加氫站的運行方案_第1頁
加氫站的運行方案_第2頁
加氫站的運行方案_第3頁
加氫站的運行方案_第4頁
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

加氫站的運行方案無論采用何種技術(shù)方案，歐洲各加氫站均按無人職守的運行模式進行設(shè)計，其自動化程度較高，站上各設(shè)備不需專門的操作、管理人員。氫氣加注對燃料電池車輛的氫氣加注由車輛駕駛員完成，DaimlerChrysler公司的燃料電池大客車一次最多可充氫氣44kg，可滿足公共汽車一天的運行需要（約200km），因此，運行的每輛車每天只需加注一次燃料，每次約加注20–30kg氫氣，具體的加注量取決于車載氣瓶中的剩余氫氣量。加氫站上儲備的高壓氫氣量決定了每次加注所需的時間。儲氫量較大的盧森堡、漢堡等站，可在10–12分鐘內(nèi)向車輛加注30kg氫氣，即使是多車連續(xù)加注，其加注時間也不會延長；而對儲氫量較小，并需要增壓機進行升壓加注的斯德哥爾摩、阿姆斯特丹等站而言，其平均加注時間約為18–20分鐘，在連續(xù)加注時，加注時間差異明顯。如阿姆斯特丹站，其連續(xù)加注3輛車的時間分別為12分鐘、17分鐘和25分鐘。氫氣生產(chǎn)對使用外供氫的盧森堡站而言，燃料電池車輛的運行模式，即氫氣消耗的特性，不會影響站上設(shè)備的運行方式；對站上制氫的其它加氫站來說，制氫設(shè)備工作與否，與氫氣消耗直接相關(guān)。各個城市的燃料電池大客車每周運營5–6天，利用周末進行車輛的維護和檢修，這一期間沒有燃料氫氣的消耗。由于站上電解水制氫裝置控制簡單，啟停方便，可以根據(jù)站上的實際儲氫量進行產(chǎn)能調(diào)節(jié)，因此在周末，當(dāng)站上高壓儲氣瓶充滿后，電解水制氫設(shè)備就基本停止了氫氣生產(chǎn)。天然氣重整制氫裝置要盡量避免反復(fù)啟停對設(shè)備和催化劑造成的損害，因此，斯圖加特站的站上制氫設(shè)備即使在周末沒有氫氣消耗時也連續(xù)運轉(zhuǎn)。該站目前采取的辦法是：在周末前一、兩天將制氫設(shè)備的產(chǎn)能調(diào)低，并盡量消耗站上儲存的高壓氫氣；利用周末的時間將生產(chǎn)出來的氫氣充滿站上的儲氣瓶；若氫氣仍然過剩，便將多余的氫氣排放。設(shè)備維護加氫站上主要設(shè)備的維護由設(shè)備供應(yīng)商按早先同業(yè)主簽訂的設(shè)備維護服務(wù)合同進行，以保證加氫站的正常運轉(zhuǎn)。設(shè)備供應(yīng)商對站上的主要設(shè)備一般每周進行一次例行檢查，每半年進行一次常規(guī)維護，隨時解決所發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題。自各加氫站

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論