君越2.0T直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)解析

ECOTEC2.0TA20NHT(LDK)發(fā)動機(jī)識別

(1)條形碼(2)序列號(3)-(5)日、月、年(6)發(fā)動機(jī)裝配廠(7)傳播碼(8)零件標(biāo)記(9)發(fā)動機(jī)總成編號(10)傳播碼發(fā)動機(jī)概述發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)規(guī)格Type:2.0-literDOHCturbochargedDisplacement(cc)1998Borexstroke(mm)86x86Blockmaterial319aluminumCylinderheadmaterial356T6aluminumIntakemanifoldcastaluminumExhaustmanifoldscaststainlesssteelCompressionratio9.2:1Valveconfigurationoverheadcam;fourvalvespercylinderValveliftershydrauliclashadjuster,rollerfingerfollowerFiringorder1-3-4-2FuelsystemGasolinehigh-pressure,variable-railpressure,sparkignitiondirectinjection(SIDI)Horsepower(kW)194@5300rpm(SAEcertificationpending.)Torque(Nm)353@2000–5300rpm(SAEcertificationpending.)Fuelshutoff6300rpmCrankshaftforgedsteelConnectingrodsforgedsteelAdditionalfeaturesair-to-airintercooleddualscrollturbochargersystem,variablevalvetiming,electronicthrottlecontrol,pressure-actuatedpistoncoolingjets,extended-lifesparkplugs,extended-lifecoolant,GMoillevelsensor,extended-lifeaccessorydrivebelt,Inconelsodium-filledexhaustvalves發(fā)動機(jī)概述發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)規(guī)格類型:2.0-literDOHCturbocharged排量(cc)1998缸徑*孔徑(mm)86x86缸體材質(zhì)319鋁活塞材質(zhì)356T6鋁進(jìn)氣管路鋁排氣管路鑄鐵壓縮比9.2:1氣門配置頂置凸輪軸;每缸4氣門氣門隨動滾指;液壓調(diào)整點(diǎn)火順序1-3-4-2燃油供給系統(tǒng)高壓管路,可變管路壓力,直接燃油噴射(SIDI)馬力(kW)194@5300rpm(參考.)扭矩(Nm)353@2000–5300rpm(參考.)燃油切斷6300rpm曲軸鑄鐵連桿鑄鐵附加特性空空中冷雙卷渦輪增壓系統(tǒng),可變氣門正時,電子節(jié)氣門控制,壓力機(jī)油噴嘴,長效型火花塞,長效冷卻系統(tǒng)GM機(jī)油液位傳感器,長效正時鏈條,鎳鈉填充排氣閥發(fā)動機(jī)概述雙可變氣門正時機(jī)構(gòu)發(fā)動機(jī)特點(diǎn)雙卷軸廢氣渦輪增壓發(fā)動機(jī)特點(diǎn)汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)特點(diǎn)發(fā)動機(jī)特點(diǎn)發(fā)動機(jī)特點(diǎn)鏈條傳動發(fā)動機(jī)特點(diǎn)平衡軸發(fā)動機(jī)特點(diǎn)電子節(jié)氣門發(fā)動機(jī)特點(diǎn)雙爆震傳感器發(fā)動機(jī)特點(diǎn)空氣流量計&溫度傳感器發(fā)動機(jī)特點(diǎn)機(jī)械式真空泵發(fā)動機(jī)特點(diǎn)曲軸箱通風(fēng)發(fā)動機(jī)特點(diǎn)機(jī)油監(jiān)測發(fā)動機(jī)特點(diǎn)平衡軸至發(fā)動機(jī)正時發(fā)動機(jī)機(jī)械（不包括渦輪增壓）凸輪軸至發(fā)動機(jī)正時發(fā)動機(jī)機(jī)械（不包括渦輪增壓）凸輪軸鏈輪與凸輪軸發(fā)動機(jī)機(jī)械（不包括渦輪增壓）發(fā)動機(jī)機(jī)械特別提醒（不包括渦輪增壓部分）告誡：切勿試圖從熱的發(fā)動機(jī)上拆下進(jìn)氣歧管，應(yīng)使發(fā)動機(jī)冷卻至環(huán)境溫度。發(fā)動機(jī)過熱時進(jìn)行拆卸，可會導(dǎo)致進(jìn)氣歧管被損壞。警告：高壓時流出的燃油可嚴(yán)重灼傷皮膚和眼睛。拆下燃油壓力下的部件前，務(wù)必對燃油系統(tǒng)卸壓。注意：不可以沖刷機(jī)油冷卻器或清除其中的污染物。如果檢測到一個可能使機(jī)油冷卻器受到污染的機(jī)械故障，則更換機(jī)油冷卻器。注意:增壓器空氣旁通管總成從增壓器空氣旁通電磁閥連接至增壓器空氣旁通閥箱總成，且永久固定在閥箱總成上。切勿試圖斷開增壓器空氣旁通閥箱總成上的增壓器空氣旁通管總成。注意：不應(yīng)將曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)軟管從凸輪軸蓋上斷開，否則會導(dǎo)致軟管接頭損壞。注意：切勿重復(fù)使用排氣歧管至氣缸蓋的襯墊。向上安裝排氣歧管，并安裝新的襯墊。襯墊安裝不當(dāng)或排氣系統(tǒng)泄漏可能會影響車載診斷(OBD)II系統(tǒng)的性能。注意：安裝前用干凈的發(fā)動機(jī)機(jī)油潤滑CKP及CMP傳感器O形圈。發(fā)動機(jī)機(jī)械（不包括渦輪增壓）輸入輸出簡圖發(fā)動機(jī)管理輸入輸出框圖InputOutputControlECMPre-O2SensorPost-O2SensorECTTPS#1,#2APP#1,#2IAT#1,#2MAFMAPCPSCMP(Intake&Exhaust)KnockSensor

#1,#2FuelRailPressure(FRP)TurbochargerBoostPressureOilLevel(EOL)SwitchOilPressureSwitchACPFuelLevelSensorBrakeS/WA/CControlS/WInjector#1,#2,#3,#4SparkTiming

CMPActuator(Intake)CMPActuator(Exhaust)FuelRailPressure

ActuatorTurbochargerWasteBypassValveTurbochargerAirBypassValveElectricThrottleControllerFuelPumpRequestMILCoolingFanCanisterPurgeSolenoidO2SensorHeater(Pre/Post)FuelLevelMeterCoolantTempMeterA/CCompressorRelayBCMHS-LAN發(fā)動機(jī)管理燃油系統(tǒng)發(fā)動機(jī)管理燃油系統(tǒng)發(fā)動機(jī)管理在維修時不要使用萬用表測量電阻值，因其阻值很小，已損壞發(fā)動機(jī)管理油軌總成及高壓泵發(fā)動機(jī)管理WarningconcerningtheMSVontheFuelPumpDonottestthefunctionalityoftheMSVbyconnectingtheMSVdirectlytoapowersource.Dangerofdestruction!WhenmeasuringthevoltageoftheMSV,donotusegroundedmeasurementequipment(e.g.oscilloscope)atthelowsideoftheMSV(RiskofshortingtheMSVtoground)!Preferusingpotentialfreemeasurementdevices.Withoscillocopes

usethefollowing

wiringscheme:MSVMSV1_LoscilloscopeGNDECU/B-samplepowerstageUbatt發(fā)動機(jī)管理

TheMSV(FlowControlValve)hasverylowresistance.Ifconnecteddirectlytoapowersource(e.g.abattery),theMSVwillbedestroyedafteraveryshorttime(seepage3).Considerthefollowinghints:高壓噴油器發(fā)動機(jī)管理緩沖環(huán)雙可變氣門正時發(fā)動機(jī)管理渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓

機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓

機(jī)械增壓渦輪增壓+機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓渦輪增壓+機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓渦輪增壓系統(tǒng)基本組成及原理渦輪增壓介紹渦輪增壓器組成渦輪增壓介紹渦輪和泵輪渦輪增壓介紹中間殼體渦輪增壓介紹全浮式軸承渦輪增壓介紹排氣旁通閥和執(zhí)行器渦輪增壓介紹排氣旁通閥控制（增壓壓力控制）渦輪增壓介紹排氣旁通閥控制（控制壓力控制）渦輪增壓介紹占空比信號控制旁通閥雙級渦輪增壓控制渦輪增壓介紹增壓壓力傳感器&溫度傳感器2渦輪增壓介紹空氣旁通控制渦輪增壓介紹氣冷式類型的中間冷卻器水冷式類型的中間冷卻器渦輪增壓介紹渦輪增壓使用注意事項一定要使用推薦的發(fā)動機(jī)機(jī)油。機(jī)油和機(jī)油濾清器應(yīng)當(dāng)定期更換。在起動時，高速空轉(zhuǎn)或突然加速會導(dǎo)致軸承的損壞。在發(fā)動機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，關(guān)閉發(fā)動機(jī)之前，務(wù)必使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘。渦輪增壓維護(hù)注意事項在空氣濾清器或空氣濾清器殼體已被拆下時，不要起動發(fā)動機(jī)。萬一渦輪增壓器損壞而必須更換時，首先檢查下列可能原因，必要時須排除。發(fā)動機(jī)機(jī)油的油量和油質(zhì)渦輪增壓器的使用條件連接渦輪增壓器的油管拆卸渦輪增壓器時，要堵住進(jìn)排氣口和機(jī)油進(jìn)口，防止臟物或異物進(jìn)入系統(tǒng)。拆裝渦輪增壓器時，不要跌落、碰擊，不要抓容易變形的零件，如執(zhí)行器或連桿。更換渦輪增壓器時，檢查油管中的油泥或積碳，必要時，清洗或更換。更換渦輪增壓器時，進(jìn)油口內(nèi)加入機(jī)油，同時用手轉(zhuǎn)動泵輪，以潤滑軸承．大修或更換發(fā)動機(jī)時，重裝后，在切斷燃油供給的情況下，轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)30秒．以潤滑相關(guān)部位。然后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)60秒。渦輪增壓介紹空空中冷Inlettemperatureisreducedbyapproximately216degrees(100degreesC)A20NHT發(fā)動機(jī)渦輪增壓特點(diǎn)雙卷軸渦輪增壓器Provideuptoapproximately20psi(1.25bar)ofpower-enhancingboost

A20NHT發(fā)動機(jī)渦輪增壓特點(diǎn)排氣旁通閥及其控制電磁閥A20NHT發(fā)動機(jī)渦輪增壓特點(diǎn)空氣旁通閥及其控制電磁閥A20NHT發(fā)動機(jī)渦輪增壓特點(diǎn)渦輪增壓器的嗚嗚聲故障操作有時發(fā)出嗚嗚聲是正常的。與已知狀態(tài)良好的車輛比較。渦輪增壓器軸承磨損目視檢查壓縮機(jī)輪是否有與殼體接觸的痕跡。檢查渦輪增壓器軸承是否磨損或損壞。檢查軸向間隙是否導(dǎo)致壓縮機(jī)輪與殼體接觸。渦輪密封件處的渦輪增壓器機(jī)油漏油故障操作渦輪增壓器排油不暢檢查渦輪增壓器機(jī)油放油管是否堵塞。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞檢查曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是否堵塞。發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件磨損檢查是否大量竄漏或發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗過量。渦輪增壓器供油不足故障操作供油軟管堵塞檢查渦輪增壓器機(jī)油供油軟管是否堵塞或損壞。A20NHT渦輪增壓系統(tǒng)診斷渦輪增壓器的嘶嘶聲故障操作進(jìn)氣口泄漏或堵塞檢查渦輪增壓器進(jìn)氣口是否泄漏或堵塞。排氣系統(tǒng)泄漏或阻塞檢查排氣系統(tǒng)是否泄漏。檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞。進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏或堵塞檢查是否泄漏。檢查是否堵塞。壓縮機(jī)密封件處的渦輪增壓器機(jī)油漏油故障操作空氣系統(tǒng)堵塞檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞或進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞。排氣系統(tǒng)阻塞檢查排氣系統(tǒng)是否阻塞。排氣系統(tǒng)泄漏檢查排氣歧管是否泄漏。渦輪增壓器排油不暢檢查渦輪增壓器機(jī)油放油管是否堵塞。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞檢查曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是否堵塞。發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件磨損檢查是否大量竄漏或發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗過量。A20NHT渦輪增壓系統(tǒng)診斷5V和低參考1電路圖空調(diào)壓力傳感器燃油壓力傳感器進(jìn)氣凸輪軸傳感器排氣凸輪軸傳感器壓縮機(jī)控制電路圖電路圖5V和低參考2CKPMAPMAF節(jié)氣門發(fā)動機(jī)傳感器?空氣流量、溫度、節(jié)氣門控制電路圖MAF&