2023年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》考試題庫(kù)（濃縮500題）

2023年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》考試題庫(kù)（濃縮500

題）

一、單選題

1.鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實(shí)行逐級(jí)報(bào)告制度。下列事故類別中，應(yīng)逐級(jí)上報(bào)地區(qū)

鐵路監(jiān)督管理局的是（）。

A、特別重大事故

B、重大事故

C、較大事故

D、一般事故

答案：D

2.當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20?C40,生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件場(chǎng)，此時(shí)計(jì)算配

置強(qiáng)度時(shí)采用的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差。為（）MPao

A、3.0

B、3.5

C、4.0

D、5.0

答案：C

3.鐵路工程項(xiàng)目施工成本核算的主要方法不包括（）。

A、會(huì)計(jì)核算

B、統(tǒng)計(jì)核算

C、業(yè)務(wù)核算

D、雙軌制核算

答案：B

解析：教材頁(yè)碼P373-378項(xiàng)目施工成本核算的主要方法：（1）會(huì)計(jì)核算；（2）

業(yè)務(wù)核算；（3）雙軌制核算。

4.實(shí)施鐵路工程沉降變形觀測(cè)與評(píng)估工作的單位是（）。

A、建設(shè)單位

B、評(píng)估單位

C、設(shè)計(jì)單位

D、監(jiān)理單位

答案：B

解析：教材頁(yè)碼P8-11鐵路工程沉降變形觀測(cè)與評(píng)估工作應(yīng)由建設(shè)單位組織，施

工單位'評(píng)估單位實(shí)施，勘察設(shè)計(jì)單位'監(jiān)理單位配合。

5.細(xì)粒土、粉砂'黏砂填層表面的局部凸凹差不應(yīng)大于O,每層表面應(yīng)做成不

小于（）的橫向排水坡。

A、10mm,5%

B、20mm,4%

Cx20mm,3%

Dx30mm,2%

答案：D

6.在鐵路工程施工中，施工測(cè)量成果的評(píng)定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平

均法計(jì)算測(cè)量成果綜合得分，以下屬于施工測(cè)量重缺陷的是（）o

A、起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤

B、計(jì)算程序采用錯(cuò)誤

C、記錄中的計(jì)算錯(cuò)誤，對(duì)結(jié)果影響較大

D、各種斐料的整飭缺點(diǎn)

答案：C

7.箱梁的運(yùn)輸和架設(shè)是施工組織的一個(gè)關(guān)鍵工序，較短的運(yùn)輸距離可確保箱梁運(yùn)

輸安全和提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理，一般不超過(guò)()o

A、10km

B、15km

Cx20km

Dx35km

答案：B

解析：教材頁(yè)碼P224-227箱梁的運(yùn)輸和架設(shè)是施工組織的一個(gè)關(guān)鍵工序，較短

的運(yùn)輸距離可確保箱梁運(yùn)輸安全和提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理，一般

不超過(guò)15km。

8.鐵路施工測(cè)量所用的測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到()進(jìn)行

檢定，取得合格證書后方可使用。

A、企業(yè)計(jì)量部門

B、國(guó)家計(jì)量部門

C、企業(yè)技術(shù)部門

D、國(guó)家質(zhì)監(jiān)部門

答案：B

解析：教材頁(yè)碼P1-2測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期（一般為1年）到國(guó)家計(jì)量

部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用。

9.整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，在道床混凝土未達(dá)設(shè)

計(jì)強(qiáng)度（）之前，嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行。

A、60%

B、65%

C、70%

D、80%

答案：C

10.正線中型軌道應(yīng)使用的扣件類型是（）。

A、彈條I型

B、彈條II型

G彈條川型

D、彈條I型或II型

答案:D

11.隧道施工中，新奧法施工變形觀測(cè)現(xiàn)場(chǎng)一般采用（）觀測(cè)。

A、經(jīng)緯儀

B、全站儀

C、收斂?jī)x

D、激光儀

答案:C

解析：新奧法施工變形觀測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)一般采取埋設(shè)星形觀測(cè)點(diǎn)，采用收斂?jī)x觀測(cè)。

12.在焊軌基地進(jìn)行鋼軌焊接應(yīng)采用。。

A、接觸焊

B、閃光焊

C、鋁熱焊

D、氣壓焊

答案：A

13.鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m,下沉所用振動(dòng)力不大的條件，

其Oo

A、制造工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備比較復(fù)雜

B、制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡(jiǎn)單

C、制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜

D、制造工藝和設(shè)備比較簡(jiǎn)單

答案：D

14.鋪釘?shù)啦礓撥?，一般按（）的順序進(jìn)行。

A、鋪釘直股及轍叉一鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌T鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌T安裝連接桿和安

裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械

B、安裝連接桿T鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌T鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌一鋪釘直股及轍叉和安

裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械

C、鋪釘直股及轍叉T鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌一鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌T安裝連接桿和安

裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械

D、鋪釘直股及轍叉一鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌一安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械一安裝連接桿和鋪導(dǎo)曲

線內(nèi)股鋼軌

答案：A

15.曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)()o

A、小半徑曲線混凝土枕

B、小半徑曲線木枕

C、大半徑曲線混凝土枕

D、大半徑曲線木枕

答案:A

解析：教材頁(yè)碼P121723曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)小半徑曲線混

凝土枕，站線宜鋪設(shè)小半徑曲線用混凝土枕。

16.鐵路建設(shè)物資實(shí)行分類管理，分為甲供物資和自購(gòu)物資兩類。下列屬于自購(gòu)

物費(fèi)的是()。

A、總公司采購(gòu)的物資

B、總公司組織建設(shè)單位聯(lián)合采購(gòu)的物資

C、建設(shè)單位自行采購(gòu)的物資

D、施工單位采購(gòu)的物資

答案：D

17.鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留()。

A、起道量

B、撥道量

C、落道量

D、軌縫量

答案：D

18.當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性

能保持穩(wěn)定時(shí)，可采用（）評(píng)定。

A、加權(quán)平均法

B、標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法

C、算術(shù)平均法

D、專家評(píng)估方法

答案:B

19.填筑排水砂墊層施工前施工單位應(yīng)做壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，

并報(bào)（）確認(rèn)。

A、設(shè)計(jì)單位

B、施工單位

C、建設(shè)單位

D、監(jiān)理單位

答案：D

解析：教材頁(yè)碼P35-39填筑排水砂墊層施工前施工單位應(yīng)做壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，

確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。

20.直流正極母線在涂刷相色漆、設(shè)置相色標(biāo)志的顏色為（）。

A、黃色

B、藍(lán)色

C、紅色

D、赭色

答案：D

解析：母線涂刷相色漆和設(shè)置的相色標(biāo)志：三相交流母線A相為黃色，B相為綠

色，C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同；交流接地母線為黑色；直

流母線：正極為赭色，負(fù)極為藍(lán)色；硬母線相色漆：銅、鋁單片母線所有表面均

涂相色漆，管形母線應(yīng)在端部設(shè)置相色標(biāo)志；母線的螺栓連接和支持連接處、母

線與設(shè)備接線端子的連接處及距所有連接處10mm以內(nèi)范圍，不得刷漆。

21.支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并。。

A、整平或鑿成臺(tái)階

B、整平或鑿成斜面

C、砌平或鑿成斜面

D、砌平或開(kāi)挖基坑

答案：A

解析：支頂危石'懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并整平或鑿成

臺(tái)階。

22.當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20?C40,生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件場(chǎng)，此時(shí)計(jì)算配

置強(qiáng)度時(shí)采用的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差。為（）MPa0

A、3.0

B、3.5

C、4.0

D、5.0

答案：c

23.挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過(guò)

0.3%、其他有害氣體超過(guò)允許濃度或（）時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。

A、孔深超過(guò)5m

B、孔深超過(guò)8m

G孔深超過(guò)10m

D、孔深超過(guò)15m

答案：c

解析：挖孔時(shí)，必須采取孔壁支護(hù)。孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳

濃度超過(guò)0.3%、其他有害氣體超過(guò)允許濃度或孔深超過(guò)10m時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)

設(shè)備。

24.漿砌片石護(hù)坡，護(hù)墻防護(hù)砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；

片石的強(qiáng)度應(yīng)()o

A、2MU20

B、2MU25

C、2MU30

D、2MU35

答案:C

解析：漿砌片石護(hù)坡，護(hù)墻砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片

石的強(qiáng)度應(yīng)2MU30。

25.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)

值作為校核，頂塞錨固后，測(cè)量?jī)啥松扉L(zhǎng)量之和不得超過(guò)計(jì)算值的()o

A、±3%

B、±4%

C、±5%

D、±6%

答案：D

26.高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各（）m范圍內(nèi)

禁止抽取地下水。

A、100

B、150

C、200

D、250

答案：C

解析：教材頁(yè)碼P393-396高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)

起向外各200m范圍內(nèi)禁止抽取地下水。

27.干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑時(shí)，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵石（），裁砌擠

緊。

A、短軸應(yīng)平行坡面

B、短軸應(yīng)垂直坡面

C、長(zhǎng)軸應(yīng)平行坡面

D、長(zhǎng)軸應(yīng)垂直坡面

答案：D

28.人工鋪軌時(shí)，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度，困難條件下，地方鐵路、專

用鐵路'鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。

A、50m

B、100m

Cx150m

Dx200m

答案：A

解析：教材頁(yè)碼P135-137同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度，國(guó)家鐵路的正線'

到發(fā)線軌道為500m,其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m；

困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。

29.線路平面控制網(wǎng)CPIII適用于新建（）km/h鐵路工程測(cè)量。

A、120-160

B、160-250

G250-350

D、350以上

答案：C

解析：軌道施工測(cè)量控制網(wǎng)CP川適用于新建250~350km/h高速鐵路工程測(cè)量，

新建200km/h無(wú)昨軌道鐵路工程測(cè)量可參照?qǐng)?zhí)行。

30.路塹開(kāi)挖應(yīng)該遵循O的順序，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。

A、從左至右

B、從右至左

C、從下而上

D、從上而下

答案：D

解析：教材頁(yè)碼P314-316路塹開(kāi)挖自上而下，防止開(kāi)挖不當(dāng)造成坍塌，嚴(yán)禁掏

底開(kāi)挖。

31.橋梁變形觀測(cè)的方法需根據(jù)橋梁變形的特點(diǎn)、變形量的大小、變形的。等

因素合理選用。

A、方向

B、角度

C、時(shí)間

D、速度

答案:D

32.I類變更設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)在會(huì)審紀(jì)要下發(fā)后O日內(nèi)完成，特殊情況下I類

變更設(shè)計(jì)文件完成時(shí)間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計(jì)單位確定。

A、20

B、25

C、30

D、35

答案：C

解析：I類變更設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)在會(huì)審紀(jì)要下發(fā)后30日內(nèi)完成，特殊情況下I

類變更設(shè)計(jì)文件完成時(shí)間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計(jì)單位確定。

33.隧道鉆爆法開(kāi)挖時(shí),炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來(lái)確定炮眼深度，

一般在100?600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的()％。

A、75

B、80

C、85

D、90

答案：C

34.TBM施工方法的缺點(diǎn)是()。

A、施工速度慢，工期長(zhǎng)

B、對(duì)圍巖的損傷大

C、振動(dòng)大、噪聲大

D、機(jī)械的購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高

答案:D

35.在確定無(wú)縫線路鎖定軌溫時(shí)要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于

(),左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于()，同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條

最高與最低鎖定軌溫之差不大于Oo

A、300,500,10℃

B、500,3℃,10℃

C、3℃,10℃o5℃

D、5℃,10℃,3℃

答案:B

36.隧道施工測(cè)量的關(guān)鍵在于()。

A、兩相向開(kāi)挖的施工中線的閉合差不超過(guò)規(guī)定限值

B、各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定

C、建筑物不得侵入建筑限界

D、消除兩相向開(kāi)挖的施工中線的閉合差

答案:A

37.對(duì)未納入施工承包合同的甲供物資應(yīng)當(dāng)按照已完合格工程對(duì)應(yīng)章節(jié)消耗數(shù)量

和采購(gòu)單價(jià)進(jìn)行計(jì)價(jià)，其計(jì)價(jià)辦理單位是0。

A、建設(shè)單位

B、設(shè)計(jì)單位

C、監(jiān)理單位

D、施工單位

答案:A

38.下列符合CPIII建網(wǎng)前復(fù)測(cè)控制網(wǎng)成果采用遵循原則的是()。

AxCPI控制點(diǎn)應(yīng)全部采用原測(cè)成果

B、CPI控制點(diǎn)應(yīng)全部采用復(fù)測(cè)成果

C、CPII控制點(diǎn)應(yīng)全部采用原測(cè)成果

D、CPII控制點(diǎn)應(yīng)全部采用復(fù)測(cè)成果

答案：D

解析：教材頁(yè)碼P7-8CPIII建網(wǎng)前復(fù)測(cè)：當(dāng)CPI和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)較差滿足規(guī)范規(guī)

定時(shí)，采用原測(cè)成果；當(dāng)確認(rèn)原測(cè)與復(fù)測(cè)較差超限時(shí)，采用同精度內(nèi)插方法更新

成果。CPII控制點(diǎn)應(yīng)全部采用復(fù)測(cè)成果。

39.短卸荷板式擋土墻的材料其最低強(qiáng)度等級(jí)()o

A、水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20

B、水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C30

C、水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C20

D、水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C30

答案：A

解析：短卸荷板式擋土墻其最低強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20。

40.招標(biāo)人與中標(biāo)人簽訂合同后O日內(nèi)，鐵路公司應(yīng)將合同送工管中心備案,

鐵路局管項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將合同送鐵路局招標(biāo)辦備案。

A、10

B、14

C、15

D、20

答案：D

41.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該（），并

采取（）的措施。

A、逐層開(kāi)挖，加強(qiáng)施工振動(dòng)

B、順層開(kāi)挖，減弱施工振動(dòng)

C、逆層開(kāi)挖，加強(qiáng)施工振動(dòng)

D、跳層開(kāi)挖，減弱施工振動(dòng)

答案:B

解析：路塹開(kāi)挖過(guò)程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地

段應(yīng)及時(shí)采取順層開(kāi)挖，不挖斷巖層和減弱施工振動(dòng)等措施。

42.人工上昨整作業(yè)，正確的作業(yè)順序是。。

A、方枕一串軌T起道一補(bǔ)昨一搗固一撥道

B、方枕一串軌一補(bǔ)昨一起道T搗固T撥道

C、串軌->方枕-*起道T補(bǔ)昨T搗固撥道

D、串軌T方枕一補(bǔ)昨一起道—搗固一撥道

答案：D

43.下列隧道開(kāi)挖方法中，屬于雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖法的是（）

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：A

解析:

44.隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、（、）短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、

勤量測(cè)等綜合施工措施。

A、快出渣

B、快排水

C、嚴(yán)注漿

D、快襯砌

答案：C

45.在淺水或可能被水淹沒(méi)的旱地上就地澆筑沉井施工時(shí),（）制作沉井。

A、筑島

B、圍堰

C、整平夯實(shí)

D、支護(hù)

答案：A

解析：教材頁(yè)碼P54-56在淺水中或可能被水淹沒(méi)的旱地，應(yīng)筑島制作沉井。

46.鐵路工程施工測(cè)量中測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須（）。

A、定期（一般為2年）到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用

B、定期（一般為1年）到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用

C、定期（一般為1年）到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢定即可

D、定期（一般為2年）到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢定即可

答案：B

47.隧道供電電壓，一般是三相五線400/230V,動(dòng)力機(jī)械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是（）。

A、220V

B、360V

C、380V

D、480V

答案：C

48.鋪釘?shù)啦礓撥?，一般按（）的順序進(jìn)行。

A、鋪釘直股及轍叉T鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌一鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌T安裝連接桿和安

裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械

B、安裝連接桿T鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌T鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌T鋪釘直股及轍叉和安

裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械

C、鋪釘直股及轍叉T鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌T鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌T安裝連接桿和安

裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械

D、鋪釘直股及轍叉T鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌—安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械T安裝連接桿和鋪導(dǎo)曲

線內(nèi)股鋼軌

答案:A

49.短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取()，

墻身可采用石砌體。

A、1：1

B、2：1

C、1：6

D、4：6

答案：D

50.路基填筑時(shí)，所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求。填

料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的()o

A、1/2

B、3/4

C、2/3

D、1/3

答案：C

解析：所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求。填料中的土塊

應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的2/3(客運(yùn)專線路基填料的最大粒徑

不得大于15cm)o

51.沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。

A、布設(shè)樁架走道

B、安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備

C、布置沉樁機(jī)具

D、實(shí)施樁架對(duì)位

答案：C

52.隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計(jì)，不得低于（）

A、10%

B、20%

C、30%

D、40%

答案：B

解析：教材頁(yè)碼P116718隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量

按體積計(jì)，不得低于20%。

53.軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方

案。

A、水硬性材料配比機(jī)+7k硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)

B、水硬性材料配比機(jī)+7k硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)

C、水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)

D、水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)

答案：C

解析：教材頁(yè)碼P144T48軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施

工宜采用：水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)的施工方案。

54.軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場(chǎng)，碼堆層數(shù)()，配備專用吊具，進(jìn)行出車間后的

起重運(yùn)輸及裝車。有絕緣軌道板和無(wú)絕緣軌道板分區(qū)堆放。

A、不超過(guò)8層，堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門吊

B、不超過(guò)8層，堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門吊

C、不超過(guò)15層，堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門吊

D、不超過(guò)15層，堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門吊

答案：A

55.全懸臂拼裝鋼梁時(shí)，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長(zhǎng)度，

通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于()O

A、陸地架設(shè)橋梁

B、淺河、緩流、河中易于設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁

C、季節(jié)性河流上架設(shè)橋梁

D、河深、流急、河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁

答案：D

解析:全懸臂拼裝鋼梁時(shí),組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長(zhǎng)度，

通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易

設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁。

56.現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室建成后，必須經(jīng)()部門驗(yàn)收合格，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，方可

投入使用。

A、設(shè)計(jì)

B、監(jiān)理

C、施工

D、質(zhì)檢

答案：B

57.目前，鐵路高墩墩身多采用O施工。

A、定型模板

B、大模板

C、倒模、爬模和轉(zhuǎn)模

D、滑模、爬模和翻模

答案：D

解析：教材頁(yè)碼P57-59目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100m,結(jié)構(gòu)多為薄壁空心。

墩身多采用滑模、爬模和翻模施工。

58.運(yùn)梁車裝箱梁?jiǎn)?dòng)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，重載運(yùn)行速度

控制在()o

A、5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)

B、5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km/h以內(nèi)

C、10km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)

D、10km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km/h以內(nèi)

答案：A

解析：教材頁(yè)碼P61-64運(yùn)梁車裝箱梁?jiǎn)?dòng)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急

剎車。重載運(yùn)行速度控制在5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h

以內(nèi)。

59.基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)護(hù)期間，當(dāng)氣溫低至（）時(shí)不得露天澆水養(yǎng)護(hù)，而應(yīng)采取暖棚養(yǎng)

護(hù)方法。

A、0℃

B、2℃

C、3℃

D、5℃

答案:D

60.放坡開(kāi)挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬（），基礎(chǔ)如有凹角,

基坑仍應(yīng)取直。

A、0.2~0.4m

B、0.2~0.5m

C、0.3~0.5m

D、0.3~0.6m

答案：D

61.混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。

A、混凝土單方用水量

B、粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配

C、水泥品種及外加劑的種類

D、混凝土含砂率（灰砂比）

答案：B

解析：混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配。

62.下列分部開(kāi)挖法中，屬于中隔壁（CD法）導(dǎo)坑法開(kāi)挖的是（）。

B、B

C、C

D、D

答案：D

解析:教材頁(yè)碼P88-95選項(xiàng)A屬于雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖法，選項(xiàng)B屬于中洞開(kāi)挖法,

選項(xiàng)C屬于環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法，選項(xiàng)D屬于中隔壁開(kāi)挖法。

63.根據(jù)設(shè)計(jì)要求和水文條件，對(duì)于深水高樁承臺(tái)的施工可采用()圍堰施工方

法。

A\鋼板樁圍堰

B、雙壁鋼圍堰

C、單壁鋼圍堰

D、鋼吊箱圍堰

答案:D

解析：教材頁(yè)碼P53-54鋼板樁圍堰的抗水流及抗沖刷能力差，適用于在流速較

小、水位較低、承臺(tái)較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用；單壁鋼圍堰、雙壁鋼

圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺的地層；鋼吊箱圍堰適用于高樁承

臺(tái)，吊箱圍堰是由鋼板、加勁肋焊成的側(cè)、底板和支撐體系拼成的帶底板的盒式

水密結(jié)構(gòu)。

64.具有檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微

破壞特點(diǎn)的結(jié)構(gòu)混凝土檢測(cè)方法是Oo

A、超聲法

B、回彈法

C、地質(zhì)雷達(dá)法

D、鉆芯法

答案：D

解析：教材頁(yè)碼P22-23鉆芯法檢測(cè)的特點(diǎn)：檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與

厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞。

65.軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用()的施工方

案。

A、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)

B、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)

C、水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)

D、水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)

答案:C

解析：軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用：水硬性材

料拌合機(jī)+7K硬性材料運(yùn)輸糟車+滑模式攤鋪機(jī)的施工方案。

66.混凝土的和易性主要包括流動(dòng)性、黏聚性、保水性和()。

A、泌水性

B、水硬性

C、水密性

D、離散性

答案:A

67.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí)，張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適

應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，

其受力后的最大撓度不得大于()o

A、2mm

B、5mm

C、8mm

D、1Omm

答案：A

解析：先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí)，張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)

適應(yīng),構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力,

其受力后的最大撓度不得大于2mm。

68.射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程，可根據(jù)沉樁試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)及施工情況

決定，當(dāng)沒(méi)有資料時(shí)，距設(shè)計(jì)高程不得小于()。

A、1m

Bv2m

C、3m

D、4m

答案：B

69.在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用。。

A、懸臂式擋土墻

B、加筋擋土墻

C、重力式擋土墻

D、錨桿擋土墻

答案：C

70.干砌片石護(hù)坡應(yīng)該()，厚度均勻。

A、自下而上逐排砌筑

B、自上而下隨挖隨砌

C、自左而右橫向推進(jìn)

D、自右而左橫向推進(jìn)

答案：A

71.隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是()。

A、空氣溫度不得超過(guò)26℃;噪聲不得大于80dB

B、空氣溫度不得超過(guò)26℃;噪聲不得大于90dB

C、空氣溫度不得超過(guò)28℃;噪聲不得大于80dB

D、空氣溫度不得超過(guò)28℃;噪聲不得大于90dB

答案:D

72.油浸變壓器在運(yùn)輸中傾斜角度不允許超過(guò)O度。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：B

解析：油浸變壓器運(yùn)輸傾斜角度不得超過(guò)15°。

73.硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是()。

A、水泥品種

B、水灰比

C、骨料彈性模量

D、水泥石中氣孔含量與孔徑分布

答案：D

解析：硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是水泥石中氣孔含量與孔徑分布。引入

一定數(shù)量的均勻細(xì)小氣孔，可以提高混凝土的抗凍性。

74.目前，鐵路高墩墩身多采用()施工。

A、定型模板

B、大模板

C、倒模、爬模和轉(zhuǎn)模

D、滑模、爬模和翻模

答案：D

75.安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤柜組立、檢測(cè)元件安裝、線槽布設(shè)

及系統(tǒng)布線、配線和系統(tǒng)調(diào)試，其中最關(guān)鍵工序是()o

A、盤柜組立

B、元件安裝

C、線槽布設(shè)

D、系統(tǒng)調(diào)試

答案：D

解析：教材頁(yè)碼P164775安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤柜組立、檢

測(cè)元件安裝、線槽布設(shè)及系統(tǒng)布線、配線和系統(tǒng)調(diào)試。系統(tǒng)調(diào)試為最關(guān)鍵的工序。

76.路基填筑時(shí)，所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求。填

料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的()o

A、1/2

B、3/4

C、2/3

D、1/3

答案：C

解析：教材頁(yè)碼P29-30所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要

求。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的2/3(客運(yùn)專線路

基填料的最大粒徑不得大于15cm)。

77.線下工程施工前，現(xiàn)場(chǎng)CPO、CPI、CPII控制樁和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)樁的交接工

作由O單位組織，并履行交樁手續(xù)。

A、建設(shè)

B、設(shè)計(jì)

C、咨詢

D、監(jiān)理

答案：A

解析：教材頁(yè)碼P7-8線下工程施工前，由建設(shè)單位組織，設(shè)計(jì)單位向施工單位

提交控制測(cè)量成果資料，監(jiān)理單位參加交接工作?，F(xiàn)場(chǎng)交接CPO、CPI、CPII控

制樁和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)樁，并履行交樁手續(xù)。

78.CPI控制網(wǎng)要按()標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。

A、I等GPS

B、II等GPS

C、I等導(dǎo)線

D、II等導(dǎo)線

答案：B

79.隧道施工鉆爆作業(yè)時(shí)，在鉆眼過(guò)程中利用高壓水實(shí)施濕式鑿巖，其主要目的

是()。

A、降低噪聲

B、降低溫度

C、降低粉塵

D、降低濕度

答案：C

80.下列各項(xiàng)表征SF6氣體理化特性中，表述錯(cuò)誤的是()。

A、無(wú)色、無(wú)味

B、無(wú)臭'無(wú)毒

C、可燃

D、惰性氣體，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定

答案：C

81.漿砌片石護(hù)坡，護(hù)墻防護(hù)砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；

片石的強(qiáng)度應(yīng)O。

A、2MU20

B、2MU25

C、2MU30

D、2MU35

答案：C

82.當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足()組時(shí)，采用非統(tǒng)計(jì)方法評(píng)

定混凝土等級(jí)。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

83.鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、

余熱處理鋼筋的檢驗(yàn)項(xiàng)目有外觀檢查、極限抗拉強(qiáng)度、()、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)。

A、反復(fù)彎曲試驗(yàn)

B、松弛性能

C、屈服強(qiáng)度

D、疲勞試驗(yàn)

答案：C

84.路堤碾壓時(shí)填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的()之內(nèi)。

A、-3%?+2%

B、7%?+2%

C、-3%?+3%

D、7%?+3%

答案:A

解析：教材頁(yè)碼P29-30碾壓時(shí)填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制

在最優(yōu)含水量的-3%~+2%范圍以內(nèi)。

85.在要求抗磨的環(huán)境下，不得使用。。

A、普通硅酸鹽水泥

B、礦渣水泥

C、火山灰水泥

D、粉煤灰水泥

答案：C

解析：教材頁(yè)碼P18

常用水泥使用范圉aiC4120ll

件通砧俄快破硅眼火山慶龍侖硅前

if也水觀粉W般水泥

這水視鹽水杞盆水泥水泥鹽水靈

般氣候環(huán)境優(yōu)先使用優(yōu)先使用可以使用修以使用可0使用可以使用可以使用

F*環(huán)境優(yōu)先健用優(yōu)先停用町以使用可以使川不得使用不捋使"使用

濯金環(huán)境或水E町以帙用可以使用町以使用優(yōu)先使用優(yōu)先使刖fit先使用優(yōu)先使用

厚大體枳不立使用可以使用不羯使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用

-

姿求快使島津優(yōu)先使用可以使用優(yōu)先使用不U使川不宜使川不11使用不宜使用

妻求抗冰優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用可以使用不幡使用不宜使用不宜使用

■求優(yōu)*可上幺他用優(yōu)先使川不應(yīng)使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用

要求怵磨優(yōu)先使用優(yōu)橫川優(yōu)先使用可以使用7、種使用不宜使用不宜使用

86.當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用。。

A、復(fù)測(cè)成果

B、定測(cè)成果

C、復(fù)測(cè)和定測(cè)的符合成果

D、局部范圍內(nèi)改動(dòng)復(fù)測(cè)成果

答案：B

87.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂,

張拉噸位宜為張拉力的（）倍，且不得小于（）倍。

A、1.3,1.2

B、1.5,1.2

Cv1.4,1.2

D、1.6,1.5o

答案：B

88.一般采用動(dòng)力用電量的()作為生活的總用電量。

A、1%?3%

B、3%?5%

C、5%?10%

D、10%?15%

答案：C

解析：教材頁(yè)碼P282-283生活用電所占比例很小，一般只要計(jì)算出動(dòng)力用電量

后，取其5%~10%作為生活的總用電量。

89.下列情形中，預(yù)應(yīng)力混凝土沉樁施工應(yīng)改用較低落距錘擊的是()。

A、進(jìn)入軟土地層

B、達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高

C、遇到孤石地層

D、出現(xiàn)風(fēng)化巖層

答案：A

解析：教材頁(yè)碼P48-53鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁，在預(yù)計(jì)或有跡象進(jìn)入

軟土層時(shí)，應(yīng)改用較低落距錘擊；當(dāng)落錘高度已達(dá)到規(guī)定最大值，每擊貫入度小

于或等于2mm時(shí)，應(yīng)立即停錘。

90.下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序正確的是()。

A、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板T安裝外模、內(nèi)模、端頭模板T安裝梁體鋼筋一

安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件T澆筑混凝土T養(yǎng)護(hù)T移梁至存梁廠

B、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板T安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋T安裝

外模、內(nèi)模'端頭模板T澆筑混凝土T養(yǎng)護(hù)T移梁至存梁廠

C、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板T安裝梁體鋼筋T安裝外模'內(nèi)模、端頭模板T

安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件T澆筑混凝土T養(yǎng)護(hù)T移梁至存梁廠

D、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板T安裝外模、內(nèi)模、端頭模板T安裝橋面鋼筋以

及預(yù)埋件T安裝梁體鋼筋T澆筑混凝土T養(yǎng)護(hù)T移梁至存梁廠

答案：c

91.在快硬硅酸鹽水泥的使用過(guò)程中，如果對(duì)于水泥的質(zhì)量問(wèn)題存在懷疑或者出

廠日期超過(guò)（）個(gè)月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢。

A、0.5

B、1

C、2

D、3

答案：B

解析：使用過(guò)程中，當(dāng)對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過(guò)3個(gè)月（快硬硅酸

鹽水泥超過(guò)1個(gè)月）時(shí)，應(yīng)按上述規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

92.鐵路施工便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時(shí)，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。

A、100輛

B、150輛

G200輛

D、250輛

答案：C

解析：教材頁(yè)碼P219-222干線交通量平均每晝夜為200輛以下時(shí)，可采用單車

道標(biāo)準(zhǔn)；交通量大于200輛時(shí)，應(yīng)采用雙車道標(biāo)準(zhǔn)。

93.在隧道防排水施工中，能夠?yàn)橐r砌與圍巖之間提供過(guò)水通道的設(shè)施是（）。

A、防水板

B、盲溝

C、泄水孔

D、排水溝

答案：B

94.在鐵路隧道圍巖的特性中不包括（）。

A、軟弱面情況

B、節(jié)理發(fā)育程度

C、開(kāi)挖前的穩(wěn)定狀態(tài)

D、巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度

答案：C

95.注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)（鐵路工程）規(guī)定，鐵路隧道長(zhǎng)度為O,屬于

中型工程規(guī)模。

A、3000m（含）以上

B、1000（含）?3000m

G500（含）?1000m

D、500m以下

答案：B

96.對(duì)于缺水'易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用（），其效果也較

好。

A、干式鑿巖孔口捕塵

B、噴霧灑水

C、濕式鑿巖

D、個(gè)人防護(hù)

答案：A

解析:對(duì)于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼地區(qū),可采用干式鑿巖孔口捕塵，

其效果也較好。

97.對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行（）。

A、同級(jí)換手測(cè)量

B、徹底換手測(cè)量

C、更換全部測(cè)量?jī)x器

D、更換全部測(cè)量人員

答案：B

解析：教材頁(yè)碼P1-2對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行徹底換手測(cè)量，一般

測(cè)量科目應(yīng)實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量。徹底換手測(cè)量，須更換全部測(cè)量人員、儀器及計(jì)

算費(fèi)料；同級(jí)換手測(cè)量，須更換觀測(cè)和計(jì)算人員。

98.懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，

通常每次可澆筑（）長(zhǎng)的梁段，每個(gè)工序循環(huán)約需6?10d。

Av1~2m

B、2~3m

C、2~4m

Dx3~5m

答案：D

解析：懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)'斜拉橋等結(jié)

構(gòu)，通常每次可澆筑3~5m長(zhǎng)的梁段，每個(gè)工序循環(huán)約需6~10d。

99.邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到()以上。

A、80%

B、85%

C、90%

D、95%

答案：C

100.穿越式分體移動(dòng)模板臺(tái)車是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機(jī)構(gòu)

可以解決幾套模板的移動(dòng)問(wèn)題，且()。

A、降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌

B、降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行

C、提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌

D、提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行

答案:D

101.涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)O測(cè)設(shè)的。

A、高程

B、縱、橫軸線

C、基坑深度

D、放坡系數(shù)

答案：B

102.現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)用

廣泛的施工方法之一是()O

A、沉管法

B、盾構(gòu)法

C、掘進(jìn)機(jī)法

D、鉆爆法

答案:B

解析：盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先

進(jìn)的施工方法之一，應(yīng)用相當(dāng)廣泛。

103.鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用()o

A、泵送法

B、橫向?qū)Ч芊?/p>

C、豎向?qū)Ч芊?/p>

D、直接灌注法

答案:C

104.鐵路隧道工程開(kāi)挖爆破后，必須經(jīng)過(guò)最短的通風(fēng)排煙時(shí)間即()以后，檢查人

員方可進(jìn)人工作面檢查。

A、10min

B、15min

G20min

D、25min

答案：B

105.鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、軌道、

“四電”等建筑物的()，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。

A、平面位置和高程

B、地理位置

C、標(biāo)圖和長(zhǎng)度

D、相對(duì)位置

答案:A

解析：鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、軌道'

“四電”等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上，并

在施工過(guò)程中進(jìn)行一系列的測(cè)量工作，以銜接和控制各工序的施工，達(dá)到設(shè)計(jì)要

求。

106.無(wú)縫線路軌道昨肩應(yīng)使用碎石道昨堆高15cm,堆高道昨的邊坡坡度應(yīng)采用

0O

A、1：1

B、1：1.5

C、11：1.175

D、1122

答案：C

107.堆載預(yù)壓不得使用()o

A、黏土或砂黏土

B、碎石或卵石

C、飽和土或黃土

D、淤泥土或含垃圾雜物的填料

答案：D

108.臨時(shí)用水、用電計(jì)劃也屬于材料計(jì)劃，其消耗()，與工程材料消耗有較大

不同。

A、僅與施工持續(xù)時(shí)間有關(guān)

B、僅與工程量及耗損有關(guān)

C、不僅與工程量有關(guān)，和施工持續(xù)時(shí)間也有關(guān)系

D、不僅與工程量有關(guān)，和管理方式也有關(guān)系

答案：C

109.現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室建成后，必須經(jīng)()部門驗(yàn)收合格，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，方可投

入使用。

A、設(shè)計(jì)

B、監(jiān)理

C、施工

D、質(zhì)檢

答案：B

110.凍土路塹的施工原則主要是()O

A、加速凍土融化,保持土的融凍狀態(tài)

B、加速凍土融化,加速施工

C、防止凍土融化,保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)

D、防止凍土融化,加大爆破用藥量

答案：C

111.袋裝砂井施打后()內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。

A、3天

B、5天

C、1周

D、10天

答案：C

解析：教材頁(yè)碼P35-39袋裝砂井施打后一周內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，

及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。

112.垂直開(kāi)挖的坑壁條件中，對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)()o

A、0.75m

B、1.50m

C、1.75m

D、2.0m

答案：A

解析：垂直開(kāi)挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不

超過(guò)0.75m；中等密度(鍬挖)的不超過(guò)1.25m；密實(shí)(鋪挖)的不超過(guò)2.0m。

如為良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定。

113.客貨共線鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，它是按

時(shí)速()客貨共線鐵路確定的。

A、100km

B、120km

C、140km

D、160km

答案：D

114.爬模施工，混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到()以上方可拆模翻倒。

A、0.5MPa

B、1.OMPa

C、2.5MPa

D、5.OMPa

答案：c

解析：爬模施工，混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上方可拆模翻倒。

115.橋涵頂進(jìn)施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應(yīng)進(jìn)行()

工作。

A、安裝頂進(jìn)設(shè)備

B、預(yù)制箱涵

C、頂進(jìn)

D、挖運(yùn)土

答案：B

116.混凝土施工前,應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)砂石的0,將理論配合比換算成施工配合比,

并應(yīng)有施工配料單。

A、強(qiáng)度

B、級(jí)配

C、含水率

D、含泥量

答案：C

117.除依法進(jìn)行河道、航道日常養(yǎng)護(hù)、疏浚作業(yè)外，在鐵路橋梁跨越處河道上下

游各()m范圍內(nèi)進(jìn)行疏浚作業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)評(píng)價(jià)，有關(guān)河道、航道管理部

門應(yīng)當(dāng)征求鐵路運(yùn)輸企業(yè)的意見(jiàn)，確認(rèn)安全或者采取安全技術(shù)措施后，方可批準(zhǔn)

進(jìn)行疏浚作業(yè)。

A、400

B、500

C、600

D、700

答案：B

118.隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是()o

A、空氣溫度不得超過(guò)26℃;噪聲不得大于80dB

B、空氣溫度不得超過(guò)26℃;噪聲不得大于90dB

C、空氣溫度不得超過(guò)28℃;噪聲不得大于80dB

D、空氣溫度不得超過(guò)28℃;噪聲不得大于90dB

答案：D

解析：隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，空氣溫度不得超過(guò)28℃;噪

聲不得大于90dBo

119.合理選擇機(jī)械設(shè)備是保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益的前提。一般情況下，當(dāng)

()時(shí)應(yīng)采用先進(jìn)的'高效率的大型機(jī)械設(shè)備。

A、中標(biāo)價(jià)高

B、中標(biāo)價(jià)低

C、工程量大

D、工程量小

答案：C

120.在隧道施工過(guò)程中，應(yīng)建立()的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施

工技術(shù)。

A、地質(zhì)預(yù)測(cè)-設(shè)計(jì)-施工檢驗(yàn)T量測(cè)反饋一修正設(shè)計(jì)

B、設(shè)計(jì)一施工檢驗(yàn)T地質(zhì)預(yù)測(cè)-量測(cè)反饋T修正設(shè)計(jì)

C、地質(zhì)預(yù)測(cè)T量測(cè)反饋T設(shè)計(jì)一施工檢驗(yàn)-修正設(shè)計(jì)

D、設(shè)計(jì)一修正設(shè)計(jì)-地質(zhì)預(yù)測(cè)-施工檢驗(yàn)-量測(cè)反饋

答案：B

121.鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m,下沉所用振動(dòng)力不大的條件,

其()O

A、制造工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備比較復(fù)雜

B、制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡(jiǎn)單

C、制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜

D、制造工藝和設(shè)備比較簡(jiǎn)單

答案：D

解析：鋼筋混凝土管樁適用入土深度不大于25m、下沉所用振動(dòng)力不大的條件,

其制造工藝和設(shè)備比較簡(jiǎn)單。

122.鋼軌溫度在公式()范圍時(shí)，為最佳鋪軌時(shí)間，一般情況下，應(yīng)安排在此條

A.TM-(at+0/0.018LC/^TM.-C/0.018L

R7一+(??+(')/0.018「&，&丁11Ml4-CO.018L

C.TB+Q?+C)/0.018L4，-C/0.018L

a丁…<“」('，o.Ol"/?了…18L

件下鋪軌。

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：A

123.滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計(jì)鎖定軌溫略高時(shí)進(jìn)行，并與撞軌配合使用以

消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是()。

A、使鋼軌能自由滑動(dòng)

B、使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移

C、能夠使應(yīng)力放散均勻徹底

D、使拉伸長(zhǎng)軌條時(shí)，做到勻、準(zhǔn)、夠

答案：C

124.箱梁的運(yùn)輸和架設(shè)是施工組織的一個(gè)關(guān)鍵工序，較短的運(yùn)輸距離可確保箱梁

運(yùn)輸安全和提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理，一般不超過(guò)()。

A、10km

Bv15km

C\20km

D、35km

答案：B

125.CPI控制網(wǎng)要按()標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。

A、I等GPS

B、II等GPS

C、I等導(dǎo)線

D、II等導(dǎo)線

答案：B

126.為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開(kāi)挖都應(yīng)采用()

的施工順序。

A、先拱后墻

B、先墻后拱

C、同時(shí)施做拱墻

D、交替施做拱墻

答案：B

127.鐵路施工測(cè)量所用的測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到()進(jìn)行

檢定，取得合格證書后方可使用。

A、企業(yè)計(jì)量部門

B、國(guó)家計(jì)量部門

C、企業(yè)技術(shù)部門

D、國(guó)家質(zhì)監(jiān)部門

答案：B

128.混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長(zhǎng)為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，3個(gè)試件強(qiáng)度的

算術(shù)平均值作為每組試件的強(qiáng)度代表值。當(dāng)采用邊長(zhǎng)200mm立方體非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí),

其折算系數(shù)為()。

A、0.90

B、0.95

C、1.05

D、1.10

答案：C

129.橋涵頂進(jìn)施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應(yīng)進(jìn)行()

工作。

A、安裝頂進(jìn)設(shè)備

B、預(yù)制箱涵

C、頂進(jìn)

D、挖運(yùn)土

答案:B

解析：教材頁(yè)碼P79-82橋涵頂進(jìn)主要施工程序如下：施工準(zhǔn)備T開(kāi)挖工作坑T

澆筑后背梁工作底板T預(yù)制箱涵T安裝頂進(jìn)設(shè)備T啟動(dòng)T頂進(jìn)T挖運(yùn)土T增加

頂鐵T再次頂進(jìn)T如此循環(huán)直到箱涵就位T填石昨恢復(fù)線路。

130.II類變更設(shè)計(jì)中，建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)單位按確定的變更設(shè)計(jì)方案編制施

工圖?？辈煸O(shè)計(jì)單位一般應(yīng)在《變更設(shè)計(jì)會(huì)審紀(jì)要》下發(fā)后()日內(nèi)完成施工圖。

A、7

B、10

C、14

D、15

答案：B

131.混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的()。

A、單方用水量

B、運(yùn)輸距離

C、水泥品種、用量與細(xì)度

D、灰砂比

答案：C

132.漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷;

當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時(shí)應(yīng)重復(fù)噴攪不小于()0

A、0.2m

B、0.5m

Cx0.8m

D、1.2m

答案：B

解析：教材頁(yè)碼P35-39漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。

噴漿攪拌不得中斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時(shí)應(yīng)重復(fù)噴攪不小于0.5m。

133.鐵路安全管理堅(jiān)持()的方針。

A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理

C、安全第一、預(yù)防為主、全面治理

D、安全第一、預(yù)防為主、全面管理

答案：A

134.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工采用底模聯(lián)合振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振

動(dòng)器位置交錯(cuò)排列。模板應(yīng)設(shè)置O。

A、正拱及預(yù)留壓縮量

B、反拱及預(yù)留壓縮量

C、正拱及預(yù)留伸長(zhǎng)量

D、反拱及預(yù)留伸長(zhǎng)量

答案：B

解析：采用底模聯(lián)合振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動(dòng)器位置交錯(cuò)排列。模板應(yīng)設(shè)

置反拱及預(yù)留壓縮量。

135.鉆孔樁施工的要點(diǎn)之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓?，在澆?/p>

前，將導(dǎo)管下端下放到距孔底渣O為宜。

Ax0.1~0.2m

B、0.2~0.3m

Cv0.2~0.4m

D、0.3~0.5m

答案：D

136.適用于反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆孔清孔方式是()o

A、吸泥法清孔

B、換漿法清孔

C、掏渣法清孔

D、高壓射風(fēng)(水)輔助清孔

答案：A

解析：教材頁(yè)碼P48-53吸泥法清孔：適用于反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)和土質(zhì)密實(shí)不易坍

塌的沖擊鉆孔，在孔壁易坍塌的地層擬使用吸泥法清孔時(shí)，應(yīng)注意防止塌孔。

137.橋梁施工測(cè)量方法有：控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及其軸線測(cè)設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放

樣'變形觀測(cè)和竣工測(cè)量等。對(duì)于小型橋一般不進(jìn)行()。

A、控制測(cè)量

B、墩臺(tái)定位及其軸線測(cè)設(shè)

C、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣

D、變形觀測(cè)和竣工測(cè)量

答案：A

138.下列屬于隧道掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間計(jì)算的工作是()。

A、供風(fēng)管道鋪設(shè)

B、隧道洞內(nèi)排水

C、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

D、照明線路架設(shè)

答案：C

139.邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時(shí)，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)

與坡面密貼，上、下邊埋人土中不宜小于()。

A、0.4m

B、0.3m

C、0.2m

D、0.1m

答案：A

140.多向攪拌樁鉆機(jī)就位必須正確，其孔位偏差不得大于（）,鉆桿垂直度偏差

不得大于（）。

Ax40mm,1%

Bx50mm,1%

C、40mm,2%

D、50mm,2%

答案：B

141.預(yù)制梁在制梁場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、起落梁和出場(chǎng)裝運(yùn)、落梁均應(yīng)采用聯(lián)動(dòng)液壓裝置或

三點(diǎn)平面支撐方式，運(yùn)輸和存梁時(shí)均應(yīng)保證每支點(diǎn)實(shí)際反力與四個(gè)支點(diǎn)的反力平

均值相差（）。

A、不超過(guò)±10%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于2mm

B、不超過(guò)±20%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于2mm

C、不超過(guò)±10%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于5mm

D、不超過(guò)±2000或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于5mm

答案：A

142.邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。

A、粗砂

B、混凝土

C、硬石塊

D、黏土

答案：C

143.下列屬于隧道掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間計(jì)算的工作是()o

A、供風(fēng)管道鋪設(shè)

B、隧道洞內(nèi)排水

C、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

D、照明線路架設(shè)

答案:C

144.肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)，每級(jí)墻高度不宜大于8m,

具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于()。

A、10m

B、15m

C、18m

D、22m

答案：C

145.清孔是指()。

A、清理鉆孔樁的孔壁，保證孔壁豎直

B、鉆孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，必須對(duì)樁孔質(zhì)量進(jìn)行檢查

C、檢查鉆孔樁的樁底是否符合設(shè)計(jì)要求

D、鉆孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在灌注樁身混凝土之前，將孔底沉渣清除，使沉渣厚

度在規(guī)范允許范圍之內(nèi)

答案：D

146.扁鋼接地網(wǎng)及接地干線安裝時(shí)，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于（）

mo

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案:B

147.鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有（）o

A、外觀檢查、拉力（含伸長(zhǎng)率）、反復(fù)彎曲試驗(yàn)、松弛性能

B、外觀檢查、極限抗壓強(qiáng)度、抗沖擊強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)

C、極限抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、延伸率、冷彎試驗(yàn)

D、極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、化學(xué)成分檢驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)

答案:A

解析：預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有：外觀檢查；拉力（含伸長(zhǎng)率）；反復(fù)彎曲試驗(yàn)；

松弛性能（由生產(chǎn)廠家提供試驗(yàn)報(bào)告）。

148.膨脹土路堤填筑應(yīng)按照（）的原則組織施工。

A、集中力量、分段完成

B、流水施工、依次完成

C、集中力量、一次完成

D、平行施工、分段完成

答案:A

解析：教材頁(yè)碼P30-34膨脹土路堤填筑應(yīng)按照集中力量、分段完成的原則組織

施工。

149.橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土

鋪筑采取()。

A、平板式振動(dòng),人工抹面成型

B、平板式振動(dòng),機(jī)械壓筑成型

C、插入式振動(dòng),人工抹面成型

D、插入式振動(dòng),機(jī)械壓筑成型

答案：A

150.硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中鋁酸三鈣含量

是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且()o

A、鋁酸三鈣含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

B、鋁酸三鈣含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響

C、鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

D、鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好

答案：C

解析：教材頁(yè)碼P23硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥

中鋁酸三鈣(3Ca0.AI203)含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，鋁酸三

鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。

151.TBM施工方法的缺點(diǎn)是()o

A、施工速度慢，工期長(zhǎng)

B、對(duì)圍巖的損傷大

C、振動(dòng)大、噪聲大

D、機(jī)械的購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高

答案：D

152.懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當(dāng)墻高大于4m時(shí)，宜在墻面板前加肋。墻

頂寬度不應(yīng)小于()0

A、0.2m

B、0.4m

Cv0.6m

D、0.8m

答案：A

解析：教材頁(yè)碼P40-42懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當(dāng)墻高大于4m時(shí)，宜

在墻面板前加肋。墻頂寬度不應(yīng)小于0.2mo

153.電纜終端及中間接頭制作時(shí)，空氣相對(duì)濕度宜為()％以下，應(yīng)防止塵埃、雜

物落人絕緣內(nèi)。

A、50

B、55

C、60

D、70

答案：D

154.加筋土擋土墻的高度在工級(jí)干線上不宜大于()。

Ax4m

B、9m

Cx10m

Dv11m

答案：C

155.鐵路安全管理堅(jiān)持（）的方針。

A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理

C、安全第一'預(yù)防為主、全面治理

D、安全第一'預(yù)防為主、全面管理

答案：A

解析：鐵路安全管理堅(jiān)持‘‘安全第一、預(yù)防為主、綜合治理'’的方針。

156.鋪釘?shù)啦礓撥?，一般按（）的順序進(jìn)行。

A、鋪釘直股及轍叉一鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌一鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌一安裝連接桿和安

裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械

B、安裝連接桿T鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌T鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌T鋪釘直股及轍叉和安

裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械

C、鋪釘直股及轍叉T鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌T鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌一安裝連接桿和安

裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械

D、鋪釘直股及轍叉T鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌—安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械T安裝連接桿和鋪導(dǎo)曲

線內(nèi)股鋼軌

答案：A

解析：教材頁(yè)碼P139T41鋪釘?shù)啦礓撥?，一般可按鋪釘直股及轍叉、鋪導(dǎo)曲線

外股鋼軌、鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌、安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械的順序進(jìn)行。

157.營(yíng)業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護(hù)不得侵入建筑限界。當(dāng)對(duì)行車進(jìn)行限速時(shí),

除應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定外，必須制定確保安全的措施，并應(yīng)

與()簽訂協(xié)議后方可施工。

A、監(jiān)理單位

B、建設(shè)單位

C、設(shè)備管理單位

D、鐵路局

答案：C

158.回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點(diǎn)是泥漿循環(huán)方式

不同，Oo

A、壓人泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)

B、壓人泥漿為反循環(huán)，抽吸泥漿為正循環(huán)

C、壓人泥漿和抽吸泥漿均為正循環(huán)

D、壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環(huán)

答案:A

159.基坑圍堰通常分為()o

A、土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰

B、土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰

C、土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰

D、土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰

答案:D

解析：教材頁(yè)碼P46-48基坑圍堰通常分為土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰。

160.鐵路工程項(xiàng)目招標(biāo)采用施工總價(jià)承包方式的，投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件中載明的

費(fèi)用進(jìn)行報(bào)價(jià)的費(fèi)用是Oo

A、總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)

B、大臨及過(guò)渡工程費(fèi)

C、營(yíng)業(yè)線措施費(fèi)

D、安全生產(chǎn)費(fèi)

答案:D

161.挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時(shí)，可以

采用()O

A、對(duì)角開(kāi)挖

B、單孔開(kāi)挖

C、先挖中孔

D、先挖邊孔

答案：A

162.道岔應(yīng)按設(shè)計(jì)里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車站，特別是

咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動(dòng)量不大于()o

A、0.3m

B、0.5m

C、0.7m

D、0.9m

答案：B

解析：教材頁(yè)碼P139T41道岔位置應(yīng)按設(shè)計(jì)鋪設(shè)。困難條件下，可在不影響股

道有效長(zhǎng)度和不變更其他運(yùn)營(yíng)設(shè)備條件下，將道岔位置前后移動(dòng)不大于6.25m,

但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，最大移動(dòng)量不得大于0.5m。

163.在隧道施工過(guò)程中，應(yīng)建立()的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善

施工技術(shù)。

A、地質(zhì)預(yù)測(cè)-設(shè)計(jì)-施工檢驗(yàn)T量測(cè)反饋一修正設(shè)計(jì)

B、設(shè)計(jì)一施工檢驗(yàn)-地質(zhì)預(yù)測(cè)-量測(cè)反饋T修正設(shè)計(jì)

C、地質(zhì)預(yù)測(cè)T量測(cè)反饋T設(shè)計(jì)->施工檢驗(yàn)一修正設(shè)計(jì)

D、