SJG 186-2024 《填筑工程連續(xù)壓實監(jiān)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

深圳市工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)SJG186–2024填筑工程連續(xù)壓實監(jiān)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)Technicalstandardforcontinuouscompactioncontrolinlandfillengineering2024-12-27發(fā)布2025-03-01實施2深圳市工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)填筑工程連續(xù)壓實監(jiān)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)Technicalstandardforcontinuouscompactioncontrolinlandfillengineering3根據(jù)深圳市住房和建設(shè)局《關(guān)于發(fā)布2020年深圳市建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)制定修訂計劃項目（第一批）的通知》（深建標(biāo)〔2020〕2號文件標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，借鑒國內(nèi)、國外鐵路和公路行業(yè)有關(guān)連續(xù)壓實監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)驗，并在大量試驗研究和廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，編制完成本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)共分7章和5個附錄，主要章節(jié)包括：總則、術(shù)語和符號、基本規(guī)定、目標(biāo)值校準(zhǔn)法、薄弱區(qū)識別法、測值增量法、壓實質(zhì)量報告。本標(biāo)準(zhǔn)由深圳市住房和建設(shè)局批準(zhǔn)發(fā)布，由深圳市住房和建設(shè)局業(yè)務(wù)歸口并組織深圳市房屋安全和工程質(zhì)量檢測鑒定中心等編制單位負(fù)責(zé)技術(shù)內(nèi)容的解釋。本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過程中如有意見或建議，請寄送深圳市房屋安全和工程質(zhì)量檢測鑒定中心（地址：深圳市南山區(qū)鐵二路工程質(zhì)量大廈，郵政編碼：518052）或鐵科院（深圳）研究設(shè)計院有限公司（地址：深圳市南山區(qū)生態(tài)科技園12B棟17層，郵政編碼：518063）。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：深圳市房屋安全和工程質(zhì)量檢測鑒定中心鐵科院（深圳）研究設(shè)計院有限公司本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：深圳市建筑工務(wù)署文體和水務(wù)工程管理中心深圳市建筑工務(wù)署工程管理中心深圳市建筑工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站深圳市市政工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站深圳市福田區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量安全中心深圳市福田區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心鐵科院（深圳）檢測工程有限公司深圳市建設(shè)工程質(zhì)量安全檢測鑒定學(xué)會深圳大學(xué)廣東省巖土與地下空間工程技術(shù)研究中心廣州中海達衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司深圳市市政工程總公司深圳市水務(wù)工程檢測有限公司本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員：江輝煌舒國志高明顯張道修潘錦君吳龍梁羅明亮趙崇基張建東蘇懷鋒鄭子棟翟翠文黃冬生吳爭光范少峰郭海輪劉學(xué)孟照輝張曉東李承宗羅啟靈袁廣州左玉云任振洋閆曉夏黃曉城楊明新季永賢張譯天李正東何小軍張廣泉徐軼昀袁志遠(yuǎn)于會來姜曉光本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：楊志銀曾春鳴李廣平溫召旺汪四新付文光陳發(fā)波4 12術(shù)語和符號 2.1術(shù)語 2.2符號 3基本規(guī)定 3.1一般規(guī)定 3.2設(shè)備與信息管理平臺 3.3質(zhì)量監(jiān)控方法 3.4試驗校準(zhǔn)區(qū) 4目標(biāo)值校準(zhǔn)法 4.1一般規(guī)定 4.2校準(zhǔn)試驗 4.3相關(guān)性分析 4.4現(xiàn)場檢測 5薄弱區(qū)識別法 126測值增量法 7壓實質(zhì)量報告 14附錄A相關(guān)性校驗記錄 附錄B薄弱區(qū)識別報告 附錄C測值增量法報告 附錄D連續(xù)壓實記錄及統(tǒng)計表 附錄E連續(xù)壓實質(zhì)量報告 本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 20附：條文說明 21Contents1GeneralProvisions 2TermsandSymbols 22.1Terms 22.2Symbols 33BasicRequirements 43.1GeneralRequirements 43.2EquipmentandInformationManagementPlatform 43.3QualityMonitoringMethods 5 74TargetValueCalibrationMethod 84.1GeneralRequirements 84.2CalibrationTest 84.3AssociationAnalysis 84.4On-SiteTesting 5WeakAreaIdentificationMethod 6MeasurementIncrementMethod 7CompactionQualityReport 14AppendixACorrelationVerificationReport AppendixBWeakAreaIdentificationReport AppendixCMeasurementIncrementRecordReport AppendixDCompactionProcessFilingRecord 18AppendixEContinuousCompactionQualityTestReport 18ExplanationofWordinginThisStandard 20Addition:ExplanationofProvisions 211.0.1為了更好地控制填筑質(zhì)量，統(tǒng)一連續(xù)壓實質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)要求，規(guī)范連續(xù)壓實監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用，做到技術(shù)先進、數(shù)據(jù)可靠、經(jīng)濟合理，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于深圳市填筑工程采用連續(xù)壓實監(jiān)控技術(shù)進行施工質(zhì)量的過程控制和壓實質(zhì)量檢測評價。1.0.3填筑工程壓實質(zhì)量除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，應(yīng)符合國家、廣東省、深圳市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。22術(shù)語和符號2.1術(shù)語2.1.1連續(xù)壓實監(jiān)控continuouscompactioncontrol土方填筑碾壓過程中，根據(jù)土體與振動壓路機相互動態(tài)作用原理，通過連續(xù)量測振動壓路機振動輪豎向振動信號，建立檢測評定與監(jiān)控體系，實現(xiàn)對整個碾壓面連續(xù)壓實質(zhì)量的實時動態(tài)監(jiān)控。2.1.2定位系統(tǒng)positioningsystem將無線電接收器固定在某個指定位置，使用衛(wèi)星信號，在碾壓過程中對壓實區(qū)或壓實機械進行定位的系統(tǒng)?？刹捎帽倍贰PS等。2.1.3振動壓實值vibratorycompactionvalue（VCV）基于振動壓路機在碾壓過程中振動輪豎向振動響應(yīng)信號所建立的反映填筑體壓實狀態(tài)的指標(biāo)。2.1.4振動壓實工藝參數(shù)vibratorycompactiontechnologyparameters土方填筑碾壓過程中，振動壓路機的自重、激振力、振動頻率、振幅及行駛速度等影響壓實質(zhì)量參數(shù)的統(tǒng)稱。2.1.5壓實穩(wěn)定性compactionstability土方填筑碾壓過程中，在振動壓路機振動壓實工藝參數(shù)一定的情況下，土方壓實程度變化隨碾壓遍數(shù)趨于穩(wěn)定的性質(zhì)。2.1.6壓實均勻性compactionuniformity土方填筑碾壓過程中，碾壓區(qū)內(nèi)土層壓實程度分布的一致性。2.1.7試驗校準(zhǔn)區(qū)testarea正式施工前，開展儀器設(shè)備性能測試和目標(biāo)值校準(zhǔn)等相關(guān)試驗的區(qū)域。2.1.8薄弱區(qū)weakarea每個檢驗區(qū)中連續(xù)振動壓實值（VCV）較低的區(qū)域，區(qū)域面積可大于10m2。2.1.9測值單元VCVunit單個連續(xù)壓實振動值（VCV）所代表區(qū)域的面積，可指壓路機振動輪寬度與行駛距離的乘積。2.1.10壓實合格率qualifiedrateofcompaction滿足壓實質(zhì)量合格要求的測值單元的面積之和與檢驗區(qū)總面積的比值。2.1.11相關(guān)性校驗correlationverification采用對比試驗方式，建立振動壓實值與常規(guī)檢測指標(biāo)之間相關(guān)性的過程。振動壓實值與常規(guī)檢測指標(biāo)之間的線性相關(guān)程度稱為相關(guān)系數(shù)，用r表示。常規(guī)檢測指標(biāo)可采用灌砂法、灌水法、動力觸探法及K30法等方法獲得。2.1.12振動目標(biāo)值vibrationtargetvalue通過相關(guān)性校驗確定的常規(guī)檢測指標(biāo)合格時對應(yīng)的振動壓實值。2.1.13目標(biāo)值校準(zhǔn)法targetvaluecalibrationmethod通過對比分析振動壓實值與振動目標(biāo)值的關(guān)系評價壓實質(zhì)量的方法。2.1.14薄弱區(qū)識別法weakareaidentificationmethod通過識別壓實薄弱區(qū)，根據(jù)薄弱區(qū)的壓實質(zhì)量評價整體壓實質(zhì)量的方法。2.1.15測值增量法measuredvalueincrementmethod通過對比分析連續(xù)碾壓兩遍的振動壓實值的增量評價壓實質(zhì)量的方法。2.2符號VCV——振動壓實值 VCVi——碾壓面上第i個測值單元振動壓實值的檢測結(jié)果 VCV——振動壓實值的平均值——常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)合格值相對應(yīng)的目標(biāo)振動壓實值，簡稱振動目標(biāo)值Q——壓實合格率，壓實質(zhì)量評價合格的面積與檢驗區(qū)總面積之比r——相關(guān)系數(shù)δ——振動壓實值的變化率43.1一般規(guī)定3.1.1連續(xù)壓實監(jiān)控系統(tǒng)（圖3.1.1）應(yīng)包括加載設(shè)備、定位系統(tǒng)、檢測設(shè)備和壓實信息管理系統(tǒng)等。圖3.1.1連續(xù)壓實系統(tǒng)示意圖1—加載設(shè)備；2—定位系統(tǒng)；3—檢測設(shè)備；3a—振動傳感器；3b—數(shù)據(jù)采集與處理；3c—顯示裝置；4—壓實信息管理系統(tǒng)；4a—后臺信息管理；4b—遠(yuǎn)程信息管理；5—填筑層3.1.2連續(xù)壓實監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能：1將填筑料壓實至滿足相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；2實時定位；3對填筑層的加載和振動響應(yīng)實時量測與處理；4根據(jù)反饋信息對填筑質(zhì)量進行實時評定與監(jiān)控；5對檢測數(shù)據(jù)進行傳輸和管理；6反饋信息顯示和數(shù)據(jù)處理。3.1.3填筑工程連續(xù)壓實監(jiān)控應(yīng)符合下列規(guī)定：1檢測設(shè)備在使用前應(yīng)進行檢査，功能正常才能使用；2實施連續(xù)壓實監(jiān)控前應(yīng)根據(jù)填料和場地情況，選擇合適的連續(xù)壓實監(jiān)控指標(biāo)及質(zhì)量評價方法；3選用目標(biāo)值校準(zhǔn)法時，實施連續(xù)壓實監(jiān)控前應(yīng)在相應(yīng)的試驗校準(zhǔn)區(qū)上進行相關(guān)性校驗；4實施連續(xù)壓實前應(yīng)根據(jù)填料種類、填筑厚度、碾壓工藝進行檢測批劃分；5連續(xù)壓實過程控制應(yīng)在振動碾壓作業(yè)過程中根據(jù)實時監(jiān)測的相關(guān)信息進行壓實質(zhì)量反饋控制；6連續(xù)壓實質(zhì)量檢測確認(rèn)的壓實薄弱區(qū)應(yīng)作為壓實質(zhì)量驗收的控制區(qū)域。3.1.4當(dāng)連續(xù)壓實質(zhì)量評價不合格時，可采用常規(guī)質(zhì)量檢測方法進行復(fù)核。復(fù)核不合格時，應(yīng)采用增加碾壓遍數(shù)、調(diào)整填料含水率、局部換填等措施進行補充碾壓，并重新進行連續(xù)壓實質(zhì)量評價。3.1.5填筑工程連續(xù)壓實監(jiān)控的壓實質(zhì)量報告可作為工程質(zhì)量的驗收依據(jù)。3.2設(shè)備與信息管理平臺3.2.1實施連續(xù)壓實監(jiān)控的振動壓路機應(yīng)選用滾輪式振動壓路機。3.2.2振動壓路機除滿足施工工藝要求外，還應(yīng)滿足下列要求：1自重不宜小于20t；2行駛速度宜為3km/h，最大不宜超過4km/h；3具備定位、檢測、信號傳輸?shù)仍O(shè)備的安裝條件。3.2.3振動壓路機在連續(xù)壓實監(jiān)控期間應(yīng)滿足如下要求：1振動頻率保持穩(wěn)定，波動幅值應(yīng)滿足Δf小于2Hz；2振幅保持穩(wěn)定，波動幅值滿足Δa應(yīng)小于0.1mm；3行駛速度保持穩(wěn)定，波動幅值滿足Δv應(yīng)小于1km/h。3.2.4檢測設(shè)備應(yīng)由振動傳感器、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)、顯示裝置等部分組成，技術(shù)性能應(yīng)符合下列規(guī)定：1各組成部分使用性能應(yīng)相互匹配，符合國家有關(guān)儀器標(biāo)準(zhǔn)要求；2振動傳感器宜采用加速度傳感器，靈敏度不應(yīng)小于10mV/(m﹒s-2)，量程不應(yīng)小于10g；3數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)的模/數(shù)轉(zhuǎn)換位數(shù)不應(yīng)小于16位，采樣頻率不應(yīng)小于400Hz；4數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)應(yīng)實時將采集到的振動信號進行分析與處理，轉(zhuǎn)換成壓實質(zhì)量相關(guān)信5顯示裝置應(yīng)實時以數(shù)字和圖形方式顯示壓實質(zhì)量的相關(guān)信息。3.2.5填筑工程連續(xù)壓實監(jiān)控的檢測設(shè)備應(yīng)進行檢定或校準(zhǔn)，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。3.2.6振動傳感器應(yīng)緊密牢固地垂直安裝在振動壓路機振動輪的內(nèi)側(cè)機架中心位置上。3.2.7定位系統(tǒng)應(yīng)信號通暢，基站宜安裝在空曠環(huán)境，定位終端安裝在車頂，接收面應(yīng)向上。3.2.8連續(xù)壓實監(jiān)控裝備進入現(xiàn)場使用前，應(yīng)對壓路機定位的準(zhǔn)確性進行驗證。驗證時，在碾壓試驗道設(shè)置3個障礙物，障礙物可采用木條或其它材質(zhì)，間隔10m。壓路機在設(shè)置障礙物的碾壓道來回通過，兩次定位差異不宜大于0.5m。3.2.9連續(xù)壓實監(jiān)控裝備進入現(xiàn)場使用前，應(yīng)對振動壓實值的可重復(fù)性進行驗證。驗證時，應(yīng)選擇完全壓實的碾壓道進行，兩次碾壓方向相同的振動壓實值的差值不應(yīng)大于5%。3.2.10壓實信息管理系統(tǒng)應(yīng)包括對現(xiàn)場壓實質(zhì)量信息的后臺管理和遠(yuǎn)程管理，由相關(guān)軟件、計算機和網(wǎng)絡(luò)等組成。3.2.11后臺管理系統(tǒng)應(yīng)具備對現(xiàn)場采集的壓實質(zhì)量信息進行處理、生成壓實質(zhì)量報告并具有傳輸給遠(yuǎn)程管理終端的功能。3.2.12遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)應(yīng)具備接收傳輸?shù)膲簩嵸|(zhì)量相關(guān)信息、顯示或回放現(xiàn)場碾壓過程和讀取相關(guān)壓實質(zhì)量信息的功能。3.2.13信息管理平臺生成的壓實質(zhì)量報告可作為全面反映壓實質(zhì)量信息的技術(shù)文件，其顯示、存儲和傳輸應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)以圖形和數(shù)字的方式顯示整個碾壓區(qū)域的壓實質(zhì)量狀況；2相關(guān)信息應(yīng)采用易于讀取和存儲的數(shù)據(jù)格式；3除應(yīng)進行常規(guī)存檔外，尚應(yīng)進行電子數(shù)據(jù)存檔。3.3質(zhì)量監(jiān)控方法3.3.1連續(xù)壓實監(jiān)控覆蓋壓實過程的連續(xù)綜合控制和整個壓實區(qū)域的測試驗收，振動壓實值可用于壓實工程的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證。3.3.2可通過諧波比法、剛度/模量法、動力學(xué)法和能量法計算振動壓實值。3.3.3連續(xù)壓實質(zhì)量評價方法可包括目標(biāo)值校準(zhǔn)法、薄弱區(qū)識別法、測值增量法。連續(xù)壓實質(zhì)量評估方法可按表3.3.3的規(guī)定。6表3.3.3連續(xù)壓實質(zhì)量評價方法質(zhì)量評價方法適用的工程項目壓實測值推薦計算方法目標(biāo)值校準(zhǔn)法重大工程、一般工程諧波比法、動力學(xué)法薄弱區(qū)識別法一般工程、次要工程諧波比法、剛度/模量法、動力學(xué)法、能量方法測值增量法一般工程、次要工程剛度/模量法、動力學(xué)法注：重大工程也可采用薄弱區(qū)識別法與測值增量法相結(jié)合的方法3.3.4當(dāng)設(shè)計有均勻性要求時，應(yīng)采用目標(biāo)值校準(zhǔn)法，振動壓實值應(yīng)控制在振動目標(biāo)值的90%~120%之間，且小于目標(biāo)值的面積占比不應(yīng)大于5%。3.3.5振動壓實值可用來評價填筑層的剛度、壓實程度以及壓實均勻性等。3.3.6連續(xù)壓實檢測過程應(yīng)保持填料和碾壓工藝的一致性，并應(yīng)符合以下要求：1檢驗區(qū)的填料、含水率、填層厚度等應(yīng)與試驗校準(zhǔn)區(qū)的參數(shù)一致；2振動壓路機及其振動壓實工藝參數(shù)應(yīng)與試驗校準(zhǔn)區(qū)采用的一致；3檢測設(shè)備應(yīng)與試驗校準(zhǔn)區(qū)采用的一致，使用前經(jīng)過校準(zhǔn)，且應(yīng)安裝牢固；4連續(xù)壓實監(jiān)控過程，保持振動壓路機與填筑層緊密接觸，避免出現(xiàn)跳振、偏振。3.3.7連續(xù)壓實監(jiān)控前應(yīng)根據(jù)工程實際制定專項方案，并應(yīng)符合以下要求：1填筑工程檢測批的劃分，單個檢測批宜按100m長度段進行劃分，不足100m的按一個計；2單個檢測批的長度和寬度，在起始線和終止線處應(yīng)設(shè)置標(biāo)志；3碾壓輪跡數(shù)，宜根據(jù)檢測批寬度、壓路機輪寬和相鄰輪跡間重疊寬度確定；4碾壓工藝參數(shù)應(yīng)滿足相關(guān)過程控制要求；5采用目標(biāo)值校準(zhǔn)法時，應(yīng)事先確定振動目標(biāo)值；6采用薄弱區(qū)識別法時，應(yīng)制定常規(guī)質(zhì)量檢測和驗證的方案。3.3.8連續(xù)壓實監(jiān)控過程中應(yīng)實時記錄和處理壓實過程數(shù)據(jù)，并應(yīng)符合以下要求：1每一填筑層碾壓完成后應(yīng)及時進行壓實過程歸檔記錄，碾壓全過程控制的相關(guān)信息和連續(xù)壓實監(jiān)控的壓實質(zhì)量報告應(yīng)進行存檔，其內(nèi)容和樣式可按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄D執(zhí)行；2單個檢測批統(tǒng)計的檢測結(jié)果應(yīng)包括最大值、最小值、平均值、極差、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)及分布直方圖等。3.3.9填筑工程連續(xù)壓實監(jiān)控工藝流程應(yīng)符合圖3.3.9的規(guī)定。圖3.3.9連續(xù)壓實監(jiān)控工藝流程圖73.4試驗校準(zhǔn)區(qū)3.4.1工程項目正式使用連續(xù)壓實監(jiān)控技術(shù)前，宜選擇試驗校準(zhǔn)區(qū)進行試驗，試驗校準(zhǔn)區(qū)應(yīng)采用與工程項目相同的工藝和填料。3.4.2試驗校準(zhǔn)區(qū)應(yīng)具有代表性，充分考慮場地環(huán)境條件、填料、攤鋪工藝、碾壓工藝、碾壓參數(shù)等因素。若填料或碾壓工藝等關(guān)鍵因素不同，宜分別進行試驗。3.4.3試驗校準(zhǔn)區(qū)應(yīng)保持平整，單個試驗校準(zhǔn)區(qū)的長度不宜小于100m，寬度不宜小于10m。3.4.4試驗校準(zhǔn)區(qū)應(yīng)設(shè)置5條碾壓道，中間3條用于試驗測試，兩側(cè)邊緣碾壓道保持相同碾壓。3.4.5填筑過程中，填料類型或振動壓實工藝參數(shù)發(fā)生變化時，應(yīng)評估是否重新進行校準(zhǔn)試驗。84.1一般規(guī)定4.1.1采用目標(biāo)值校準(zhǔn)法前，應(yīng)根據(jù)工程實際情況選擇試驗校準(zhǔn)區(qū)進行校準(zhǔn)試驗。試驗校準(zhǔn)區(qū)應(yīng)具有代表性。4.1.2校準(zhǔn)試驗應(yīng)結(jié)合常規(guī)檢測方法進行，常規(guī)檢測方法可選用壓實度的檢測方法、動力觸探法、K30法等。4.1.3填筑環(huán)境或施工工藝存在下列情況時，相關(guān)性校驗應(yīng)重新進行：1填料類型、含水率及填層厚度等發(fā)生變化；2振動壓路機或振動壓實工藝參數(shù)發(fā)生變化；3機械參數(shù)的波動幅度不滿足3.2.4條要求。4.1.4重要工程和一般工程的校準(zhǔn)試驗相關(guān)系數(shù)不應(yīng)小于0.70，次要工程的校準(zhǔn)試驗相關(guān)系數(shù)不應(yīng)小于0.65。4.2校準(zhǔn)試驗4.2.1在開始校準(zhǔn)前，應(yīng)根據(jù)工程實際情況制定校準(zhǔn)試驗方案。4.2.2不同類型填筑料應(yīng)分別開展校準(zhǔn)試驗，校準(zhǔn)過程應(yīng)滿足下列規(guī)定：1根據(jù)試驗段長度應(yīng)設(shè)置試驗段起始和終止標(biāo)志線；2校準(zhǔn)試驗時碾壓的振動頻率、振幅和行車速度應(yīng)保持穩(wěn)定，宜采用低振幅碾壓；3相關(guān)校驗中的常規(guī)檢測試驗宜在連續(xù)壓實后2小時內(nèi)完成；4試驗校準(zhǔn)區(qū)的基底應(yīng)具有充足的承載能力和較好的均勻性，滿足相關(guān)質(zhì)量驗收要求。4.2.3根據(jù)碾壓面壓實狀態(tài)分布圖，應(yīng)選擇輕度、中度、重度三種不同壓實狀態(tài)區(qū)，分別進行常規(guī)試驗，每種壓實狀態(tài)區(qū)域內(nèi)的檢測點數(shù)量不應(yīng)少于3個。4.2.4試驗完成后，應(yīng)繪制碾壓面壓實狀態(tài)分布圖與每一碾壓輪跡的振動壓實曲線，相關(guān)校準(zhǔn)記錄格式可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A執(zhí)行。4.3相關(guān)性分析4.3.1每個測點的振動壓實值應(yīng)當(dāng)與常規(guī)壓實指標(biāo)進行線性回歸分析，根據(jù)線性關(guān)系得出振動目標(biāo)值。4.3.2振動壓實值與常規(guī)檢測結(jié)果之間的相關(guān)系數(shù)應(yīng)按下列公式計算：（4.3.2）式中：9x——常規(guī)質(zhì)量指標(biāo)；y——振動壓實值；xi,yi——x和y的樣本值，其中，i=1，2，…，n，代表常規(guī)檢測數(shù)量；r——x和y之間的相關(guān)系數(shù)。4.3.3振動壓實值與常規(guī)檢測結(jié)果之間的相關(guān)關(guān)系應(yīng)采用下列線性回歸模型確定：1根據(jù)常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)檢測結(jié)果確定振動壓實值，檢測結(jié)果的回歸模型應(yīng)按下式計算：y=a+bx（4.3.3-1）式中：a,b——回歸系數(shù)。2根據(jù)振動壓實值檢測結(jié)果確定常規(guī)檢測結(jié)果的回歸模型應(yīng)按下式計算：x=c+dy（4.3.3-2）式中：x——常規(guī)質(zhì)量指標(biāo)；y——振動壓實值；xi,yi——x和y的樣本值，其中，i=1，2，…，n，代表常規(guī)檢測數(shù)量；c,d——回歸系數(shù)。4.3.4相關(guān)校驗結(jié)果應(yīng)包括振動壓實值與常規(guī)檢測結(jié)果之間的相關(guān)系數(shù)、線性回歸模型和振動目標(biāo)值等。4.3.5振動目標(biāo)值應(yīng)根據(jù)常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)的合格值進行確定（圖4.3.5其公式應(yīng)按下式計[VCV]=a+b[x]（4.3.5）式中：[x]——按照現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定的常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)的合格值；[VCV]——振動目標(biāo)值；VCVΔa,b——回歸系數(shù)。VCVΔ=a+b圖4.3.5振動目標(biāo)值的確定4.3.6相關(guān)校驗完成后應(yīng)及時編制相關(guān)校驗報告，作為連續(xù)壓實監(jiān)控的壓實質(zhì)量報告組成部分，其內(nèi)容和樣式可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A執(zhí)行。4.3.7相關(guān)性校驗工藝流程應(yīng)滿足圖4.3.7的要求。圖4.3.7相關(guān)性校驗工藝流程圖4.3.8當(dāng)相關(guān)系數(shù)無法達到本標(biāo)準(zhǔn)第4.1.4條的要求，應(yīng)重新試驗。如果仍然無法滿足，可選用薄弱區(qū)識別法、測值增量法或其組合方法進行連續(xù)壓實監(jiān)控。4.4現(xiàn)場檢測4.4.1常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)檢測應(yīng)按照現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求在選定的位置上進行，其中重度壓實狀態(tài)區(qū)域的檢測結(jié)果應(yīng)達到填筑體相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實合格標(biāo)準(zhǔn)。4.4.2常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)的檢測結(jié)果可采用公式（4.3.3-2）的線性回歸模型計算。其公式應(yīng)按下式計算：=c+dVCVi（4.4.2）式中：——常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)檢測預(yù)測值；VCVi——目標(biāo)振動壓實值；c,d——回歸系數(shù)。4.4.3當(dāng)振動壓實值大于振動目標(biāo)值時，可判定檢測測值單元的壓實質(zhì)量合格。4.4.4同一檢測批的壓實合格率大于95%時，可判定該檢測批壓實質(zhì)量合格。壓實合格率按下式進行計算：2Q=×100%（4.4.4）2式中：Q——壓實合格率；S1——壓實質(zhì)量評價為合格的檢測測值單元的面積之和；S2——檢測批的總面積。5薄弱區(qū)識別法5.0.1采用薄弱區(qū)識別法進行連續(xù)壓實監(jiān)控時，劃分的檢測批最大面積不宜超過10000m2，寬度不宜小于10m。5.0.2每個檢測批內(nèi)，宜選取振動壓實值最小的3個區(qū)域作為薄弱區(qū)。5.0.3在薄弱區(qū)進行常規(guī)驗收指標(biāo)檢測，每個薄弱區(qū)檢測不應(yīng)少于1個點。5.0.4采用薄弱區(qū)識別法的常規(guī)檢測應(yīng)符合下列規(guī)定：1選點宜在振動壓實值最小處；2檢測的現(xiàn)場工作宜在連續(xù)壓實后24小時內(nèi)完成。5.0.5當(dāng)常規(guī)檢測結(jié)果的平均值不小于相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的90%，最小值不小于相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的80%，可判定該檢測批壓實質(zhì)量合格。5.0.6薄弱區(qū)識別法的報告可按附錄B編寫。6測值增量法6.0.1采用測值增量法進行連續(xù)壓實監(jiān)控時，劃分的檢測批最大面積不宜超過10000m2，寬度不宜小于10m。6.0.2采用測值增量法進行現(xiàn)場檢測時碾壓參數(shù)應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)第3.2節(jié)的規(guī)定，用于質(zhì)量評價的振動壓實值應(yīng)符合下列規(guī)定：1采用振動壓路機同一行駛方向的振動壓實值數(shù)據(jù)；2根據(jù)同一碾壓輪跡上前后兩遍振動壓實值數(shù)據(jù)的差異進行判定。6.0.3當(dāng)同一碾壓輪跡上前后兩遍振動壓實值的變化率δ不大于5%時，可判定該檢測測值單元合格。當(dāng)檢測批中合格檢測數(shù)據(jù)單元的面積占比不小于95%時，判定該檢測批合格。其中，振動壓實值變化率δ的應(yīng)按下式計算：δ=×100%（6.0.3）n式中：VCVn——檢測數(shù)據(jù)單元碾壓第n遍時的振動壓實值；VCVn+1——檢測數(shù)據(jù)單元碾壓第n+1遍時的振動壓實值。6.0.4測值增量法的報告可按附錄C編寫。7壓實質(zhì)量報告7.0.1壓實質(zhì)量報告應(yīng)包括下列基本信息：1工程信息應(yīng)包括工程概況、施工段起始里程、填筑寬度、填筑厚度、填筑層位、填料類型和含水率、碾壓面積、碾壓遍數(shù)、碾壓日期等；2加載信息應(yīng)包括振動壓路機自重、激振力、振動頻率、振幅、行駛速度等；3定位信息應(yīng)包括定位系統(tǒng)、定位精度等；4天氣、坡度等其他相關(guān)信息。7.0.2壓實質(zhì)量報告內(nèi)容應(yīng)包括：1檢測批的檢測數(shù)據(jù)及其統(tǒng)計結(jié)果，其記錄格式可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄D執(zhí)行；2檢測數(shù)據(jù)的分析結(jié)果應(yīng)包括振動壓實值、壓實狀態(tài)分布圖、壓實程度分布圖。報告結(jié)論格式可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄E執(zhí)行；3采用目標(biāo)值校準(zhǔn)法時，還應(yīng)包括相關(guān)性校驗試驗的對比試驗數(shù)據(jù)、相關(guān)關(guān)系、回歸模型等，并附有校準(zhǔn)試驗區(qū)壓實狀態(tài)分布圖和碾壓輪跡振動壓實曲線。附錄A相關(guān)性校驗記錄表A相關(guān)性校驗記錄表試驗編號工程名稱試驗里程振動壓路機的型號填筑厚度振動壓實工藝參數(shù)填料類型常規(guī)質(zhì)量檢測類型檢測設(shè)備試驗日期編號檢測數(shù)據(jù)編號檢測數(shù)據(jù)123456789相關(guān)系數(shù)r=，n=.回歸方程:VCV=a+bxVCV-x關(guān)系圖:VCVX常規(guī)質(zhì)量驗收試驗指標(biāo)合格值[x]=，對應(yīng)的[VCV]=。試驗人：審核人：16附錄B薄弱區(qū)識別法報告表B薄弱區(qū)識別法報告工程信息項目名稱起始位置碾壓層號終止位置碾壓面積填筑材料碾壓輪數(shù)填筑厚度碾壓遍數(shù)填筑寬度碾壓時間加載信息壓路機型號振動頻率(Hz)振動質(zhì)量(kg)振幅(mm)激振力(kN)行駛速度(km/h)薄弱區(qū)域信息整體振動壓實值范圍整體振動壓實值平均值選點的薄弱區(qū)域驗收結(jié)論薄弱區(qū)域編號位置面積最大振動壓實值振動壓實值平均值平均值下浮常規(guī)質(zhì)量檢測結(jié)果質(zhì)量判定結(jié)果0102030405示意圖：試驗人：審核人：17附錄C測值增量法報告表C薄弱區(qū)識別法報告工程信息項目名稱起始位置碾壓層號終止位置碾壓面積填筑材料碾壓輪數(shù)填筑厚度碾壓遍數(shù)填筑寬度碾壓時間加載信息壓路機型號振動頻率(Hz)振動質(zhì)量(kg)振幅(mm)激振力(kN)行駛速度(km/h)檢驗區(qū)域信息整體振動壓實值范圍整體振動壓實值平均值總體壓實合格率驗收結(jié)論碾壓道編號起點終點最小測值增量最大測值增量平均測值增量壓實合格率0102030405示意圖：試驗人：審核人：附錄D連續(xù)壓實記錄及統(tǒng)計表表D連續(xù)壓實記錄及統(tǒng)計表工程信息項目名稱起始里程碾壓層號終止里程碾壓面積填筑材料碾壓輪數(shù)填筑厚度碾壓遍數(shù)填筑寬度碾壓日期加載信息壓路機型號振動頻率(Hz)振動質(zhì)量(kg)振幅(mm)激振力(kN)行駛速度(km/h)質(zhì)量信息目標(biāo)值常規(guī)值碾壓遍數(shù)碾壓時間壓實程度壓實均勻性壓實穩(wěn)定性通過率最大值最小值平均值變異系數(shù)010203040506示意圖：記錄人：審核人：附錄E連續(xù)壓實質(zhì)量報告表E連續(xù)壓實質(zhì)量報告建設(shè)單位：監(jiān)理單位：施工單位：檢測單位：工程信息監(jiān)測單元編號起始位置碾壓層號（標(biāo)高）終止位置碾壓面積填筑材料碾壓輪數(shù)填筑厚度碾壓遍數(shù)填筑寬度碾壓日期加載信息壓路機型號振動頻率(Hz)振動質(zhì)量(kg)振幅(mm)激振力(kN)行駛速度(km/h)質(zhì)量信息質(zhì)量評價方法驗收結(jié)論壓實狀態(tài)分布圖（薄弱區(qū)分布圖）壓實程度分布圖（薄弱區(qū)常規(guī)檢測結(jié)果）記錄人：審核人：20本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”；2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。2條文中指定按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。21深圳市工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)填筑工程連續(xù)壓實監(jiān)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條文說明22 233基本規(guī)定 243.1一般規(guī)定 243.2設(shè)備與信息管理平臺 243.3質(zhì)量監(jiān)控方法 263.4試驗校準(zhǔn)區(qū) 264目標(biāo)值校準(zhǔn)法 274.1一般規(guī)定 274.2校準(zhǔn)試驗 274.3相關(guān)性分析 284.4現(xiàn)場檢測 285薄弱區(qū)識別法 306測值增量法 317壓實質(zhì)量報告 32231.0.1連續(xù)壓實監(jiān)控技術(shù)（英文縮寫CCC）起源于20世紀(jì)北歐。瑞典于20世紀(jì)70年代中期提出了壓實計方法，進入20世紀(jì)80年代后，國外對這項技術(shù)從原理、量測設(shè)備、處理軟件等方面進行了研究。從20世紀(jì)90年代開始，國外建立了連續(xù)壓實監(jiān)控的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，自21世紀(jì)以來，國外著手研究新的評定控制體系并更新相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)在20世紀(jì)80年代曾有部門引進瑞典壓實計方法用于碾壓混凝土和壩體的壓實質(zhì)量控制，但沒有得到廣泛推廣應(yīng)用。20世紀(jì)90年代以來，一些科研院所對這項技術(shù)從指標(biāo)體系、量測與分析技術(shù)等方面進行了系統(tǒng)研究，并在公路領(lǐng)域進行了一些初步的工程應(yīng)用，但沒有形成相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2008年鐵道部組織技術(shù)力量對這項技術(shù)從理論體系、測試技術(shù)、工程應(yīng)用和規(guī)程編制等方面進行了系統(tǒng)研究，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)技術(shù)。隨后于2015年和2017年先后頒布了鐵路和公路領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實監(jiān)控技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9210—2015）和《公路路基填筑工程連續(xù)壓實監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)條件》（JT/T1127—2017）。為適應(yīng)新時期填筑工程建設(shè)需要，充實和完善填筑工程質(zhì)量的全過程控制技術(shù)，明確連續(xù)壓實監(jiān)控技術(shù)的使用方法和規(guī)范操作，建立適用于深圳地區(qū)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是非常必要的。本標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真總結(jié)連續(xù)壓實監(jiān)控技術(shù)在深圳機場T4航站區(qū)軟基處理工程、深圳市青少年足球訓(xùn)練基地等項目實踐的科研和應(yīng)用成果，并在鐵路和公路相關(guān)科研與工程應(yīng)用成果的基礎(chǔ)上，綜合考慮了國內(nèi)外連續(xù)壓實監(jiān)控技術(shù)成果以及國外相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而進行編制的。1.0.2連續(xù)壓實監(jiān)控技術(shù)是填筑工程施工質(zhì)量實施全過程控制的有效手段，具有以下優(yōu)點1）由點的抽樣檢測轉(zhuǎn)變?yōu)楦采w整個碾壓面的全面監(jiān)控與檢測，現(xiàn)場可視化顯示壓實結(jié)果2）與常規(guī)檢測方法結(jié)合起來，可以使常規(guī)檢測的隨機控制變?yōu)殛P(guān)鍵（薄弱）區(qū)域控制，大量減少常規(guī)檢測的數(shù)量，并且可以確定常規(guī)檢測不合格點所處的范圍3）實現(xiàn)了施工過程的全過程監(jiān)控，與施工同步，效率高、不干擾施工，并且能夠指導(dǎo)現(xiàn)場施工，對欠壓地段及時進行補充碾壓，同時可以避免過壓，保證壓實質(zhì)量的均勻性和優(yōu)化碾壓遍數(shù)4）量測設(shè)備智能化程度高，操作簡單，安裝在駕駛室內(nèi)實時顯示壓實信息，便于操作使用5）對于大粒徑填料路基，常規(guī)檢測很難進行本項技術(shù)是目前可行的質(zhì)量控制方法。同時，這項技術(shù)也存在一些局限性，一是大多數(shù)情況下需要進行相關(guān)性校驗，建立與常規(guī)質(zhì)量檢測指標(biāo)的相關(guān)性時比較費時費力；二是對于一些狹窄地段，振動壓路機使用受限制，很難采用?？傮w來講，連續(xù)壓實監(jiān)控技術(shù)改變了傳統(tǒng)意義上的隨機抽樣檢測控制方式，不但使用在碾壓的全過程中，還體現(xiàn)在對整個碾壓面的全覆蓋式控制上，被譽為筑路技術(shù)的第三次革命，采用這項技術(shù)不僅能提高生產(chǎn)效率，還能有效地控制和提高壓實質(zhì)量。連續(xù)壓實監(jiān)控技術(shù)是土木工程與電子技術(shù)、信息技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，在碾壓過程中能夠?qū)崟r地提供大量有用的壓實質(zhì)量信息，可以采用數(shù)字和圖像等形式存儲在計算機中并且可以進行實時的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，供有關(guān)部門進行施工管理。連續(xù)壓實監(jiān)控的壓實質(zhì)量報告作為路基工程驗收的必要組成部分，這既是填筑工程建設(shè)信息化管理的要求，也將為質(zhì)量責(zé)任追溯、認(rèn)定以及運營階段制定養(yǎng)護維修提供可靠依據(jù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。報告可以采用數(shù)字和圖像的方式進行存檔。243.1一般規(guī)定3.1.1本條規(guī)定了連續(xù)壓實監(jiān)控系統(tǒng)的組成。從試驗的角度看，振動壓路機的碾壓過程可以看作是一種動態(tài)試驗—振動壓實試驗，其中試驗對象為填筑層，振動壓路機為試驗過程中的加載設(shè)備，加上檢測設(shè)備組成了一個完整的振動壓實試驗系統(tǒng)。連續(xù)壓實的基本原理是將振動碾壓過程看作一種動態(tài)試驗過程（振動壓實試驗振動壓路機為動態(tài)加載設(shè)備。在碾壓過程中振動輪同時受到來自機械本身的激振力和結(jié)構(gòu)的抵抗力（反力）作用，二者的共同作用引起振動輪的振動響應(yīng)，基于這種振動響應(yīng)建立相應(yīng)的評定與控制體系，并集合衛(wèi)星定位系統(tǒng)可獲取任意碾壓位置處的碾壓參數(shù)和壓實質(zhì)量評價結(jié)果，從而實現(xiàn)碾壓過程中的實時監(jiān)控。3.1.2連續(xù)壓實系統(tǒng)的定位系統(tǒng)可采用北斗、GPS等。壓實質(zhì)量相關(guān)信息的采集、儲存和傳輸需符合國家有關(guān)信息安全的規(guī)定。填筑工程的連續(xù)壓實監(jiān)控系統(tǒng)需具備對碾壓面的實時監(jiān)測和信息反饋控制能力，提高壓實質(zhì)量的均勻性。3.1.3本條規(guī)定了連續(xù)壓實監(jiān)控實施過程中的四個環(huán)節(jié)（設(shè)備檢查、相關(guān)性校驗、過程控制和質(zhì)量檢測）的關(guān)鍵點。連續(xù)壓實監(jiān)控可以看作是一個動力學(xué)試驗過程，加載設(shè)備需符合一定的技術(shù)要求方可以進行。對量測設(shè)備進行檢查是動態(tài)測試技術(shù)的一般要求。壓實監(jiān)控是對整個碾壓面進行的，除了對碾壓面的壓實程度做出評定外，更重要的是確定整個碾壓面的不同壓實狀態(tài)（物理力學(xué)狀況）的分布情況，由此可以識別壓實質(zhì)量的薄弱區(qū)域，指導(dǎo)常規(guī)質(zhì)量驗收的選點。填筑碾壓過程中，通過對振動壓路機碾壓過程中的振動輪振動響應(yīng)信號的連續(xù)跟蹤量測，安裝在壓路機駕駛室中的顯示裝置能實時形象化地顯示當(dāng)前壓實結(jié)果及需要反饋控制的相關(guān)信息，做到在碾壓過程進行實時的壓實質(zhì)量控制。目前對壓實質(zhì)量的控制都是基于常規(guī)抽樣檢驗進行的，抽樣檢驗隱含的一個前提條件就是：性能參數(shù)一般需服從正態(tài)分布規(guī)律，在這種狀態(tài)下，采用“抽樣”的方法進行檢驗，其結(jié)果在一定保證率條件下能夠代表該段的性狀。如果結(jié)構(gòu)的物理力學(xué)性能發(fā)生變異即不均勻，那么采用抽樣方法進行檢驗的結(jié)果不一定具有代表性。碾壓面的連續(xù)壓實質(zhì)量檢測，最重要的目的之一就是檢測和識別壓實質(zhì)量的薄弱區(qū)域。當(dāng)對填筑層進行壓實質(zhì)量驗收時，這個區(qū)域也是常規(guī)質(zhì)量驗收所需要控制的區(qū)域，避免了常規(guī)檢測的隨機性，做到有的放矢。3.1.4當(dāng)連續(xù)壓實質(zhì)量評價結(jié)果不合格時，需注意到在連續(xù)壓實監(jiān)控的過程中是否存在異常情況。動態(tài)檢測比靜態(tài)檢測要復(fù)雜得多，在量測過程中難免會出現(xiàn)各種問題。最常見的就是數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常變化（如突然變大或變小此時需檢查振動頻率是否異常波動、傳感器連接及儀器接口是否松動、電源電壓是否穩(wěn)定等，另外，碾壓層局部含有大粒徑石塊或在測量深度范圍內(nèi)有空洞等也會造成數(shù)據(jù)波動。3.2設(shè)備與信息管理平臺3.2.1常用的滾輪式振動壓路機主要包括以下幾類：1單振動輪振動壓路機：表面平滑，可駕駛，在行駛速度均勻的條件下能得到最佳壓實結(jié)果；2串聯(lián)振動壓路機：由兩個振動輪串聯(lián)，實用性較低。對于某些和不利的地勢（比如斜坡壓路機可能遭受振動輪的滑移，壓實速度有時候也難以控制；3智能壓路機：通過改變振幅或頻率來調(diào)節(jié)壓實能量，智能壓路機需要校正振幅和頻率。253.2.2振動壓路機在碾壓量測過程中，其自重、激振力、振動頻率、振幅及行駛速度等振動壓實工藝參數(shù)要保持穩(wěn)定，這是振動壓實試驗對加載設(shè)備的基本要求，只有符合這種規(guī)定的振動壓路機才能作為振動壓實試驗用的加載設(shè)備。振動壓路機的自重是決定量測深度（即影響深度）的重要因素。國內(nèi)外的實測資料顯示，不同自重的振動壓路機碾壓影響深度是不同的。一般而言，對于一定自重的壓路機結(jié)構(gòu)剛度越大，其影響的量測深度也越深。因此在選擇振動壓路機自重時，需根據(jù)所要求的量測深度，進行合理的選擇。此外壓路機自重對于連續(xù)量測結(jié)果也有影響，同樣條件下，自重越大，其量測結(jié)果一般也越大。量測深度尤其取決于滾輪的靜態(tài)線性加載、振幅、振動頻率、壓實層的硬度。表1展示了在填料均勻的條件下，表面平滑的單滾輪壓路機碾壓碎石層的預(yù)計量測深度。表1預(yù)計量測深度（碎石層，單滾輪振動壓路機）名稱重量靜態(tài)線性荷載預(yù)計量測深度低振幅（0.8~1）mm高振幅（1.5~2）mm低重量單滾輪（15~30）kN/m約（0.4~0.6）m約（0.6~1.0）m中等重量單滾輪（20~40）kN/m約（0.4~0.8）m約（0.6~1.5）m高重量單滾輪（15~22）t（40~60）kN/m約（0.6~1.2）m約（1.0~2.0）m超高重量單滾輪>22t（60~80）kN/m約（0.6~1.2）m約（1.0~2.5）m3.2.3由于激振力與振動頻率的平方成正比，因此在連續(xù)量測過程中如果壓路機的振動頻率波動較大，將會導(dǎo)致激振力出現(xiàn)更大的波動，量測結(jié)果出現(xiàn)異常變化，不能正確反映壓實狀態(tài)的變化。要求振動壓路機行駛速度保持勻速主要是基于振動壓實試驗的要求而提出的，實際就是要求單位長度上受到的荷載作用次數(shù)應(yīng)該保持一致，否則會影響對壓實效果的判定和控制。行駛速度大小主要影響到單位長度受到的振動次數(shù)（即加載次數(shù)）。提高壓路機的行駛速度，單位長度上的振動次數(shù)將減少，即減少了力的作用次數(shù)，也就相當(dāng)于減少了碾壓遍數(shù)，一般會引起連續(xù)量測結(jié)果變小，反之亦然。對振動壓路機行駛速度的要求主要是基于現(xiàn)行施工規(guī)范提出的，考慮到本技術(shù)的特殊性，本標(biāo)準(zhǔn)的要求相對嚴(yán)格。3.2.4本條規(guī)定了檢測設(shè)備組成以及對軟硬件技術(shù)性能的基本要求?，F(xiàn)代檢測技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)將硬件與軟件融為一體，數(shù)據(jù)的采集與記錄工作都是由電腦和軟件完成的。4碾壓過程中，連續(xù)采集取得的壓路機振動響應(yīng)信號要經(jīng)過適當(dāng)?shù)奶幚砗头治霾趴梢赞D(zhuǎn)變成有用的壓實信息，這部分工作由軟件完成，也是對軟件的基本要求。壓實質(zhì)量相關(guān)信息是指根據(jù)振動響應(yīng)得到的振動壓實值數(shù)據(jù)的統(tǒng)計特性、壓實程度、均勻性、穩(wěn)定性信息以及振動參數(shù)等；5按照實時監(jiān)控的要求，安裝在駕駛室中的顯示裝置需能實時地提供可視化的信息。當(dāng)前碾壓輪跡的壓實信息給作業(yè)人員（主要是壓路機操作人員）提供一個形象的、易于理解的信息，便于進行實時壓實質(zhì)量控制。3.2.5全面檢查檢定和校準(zhǔn)是指采用標(biāo)準(zhǔn)振動裝置對量測系統(tǒng)進行的校準(zhǔn)，以便檢驗其動態(tài)特性。設(shè)備的校準(zhǔn)與檢定一般在計量單位進行。3.2.6本條規(guī)定振動傳感器垂直安裝在內(nèi)測機架中心位置上是為了直接接收來自振動輪的振動信號，而外機架由于經(jīng)過減振器，其振動信號已經(jīng)衰減許多，并且減振器隨著時間的推移還會發(fā)生變化，測得的信號很難反映真實的振動情況。此外，如果傳感器不垂直安裝，得到的信號也不能準(zhǔn)確反映真實的垂直振動情況。263.3質(zhì)量監(jiān)控方法3.3.2連續(xù)壓實監(jiān)控檢測技術(shù)確定振動壓實值指標(biāo)的計算方法有十余種。例如，諧波比法CMV、剛度/模量法KS、動力學(xué)法VCV和能量法DMV等。不同型號壓路機所安裝的系統(tǒng)有不同的計算方法，針對不同填料和碾壓工藝選擇壓路機時，要關(guān)注壓路機所安裝的系統(tǒng)。3.3.3連續(xù)壓實質(zhì)量評價方法主要包括以下三種：1目標(biāo)值校準(zhǔn)法用于間接進行密度與剛度的連續(xù)控制，需要在振動測量前進行相關(guān)性校準(zhǔn)測試。目標(biāo)值校準(zhǔn)法適用于剛度測量，也適用于連續(xù)的、顆粒狀的填筑層和連續(xù)的復(fù)合填筑層間接密度測量。每種填筑層填料必須進行校準(zhǔn)試驗；2薄弱區(qū)識別法是通過找出振動壓實值最低的區(qū)域，并在該區(qū)域進行常規(guī)質(zhì)量檢測以評價整體壓實質(zhì)量的方法。該方法適于顆粒狀、復(fù)合材料和細(xì)土，需特別注意填筑料的含水率；3測值增量法是通過得到不同碾壓遍數(shù)下的最大測量值，并控制該值與前一次相比增長率不超出限值以評價質(zhì)量的方法。這種方法適用于所有的顆粒和復(fù)合材料填筑層以及巖石填充材料。3.3.6本條規(guī)定的實質(zhì)是以試驗校準(zhǔn)區(qū)為參照物，要求檢驗區(qū)與試驗校準(zhǔn)區(qū)在各方面都相同或相似，包括試驗校準(zhǔn)區(qū)方面、加載設(shè)備與量測設(shè)備方面等，這樣就能將試驗校準(zhǔn)區(qū)的相關(guān)校驗成果應(yīng)用在檢驗區(qū)上。3.3.8填筑層在碾壓過程中，需要通過連續(xù)壓路機的測試系統(tǒng)，實時測量壓路機振動輪的振幅、頻率、行駛速度、行駛方向、測量深度、土層厚度等參數(shù)。連續(xù)壓實監(jiān)控技術(shù)的突出優(yōu)點就是對填筑層碾壓全過程進行連續(xù)的定量控制，因此要求對每一填筑層都要提交壓實過程歸檔報告。該報告包含了從振動碾壓的第一遍到最后一遍的所有與壓實質(zhì)量相關(guān)的特征數(shù)據(jù)，這是實施信息化管理不可或缺的資料，也可以作為施工全過程的證明材料。3.4試驗校準(zhǔn)區(qū)3.4.1試驗校準(zhǔn)區(qū)的填料類型、填筑厚度、攤鋪工藝、壓路機具和碾壓工藝需與所代表的工程區(qū)域保持一致。3.4.4試驗校準(zhǔn)區(qū)設(shè)置5條碾壓道，中間3條用于試驗測試，兩側(cè)邊緣碾壓道保持相同碾壓，以減少邊緣干擾影響。274.1一般規(guī)定4.1.1本條規(guī)定了在進行施工段壓實質(zhì)量過程控制前需要進行相關(guān)校驗試驗的內(nèi)容，試驗校準(zhǔn)區(qū)要求具有較好的代表性。4.1.2目標(biāo)值是控制填筑工程壓實效果的關(guān)鍵參數(shù)，需結(jié)合常規(guī)控制壓實質(zhì)量的方法進行合理選擇，根據(jù)不同的使用用途，選擇合適的常規(guī)試驗方法。常規(guī)的壓實質(zhì)量控制方法有灌砂法、灌水法，動力觸探以及K30法等。4.1.3從振動壓實試驗系統(tǒng)的角度看，只有在加載設(shè)備與量測設(shè)備相同、試驗對象相似的條件下，所得到的結(jié)果才具有可比性。本條規(guī)定正是基于動態(tài)試驗的角度而提出了重新進行相關(guān)性校驗的條件。1試驗對象相似的含義就是施工段與試驗段在填料類型含水率、層厚等方面基本相同，在這種情況下試驗段取得的結(jié)果才可以應(yīng)用在后續(xù)施工段上。2加載設(shè)備相同的含義就是試驗段與施工段采用的是同一臺振動壓路機以及相同的振動壓實工藝參數(shù)。由于機械原因，不同壓路機或者采用的振動壓實工藝參數(shù)不相同，所引起的振動響應(yīng)都有可能是不同的。3量測設(shè)備相同的含義就是采用包括傳感器在內(nèi)的同一套量測系統(tǒng)對施工路段與試驗段進行量測。更換量測設(shè)備中的任一部分都認(rèn)為是不相同的。但是如果更換量測設(shè)備后已經(jīng)經(jīng)過計量部門校準(zhǔn)合格的設(shè)備也可認(rèn)為是相同的。4.1.4相關(guān)系數(shù)用于衡量兩個變量之間的相關(guān)程度。在統(tǒng)計學(xué)上相關(guān)系數(shù)大小與相關(guān)程度之間并沒有嚴(yán)格的劃分界限，但在實踐中有一個經(jīng)驗判斷準(zhǔn)則。0.7是相關(guān)程度強弱的一個分界點，同時便于與國際接軌（目前瑞典規(guī)范規(guī)定r≥0.6時相關(guān)性成立，德國和奧地利等國家規(guī)定r≥0.7時相關(guān)性成立）。因此，本規(guī)定將重要工程和一般工程相關(guān)系數(shù)的下限定為0.7，次要工程相關(guān)系數(shù)取中間值0.65。重要工程、一般工程、次要工程的分類宜參考現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021相關(guān)規(guī)定。4.2校準(zhǔn)試驗4.2.2從振動壓實試驗系統(tǒng)的角度看，只有在加載設(shè)備與量測設(shè)備相同、試驗對象相似的條件下，所得到的結(jié)果才具有可比性。本條規(guī)定正是基于動態(tài)試驗的角度而提出了重新進行相關(guān)性校驗的條件。試驗對象相似的含義就是施工段與試驗段在填料類型含水率、層厚等方面基本相同，在這種情況下試驗段取得的結(jié)果才可以應(yīng)用在后續(xù)施工段上。由于機械原因，不同壓路機或者采用的振動壓實工藝參數(shù)不相同，所引起的振動響應(yīng)都有可能是不同的。設(shè)置好施工段的起點與終點標(biāo)志和輪跡數(shù)的目的是為了便于數(shù)據(jù)采集和計算。連續(xù)壓實檢測與常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)檢測之間的時間間隔應(yīng)盡量短暫，以減小時效誤差。4.2.3碾壓面壓實狀態(tài)分布和每一碾壓輪跡振動壓實曲線的目的是為了更直觀形象地進行常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)檢測點位的選取。在每一種壓實狀態(tài)中按振動輪壓實值低、中、高進行選取的主要目的也是為了使檢測數(shù)據(jù)分布更廣、更均勻一些。需通過控制碾壓遍數(shù)按輕度（碾壓遍數(shù)較少）、中度（碾壓遍數(shù)增多）和重度（碾壓遍數(shù)不斷增多，直至振動壓實值不再變化）三種壓實狀態(tài)進28行碾壓作業(yè)。選擇輕度、中度、重度三種不同壓實狀態(tài)區(qū)，回歸方程的有效范圍就能覆蓋住常規(guī)質(zhì)量檢測的合格區(qū)域，這樣就可以較為準(zhǔn)確地確定目標(biāo)值，避免將回歸方程進行外延而預(yù)測目標(biāo)值缺陷。4.3相關(guān)性分析4.3.8相關(guān)系數(shù)是一個用來衡量兩個獨立變量（即振動壓實值與常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)）之間線性相關(guān)程度的指標(biāo)，在應(yīng)用時需要注意兩點。（1）相關(guān)系數(shù)只反映了兩個變量之間是否線性相關(guān)，不反映其他形式是否相關(guān)2）有時個別異常數(shù)據(jù)可能會影響相關(guān)系數(shù)的大小，在計算時需注意并進行必要的數(shù)據(jù)預(yù)處理。在進行相關(guān)性校驗時，對于普通填料，常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)原則上選取地基系數(shù)、二次變形模量、動態(tài)變形模量和壓實系數(shù)都是可行的，只要滿足相關(guān)性判定要求即可。但對于粗粒料，由于材料變異性，碾壓面各點的標(biāo)準(zhǔn)干密度是有差異的，致使壓實系數(shù)存在一些問題，與振動