《高速鐵路動車組駕駛與運(yùn)用（第2版）》高職全套教學(xué)課件

動車組運(yùn)用高速鐵路動車組駕駛與運(yùn)用1全套可編輯PPT課件

目錄AGENDA01

動車組運(yùn)用與管理02行車安全03普速鐵路行車信號04高速鐵路行車信號05編組列車06行車閉塞07列車運(yùn)行08非正常行車09

動車組司機(jī)一次乘務(wù)作業(yè)過程2本課件是可編輯的正常PPT課件0PART緒論3全套可編輯PPT課件

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學(xué)習(xí)目標(biāo)第一次課4知識目標(biāo)：①通過緒論部分的學(xué)習(xí)了解動車組概述；②了解動車組運(yùn)用管理組織基本知識。難度系數(shù)：能力目標(biāo)：①能簡述動車組運(yùn)用管理部門的管理體制；②理解動車組配屬制度和管理分類。難度系數(shù)：素養(yǎng)目標(biāo)：在緒論部分通過數(shù)量和速度，說明我國高速鐵路與高速動車組的發(fā)展現(xiàn)狀已達(dá)到世界領(lǐng)先水平，提升自己的民族自信。難度系數(shù)：目標(biāo)清單：本課件是可編輯的正常PPT課件

課前測驗(yàn)第一次課5

問題1：你對世界鐵路的發(fā)展了解多少？

問題2：你對動車組的基本知識了解多少？

問題3：你了解我國動車組的管理部門與管理體制嗎？

問題4：你知道我國動車組的管理制度和管理分類嗎？本課件是可編輯的正常PPT課件鐵路發(fā)展歷程緒論61803年第一臺蒸汽機(jī)車問世1825年世界第一條鐵路開通1876年中國第一條鐵路開通本課件是可編輯的正常PPT課件目標(biāo)緒論重載高速7本課件是可編輯的正常PPT課件世界紀(jì)錄緒論99734t574.8km/h8本課件是可編輯的正常PPT課件中國紀(jì)錄緒論487.3km/h30000t9本課件是可編輯的正常PPT課件

中國鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀緒論10894對/天4000列/天6046對/天10本課件是可編輯的正常PPT課件

中國鐵路主要任務(wù)緒論擴(kuò)大編組提高速度提高客運(yùn)能力提速是提高中國鐵路運(yùn)營的有效的措施11本課件是可編輯的正常PPT課件

提高列車速度的措施緒論常規(guī)列車擺式列車既有線提速高速動車組客運(yùn)專線12本課件是可編輯的正常PPT課件動車組的定義緒論1.固定編組2.自帶動力3.兩端設(shè)有司機(jī)室13本課件是可編輯的正常PPT課件動車組分類緒論動力來源電動車組EMU內(nèi)燃動車組DMU動力設(shè)備的布置動力集中動力分散車輛間的連接方式絞接式獨(dú)立式14本課件是可編輯的正常PPT課件高速鐵路發(fā)展緒論1964年日本高鐵問世15本課件是可編輯的正常PPT課件高速鐵路發(fā)展緒論1981年法國高鐵開通16

TGV鉸接式連接緒論17高速鐵路發(fā)展緒論1991年德國高鐵開通18高速鐵路發(fā)展緒論1992年西班牙高鐵開通19高速鐵路發(fā)展緒論2004年韓國高鐵開通20高速動車組發(fā)展緒論21動力分散動車組的特點(diǎn)緒論軸重分配均勻；粘著利用率高；起動加速度高及制動能力強(qiáng)；載客量大。22

DJJ1vsCRH1緒論

M+5T+TC5M+3T

功率/kW48005500動力軸軸重/t19.517最高運(yùn)行速度/km·h-1200250定員/人421611起動牽引力/kN211340起動黏著系數(shù)0.2760.10223

中國高速動車組發(fā)展緒論引進(jìn)吸收消化再創(chuàng)新龐巴迪川崎重工西門子阿爾斯通技術(shù)引進(jìn)BSP四方股份唐山工廠長客股份消化吸收中國品牌CRH1CRH2CRH3CRH5圖1動車組國產(chǎn)化實(shí)現(xiàn)途徑24

中國高速動車組發(fā)展緒論第一代CRH系列高速動車組25

中國高速動車組發(fā)展緒論CRH系列高速動車組26

中國高速動車組發(fā)展緒論CRH380系列高速動車組27

中國高速動車組發(fā)展緒論CRH系列城際動車組28

中國高速動車組發(fā)展緒論復(fù)興號動車組29

中國高速動車組發(fā)展緒論“綠巨人”30

中國高速動車組發(fā)展緒論京張高鐵動車組31

承擔(dān)客運(yùn)量比較緒論3230%70%

最高運(yùn)營速度比較緒論33

中國高鐵現(xiàn)狀緒論343404列25000km走向世界的中國高鐵緒論35雅加達(dá)一萬隆,全長150km,速度250km/h,時間40min.莫斯科-喀山一葉卡捷林堡,全長770km,運(yùn)行速度400km/h,時間3.5h.動車組運(yùn)用高速鐵路動車組駕駛與運(yùn)用36目錄AGENDA01

動車組運(yùn)用與管理02行車安全03普速鐵路行車信號04高速鐵路行車信號05編組列車06行車閉塞07列車運(yùn)行08非正常行車09

動車組司機(jī)一次乘務(wù)作業(yè)過程371PART動車組運(yùn)用與管理38動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一40一、動車組運(yùn)用管理部門的體制及職責(zé)（在書上畫出并記筆記）

我國鐵路運(yùn)用工作貫徹“統(tǒng)一指揮，分級管理”的原則，以利于充分發(fā)揮各級運(yùn)用管理組織的職能作用。運(yùn)用管理組織機(jī)構(gòu)如圖1.1所示。圖1.1動車組運(yùn)用管理組織機(jī)構(gòu)動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一41一、動車組運(yùn)用管理部門的體制及職責(zé)1.中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（1）對全路動車組運(yùn)用工作統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡。（2）制訂有關(guān)動車組運(yùn)用的規(guī)章制度及全路動車組運(yùn)用人員的培訓(xùn)規(guī)劃和動車組司機(jī)任職條件。（3）確定、調(diào)整全路動車組機(jī)型（比如加開列車），審定各鐵路局集團(tuán)有限公司的年度動車組配屬，編制動車組列車運(yùn)行圖，審批跨局動車組周轉(zhuǎn)圖、動車組交路，掌握乘務(wù)制度、動車組運(yùn)轉(zhuǎn)制、動車組司機(jī)換班方式。（4）負(fù)責(zé)全路動車組調(diào)度指揮。（5）組織動車組司機(jī)考試、培訓(xùn)；審批動車組司機(jī)駕駛證。動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一42一、動車組運(yùn)用管理部門的體制及職責(zé)1.中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（2）制訂有關(guān)動車組運(yùn)用的規(guī)章制度及全路動車組運(yùn)用人員的培訓(xùn)規(guī)劃和動車組司機(jī)任職條件。（5）組織動車組司機(jī)考試、培訓(xùn)；審批動車組司機(jī)駕駛證。

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)：

①制定動車組司機(jī)管理相關(guān)專業(yè)規(guī)章；

②組織高鐵機(jī)務(wù)管理對規(guī)檢查【安全生產(chǎn)，責(zé)任落實(shí)，汛期行車安全等方面：主要有添乘（指鐵路列車運(yùn)行中，規(guī)定值勤人員之外的職工，隨車參加乘務(wù)組的工作。其目的是學(xué)習(xí)﹑協(xié)助﹑研究或指導(dǎo)乘務(wù)工作。）動車等方式】；

③組織動車組司機(jī)選拔復(fù)試及資格性培訓(xùn)；（動車組司機(jī)選拔培養(yǎng)程序的第3步）

④開展動車組司機(jī)職業(yè)技能競賽；總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一43

鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則鐵路動車組運(yùn)用維修規(guī)程動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一44一、動車組運(yùn)用管理部門的體制及職責(zé)1.中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（3）確定、調(diào)整全路動車組機(jī)型（比如加開列車），審定各鐵路局集團(tuán)有限公司的年度動車組配屬，編制動車組列車運(yùn)行圖，審批跨局動車組周轉(zhuǎn)圖、動車組交路，掌握乘務(wù)制度、動車組運(yùn)轉(zhuǎn)制、動車組司機(jī)換班方式。

①配屬制度：中國國家鐵路集團(tuán)有限公司根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的需要和運(yùn)輸設(shè)備條件等因素將動車組配屬給各鐵路局集團(tuán)有限公司、動車段使用和保管的制度，以完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

②列車運(yùn)行圖：是用以表示列車在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車站到發(fā)或通過時刻的技術(shù)文件，是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。

③動車組周轉(zhuǎn)圖：周轉(zhuǎn)圖是根據(jù)所確定的動車組交路、乘務(wù)制度、乘務(wù)員換班方式和動車組在本外段(所)、站的技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制的動車組工作計劃。

動車組周轉(zhuǎn)圖和列車運(yùn)行圖的區(qū)別：動車組周轉(zhuǎn)圖運(yùn)行線與列車運(yùn)行圖運(yùn)行線的表示方法相同，但只填動車組折返(含乘務(wù)區(qū)段)區(qū)段站的始發(fā)和終到時刻。動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一45

列車運(yùn)行圖（簡化版）動車組周轉(zhuǎn)圖（簡化版）動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一46一、動車組運(yùn)用管理部門的體制及職責(zé)2.

鐵路局集團(tuán)有限公司

（1）執(zhí)行中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的命令指示，根據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司有關(guān)規(guī)定，制訂本局動車組運(yùn)用的有關(guān)細(xì)則、辦法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確動車組運(yùn)用的職能作用。

（2）審定各動車組運(yùn)用所的動車組運(yùn)用計劃。

動車組運(yùn)用計劃是動車組周轉(zhuǎn)接續(xù)和維修的綜合計劃，運(yùn)用計劃根據(jù)給定的列車運(yùn)行圖、動車組修程修制及檢修基地的條件等因素，對動車組在什么時分，哪個車站，擔(dān)當(dāng)哪個車次，在何時何地，進(jìn)行哪個級別的維修等做出具體的安排。動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一47一、動車組運(yùn)用管理部門的體制及職責(zé)2.

鐵路局集團(tuán)有限公司

（3）審定各動車組管理單位提報的列車運(yùn)行圖和動車組周轉(zhuǎn)圖資料。

（4）確定全局救援列車的配制，負(fù)責(zé)全局動車組管理及調(diào)度指揮。

（5）審核上報動車組運(yùn)用部門報表資料。

（6）擬定本局動車組司機(jī)配備計劃，組織動車組司機(jī)的選拔、考試。動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一48一、動車組運(yùn)用管理部門的體制及職責(zé)3.動車段（運(yùn)用所）

動車所承擔(dān)動車組運(yùn)用檢修、整備等工作，涉及車輛、機(jī)務(wù)、供電、電務(wù)、客運(yùn)、運(yùn)輸及造修企業(yè)的售后服務(wù)等部門（單位）。車輛部門應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，結(jié)合各專業(yè)特點(diǎn)，不斷優(yōu)化完善作業(yè)流程，形成既分工負(fù)責(zé)、又協(xié)調(diào)聯(lián)動的動車組運(yùn)用檢修整備一體化管理機(jī)制。

運(yùn)用維修班組承擔(dān)動車組一級、二級檢修和車輛整備，負(fù)責(zé)動車組檢查、維護(hù)、試驗(yàn)、故障處理；負(fù)責(zé)檢修設(shè)備的操作及日常保養(yǎng)；處理外屬動車組隨車機(jī)械師填報的影響運(yùn)行安全的重點(diǎn)故障和委托檢修的項(xiàng)目。對檢修范圍內(nèi)的質(zhì)量安全負(fù)責(zé)。

動車組乘務(wù)組負(fù)責(zé)管理和操作動車組設(shè)備、監(jiān)控列車運(yùn)行和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)。動車組隨車機(jī)械師須按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值乘，正確判斷、妥善處置動車組設(shè)備故障，辦理相關(guān)交接，并承擔(dān)部分行車職能。動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一49

區(qū)別幾個概念：

①動車段是負(fù)責(zé)動車組輔修、整備、停放的單位

②車輛段主要分為客車車輛段或貨車車輛段，一般是負(fù)責(zé)管內(nèi)運(yùn)輸客車、貨車、特種車輛的技檢、大中修的單位

③客運(yùn)段主要負(fù)責(zé)客運(yùn)列車乘務(wù)工作

④機(jī)務(wù)段主要負(fù)責(zé)鐵路牽引機(jī)車的運(yùn)用、整備、中修輔修、停放的單位

△動車組列車車輛歸屬動車段，客運(yùn)乘務(wù)工作由所屬客運(yùn)段乘務(wù)車間安排列車長、列車員、安全員、列車值班員等負(fù)責(zé)，治安由鐵路公安處乘警支隊乘務(wù)民警負(fù)責(zé)，車輛駕駛由機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間動車組司機(jī)責(zé)任，車輛途中的維護(hù)由動車段乘務(wù)車間機(jī)械師負(fù)責(zé)。動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一50二、動車組運(yùn)用管理的內(nèi)容

動車組運(yùn)用管理工作的基本任務(wù)是：（1）管理好動車組，優(yōu)質(zhì)高效地全面完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)；（2）加強(qiáng)安全管理，確保行車和人員安全；（3）加強(qiáng)職工隊伍建設(shè)，不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識水平；（4）堅持改革開放，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，促進(jìn)資產(chǎn)回報，不斷提高動車組運(yùn)用效率。動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一51區(qū)別幾個概念：一、鐵路內(nèi)勤人員是干什么的？

鐵路內(nèi)勤人員指的是在鐵路交通站點(diǎn)中進(jìn)行內(nèi)勤工作的人員，包括站長、票房人員、播音員、檢票員、服務(wù)臺人員、鐵路一般內(nèi)勤人員、鐵路修護(hù)廠廠長、鐵路修護(hù)廠內(nèi)勤等崗位。二、鐵路外勤人員是做什么的？

接發(fā)列車，與司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長對信號，檢查列車有無異常的工作。鐵路外勤值班員接車與發(fā)車的工作要求：

1、列車接近車站、進(jìn)站和出站時，接發(fā)車人員應(yīng)及時向車站值班員報告列車進(jìn)出站的情況。

2、接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號旗（燈），站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長互對信號。三、鐵路地勤司機(jī)是做什么的？

負(fù)責(zé)入庫動車組在動車所內(nèi)的調(diào)車、編組、出庫聯(lián)檢及相關(guān)試驗(yàn)等工作。動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一52三、動車組的管理1.動車組配屬與使用（在書上畫出并記筆記）

動車組由中國鐵路總公司統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)配，實(shí)行配屬制度。動車組實(shí)行固定配屬管理，配屬工作由車輛部門負(fù)責(zé)。車輛部門應(yīng)根據(jù)動車組運(yùn)行圖、車底交路、技術(shù)特點(diǎn)、維修生產(chǎn)需求

等進(jìn)行安排。

所謂配屬制度，就是中國鐵路總公司根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的需要和運(yùn)輸設(shè)備條件等因素將動車組配屬給各鐵路局、動車段使用和保管的制度，以完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一53三、動車組的管理2.動車組的管理分類（先看書，畫出重點(diǎn)）

此處所指的分類是指從管理角度進(jìn)行的分類，而非技術(shù)角度。由于動車組車型不同，運(yùn)用情況復(fù)雜，為了正確統(tǒng)計、考核與分析有關(guān)動車組運(yùn)用狀況等，必須對動車組進(jìn)行分類。按動車組的配屬關(guān)系，分為配屬動車組與非配屬動車組；按動車組的支配使用關(guān)系，分為支配動車組與非支配動車組；按動車組的工作狀況，分為運(yùn)用動車組與非運(yùn)用動車組。(1)配屬動車組和非配屬動車組(2)支配動車組和非支配動車組(3)運(yùn)用動車組和非運(yùn)用動車組動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一54三、動車組的管理3.路用動車組（1）路用動車組車輛及電務(wù)車載等設(shè)備的維修由配屬（代管）鐵路局負(fù)責(zé)，檢測、維修、試驗(yàn)等專業(yè)設(shè)備設(shè)施的維修由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)。（2）路用動車組執(zhí)行路網(wǎng)性檢測、維修、試驗(yàn)任務(wù)前，使用單位須與配屬（代管）鐵路局商定二級檢修計劃，保證檢修不超期。其一級檢修及運(yùn)用整備（簡稱整備，下同）作業(yè)，由指定的鐵路局負(fù)責(zé)；二級檢修由配屬（代管）鐵路局負(fù)責(zé)。路用動車組執(zhí)行線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試等臨時任務(wù)時，按借用辦理。（3）運(yùn)營動車組改為路用動車組時，須報總公司批準(zhǔn)。運(yùn)營動車組臨時執(zhí)行路用任務(wù)須加裝試驗(yàn)檢測設(shè)備時，裝車7方案應(yīng)經(jīng)動車組制造企業(yè)及測試單位確認(rèn)，由負(fù)責(zé)試驗(yàn)鐵路局業(yè)務(wù)主管部門和車輛部門共同批準(zhǔn)。動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一55三、動車組的管理4.動車組的調(diào)撥

動車組的調(diào)撥由中國鐵路總公司決定，以運(yùn)輸局車輛部的電報和調(diào)度命令為準(zhǔn)；動車組狀態(tài)應(yīng)符合運(yùn)用條件。原配屬單位應(yīng)做好交接準(zhǔn)備工作，填寫移交記錄，辦理移交手續(xù)。5.動車組的回送

動車組因新配屬、調(diào)撥、出助、出租、檢修等需要時間進(jìn)行回送。動車組的回送一般采用專列方式進(jìn)行。按動車組動力可使用狀態(tài)劃分，可分為有動力回送和無動力回送兩種，亦稱為有火回送和無火回送。動車組的回送規(guī)范和既有線機(jī)車、車輛的回送有著較大的區(qū)別。動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一56四、動車組檢修

動車組實(shí)行以走行里程周期為主、時間周期為輔（先到為準(zhǔn)）的計劃預(yù)防修。動車組修程分為5級。一、二級檢修為運(yùn)用檢修，在動車組運(yùn)用所內(nèi)進(jìn)行；三、四、五級檢修為高級檢修，在具備相應(yīng)車型檢修資質(zhì)的檢修單位進(jìn)行。檢修周期見表1.1。表1.1動車組檢修周期表修程車型

一級檢修

二級檢修

三級檢修

四級檢修

五級檢修

CRH1A/1B≤（4000+400）km或運(yùn)用48h

另行公布

（120±10）萬km或3年（240±10）萬km或6年

（480±10）萬km或12年CRH1ECRH380D≤（5000+500）km或運(yùn)用48hCRH2A(統(tǒng))/2B/2C/2G、≤（4000+400）km或運(yùn)用48h

另行公布

（240±10）萬km或6年CRH6A/6FCRH2E、CRH380A(L)≤（5000+500）km或運(yùn)用48hCRH3C、380B（L）/CL、BG≤（5000+500）km或運(yùn)用48h

另行公布

（120±12）萬km或3年（240±12）萬km或6年（480±12）萬km或12年CRH5A/GCRH3A≤（5000+500）km或運(yùn)用48h注：高級檢修間隔不超過一個三級檢修周期。動車組專業(yè)管理任務(wù)二57一、動車組編號基本知識1.車次我國鐵路每天開行的列車數(shù)以百計，為了區(qū)別不同方向、不

同種類、不同區(qū)段和不同時刻的列車，就需要為每一列車編

排一個標(biāo)識碼，這就是車次。車次車次用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，客車車次還要在阿拉伯?dāng)?shù)字前，加

上列車種類漢語拼音的首字母。表示方法動車組專業(yè)管理任務(wù)二58一、動車組編號基本知識1.車次比如：高速動車組列車是G字頭城際動車組列車是C字頭動車組專業(yè)管理任務(wù)二59動車組列車是D字頭特快旅客列車是T字頭直達(dá)特快旅客列車是Z字頭市郊列車是S字頭快速旅客列車是K字頭進(jìn)港直通列車是Z字頭動車組專業(yè)管理任務(wù)二60一、動車組編號基本知識1.車次動車組專業(yè)管理任務(wù)二61一、動車組編號基本知識1.車次上行方向，車次編為雙數(shù)動車組專業(yè)管理任務(wù)二62一、動車組編號基本知識1.車次反之為下行方向，車次編為單數(shù)動車組專業(yè)管理任務(wù)二63一、動車組編號基本知識2.車型號動車組專業(yè)管理任務(wù)二64一、動車組編號基本知識2.車型號動車組專業(yè)管理任務(wù)二65一、動車組編號基本知識2.車型號（復(fù)興號動車組）

1.車型代碼中的“CR”為中國鐵路“ChinaRailway”的英文縮寫。中國鐵路標(biāo)志動車組專業(yè)管理任務(wù)二66一、動車組編號基本知識2.車型號（復(fù)興號動車組）

2.以最高試驗(yàn)速度值確定速度等級代碼，以三位阿拉伯?dāng)?shù)字表示：①450—最高試驗(yàn)速度為400km/h<v≤450km/h;②400—最高試驗(yàn)速度為350km/h<v≤400km/h;③350—最高試驗(yàn)速度為300km/h<v≤350km/h;④300—最高試驗(yàn)速度為250km/h<v≤300km/h;⑤200—最高試驗(yàn)速度為150km/h<v≤200km/h;⑥150—最高試驗(yàn)速度為100km/h<v≤150km/h。速度等級代碼動車組專業(yè)管理任務(wù)二67一、動車組編號基本知識2.車型號（復(fù)興號動車組）

3.技術(shù)平臺代碼以一位大寫英文字母表示：A—中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司申請定型的動力分散動車組；B—中車長春軌道客車股份有限公司申請定型的動力分散動車組；C—中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車唐山機(jī)車車輛有限公司申請定型的動力集中動車組；技術(shù)平臺代碼動車組專業(yè)管理任務(wù)二68一、動車組編號基本知識2.車型號（復(fù)興號動車組）

D—中車大連機(jī)車車輛有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司申請定型的動力集中動車組；M—中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司申請定型的動力集中動車組；N—中車大連機(jī)車車輛有限公司、中車唐山機(jī)車車輛有限公司申請定型的動力集中動車組。分置式雙源制動力集中動車組代碼缺省，其余預(yù)留。技術(shù)平臺代碼動車組專業(yè)管理任務(wù)二69一、動車組編號基本知識2.車型號（復(fù)興號動車組）

動配置方式代碼4.動力布置方式代碼以一位大寫英文字母表示：F—動力分散動車組；J—動力集中動車組。動車組專業(yè)管理任務(wù)二70一、動車組編號基本知識2.車型號（復(fù)興號動車組）

動力源類型代碼5.動力源類型代碼以一位大寫英文字母表示：N—內(nèi)燃型；S—內(nèi)燃、電力分置式雙源制（放視頻）；H—內(nèi)燃、電力集成式雙源制；

電力型缺省，其他混合動力、多源制、多流制等能源類型根據(jù)需要確定。動車組專業(yè)管理任務(wù)二71一、動車組編號基本知識2.車型號（復(fù)興號動車組）

技術(shù)配置代碼6.技術(shù)配置代碼以不超過三位大寫英文字母表示，用以區(qū)分同型號下的不同編組、運(yùn)用環(huán)境、綜合檢測用途等不同技術(shù)配置的一般改進(jìn)型產(chǎn)品：A-動力分散動車組的16輛編組；B-動力分散動車組的17輛編組；C-京張、京雄智能動車組；（京雄城際鐵路：

是中國境內(nèi)一條連接北京市與河北省雄安新區(qū)的城際鐵路。）

動車組專業(yè)管理任務(wù)二72一、動車組編號基本知識2.車型號（復(fù)興號動車組）

技術(shù)配置代碼G-高寒配置（動力分散）／高原配置（動力集中）；J-綜合檢測動車組；Z-智能配置；動力分散動車組的8輛編組缺省，平原型及基本型缺省。動車組專業(yè)管理任務(wù)二73一、動車組編號基本知識2.車型號（復(fù)興號動車組）

技術(shù)配置代碼

以上編碼可共同使用，如17輛編組動力分散智能配置動車組技術(shù)配置代碼為BZ。動力集中動車組長、短編通過車組號區(qū)分，不在技術(shù)配置代碼中體現(xiàn)。動車組專業(yè)管理任務(wù)二74一、動車組編號基本知識2.車型號（復(fù)興號動車組）

討論1：CR400AF-A-2065的編號意思是什么？中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司申請定型的16輛編組動力分散型動車組，時速350km/h，2065為車組號。動車組專業(yè)管理任務(wù)二75一、動車組編號基本知識2.車型號（和諧號動車組：①速度等級命名）

中國鐵路高速動車組標(biāo)志1.CRH代表ChinaRailHighspeed，中國鐵路高速動車組。動車組專業(yè)管理任務(wù)二76一、動車組編號基本知識2.車型號（和諧號動車組：①速度等級命名）

技術(shù)平臺代碼3.技術(shù)平臺代碼以一位大寫英文字母表示：A-中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司申請定型的動車組、8輛編組、座車；B-中車長春軌道客車股份有限公司／中車唐山機(jī)車車輛有限公司申請定型的動車組、8輛編組、座車；C-中車長春軌道客車股份有限公司申請定型的動車組（與B采用不同的牽引及控制系統(tǒng)）、8輛編組、座車；D-青島四方阿爾斯通鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司申請定型的動車組、8輛編組、座車；其余字母預(yù)留。動車組專業(yè)管理任務(wù)二77一、動車組編號基本知識2.車型號（和諧號動車組：①速度等級命名）

子型號4.子型號以一位大寫英文字母表示，缺省時為基本型：G-耐高寒動車組；J-綜合檢測動車組；L-基本型的16輛編組動車組；M-更高速度等級試驗(yàn)列車改為綜合檢測動車組；N-永磁電機(jī)動車組；其余字母預(yù)留。動車組專業(yè)管理任務(wù)二78一、動車組編號基本知識2.車型號（和諧號動車組：①速度等級命名）

技術(shù)配置代碼5.技術(shù)配置代碼以一至兩位大寫英文字母表示，用以區(qū)分同一基本型號下的不同技術(shù)配置，每個型號的基本型產(chǎn)品技術(shù)配置代碼缺省。例如：CRH380AN為中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司申請定型的8輛編組永磁電機(jī)動車組。動車組專業(yè)管理任務(wù)二79一、動車組編號基本知識2.車型號（和諧號動車組：②技術(shù)序列代碼命名）

2.技術(shù)平臺代碼以一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示:1——青島四方阿爾斯通鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司申請定型的動車組;2——中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司申請定型的動車組;3——中車唐山機(jī)車車輛有限公司/中車長春軌道客車股份有限公司申請定型的動車組;5——中車長春軌道客車股份有限公司申請定型的動車組;6——中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司申請定型的城際動車組;7及后續(xù)數(shù)字——預(yù)留的動車組技術(shù)平臺標(biāo)識代碼。技術(shù)平臺代碼動車組專業(yè)管理任務(wù)二80一、動車組編號基本知識2.車型號（和諧號動車組：②技術(shù)序列代碼命名）

子型號子型號以一位大寫英文字母表示:A——時速200~250km、8輛編組、座車;B——時速200~250km、16輛編組、座車;C——時速300~350km、8輛編組、座車;D——時速300~350km、16輛編組、座車;E——時速200~250km、16輛編組、臥車;F——時速160km、8輛編組、城際動車組;G——時速200~250km、8輛編組、耐高寒座車動車組;H—預(yù)留;I—預(yù)留;J——綜合檢測動車組;K及后續(xù)字母——預(yù)留的動車組子型號。動車組專業(yè)管理任務(wù)二81一、動車組編號基本知識2.車型號（和諧號動車組：②技術(shù)序列代碼命名）

技術(shù)配置代碼技術(shù)配置代碼缺省或以一至兩位大寫英文字母表示，用以區(qū)分同一基本型號下的不同技術(shù)配置，每個型號的基本型產(chǎn)品技術(shù)配置代碼可缺省。例如:CRH5E為中車長春軌道客車股份有限公司申請定型的16輛編組臥鋪動車組,時速250km。動車組專業(yè)管理任務(wù)二82一、動車組編號基本知識2.車型號（其他動車組）

CJ2——中車唐山機(jī)車車輛有限公司申請定型的城際動車組,時速250km,8輛編組座車。CJ3——中車唐山機(jī)車車輛有限公司申請定型的城際動車組,時速160km,4輛編組座車。CJ5D——中車長春軌道客車股份有限公司申請定型的油電混合動力動車組,時速120~160km,3輛編組座車。CJ5E——中車長春軌道客車股份有限公司申請定型的電電混合動力動車組,時速120~160km,3輛編組座車。CJ5E-A——中車長春軌道客車股份有限公司申請定型的城際動車組,時速160km,4輛編組座車。CJ6——中車株洲電力機(jī)車有限公司申請定型的城際動車組,時速160km,4輛編組座車。其他代碼預(yù)留。名詞解釋：油電混動型動車組（內(nèi)燃機(jī)+接觸網(wǎng)電能或內(nèi)燃機(jī)+動力蓄電池電能）；電電混動型動車組（接觸網(wǎng)電能+動力蓄電池電能）動車組專業(yè)管理任務(wù)二83一、動車組編號基本知識3.車種（車輛）動車組專業(yè)管理任務(wù)二84一、動車組編號基本知識3.車種（車輛）例如：ZE516205為二等座車，車組號為5162，05為車輛號。動車組專業(yè)管理任務(wù)二85一、動車組編號基本知識3.車種（車輛）動車組專業(yè)管理任務(wù)二86二、動車組各專業(yè)人員配備與隸屬（1）動車組本務(wù)司機(jī)、地勤司機(jī)隸屬機(jī)務(wù)段。（2）隨車機(jī)械師、存放點(diǎn)車輛調(diào)度人員、地勤機(jī)械師隸屬動車段管理。（3）客運(yùn)乘務(wù)人員（列車長、列車員）隸屬客運(yùn)段管理。動車組專業(yè)管理任務(wù)二87三、動車組各專業(yè)人員崗位職責(zé)（三）動車組副司機(jī)（1）負(fù)責(zé)行車資料和備品交接。（2）協(xié)助司機(jī)審核運(yùn)行揭示、IC卡、LKJ臨時數(shù)據(jù)文件。（3）負(fù)責(zé)動車段(所)內(nèi)、在站存放時動車組鑰匙交接。（4）配合司機(jī)辦理動車組技術(shù)狀態(tài)交接。（5）負(fù)責(zé)設(shè)置/撤除防溜(按分工要求)。（6）嘹望確認(rèn)。（7）協(xié)助司機(jī)完成動車組檢查、試驗(yàn)作業(yè)。（8）確認(rèn)信號、行車憑證，確認(rèn)開車條件。動車組專業(yè)管理任務(wù)二88三、動車組各專業(yè)人員崗位職責(zé)（三）動車組副司機(jī)（9）確認(rèn)停車站停車位置、站臺方向、開關(guān)車門。（10）使用無線對講設(shè)備與列車長、隨車機(jī)械師聯(lián)系。（11）協(xié)助司機(jī)確認(rèn)分相區(qū)、級間轉(zhuǎn)換點(diǎn)、臨時限速區(qū)段、臨時降弓地點(diǎn)等。（12）負(fù)責(zé)按車載信息監(jiān)控裝置的故障提示，查閱相關(guān)資料,協(xié)助司機(jī)進(jìn)行處置。（13）配合安裝過渡車鉤。（14）列車被迫停車需要防護(hù)時，按規(guī)定對列車前方進(jìn)行防護(hù)。（15）聽從司機(jī)指揮，配合應(yīng)急處置。（16）遇動車組司機(jī)突發(fā)意外情況，不能操控列車時，負(fù)責(zé)立即采取停車措施，并報告列車調(diào)度員(車站值班員)。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三89一、管理職責(zé)（一）動車組副司機(jī)的管理動力分散型動車組(以下簡稱動車組)副司機(jī)，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕熊嚰夹g(shù)工種，是培養(yǎng)動車組司機(jī)的重要崗位，擔(dān)負(fù)著協(xié)助動車組司機(jī)維護(hù)動車組列車安全正點(diǎn)的責(zé)任。動車組副司機(jī)管理就是要打造一支愛崗敬業(yè)、遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、服從指揮的隊伍。動車組副司機(jī)管理必須堅持高標(biāo)定位，鐵路局集團(tuán)公司要建立準(zhǔn)入、培養(yǎng)、任用、考核激勵機(jī)制。（1）機(jī)務(wù)段應(yīng)建立動車組副司機(jī)個人管理檔案，納入動車組司機(jī)管理信息系統(tǒng)，實(shí)行動態(tài)管理。個人管理檔案內(nèi)容包括個人自然情況、上崗過程(含選拔、培訓(xùn)、考試等)、乘務(wù)公里、勞動時間、健康體檢及日常培訓(xùn)記錄、考試成績、獎懲等。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三90一、管理職責(zé)（一）動車組副司機(jī)的管理

（2）鐵路局集團(tuán)公司要建立動車組副司機(jī)崗位退出機(jī)制。要強(qiáng)化勞動合同管理，動車組副司機(jī)是培訓(xùn)性、臺階性崗位，非升即轉(zhuǎn)。擔(dān)當(dāng)動車組副司機(jī)超過三年，不能通過國家動車組司機(jī)晉升考試或無故不參加本單位安排的國家動車組司機(jī)晉升考試者，調(diào)整出動車組副司機(jī)崗位。由動車組機(jī)械師轉(zhuǎn)崗為動車組副司機(jī)的，返回動車組機(jī)械師崗位;由學(xué)員晉升副司機(jī)的由鐵路局集團(tuán)公司安排到貨車車輛段從事貨車檢車員工作。對因工作、生理、心理及其他原因不再適合擔(dān)任動車組副司機(jī)的，或發(fā)生嚴(yán)重違章違紀(jì)、嚴(yán)重行車(人身)事故的，應(yīng)按規(guī)定退出動車組副司機(jī)崗位。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三91一、管理職責(zé)（一）動車組副司機(jī)的管理（3）機(jī)務(wù)段組織動車組副司機(jī)年度鑒定，鑒定以年內(nèi)日常工作業(yè)績?yōu)橹?，結(jié)合規(guī)章考試和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行考核。鑒定不合格者，不得擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)。鐵路局集團(tuán)公司要組織開展動車組副司機(jī)群眾性崗位練功活動和技能競賽，選樹先進(jìn)典型，做到學(xué)用結(jié)合，不斷提高動車組副司機(jī)的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三92一、管理職責(zé)（二）動車組司機(jī)的管理動車組司機(jī)是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕熊嚰夹g(shù)工種，擔(dān)負(fù)著操控動車組、維護(hù)動車組列車安全正點(diǎn)的責(zé)任。動車組司機(jī)管理必須堅持高標(biāo)定位、嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)、開拓創(chuàng)新、與時俱進(jìn)，創(chuàng)建一支“敬業(yè)愛崗、遵章守紀(jì)、業(yè)務(wù)精湛、奮發(fā)有為"的動車組司機(jī)隊伍。1.國鐵集團(tuán)

①負(fù)責(zé)制定動車組司機(jī)管理相關(guān)專業(yè)規(guī)章；

②組織高鐵機(jī)務(wù)管理對規(guī)檢查；【安全生產(chǎn)，責(zé)任落實(shí)，汛期行車安全等方面：主要有添乘（指鐵路列車運(yùn)行中，規(guī)定值勤人員之外的職工，隨車參加乘務(wù)組的工作。其目的是學(xué)習(xí)﹑協(xié)助﹑研究或指導(dǎo)乘務(wù)工作。）動車等方式】

③組織動車組司機(jī)選拔復(fù)試及資格性培訓(xùn)；（動車組司機(jī)選拔培養(yǎng)程序的第3步，總共4步）

④開展動車組司機(jī)職業(yè)技能競賽；（由鐵路局集團(tuán)和機(jī)務(wù)段執(zhí)行）

⑤總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三93一、管理職責(zé)2.鐵路局集團(tuán)有限公司

①負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)總公司有關(guān)規(guī)章制度，制定動車組司機(jī)管理實(shí)施細(xì)則和一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，督促指導(dǎo)機(jī)務(wù)段貫徹實(shí)施；

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三94一、管理職責(zé)2.鐵路局集團(tuán)有限公司

②落實(shí)動車組司機(jī)隊伍建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃；

③組織動車組司機(jī)培訓(xùn)，配備動車組司機(jī)模擬駕駛裝置；

五、培訓(xùn)管理

1.各鐵路局應(yīng)科學(xué)合理制定動車組司機(jī)年度培訓(xùn)計劃，安排送高校、工廠、培訓(xùn)基地進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)成績記入《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(CRH)》和技術(shù)檔案。2.各鐵路局要按方便職工的原則，因地制宜，在動車運(yùn)用車間等動車組司機(jī)集中處所，配備動車組司機(jī)模擬駕駛裝置等實(shí)訓(xùn)設(shè)備，原則上24小時開機(jī)，方便動車組司機(jī)隨到隨學(xué)、隨到隨考。3.動車組司機(jī)的日常技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，每月不得少于3次，每次不少于2小時，學(xué)習(xí)內(nèi)容要適應(yīng)運(yùn)輸和安全生產(chǎn)需要。

4.機(jī)務(wù)段結(jié)合階段安全重點(diǎn)工作、典型事故案例等，開展動車組司機(jī)安全意識教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。5.鐵路局、機(jī)務(wù)段要經(jīng)常組織開展群眾性的崗位練功活動和技能競賽，表彰技術(shù)能手，做到學(xué)用結(jié)合，不斷提高動車組司機(jī)的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。6.加強(qiáng)動車組司機(jī)專、兼職師資隊伍建設(shè)，機(jī)務(wù)段每100名動車組司機(jī)配備1至2名專職教師。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三95一、管理職責(zé)2.鐵路局集團(tuán)有限公司

④組織動車組司機(jī)選拔并向總公司推薦復(fù)試人選；（動車組司機(jī)選拔培養(yǎng)程序的第2步，總共4步）

⑤組織動車組司機(jī)年度鑒定；

⑥開展動車組司機(jī)生理、心理訓(xùn)練，配備相關(guān)設(shè)備設(shè)施；⑦舉辦職業(yè)技能競賽；指導(dǎo)創(chuàng)建“技能大師工作室"（王小衛(wèi)工作室）（放視頻），開展技術(shù)攻關(guān)，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。四、崗位管理6.鐵路局組織動車組司機(jī)年度鑒定，鑒定以年內(nèi)本人日常工作實(shí)績?yōu)橹?，結(jié)合規(guī)章考試和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行考核。鑒定不合格者，不得駕駛動車組。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三96一、管理職責(zé)

3.機(jī)務(wù)段

①負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)上級規(guī)章制度；

②建立動車組司機(jī)上崗、激勵、退出機(jī)制；四、崗位管理

1、動車組司機(jī)上崗前須進(jìn)行培訓(xùn)。4、鐵路局應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定每年組織動車組司機(jī)進(jìn)行體檢，對不符合條件的人員應(yīng)及時組織轉(zhuǎn)崗。

6、鐵路局組織動車組司機(jī)年度鑒定，鑒定以年內(nèi)本人日常工作實(shí)績?yōu)橹?，結(jié)合規(guī)章考試和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行考核。鑒定不合格者，不得駕駛動車組。9、機(jī)務(wù)段建立健全日常分析制度和動車組司機(jī)競爭上崗機(jī)制。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三97一、管理職責(zé)

3.機(jī)務(wù)段

③不斷優(yōu)化乘務(wù)交路，培養(yǎng)儲備滿足生產(chǎn)需要的動車組司機(jī)；

乘務(wù)交路：指動車組擔(dān)當(dāng)列車牽引任務(wù)的固定區(qū)段及動車組的運(yùn)用方式。

④負(fù)責(zé)動車組司機(jī)日常管理，編制作業(yè)指導(dǎo)書；

⑤組織動車組司機(jī)進(jìn)行生理、心理訓(xùn)練；

⑥開展適應(yīng)性培訓(xùn)和年度鑒定。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三98一、管理職責(zé)

4.鐵路局應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，在機(jī)務(wù)處設(shè)立必要的專業(yè)管理科室。機(jī)務(wù)段在安全、運(yùn)用、職教科設(shè)置動車專(兼)職管理人員，根據(jù)工作量的需要，可設(shè)置動車運(yùn)用車間、車隊和指導(dǎo)組。5.動車運(yùn)用車間：根據(jù)擔(dān)當(dāng)動車組任務(wù)和乘務(wù)區(qū)段情況，因地制宜合理設(shè)置動車運(yùn)用車間，人數(shù)原則上不得超過800人（改書上內(nèi)容）。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三99一、管理職責(zé)

6.運(yùn)用車間設(shè)置運(yùn)用車隊，原則上不超過200名（改書上內(nèi)容）動車組司機(jī)。乘務(wù)指導(dǎo)組設(shè)1名指導(dǎo)司機(jī)任班組長，原則上由10～15個機(jī)班組成，人員控制在25人以內(nèi)。鐵路局、機(jī)務(wù)段每年組織對指導(dǎo)司機(jī)隊伍進(jìn)行綜合分析評價。7.鐵路局集團(tuán)有限公司每半年對機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段每季度對高鐵機(jī)務(wù)管理進(jìn)行分析評價，主要包括干部責(zé)任制落實(shí)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)、人員培訓(xùn)等內(nèi)容，查找出關(guān)鍵性、傾向性問題，公布分析評價結(jié)果，落實(shí)責(zé)任，限期整改。同樣的一個動車組運(yùn)用車間（比如北京機(jī)務(wù)段），可以劃分幾個運(yùn)用車隊（比如京廣高鐵有1隊、2隊或者幾隊），然后車隊又劃分幾個機(jī)班及乘務(wù)指導(dǎo)組（比如京滬線上跑北京到滄州的所有高鐵車次司機(jī)是一個機(jī)班，徐州到南京南的所有高鐵車次司機(jī)是一個機(jī)班，當(dāng)然每個車次的司機(jī)都是不一樣的），機(jī)班由指導(dǎo)司機(jī)負(fù)責(zé)指導(dǎo)（包括在機(jī)班人數(shù)以內(nèi)），指導(dǎo)司機(jī)可以添乘列車。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三100二、鐵路機(jī)車車輛駕駛證的類型

駕駛證分為機(jī)車系列和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛系列。具體代碼及對應(yīng)的準(zhǔn)駕機(jī)車車輛類型為：（二）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛系列：L1類準(zhǔn)駕大型養(yǎng)路機(jī)械和軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車；L2類準(zhǔn)駕大型養(yǎng)路機(jī)械；L3類準(zhǔn)駕軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車。（一）機(jī)車系列：J1類準(zhǔn)駕動車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車；J2類準(zhǔn)駕動車組（不含動力集中型電力動車組）和內(nèi)燃機(jī)車；J3類準(zhǔn)駕動車組（不含動力集中型內(nèi)燃動車組）和電力機(jī)車；J4類準(zhǔn)駕動車組（不含動力分散型電力動車組）和內(nèi)燃、電力機(jī)車；J5類準(zhǔn)駕內(nèi)燃機(jī)車；J6類準(zhǔn)駕電力機(jī)車；J7類準(zhǔn)駕動力分散型電力動車組；J8類準(zhǔn)駕動力集中型內(nèi)燃動車組；J9類準(zhǔn)駕動力集中型電力動車組。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三101三、動車組副司機(jī)的選拔培養(yǎng)1、動車組副司機(jī)僅從全日制高校畢業(yè)生或從事動車組機(jī)械師工作一年及以上、國家承認(rèn)的全日制機(jī)車車輛專業(yè)或機(jī)電類專業(yè)大專及以上學(xué)歷的人員中選拔，選拔條件為:（1）擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，遵守國家法律法規(guī)，品行端正，作風(fēng)正派，無違法犯罪等不良記錄;（2）年齡在18周歲至45周歲;（3）身體健康，符合《鐵路機(jī)車司機(jī)職業(yè)健康檢查規(guī)范》(TB/T3091)規(guī)定的職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的漢字讀寫能力并能夠熟練運(yùn)用普通話交流。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三102三、動車組副司機(jī)的選拔培養(yǎng)2、動車組副司機(jī)選拔由鐵路局集團(tuán)公司機(jī)務(wù)、勞衛(wèi)、人事等部門組織，流程如下:（1）組織符合條件人員報名;（2）對報名人員進(jìn)行資格審核;（3）對入選人員擇優(yōu)錄用。3、全日制高校畢業(yè)生初任動車組機(jī)務(wù)乘務(wù)崗位但未定職副司機(jī)之前的，使用學(xué)員職名。動車組學(xué)員在動車組機(jī)務(wù)乘學(xué)習(xí)半年及以上或動車組機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)行程5萬公里及以上，經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司機(jī)務(wù)、職工培訓(xùn)、勞衛(wèi)部門組織考核合格，頒發(fā)《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》后，方可擔(dān)當(dāng)動車組副司機(jī)工作。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三103三、動車組副司機(jī)的選拔培養(yǎng)4、動車組機(jī)械師轉(zhuǎn)崗動車組副司機(jī)，應(yīng)按《動力分散型動車組副司機(jī)培訓(xùn)規(guī)范》完成培訓(xùn)(原崗位已完成培訓(xùn)的內(nèi)容模塊，可不再重復(fù)培訓(xùn))，經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司機(jī)務(wù)、職工培訓(xùn)、勞衛(wèi)部門組織考核合格，頒發(fā)《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》后，方可擔(dān)當(dāng)動車組副司機(jī)工作。5、挑選責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平高、行車經(jīng)驗(yàn)豐富的動車組司機(jī)擔(dān)任動車組副司機(jī)的培帶師傅，頒發(fā)聘書、簽訂師徒協(xié)議，并建立完善相關(guān)激勵機(jī)制。副司機(jī)在擔(dān)當(dāng)乘務(wù)期間，應(yīng)做到培帶師傅、值乘區(qū)段等相對固定。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三104四、動車組司機(jī)的選拔培養(yǎng)（一）傳統(tǒng)路徑：由普速鐵路機(jī)車司機(jī)轉(zhuǎn)動車組司機(jī)既有線機(jī)車司機(jī)，年齡不超過45歲，以擔(dān)當(dāng)機(jī)車司機(jī)職務(wù)2年以上且安全乘務(wù)10萬公里以上，滿足當(dāng)年動車組司機(jī)報考條件的，可參加動車組司機(jī)申報考試，需進(jìn)行理論和實(shí)作兩類考試，經(jīng)鑒定考試符合崗位工作要求，可定職為動車組司機(jī)。（二）新增途徑：由學(xué)員或者動車組機(jī)械師逐步晉升動車組司機(jī)1、晉升標(biāo)準(zhǔn)動車組副司機(jī)在崗安全里程達(dá)到20萬公里或在崗2年安全里程達(dá)到15萬公里，可參加動車組司機(jī)申報考試。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三105四、動車組司機(jī)的選拔培養(yǎng)選拔條件：(1)年齡不超過45周歲，并經(jīng)動車組駕駛適應(yīng)性測試合格。(2)身體健康，符合《鐵路機(jī)車乘務(wù)員職業(yè)健康檢查規(guī)范》(TB／T3091)規(guī)定的職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)，生理、心理指標(biāo)達(dá)到有關(guān)要求，具有良好的漢字讀寫能力并能夠熟練運(yùn)用普通話交流。3、考試類型：理論、實(shí)作兩類考試4、鑒定標(biāo)準(zhǔn)：按現(xiàn)行行動車組司機(jī)申報考核標(biāo)準(zhǔn)

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三106五、動車組司機(jī)乘務(wù)管理（一）動車組司機(jī)乘務(wù)方式指動車組司機(jī)如何換班出乘，擔(dān)當(dāng)動車組列車操縱作業(yè)的方法稱為動車組司機(jī)出乘方式。動車組司機(jī)乘務(wù)方式分為單司機(jī)值乘和雙司機(jī)值乘兩種。1.單司機(jī)值乘

單司機(jī)值乘指一個乘務(wù)交路由1名動車組司機(jī)擔(dān)當(dāng)動車組操縱作業(yè)的方式。2.雙司機(jī)值乘

雙司機(jī)值乘分為雙司機(jī)輪流值乘和雙司機(jī)共同值乘兩種。乘務(wù)交路：指動車組擔(dān)當(dāng)列車牽引任務(wù)的固定區(qū)段及動車組的運(yùn)用方式。指一個乘務(wù)交路由2名動車組司機(jī)在動車組上換班、分段輪流操縱作業(yè)的乘務(wù)方式。指一個乘務(wù)交路由2名動車組司機(jī)同時在動車組一個司機(jī)室值乘、分段輪流操縱作業(yè)的乘務(wù)方式。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三107五、動車組司機(jī)乘務(wù)管理（二）動車組司機(jī)的勞動和休息時間標(biāo)準(zhǔn)（三）動車組副司機(jī)的乘務(wù)管理1、動車組司機(jī)、副司機(jī)配班值乘的勞動和休息時間執(zhí)行《動車組司機(jī)管理辦法》中單司機(jī)值乘標(biāo)準(zhǔn)。2、動車組副司機(jī)工作時間必須著鐵路統(tǒng)一制服上崗，鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)定期為動車組副司機(jī)配換制服及相關(guān)備品。3、動車組副司機(jī)工作中須服從動車組司機(jī)的管理和指揮。4、動車組副司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5、動車組副司機(jī)原則上應(yīng)在司機(jī)右側(cè)值乘，負(fù)責(zé)關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)提示、呼喚確認(rèn)，協(xié)助司機(jī)進(jìn)行嘹望和應(yīng)急處置等工作6、動車組副司機(jī)嚴(yán)禁駕駛動車組，列車運(yùn)行途中不得擅自離開操縱端司機(jī)室。7、動車組配屬鐵路局集團(tuán)公司車輛部門負(fù)責(zé)在動車組兩端司機(jī)室各配置1把副司機(jī)座椅。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三108六、崗位管理

1、動車組司機(jī)上崗前須進(jìn)行培訓(xùn)。①擔(dān)當(dāng)動車組列車任務(wù)前，上線看道、實(shí)際操縱訓(xùn)練分別不少于3000千米,鑒定合格后上崗。②

擔(dān)當(dāng)動車段(所)內(nèi)作業(yè)的動車組司機(jī)跟班作業(yè)不少于10班，鑒定合格后上崗。2、當(dāng)值乘區(qū)段、擔(dān)當(dāng)車型(含列控車載設(shè)備)發(fā)生變化時，必須按規(guī)定提前完成動車組司機(jī)培訓(xùn)。3、動車組司機(jī)離崗30天及以上，必須重新組織進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和看道，經(jīng)鑒定合格后方可重新上崗。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三109六、崗位管理4、鐵路局應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定每年組織動車組司機(jī)進(jìn)行體檢，對不符合條件的人員應(yīng)及時組織轉(zhuǎn)崗。5、鐵路局要制定動車組司機(jī)“紅線”管理制度。機(jī)務(wù)段對發(fā)生嚴(yán)重事故苗子、嚴(yán)重違章違紀(jì)、責(zé)任行車事故的動車組司機(jī)，按規(guī)定進(jìn)行考核。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三110六、崗位管理6.鐵路局組織動車組司機(jī)年度鑒定，鑒定以年內(nèi)本人日常工作實(shí)績?yōu)橹?，結(jié)合規(guī)章考試和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行考核。鑒定不合格者，不得駕駛動車組。7.動車組司機(jī)工作時間必須著鐵路統(tǒng)一規(guī)定的制服上崗，鐵路局負(fù)責(zé)定期為動車組司機(jī)配換制服及隨身備品。8.推廣動車組司機(jī)安全值乘公里排序獎勵經(jīng)驗(yàn)，開展“百趟安全”等形式的勞動競賽，選樹先進(jìn)典型，提高動車組司機(jī)安全正點(diǎn)意識及工作積極性；本著實(shí)事求是、循序漸進(jìn)、綜合平衡、逐步完善的原則，按總公司有關(guān)規(guī)定適當(dāng)提高動車組司機(jī)工資收入水平。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三111六、崗位管理9.機(jī)務(wù)段建立健全日常分析制度和動車組司機(jī)競爭上崗機(jī)制。10.機(jī)務(wù)段應(yīng)建立動車組司機(jī)個人管理檔案，動態(tài)記錄個人自然情況、晉升過程(含選拔、復(fù)試、培訓(xùn)、考試、晉升、上崗等)、值乘公里、勞動時間、職務(wù)鑒定、體檢及日常培訓(xùn)記錄、考試成績、獎懲等內(nèi)容。建立動車組司機(jī)管理信息系統(tǒng)，完善動車組司機(jī)管理手段。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三112六、崗位管理（二）動車組副司機(jī)的準(zhǔn)駕條件1、動車組副司機(jī)申請動力分散型動車組駕駛證條件:年齡在18周歲至45周歲;身體健康，符合《鐵路機(jī)車司機(jī)職業(yè)健康檢查規(guī)范》(TB/T3091)規(guī)定的職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn);動車組駕駛模擬裝置實(shí)作培訓(xùn)200學(xué)時以上;連續(xù)動車組機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)行程20萬公里且乘務(wù)學(xué)習(xí)不少于1年、或2年及以上且乘務(wù)學(xué)習(xí)行程15萬公里及以上，或者連續(xù)擔(dān)任動車組機(jī)械師職務(wù)2年以上且連續(xù)動車組機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)行程10萬公里以上、且乘務(wù)學(xué)習(xí)時間不少于1年。2、動車組副司機(jī)原則上只報名參加國家鐵路局組織的上、下半年(春、秋季)動車組司機(jī)駕駛資格理論考試，不參加國鐵集團(tuán)組織的動車組司機(jī)駕駛資格考前理論培訓(xùn)班及單獨(dú)組織的理論考試。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三113六、崗位管理3、動車組副司機(jī)通過國家鐵路局組織的司機(jī)駕駛資格理論考試后，必須在動車組進(jìn)行不少于3個月的實(shí)作培訓(xùn)后，方可申請參加實(shí)作考試。4、動車組副司機(jī)取得動車組駕駛資格后，必須安排在調(diào)度所學(xué)習(xí)3個月、車站學(xué)習(xí)2.5個月、動車段(所)學(xué)習(xí)2.5個月(由動車組機(jī)械師轉(zhuǎn)崗為動車組副司機(jī)的，可不參加學(xué)習(xí))，完成八個月的學(xué)習(xí)后，在勝任人員的指導(dǎo)監(jiān)督下值乘3個月以上，經(jīng)鑒定合格后，方可單獨(dú)作業(yè)。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三114七、培訓(xùn)管理1.各鐵路局應(yīng)科學(xué)合理制定動車組司機(jī)年度培訓(xùn)計劃，安排送高校、工廠、培訓(xùn)基地進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)成績記入《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(CRH)》和技術(shù)檔案。2.各鐵路局要按方便職工的原則，因地制宜，在動車運(yùn)用車間等動車組司機(jī)集中處所，配備動車組司機(jī)模擬駕駛裝置等實(shí)訓(xùn)設(shè)備，原則上24小時開機(jī)，方便動車組司機(jī)隨到隨學(xué)、隨到隨考。3.動車組司機(jī)的日常技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，每月不得少于3次，每次不少于2小時，學(xué)習(xí)內(nèi)容要適應(yīng)運(yùn)輸和安全生產(chǎn)需要。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三115七、培訓(xùn)管理4.機(jī)務(wù)段結(jié)合階段安全重點(diǎn)工作、典型事故案例等，開展動車組司機(jī)安全意識教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。5.鐵路局、機(jī)務(wù)段要經(jīng)常組織開展群眾性的崗位練功活動和技能競賽，表彰技術(shù)能手，做到學(xué)用結(jié)合，不斷提高動車組司機(jī)的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。6.加強(qiáng)動車組司機(jī)專、兼職師資隊伍建設(shè)，機(jī)務(wù)段每100名動車組司機(jī)配備1至2名專職教師。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三116八、間休管理

1.根據(jù)動車組司機(jī)乘務(wù)方式和交路安排，配套設(shè)置行車公寓、待乘室、間休室、派班室?！尽芭?核-叫”制度：派人去叫司機(jī)上班，先核對好資料（比如叫班計劃），再去休息室叫司機(jī)上班，叫班前應(yīng)認(rèn)真了解機(jī)車、列車位置和編組情況】2.行車公寓、待乘室、間休室、派班室由所在地鐵路局負(fù)責(zé)管理，按照減少動車組司機(jī)輔助作業(yè)時間、就近、便捷的原則進(jìn)行設(shè)置；間休室選擇環(huán)境安靜和通風(fēng)良好的地點(diǎn)，按照《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》(TBl062-2014)，宜在高鐵車站站房內(nèi)進(jìn)行設(shè)置。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三117八、間休管理

3.行車公寓、待乘室、間休室應(yīng)配備動車組司機(jī)待乘管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與機(jī)務(wù)段運(yùn)用安全管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。4.擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作的動車組司機(jī)，必須實(shí)行班前待乘休息制度。5.動車組司機(jī)必須按規(guī)定時間、路徑到達(dá)待乘室，接受指紋影像識別，在指定房間休息；按規(guī)定辦理進(jìn)、出待乘室手續(xù)；值班干部每天必須檢查待乘休息情況，并填寫《干部檢查待乘休息情況登記簿》。6.間休室應(yīng)滿足運(yùn)行圖開行方案最大間休人數(shù)的使用需求，具備動車組司機(jī)休息、叫班、就餐、洗浴等功能，按照總公司有關(guān)要求，科學(xué)配備動車組司機(jī)生理、心理健康監(jiān)測調(diào)理設(shè)備，并配備顯示動車組到發(fā)正晚點(diǎn)、股道信息的設(shè)備。

動車組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三118八、間休管理7.動車組司機(jī)須按規(guī)定路徑到達(dá)間休室，接受酒精含量、血壓、體溫測試和指紋影像識別，在指定地點(diǎn)休息，體溫異常或出現(xiàn)其他急性病癥的，應(yīng)停止出乘。間休室值班人員根據(jù)日班計劃及變更計劃，準(zhǔn)時叫班。8.動車組司機(jī)在行車公寓和待乘室休息應(yīng)實(shí)行一班一室。休息場所應(yīng)具備良好的休息條件和衛(wèi)生環(huán)境，臥具應(yīng)做到一客一換或按人配備，單獨(dú)使用。

動車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四119一、動車組運(yùn)用方式動車組運(yùn)用管理工作是高速鐵路動車組運(yùn)輸工作的重要組成部分，其運(yùn)用質(zhì)量直接關(guān)系到旅客生命財產(chǎn)安全和鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

根據(jù)動車組運(yùn)用與維修一體化的思想，參考國外成型的運(yùn)用模式，結(jié)合我國動車組組織與管理形式，現(xiàn)行高速動車組主要有三種運(yùn)用方式，分別為固定方式、不固定方式、半固定方式。

動車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四120一、動車組運(yùn)用方式

（一）固定區(qū)段運(yùn)用方式1、站間固定方式2、兩區(qū)段套跑方式3、固定區(qū)段運(yùn)用方式優(yōu)點(diǎn)4、固定方式的缺點(diǎn)圖1.6固定區(qū)段運(yùn)用方式

動車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四121一、動車組運(yùn)用方式

（一）固定區(qū)段運(yùn)用方式

3、固定區(qū)段運(yùn)用方式優(yōu)點(diǎn)（1）可以根據(jù)區(qū)段內(nèi)特點(diǎn)采用不同的編組方案

（2）動車組的運(yùn)用組織比較容易

（3）有利于動車組的管理

4、固定方式的缺點(diǎn)

（1）不能很好的解決動車組維修問題

（2）在距離檢修基地較遠(yuǎn)的區(qū)段運(yùn)行的動車組需要維修時，特別是高級別修程的維修時，不僅需要備用動車組替代其運(yùn)行，而且需要專程回送

（3）動車組利用率較低，生產(chǎn)時間較長（4）需要使用較多數(shù)量的動車組圖1.6固定區(qū)段運(yùn)用方式

動車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四122一、動車組運(yùn)用方式

（二）不固定區(qū)段運(yùn)用方式1、不固定區(qū)段運(yùn)用方式2、不固定區(qū)段運(yùn)用方式的兩種特殊情況⑴周期性運(yùn)用方式⑵放射式運(yùn)用方式3、不固定方式的優(yōu)點(diǎn)

4、不固定方式的缺點(diǎn)

圖1.7不固定區(qū)段運(yùn)用方式

動車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四123一、動車組運(yùn)用方式

（二）不固定區(qū)段運(yùn)用方式3、不固定方式的優(yōu)點(diǎn)（1）可以連續(xù)運(yùn)行于不同運(yùn)行線，并能滿足動車組轉(zhuǎn)線、整備等接續(xù)時間要求

（2）提高動車組的使用效率，減少動車組的數(shù)量

（3）在任何區(qū)段間運(yùn)行，只要滿足接續(xù)時間要求，動車組就可運(yùn)行不同的運(yùn)行線

（4）對進(jìn)檢修基地進(jìn)行維修的動車組，可以預(yù)先安排運(yùn)行交路，使其通過檢修基地所在地，從而實(shí)現(xiàn)動車組運(yùn)用計劃和維修計劃的一體化

4、不固定方式的缺點(diǎn)(1)由于周轉(zhuǎn)接繼安排得較緊密,當(dāng)出現(xiàn)一些大的隨機(jī)干擾時,運(yùn)用計劃比固定方式更容易受到影響

(2)動車組的編組不能根據(jù)區(qū)段客流特點(diǎn)改變

(3)因?yàn)椴还潭ǚ绞绞鞘孪燃俣烁鲃榆嚱M之間無差別,因此對檢修基地的兼容性提出了很高的要求,要求其能檢修不同型號的動車

動車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四124一、動車組運(yùn)用方式

（三）半固定方式

半固定方式所運(yùn)用的動車組數(shù)量介于固定式和不固定方式之間，即部分動車組采用固定運(yùn)行方式，而另一部分動車組采用不固定運(yùn)行的方式。1、半固定方式的優(yōu)點(diǎn)

(1)既便于管理,又可以靈活解決維修的問題。

(2)乘務(wù)員基地附設(shè)于維修中心,基地負(fù)責(zé)乘務(wù)員的工作安排與管理。

(3)乘務(wù)員值乘安排在固定的區(qū)段內(nèi)。

2、半固定方式的缺點(diǎn)

(1)京滬高速鐵路,在運(yùn)用和維修計劃統(tǒng)一編制時,采用半固定方式所需動車組數(shù)量比不固定方式動車組多31.7%~60.7%。

(2)京津、滬寧高速鐵路使用固定方式,其他區(qū)段使用不固定方式,所需動車組數(shù)量也多于不固定方式。

動車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四125二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（一）機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)交路

1、機(jī)車交路鐵路機(jī)車牽引列車基本上是按區(qū)段接續(xù)進(jìn)行的。機(jī)車交路是機(jī)車固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。圖1.8為機(jī)車交路示意圖。從機(jī)務(wù)段到折返段間的距離L1、L2、L3即為交路長度。圖1.8機(jī)車交路示意

動車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四126二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（一）機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)交路

1、機(jī)車交路名詞解釋：①折返段

全稱“機(jī)務(wù)折返段”。機(jī)車擔(dān)任牽引工作的終點(diǎn),也是進(jìn)行機(jī)車整備作業(yè)、乘務(wù)員休息和等待并換掛牽引反方向列車返回本機(jī)務(wù)段的地方。一般沒有配屬機(jī)車,只設(shè)有添加燃料、給水和轉(zhuǎn)向等技術(shù)設(shè)備以及少數(shù)工作人員。②折返段與機(jī)務(wù)段的