《可拖掛特種重型載運(yùn)車技術(shù)要求》文本以及編制說(shuō)明

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中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

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可拖掛特種重型載運(yùn)車技術(shù)要求

Technicalrequirementsforspecialheavyhaulvehiclesthatcanbetowed

（征求意見(jiàn)稿）

在提交反饋意見(jiàn)時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)??發(fā)布

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可拖掛特種重型載運(yùn)車技術(shù)要求

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了可拖掛特種重型載運(yùn)車（以下簡(jiǎn)稱“載運(yùn)車”）的術(shù)語(yǔ)、技術(shù)要求、標(biāo)志、使用說(shuō)明

書(shū)、隨車文件。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于具備拖掛行駛和自行駛功能，用于大型設(shè)備整體運(yùn)輸?shù)能囕v。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB1589汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GB/T3766液壓傳動(dòng)系統(tǒng)及其元件的通用規(guī)則和安全要求

GB/T4208-2017外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）

GB/T4607道路車輛半掛車牽引座90號(hào)牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸

GB4785汽車及掛車外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定

GB/T5053.1道路車輛牽引車與掛車之間電連接器7芯24V標(biāo)準(zhǔn)型(24N)

GB/T5054.3道路車輛多芯電纜線第3部分：無(wú)屏蔽護(hù)套低壓電纜線的結(jié)構(gòu)、尺寸和標(biāo)記

GB7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件

GB/T7935液壓元件通用技術(shù)條件

GB/T9969工業(yè)產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)總則

GB/T13881道路車輛牽引車與掛車之間氣制動(dòng)管連接器

GB/T18411機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品標(biāo)牌

GB/T26143液壓管接頭試驗(yàn)方法

QC/T413汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件

QC/T484汽車油漆涂層

QC/T1149-2021大件運(yùn)輸專用車輛

QC/T29104專用汽車液壓系統(tǒng)液壓油固體顆粒污染度的限值

QC/T29106汽車電線束技術(shù)條件

JB/T5943工程機(jī)械焊接件通用技術(shù)條件

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

可拖掛特種重型載運(yùn)車specialheavyhaulvehiclesthatcanbetowed

可通過(guò)自帶動(dòng)力源實(shí)現(xiàn)低速行駛，也可通過(guò)牽引車牽引行駛，載貨平臺(tái)高度可調(diào)，用于完成大型裝

備整體運(yùn)輸?shù)能囕v。

前驅(qū)動(dòng)模塊frontdrivemodule

用于連接牽引車，可以調(diào)節(jié)載貨平臺(tái)高度，具備獨(dú)立行駛功能的機(jī)構(gòu)。

注：一般由動(dòng)力源、驅(qū)動(dòng)輪組、伸縮鵝頸、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)構(gòu)成。

后驅(qū)動(dòng)模塊reardrivemodule

行駛時(shí)與載貨平臺(tái)連接，卸貨時(shí)與載貨平臺(tái)脫接，能調(diào)節(jié)載貨平臺(tái)高度，具備獨(dú)立行駛功能的機(jī)構(gòu)。

注：一般由動(dòng)力源、驅(qū)動(dòng)輪組、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、后鵝頸構(gòu)成。

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載貨平臺(tái)cargoplatform

用于承載大型整體設(shè)備的結(jié)構(gòu)。

驅(qū)動(dòng)輪組drivingwheelset

由安裝有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輪組裝置組成，在牽引行駛時(shí)可設(shè)置為自由隨動(dòng)狀態(tài)，在自行走狀態(tài)時(shí)又可設(shè)

置為驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的行走機(jī)構(gòu)。

動(dòng)力單元powerunit

由發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油箱、液壓油泵、液壓油箱、蓄電池、操縱面板、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)等

組成，為可拖掛特種重型載運(yùn)車行駛和作業(yè)提供動(dòng)力源的裝置。

4要求

整車

4.1.1載運(yùn)車自行狀態(tài)長(zhǎng)度不大于30000mm，寬度不大于3000mm、高度不大于4000mm。

4.1.2載運(yùn)車的外部標(biāo)識(shí)應(yīng)符合GB7258的有關(guān)規(guī)定。

4.1.3載運(yùn)車的外部照明和光信號(hào)裝置應(yīng)符合GB4785和GB7258的有關(guān)規(guī)定。

4.1.4載運(yùn)車的油漆涂層應(yīng)符合QC/T484的有關(guān)規(guī)定。

4.1.5載運(yùn)車的焊縫應(yīng)符合JB/T5943的有關(guān)規(guī)定。

4.1.6載運(yùn)車所有外露黑色金屬件均應(yīng)進(jìn)行防腐處理。

4.1.7載運(yùn)車軸荷應(yīng)符合QC/T1149-2021第5.4條規(guī)定。

4.1.8載運(yùn)車應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，在正常使用條件下，不應(yīng)產(chǎn)生損傷、裂紋和永久變形。

4.1.9載運(yùn)車在載重質(zhì)量不小于50000kg時(shí)，牽引行駛最高行駛速度不小于50km/h，自行駛最高行駛

速度不小于2.5km/h，自行最大爬坡角度不小于30%爬坡度。

4.1.10載運(yùn)車應(yīng)具備牽引協(xié)同轉(zhuǎn)向、自行駛轉(zhuǎn)向等多種轉(zhuǎn)向模式。

4.1.11載運(yùn)車應(yīng)同時(shí)具備驅(qū)動(dòng)模式切換和轉(zhuǎn)向模式切換的功能。

4.1.12載運(yùn)車應(yīng)具備載貨平臺(tái)與后驅(qū)動(dòng)模塊脫掛和連接功能。

4.1.13載運(yùn)車應(yīng)能通過(guò)牽引車實(shí)施制動(dòng)、轉(zhuǎn)向功能。

4.1.14各油管、氣管、電線應(yīng)布置合理，排列整齊，固定可靠，在行使和作業(yè)過(guò)程中不允許發(fā)生摩擦、

干涉、異響以及漏油、漏電現(xiàn)象。各元件和組件應(yīng)可單獨(dú)拆裝，便于維修

前驅(qū)動(dòng)模塊

4.2.1前驅(qū)動(dòng)模塊應(yīng)設(shè)置有多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪組、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)，滿足牽引行駛或者自行駛時(shí)的承載、

驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)需求。

4.2.2前驅(qū)動(dòng)模塊鵝頸應(yīng)設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，具備調(diào)整載貨平臺(tái)高度的功能。

4.2.3前驅(qū)動(dòng)模塊應(yīng)具有輪組轉(zhuǎn)向和平臺(tái)轉(zhuǎn)向兩種轉(zhuǎn)向功能。

4.2.4前驅(qū)動(dòng)模塊應(yīng)設(shè)置回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使其具備平臺(tái)轉(zhuǎn)向功能。

4.2.5前驅(qū)動(dòng)模塊與牽引車連接應(yīng)采用90#牽引銷，其基本尺寸和安裝、互換尺寸應(yīng)符合GB/T4607

的規(guī)定，并與具有雙自由度的90#牽引座相匹配。

4.2.6前驅(qū)動(dòng)模塊應(yīng)有伸縮鵝頸，能夠調(diào)整牽引車鞍座和前驅(qū)動(dòng)模塊輪組的位置，且在牽引狀態(tài)避免

與牽引車干涉。

后驅(qū)動(dòng)模塊

4.3.1后驅(qū)動(dòng)模塊應(yīng)設(shè)置有多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪組、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)，滿足牽引行駛或者自行駛時(shí)的承載、

驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)需求。

4.3.2后驅(qū)動(dòng)模塊具備可獨(dú)立行駛功能，具有輪組轉(zhuǎn)向和平臺(tái)轉(zhuǎn)向兩種轉(zhuǎn)向功能。

4.3.3后驅(qū)動(dòng)模塊鵝頸應(yīng)設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，具備快速調(diào)整載貨平臺(tái)高度的功能。

4.3.4后驅(qū)動(dòng)模塊應(yīng)設(shè)置回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使其具備平臺(tái)轉(zhuǎn)向功能。

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載貨平臺(tái)

4.4.1載貨平臺(tái)最大離地間隙可調(diào)，且調(diào)整范圍不小于500mm。

4.4.2載貨平臺(tái)應(yīng)設(shè)計(jì)預(yù)拱度，拱度不小于自重和最大荷載產(chǎn)生撓度的一半。

4.4.3載貨平臺(tái)端部應(yīng)配備便于機(jī)動(dòng)類荷載或者專用托盤上下的斜坡或跳板。

4.4.4載貨平臺(tái)應(yīng)設(shè)置供緊固、捆綁的吊環(huán)、掛鉤、鎖緊器等。

驅(qū)動(dòng)輪組

4.5.1單個(gè)驅(qū)動(dòng)輪組驅(qū)動(dòng)力應(yīng)不小于70kN。

4.5.2驅(qū)動(dòng)輪組的懸掛高度應(yīng)可調(diào)，調(diào)整范圍應(yīng)不小于400mm。

4.5.3驅(qū)動(dòng)輪組應(yīng)采用輪轂馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

4.5.4馬達(dá)具備零排量、半排量、滿排量等狀態(tài)，滿足驅(qū)動(dòng)輪組的自由輪功能和驅(qū)動(dòng)功能。

4.5.5馬達(dá)應(yīng)帶有制動(dòng)器，使輪組具備制動(dòng)功能。

4.5.6輪組懸掛應(yīng)設(shè)置有上擺臂和下擺臂，組成平行四邊形，保證在升降過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)支架始終

保持水平。

4.5.7輪組懸掛應(yīng)具備橫向和縱向補(bǔ)償功能。

4.5.8驅(qū)動(dòng)輪組懸掛油缸應(yīng)安裝蓄能器，提高懸掛的補(bǔ)償能力。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

4.6.1載運(yùn)車應(yīng)具備平臺(tái)轉(zhuǎn)向模式和輪組轉(zhuǎn)向模式。

4.6.2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向。

4.6.3轉(zhuǎn)向油缸應(yīng)響應(yīng)靈敏、回位及時(shí)，車輪應(yīng)無(wú)明顯側(cè)滑現(xiàn)象。

4.6.4轉(zhuǎn)向控制模塊應(yīng)具備各轉(zhuǎn)向模式的切換功能。

4.6.5轉(zhuǎn)向控制模塊應(yīng)具備轉(zhuǎn)向角度采集和運(yùn)算功能，并驅(qū)動(dòng)平臺(tái)或者輪組完成轉(zhuǎn)向。

液壓系統(tǒng)

4.7.1液壓系統(tǒng)的安裝應(yīng)符合GB/T3766的規(guī)定。

4.7.2液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置安全閥，安全閥調(diào)定壓力應(yīng)不大于系統(tǒng)額定工作壓力的1.1倍。

4.7.3懸掛油缸和轉(zhuǎn)向油缸應(yīng)進(jìn)行1.25倍額定工作壓力下的保壓試驗(yàn)。

4.7.4液壓系統(tǒng)元件應(yīng)符合GB/T7935的有關(guān)規(guī)定。

4.7.5液壓系統(tǒng)液壓油固體污染度應(yīng)符合QC/T29104的有關(guān)規(guī)定。

4.7.6液壓管接頭按GB/T26143進(jìn)行試驗(yàn)后，管路不得有滲漏及零件損壞等現(xiàn)象。

4.7.7液壓系統(tǒng)管路在各平臺(tái)之間應(yīng)該有設(shè)置快插接頭，能夠快速連接或者斷開(kāi)。

4.7.8懸掛液壓子系統(tǒng)應(yīng)配備多路閥、截止閥等，能夠?qū)Ω鬏喗M單動(dòng)或者分組聯(lián)動(dòng)，且能夠方便切換。

4.7.9前后驅(qū)動(dòng)模塊的液壓系統(tǒng)可以單獨(dú)工作，也可以可通過(guò)載貨平臺(tái)互通，互為補(bǔ)充。

4.7.10液壓系統(tǒng)操作手柄、按鈕應(yīng)布置在易操作部位，并配置醒目標(biāo)識(shí)，易觀察辨認(rèn)。

電氣系統(tǒng)

4.8.1電氣系統(tǒng)的標(biāo)稱電壓應(yīng)為24V。

4.8.2牽引車、前后驅(qū)動(dòng)模塊之間的電連接器應(yīng)符合GB/T5053.1的規(guī)定，多芯電纜線應(yīng)符合GB/T

5054.3的規(guī)定。

4.8.3應(yīng)該在牽引車、前驅(qū)動(dòng)模塊、后驅(qū)動(dòng)模塊各自設(shè)置操控臺(tái)/盒,滿足可拖掛特種重型載運(yùn)車的控

制需要。

4.8.4電氣設(shè)備的安裝應(yīng)符合QC/T413的規(guī)定。

4.8.5駕駛室外使用的電控設(shè)備防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于GB4208中的IP65。

4.8.6電線束應(yīng)符合QC/T29106的規(guī)定。

4.8.7電控箱應(yīng)設(shè)專用的接地線，并在明顯處標(biāo)志接地符號(hào)。

4.8.8電氣控制系統(tǒng)有必要的防誤操作措施。

4.8.9牽引車、前驅(qū)動(dòng)模塊、后驅(qū)動(dòng)模塊的操控臺(tái)/盒應(yīng)該有主從關(guān)系，三者同時(shí)連接時(shí)以牽引車操控

臺(tái)/盒為主，前驅(qū)動(dòng)模塊和后驅(qū)動(dòng)模塊的操控臺(tái)/盒同時(shí)連接時(shí)以前驅(qū)動(dòng)模塊操控臺(tái)/盒為主。

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4.8.10電氣控制系統(tǒng)有必要的互救措施，在某個(gè)操控臺(tái)/盒失靈以后，利用其他操控臺(tái)/盒能夠進(jìn)行操

作。

4.8.11電氣控制系統(tǒng)的操作應(yīng)準(zhǔn)確可靠，各開(kāi)關(guān)操作方便、靈活，指示顯示裝置易觀察辨認(rèn)。

制動(dòng)系統(tǒng)

4.9.1載運(yùn)車應(yīng)具備完好的行車制動(dòng)系統(tǒng)，行車制動(dòng)應(yīng)作用在驅(qū)動(dòng)輪組的所有車輪上，制動(dòng)力應(yīng)該合

理分配，應(yīng)能保證在行車過(guò)程中控制車輛安全、有效地減速和停車。

4.9.2制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)功能。

4.9.3當(dāng)載運(yùn)車與牽引車意外脫開(kāi)時(shí)，應(yīng)能自制動(dòng)。

4.9.4與牽引車之間的氣制動(dòng)管連接器應(yīng)符合GB/T13881的規(guī)定。

4.9.5制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力應(yīng)滿足額定荷載下最大駐坡度不小于20%。

4.9.6拖掛狀態(tài)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具備自動(dòng)防抱死功能，當(dāng)速度傳感器檢測(cè)到某一車輪速度為零時(shí)，制動(dòng)

系統(tǒng)自動(dòng)將該組制動(dòng)壓力降低。

4.9.7應(yīng)具備防液壓馬達(dá)超速功能，當(dāng)某一車輪轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，將該組車輪采取制動(dòng)，限制車

輪超速，防止轉(zhuǎn)速太快，導(dǎo)致其他輪組失速。

4.9.8采用氣制動(dòng)的載運(yùn)車貯氣筒在工作壓力735kPa時(shí)，貯氣筒容量應(yīng)保證在不繼續(xù)充氣的情況下，

連續(xù)5次全制動(dòng)以后，仍能起步。

4.9.9制動(dòng)系統(tǒng)的密封性能，在貯氣筒壓力達(dá)到590kPa時(shí)，切斷氣源，非制動(dòng)狀態(tài)下壓力降應(yīng)不大于

9.8kPa/10min；制動(dòng)狀態(tài)下應(yīng)不大于9.8kPa/5min。

動(dòng)力單元

4.10.1前驅(qū)動(dòng)模塊和后驅(qū)動(dòng)模塊應(yīng)分別設(shè)置有動(dòng)力單元。

4.10.2發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)滿足車輛最大驅(qū)動(dòng)力的需要。

4.10.3動(dòng)力單元應(yīng)為自行走提供必要的液壓源、電源、氣動(dòng)源，并預(yù)留接口。

4.10.4動(dòng)力單元艙體應(yīng)固定牢靠。

4.10.5前后兩臺(tái)動(dòng)力單元可以同時(shí)工作，也可以互為補(bǔ)充，當(dāng)一臺(tái)動(dòng)力站損壞時(shí)，另外一臺(tái)動(dòng)力站可

以為前后提供動(dòng)力，提高自救能力。

適應(yīng)性

4.11.1適應(yīng)海拔高度應(yīng)不小于4000m。

4.11.2協(xié)同驅(qū)動(dòng)行駛或者自行駛應(yīng)適應(yīng)地基承載力大于120kPa的非鋪裝密實(shí)路面。

4.11.3適應(yīng)工作環(huán)境溫度應(yīng)為－10℃～＋46℃。

人機(jī)工程

4.12.1牽引行駛噪聲應(yīng)不大于95dB(A)，自行駛噪聲應(yīng)不大于120dB(A)。

4.12.2各操控臺(tái)/盒駛室、控制箱、控制面板、多路閥等設(shè)備人機(jī)交互界面應(yīng)簡(jiǎn)潔、清晰、直觀，并

設(shè)置標(biāo)示和提示信息。

外觀質(zhì)量

4.13.1裝備外表面應(yīng)無(wú)毛刺、劃痕、碰傷，表面加工均勻性一致。

4.13.2內(nèi)外應(yīng)清潔，不應(yīng)有油、水、污物和其他多余物。

4.13.3各涂層顏色應(yīng)均勻、細(xì)致、不漏涂，不允許有皺紋、裂紋、氣泡、粉化、剝落、流掛等疵病，

面漆干膜應(yīng)平整光滑、色澤一致、分色清楚，不應(yīng)有裂紋、脫皮和剝落等現(xiàn)象。

運(yùn)行要求

4.14.1載運(yùn)車在牽引狀態(tài)下，在以最高行駛速度行駛或最大爬坡角度行駛狀態(tài)下，應(yīng)平穩(wěn)、協(xié)調(diào)，無(wú)

干涉、抖動(dòng)、卡滯現(xiàn)象，無(wú)異常噪聲。

4.14.2載運(yùn)車以不低于3km/h的速度自行駛，或者進(jìn)行原地轉(zhuǎn)向、蟹行等模式轉(zhuǎn)向，動(dòng)作應(yīng)平順，無(wú)

干涉、漏油；液壓系統(tǒng)油溫應(yīng)不大于80℃。

4.14.3載運(yùn)車在載重60000kg、行駛30km時(shí)，各系統(tǒng)均應(yīng)可以保持正常運(yùn)行，載貨平臺(tái)不出現(xiàn)塑性

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變形。

4.14.4載運(yùn)車空載狀態(tài)30km/h初速度制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離應(yīng)不大于10m，通道寬度應(yīng)不超出車寬+0.5m。

5標(biāo)志

載運(yùn)車應(yīng)在已備案指定的位置安裝標(biāo)牌，產(chǎn)品標(biāo)牌的形式、安裝位置、固定方法應(yīng)符合GB7258及

GB/T18411的規(guī)定。

產(chǎn)品標(biāo)牌應(yīng)包含產(chǎn)品名稱、型號(hào)、編號(hào)、整備質(zhì)量、最大總質(zhì)量、外廓尺寸、生產(chǎn)日期、制造廠

名。

6隨車文件

隨車文件應(yīng)包含出廠合格證、使用說(shuō)明書(shū)、專用工具和附件清單。

使用說(shuō)明書(shū)編寫應(yīng)符合GB/T9969的規(guī)定，內(nèi)容符合GB7258的規(guī)定，還應(yīng)包含軸數(shù)、軸距、輪

胎數(shù)等技術(shù)參數(shù)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用方法、維修保養(yǎng)要求和注意事項(xiàng)。

7運(yùn)輸與貯存

可拖掛特種重型載運(yùn)車在運(yùn)輸或者封存期間，其氣管接頭、油管接頭、

可拖掛特種重型載運(yùn)車長(zhǎng)期停放時(shí)，應(yīng)將冷卻液、燃油箱內(nèi)的燃料放進(jìn)，放置于通風(fēng)、防潮、防

暴曬的場(chǎng)地，并按照產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定進(jìn)行定期保養(yǎng)。

5

附件4：

中汽協(xié)會(huì)《可拖掛特種重型載運(yùn)車技術(shù)要求》

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)要過(guò)程

1任務(wù)來(lái)源

受氣候變化影響，我國(guó)自然災(zāi)害多發(fā)，大多數(shù)的災(zāi)害會(huì)對(duì)通行道路帶來(lái)極大

的損毀，也給自然災(zāi)害救援環(huán)節(jié)所需大型裝備和物資器材運(yùn)輸投送帶來(lái)了極大的

困擾，為以最快速度將合適的裝備和器材運(yùn)抵救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)展開(kāi)了可

拖掛專用重型特種載運(yùn)車研究，該裝備既能在公路上牽引行駛，又能在非鋪裝道

路上自行駛，可使大型救援裝備抵近卸載，實(shí)施快速救援。

可拖掛專用重型特種載運(yùn)車研究，屬科技部“重大自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警與防范”

專項(xiàng)計(jì)劃，“自然災(zāi)害應(yīng)急運(yùn)輸保障集成技術(shù)及裝備研發(fā)”項(xiàng)目中的重要裝備之

一。通過(guò)該裝備的研制，總結(jié)科研成果，制訂該類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定可拖掛特種重

型運(yùn)載車的基本要求、設(shè)計(jì)指標(biāo)，既有利于產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，又有助于科研成果的

轉(zhuǎn)化，特別是為我國(guó)應(yīng)急救援運(yùn)輸類車輛的發(fā)展具有重要的意義。

2022年3月，中國(guó)船舶重工集團(tuán)應(yīng)急預(yù)警與救援裝備股份有限公司（以下

簡(jiǎn)稱中船應(yīng)急）提交了《可拖掛特種專用重型載運(yùn)平臺(tái)技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申報(bào)

書(shū)。2022年4月初，該項(xiàng)目通過(guò)專家評(píng)估討論會(huì)，批準(zhǔn)立項(xiàng)，同時(shí)評(píng)審專家建

議標(biāo)準(zhǔn)更名為《可拖掛特種重型載運(yùn)車技術(shù)要求》。

本項(xiàng)目經(jīng)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2022年第三批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知函批復(fù)，項(xiàng)目

計(jì)劃任務(wù)編號(hào)2022-30，計(jì)劃應(yīng)完成時(shí)間為2023年。

2主要起草單位及任務(wù)分工

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)船舶重工集團(tuán)應(yīng)急預(yù)警與救援裝備股份有限公司、中汽研汽車

檢驗(yàn)中心（武漢）有限公司、武漢理工大學(xué)、漢陽(yáng)專用汽車研究所共同起草。

中國(guó)船舶重工集團(tuán)應(yīng)急預(yù)警與救援裝備股份有限公司主持組織標(biāo)準(zhǔn)編寫，提

出標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求。

中汽研汽車檢驗(yàn)中心（武漢）有限公司負(fù)責(zé)按照標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求開(kāi)展試驗(yàn)驗(yàn)證。

武漢理工大學(xué)負(fù)責(zé)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行論證，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法進(jìn)行編制。

漢陽(yáng)專用汽車研究所負(fù)責(zé)組織召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)議，校對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本。

3標(biāo)準(zhǔn)研討情況

1）2022年6月，收到項(xiàng)目立項(xiàng)通知后，中國(guó)船舶重工集團(tuán)應(yīng)急預(yù)警與救援

裝備股份有限公司組織中汽研汽車檢驗(yàn)中心（武漢）有限公司、武漢理工大學(xué)、

漢陽(yáng)專用汽車研究等企業(yè)成立《可拖掛特種專用重型載運(yùn)平臺(tái)技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)編

制組。

2）2022年7-9月，標(biāo)準(zhǔn)編制組對(duì)可拖掛特種專用重型載運(yùn)平臺(tái)進(jìn)行調(diào)研，

并同期檢索了國(guó)外相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。并在此基礎(chǔ)上編制完成了標(biāo)準(zhǔn)草案。

3）2022年10-12月，標(biāo)準(zhǔn)編制組對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。

4）2023年2月，標(biāo)準(zhǔn)編制組在武漢組織開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)專題研討會(huì)，結(jié)合試驗(yàn)驗(yàn)

證情況，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改。

5）2023年3-4月，標(biāo)準(zhǔn)編制組根據(jù)內(nèi)部討論的意見(jiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改對(duì)標(biāo)

準(zhǔn)草案進(jìn)行了完善，形成征求意見(jiàn)稿，并在起草組內(nèi)部達(dá)成一致意見(jiàn)。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)的制訂，是根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》及相關(guān)法律、規(guī)章，按

照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》（GB/T1.1—2020）要求

進(jìn)行的。標(biāo)準(zhǔn)在編制過(guò)程中立足行業(yè)現(xiàn)狀，吸收了先進(jìn)技術(shù)，并遵循切實(shí)可行的

原則，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了編制。

2主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了可拖掛特種專用重型載運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)行安全要求、前驅(qū)動(dòng)模

塊和后驅(qū)動(dòng)模塊的功能及性能要求、載貨平臺(tái)（最大離地間隙調(diào)整要求、預(yù)拱度、

專用設(shè)備配備）、驅(qū)動(dòng)輪組（）、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)

力單元、適應(yīng)性、人機(jī)工程、外觀質(zhì)量、運(yùn)行要求、標(biāo)志、隨車文件、運(yùn)輸與貯

存。

3主要技術(shù)指標(biāo)條款

（1）可拖掛特種重型載運(yùn)車自行狀態(tài)長(zhǎng)度不大于30000mm，拖掛狀態(tài)長(zhǎng)度不大

于36000mm，寬度不大于3000mm、高度不大于4000mm。

本條規(guī)定了可拖掛特種重型載運(yùn)車的外形尺寸要求，以滿足公路行駛或運(yùn)輸

的條件。

（2）可拖掛特種重型載運(yùn)車質(zhì)量應(yīng)不大于60000kg。

本條規(guī)定了可拖掛特種重型載運(yùn)車的自重要求。

（3）可拖掛特種重型載運(yùn)車自行滿載最高行駛速度不小于2.5km/h，最大載重

質(zhì)量不小于50000kg，自行狀態(tài)下，最大爬坡角度不小于30%爬坡度。