汽車(chē)智能技術(shù) 課件 -模塊五 汽車(chē)智能空調(diào)系統(tǒng)

汽車(chē)智能技術(shù)高等職業(yè)教育汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)活頁(yè)式新形態(tài)創(chuàng)新教材目錄模塊一智能汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)模塊二發(fā)動(dòng)機(jī)智能技術(shù)模塊三汽車(chē)電氣系統(tǒng)智能技術(shù)模塊四底盤(pán)智能技術(shù)模塊五汽車(chē)智能空調(diào)系統(tǒng)河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院模塊

五

汽車(chē)智能空調(diào)系統(tǒng)模塊五汽車(chē)智能空調(diào)系統(tǒng)一、項(xiàng)目描述

隨著汽車(chē)的普及，現(xiàn)在大街上慢慢的全是汽車(chē)，其功能也更加多樣化，更加，現(xiàn)在大部分的汽車(chē)都配有智能空調(diào)，一來(lái)汽車(chē)智能空調(diào)可以調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度，未來(lái)可以改善車(chē)內(nèi)空氣，除濕、凈化效果都非常好等等。接一起看看汽車(chē)智能空調(diào)有哪些功能!（1）功能多樣化中央空調(diào)不僅僅要有制冷的效果，畢竟一年夏天就那幾個(gè)月，如果只有制冷的話，其他月中央空調(diào)不成了擺設(shè)了嗎?還要關(guān)注除濕、制熱、凈化空氣、加濕等等，看看中央空調(diào)具有哪些性能，性能越多的話肯定是越好的如圖5-1所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院項(xiàng)目描述（2）自動(dòng)調(diào)節(jié)功能汽車(chē)智能空調(diào)系統(tǒng)是具有自動(dòng)調(diào)節(jié)功能、中央空調(diào)自動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)的中央空調(diào)。汽車(chē)智能空調(diào)系統(tǒng)能根據(jù)外界氣候條件，按照預(yù)先設(shè)定的指標(biāo)對(duì)安裝在車(chē)內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度傳感器所傳來(lái)的信號(hào)進(jìn)行分析、判斷、及時(shí)自動(dòng)打開(kāi)制冷、加熱、去濕及空氣凈化等功能如圖5-2所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院項(xiàng)目描述（3）可連接遠(yuǎn)程控制汽車(chē)智能空調(diào)系統(tǒng)主要是指運(yùn)用智能的單片機(jī)控制中央空調(diào)，就算沒(méi)有人操作，它也能夠根據(jù)現(xiàn)在的環(huán)境和溫度來(lái)自我調(diào)節(jié)，中央空調(diào)自動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)，避免環(huán)境中的濕度太高，而且在電路發(fā)生故障的時(shí)候具有自我保護(hù)的功能，不會(huì)因此而受傷。在空氣質(zhì)量比較差的時(shí)候，它還能夠自發(fā)的調(diào)節(jié)空氣質(zhì)量。汽車(chē)智能空調(diào)還可以通過(guò)電腦、手機(jī)等遠(yuǎn)程控制，甚至可以聯(lián)網(wǎng)，比較方便如圖5-3所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院項(xiàng)目描述（4）智能識(shí)別，喚醒功能在先進(jìn)的安全汽車(chē)中，汽車(chē)智能空調(diào)系統(tǒng)還與其他系統(tǒng)(如駕駛員打瞌睡警報(bào)系統(tǒng))相結(jié)合，當(dāng)發(fā)現(xiàn)司機(jī)精神不集中、有打瞌睡跡象時(shí)，中央空調(diào)能自動(dòng)散發(fā)出使人清醒的香氣。中央空調(diào)自動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)，可以為我們節(jié)省很多的精力。汽車(chē)智能空調(diào)發(fā)展方向是電動(dòng)化、智能化、輕量化。想要學(xué)好智能空調(diào)控制技術(shù)必須先學(xué)習(xí)下面技術(shù)：智能空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)，取暖系統(tǒng)、通風(fēng)（配氣）系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)五部分組成。1）制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)由、冷凝器、膨脹閥、等元件組成。制冷方式采用蒸氣壓縮式，利用制冷劑蒸發(fā)時(shí)吸收的熱量來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)溫度的降低。作為冷源的蒸發(fā)器，其溫度低于空氣的露點(diǎn)溫度（空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度），因此，制冷系統(tǒng)還具有除濕和空氣凈化作用，使車(chē)內(nèi)空氣變得涼爽。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院項(xiàng)目描述2）取暖系統(tǒng)取暖系統(tǒng)多采用冷卻液加熱式，將發(fā)動(dòng)機(jī)出水口的冷卻液通入暖風(fēng)水箱，用將水箱周?chē)臒峥諝獯等胲?chē)內(nèi)。暖風(fēng)還可以對(duì)前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霜和除霧。3）通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)是能吸入新鮮空氣，將冷風(fēng)、暖風(fēng)、新鮮空氣進(jìn)行混合，并把混合氣分配到車(chē)廂不同位置的裝置。主要有送風(fēng)道、風(fēng)門(mén)等部件。目前采用最多的通風(fēng)系統(tǒng)是全空調(diào)方式，即把車(chē)外空氣和車(chē)內(nèi)空氣經(jīng)風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)后，通過(guò)蒸發(fā)器冷卻除濕，部分進(jìn)入加熱器，出來(lái)的冷、暖風(fēng)再混合，然后按照要求送入車(chē)內(nèi)。4）自動(dòng)控制系統(tǒng)自動(dòng)控制系統(tǒng)一方面對(duì)制冷和加熱的溫度進(jìn)行控制，另一方面，對(duì)車(chē)內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量和流向進(jìn)行測(cè)量控制。由傳感器、控制中樞、三部分組成。其中傳感器包括溫度選擇器、日照強(qiáng)度傳感器、風(fēng)門(mén)位置傳感器等。控制中樞有電子放大器、電橋比較計(jì)算器、ECU三種。電磁閥、真空轉(zhuǎn)換器、真空驅(qū)動(dòng)器、伺服等屬于執(zhí)行部件。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院項(xiàng)目描述5）空氣凈化系統(tǒng)一般由空氣過(guò)濾器、電子集塵器、陰離子發(fā)生器等組成，對(duì)流入車(chē)內(nèi)的空氣過(guò)濾、凈化，不斷排出車(chē)內(nèi)的污濁氣體。在普通轎車(chē)中空氣凈化的任務(wù)由蒸發(fā)器完成。目前智能空調(diào)的控制逐漸趨于成熟化，但關(guān)鍵的信號(hào)處理仍存在很大的提高空間，需要進(jìn)一步的加快控制的效率，第一時(shí)間感知環(huán)境，以更快的速度去調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空間溫度，來(lái)進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)的舒適性。在CAN總線技術(shù)基礎(chǔ)上構(gòu)建了基于CAN總線的汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)，并制定了空調(diào)系統(tǒng)的CAN通訊協(xié)議，最后引入PID控制算法完成了汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制。將汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)化，使得分散在不同位置的空調(diào)系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)可以共享信息，更好的配合。基于CAN總線的汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)不僅提高了汽車(chē)空調(diào)的舒適性，而且還使得汽車(chē)空調(diào)能與其它車(chē)載CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行互連，從而加速了車(chē)身一體化的進(jìn)程。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院學(xué)習(xí)目標(biāo)二、學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：1.能正確掌握智能空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分類(lèi)2.能正確掌握智能空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)造3.能掌握智能空調(diào)系統(tǒng)工作原理4.能掌握智能空調(diào)故障診斷的基本方法，技能目標(biāo)：1.能正確對(duì)智能空調(diào)系統(tǒng)分類(lèi)，2.能獨(dú)立進(jìn)行智能空調(diào)系統(tǒng)的分解和組裝，3.能正確區(qū)分智能空調(diào)系統(tǒng)的人為故障和自然故障，4.掌握智能空調(diào)系統(tǒng)故障診斷的基本測(cè)量技能，河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院學(xué)習(xí)目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)：1.嚴(yán)格執(zhí)行汽車(chē)故障診斷規(guī)范，養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作態(tài)度。2.尊重他人的勞動(dòng)，不竊取他人成果。3.養(yǎng)成總結(jié)故障診斷任務(wù)結(jié)果的習(xí)慣，為下次汽車(chē)故障診斷任務(wù)積累經(jīng)驗(yàn)。4.養(yǎng)成團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。5.能夠養(yǎng)成勞動(dòng)光榮、創(chuàng)造偉大的正確思維和創(chuàng)新意識(shí)。6.養(yǎng)成主動(dòng)思考、自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣。7.提升發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力8.培養(yǎng)知識(shí)總結(jié)、綜合運(yùn)用、語(yǔ)言表達(dá)的能力河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)三、相關(guān)知識(shí)

汽車(chē)空調(diào)可以為車(chē)內(nèi)乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適的環(huán)境，從而提高了汽車(chē)整體舒適性。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)具有對(duì)汽車(chē)內(nèi)部的溫度、濕度、氣流速度進(jìn)行調(diào)節(jié)和凈化空氣的功能。除此之外，汽車(chē)空調(diào)還能去除車(chē)輛風(fēng)窗玻璃上的霧、霜、冰、雪，給汽車(chē)駕駛員提供一個(gè)清晰的視野，確保行車(chē)安全如圖5-4示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)任務(wù)一、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)空氣分配

汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)多種多樣，但其基本結(jié)構(gòu)相差不大。一般空調(diào)系統(tǒng)由下面幾部分組成：壓縮機(jī)、冷凝器、貯液過(guò)濾器、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)等如圖5-5示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)

壓縮機(jī)是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是使制冷劑R134a在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源。它的作用是使R134a由低溫低壓氣體壓縮為高溫高壓氣體。沒(méi)有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動(dòng)力。壓縮機(jī)的動(dòng)力，大部分來(lái)自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。冷凝器的作用是將壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，并使其凝結(jié)為液體，凝結(jié)時(shí)所放出的熱量被排至大氣中。它經(jīng)常被安裝在車(chē)頭，與水箱一起，共同享受來(lái)自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)。蒸發(fā)器的作用與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場(chǎng)所。車(chē)內(nèi)濕熱空氣通過(guò)蒸發(fā)器時(shí)，蒸發(fā)器內(nèi)液態(tài)霧狀制冷劑吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的濕熱空氣熱量蒸發(fā)而使空氣冷卻，濕氣凝結(jié)成露水沿導(dǎo)流管排出車(chē)外，冷干空氣經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)作用循環(huán)于車(chē)內(nèi)，最終體現(xiàn)了汽車(chē)空調(diào)制冷的作用。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（一）空調(diào)制冷系統(tǒng)部件

空調(diào)系統(tǒng)的工作是一個(gè)不斷循環(huán)的過(guò)程。在這個(gè)循環(huán)過(guò)程中，用到了一些部件，才實(shí)現(xiàn)了較好的制冷效果，這些部件主要有壓縮機(jī)、冷凝器、液體膨脹裝置和蒸發(fā)器等，各部件之間采用銅管和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。工作時(shí)制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)?；窘M成部件如圖5-6所示。

河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)1.暖風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)功能組

暖風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)可以分成幾個(gè)功能組如圖5-7所示?！ぶ评鋭┗芈穾в兄评鋭毫?溫度傳感器G395與蒸發(fā)器溫度傳感器G308·加熱回路帶有泵閥單元、兩個(gè)獨(dú)立的水閥加熱系統(tǒng)以及兩個(gè)熱交換器溫度傳感器G306（左）與G307（右）·空氣分配總成帶有可實(shí)現(xiàn)四氣候區(qū)域的空調(diào)·信息顯示與操作單元，前與后·Climatronic控制單元

河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)2.制冷劑回路

制冷劑回路：膨脹閥、外部調(diào)節(jié)式壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液干燥罐蒸發(fā)器下游通風(fēng)口溫度由蒸發(fā)器溫度傳感器G308檢測(cè)。它確保在0℃時(shí)關(guān)閉制冷功能，并與外部調(diào)節(jié)式壓縮機(jī)一起，使蒸發(fā)器下游通風(fēng)口溫度在0℃到大約12℃之間進(jìn)行自適應(yīng)控制如圖5-8所示。這樣，為了將從蒸發(fā)器出來(lái)的空氣加熱到所需溫度，在熱交換器中所需要的熱量輸出很少，從而節(jié)省了能耗與燃油。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)3.兩個(gè)空調(diào)器制冷循環(huán)回路

受兩個(gè)空調(diào)器所限，4C-Climatronic空調(diào)的制冷循環(huán)回路有兩個(gè)蒸發(fā)器，它們?cè)诠芫€中以并聯(lián)方式連接。兩個(gè)蒸發(fā)器由一個(gè)外部調(diào)節(jié)的壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)如圖5-9所示。高度壓縮的制冷劑在蒸發(fā)器前通過(guò)一個(gè)膨脹閥卸壓。冷凝器裝備了一個(gè)干燥筒。制冷循環(huán)回路通過(guò)專(zhuān)用閉鎖接口連接。為進(jìn)行調(diào)節(jié)及識(shí)別制冷劑緩慢損耗，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)該設(shè)備擁有一個(gè)制冷劑溫度傳感器和一個(gè)與此分開(kāi)的高壓傳感器。使用V10TDI發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)安裝了可同時(shí)測(cè)量制冷劑溫度和壓力的組合傳感器。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-9兩個(gè)空調(diào)器制冷循環(huán)回路相關(guān)知識(shí)（二）通風(fēng)方式為了確保座艙內(nèi)舒適的氣候，通風(fēng)設(shè)計(jì)被分成四個(gè)基本功能。·間接通風(fēng)·直接通風(fēng)·帶車(chē)窗起霧檢測(cè)的除霜功能·自動(dòng)與手動(dòng)空氣再循環(huán)功能通過(guò)這種設(shè)計(jì)，各個(gè)座椅的通風(fēng)與溫度可以分別調(diào)節(jié)。在一段旅程中，由于溫度或日照等環(huán)境狀況會(huì)發(fā)生較大的變化，有可能在空調(diào)模式運(yùn)行時(shí)，間接通風(fēng)、直接通風(fēng)與除霜等基本功能可能合并或同時(shí)運(yùn)行如圖5-10所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-10空調(diào)模式運(yùn)行相關(guān)知識(shí)1.間接通風(fēng)

直接氣流通常被認(rèn)為是不舒適的或者感覺(jué)局部受風(fēng)。因此，采用漫射送風(fēng)。間接通風(fēng)通過(guò)儀表板上側(cè)與B柱中尺寸寬大的通風(fēng)口來(lái)送風(fēng)。當(dāng)啟用自動(dòng)氣候控制時(shí)，Climatronic控制單元確定所需的內(nèi)部氣候是否可以用間接通風(fēng)的方式就可以獲得。當(dāng)由于某個(gè)環(huán)境條件變化（如由于日照而變熱）必須打開(kāi)其他通風(fēng)口時(shí)，控制單元會(huì)將它們打開(kāi)如圖5-11所示。除了自動(dòng)氣候控制之外，間接通風(fēng)的通風(fēng)口也可以通過(guò)空調(diào)主菜單上的兩個(gè)上部功能鍵打開(kāi)或關(guān)閉。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)2.直接通風(fēng)

信息娛樂(lè)系統(tǒng)上的功能鍵可以用來(lái)選擇各種通風(fēng)氣流的流出方向，直接通風(fēng)的通風(fēng)口包括隱藏在儀表板后結(jié)構(gòu)蓋板中的胸部通風(fēng)口、后信息顯示與操作單元上的通風(fēng)口以及B柱上的通風(fēng)口。在按下相關(guān)功能鍵或者處于自動(dòng)空調(diào)模式中的某些條件下，結(jié)構(gòu)蓋板會(huì)打開(kāi)。同時(shí)，胸部通風(fēng)口的風(fēng)門(mén)馬達(dá)也被驅(qū)動(dòng)。當(dāng)結(jié)構(gòu)蓋板打開(kāi)后，在鼓風(fēng)機(jī)設(shè)置不變的情況下可以使用通風(fēng)口上的按鈕來(lái)減小氣流，這不會(huì)關(guān)閉結(jié)構(gòu)蓋板，而是改變風(fēng)門(mén)開(kāi)度。按鈕上的LED顯示風(fēng)門(mén)開(kāi)度。用旋/壓按鈕可以對(duì)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行設(shè)置，從而對(duì)所有通風(fēng)口進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)如圖5-12所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-12直接通風(fēng)模式相關(guān)知識(shí)3.除霜功能

暖風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)不僅有手動(dòng)除霜功能還有自動(dòng)除霜功能。此功能能夠防止車(chē)窗起霧，從而提高駕駛安全性。（1）帶車(chē)窗起霧檢測(cè)的自動(dòng)除霜功能氣候控制通過(guò)測(cè)量擋風(fēng)玻璃溫度、空氣濕度以及測(cè)量濕度位置的相關(guān)內(nèi)部溫度來(lái)檢測(cè)擋風(fēng)玻璃是否起霧。這三個(gè)信號(hào)都由后視鏡基座中的空氣濕度傳感器提供。如果車(chē)內(nèi)空氣中的水蒸氣有可能冷凝在車(chē)窗上，空調(diào)壓縮機(jī)的輸出功率與鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)自動(dòng)增加，而且除霜風(fēng)門(mén)會(huì)進(jìn)一步打開(kāi)。隨后，干燥的空氣經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器與熱交換器從打開(kāi)的除霜通風(fēng)口送到擋風(fēng)玻璃與前側(cè)車(chē)窗。在前排座椅下面的分配器殼體中有一個(gè)輔助加熱元件，用以加熱后部側(cè)車(chē)窗的除霜通風(fēng)口氣流如圖5-13所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（2）手動(dòng)除霜功能車(chē)窗可能會(huì)迅速起霧，尤其是在環(huán)境溫度低或車(chē)內(nèi)空氣濕度高（如由潮濕的衣服引起）的情況下。在這種天氣與溫度條件下，只使用自動(dòng)除霜功能可能還不夠，這時(shí)就必須用氣候控制按鈕組中的除霜按鈕來(lái)手動(dòng)選擇除霜功能。當(dāng)按下除霜按鈕后，除了除霜通風(fēng)口其他通風(fēng)口全部關(guān)閉，壓縮機(jī)與鼓風(fēng)機(jī)全部運(yùn)行在高功率輸出狀態(tài)下如圖5-14所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)4.空氣再循環(huán)功能

現(xiàn)在的車(chē)輛不但具有手動(dòng)空氣再循環(huán)功能，而且還具有自動(dòng)空氣再循環(huán)功能，其手動(dòng)功能可以用氣候控制按鈕組中的空氣再循環(huán)按鈕來(lái)控制。（1）手動(dòng)空氣再循環(huán)功能按下氣候控制按鈕組中的空氣再循環(huán)按鈕，就可將氣候控制切換到空氣再循環(huán)模式。進(jìn)氣風(fēng)門(mén)關(guān)閉，同時(shí)空氣再循環(huán)風(fēng)門(mén)打開(kāi)。這樣可以阻止外界的異味進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)部。再次按下此按鈕就可停止空氣再循環(huán)模式。氣候控制按鈕組如圖5-15所示：河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)

手動(dòng)空氣再循環(huán)模式不會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。由于新鮮空氣不會(huì)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，所以不宜長(zhǎng)時(shí)間使用此功能。（2）自動(dòng)空氣再循環(huán)功能通風(fēng)室內(nèi)的空氣質(zhì)量傳感器一直在檢查新鮮空氣中的污染物濃度，在倒車(chē)或使用刮水/清洗功能時(shí)，如果檢測(cè)到空氣中污染物含量增加，氣候控制自動(dòng)切換到空氣再循環(huán)模式，阻止汽車(chē)自己的廢氣等污染物進(jìn)入車(chē)內(nèi)。一旦污染物不再增加，空氣再循環(huán)模式將立即自動(dòng)中止。在正常情況下，自動(dòng)空氣再循環(huán)功能是關(guān)閉的。用氣候子菜單“Other”（其他）中的“Autorecirculation”（自動(dòng)再循環(huán)）功能鍵可以打開(kāi)此功能如圖5-16所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)5.4C-Climatronic（自動(dòng)空調(diào)）它是大眾途銳上最高級(jí)的暖風(fēng)和空調(diào)，可以滿足對(duì)空調(diào)最苛刻的要求。（1）空氣調(diào)節(jié)區(qū)通過(guò)4C-Climatronic可以將車(chē)內(nèi)空間分為四個(gè)空氣調(diào)節(jié)區(qū)如圖5-17所示，在這些空氣調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)能彼此獨(dú)立地自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)以下參數(shù)：·溫度，·氣流分布和·風(fēng)量河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-17四個(gè)空氣調(diào)節(jié)區(qū)相關(guān)知識(shí)（2）氣流分布其特征是有兩個(gè)獨(dú)立的空調(diào)器用于前部和后部座位的空氣調(diào)節(jié)，前部空調(diào)器安裝在儀表板下，其結(jié)構(gòu)與其它型號(hào)相同。后部空調(diào)器位于行李箱內(nèi)左側(cè)側(cè)飾板后。因?yàn)槭褂昧藘蓚€(gè)空調(diào)器，所以用于前后空氣調(diào)節(jié)區(qū)的氣流分布部件是彼此分開(kāi)的如圖5-18所示。其操作通過(guò)儀表板內(nèi)和后部中控臺(tái)內(nèi)兩個(gè)獨(dú)立的操作單元進(jìn)行如圖5-19所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)在前部操作單元上可執(zhí)行以下功能：·調(diào)節(jié)所有四個(gè)座位的溫度，·調(diào)節(jié)氣流分布，·調(diào)節(jié)前后鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，·手動(dòng)和自動(dòng)循環(huán)空氣功能，·自動(dòng)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)，·與駕駛員的空氣調(diào)節(jié)區(qū)同步，·后部按鈕，用于溫度調(diào)節(jié)、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和氣流分布調(diào)節(jié)（兩個(gè)后部空氣調(diào)節(jié)區(qū)），·除霜，·Econ（經(jīng)濟(jì)模式），河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)·余熱利用功能，·后窗玻璃加熱裝置，·風(fēng)擋玻璃電氣加熱裝置后部操作單元的功能：·調(diào)節(jié)兩個(gè)后部座位的溫度，·調(diào)節(jié)氣流分布，·調(diào)節(jié)后部鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，·自動(dòng)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)6.2C-Climatronic（自動(dòng)空調(diào)）它是大眾途銳上中等舒適級(jí)別的空調(diào)。（1）空氣調(diào)節(jié)區(qū)通過(guò)2C-Climatronic可以將車(chē)內(nèi)空間分為兩個(gè)空氣調(diào)節(jié)區(qū)，就是說(shuō)，在自動(dòng)運(yùn)行模式下可以獨(dú)立調(diào)節(jié)左右兩側(cè)車(chē)內(nèi)空間的溫度，但鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和整個(gè)乘員區(qū)的氣流分布需統(tǒng)一調(diào)節(jié)如圖5-20所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-20車(chē)內(nèi)空間分為兩個(gè)空氣調(diào)節(jié)區(qū)相關(guān)知識(shí)（2）氣流分布為使兩個(gè)空氣調(diào)節(jié)區(qū)彼此保持獨(dú)立，將空調(diào)器安裝在儀表板下。對(duì)四個(gè)座位進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的氣流分布通道連接在這個(gè)空調(diào)器上。用于B柱出風(fēng)口的空氣通過(guò)前車(chē)門(mén)引入如圖5-21所示。（3）操作和顯示單元2C-Climatronic的顯示和操作單元位于儀表板上如圖5-22所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-21空氣調(diào)節(jié)氣流分布通道相關(guān)知識(shí)可以使用以下功能：·調(diào)節(jié)左側(cè)和右側(cè)溫度，·調(diào)節(jié)氣流分布，·調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，·手動(dòng)和自動(dòng)循環(huán)空氣功能，·自動(dòng)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)，·除霜，·Econ（經(jīng)濟(jì)模式），·余熱利用功能，·后窗玻璃加熱裝置，·風(fēng)擋玻璃電氣加熱裝置河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（三）暖風(fēng)/空調(diào)空氣分配空氣的導(dǎo)向和分配取決于暖風(fēng)/空調(diào)的具體結(jié)構(gòu)以及所要求的行駛舒適性如圖5-23所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)

暖風(fēng)/空調(diào)上的空氣分配未分開(kāi)的氣流，如圖5-24所示在最大制冷能力時(shí)。根本的區(qū)別在于：·流入車(chē)內(nèi)的的氣流是未分開(kāi)式的·進(jìn)入車(chē)內(nèi)左、右側(cè)的氣流是分開(kāi)式的較新的結(jié)構(gòu)需要更多的傳感器、執(zhí)行元件和翻板。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)

很涼的新鮮空氣流經(jīng)蒸發(fā)器；蒸發(fā)器不工作，空調(diào)關(guān)閉，新鮮空氣完全流經(jīng)熱交換器并被加熱如圖5-25所示。所有的暖風(fēng)/空調(diào)，其基本結(jié)構(gòu)都是圖中所示那樣的：·外部空氣入口·循環(huán)空氣入口（如果有的話）·新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)·蒸發(fā)器（用于給空氣制冷）·熱交換器（用于給空氣加熱）·翻板和通道（用于輸送空氣，比如腳坑,除霜,儀表板出風(fēng)口）河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)

暖的新鮮空氣流經(jīng)蒸發(fā)器以便冷卻下來(lái)。這個(gè)新鮮空氣太涼了，因此一部分新鮮空氣就被送經(jīng)熱交換器，以便達(dá)到出風(fēng)口各自所需要的溫度如圖5-26所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)

河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)1.空氣分配---自動(dòng)空調(diào)中分成兩路

此處的空氣分配是通過(guò)空調(diào)器空氣側(cè)的翻板來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)的，根據(jù)翻板的控制情況，氣流被引向各個(gè)出風(fēng)口。所有的翻板均由伺服電機(jī)來(lái)操縱運(yùn)動(dòng)，翻板調(diào)節(jié)或者是按程序自動(dòng)進(jìn)行，或者是在操縱和顯示單元上通過(guò)手動(dòng)來(lái)進(jìn)行如圖5-27所示。車(chē)內(nèi)左、右側(cè)的溫度是可以單獨(dú)調(diào)整的（彼此是獨(dú)立的），在空氣分配器殼體中，氣流分成冷、暖以及左、右氣流。根據(jù)所需要的溫度情況，溫度翻板會(huì)為車(chē)內(nèi)分配好冷、暖氣流所占的的比例如圖5-28所示。溫度翻板由：·車(chē)內(nèi)左側(cè)伺服電機(jī)·車(chē)內(nèi)右側(cè)伺服電機(jī)來(lái)操縱運(yùn)動(dòng)。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-28溫度翻板相關(guān)知識(shí)2.電子調(diào)節(jié)式空調(diào)系統(tǒng)一覽(車(chē)內(nèi)左、右分離式空氣側(cè)溫度調(diào)節(jié)）左、右溫度可設(shè)置成不同的值，其范圍為18℃～29℃，左、右溫度分配用的溫度翻板在空氣分配器殼體內(nèi)如圖5-29所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-29電子調(diào)節(jié)式空調(diào)系統(tǒng)一覽相關(guān)知識(shí)任務(wù)二、典型豪華轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)空氣分配

作為一款豪華轎車(chē)，輝騰將四區(qū)域座艙氣候作為標(biāo)準(zhǔn)配置。由于使用4C（4角）Climatronic，駕駛員和乘客都可以單獨(dú)設(shè)定自己的氣候而不管其他座位的情況。Climatronic控制單元自動(dòng)控制各個(gè)獨(dú)立的氣候區(qū)域，同時(shí)驅(qū)動(dòng)許多通風(fēng)口與溫度風(fēng)門(mén)的控制電機(jī)如圖5-30所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（一）空氣分配總成

成形塑料件將各個(gè)獨(dú)立部件相連接并作為空氣管道，它將全部氣流從入口經(jīng)由灰塵與花粉濾清器送到各個(gè)獨(dú)立通風(fēng)口如圖5-31所示。儀表板中的胸部通風(fēng)口位于電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)蓋板后面如圖5-32所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-32通風(fēng)口相關(guān)知識(shí)1.車(chē)內(nèi)的空氣分配

新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)引導(dǎo)新鮮空氣流經(jīng)灰塵與花粉濾清器后送至蒸發(fā)器。流出蒸發(fā)器后，氣流在空調(diào)中首次被分流：較大的氣流流經(jīng)熱交換器，較小的氣流越過(guò)熱交換器送給空調(diào)中的冷風(fēng)門(mén)。兩個(gè)并排的熱交換器設(shè)計(jì)可以產(chǎn)生左右兩股氣流給車(chē)內(nèi)通風(fēng)。用于車(chē)內(nèi)左右兩部分的兩股氣流溫度主要由前排座椅處的溫度設(shè)置確定。流出熱交換器后，空調(diào)和儀表板上的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)門(mén)進(jìn)一步向各個(gè)獨(dú)立通風(fēng)口分配氣流。在此過(guò)程中，B柱通風(fēng)口和后部腳部空間通風(fēng)口出來(lái)的空氣可以用輔助加熱元件加熱如圖5-33所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-33車(chē)內(nèi)的空氣分配相關(guān)知識(shí)2.空調(diào)空氣分配總成它是組成空氣分配總成的主要部件。它位于儀表板中間下部，空調(diào)的部件用于空氣分配和溫度控制如圖5-34所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)空氣分配總成的部件包括如圖5-35所示：·新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)和控制單元，·蒸發(fā)器，·左右兩個(gè)熱交換器，·15個(gè)驅(qū)動(dòng)各種風(fēng)門(mén)的控制馬達(dá)，·2個(gè)位于熱交換器后面的溫度傳感器，以及·1個(gè)蒸發(fā)器下游的溫度傳感器。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（1）空調(diào)上的風(fēng)門(mén)空氣通過(guò)空調(diào)上的風(fēng)門(mén)送到空氣管道與通風(fēng)口。每個(gè)風(fēng)門(mén)的位置與開(kāi)度決定了流出的空氣量以及溫度混合比如圖5-36所示。如圖5-37示出了空調(diào)的所有風(fēng)門(mén)。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-37空調(diào)的所有風(fēng)門(mén)相關(guān)知識(shí)（2）空調(diào)上的控制馬達(dá)空調(diào)上所有風(fēng)門(mén)都由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，控制馬達(dá)上的電位計(jì)向Climatronic控制單元報(bào)告馬達(dá)的位置，也就是相應(yīng)風(fēng)門(mén)的位置。由于受到空間限制以及扭矩要求的不同，所以采用了兩款不同尺寸的控制馬達(dá)如圖5-38所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-38空調(diào)上的控制馬達(dá)相關(guān)知識(shí)（3）儀表板中央的空氣分配殼體它直接安裝在空調(diào)的暖風(fēng)門(mén)之后并固定在儀表板上，來(lái)自空調(diào)的空氣在空氣分配殼體中混合如圖5-39所示。根據(jù)風(fēng)門(mén)位置，空氣隨后到達(dá)直接通風(fēng)的兩個(gè)中央通風(fēng)口以及儀表板上側(cè)的間接通風(fēng)口。通風(fēng)口溫度傳感器G191檢測(cè)溫度如圖5-40所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-39儀表板中央的空氣分配殼體

圖

5-40風(fēng)門(mén)和通風(fēng)口位置相關(guān)知識(shí)3.后腳部空間中的分配器殼體

它們位于前排座椅的下面。在分配器殼體中，來(lái)自空調(diào)的空氣通過(guò)兩個(gè)風(fēng)門(mén)送至后腳部空間的通風(fēng)口、后側(cè)車(chē)窗的除霜通風(fēng)口和B柱上進(jìn)行后部的直接通風(fēng)。這兩個(gè)風(fēng)門(mén)是通過(guò)控制馬達(dá)控制一個(gè)帶有導(dǎo)軌的門(mén)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。分配器殼體中的加熱元件可以對(duì)空氣進(jìn)行輔助加熱。加熱元件之后的氣流溫度由溫度傳感器檢測(cè)用以控制后部腳部空間的溫度如圖5-41所示，圖5-42所示為右后腳部空間的分配器殼體。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-41后腳部空間中的分配器殼體

圖5-42右后腳部空間的分配器殼體相關(guān)知識(shí)4.信息顯示與操作單元信息顯示與操作單元進(jìn)行設(shè)置操作時(shí)都會(huì)在顯示屏顯示如圖5-43所示，操作元件大體上被分為以下幾個(gè)操作區(qū)：·氣候控制按鈕組，·功能鍵及顯示屏，·主菜單按鈕組。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-43信息顯示與操作單元相關(guān)知識(shí)5.區(qū)域氣候控制工作過(guò)程

Climatronic氣候控制的溫度調(diào)節(jié)范圍基本上在18℃與28℃之間。但是，是否可以調(diào)節(jié)各個(gè)座椅區(qū)域的氣候必須看周?chē)鷹l件，因?yàn)闅夂騾^(qū)域不是物理上分開(kāi)的。假設(shè)車(chē)外溫度為12℃且為陰天。四位對(duì)空氣溫度與分配要求不同的乘客坐在4個(gè)氣候區(qū)域中設(shè)定如圖5-44所示：河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-444個(gè)氣候區(qū)域設(shè)定相關(guān)知識(shí)（1）“駕駛員”氣候區(qū)域在選擇了自動(dòng)功能后，Climatronic用傳感器系統(tǒng)判斷保持本氣候區(qū)域?yàn)?2°C時(shí)加熱空氣所需要的強(qiáng)度。此時(shí)，Climatronic控制單元決定流經(jīng)熱交換器的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流量。Climatronic決定供給駕駛員腳部空間通風(fēng)以及儀表板間接通風(fēng)的通風(fēng)口的暖氣量如圖5-45所示。操作自動(dòng)空調(diào)選擇了自動(dòng)功能：河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（2）“前排乘客”氣候區(qū)域?yàn)榱藢⒃摎夂騾^(qū)域尤其是腳部空間中的溫度提高2℃，前排乘客首先按下溫度設(shè)置按鈕。以0.5℃的幅度，該將氣候區(qū)域的溫度從22℃提高到24℃。然后用功能鍵選擇右側(cè)腳部空間通風(fēng)口。此時(shí)，屏幕上出現(xiàn)手動(dòng)符號(hào)“MAN”。與此同時(shí)，前排乘客側(cè)的胸部通風(fēng)口關(guān)閉如圖5-47所示。熱的冷卻液流經(jīng)右側(cè)熱交換器以提供所需的溫度；暖氣從右側(cè)腳部空間的通風(fēng)口中送出，空調(diào)頂視圖如圖5-48所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（3）“左后乘客”氣候區(qū)域?yàn)榱嗽黾釉摎夂騾^(qū)域的溫度，必須首先按下功能鍵“Other”（其他）。顯示屏上出現(xiàn)一個(gè)新菜單。通過(guò)按“TEMP”（溫度）功能鍵，可以將溫度增加到23℃?？諝饬鹘?jīng)左后分配器殼體中的加熱元件進(jìn)入腳部空間與B柱的通風(fēng)口，進(jìn)行增溫。Climatronic啟動(dòng)加熱元件，直至溫度傳感器報(bào)告已經(jīng)達(dá)到所需溫度。也可以用后部中央控制臺(tái)的胸部通風(fēng)口對(duì)后部氣候區(qū)域進(jìn)行通風(fēng)。但是，由于增加的是冷氣，所以只能通過(guò)這些通風(fēng)口進(jìn)行降溫而不能增溫。操作按下功能鍵“Other”和“TEMP”（溫度）功能鍵進(jìn)行設(shè)置如圖5-49所示：河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)功能順序如圖5-50所示（4）“右后乘客”氣候區(qū)域該氣候區(qū)域中的乘客需要更冷的空氣通風(fēng)。此時(shí)，必須首先按下“Other”（其他）按鈕，出現(xiàn)新的顯示。用“TEMP”（溫度）功能鍵將溫度設(shè)定為18℃。Climatronic讓氣流經(jīng)過(guò)空調(diào)的暖風(fēng)與冷風(fēng)門(mén)送到后部中央控制臺(tái)的通風(fēng)口。在此處，增加更冷的空氣直至溫度傳感器報(bào)告已經(jīng)達(dá)到了所需溫度。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)操作按下功能鍵“Other”和“TEMP”（溫度）功能鍵進(jìn)行設(shè)置如圖5-51所示：功能順序如圖5-52所示：河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)6.系統(tǒng)概覽系統(tǒng)概覽如圖5-53所示河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-53系統(tǒng)概覽相關(guān)知識(shí)7.CAN總線舒適/便利功能CAN總線與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)CAN總線之間信息交換如圖5-54所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-54舒適/便利功能CAN總線與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)CAN總線之間信息交換相關(guān)知識(shí)（二）傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)1.車(chē)外溫度傳感器G17與新鮮空氣進(jìn)氣道溫度傳感器G89

溫度傳感器G17安裝在保險(xiǎn)杠上，而溫度傳感器G89緊位于通風(fēng)室中空氣質(zhì)量傳感器的旁邊，兩個(gè)NTC傳感器信號(hào)都用于氣候控制如圖5-55所示。在任何情況下，Climatronic控制單元都將較低的溫度值作為外部溫度。故障的應(yīng)對(duì)策略：·若一個(gè)傳感器失效，控制單元采用完好傳感器的信號(hào)?！と魞蓚€(gè)傳感器都失效，則關(guān)閉制冷功能并采用一個(gè)固定的值10°C代替外界溫度。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)2.空氣濕度傳感器

各種測(cè)試方法表明，尤其是在外界溫度很低的情況下，擋風(fēng)玻璃上部的三分之一會(huì)變得非常冷因而容易起霧。為了能測(cè)量到該區(qū)域，空氣濕度傳感器G355安裝在后視鏡的根部如圖5-56所示。來(lái)自除霜器通風(fēng)口的小量連續(xù)氣流確保傳感器探測(cè)區(qū)域的空氣可以良好地混合，這樣就可以認(rèn)為擋風(fēng)玻璃上所測(cè)位置的空氣濕度接近于擋風(fēng)玻璃的其他位置如圖5-57所示?？諝馔ㄟ^(guò)傳感器殼體上的一個(gè)空氣縫隙達(dá)到傳感器表面。若空氣縫隙中有臟物則會(huì)導(dǎo)致傳感器故障。為了能夠進(jìn)行自動(dòng)除霜功能的自適應(yīng)控制，該傳感器檢測(cè)三個(gè)測(cè)量值：空氣濕度、傳感器處的相關(guān)溫度、以及擋風(fēng)玻璃溫度。故障的應(yīng)對(duì)策略：·若沒(méi)有這些傳感器的信號(hào)，控制單元?jiǎng)t無(wú)法計(jì)算車(chē)窗上形成霧氣的點(diǎn)，自動(dòng)除霜功能失效。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-57傳感器探測(cè)區(qū)域相關(guān)知識(shí)3.測(cè)量空氣濕度（1）基本物理原理測(cè)量空氣濕度，就是確定座艙內(nèi)氣態(tài)水（水蒸氣）的所占比例?？諝馕账魵獾哪芰θQ于空氣溫度。這就是為什么在測(cè)量濕度等級(jí)時(shí)必須確定相關(guān)的空氣溫度?？諝庠綗?，吸收的水蒸氣就越多。若富含水蒸氣的空氣冷卻下來(lái)后，水分就會(huì)冷凝。形成細(xì)小水滴并附著在擋風(fēng)玻璃上。（2）功能濕度是通過(guò)薄層電容傳感器測(cè)量的。該傳感器的工作模式等同于平行極板電容器。電容器的電容，即存儲(chǔ)電能的容量，取決于電容極板的表面積、間隔以及兩極板之間填充材料的特性。此材料叫做電介質(zhì)如圖5-58所示。這種特殊的電容器可以吸收水蒸氣。吸收的水分改變了電介質(zhì)的電氣特性，從而改變了電容器的電容量。所以測(cè)得的電容值就表示了空氣濕度。傳感器電子裝置將所測(cè)的電容值轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)如圖5-59所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-58沒(méi)有水蒸氣圖5-59有水蒸氣相關(guān)知識(shí)4.測(cè)量擋風(fēng)玻璃溫度（1）基本物理原理每個(gè)物體都會(huì)以電磁輻射的方式與周?chē)h(huán)境交換熱量。此電磁輻射可能含有紅外線范圍、可見(jiàn)光或者還有紫外線范圍的熱輻射。但是，這三種范圍的輻射只是整個(gè)電磁光譜的一小部分。輻射是“吸收”和“發(fā)射”。例如一塊鐵可能吸收紅外線輻射。它會(huì)變熱，也就是說(shuō)這塊鐵也重新發(fā)射紅外線。如果繼續(xù)加熱這塊鐵，它會(huì)發(fā)亮。此時(shí)它發(fā)射可見(jiàn)光范圍內(nèi)的電磁輻射以及紅外線輻射。根據(jù)物體自身溫度的不同，所發(fā)射的輻射成分可能會(huì)有變化。例如，若物體的溫度變化，發(fā)出的輻射中的紅外部分也會(huì)變化。這樣通過(guò)測(cè)量輻射出來(lái)的紅外線，就可以無(wú)接觸地測(cè)量物體溫度如圖5-60所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（2）功能測(cè)量一個(gè)物體（這里是擋風(fēng)玻璃）的紅外線輻射，是用一個(gè)高靈敏度的紅外線輻射傳感器進(jìn)行的。若擋風(fēng)玻璃的溫度發(fā)生變化，在平墊圈發(fā)出的熱輻射中，其紅外部分也會(huì)變化。該傳感器檢測(cè)這種變化，并且傳感器電子裝置將其轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)見(jiàn)圖5-61和圖5-62所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)5.空氣質(zhì)量傳感器

該傳感器連同新鮮空氣進(jìn)氣道溫度傳感器G89一起安裝在通風(fēng)室的新鮮空氣進(jìn)氣區(qū)域。它的任務(wù)就是檢測(cè)外界空氣中的污染物?？諝庵械奈廴疚锸且钥裳趸蚩蛇€原氣體形式存在的，基于這一認(rèn)識(shí)，該傳感器得以開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。Climatronic控制單元需要該傳感器信號(hào)來(lái)執(zhí)行自動(dòng)空氣再循環(huán)功能。若此功能開(kāi)啟，在該傳感器檢測(cè)到新鮮空氣中有污染物時(shí)，進(jìn)氣風(fēng)門(mén)被自動(dòng)關(guān)閉并且空氣再循環(huán)風(fēng)門(mén)打開(kāi)如圖5-63所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（1）功能對(duì)污染物濃度的檢測(cè)是基于電阻測(cè)量原理。若所測(cè)的電阻偏離了默認(rèn)值，空調(diào)控制單元斷定外界空氣污濁并啟動(dòng)自動(dòng)空氣再循環(huán)功能。（2）故障的應(yīng)對(duì)策略若該傳感器失效，自動(dòng)空氣再循環(huán)功能不可用。（3）空氣質(zhì)量傳感器的工作原理·若傳感器的混合氧化物接觸到可氧化氣體，該氣體從混合氧化物上吸收氧。從而改變了該混合氧化物的電特性。其阻抗下降?！ち硪环矫?，若該傳感器接觸到可還原氣體，該混合氧化物從氣體中吸收氧。從而改變了該傳感器的電特性。其阻抗上升。由于混合氧化物的化學(xué)與物理特性，它可以在可氧化與可還原氣體同時(shí)出現(xiàn)時(shí)檢測(cè)其中的污染物。污染物檢測(cè)：河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)·若傳感器阻抗上升，一定含有可氧化氣體如圖5-64所示?！と魝鞲衅髯杩瓜陆担欢ê锌蛇€原氣體如圖5-65所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)6.儀表板溫度傳感器G56和內(nèi)部溫度傳感器的鼓風(fēng)機(jī)V210它安裝在中央控制臺(tái)兩煙灰缸之間隔柵的后面；它檢測(cè)車(chē)內(nèi)中央?yún)^(qū)域的空氣溫度如圖5-66所示。（1）功能該傳感器殼體內(nèi)有一個(gè)NTC溫度傳感器，它通過(guò)一個(gè)小鼓風(fēng)機(jī)從車(chē)內(nèi)吸取空氣。該傳感器測(cè)量氣流的溫度。它可以防止溫度傳感器處的升溫，這種溫升可能會(huì)對(duì)測(cè)量結(jié)果造成負(fù)面影響。鼓風(fēng)機(jī)與傳感器元件安裝在一個(gè)共用的殼體內(nèi)如圖5-67所示。（2）故障的應(yīng)對(duì)策略若該傳感器發(fā)生故障，則內(nèi)部溫度使用一個(gè)固定的替代溫度值25℃。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)7.日照傳感器

它安裝在儀表板除霜通風(fēng)口之間的一個(gè)黑色塑料濾光器下面，陽(yáng)光透過(guò)濾光器照射下來(lái)。該傳感器檢測(cè)日照的強(qiáng)度與方向如圖5-68示。（1）功能日照傳感器殼體中含有兩個(gè)光電二極管與一個(gè)光學(xué)元件。該光學(xué)元件分為兩個(gè)腔室，每個(gè)各含一個(gè)光電二極管。例如，如果陽(yáng)光從左側(cè)照射到傳感器上，光學(xué)元件本身的特性會(huì)將射線集中到左側(cè)光電二極管上如圖5-69所示。從而，這個(gè)光電二極管上產(chǎn)生的電流會(huì)明顯地大于另一個(gè)光電二極管。若陽(yáng)光從右側(cè)照射如圖5-70所示，那么該側(cè)的光電二極管就具有更高的電流，這樣，Climatronic控制單元就可以判定車(chē)內(nèi)的哪一側(cè)受太陽(yáng)影響而升溫。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-69陽(yáng)光從左側(cè)照射

圖5-70陽(yáng)光從右側(cè)照射相關(guān)知識(shí)（2）故障的應(yīng)對(duì)策略如果一個(gè)光電二極管失效，則使用另一個(gè)二極管的值，若兩個(gè)光電二極管都失效，則使用固定的替代值。8.制冷劑壓力/溫度傳感器它位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)壓縮機(jī)與冷凝器之間的高壓管路上如圖5-71所示，它將制冷劑溫度與制冷劑壓力信號(hào)送到Climatronic控制單元，這兩個(gè)信號(hào)用于：·控制散熱器風(fēng)扇，·控制壓縮機(jī)，以及·檢測(cè)制冷劑的損耗。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（1）如何檢測(cè)制冷劑損耗?在制冷劑發(fā)生大的泄漏而逸出時(shí)，壓力會(huì)急劇下降。在此情況下，壓力傳感器的信號(hào)足以讓控制單元檢測(cè)到故障。如果冷卻液逐漸損耗，那么此信號(hào)就不會(huì)足夠強(qiáng)，因?yàn)樯倭恐评鋭┑膿p耗不會(huì)使壓力變化達(dá)到系統(tǒng)可測(cè)量的程度。但是，由于制冷劑的量與蒸發(fā)器的量精確相關(guān)，所以缺少制冷劑會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器中膨脹的冷卻液氣體熱到可測(cè)量的程度，從而使壓縮機(jī)后的制冷劑溫度上升。由于較少的制冷劑吸收了等量的熱量來(lái)將空氣冷卻到默認(rèn)值，因此而造成這種溫升。該傳感器檢測(cè)這種溫升并發(fā)送電壓信號(hào)給Climatronic控制單元（2）故障的應(yīng)對(duì)策略若溫度或壓力信號(hào)失敗，制冷功能關(guān)閉。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（3）功能壓力測(cè)量傳感器元件按照電容原理進(jìn)行工作，制冷劑回路中的壓力變化改變了傳感器中電容極板之間的間距，由于電容極板之間的間距發(fā)生改變，電容量也就發(fā)生改變，即電容器存儲(chǔ)電能的能力發(fā)生改變。電容器電容的測(cè)量單位為法拉[F]。若間距減小，電容量下降如圖5-72所示；若間距增大，電容量上升如圖5-73所示，傳感器電子裝置檢測(cè)這種變化，并按比例將壓力轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)9.加熱調(diào)節(jié)閥（左）N175與加熱調(diào)節(jié)閥（右）N176每個(gè)閥門(mén)調(diào)節(jié)從發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入相應(yīng)熱交換器的冷卻液量如圖5-74所示。（1）功能兩個(gè)閥門(mén)都是順序閥，“順序”閥的意思就是它由控制單元的一個(gè)脈沖寬度調(diào)制電壓信號(hào)控制打開(kāi)或關(guān)閉。通過(guò)這種控制，流到熱交換器的冷卻液可以與所需的熱量輸出確切匹配。斷電后，兩個(gè)閥門(mén)都打開(kāi)。（2）故障的應(yīng)對(duì)策略若有一個(gè)閥門(mén)發(fā)生故障，相關(guān)的熱交換器就會(huì)使用全部冷卻液供應(yīng)，即此交換器的熱量輸出達(dá)到最大。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)10.冷卻液循環(huán)泵

它也是泵閥單元的一部分，它的主要作用是阻止熱交換器內(nèi)的熱量分層現(xiàn)象。為了防止此現(xiàn)象的發(fā)生，冷卻液在熱交換器內(nèi)連續(xù)循環(huán)。此外，當(dāng)啟用余熱功能時(shí)Climatronic控制單元會(huì)打開(kāi)此泵。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后車(chē)內(nèi)需要加熱時(shí)，就會(huì)啟用余熱功能如圖5-75所示。（1）故障的應(yīng)對(duì)策略若此泵失效，熱交換器就可能出現(xiàn)熱量分層現(xiàn)象，這樣加熱控制就不能正確工作。（2）工作模式兩個(gè)泵輪由一個(gè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，讓冷卻液在兩個(gè)熱交換器中循環(huán)。該泵安裝在熱交換器的回流管上。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)11.左后腳部空間的加熱元件Z42與右后腳部空間的加熱元件Z43在后腳部空間的每個(gè)分配器殼體中各有一個(gè)加熱元件，這些加熱元件加熱流經(jīng)分配器殼體的氣流如圖5-76所示。（1）功能加熱元件是PTC電阻，所以也叫做PTC元件，PTC就是“PositiveTemperatureCoefficient”，正溫度系數(shù)。PTC電阻具有自我調(diào)節(jié)的特性。當(dāng)接入該加熱元件后，電流流經(jīng)陶瓷制的PTC電阻，電阻可以加熱到最大160℃如圖5-77所示。當(dāng)溫度上升時(shí)，阻抗也增加。從而減小電流并防止過(guò)熱。熱量輸出的控制為脈沖寬度調(diào)制式。也就是說(shuō)，Climatronic控制單元給集成在加熱元件中的一個(gè)繼電器發(fā)送脈沖，該繼電器控制加熱元件電流的通斷。其持續(xù)時(shí)間以及電流脈沖的頻率由所需的熱量輸出決定。（2）故障的應(yīng)對(duì)策略若該P(yáng)TC元件失效，后部氣候區(qū)域的空氣量就不能像前部那樣增加。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-77電流流經(jīng)陶瓷制的PTC電阻相關(guān)知識(shí)12.壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥

該電磁調(diào)節(jié)閥安裝在壓縮機(jī)中并用一個(gè)彈簧鎖止墊圈固定。它形成壓縮機(jī)內(nèi)低壓、高壓與曲軸箱壓力之間的接口，并且是免離合操作的先決條件。這幾種壓力對(duì)斜盤(pán)進(jìn)行調(diào)節(jié)如圖5-78所示。（1）功能例如，如果需要一個(gè)較高的冷卻容量時(shí)，Climatronic控制單元將啟用該調(diào)節(jié)閥。脈沖寬度調(diào)制電壓信號(hào)驅(qū)動(dòng)該調(diào)節(jié)閥中的一個(gè)挺桿，電壓作用的持續(xù)時(shí)間決定了調(diào)整量。該調(diào)整改變了高壓與壓縮機(jī)曲軸箱壓力之間的橫斷面開(kāi)度，曲軸箱壓力上升而且活塞的位移會(huì)使斜盤(pán)的傾斜度更大如圖5-79所示。（2）故障的應(yīng)對(duì)策略若該閥門(mén)失效，斜盤(pán)移動(dòng)到壓縮機(jī)縱向軸線的正交位置，讓制冷功能關(guān)閉。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-79壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥安裝位置相關(guān)知識(shí)任務(wù)三、典型SUV車(chē)空調(diào)系統(tǒng)空氣分配

在業(yè)余時(shí)間人們?cè)絹?lái)越依賴(lài)汽車(chē)。除了純運(yùn)輸功能外，人們?cè)絹?lái)越重視車(chē)輛帶給人的樂(lè)趣和休閑功能。特別是在暖風(fēng)和空調(diào)方面，利用這些裝備可以快捷舒適地對(duì)乘員區(qū)進(jìn)行供暖、制冷和通風(fēng)。（一）4C-Climatronic（自動(dòng)空調(diào)）1.帶有活性炭的灰塵及花粉濾清器

所有三種型號(hào)的空調(diào)中都組合安裝了一個(gè)濾清器。該濾清器緊靠蒸發(fā)器前，這樣即使啟用了循環(huán)空氣功能，鼓風(fēng)機(jī)也能使車(chē)內(nèi)空氣通過(guò)該濾清器過(guò)濾。該濾清器從下側(cè)推入空調(diào)器內(nèi)，進(jìn)行檢查和保養(yǎng)時(shí)即使空調(diào)器處于安裝狀態(tài)也能更換如圖5-80所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-80灰塵及花粉濾清器相關(guān)知識(shí)2.前部乘員區(qū)的氣流分布

新鮮空氣從車(chē)輛右側(cè)的排水槽處進(jìn)入空調(diào)器的入口。空氣流經(jīng)空調(diào)器后，通過(guò)空氣通道（與儀表板的塑料殼體為一體）引至以下出風(fēng)口如圖5-81所示：·指向風(fēng)擋玻璃的除霜出風(fēng)口，·儀表板上部用于間接通風(fēng)的一個(gè)出風(fēng)口，·儀表板中部指向左右乘員的出風(fēng)口，·位于儀表板左右外側(cè)的兩個(gè)側(cè)出風(fēng)口·左右前部的兩個(gè)腳艙出風(fēng)口。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-81前部乘員區(qū)的氣流分布相關(guān)知識(shí)3.前部空調(diào)器除了蒸發(fā)器之外，空調(diào)器鼓風(fēng)機(jī)可能包括以下部件如圖5-82所示：·帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的新鮮空氣/循環(huán)空氣風(fēng)門(mén)，·鼓風(fēng)機(jī)，·鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器，·灰塵及花粉濾清器，·熱交換器。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（1）新鮮空氣/循環(huán)空氣風(fēng)門(mén)該風(fēng)門(mén)由一個(gè)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，啟用或關(guān)閉循環(huán)空氣功能后可將車(chē)內(nèi)空氣或車(chē)外空氣引入空調(diào)器內(nèi)。（2）鼓風(fēng)機(jī)空氣經(jīng)過(guò)新鮮空氣風(fēng)門(mén)進(jìn)入空調(diào)器后，到達(dá)鼓風(fēng)機(jī)處。鼓風(fēng)機(jī)由電子調(diào)節(jié)器驅(qū)動(dòng)，該調(diào)節(jié)器從外部插入空調(diào)器的殼體內(nèi)。（3）前部空調(diào)器上的風(fēng)門(mén)、伺服電機(jī)和溫度傳感器空調(diào)器的所有風(fēng)門(mén)都由直流伺服電機(jī)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。集成在電機(jī)內(nèi)的電位器用于測(cè)量電機(jī)的當(dāng)前位置和與其相連的風(fēng)門(mén)位置。4C-Climatronic型空調(diào)器上使用了10個(gè)伺服電機(jī)。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)空調(diào)器俯視圖如圖5-83所示：左側(cè)側(cè)視圖如圖5-84所示、右側(cè)側(cè)視圖如圖5-85所示河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)溫度風(fēng)門(mén)的功能：為了實(shí)現(xiàn)兩個(gè)前部空氣調(diào)節(jié)區(qū)的溫度彼此獨(dú)立地調(diào)節(jié)，可以使用彼此獨(dú)立的左右溫度風(fēng)門(mén)。溫度風(fēng)門(mén)的位置決定了來(lái)自蒸發(fā)器的冷空氣與來(lái)自熱交換器的熱空氣之間的風(fēng)量比例（用于空氣調(diào)節(jié)區(qū)），這樣即可達(dá)到所需要的出風(fēng)溫度如圖5-86所示。右側(cè)溫度風(fēng)門(mén)在“冷”位置（圖5-87）和右側(cè)溫度風(fēng)門(mén)在“熱”位置（圖5-88）所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（4）伺服電機(jī)的固定板為了維修時(shí)便于拆裝伺服電機(jī)，電機(jī)按需要的安裝位置預(yù)先安裝在固定板上。拆卸伺服電機(jī)前必須用車(chē)輛診斷系統(tǒng)VAS5051執(zhí)行維修功能。這樣所有電機(jī)都將移動(dòng)到預(yù)先規(guī)定的便于組裝的位置。維修功能在駕駛員側(cè)的操作和顯示單元的顯示屏上通過(guò)字母“SF”顯示出如圖5-89所示。如果風(fēng)門(mén)不再與伺服電機(jī)連在一起，回位彈簧同樣會(huì)將空調(diào)器內(nèi)的風(fēng)門(mén)拉到安裝位置，以便組裝時(shí)可以很方便地將固定板與伺服電機(jī)推到風(fēng)門(mén)的驅(qū)動(dòng)滑槽上如圖5-90所示。進(jìn)行空調(diào)器方面的工作時(shí)請(qǐng)遵守維修手冊(cè)中規(guī)定的工作步驟。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-90將固定板與伺服電機(jī)推到風(fēng)門(mén)的驅(qū)動(dòng)滑槽上相關(guān)知識(shí)4.后部乘員區(qū)的氣流分布

后座區(qū)域的氣流分布包括后部空調(diào)器、左右各一個(gè)分配器殼體和各種空氣通道（至左右乘員的中部出風(fēng)口、B柱內(nèi)的出風(fēng)口和后部腳艙出風(fēng)口）。溫度傳感器用于測(cè)量?jī)蓚€(gè)后部空氣調(diào)節(jié)區(qū)的出風(fēng)溫度，這些傳感器位于將空氣引至左右分配器殼體以及左右中間出風(fēng)口的通道內(nèi)如圖5-91所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)5.后部空調(diào)器

該空調(diào)器是兩個(gè)后部座位空氣調(diào)節(jié)的中心部件，位于行李箱內(nèi)左側(cè)側(cè)飾板后。后部空調(diào)器吸入乘員區(qū)內(nèi)的空氣。其鼓風(fēng)機(jī)的送風(fēng)功率為前部空調(diào)器鼓風(fēng)機(jī)功率的2/3如圖5-92所示。對(duì)暖風(fēng)和制冷功能來(lái)說(shuō)重要的后部空調(diào)器部件是：鼓風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器、蒸發(fā)器、熱交換器。后部空調(diào)器有兩個(gè)溫度風(fēng)門(mén)和兩個(gè)風(fēng)量風(fēng)門(mén)，其中一個(gè)溫度風(fēng)門(mén)和一個(gè)風(fēng)量風(fēng)門(mén)用于一個(gè)后部空氣調(diào)節(jié)區(qū)，氣流由風(fēng)量風(fēng)門(mén)限定。用于氣流分布的其它風(fēng)門(mén)位于后部中間出風(fēng)口的分配器殼體內(nèi)和兩個(gè)左右后部分配器殼體內(nèi)。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（1）伺服電機(jī)后部空調(diào)器有四個(gè)伺服電機(jī)，這些電機(jī)與前部空調(diào)器的電機(jī)一樣配備了內(nèi)部電位器。用于空氣分布的其它四個(gè)伺服電機(jī)中有兩個(gè)位于中控臺(tái)內(nèi)后部中間出風(fēng)口的分配器殼體上。左右后部分配器殼體上各有一個(gè)電機(jī)。共有八個(gè)伺服電機(jī)用于后部氣流分布，圖5-93所示后部空調(diào)器的右側(cè)側(cè)視圖和圖5-94所示后部空調(diào)器的左側(cè)側(cè)視圖。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（2）溫度風(fēng)門(mén)與前部空調(diào)器一樣后部空調(diào)器也有兩個(gè)溫度風(fēng)門(mén)，這樣即可對(duì)兩個(gè)后部空氣調(diào)節(jié)區(qū)單獨(dú)調(diào)節(jié)溫度。來(lái)自蒸發(fā)器的冷空氣與來(lái)自熱交換器的熱空氣混合后即可產(chǎn)生所需要的空氣溫度。如果只讓來(lái)自熱交換器的熱空氣流向出風(fēng)口，溫度風(fēng)門(mén)的調(diào)節(jié)方式是使來(lái)自蒸發(fā)器的全部氣流流向熱交換器。圖5-95所示右后溫度風(fēng)門(mén)在“熱”位置和圖5-96所示右后溫度風(fēng)門(mén)在“冷”位置。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-95右后溫度風(fēng)門(mén)在“熱”位置

圖5-96右后溫度風(fēng)門(mén)在“冷”位置相關(guān)知識(shí)（3）熱交換器后部空調(diào)器也有一個(gè)可在進(jìn)風(fēng)側(cè)調(diào)節(jié)溫度的熱交換器。此熱交換器位于空調(diào)器上部區(qū)域，損壞時(shí)不必拆下整個(gè)空調(diào)器并將其從制冷循環(huán)回路上拆下即可進(jìn)行更換如圖5-97所示。（4）后部空調(diào)器的封閉式接口這些接口位于左后車(chē)輪罩處的一個(gè)公用接口支架上，用于連接到制冷循環(huán)回路。冷卻液軟管同樣通過(guò)接口支架來(lái)支撐如圖5-98所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（5）后部中間出風(fēng)口用于引導(dǎo)或封閉氣流（至中控臺(tái)內(nèi)的后部中間出風(fēng)口）的兩個(gè)風(fēng)門(mén)分別由一個(gè)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)。左右后部乘員出風(fēng)口的伺服電機(jī)V315和V316位于一個(gè)公用殼體上，該殼體從下側(cè)連接到中間出風(fēng)口殼體上如圖5-99所示。（6）分配器殼體分配器殼體位于中間通道左右兩側(cè)的地板上，每個(gè)殼體內(nèi)氣流再次進(jìn)入一個(gè)帶分支的通道，該通道可將氣流引至B柱內(nèi)的出風(fēng)口和腳艙出風(fēng)口。這兩個(gè)部位的氣流分布通過(guò)B柱和腳艙截止風(fēng)門(mén)實(shí)現(xiàn)（風(fēng)門(mén)由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)）如圖5-100所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)

截止風(fēng)門(mén)有兩個(gè)風(fēng)門(mén)元件，使用一個(gè)公用軸驅(qū)動(dòng)。選擇兩個(gè)風(fēng)門(mén)元件之間的角度時(shí)，應(yīng)保證風(fēng)門(mén)移到端部位置后或者打開(kāi)至B柱出風(fēng)口的空氣出口，或者打開(kāi)至腳艙出風(fēng)口的空氣出口。如果讓空氣流向腳艙出風(fēng)口，寬風(fēng)門(mén)元件會(huì)將至B柱的空氣出口堵住，窄風(fēng)門(mén)元件會(huì)將至腳艙出風(fēng)口的空氣出口打開(kāi)如圖5-101所示，如果讓空氣流向B柱的出風(fēng)口，寬風(fēng)門(mén)元件會(huì)打開(kāi)至B柱的空氣出口，同時(shí)窄風(fēng)門(mén)元件會(huì)關(guān)閉至腳艙的空氣出口如圖5-102所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)6.操作和顯示單元

4C-Climatronic在儀表板內(nèi)有一個(gè)操作和顯示單元，在后部中控臺(tái)內(nèi)中間乘員出風(fēng)口下還有一個(gè)操作和顯示單元如圖5-103所示。兩個(gè)操作單元通過(guò)舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線彼此交換信息。與后座區(qū)域內(nèi)的操作單元相比，儀表板內(nèi)的操作單元擁有優(yōu)先權(quán)。這意味著儀表板內(nèi)的設(shè)備是主控設(shè)備，后座區(qū)域內(nèi)的設(shè)備是從屬設(shè)備。沒(méi)有主控設(shè)備時(shí)后部操作單元無(wú)法執(zhí)行相應(yīng)功能。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-103前部操作和顯示單元相關(guān)知識(shí)

后部的Climatronic操作和顯示單元E265該單元位于中控臺(tái)的乘員出風(fēng)口下，可用于調(diào)節(jié)兩個(gè)后部空氣調(diào)節(jié)區(qū)。與前部操作單元相比，只有部分功能可供使用。前部空氣調(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)置無(wú)法在后部操作和顯示單元處更改如圖5-104所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)7.途銳的4區(qū)域空氣調(diào)節(jié)工作過(guò)程

4C-Climatronic空調(diào)的整個(gè)溫度范圍為16℃至29.5℃。必須考慮針對(duì)每個(gè)座位單獨(dú)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的可行性，因?yàn)槌藛T區(qū)內(nèi)的空氣調(diào)節(jié)區(qū)并沒(méi)有用實(shí)體彼此隔開(kāi)。假定日光充足，溫度約為24℃。4個(gè)空氣調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)分別坐有一個(gè)人，且按自己的需要調(diào)節(jié)了溫度和氣流分布如圖5-105所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（1）“駕駛員”空氣調(diào)節(jié)區(qū)1）操作通過(guò)按壓Auto按鈕駕駛員為自己的空氣調(diào)節(jié)區(qū)啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能。Climatronic控制單元自己決定如何使所調(diào)溫度保持在最舒適的22℃。選擇氣流分布和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)也會(huì)顧及日光照射的影響如圖5-106所示。2）功能該控制單元通過(guò)伺服電機(jī)打開(kāi)左側(cè)溫度風(fēng)門(mén)以擋住來(lái)自熱交換器的部分熱空氣，這樣即可將該空氣調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)的溫度調(diào)到約22℃。通過(guò)駕駛員側(cè)中間出風(fēng)口和側(cè)出風(fēng)口的風(fēng)門(mén)以及腳艙出風(fēng)口風(fēng)門(mén)，經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)的氣流被引向駕駛員。哪些風(fēng)門(mén)打開(kāi)，開(kāi)啟角度多大，均由控制單元根據(jù)環(huán)境條件自己決定如圖5-107所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-107過(guò)伺服電機(jī)打開(kāi)左側(cè)溫度風(fēng)門(mén)相關(guān)知識(shí)（2）“右前副駕駛員”空氣調(diào)節(jié)區(qū)1）操作該副駕駛員將溫度調(diào)到20℃并提高鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。通過(guò)按壓按鈕“中間氣流分布”取消以前的運(yùn)行狀態(tài)并指示Climatronic控制單元打開(kāi)乘員出風(fēng)口風(fēng)門(mén)如圖5-108所示。2）功能為確保進(jìn)行這項(xiàng)設(shè)置后提供足夠的熱氣流，左側(cè)溫度風(fēng)門(mén)將進(jìn)一步關(guān)閉以擋住熱空氣。根據(jù)所調(diào)數(shù)值鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速將提高。因?yàn)轳{駛員和副駕駛員側(cè)由一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)，所以控制單元必須再次調(diào)整駕駛員側(cè)自動(dòng)運(yùn)行模式的設(shè)置，以便駕駛員側(cè)的氣流量不高于原設(shè)置值如圖5-109所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（3）“左后副駕駛員”空氣調(diào)節(jié)區(qū)1）操作位于駕駛員后的該乘員按壓腳艙氣流分布按鈕，并通過(guò)4C空調(diào)后部操作和顯示單元的旋鈕調(diào)到所需要的溫度如圖5-110所示。2）功能與前部空調(diào)器一樣，熱空氣與冷空氣的混合比也是由Climatronic控制單元通過(guò)一個(gè)溫度風(fēng)門(mén)來(lái)確定的。后部空調(diào)器將熱氣流引向左側(cè)分配器殼體如圖5-111所示?？刂茊卧ㄟ^(guò)操縱B柱和左側(cè)腳艙的截止風(fēng)門(mén)使熱空氣能從腳艙出風(fēng)口吹出。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（4）“右后副駕駛員”空氣調(diào)節(jié)區(qū)1）操作位于副駕駛員后的該乘員通過(guò)旋鈕將溫度調(diào)到18℃，然后在后部操作和顯示單元上按壓側(cè)窗玻璃和中間氣流分布的按鈕如圖5-112所示。2）功能Climatronic控制單元進(jìn)一步打開(kāi)右側(cè)溫度風(fēng)門(mén)以提高來(lái)自蒸發(fā)器的冷空氣量，這樣即可使該空氣調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)的溫度達(dá)到18℃。為了將空氣引向中間出風(fēng)口，控制單元將操縱右后乘員出風(fēng)口風(fēng)門(mén)。因?yàn)锽柱內(nèi)的出風(fēng)口也直接送風(fēng)，所以控制單元也會(huì)操縱B柱和右側(cè)腳艙的截止風(fēng)門(mén)，以便空氣能流入B柱內(nèi)如圖5-113所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（二）2C-Climatronic（自動(dòng)空調(diào)）2C-Climatronic的結(jié)構(gòu)只有幾處與4C-Climatronic不同。1.制冷循環(huán)回路

2C-Climatronic制冷循環(huán)回路的基本結(jié)構(gòu)與4C-Climatronic相同，其主要區(qū)別是，這個(gè)制冷循環(huán)回路擁有一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)和一個(gè)帶膨脹閥的蒸發(fā)器如圖5-114所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)2.乘員區(qū)的氣流分布

2C-Climatronic的兩個(gè)空氣調(diào)節(jié)區(qū)由一個(gè)空調(diào)器調(diào)節(jié)，在此空氣被分別引至車(chē)輛左半部分和右半部分的以下出風(fēng)口如圖5-115所示：·儀表板內(nèi)的側(cè)出風(fēng)口和中間出風(fēng)口，·前部腳艙出風(fēng)口，·后部中控臺(tái)內(nèi)的中間出風(fēng)口，·B柱內(nèi)的出風(fēng)口和·后部腳艙出風(fēng)口。至B柱出風(fēng)口的空氣通過(guò)前車(chē)門(mén)引入。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)3.空調(diào)器

因?yàn)?C-Climatronic中左右兩側(cè)側(cè)出風(fēng)口、中間出風(fēng)口和腳艙出風(fēng)口的風(fēng)門(mén)是以機(jī)械方式彼此相連的，所以此空調(diào)器共有7個(gè)伺服電機(jī)?？照{(diào)器上的風(fēng)門(mén)和伺服電機(jī)如圖5-116所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)4.前部氣流分布通道

在2C-Climatronic中與手動(dòng)空調(diào)一樣，至B柱出風(fēng)口的空氣從儀表板經(jīng)過(guò)空氣通道進(jìn)入前車(chē)門(mén)內(nèi)，最后到達(dá)B柱。儀表板與前車(chē)門(mén)之間各有一個(gè)出風(fēng)格柵和一個(gè)進(jìn)風(fēng)格柵，前車(chē)門(mén)與B柱之間也各有一個(gè)出風(fēng)格柵和一個(gè)進(jìn)風(fēng)格柵如圖5-117所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（三）傳感器1.空氣質(zhì)量傳感器該傳感器安裝在左側(cè)的排水槽內(nèi)，用于檢查至空調(diào)器的新鮮空氣中的有害物質(zhì)含量如圖5-118所示。（1）功能該傳感器用于探測(cè)可氧化和可還原的氣體，如一氧化碳和氮氧化物。該傳感器不是氣味傳感器，因此只能探測(cè)可氧化和可還原氣體引起的不舒適氣味。（2）信號(hào)的使用此信號(hào)用于自動(dòng)循環(huán)空氣功能。（3）失靈時(shí)的影響空氣質(zhì)量傳感器失靈時(shí)，自動(dòng)循環(huán)空氣功能會(huì)受到較大的限制。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-118空氣質(zhì)量傳感器相關(guān)知識(shí)2.用于日光照射的光電傳感器該傳感器位于儀表板中部除霜出風(fēng)口前的一個(gè)蓋板下如圖5-119所示。（1）功能它是一個(gè)主動(dòng)式傳感器。就是說(shuō)，該傳感器由Climatronic控制單元提供5V電壓。該光電傳感器位于一個(gè)光學(xué)元件內(nèi)，有兩個(gè)感光二極管。通過(guò)兩個(gè)光電二極管的信號(hào)，空調(diào)管理系統(tǒng)可在車(chē)內(nèi)空間進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)時(shí)考慮日光照射的影響。這樣即可抵消因日光直接照射對(duì)空氣調(diào)節(jié)區(qū)的加熱作用。（2）失靈時(shí)的影響某個(gè)二極管損壞后，系統(tǒng)參考正常二極管的信號(hào)使用一個(gè)固定的替代值。兩個(gè)光電二極管都失靈時(shí)，系統(tǒng)處理兩個(gè)固定的替代值。（3）信號(hào)的使用該信號(hào)由Climatronic使用，例如用于調(diào)節(jié)溫度風(fēng)門(mén)和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-119光電傳感器相關(guān)知識(shí)3.制冷劑溫度傳感器該傳感器的使用取決于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)。它安裝在壓縮機(jī)旁制冷循環(huán)回路的高壓管路內(nèi)如圖5-120所示。（1）功能傳感器G454有一個(gè)NTC傳感器，用于探測(cè)制冷劑溫度，其測(cè)量范圍為-20℃至+150℃。其正常工作范圍為+40℃至+130℃。（2）信號(hào)的使用借助溫度信號(hào)和高壓傳感器G65的壓力信號(hào)Climatronic控制單元可以確定制冷劑是否緩慢損耗，例如因密封件損壞而引起的損耗。為保護(hù)壓縮機(jī)，在這種情況下會(huì)關(guān)閉制冷功能。（3）失靈時(shí)的影響如果沒(méi)有制冷劑溫度信號(hào)，就會(huì)在故障存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)一條記錄。其中一個(gè)傳感器損壞時(shí)系統(tǒng)無(wú)法確定制冷劑緩慢損耗。因此，制冷循環(huán)回路泄漏時(shí)可能導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)因潤(rùn)滑不足而損壞。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)4.前部鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器

使用4C-Climatronic和2C-Climatronic時(shí)該傳感器緊靠鼓風(fēng)機(jī)旁插在空調(diào)器殼體內(nèi)，用兩個(gè)螺栓固定。使用手動(dòng)空調(diào)時(shí)在調(diào)節(jié)器位置安裝了一個(gè)串聯(lián)電阻如圖5-121所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（1）功能鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器由Climatronic控制單元通過(guò)脈沖寬度調(diào)制信號(hào)（PWM）控制。調(diào)節(jié)器由Climatronic控制單元J255供電。該傳感器根據(jù)控制單元指令調(diào)節(jié)空調(diào)器內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)如圖5-122所示。（2）失靈時(shí)的影響鼓風(fēng)機(jī)損壞時(shí)空調(diào)的整個(gè)暖風(fēng)和制冷功能失靈。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器和鼓風(fēng)機(jī)故障只能通過(guò)診斷間接確定。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器內(nèi)有一個(gè)與鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)負(fù)極接口連接的電阻用于診斷。借此控制單元獲得一條“反饋信息”，從此信息可以知道是傳感器有故障、鼓風(fēng)機(jī)有故障或兩個(gè)部件都有故障。該信息不能直接指明是調(diào)節(jié)器故障或鼓風(fēng)機(jī)故障。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器內(nèi)電阻的電壓信號(hào)不是鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的實(shí)際電壓信號(hào)，而是Climatronic控制單元“觀察”鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器狀態(tài)的信號(hào)。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-122鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器電路相關(guān)知識(shí)任務(wù)四、二氧化碳制冷劑R744

在新奧迪A8(型號(hào)4N)上首次將二氧化碳作為輔助制冷劑。它的物理特性與所使用的其他制冷劑不同。例如：它不可燃、無(wú)色、無(wú)味。

另外，制冷劑循環(huán)回路的工作壓力明顯更高。對(duì)制冷劑循環(huán)回路的組件（例如：壓縮機(jī)和氣體冷卻器）的功能也進(jìn)行調(diào)整。新奧迪A8(型號(hào)4N)還提供了車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量方面的創(chuàng)新。因此除了空氣質(zhì)量改善系統(tǒng)以外，還采用了一個(gè)可選香型的香氛系統(tǒng)。（1）新制冷劑R744除了以往采用的制冷劑R12（二氯二氟甲烷）、R134a（四氟乙烷）以及R1234yf（2,3,3,3-四氟丙烯）以外，在新奧迪A8(型號(hào)4N)中還使用了一種新制冷劑——二氧化碳。它的化學(xué)式是CO2，在引進(jìn)時(shí)才使用了R774這個(gè)名字。它既不含氟也不含氯，一系列的自然反應(yīng)都會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，而且對(duì)地球的臭氧層也沒(méi)有影響。二氧化碳是一種無(wú)色、不可燃的氣體且不容易與其他元素結(jié)合，比空氣重，是一種在自然界中存在的物質(zhì)，因此獲取的成本低廉。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)

因此當(dāng)制冷劑循環(huán)回路發(fā)生泄漏時(shí)，可以毫無(wú)問(wèn)題地將其排放到自然界的循環(huán)體系中。二氧化碳能以固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)和超臨界的狀態(tài)出現(xiàn)，而在汽車(chē)空調(diào)中只能以氣態(tài)、液態(tài)或超臨界的狀態(tài)出現(xiàn)。采用二氧化碳的空調(diào)，其工作壓力比使用普通制冷劑的空調(diào)的壓力高約10倍。冷卻系統(tǒng)必須設(shè)計(jì)得更加密封，因?yàn)槎趸挤肿颖纫酝褂玫闹评鋭┑姆肿痈?。制冷劑R744是一種自然界中的物質(zhì)，它不在循環(huán)經(jīng)濟(jì)和垃圾法的管轄范疇之內(nèi)。因此可以將它排放到自然環(huán)境中并且無(wú)需承擔(dān)化學(xué)制冷劑需承擔(dān)的證明義務(wù)。（2）R744的特性：在R744的制冷劑循環(huán)回路中，還可能出現(xiàn)超臨界情況。臨界點(diǎn)是物質(zhì)的一種熱力學(xué)狀態(tài)，它的特點(diǎn)是液相和氣相密度的均衡。此時(shí)，兩種聚集狀態(tài)差別將消失。在超臨界的情況中，氣體冷卻器中的制冷劑不會(huì)從氣體轉(zhuǎn)化為液態(tài)聚集狀態(tài)，而是僅僅冷卻。因此得名氣體冷卻器。因?yàn)槎趸嫉膬?nèi)能更高，所以在提供相同的制冷功率下需要的質(zhì)量流量更少。這種優(yōu)勢(shì)除了可以增加制冷功率以外，還可以用于減少聚集或減小液流橫斷面面積。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)（一）R744的空調(diào)的結(jié)構(gòu)

采用R744的空調(diào)與以往的空調(diào)的最大區(qū)別在于系統(tǒng)中的工作壓力很高，高壓側(cè)的壓力最高約為140bar，低壓側(cè)最高約為93bar。可見(jiàn)將二氧化碳作為制冷劑需要的壓力比較大如圖5-123所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)1.空調(diào)壓縮機(jī)

壓縮機(jī)或空調(diào)壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮，以便之后在蒸發(fā)器中重新減壓。通過(guò)制冷劑的減壓出現(xiàn)一定的溫度下降，因此可以抽走乘客車(chē)廂中的熱量。制冷劑的壓縮機(jī)采用了軸向活塞泵或軸向活塞壓縮機(jī)的工作原理。在圓周上均勻分布的固定活塞可以在工作缸中移動(dòng)。這些工作缸被安置在一個(gè)旋轉(zhuǎn)的擺動(dòng)盤(pán)上。由于擺動(dòng)盤(pán)的傾斜定位實(shí)現(xiàn)各個(gè)活塞在工作缸中的線性運(yùn)動(dòng)，通過(guò)這種線性運(yùn)動(dòng)抽吸制冷劑、在活塞室內(nèi)進(jìn)行壓縮并運(yùn)輸?shù)街评鋭┭h(huán)回路中。擺動(dòng)盤(pán)的傾斜度是可變的，因此所輸送的質(zhì)量流量也是可變的。根據(jù)所要求的質(zhì)量流量，自動(dòng)調(diào)節(jié)擺動(dòng)盤(pán)的定位角如圖5-124所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)2.氣體冷卻器

氣體冷卻器是一種新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品并替代了之前的蒸發(fā)器。它負(fù)責(zé)冷卻制冷劑。氣體冷卻器用于從高壓側(cè)將過(guò)程熱量散發(fā)到周?chē)h(huán)境中。它不但在超臨界模式（“氣體冷卻器”）下工作，還在相變模式（“冷凝器”）下工作。相變?cè)谶@里意味著聚集狀態(tài)從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。氣體散熱器由扁管構(gòu)成。在這些扁管中分別包含了一個(gè)與扁管并排的小管。扁管依次排成一排。制冷劑首先流經(jīng)氣體冷卻器的上半部分，然后反向流經(jīng)下半部分。高壓側(cè)制冷劑壓力和制冷劑溫度傳感器G1053位于氣體冷卻器上如圖5-126所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)3.內(nèi)部熱交換器

內(nèi)部熱交換器是一根管子。它由一根被低壓管?chē)@的內(nèi)部高壓管構(gòu)成。在低壓管中加熱流經(jīng)的制冷劑。在高壓管中，反向流經(jīng)的制冷劑釋放熱量。因此在高壓和低壓之間實(shí)現(xiàn)能量交換。內(nèi)部熱交換器的主要作用是提高制冷劑循環(huán)回路的效率。通過(guò)延長(zhǎng)循環(huán)過(guò)程實(shí)現(xiàn)這個(gè)要求并因此在蒸發(fā)器中出現(xiàn)更大的焓差。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)要求，采用制冷劑R744的內(nèi)部熱交換器需要約一米的長(zhǎng)度如圖5-127所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)4.低壓和高壓側(cè)的壓力排放閥

當(dāng)制冷劑循環(huán)回路中存在超壓時(shí)，在閥門(mén)中鋼球被壓向彈簧。因此這個(gè)鋼球?qū)⒄毫ο玛P(guān)閉的孔橫截面打開(kāi)。而制冷劑則通過(guò)這個(gè)開(kāi)口溢出。兩種壓力排放閥都是可逆閥門(mén)。在交付前，用氣體對(duì)閥門(mén)進(jìn)行密封性檢測(cè)。壓力排放閥保護(hù)制冷劑循環(huán)回路，防止其受到過(guò)高壓力的影響。如果空調(diào)已關(guān)閉，而在制冷劑循環(huán)回路中存在一個(gè)過(guò)高的壓力，則低壓側(cè)的壓力排放閥打開(kāi)。如果在溫暖的環(huán)境下制冷劑升溫并且系統(tǒng)壓力因此升高時(shí)，可能出現(xiàn)這種情況。當(dāng)壓力約為120bar+/-10bar時(shí)，壓力排放閥打開(kāi)。當(dāng)存在過(guò)高的系統(tǒng)壓力時(shí)，高壓側(cè)的壓力排放閥打開(kāi)。如果在調(diào)節(jié)系統(tǒng)中存在一個(gè)故障或當(dāng)高壓側(cè)的一條管路損壞或堵塞時(shí)，可能出現(xiàn)這種情況。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)

在這種情況下，當(dāng)壓力約為160bar+/-10bar時(shí)，壓力排放閥打開(kāi)。為了防止閥門(mén)的混淆，這些閥門(mén)配備了不同的螺紋直徑。且兩種閥門(mén)都配備了左旋螺紋。在高壓側(cè)使用了螺紋為M12x1mm的閥門(mén)。在低壓側(cè)使用了螺紋為M14x1mm的閥門(mén)。擰緊力矩是不同的，請(qǐng)參見(jiàn)最新的維修手冊(cè)。低壓側(cè)的壓力排放閥位于內(nèi)部熱交換器的整體接口上，高壓側(cè)的壓力排放閥直接位于空調(diào)壓縮機(jī)上如圖5-128所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-128低壓和高壓側(cè)的壓力排放閥相關(guān)知識(shí)5.膨脹閥

膨脹閥是高壓側(cè)和低壓側(cè)之間的接口，閥門(mén)的作用是將帶有高壓的制冷劑膨脹和冷卻到一個(gè)較低的壓力水平。它是蒸發(fā)器中通過(guò)高壓控制的膨脹機(jī)構(gòu)。通過(guò)0.55mm的特定鉆孔直徑實(shí)現(xiàn)中低負(fù)荷下的膨脹。在高負(fù)荷時(shí)，釋放一個(gè)額外的旁路流量。通過(guò)彈簧調(diào)節(jié)這個(gè)旁路流量如圖5-129所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-129膨脹閥相關(guān)知識(shí)6.蒸發(fā)器

蒸發(fā)器安裝在空調(diào)中，其作用是吸收乘客車(chē)廂中的熱，從而冷卻車(chē)內(nèi)。蒸發(fā)器由扁管構(gòu)成。在這些扁管中分別包含了與扁管并排的小管。這些扁管在蒸發(fā)器中被布置在2個(gè)依次排列的垂直列中并且一再有制冷劑流經(jīng)。此時(shí)重要的一點(diǎn)是，制冷劑質(zhì)量流量均勻地分布在所有扁管上如圖5-130所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-130蒸發(fā)器相關(guān)知識(shí)7.蓄壓器

蓄壓器位于制冷劑循環(huán)回路蒸發(fā)器和內(nèi)部熱交換器之間的低壓側(cè)。它的直徑約為75mm，安裝在A柱下面的駕駛員側(cè)輪罩中。蓄壓器需要完成以下任務(wù)：·未循環(huán)的制冷劑的收集裝置/儲(chǔ)存器·冷凍機(jī)油的臨時(shí)儲(chǔ)存器·干燥待循環(huán)的制冷劑或從中抽出水分

通過(guò)蓄壓器為內(nèi)部熱凈化器調(diào)節(jié)最佳的制冷劑質(zhì)量。在此處調(diào)節(jié)出最佳的蒸汽含量。當(dāng)制冷劑進(jìn)入到蓄壓器中之后，制冷劑沖擊折流板，因此將液相與氣相分離。多余的制冷劑在收集裝置中經(jīng)過(guò)濾后被儲(chǔ)存起來(lái)并通過(guò)顆粒進(jìn)行干燥。冷凍機(jī)油同樣要被過(guò)濾并通過(guò)抽吸管中一個(gè)鉆孔以精確的計(jì)量重新與從蓄壓器中溢出的制冷劑回到空調(diào)壓縮機(jī)的制冷劑循環(huán)回路中如圖5-131所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-131蓄壓器相關(guān)知識(shí)8.制冷劑管路（1）高溫氣體側(cè)的制冷劑管路高溫氣體側(cè)的制冷劑管路是從壓縮機(jī)到氣體冷卻器的軟管和管路連接如圖5-132所示?；谝褖嚎s制冷劑的高溫，必須通過(guò)金屬波紋管輸送這種介質(zhì)。通過(guò)鋼纖維強(qiáng)化軟管保持形狀。（2）高壓側(cè)和低壓側(cè)制冷劑管路高壓側(cè)和低壓側(cè)的制冷劑管路是不含波紋管加強(qiáng)件的軟管和管路連接如圖5-133所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)制冷劑管路中的工作壓力：·工作壓力最高約140bar·耐熱性約為-40℃～180℃提示如果需要維修，必須總是檢查整個(gè)制冷劑系統(tǒng)。維修時(shí)，系統(tǒng)中不得存在壓力。維修后的連接質(zhì)量取決于插接的執(zhí)行過(guò)程。必須注意保持格外干凈。在擰緊之前，必須完美插接。不得彎曲制冷劑管路，也不得彎折制冷劑軟管。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)9.連接技術(shù)

制冷劑管路通過(guò)特殊的密封件接受制冷劑循環(huán)回路中的高壓并將其與周?chē)h(huán)境隔絕。真正的金屬密封件位于鎖止裝置中（黃色的支架）。通過(guò)一個(gè)銷(xiāo)釘將制冷劑管路和鎖止裝置形狀配合地相互連接如圖5-134所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-134連接技術(shù)相關(guān)知識(shí)10.制冷劑壓力和制冷劑溫度傳感器

制冷劑壓力和制冷劑溫度傳感器G1052和G1053具有不同的作用和安裝位置。低壓側(cè)制冷劑壓力和制冷劑溫度傳感器叫做G1052。它的作用是提供低壓調(diào)節(jié)和制冷劑缺少識(shí)別的信號(hào)，并位于低壓管路上的蓄壓器出口側(cè)。高壓側(cè)制冷劑壓力和制冷劑溫度傳感器叫做G1053。它的作用是提供用于保護(hù)壓縮機(jī)部件的高壓和高溫氣體溫度調(diào)節(jié)信號(hào)，并在高壓管路上被直接安裝在氣體冷卻器的進(jìn)口側(cè)。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)

制冷劑壓力和制冷劑溫度傳感器G1052和G1053僅安裝在空調(diào)采用二氧化碳工作的車(chē)輛上。原因是在二氧化碳空調(diào)所需的高壓力。如果在維修中更換了一個(gè)或兩個(gè)此種傳感器，則必須完全排空整個(gè)制冷劑循環(huán)回路。當(dāng)系統(tǒng)處于激活狀態(tài)且?guī)в懈邏簳r(shí)，不得擰出兩個(gè)傳感器，因?yàn)樗鼈兪侵苯咏Y(jié)合到制冷劑循環(huán)回路中的。兩個(gè)制冷劑壓力和制冷劑溫度傳感器G1052和G1053沒(méi)有保險(xiǎn)絲，也沒(méi)有壓力排放閥如圖5-135所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-135制冷劑壓力和制冷劑溫度傳感器G1052/G1053相關(guān)知識(shí)11.車(chē)內(nèi)二氧化碳含量傳感器

車(chē)內(nèi)二氧化碳含量傳感器位于車(chē)內(nèi)手套箱下面。傳感器的工作原理基于測(cè)量二氧化碳（CO2）與波長(zhǎng)有關(guān)的輻射特性如圖5-136所示。（1）車(chē)內(nèi)二氧化碳含量傳感器的作用：·在行駛過(guò)程中和泊車(chē)時(shí)測(cè)量車(chē)內(nèi)的二氧化碳濃度（2）二氧化碳數(shù)值過(guò)高時(shí)的措施：·通過(guò)車(chē)外空氣/循環(huán)空氣翻板，增加車(chē)外空氣的輸入，以便降低二氧化碳濃度。如果二氧化碳濃度繼續(xù)增加，則將車(chē)內(nèi)風(fēng)扇的促動(dòng)提高到最大強(qiáng)度?！と绻麧舛壤^續(xù)增加，在組合儀表的駕駛員信息系統(tǒng)中將出現(xiàn)一條警告信息。這條警告信息是：“空調(diào)：CO2-濃度增加。為車(chē)輛通風(fēng)。”·如果在已經(jīng)泊車(chē)的車(chē)輛中發(fā)現(xiàn)二氧化碳數(shù)值升高，則通過(guò)喚醒車(chē)載電網(wǎng)控制單元J519促動(dòng)并激活風(fēng)扇。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院相關(guān)知識(shí)12.R744制冷劑循環(huán)回路組件概覽R744制冷劑循環(huán)回路組件概覽如圖5-137所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-137制冷劑循環(huán)回路組件概覽相關(guān)知識(shí)13.拓?fù)鋱D拓?fù)鋱D如圖5-138所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-138拓?fù)鋱D相關(guān)知識(shí)14.香氛系統(tǒng)

嗅覺(jué)的意思是聞到氣味。氣味與鼻粘膜中的氣味傳感器接觸并被這些傳感器感受到。新奧迪A8(型號(hào)4N)提供了兩種不同的香氛?？梢栽谙募竞投鞠惴罩g進(jìn)行選擇。在行駛過(guò)程中可以通過(guò)MMI顯示屏、前部信息顯示和操作系統(tǒng)控制單元的顯示單元J685設(shè)置香氛選擇以及香氛強(qiáng)度。同時(shí)顯示了相應(yīng)香氛的當(dāng)前液位。香氣是由香氛系統(tǒng)功能單元GX43中的2個(gè)圓柱形小玻璃瓶提供。這個(gè)功能單元位于方向盤(pán)左側(cè)，儀表板下面，通過(guò)一個(gè)小鼓風(fēng)機(jī)將小玻璃瓶中溢出的香氣輸送到外側(cè)前部的出風(fēng)口中。此外可以選擇不同的香味強(qiáng)度如圖5-139所示。在香氛系統(tǒng)功能單元GX43所使用的小玻璃瓶上粘貼了帶有相應(yīng)香氛的標(biāo)簽。提示：由客戶(hù)服務(wù)部門(mén)更換小玻璃瓶。更換后，必須通過(guò)車(chē)輛診斷測(cè)試儀將改變的液位告知香氛系統(tǒng)控制單元J1101。為了避免小玻璃瓶的混淆，應(yīng)依次進(jìn)行更換。注意旋轉(zhuǎn)方向，小玻璃瓶采用左旋螺紋。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-139香氛系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)15.空氣質(zhì)量改善系統(tǒng)

在新奧迪A8(型號(hào)4N)中采用了用于改善空氣質(zhì)量的離子發(fā)生器。通過(guò)離子發(fā)生器改善空氣質(zhì)量的工作原理是利用空氣顆粒中有限的負(fù)電荷通過(guò)前部外側(cè)的出風(fēng)口進(jìn)入車(chē)內(nèi)之前這個(gè)時(shí)機(jī)。通過(guò)空氣中的負(fù)離子有助于提高乘員的健康和注意力。通過(guò)電離可以減少空氣中的有害顆粒和病菌并因此改善車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量。兩個(gè)離子發(fā)生器，即駕駛員側(cè)離子發(fā)生器J1105和副駕駛員側(cè)離子發(fā)生器J1106，可單獨(dú)更換。電極可單獨(dú)更換且不得損壞。在安裝新電極時(shí)，必須注意電纜的顏色代碼如圖5-140所示。河南電機(jī)職業(yè)學(xué)院圖5-140空氣質(zhì)量改善系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)16.前排和后排區(qū)域的空調(diào)操作元件（1）前排區(qū)域在奧迪A8(型號(hào)4N)上取消了全自動(dòng)空調(diào)控制單元J255。因此不再有自己的空調(diào)