汽車工程系教案汽車構(gòu)造

汽車工程系教案一一汽車構(gòu)造1

一、適用層次？

?主要用于教師課堂教學(xué)備課時參考教案

?以汽車檢測與維修專業(yè)發(fā)動機構(gòu)造的教學(xué)內(nèi)容為主

?其它專業(yè)在使用時應(yīng)根據(jù)課程大綱內(nèi)容做適當(dāng)調(diào)整

二、有何特點？

?與網(wǎng)絡(luò)教程、課件同步：作為課程大綱與網(wǎng)絡(luò)教程、課件之間的銜接

?每講提供首頁：提出知識點、能力點，介紹主要內(nèi)容、豆點及難點內(nèi)容

?強調(diào)教學(xué)方法：每講主要教學(xué)內(nèi)容、重點和難點內(nèi)容如何展開教學(xué)，結(jié)合內(nèi)容導(dǎo)入、重點講

解?、啟發(fā)分析等多種教學(xué)方法，提出了解、理解、重點掌握等具體要求

?圖像與文字緊密結(jié)合：主要采用結(jié)構(gòu)簡圖等與關(guān)鍵系統(tǒng)的文字內(nèi)容相對應(yīng)，規(guī)范了教學(xué)內(nèi)容

?與不同專業(yè)和相關(guān)課程銜接：每章、每講在具體教學(xué)內(nèi)容上，不同專業(yè)之間的不同要求，與

相關(guān)課程之間的內(nèi)容銜接，都提出了具體要求

?操作方便性：每講之間相互鏈接，使用方便

?提供27講發(fā)動機構(gòu)造電了教案內(nèi)容

汽車工程系數(shù)案

200/200學(xué)年第學(xué)期

課程名稱：汽車構(gòu)造（一）授課教師:

班級：第01講

題目：第一章汽車總論

第周星期

第01講汽車總論

本講教學(xué)目標(biāo)：本講主要內(nèi)容：

知識點：?汽車類型

?汽車類型?汽車總體構(gòu)造

,汽車總體構(gòu)造?國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展

能力點：?國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則

?具工識別汽車類型的能力

?具備認識汽車總體構(gòu)造的能力

本講教學(xué)要求及適合專業(yè)：

?汽車檢測與維修專業(yè)（2課時）

?汽車維修與營銷專業(yè)（2課時）

?汽車電子技術(shù)專業(yè)（2課時）

?汽車制造與維修專業(yè)（2課時）

?簡介國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展、國產(chǎn)汽車產(chǎn)

品型號編制規(guī)則

?重點講解汽車類型、汽車總體構(gòu)造

教學(xué)重點：?汽車類型

?汽車總體構(gòu)造

教學(xué)難點：?汽車總體構(gòu)造

教學(xué)方法及手段：導(dǎo)入、簡要介紹、對比示例、重點介紹、歸納小結(jié)、多媒體

作業(yè)或課外閱讀資料：

?同步學(xué)習(xí)《汽車構(gòu)造課程建設(shè)》中的《汽車發(fā)動機網(wǎng)絡(luò)教程》

?具體書面作.業(yè)從《汽車發(fā)動機網(wǎng)絡(luò)教程》獲取，由教師根據(jù)不同專?業(yè)要求布置

不同專業(yè)本章內(nèi)容比較:

?汽車檢測與維修專業(yè)

（2課時）

?汽車維修與營銷專業(yè)

（2課時）?簡介國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展、國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則

?汽車制造與維修專業(yè)?亙點講解汽車類型、汽車總體構(gòu)造

（2課時）

?汽車電子技術(shù)專業(yè)

（2課時）

本講教學(xué)內(nèi)容:

課程總體介紹：

課程性質(zhì)：?汽車類專業(yè)的主干課程，學(xué)好其它專業(yè)課的基礎(chǔ)

?通過對活塞式內(nèi)燃機為動力的汽車各總成、部件的典型結(jié)構(gòu)實例分析，

系統(tǒng)地闡述現(xiàn)代汽車的構(gòu)造和工作原理。

課程主要內(nèi)容：|

?汽車構(gòu)造分兩學(xué)期、兩門課講授：

《汽車構(gòu)造（一）》總論和汽車發(fā)動機

《汽車構(gòu)造（二）》汽車底盤和車身結(jié)構(gòu)

1.通過對汽車（特別是轎車）的實例進行分析，較為深入掌握汽車結(jié)構(gòu)的

一般規(guī)律，應(yīng)做到舉一反三、觸類旁通。

2.討論整車及各組成系統(tǒng)或部件時，應(yīng)特別注意闡述整體功能要求，及各

組成部件之間在結(jié)構(gòu)和功能上的有機聯(lián)系。

主要教學(xué)目標(biāo)及方法3.介紹各種不同結(jié)構(gòu)形式時，先介紹比較常見的、具有代表性的典型實

例，為滿足主要功能要求而采取的一般結(jié)構(gòu)措施；再介紹在某些特定條件

和要求下的結(jié)構(gòu)形式和功能特點。

4.優(yōu)先選用國產(chǎn)轎車的結(jié)構(gòu)圖做典型實例，其次選用中高檔配置車型，最

后才考慮選用中、重型貨車的結(jié)構(gòu)圖。

由汽車工業(yè)發(fā)展史導(dǎo)

入國內(nèi)外汽車工業(yè)概汽車總論

況

簡要介紹：一、國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展

（-）汽車發(fā)展史話

?1769~1918：告別馬車和蒸汽車，汽車時代開始

?1769年：2缸蒸汽機動力車,排量62升，最高車速4km/h.

?1886年：從德國人卡爾.本茨制造的以汽油為動力的三輪車開始，人類真

正進入汽車時代。同時.，戴姆勒展示了自己的第一輛4輪車。

?要求學(xué)生了解汽車

?1919~1945：汽車史的黃金時代，汽車進入工業(yè)化大生產(chǎn)階段

發(fā)展史

?1946-1969：經(jīng)歷了戰(zhàn)后恢復(fù)期，汽車成為工業(yè)國家的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加速

了汽車的平民化

?1970?1989年：石油危機，廢氣污染，導(dǎo)致小型車的大發(fā)展

?1990?至今：安全、環(huán)保成為主題，汽車更多應(yīng)用電子技術(shù)，信息時代

的人類仍離不開汽車

（二）汽車工業(yè)概況

I.全球汽車工業(yè)狀況

?汽車誕生在歐洲。

?要求學(xué)生了解國內(nèi)

?20世紀(jì)初至70年代，美國汽車工業(yè)一直遙遙領(lǐng)先。

外汽車工業(yè)概況

?1980?1993年，日本汽車工業(yè)后來追上，躍居世界第一。

?目前，全球汽車年產(chǎn)量超過50CO萬輛，其中日、美兩國的產(chǎn)量約占

50%,歐洲各國總計占30%。

?汽車產(chǎn)量最多的國家（1997年）依次是：美國、日本、德國、法國、韓

國、加拿大、西班牙、巴西、英國、意大利、中國、墨西哥、俄羅斯等。

2.全球汽車保有量及普及率

?目前，全世界汽車保有量已超過6億輛。

?汽車普及率最高的是美國，平均13人擁有一輛；

?西歐、北歐、日本等發(fā)達國家，平均2?3人擁有一輛；

?東歐、俄羅斯、韓國等國家，平均約10人擁有一輛。

3.近代汽車工業(yè)發(fā)展模式

（1）美、日、歐洲等發(fā)達國家發(fā)展汽車工業(yè)的特點是：

?資本集中壟斷，利用高科技優(yōu)勢進行自主開發(fā)，采取大批展和規(guī)模經(jīng)濟

的生產(chǎn)方式。例如美國的通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司壟斷了美國

90%以上的汽車生產(chǎn)；西方八大集團（通用、福特、豐田、大眾/奧迪、日

產(chǎn)、菲亞特、標(biāo)志/雪鐵龍、雷諾）的轎車產(chǎn)量，占世界轎車產(chǎn)量將近

70%o

（2）一些新興工業(yè)國家（韓國、西班牙）或發(fā)展中國家（巴西、中國、墨

西哥）發(fā)展汽車工業(yè)的特點是：

?優(yōu)惠政策吸引外資，引進先進的技術(shù)和裝備，進口全拆散（CKD）或半

拆散（SKD）零件裝車，逐步提高零件的國產(chǎn)化率，在逐步增強自主開發(fā)

能力之后，再打入國際市場參與競爭。

4.中國汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

?建國初期25年（1953?1978）：“缺重少輕，轎車基本空白”，文革使

汽車工業(yè)連續(xù)8年（1970?1977）停滯不前，1978年汽車產(chǎn)量為14.9萬

輛。

?改革開放后15年（1978?1993）：汽車工業(yè)進入大發(fā)展階段，1985年提

出要把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的方針，1987年確定了發(fā)展轎車工業(yè)來振興

我國汽車工業(yè)的戰(zhàn)略，確定了轎車一汽、二汽、上海三大基地及天津、北

京、廣州三小基地。1993年汽車產(chǎn)量為129.7萬輛躍居世界第12位。

?新的發(fā)展時期（1994年以后）：1994年頒布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，作為

指導(dǎo)我國汽車工業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)，汽車工業(yè)的目標(biāo)：2010年汽車產(chǎn)量達600

萬輛，成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)；從與國外聯(lián)合開發(fā)逐步走向成熟的自主

開發(fā)；制定政策鼓勵個人購買汽車，為轎車的普及做好準(zhǔn)備。屆時，我國

將步入世界汽車工業(yè)強國的行列。

（三）著名汽車公司、名牌

1.通用汽車公司

?美國最大也是世界最大的汽車制造商，1908年9月威廉.杜蘭特創(chuàng)建，主

要品牌有凱迪拉克、別克、雪佛蘭、旁蒂克等。

2.福特汽車公司

?美國第二大汽車公司，世界十大汽車公司中名列前茅。主要品牌有福

特、美洲獅、林肯、雷鳥等。

3.戴姆勒一克萊斯勒汽車公司

?克萊斯勒美國第二大汽車公司，1998年4月合并為戴姆勒-克萊斯勒汽

?要求學(xué)生了解全球

車公司，主要品牌有道奇、順風(fēng)、克萊斯勒、鷹.吉普等。

著名汽車公司及名牌

4.豐田汽車公司

?日本最大的汽車公司，僅次于通用汽車公司，和福特汽車公司爭雄的世

界有名的世界十大汽車公司之%主要品牌花冠、凌志、皇冠等。

5.日產(chǎn)汽車公司

?日本第二大汽車公司（乂稱尼桑），世界十大汽車公司之一。主要品牌有

藍鳥、公爵、王子。

6.大眾汽車公司

?德國最大也是歐洲最大的汽車公司，是世界十大汽車公司之一。主要品

牌有甲殼蟲、高爾夫、帕薩特、捷達、奧迪等。

7.梅賽德斯一奔馳汽車公司

?世界"十N汽車公司之一:梅賽德斯是戴姆勒公司早期著名的名牌轎車。

8.寶馬汽車公司

?世界著名的名牌轎車公司，1994年收購英國羅孚汽車公司，“座奔馳，

開寶馬”。

9.標(biāo)志一雪鐵龍汽車公司

?法國第一大汽車公司，是世界十大汽車公司之一。

10.雷諾汽車公司

?法國第二大汽車公司，是世界十大汽車公司之一，已成為法國汽車業(yè)的

領(lǐng)袖。

11.菲亞特汽車公司

?意大利最大的汽車公司，是世界十大汽車公司之一。

二、汽車類型

重點介紹：?汽車是由自身動力裝置驅(qū)動，通常是指具有4個或4個以上車輪的非軌

道無架線的車輛。

（-）按用途分

1.運輸汽車

?根據(jù)GB3730.1—88的規(guī)定，運輸汽車可分為轎車、客車和貨車等，并按

照汽車的主要特征參數(shù)分級：轎車按照發(fā)動機工作容積、客車按照車輛總

長度、貨車按照汽車的總質(zhì)量。見表0-1。

?要求學(xué)生了解特種2.特種運輸汽車

運輸汽車?特種用途汽車：商業(yè)售貨車、醫(yī)療救護車、公安消防車、環(huán)衛(wèi)環(huán)保作業(yè)

車、市政建設(shè)工程作業(yè)車、農(nóng)牧副漁作業(yè)車、石油地質(zhì)作業(yè)車、機場作業(yè)

車等，

?競賽汽車：F1方程式賽、拉力賽

?娛樂汽車：旅游汽車、高爾夫球場專用車、海灘游玩汽車等

表0?1運輸汽車分級

（1）轎車：載送2?9個乘員，主要供私人用的汽車

分級發(fā)動機工作容積示例

/L

微型WI.0奧拓、夏利TJ7100、福萊爾

普通級>1.0?W1.6捷達王、富康988、羚羊7130

中級>1.6?/2.5桑塔納2000、奧迪100、紅旗

中高級>1.5?W4.0CA7220

高級>4.0豐田皇冠、奔馳300、別克新世紀(jì)

卡迪拉克、林肯、奔馳S600、奧迪

A6

對比示例：

（2）客車：載送9個以上乘員，供公共服務(wù)用汽車

?要求學(xué)生掌握國內(nèi)

分級車輛總長度/m示例

運愉汽車分級方法

W3.5松花江H卜635。、天津大發(fā)

>3.5?W7薛放CA6440、金杯RZH114L

>7?/10四平SPK6900、金華BK6820LPG

>10?W12黃海DD6112H、上海SK6115KHp2

特大型校接式客車與雙上海SK6142校接式客車、金陵

層客車JLY6I21雙層客車

（3）貨車：載送貨物的運輸汽車

分級汽車總質(zhì)量/t示例

微型WI.8福田微卡、小卡、輕卡

輕型>1.8?W6北京BJ1041、躍進NJ1060、江鈴

中型>6?W14JX1O3ODS

重型>14解放1091、1092、東風(fēng)1090E

黃河1171、斯太爾重型汽車

（二）按動力裝置類型分類

1.活塞式內(nèi)燃機汽車

?通常分為汽油車、柴油車，代用燃料：合成液體石油、液化石油氣

（LPG）、壓縮天然氣（CNG）,醇類等。

2.電動汽車

?以電動機為驅(qū)動機械，以蓄電池為能源的車輛。

3.復(fù)合車

?要求學(xué)生了解汽車

?有發(fā)動機和蓄能器兩套動力源,克服了電動車續(xù)駛里程短和車速低的缺

按動力裝置類型分類

點以及內(nèi)燃機汽車油耗大和排放污染嚴重的缺點。

情況

4.燃氣輪機汽車

?1964年燃氣輪機汽車以648.71km/h創(chuàng)造當(dāng)時陸上車輛（靠車輪驅(qū)動）速

度最高世界記錄（不依靠噴氣驅(qū)動）。

5.噴氣式汽車

?依靠航空發(fā)動機或火箭發(fā)動機以及特殊燃料，并以噴氣反作用力驅(qū)動的

輪式汽車，1997年以1227.73（超過聲速）創(chuàng)造陸上車輛速度最高世界記

錄。

（三）按行使道路條件分類

I公路用車

?適出于公路和城市道路上行駛的汽車

?要求學(xué)生r解汽車

2,非公路用車

按行使道路條件分類

?只能在礦山、機場、工地、專用道路等非公路地區(qū)使用；另一類是能在

情況

無路地面上行駛的高通過性的越野汽車，越野汽車可以是轎車、客車、貨

車或其他用途的汽車，按總質(zhì)量分級為輕型（W51）、中型（>5?W131）、

重型O13D

（四）按行駛機構(gòu)的特征分類

1.輪式汽車

?分為非全輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動兩種類型。汽車驅(qū)動型式一般用符號

?要求學(xué)生掌握輪式

“nXm”（車輪總數(shù)X驅(qū)動輪數(shù)）表示：

汽車驅(qū)動型式表示方

?4X2一非全輪驅(qū)動，如普通轎車及大多數(shù)汽車

法

?4X4—全輪驅(qū)動輕型越野汽車，如BJ2020型

?6X6一中型越野汽車，如EQ2080型

2.其它型式的車輛

?如履帶式、雪橇式、氣墊式、步行機械式車輛等

三、國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則

?按照國標(biāo)9417-88,國產(chǎn)汽車型號應(yīng)能表明汽車的廠牌、類型和主要特征

參數(shù)等。該型號由拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，包括首部、中部、尾部。

?首部一一企業(yè)代號，如CA代表一?汽，EQ代表二汽，SH代表上海等。

?中部一一由4位數(shù)字組成，分為首位、中間兩位和末位數(shù)字三部分。其

簡要介紹：含義

?要求學(xué)生掌握國產(chǎn)?尾部一一專用汽車分類或變型車與基本型的區(qū)別，如X表示廂式汽車、

汽車型號表示方法G表示罐式汽車等。

,示例：

?CA1092表示?汽貨車，總質(zhì)量9t,末位2表示在原車型CA1091上改進

型。

?CA7226L表示一汽轎車，發(fā)動機排量2.2升，6表示安裝5缸發(fā)動機的車

型，L表示加長型。

重點介紹：四、汽車總體構(gòu)造

?要求學(xué)生掌握汽車（一）汽車總體構(gòu)造的組成部分（如圖1-1）

總體構(gòu)造的四大組成

部分

圖1-1:汽車總體構(gòu)

造

?汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電器設(shè)備四個部分組成。

1.發(fā)動機

?使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。廣泛應(yīng)用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，一般

由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系

（汽泊機）、起動系等部分組成。

2.底盤

?接受發(fā)動機的動力，使汽車運動并按駕駛員的操縱正常行駛。包括：

?傳動系：將發(fā)動機的動力傳給卵動車輪，包括離合器、變速器、傳動

軸、主減速器及差速器、半軸、驅(qū)動橋等部件。

?行收系：使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)?shù)奈恢?，對全年起支承作用?/p>

以保iE汽車正常行駛。包括車架、車身、懸架、車輪等部件

?轉(zhuǎn)向系：使汽車按駕駛員選定的方向行駛，由轉(zhuǎn)向操縱裝置、轉(zhuǎn)向淵、

轉(zhuǎn)向傳動裝置組成，有的汽車還帶有動力轉(zhuǎn)向裝置。

?制動系：使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。

包括供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器。

3.車身

?是駕駛員工作及容納乘客和貨物的場所，由本體、內(nèi)外裝飾和車身附件

等組成。

4.電器設(shè)備

?由中源、發(fā)動機起動系和點火系、照明和信號裝署、空調(diào)、儀表和報警

系統(tǒng)、輔助電器及現(xiàn)代汽車電子技術(shù)等組成。

?要求學(xué)生掌握汽車（-）汽車的總體布置形式（如圖1-2）

總體布置形式?按發(fā)動機相對于各總成的位置，汽車有下列幾種布置形式：

1.發(fā)動機前置后輪騷動（FR）

?傳統(tǒng)布置形式，大多數(shù)貨車、部分轎車和客車采用。

2.發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（FF）

?大多數(shù)轎車盛行。

3.發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（RR）

?大、中型客車盛行，少數(shù)轎車也采用。

4.發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（MR）

?方程式賽車和大多數(shù)跑車采用，少數(shù)大、中型客車也采用。

5.全輪驅(qū)動（nWD）

?越野汽車特有的布置形式，通常發(fā)動機前置，在變速器之后的分動淵將

動力分別輸送給全部驅(qū)動輪。

圖1-2：汽車的總體

布置形式

歸納小結(jié)：

?概括基本內(nèi)容,歸

納重點內(nèi)容，布置下[廠

一講的主要教學(xué)內(nèi)容1/一、

4,D方式

汽車工程系數(shù)案

200/200學(xué)年第學(xué)期

課程名稱：汽車構(gòu)造（一）授課教師：

班級：第02講

題目：第二章發(fā)動機工作原理與總體構(gòu)造

第周星期

第02講發(fā)動機基本術(shù)語和類型

本講教學(xué)目標(biāo)：本講主要內(nèi)容：

知識點：?發(fā)動機基本術(shù)語

?發(fā)動機的基本術(shù)語?發(fā)動機分類

?發(fā)動機的總體構(gòu)造?發(fā)動機總體構(gòu)造

?發(fā)動機的分類

能力點：

?熟點掌握發(fā)動機基本術(shù)語和總體構(gòu)造本講教學(xué)要求及適合專業(yè)：

?理解發(fā)動機分類?汽車檢測與維修專業(yè)（2課時）

?汽車維修與營銷專業(yè)（2課時）

?汽車電子技術(shù)專業(yè)（2課時）

?汽車制造與維修專業(yè)（2課時）

?簡介發(fā)動機分類

?重點講解發(fā)動機基本術(shù)語、發(fā)動機總體構(gòu)造

教學(xué)重點：-發(fā)動機的基本術(shù)語

?發(fā)動機總體構(gòu)造

教學(xué)難點：-發(fā)動機的基本術(shù)語

?發(fā)動機總體構(gòu)造

教學(xué)方法及手段：重點介紹、簡要介紹、重點分析、歸納小結(jié)、多媒體

作業(yè)或課外閱讀資料：

?同步學(xué)習(xí)《汽車構(gòu)造課程建設(shè)》中的《汽車發(fā)動機網(wǎng)絡(luò)教程》

?具體書面作業(yè)從《汽車發(fā)動機網(wǎng)絡(luò)教程》獲取，由教師根據(jù)不同專業(yè)要求布置

不同專業(yè)本章內(nèi)容比較:

?汽車檢測與維修專業(yè)

（6課時）

?重點講解發(fā)動機基本術(shù)語和類型

.汽車維修與營銷專業(yè)

?重點講解發(fā)動機簡單工作原理。發(fā)動機詳細工作原理在《汽車發(fā)動機原

（6課時）

理》課程中重點講授

?汽車制造與維修專業(yè)

?簡介發(fā)動機性能指標(biāo).發(fā)動機主要性能指標(biāo)的概念在《汽車發(fā)動機原

（6課時）

理》課程中重點要求

?汽車電子技術(shù)專業(yè)

（6課時）

本講教學(xué)內(nèi)容：

重點介紹：一、發(fā)動機的基本術(shù)語（如圖2-1）

?要求學(xué)生理解掌握發(fā)

動機基本術(shù)語

圖2-1：發(fā)動機基本術(shù)

語

1.上止點（TopDeadCenter）

?堂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的位置

2.〈止點（BotlomDeadCenter）

?活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置

3.活塞行程S

?上下止點之間的距離

4.曲柄半徑R

?曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心的距離

5.氣缸工作容積Vs（單位L）

?活塞由上止點運動到下止點，活塞頂部所掃過的容積

?Vs=（H/4）D2?SXIO-3

6.燃燒室容積（余隙容積）VC

?活塞位于上止點時，活塞頂部上方的容積

7.氣缸最大容積Va

?活塞位于下止點時，活塞頂部上方的容枳va=Vs+Vc

8.內(nèi)燃機排量VL

?所有氣缸的工作容積之和VL=i-VS

9.壓縮比￡

?氣缸最大容積M與燃燒室容積Vc之比

?

E=1+Vs/Vc

?￡越大，循環(huán)熱效率越高

?汽油機￡=7?9

?柴油機￡=18?22

簡要介紹：二、內(nèi)燃機的分類

?要求學(xué)生理解柴油機?根據(jù)劃分標(biāo)準(zhǔn)的不同，可將內(nèi)燃機分為好多種類

與汽油機的區(qū)別1.根據(jù)所用燃料的不同（如圖2-2）

?要求學(xué)生理解四沖程?柴油機：以柴油為燃料，進氣過程中進入汽缸的是純空氣，壓縮終了時

與二沖程的區(qū)別噴入柴油，柴油與空氣在汽缸內(nèi)混合由于空氣經(jīng)壓縮后所達到的溫度能引

起柴油的自燃，這種內(nèi)燃機也稱為壓燃式內(nèi)燃機

?汽油機：以汽油為燃料，空氣與汽油在氣缸外混合，形成可燃混合氣后

進入氣缸，經(jīng)壓縮后依靠火花塞產(chǎn)生電火花引起燃燒

■煤氣機：汽油機進行適當(dāng)?shù)母倪M

圖2-2：汽油機和柴油

機的比較

2.按沖程數(shù)

?二沖程：每兩個活塞行程（曲軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)）完成一個工作循環(huán)。如摩托

車

?四沖程：每四個活塞行程（曲軸每轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)）完成一個工作循環(huán)。絕大多

數(shù)發(fā)動機所采用

3.按氣缸數(shù)

-單缸：只有一個氣缸

?多缸：由多個氣缸組成

4.按氣缸排列方式

,直列立式

?直列臥式

?V型

5.按冷卻方式

?風(fēng)冷：以空氣為冷卻介質(zhì)，沒有專門的冷卻系統(tǒng)如：坦克

?水冷：以液體為冷卻介質(zhì)，有專門的冷卻系統(tǒng)

6.按進氣方式

?增壓：在進氣過程中，可燃混合氣或空氣是通過裝在進氣管道上的增壓

器提高壓力，然后進入氣缸內(nèi)

?非增壓：也叫自然吸氣發(fā)動機，靠活塞的抽吸作用

7.按著火方式

?點燃：靠火花塞點火來產(chǎn)生燃燒，汽油機所采用

?壓燃：靠燃油的自燃來產(chǎn)生燃燒，柴油機所采用

8.按用途

?固定式：工程機械采用

?移動式

重占分析：

?至求學(xué)生理解掌握發(fā)

三、發(fā)動機的總體構(gòu)造

動機的總體構(gòu)造

1.機體與氣缸蓋

?機體：骨架作用，安裝各個機構(gòu)和系統(tǒng)，包括氣缸體、油底殼、曲軸箱

圖2-3：發(fā)動機曲柄連

?缸蓋：組成燃燒室，布置各種零部件

桿機構(gòu)

2.曲柄連桿機構(gòu)（如圖2-3）

?組成：活塞、連桿、曲軸三部分

?作用：將活塞的往復(fù)直線運動一曲軸的旋轉(zhuǎn)運動對外輸出動力

3.供給系統(tǒng)

-組版：燃油供給系統(tǒng)和進、排氣系統(tǒng)組成

?作用：將燃油系統(tǒng)和空氣及時地供給氣缸，并將燃燒后的廢氣及時排除

?主要部件：化油器（汽）、噴油泵和噴油器（柴）、空氣濾清器、進氣

管、排氣管、消聲器等

?示例：電控汽油噴射系統(tǒng)的供給系統(tǒng)（如圖2-4）

圖2-4：電控汽油噴射

系統(tǒng)的供給系統(tǒng)

4.配氣機構(gòu)（如圖2.機

?功用：定時開啟和關(guān)閉進排氣門

?主要部件：氣門組、傳動組

凸輪軸,

凸輪軸正時惕形帚輪液壓坦桿

圖2-5：發(fā)動機配氣機得『b

J氣門

構(gòu)張黑輪.

2正時但形帚

—-Ad三：曲軸正時齒形帶輪

配氣機構(gòu)

5.點火系統(tǒng)（如圖26）

圖2-6：汽油機點火系

?汽油機和煤氣機所采用，點燃混合氣

統(tǒng)

?主要部件：火花塞、點火線圈、斷電器、分電器

起動系統(tǒng)電磁開關(guān)點火開關(guān)

圖2-9：發(fā)動機起動系

統(tǒng)

歸納小結(jié)：

?概括基本內(nèi)容，歸納

重點內(nèi)容，布置下一講

的主要教學(xué)內(nèi)容

汽車工程系數(shù)案

200/200學(xué)年第學(xué)期

課程名稱：汽車構(gòu)造（一）授課教師：

班級：第03講

題目：第二章發(fā)動機工作原理與總體構(gòu)造第周星期

第03講：發(fā)動機簡單工作原理

本講教學(xué)目標(biāo)：本講主要內(nèi)容：

知識點：?四沖程發(fā)動機工作原理：

?四沖程發(fā)動機工作原理?汽油機的工作原理

?二沖程發(fā)動機工作原理?柴油機的工作原理

?發(fā)動機的示功圖?二沖程發(fā)動機工作原理

能力點：?發(fā)動譏的示功圖

?熟望掌握發(fā)動機（四沖程和二沖程，汽油機和

柴油機）工作原理

?熟練掌握各沖程的工作特點本講教學(xué)要求及適合專業(yè)：

?汽車險測與維修專業(yè)（2課時）

?汽車維修與營銷專業(yè)（2課時）

?汽車電子技術(shù)專業(yè)（2課時）

?汽車制造與維修專業(yè)（2課時）

?重點冰解四沖程發(fā)動機工作原理、汽油機和

柴油機的工作原理及其示功圖

?簡介二沖程發(fā)動機工作原理

教學(xué)重點：-四沖程發(fā)動機工作原理

?發(fā)動機的示功圖

教學(xué)難點：?柴油機的工作原理

教學(xué)方法及手段：重點介紹、重點分析、簡要介紹、歸納小結(jié)、多媒體

作業(yè)或課外閱讀資料：

?同步學(xué)習(xí)《汽車構(gòu)造課程建設(shè)》中的《汽車發(fā)動機網(wǎng)絡(luò)教程》

?具體書面作業(yè)從《汽車發(fā)動機網(wǎng)絡(luò)教程》獲取，由教師根據(jù)不同專業(yè)要求布置

本講教學(xué)內(nèi)容:

一、四沖程發(fā)動機工作原理

1.四沖程發(fā)動機的簡單工作原理

?四沖程發(fā)動機在活塞行程內(nèi)完成進氣、壓縮、作功和排氣四個過程，即

在一個活塞行程內(nèi)只進行一個過程，因此，活塞行程可分別用四個過程命

名，分別稱為進氣沖程、壓縮沖程、作功沖程、排氣沖程。

重點介紹：2.四沖程內(nèi)燃機工作循環(huán)

?要求學(xué)生理解掌握四?第一沖程：活塞由上止點移到下止點,即曲軸由0°轉(zhuǎn)到180。（活塞位

沖程發(fā)動機工作循環(huán)于上止點為0°CA）,進氣門打開，新鮮空氣被吸入氣缸。

?第二沖程：下止點一上止點，180°?360°,氣體被壓縮，進排氣門均關(guān)

閉

?第三沖程：上止點一下止點，360°?540。，氣體膨脹，進排氣門均關(guān)

閉；

?第四沖程：下止點一上止點，540。?720。，廢氣被排出，排氣門打開。

重點分析：二、汽油機的工作原理

?要求學(xué)生理解掌握四1.進氣行程（如圖2-10示功圖ra段曲線）

沖程汽油機各個沖程的?由進氣門開啟到進氣門關(guān)閉

工作特點?進氣提前角：進氣門打開?時刻與活塞位于上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角（為了

獲得較多的充氣量，活塞到達上止點前就開始開啟）

?進氣晚關(guān)角：活塞到達丁:止點時刻與進氣門關(guān)閉時刻之間的曲軸轉(zhuǎn)角。

（利用空氣流動的慣性及氣體的動量，使更多的空氣充入氣缸。）

?進氣終了時刻：氣缸壓縮壓力p=0.07~0.09MPa＜大氣壓；氣缸溫度

T=370-400KO

P

圖2-10：四沖程汽油機11

11

示功圖進氣行程

r]吉氣」大氣壓加

___

人

2.壓縮行程（如圖2-11示功圖ac段曲線）

?由進氣門關(guān)閉到活塞移到上止點（成為壓縮上止點）為止。

?進排氣門都關(guān)閉。

?活塞上行，氣缸內(nèi)氣體被壓縮，缸內(nèi)壓力溫度都升高：p=0.8~11.4MPa：

T=600~700K。

圖2-11：四沖程汽油機

示功圖壓縮行程

3.作功行程（燃燒及膨脹行程）（如圖2-12示功圖czb段曲線）

圖2-12：四沖程汽油機?在壓縮上止點前10-15°CA,火花塞跳火，點燃可燃混合氣，形成火焰

示功圖作功行程中心。

?高溫高壓燃氣推動活塞下行，對外作功：p=3~5MPa；T=2200~2700K。

4.排氣行程（如圖2-13示功圖br段曲線）

?從排氣門開啟到排氣門關(guān)閉的時刻

?排氣提前角：在活塞到達卜.止點之前與下止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。

?排氣晚關(guān)角：在上止點與排氣門關(guān)閉這一時期曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。

?在活塞到達下止點之前30-80℃A,膨脹行程還沒有結(jié)束的時刻就將排

氣門打開。（原因：氣門有一定的開啟時間，利用壓差,使排氣徹底，利用

氣流的慣性多排出?部分廢氣，減少殘余廢氣）

?氣門重疊角：在排氣門關(guān)閉之前，進氣門就已打開，進排氣門同時開啟

右圖2-13：四沖程汽油時期所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角

機示功圖排氣行程

?要求學(xué)生理解繪制四

沖程汽油機示功圖

圖2-14：四沖程汽油機

示功圖

?ra段：進氣行程

?ac段：壓縮行程

?czb段：作功行程

?br段：排氣行程

三、柴油機的工作原理

1.進氣行程

?在柴油機進氣行程中，被吸入氣缸的只是純凈空氣。由于柴油機進氣系

統(tǒng)阻力較小，殘余廢氣的溫度較低，因此進氣行程結(jié)束時氣缸內(nèi)氣體的壓

重點分析：

力較高，約為0.085~0.095Mpa

?要求學(xué)生理解掌握四o

2.壓縮行程

沖程柴油機各個沖程的

?因為柴油機的壓縮比大，所以壓縮行程終了時氣體壓力可高達3~5

工作特點

Mpa,溫度可高達750~1000K。

3.作功行程

?在壓縮行程結(jié)束時，噴油泵將柴油泵入噴油器，并通過噴油器噴入燃燒

室。因為噴油壓力很高，噴孔直徑很小，所以噴出的柴油呈.細霧狀。細微

的油滴在熾熱的空氣中迅速蒸發(fā)汽化并借助于空氣的運動，迅速與空氣混

合形成可燃混合起。由于氣缸內(nèi)的溫度遠高于柴油的自燃點，因此柴油隨

即自行著火燃燒。燃燒氣體的壓力、溫度迅速升高，體積急劇膨脹。在氣

體壓力的作用下，活塞推動連桿，連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)做功。

?在做功行程中，燃燒氣體的最大壓力可達6-9Mpa,最高溫度可達

1800~2200K。做功結(jié)束時壓力約為0.2?0.5Mpa,溫度約為l（）00~1200K。

4.排氣行程

?排氣行程與汽油機類似，排氣終了時氣缸內(nèi)殘余廢氣壓力約為

0.105~0.12Mpa,溫度為700~900K.

5.柴油機示功圖（如圖2-15）

?要求學(xué)生理解繪制四

沖程柴油機示功圖

圖2-15：四沖程汽油機

示功圖

?ra段：進氣行程

?ac段：壓縮行程

?czb段：作功行程

?br段：排氣行程

四、二沖程發(fā)動機工作原理

1.特點

?二沖程發(fā)動機的工作循環(huán)是在兩個活塞行程即曲軸旋轉(zhuǎn)一圈的時間內(nèi)完

成的。經(jīng)過兩個沖程完成一個工作循環(huán)，包括進氣、壓縮、作功、排氣四

個過程；沒有專門的配氣機構(gòu)。

2.換氣機構(gòu)（如圖2-16）

簡耍介紹：?沒有進排氣門