層表示，而給排水專業(yè)在本層表示的許多排水管道其物理位置在下一層。（2）碰撞分析調(diào)整碰撞檢測的目的是尋找碰撞點，根據(jù)碰撞信息修改設(shè)計。利用軟件將所有符合碰撞條件的碰撞點查找出來，生成碰撞點列表，通過查看報告，快捷地找出設(shè)計中的疏漏，及時調(diào)整管線排布方案。1.4制冷機房深化設(shè)計（1）二維圖紙調(diào)整對二維平面圖上各系統(tǒng)管道進行清理和初步調(diào)整，通過專業(yè)計算復(fù)核其設(shè)備功率是否滿足其使用要求，管徑大小設(shè)定是否合理。制冷機房初步調(diào)整平面圖（2）三維建模利用magiCAD通過初步調(diào)整的二維平面圖作參照建立三維圖。制冷機房模型建立對比圖（3）碰撞檢測及調(diào)整將建立好的三維模型利用軟件功能進行碰撞檢測，查找出碰撞點然后進行局部調(diào)整。如下圖所示：局部碰撞部位局部調(diào)整后模型圖閥門安裝位置及高度示意圖建立的三維模型經(jīng)調(diào)整后，使其設(shè)備布置合理，管線走向正確，內(nèi)部空間充足，方便施工和后期檢修；所有的閥門、壓力表、溫度計安裝位置橫成排、縱成列。（4）生層二維圖、剖面圖及大樣圖報審待三維模型調(diào)整完后，參照三維圖生產(chǎn)二維平面圖、剖面圖及大樣圖報業(yè)主及顧問審批。將通過審批的圖紙作為正式施工圖，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。1.5車庫綜合管線深化車庫管線密集，各專業(yè)首先對二維圖紙作初步處理，確定管線末端位置并初步確定各專業(yè)管線安裝高度。在確定標高時應(yīng)充分考慮利用梁內(nèi)空間，當橋架及有壓管道在與風(fēng)管發(fā)生碰撞時，橋架及有壓管道上翻至梁內(nèi)空間避開風(fēng)管。當二維圖紙初步調(diào)整完后，建立各專業(yè)三維模型并疊加進行“預(yù)裝配”，讓碰撞等問題暴露出來。爭對出現(xiàn)的問題逐一調(diào)整最后確定管線最終走向及標高。下圖為車庫的一角，此處有兩處明顯的碰撞即橋架之間的碰撞和橋架與風(fēng)管之間的碰撞。未調(diào)整的碰撞處此處風(fēng)管底部安裝高度為2800mm，為了保證足夠的凈空高度及充分利用梁內(nèi)空間，橋架選擇上翻走風(fēng)管之上，解決橋架與風(fēng)管碰撞的問題；另此處三趟橋架如果依然走高低位并考慮到后期電纜敷設(shè)施工，風(fēng)管上的空間明顯不夠，所以此處三趟橋架水平安裝。調(diào)整后效果如下圖所示：橋架上翻后效果圖查找碰撞點的時候利用軟件“碰撞檢測”功能可以全面的檢測到整張圖紙上的碰撞點。待所有碰撞交匯點逐一調(diào)整完畢后生成二維綜合圖及局部空間剖面圖、大樣圖，所有圖紙經(jīng)內(nèi)部審核后報送業(yè)主及顧問公司審批。2BIM應(yīng)用效果以下為我公司應(yīng)用BIM軟件深化設(shè)計的效果，直觀的解決施工中的管道相互沖突的形象。而且可以把利用三維模型知道施工。我公司承諾對本項目采用BIM技術(shù)對管道進行綜合排布。2.1BIM目標與BIM應(yīng)用BIM目標BIM應(yīng)用加強項目設(shè)計與施工的協(xié)調(diào)深化設(shè)計階段BIM模型相關(guān)信息進行核對及完善根據(jù)設(shè)計變更及工程進度及時調(diào)整和更新BIM模型消除施工現(xiàn)場沖突基于BIM模型進行碰撞檢測快速評估變更引起的成本變化基于BIM自動構(gòu)件清單統(tǒng)計提升施工現(xiàn)場生產(chǎn)效率4D施工模