全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)船閘及升船機(jī)運(yùn)管員職業(yè)技能大賽理論考試題及答案

全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)船閘及升船機(jī)運(yùn)管員職業(yè)技1.鉆頭上纏繞鐵屑時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車，用()清除。2.縱比降的大小是由()決定的。A、河槽床面縱比降的大小分布B、河槽床面橫比降的大小分布D、其他因素統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》負(fù)責(zé)具體實(shí)施船舶交通管理的()。B、運(yùn)行管理中心C、協(xié)調(diào)中心D、運(yùn)行中心4.軸孔配合逐漸松動(dòng)是一種()故障。A、漸發(fā)性D、收斂性5.軸孔配合面由于機(jī)械振動(dòng)而引起兩接觸表面間的磨損是()。A、粘著磨損B、接觸疲勞磨損C、腐蝕磨損D、微動(dòng)磨損6.軸承因氧化不易拆卸時(shí)，可用()左右的機(jī)油淋澆在軸承內(nèi)圈上，趁熱拆除。7.重復(fù)接地的接地電阻一般要求不超過()。A、電流化學(xué)效應(yīng)D、與接觸器完全相同9.制動(dòng)器閘瓦應(yīng)正確緊貼在制動(dòng)輪上，接觸面積不小于()。具有()的優(yōu)點(diǎn)。A、制造工藝簡(jiǎn)單，使用控制方便C、使用直流電源，操作較安全D、故障率明顯低于交流電焊機(jī)11.只有正常運(yùn)行時(shí)，采用()接法的三相異步電動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)時(shí)才A、三角形12.兆歐表的額定轉(zhuǎn)速為()r/min。D、小齒輪14.長(zhǎng)江航道中當(dāng)風(fēng)向和湍急的水流流向()時(shí)，就會(huì)激起大浪。D、與方向無關(guān)15.閘首和船廂內(nèi)漂浮物不會(huì)對(duì)升船機(jī)()運(yùn)行造成卡阻。A、船廂門C、閘首工作小門D、防撞裝置D、編碼器17.造成直流電動(dòng)機(jī)漏電的主要原因有()等。D、電樞不平衡18.在自動(dòng)化人-機(jī)系統(tǒng)中，人機(jī)功能分配的原則是()。C、人機(jī)同等D、人機(jī)共體19.在中性點(diǎn)接地配電網(wǎng)中，對(duì)于有火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)性的場(chǎng)所，應(yīng)采取的接地系統(tǒng)是()。20.在直流繼電器的線圈中一般接有釋能二極管，請(qǐng)指出下列接法中哪一種接法是正確的()。21.在用加熱法裝配軸承時(shí)，其加熱溫度應(yīng)是()。22.在液壓系統(tǒng)中，液壓控制閥(簡(jiǎn)稱液壓閥)為()元件。B、控制C、動(dòng)力D、輔助23.在液壓系統(tǒng)中，()控制閥用來控制執(zhí)行元件的速度。A、溢流閥C、減壓閥24.在現(xiàn)地檢修方式下操作下游閘門，閘門原因是()。B、上游閘門處于關(guān)終25.在狹水道航行，離岸壁太近會(huì)出現(xiàn)()。C、船首岸吸，船尾岸推26.在升船機(jī)結(jié)構(gòu)螺栓組連接中，為保證每個(gè)螺栓預(yù)緊力的一致性，必須安裝一定的順序分別逐步擰緊，一般分()次擰緊。確保()。A、上游船廂門開啟到位B、上游密封框退回到位C、下游船廂門開啟到位28.在設(shè)備巡檢中，下列()不是重點(diǎn)檢查的內(nèi)容。29.在設(shè)備巡檢中，下列()不是巡檢的目的。D、預(yù)防設(shè)備事故30.在潤(rùn)滑性能上，效果較好，()應(yīng)用最A(yù)、液體潤(rùn)滑劑B、半固體潤(rùn)滑劑C、固體潤(rùn)滑劑D、特殊潤(rùn)滑劑方面應(yīng)盡力避免()部位被他船船首撞入。D、船首或機(jī)艙32.在擰緊圓形或方形布置的成組螺母時(shí)，必須(C、從外向里34.在決定安全航速時(shí)，考慮的主要因素是()。A、經(jīng)濟(jì)因素將是決定性的因素35.在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱比容是反映()的技術(shù)參數(shù)。36.在集控、現(xiàn)地和檢修三種操作模式中，()優(yōu)先級(jí)最高。B、現(xiàn)地模式C、檢修模式D、都一樣37.在國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則(IMDG規(guī)則)中危險(xiǎn)貨物第1類是C、易燃液體D、氧化物質(zhì)和有機(jī)過氧化物B、間歇性開閥D、動(dòng)水關(guān)閥40.在風(fēng)速一定的情況下，船舶所受風(fēng)力的大小()。D、煤油小于()米。態(tài)下持續(xù)1h后，因啟閉機(jī)內(nèi)泄漏而產(chǎn)生的下滑量應(yīng)不大于()。44.在船閘、升船機(jī)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行電、氣焊割作業(yè)，必須(),落實(shí)現(xiàn)A、有技術(shù)主管在場(chǎng)B、經(jīng)值班主管同意C、履行動(dòng)火審批手續(xù)機(jī)系統(tǒng)發(fā)生失效故障等可能影響安全運(yùn)行的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)向()報(bào)D、公安部門46.在觸電事故中，最危險(xiǎn)的電傷是()。C、電流灼傷47.在不斷開電路對(duì)線路進(jìn)行測(cè)量電流時(shí)可使用()。最小距離為()。49.載重線標(biāo)志的主要作用是確定()。C、船舶干舷D、船舶吃水驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并頒發(fā)的(),并按照國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)腄、危險(xiǎn)貨物安全證書51.運(yùn)行中直流回路的絕緣標(biāo)準(zhǔn)為()兆歐。A、廣播指揮設(shè)備應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定處理，并及時(shí)向負(fù)責(zé)()的部門和相關(guān)部門報(bào)54.預(yù)防檢修制的主要特征是()。D、按需檢查，按需修理說法不正確的是()。C、約束船上人員行為D、保障海上人命與財(cái)產(chǎn)安全57.油船在()情況不須辦理危險(xiǎn)貨物申報(bào)手續(xù)。C、水上過駁貨油C、搶修61.用萬用表RX100檔測(cè)電阻，當(dāng)讀數(shù)為502時(shí)，實(shí)際被測(cè)電阻為()。62.用快速熔斷器時(shí)，一般按()來選擇。63.用()可檢測(cè)與零件表面相通的微觀缺陷。C、滲透探傷.D、感覺檢測(cè)法序、細(xì)化保障措施。當(dāng)符合下列()基本要求。①有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定②本地區(qū)、本部門、本單位的安全生產(chǎn)實(shí)際情況③應(yīng)急組織和人員的職責(zé)分工明確，并有具體的落實(shí)措施④有明確的應(yīng)急保障措施，滿足本地區(qū)、本部門、本單位的應(yīng)急工作需要65.影響船舶在靜水中的操縱性的因素包括()。①船型；②尺度；③主機(jī)；④舵；⑤船速。法正確的是()。A、員工宿舍與辦公室、生產(chǎn)庫房在同一棟樓B、乙炔氣瓶和油漆同庫儲(chǔ)存C、焊接作業(yè)和涂裝作業(yè)在同一個(gè)工作區(qū)域D、配備1名專職安全管理員70.一臺(tái)40KW電動(dòng)機(jī)由自動(dòng)空氣開關(guān)控制，其熱脫扣的整定電流值為()。B、電鍍法72.一個(gè)220V、40W電烙鐵的電阻值約為()。73.一般情況下，順流或順風(fēng)靠泊時(shí)的帶纜順序是(D、前倒纜、尾倒纜、尾纜、頭纜74.液壓執(zhí)行元件包括()和液壓馬達(dá)。他們都是將壓力能轉(zhuǎn)換成線運(yùn)動(dòng)。A、濾油器75.液壓系統(tǒng)最常見的液壓故障是()。C、壓力閥彈簧斷裂76.液壓系統(tǒng)中噪聲發(fā)生在油缸部位，一般是(A、油缸中進(jìn)入了空氣B、振動(dòng)引起D、活塞桿不垂直77.液壓系統(tǒng)中安全閥的調(diào)定值()。A、低于滿載時(shí)的工作壓力C、低于泵的出口壓力79.液壓系統(tǒng)空濾器變色達(dá)到()時(shí)，應(yīng)予更換。80.液壓系統(tǒng)可分為動(dòng)力系統(tǒng)、()系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、輔件系統(tǒng)四個(gè)部分。A、濾油81.液壓系統(tǒng)管系滲漏可能造成液壓系統(tǒng)()故障。B、壓力過低C、壓力過高的容積效率和使用壽命，稱為()。D、泵的出口壓力動(dòng)機(jī)的()轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，為液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。液壓泵84.液壓泵按其排出油液體積是否可調(diào)節(jié)，可分成定量泵和變量泵；按結(jié)構(gòu)形式的不同可分成齒輪泵、葉片泵、()等類型。A、離心泵D、干油泵A、巡檢日期和時(shí)間C、巡檢的內(nèi)容和項(xiàng)目D、巡檢水情情況86.巡檢過程中，設(shè)備的清潔是一項(xiàng)重要任務(wù)，下列()情況不需于()。C、高靈敏度，快速型漏電保護(hù)裝置D、中靈敏度，延時(shí)型漏電保護(hù)裝置88.需要頻繁起動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)選用()控制。A、閘刀開關(guān)D、接觸器D、宣傳教育培訓(xùn)的能力反弧門不動(dòng)作，其原因可能是()。A、集控室“單步(機(jī))—集中—現(xiàn)地”開關(guān)未置于“現(xiàn)地”位置C、閥門主回路斷路器未閉合92.下述對(duì)卸荷回路說法正確的是()。C、用滑閥機(jī)構(gòu)能為“O”型換向閥來實(shí)現(xiàn)93.下述對(duì)節(jié)流閥說法正確的是()。A、控制壓力穩(wěn)定C、控制執(zhí)行元件工作油液流量D、可控制速度穩(wěn)定性要求高的系統(tǒng)94.下面哪一項(xiàng)關(guān)于日維護(hù)的描述是錯(cuò)誤的()。C、如果使用到液體的設(shè)備，可以在設(shè)備下方放置一個(gè)收納容器95.下面的描述中不正確的是()。A、雷達(dá)對(duì)目標(biāo)的距離是直接測(cè)量的，精度較高C、雷達(dá)對(duì)目標(biāo)的移動(dòng)速度是計(jì)算的，有一定誤差D、雷達(dá)對(duì)目標(biāo)的航向數(shù)據(jù)是直接測(cè)量的，精度較高。96.下面()不屬于無損檢測(cè)。B、X射線D、鐵譜分析97.下列有關(guān)集裝箱船特點(diǎn)描述不正確的是()。A、多數(shù)為單層甲板B、雙層船殼C、艙內(nèi)不能有導(dǎo)軌D、有由導(dǎo)軌、撐材及安置于導(dǎo)軌頂部的導(dǎo)箱構(gòu)件組成的箱格導(dǎo)98.下列有關(guān)航路的說法，錯(cuò)誤的是()。A、航路就是船舶在航道中所選擇的航行路線B、只要能夠確保安全，船舶可以在航道中自由選擇航路C、選擇正確的航路必須符合有關(guān)規(guī)定D、符合河流的客觀規(guī)律也是正確選擇航路的重要前提條件99.下列儀器儀表中，用于測(cè)量絕緣電阻的是()。A、接地電阻測(cè)量?jī)xD、示波器100.下列同噸位船中雙層底最高的是()。C、礦砂船A、單臺(tái)套設(shè)備調(diào)試的目的是檢測(cè)船閘單扇閘閥門在電B、排水泵檢修施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志缺失D、輸水廊道內(nèi)部施工采取220V照明電源C、屏蔽保護(hù)D、接地保護(hù)A、年滿18周歲C、大專以上學(xué)歷A、停車并已不對(duì)水移動(dòng)C、走錨中的船舶D、起浮后的擱淺船A、往返運(yùn)行時(shí)各元部件應(yīng)動(dòng)作靈敏、平穩(wěn)可靠B、啟閉機(jī)調(diào)試要和無水調(diào)試同步進(jìn)行C、機(jī)械式啟閉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)無沖擊聲和其他異常聲音，工作電流D、壓式啟閉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作壓力應(yīng)不大于設(shè)計(jì)壓力，油溫應(yīng)在正常工作范圍內(nèi)，液壓?jiǎn)㈤]機(jī)豎缸在聯(lián)門懸掛狀態(tài)下持續(xù)1小時(shí)后，因啟閉機(jī)內(nèi)泄漏而產(chǎn)生下滑量應(yīng)不大于3mmA、12個(gè)月內(nèi)累計(jì)重傷2人的B、發(fā)生生產(chǎn)事故造成90萬直接經(jīng)濟(jì)損失的B、關(guān)船廂門時(shí)發(fā)現(xiàn)水位上漲而“緊急關(guān)門”109.下列哪一項(xiàng)()不是船閘常用傳感器。D、按工藝文件操作D、工作中偶爾走走神，玩玩手機(jī)聽聽音樂A、分隔線或分隔帶B、濾油器114.下列交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)故障中，不會(huì)產(chǎn)生2倍電源頻率大振動(dòng)的是()。A、定子偏心B、轉(zhuǎn)子偏心A、帶傳動(dòng)D、蝸桿傳動(dòng)117.下列關(guān)于應(yīng)急演練說法正確的是()。A、某單位為了宣傳應(yīng)急知識(shí)而組織的應(yīng)急演練屬于示范性演練B、按演練形式可分為單項(xiàng)演練和綜合演練C、按演練內(nèi)容分類可分為桌面演練和實(shí)戰(zhàn)演練D、為了檢驗(yàn)新設(shè)備的演練屬于檢驗(yàn)性演練118.下列關(guān)于啟閉機(jī)系統(tǒng)功能測(cè)試說法錯(cuò)誤的是()。A、啟閉機(jī)系統(tǒng)功能測(cè)試應(yīng)包括啟閉功能測(cè)試和保護(hù)功能測(cè)試。啟閉機(jī)系統(tǒng)功能測(cè)試應(yīng)分別在船閘無水和有水狀態(tài)下進(jìn)行。B、啟閉機(jī)系統(tǒng)啟閉功能測(cè)試應(yīng)對(duì)啟閉功能的正確性，啟閉過程中人機(jī)界面顯示的實(shí)時(shí)性，數(shù)據(jù)記錄的準(zhǔn)確性進(jìn)行測(cè)試。設(shè)有集中控制站的船閘，啟閉機(jī)系統(tǒng)功能測(cè)試應(yīng)按集中控制站控制和現(xiàn)地控制站控制兩種方式分別進(jìn)行測(cè)試。C、啟閉機(jī)系統(tǒng)保護(hù)功能測(cè)試應(yīng)對(duì)啟閉機(jī)的互鎖功能.容錯(cuò)功能.自診斷功能和應(yīng)急處理功能進(jìn)行測(cè)試。D、啟閉機(jī)系統(tǒng)性能檢測(cè)和參數(shù)調(diào)整宜超過啟閉機(jī)設(shè)計(jì)工況上進(jìn)119.下列關(guān)于雷電破壞作用的說法中，正確的是()。A、引起電氣設(shè)備過負(fù)荷B、破壞電力設(shè)備絕緣D、引起電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常120.下列關(guān)于國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)于做好安全生產(chǎn)工作作出的重要指示，其中“安全生產(chǎn)紅線意識(shí)”指的是()。C、始終堅(jiān)持中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)定不移地走中國(guó)特色社會(huì)主D、安全生產(chǎn)和重大安全生產(chǎn)事故風(fēng)險(xiǎn)“一票否決”C、一般充水后上游首閘室是充到一個(gè)設(shè)定值，中水墊層(剛剛淹沒消能板),下游末閘室與下游水平D、充水初期所有閥門不能全部開啟B、特殊環(huán)境下可以單叉作業(yè)C、運(yùn)輸物體行駛過程中應(yīng)保持起落架水平D、兩輛叉車同時(shí)裝卸一輛貨車時(shí)，應(yīng)有專人指揮123.下列關(guān)于安全管理機(jī)構(gòu)和安全管理人員說法正確的是()。A、某危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)公司有員工120人，委托專業(yè)安全咨詢公司負(fù)責(zé)本單位安全管理工作B、某大型發(fā)電廠有員工500人，未設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)，但設(shè)置了20名兼職安全管理人員C、某通航樞紐管理單位有員工80人，設(shè)置了專門安全管理機(jī)構(gòu)，配置了專職安全管理人員3名D、某交通運(yùn)輸企業(yè)有從業(yè)人員60人，配置了3名兼職安全管理的是()。A、檢查10kV開關(guān)柜三防聯(lián)鎖功能檢查B、進(jìn)行10kV斷路器小車在“試驗(yàn)位置”和“工作位置”正常C、檢查變壓器緊固件、連接件、二次接線檢查D、定期進(jìn)行開關(guān)柜母線室和電纜室保潔及接地線檢查125.下列動(dòng)作不受閘首門檻水深閉鎖限制的是()。A、開臥倒門B、船舶進(jìn)/出廂允許C、關(guān)臥倒門D、下閘首工作門提升A、開船廂門B、船舶進(jìn)/出廂允許C、關(guān)船廂門D、船廂上/下行127.下列電氣保護(hù)系統(tǒng)中，屬于PE保護(hù)接零的是()。C、TN-C系統(tǒng)A、熔絲熔斷時(shí)產(chǎn)生的火花C、電源插頭拔出時(shí)產(chǎn)生的火花D、跨步電壓觸電C、齒面裂紋D斷齒A、單機(jī)調(diào)試C、無水調(diào)試C、水工建筑物的修復(fù)D、系統(tǒng)聯(lián)合試運(yùn)行133.下列不屬于AIS的動(dòng)態(tài)信息是()。A、船首向D、轉(zhuǎn)向速率C、實(shí)現(xiàn)船廂門啟閉等功能B、必須有配流動(dòng)作，即封閉容積加大時(shí)吸入低壓油，封閉容積136.下列不是升船機(jī)對(duì)接密封裝置單機(jī)調(diào)試前應(yīng)具備的條件是A、對(duì)接密封裝置通過合格鑒定B、泵站、各油缸缸旁閥組上的限壓溢流閥、壓力繼電器、壓力傳感器壓力已整定C、限制或影響調(diào)試動(dòng)作的各繼電器、限位開關(guān)，在保證安全的情況下進(jìn)行短接或斷開D、船廂處于對(duì)接位高程137.下列不是AIS系統(tǒng)在跟蹤船舶方面比雷達(dá)系統(tǒng)具有優(yōu)勢(shì)的選項(xiàng)是()。A、更穩(wěn)定數(shù)據(jù)傳輸速率B、更大作用距離C、更高定位精度D、不易受到氣象條件影響138.下列避雷設(shè)施中，適用于保護(hù)室內(nèi)低壓設(shè)備的是()。A、電涌保護(hù)器C、管型避雷器139.下列安全措施中，屬于本質(zhì)安全措施的是()。140.下列()屬于橫拉閘門工況要求。C、關(guān)門狀態(tài)對(duì)中應(yīng)良好D、支枕墊塊的接觸情況良好141.下列()是只在多級(jí)船閘運(yùn)行中存在的風(fēng)險(xiǎn)。A、船舶發(fā)生碰撞、擠卡等事故D、閘門止水損壞142.下列()是設(shè)備巡檢中的安全注意事項(xiàng)。143.下列()是人字門檢修內(nèi)容。D、攔阻機(jī)構(gòu)修理144.下列()是機(jī)柜巡檢需要注意的選項(xiàng)。①空開、保險(xiǎn)座應(yīng)緊145.下列()船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請(qǐng)引航。A、外國(guó)籍船舶146.下列()部位不屬于人字閘門巡檢內(nèi)容。A、支枕墊塊B、背拉桿D、滾輪或滑塊147.下列()不屬于閘門啟閉機(jī)的巡檢內(nèi)容。A、機(jī)房動(dòng)力、控制柜門上所有信號(hào)燈是否正常。B、各連接件、緊固件有無松脫，各部件有無漏油等現(xiàn)象。C、主電機(jī)運(yùn)行是否平穩(wěn)無異響。D、檢視網(wǎng)絡(luò)通訊是否正常。148.下列()不屬于液壓式啟閉機(jī)巡檢內(nèi)容。A、檢查液壓泵運(yùn)行工況，無異常聲振、滲漏、發(fā)熱。B、檢查液壓閥件無滲漏、卡阻等異常情況，各截止球閥啟閉位置正確。C、檢查稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)工作壓力正常，稀油潤(rùn)滑泵站運(yùn)行無異常。D、檢查過濾器壓差報(bào)警正常。149.下列()不屬于液壓式啟閉機(jī)巡檢部位。B、液壓閥件150.下列()不屬于升降式平板閘門工況要求。D、支枕墊塊的接觸情況良好151.下列()不屬于升船機(jī)現(xiàn)地運(yùn)行檢視內(nèi)容。A、操作員工作站運(yùn)行正常B、門體運(yùn)行范圍內(nèi)無雜物C、門體運(yùn)行無卡阻152.下列()不屬于升船機(jī)集中控制模式下的運(yùn)行操作前的準(zhǔn)備B、檢視操作員工作站操作界面，各設(shè)備機(jī)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài).運(yùn)行數(shù)D、檢視操作員工作站報(bào)警界面，應(yīng)無3類及以上故障報(bào)警153.下列()不屬于檢修排水巡檢內(nèi)容。D、檢查各閘閥狀況，操作靈活，無漏水現(xiàn)象。154.下列()不屬于集中潤(rùn)滑設(shè)備巡檢內(nèi)容。A、檢查泵站工作狀況，無卡阻、無異響，儲(chǔ)油桶油位正常。B、檢查制動(dòng)器各螺栓(銷)無異常松動(dòng)，制動(dòng)輪表面清潔無嚴(yán)重磨損。155.下列()不屬于集中潤(rùn)滑設(shè)備巡檢內(nèi)容。C、各潤(rùn)滑點(diǎn)出油狀況156.下列()不屬于集中控制系統(tǒng)巡檢內(nèi)容。A、檢視閘、閥門運(yùn)行是否正常，全程啟閉時(shí)間是否在正常范圍157.下列()不屬于機(jī)械式啟閉機(jī)巡檢內(nèi)容。D、齒輪、齒條158.下列()不屬于機(jī)械式啟閉機(jī)巡檢部位。159.下列()不屬于船閘系船設(shè)備巡檢內(nèi)容。160.下列()不屬于船閘圖像監(jiān)控系統(tǒng)巡檢內(nèi)容。161.下列()不屬于船閘常見檢修項(xiàng)目。A、反弧門啟閉機(jī)檢修162.下列()不屬于變壓器設(shè)備巡檢內(nèi)容。B、變壓器絕緣子清潔、無破損及放電現(xiàn)象，163.下列()不是造成電感式接近開關(guān)電平信號(hào)不消失故障的原D、開關(guān)表面有鐵基物質(zhì)附著164.下列()不是設(shè)備技術(shù)狀態(tài)完好的標(biāo)準(zhǔn)。B、運(yùn)行正常C、耗能正常D、備件齊全165.下列()不是機(jī)械設(shè)備巡檢重點(diǎn)檢查內(nèi)容。B、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否磨損C、固定連接螺桿和地腳螺桿是否松動(dòng)D、CPU指示燈是否正常166.下列()不是VTS值班員職責(zé)。167.下列()不是“直觀法”的故障排查步驟。A、調(diào)查情況D、模擬168.我國(guó)內(nèi)河通航航道分為()級(jí)。C、安全第一、綜合治理、防消結(jié)合檢修、單一設(shè)備動(dòng)機(jī)等不同的工作要求，下列()不屬于一般船D、集中監(jiān)視模式全監(jiān)護(hù)，下列()做法是錯(cuò)誤的。B、應(yīng)當(dāng)在船舶進(jìn)閘前提醒船方關(guān)閉雷達(dá)，并留專人在甲板對(duì)周173.為了防止電磁場(chǎng)的危害，應(yīng)采取接地和()防護(hù)措施。175.為了(),保護(hù)水域環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安統(tǒng))()工作，頒發(fā)了《中華人民共和國(guó)海事局船舶交通管理系D、設(shè)備維護(hù)和管理C、建議、勸告和命令D、強(qiáng)制性措施A、從小到大D、沒有規(guī)定A、攝像頭閥門狀態(tài)，若處于輸水過程中，應(yīng)立即(),并通過廣播和甚高B、停止閥門運(yùn)行C、打開人字門D、緊急關(guān)閥181.通航運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)應(yīng)在船閘或升船機(jī)上/下游引航道外設(shè)置(),供通行船舶登記、等待編組隊(duì)時(shí)錨泊。B、錨泊地鑒定。經(jīng)鑒定不符合安全要求的，()應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取除險(xiǎn)加固等C、公安部門D、運(yùn)行單位183.通電延時(shí)型時(shí)間繼電器，當(dāng)線圈通電后觸頭()動(dòng)作。184.提供()必須經(jīng)船舶和提供服務(wù)的VTS雙方同意。A、信息服務(wù)185.臺(tái)虎鉗夾緊工件時(shí)，只允許()手柄。不應(yīng)(),禁止不文明操作，末經(jīng)培訓(xùn)的員工不得單獨(dú)操作設(shè)備。A、在白天，目力能辨認(rèn)出目標(biāo)物的形體和輪廓B、在白天，目力能清晰看到的最遠(yuǎn)目標(biāo)物C、在夜間，目力能辨認(rèn)出目標(biāo)物的形體和輪廓D、在夜間，所見目標(biāo)燈的發(fā)光點(diǎn)模糊，燈光散亂A、河心或略偏水深一側(cè)B、河心或略偏水淺一側(cè)B、主流與緩流分布C、不正常水流的特征、分布及對(duì)航行船舶的影響D、流速流向190.水位計(jì)(壓電式)無信號(hào)，可能的原因是()。191.水位陡變屬于突發(fā)事件中和()相關(guān)的事件。A、物的故障B、人的失誤D、人的心理A、河流中各過水?dāng)嗝嫔献畲罅魉俚倪B線B、河流中水質(zhì)點(diǎn)在單位時(shí)間內(nèi)移動(dòng)的距離D、水流運(yùn)動(dòng)的形態(tài)值要求中，正確的是()。A、工作絕緣的絕緣電阻值不得低于2MQB、保護(hù)絕緣的絕緣電阻值不得低于3MQC、雙重絕緣的絕緣電阻值不得低于4MQD、加強(qiáng)絕緣的絕緣電阻值不得低于5MQ()故障。A、不出油195.數(shù)十至數(shù)百毫安的小電流通過人體短時(shí)間使人致命的最危險(xiǎn)的原因是()。C、劇烈疼痛D、引起心室纖維性顫動(dòng)196.事故檢修閘門巡檢不需進(jìn)行的項(xiàng)目是()。A、門體結(jié)構(gòu)探傷D、卷筒表面、滑輪組及輪緣無裂紋、無嚴(yán)重磨損197.使用新軸承前，應(yīng)將軸承放入()的變壓器油中加熱5min左右，等全部防銹油溶去后，取出滴干，然后用汽油洗凈后吹干再甩。198.使用雷達(dá)顯示器中的“雨雪開關(guān)”將會(huì)()。A、提高接收機(jī)靈敏度B、對(duì)雨雪干擾寬脈沖進(jìn)行微分處理C、使顯示器上看到的回波增強(qiáng)D、降低接受的靈敏度199.升船機(jī)運(yùn)行過程中，現(xiàn)地操作巡視員應(yīng)當(dāng)做好升船機(jī)的安全監(jiān)護(hù)工作，下列()項(xiàng)做法是錯(cuò)誤的。A、現(xiàn)地操作巡檢員需注意觀察船廂通航信號(hào)燈和船舶測(cè)速裝置是否指示正確，如出現(xiàn)異常應(yīng)當(dāng)立即聯(lián)系集控操作員。B、應(yīng)當(dāng)時(shí)刻注意船舶航向，并通過船舶測(cè)速裝置觀察船舶船速，及時(shí)提醒船舶按規(guī)定速度進(jìn)閘。C、如果船舶在進(jìn)廂過程中擦碰升船機(jī)設(shè)備，集控操作巡檢員可根據(jù)升船機(jī)設(shè)備受損情況自行處理，不需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取證。D、應(yīng)當(dāng)注意觀察船舶吃水標(biāo)志線數(shù)值，若發(fā)現(xiàn)船舶顯示吃水值超過升船機(jī)規(guī)定的最大吃水值時(shí)，立即上報(bào)處理。200.升船機(jī)應(yīng)急操作有緊急停機(jī)、緊急關(guān)門，()優(yōu)先級(jí)別最高。A、緊急關(guān)門B、緊急停機(jī)C、船廂門停止D、閘首門停機(jī)201.升船機(jī)液壓系統(tǒng)中能控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)A、單向閥為()失靈。D、控制閥C、執(zhí)行部件運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定D、機(jī)械振動(dòng)可以操作()。B、下閘首工作門的開啟/關(guān)閉及鎖定C、下游間隙水充水/泄水D、橋機(jī)的開啟/關(guān)閉及鎖定205.升船機(jī)現(xiàn)地控制模式下的運(yùn)行操作主要有上/下閘首臥倒小A、廣播開啟/關(guān)閉B、攝像頭開啟/關(guān)閉C、船廂照明開啟/關(guān)閉D、上/下廂頭船廂門開啟/關(guān)閉于(),在滿足閉鎖條件下，將現(xiàn)地站柜面“開”旋鈕至開位，A、集控檔C、檢修檔D、單側(cè)操作檔207.升船機(jī)無水聯(lián)合調(diào)試應(yīng)在()條件下進(jìn)行。B、船廂有水，上下閘首無水D、船廂有水，上下閘首有水驗(yàn)和()。D、動(dòng)機(jī)調(diào)試B、滑輪運(yùn)轉(zhuǎn)情況D、鋼絲繩潤(rùn)滑狀況檢查211.升船機(jī)具有熱備系統(tǒng)的PLC,在進(jìn)行維護(hù)時(shí)，()正在工作的PLC,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到另一臺(tái)PLC工作。D、斷開B、經(jīng)過一次模擬運(yùn)行后方可正式通航運(yùn)行C、經(jīng)過至少一次上下行空載運(yùn)行后方可正式通航運(yùn)行B、船廂與閘首處于對(duì)接狀態(tài)C、船廂與閘首解除對(duì)接狀態(tài)時(shí)A、單機(jī)構(gòu)操作C、檢修操作D、分步上/下行操作A、自動(dòng)運(yùn)行C、手動(dòng)運(yùn)行D、以上三種216.升船機(jī)關(guān)鍵連接部位采用雙螺母防松時(shí)，先用薄螺母以80%的擰緊力矩?cái)Q緊，再用厚螺母以()擰緊力矩?cái)Q緊。備設(shè)施和水位條件滿足安全運(yùn)行要求，經(jīng)過至少()后方可正式通航運(yùn)行。A、一次上下行空載運(yùn)行B、一次上行或下行空載運(yùn)行C、一次全行程運(yùn)行D、一次對(duì)接運(yùn)行A、解除船廂與閘首對(duì)接D、對(duì)接鎖定機(jī)構(gòu)鎖定219.升船機(jī)船廂誤載水深過大或失水危險(xiǎn)時(shí)需立即關(guān)閉(),并按A、船廂門B、上閘首臥倒門C、下閘首臥倒門220.升船機(jī)船廂門進(jìn)行啟閉油缸空載動(dòng)作試驗(yàn)應(yīng)在()時(shí)完成。B、單機(jī)調(diào)試C、無水聯(lián)合調(diào)試D、有水聯(lián)合調(diào)試A、啟閉油缸空載動(dòng)作試驗(yàn)C、無水船廂門聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)D、無水雙缸閉鎖試驗(yàn)易磨損。新開槽，也可在原槽位上旋轉(zhuǎn)()重新按標(biāo)準(zhǔn)開槽。A、30°或60°B、90°或180°C、60°或90°D、90°或45°225.升船機(jī)()是按照升船機(jī)各運(yùn)行流程的步序及閉鎖條件完成A、集控操作模式B、自動(dòng)操作模式C、檢修操作模式D、分步操作模式B、定量、定期、定法、定人、定標(biāo)A、驗(yàn)證巡檢員的工作量B、與上級(jí)交接巡檢信息D、增加巡檢員工作負(fù)擔(dān)巡檢系統(tǒng)、巡視卡或巡視記錄等方式，通過()、聽、摸、嗅的D、查資料A、清潔日常保養(yǎng)，又稱例行保養(yǎng)，每天由()進(jìn)行。C、部門負(fù)責(zé)人D、技安員232.設(shè)備潤(rùn)滑管理的制度主要有“五定”和()制度。A、三過濾B、三不放過D、三守A、潤(rùn)滑油B、清潔劑A、層次性B、放射性C、延時(shí)性D、確定性235.設(shè)備()就是以點(diǎn)檢為核心的設(shè)備維修管理體制，點(diǎn)檢人員A、崗位制D、管理制B、甲板室D、首尾尖艙239.三相異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)生缺相的后果是()。A、電動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)B、電動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)C、電動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)但過載能力下降D、電動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)但效率下降240.三相籠型電動(dòng)機(jī)可采用()起動(dòng)方式。D、以上都可以241.若船閘(升船機(jī))暫不具備進(jìn)閘條件，則應(yīng)指揮船舶在()D、設(shè)備性能指標(biāo)測(cè)定等類似泄露的報(bào)警時(shí)，船閘處于輸水過程中，應(yīng)立即()。A、停止人字門運(yùn)行B、停止閥門運(yùn)行C、打開人字門D、緊急關(guān)閥245.如果焊條的直徑是5mm,應(yīng)當(dāng)選擇的焊接電流是()A。246.熔斷器的額定電流是指()電流。A、熔體額定B、熔管額定D、保護(hù)電氣設(shè)備的額定247.任何船舶不得在()錨泊，緊急情況下錨泊必須立即報(bào)告VD、以上均對(duì)248.人字閘門運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意觀察人字門()伸張情況，應(yīng)無松動(dòng)、異響、變形等異常現(xiàn)象。A、支枕墊塊249.人體阻抗與接觸電壓、皮膚狀態(tài)、接觸面積等因素有關(guān)。下面關(guān)于人體阻抗影響因素說法正確的是()。A、人體阻抗與電流持續(xù)時(shí)間無關(guān)B、人體阻抗與觸電者個(gè)體特征有關(guān)C、人體阻抗隨接觸面積增大而增大D、人體阻抗隨溫度升高而增大250.熱繼電器手動(dòng)復(fù)位時(shí)間不大于()。251.熱繼電器的作用是()。A、短路保護(hù)B、過載保護(hù)D、欠載保護(hù)252.繞線式三相異步電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速屬于(D、空載水線以上C、切削速度、切削寬度和進(jìn)給量D、切削厚度、切削寬度和進(jìn)給量258.橋式起重機(jī)接地體安裝時(shí)，接地體埋設(shè)應(yīng)選在()的地方。的操作叫做()。A、輔助性操作D、維修性操作261.鉗工基本操作中的()有鏨削、鋸削、銼削、攻螺紋、套螺紋。鉆孔(擴(kuò)孔、鉸孔)、刮削和研磨等多種操作。A、輔助性操作B、切削性操作C、裝配性操作D、維修性操作A、準(zhǔn)備性操作、切削性操作、裝配性操作、維修性操作B、輔助性操作、切削性操作、裝配性操作、維修性操作D、輔助性操作、裝配性操作、檢修性操作、切削性操作264.普通條件下，區(qū)別()振動(dòng)和噪聲標(biāo)準(zhǔn)約為頻率1000Hz下B、推力滾動(dòng)軸承B、沿船長(zhǎng)方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板確讀取方法是()。B、相切處按比例讀取C、以相切處相鄰兩數(shù)字的平均值為準(zhǔn)中先轉(zhuǎn)起來的皮帶輪D1叫(),被主動(dòng)輪帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶輪D2叫()。的()距離。270.內(nèi)河航標(biāo)顏色左岸為白色(黑色),右岸為()。B、三角門D、升降式平板閘門定電流的()倍。273.某大橋的凈空高度為34米，當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐乃?米，剩余高度1.2米，則該橋梁允許通航船舶的水面高度應(yīng)不超過()。274.摩擦表面沒有任何潤(rùn)滑介質(zhì)的潤(rùn)滑是(A、邊界潤(rùn)滑B、半干滑潤(rùn)滑C、半液體潤(rùn)滑D、無潤(rùn)滑275.滿足下列()條件的，不應(yīng)該列入日常檢修項(xiàng)目中。D、裝置、密封件、零部件、管道、線纜等使用超過兩年的B、回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)D、螺母的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)槁輻U的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)278.聯(lián)軸器找正中()適用于轉(zhuǎn)速較低，精度要求不高的聯(lián)軸器。D、單表法D、補(bǔ)償兩軸的不同心或熱膨脹280.理論深度基準(zhǔn)面是以理論上潮汐可能達(dá)到的()作為零點(diǎn)起A、最低高潮面C、最高低潮面D、最高高潮面C、船舶的縱中剖面上D、船舶的最高處D、艙容大、雙層底較低、采用高強(qiáng)度鋼明()。A、無火花的一相觸點(diǎn)接觸不良或這一相電路斷路B、有火花的兩相觸點(diǎn)接觸不良或這兩相電路斷路C、有火花的一相觸點(diǎn)接觸不良或這一相電路斷路D、正常無故障B、定期維修A、6個(gè)月B、12個(gè)月C、18個(gè)月286.絕對(duì)型編碼器，信號(hào)曲線成鋸齒狀，下列()是可能的原因。287.精度為0.02mm的游標(biāo)卡尺，當(dāng)游標(biāo)卡尺讀數(shù)為30.42時(shí)，游標(biāo)上的第()格與主尺刻線對(duì)齊。288.禁止利用內(nèi)河以及其他封閉水域等航運(yùn)渠道運(yùn)輸()以及交A、散裝液體化學(xué)品C、劇毒化學(xué)品D、危險(xiǎn)化學(xué)品289.金屬梯子不適于()的工作場(chǎng)所。D、高空作業(yè)但不得小于()。A、鉗形電流表D、緊急情況C、海上救助D、以上都包括B、鐵心D、滅弧罩295.交流接觸器的基本構(gòu)造由()組成。A、操作手柄、動(dòng)觸刀、靜夾座、進(jìn)線座、出現(xiàn)座和絕緣底板B、主觸頭、輔助觸頭、滅弧裝置、脫扣裝置、保護(hù)裝置構(gòu)C、電磁機(jī)構(gòu)、觸頭系統(tǒng)、滅弧裝置、輔助部件等D、電磁機(jī)構(gòu)、觸頭系統(tǒng)、輔助部件、外殼296.交管雷達(dá)一般使用X波段(波長(zhǎng)為3厘米)和S波段(波長(zhǎng)為10厘米)的無線電波，它們有不同的特點(diǎn)，根據(jù)VTS轄區(qū)管理的特點(diǎn)需要較高的分辨率，因此VTS雷達(dá)一般選擇()無線A、X波段C、10厘米波長(zhǎng)的電波D、頻率為156M的電波297.將一只內(nèi)阻為3KΩ,量程為3V的磁電式電壓表改裝量程為15V的電壓表，需串聯(lián)的電阻值為()。A、保護(hù)接地B、工作接地C、保護(hù)接零D、重復(fù)接地299.江河、湖泊自由水面有一時(shí)刻離某基準(zhǔn)面的()稱之為水位。C、實(shí)際距離D、測(cè)量距離300.建立船舶定線制的目的在于增進(jìn)()中船舶的航行安全。D、以上均正確③減少穿越船與航行在已經(jīng)建立的通航分道內(nèi)的船舶的碰撞危A、齒輪嚙合不規(guī)則D、運(yùn)行時(shí)間短作票的是()。A、允許船舶進(jìn)廂令時(shí)B、關(guān)船廂門時(shí)D、檢修橋機(jī)操作運(yùn)行時(shí)304.檢修流程主要分為修前()、修中過程、修后()三個(gè)部分。A、準(zhǔn)備；驗(yàn)收瓦的()。306.檢查油管路、接頭、法蘭等部位的()完好，液壓油泵的吸307.尖嘴鉗的規(guī)格以全長(zhǎng)表示，常用的有()四種。308.假如對(duì)感性負(fù)載采用()電力電容器進(jìn)行無功補(bǔ)償，可以提下列說法正確的是()。A、甲、乙公司簽訂協(xié)議，各指定一名人員負(fù)責(zé)各自的安全管理C、甲、乙公司通過口頭協(xié)議，明確各自安全管理職責(zé)D、甲、乙公司應(yīng)該簽訂安全管理協(xié)議，指定專職安全管理人員D、按需檢查，按需修理311.集控人員操作關(guān)閘門時(shí)應(yīng)進(jìn)行相關(guān)A、檢查船舶數(shù)量與調(diào)度計(jì)劃是否一致。B、檢查船舶是否?？吭诮＞€內(nèi)。C、檢查閘門運(yùn)行區(qū)域是否有障礙物或施工人員。D、檢查后續(xù)船舶是否抵達(dá)待閘區(qū)域。312.極端天氣屬于突發(fā)事件中和()相關(guān)的事件。A、物的故障B、人的失誤D、人的心理參考答案：C313.機(jī)械設(shè)備維護(hù)需達(dá)到的四項(xiàng)要求是清潔、整齊、()、安全。C、潤(rùn)滑良好314.機(jī)械設(shè)備過熱現(xiàn)象通常發(fā)生在()等部位。①發(fā)動(dòng)機(jī)、②制動(dòng)器、③聯(lián)軸器、④軸承、⑤濾油器A、①②③B、零件硬度下降D、零件表面輕微銹蝕316.機(jī)房UPS電源一般()進(jìn)行一次放電維護(hù)。A、三個(gè)周B、三個(gè)月程運(yùn)行，運(yùn)行次數(shù)最低不少于()次。318.火災(zāi)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)每年至少組織進(jìn)行()火災(zāi)事故應(yīng)急演B、二次C、三次D、四次C、進(jìn)入液壓缸的流量320.換向閥的作用是利用()的相對(duì)運(yùn)D、航道彎曲半徑324.航標(biāo)管理機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)管理和保護(hù)本轄區(qū)內(nèi)除()以外的航標(biāo)。325.焊接強(qiáng)電元件，要用()以上的電烙鐵。326.國(guó)家規(guī)定的安全色，其中禁止、停止用()表示。327.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，機(jī)械圖樣中的尺寸以()為單位。A、煤油潤(rùn)滑C、機(jī)油潤(rùn)滑D、油脂潤(rùn)滑329.關(guān)于閘門的維護(hù)，下列說法不正確的是()。A、定期對(duì)閘門止水、止水壓板、緊固螺栓進(jìn)行水下檢查。B、定期檢查門體結(jié)構(gòu)和背拉桿的裂紋、焊縫及銹蝕情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷。C、定期進(jìn)行水下檢查，檢查門庫區(qū)域的淤積和墜落障礙物情況，確保門體運(yùn)行安全。D、定期檢查測(cè)量橫拉閘門運(yùn)行同步情況。330.關(guān)于運(yùn)行工藝與閉鎖條件，下列說法錯(cuò)誤的是()。A、只有在所有現(xiàn)地站處于集控模式時(shí)，才能進(jìn)行自動(dòng)、分步方B、初始化流程結(jié)束狀態(tài)與停航流程初始狀態(tài)相同C、集控手動(dòng)方式操作時(shí)，只需滿足閉鎖條件即可發(fā)令動(dòng)作，不需要滿足流程步序D、安全站閉鎖條件與現(xiàn)地站閉鎖條件一樣331.關(guān)于液壓式啟閉機(jī)的維護(hù)，下列說法不正確的是()。A、定期對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行表面清潔。B、及時(shí)處理稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)的滲漏，定期解體清洗過濾器。C、及時(shí)處理液壓系統(tǒng)滲漏油，更換密封件，檢查緊固松動(dòng)的連接螺栓。D、檢查調(diào)整油泵的供油量，同一閘首兩閥門的開終或關(guān)終時(shí)間基本同步。332.關(guān)于壓電式水位計(jì)的維護(hù)，下列說法不正確的是()。A、水位計(jì)探頭清洗時(shí)嚴(yán)禁掛碰探頭的傳感波紋面，應(yīng)采用清水穩(wěn)流清洗。B、定期對(duì)水位計(jì)探頭進(jìn)行抽取清洗，以保證其數(shù)據(jù)采集的良好環(huán)境。C、定期更換水位計(jì)接線箱內(nèi)除濕裝置的干燥劑。D、水位計(jì)清洗后，應(yīng)采用專用儀器進(jìn)行檢查并定期校正參數(shù)。333.關(guān)于消防滅火系統(tǒng)維護(hù)，下列說法不正確的是()。A、定期啟動(dòng)消防泵檢查運(yùn)轉(zhuǎn)情況B、定期清洗更換潤(rùn)滑油C、定期檢查管網(wǎng)及閘閥，管網(wǎng)無滲漏，閘閥動(dòng)作靈活D、根據(jù)磨損情況修補(bǔ)填料及密封圈334.關(guān)于鼠籠式三相異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電流，下列說法正A、轉(zhuǎn)子中的感應(yīng)電流頻率與定子中的電流頻率相同B、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速越高，轉(zhuǎn)子電流越大C、負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大時(shí)，轉(zhuǎn)子電流相應(yīng)增大D、負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大時(shí)，轉(zhuǎn)子電流相應(yīng)減小335.關(guān)于事故閘門及啟閉機(jī)維護(hù)，下列說法不正確的是()。A、定期檢查事故閘門各部位是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常并采取相應(yīng)措施修理。B、定期檢查門體面板、焊縫的水密情況，及時(shí)修補(bǔ)門體裂縫。C、檢查緊固制動(dòng)器各固定螺栓(銷),檢查閘瓦與制動(dòng)輪接觸面積正常，閘瓦抱合時(shí)，退程在規(guī)定范圍內(nèi)。D、定期檢查門體止水及壓板，及時(shí)更換撕裂、破損止水，處理脫落、松動(dòng)止水連接螺栓。336.關(guān)于三角閘門的維護(hù)，下列說法正確的是()。A、定期檢查底樞緊固螺栓應(yīng)無松動(dòng)、脫落。B、檢查閘門開終時(shí)門縫、錯(cuò)位符合要求。C、檢查頂樞軸止退板、A.B桿連接軸止退板、楔塊與墊片間無D、定期檢查閘門側(cè)向?qū)л喲b置應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，無卡阻，無松動(dòng)。337.關(guān)于人字閘門的維護(hù)，下列說法正確的是()。A、檢查閘門推拉牽引裝置應(yīng)連接可靠、無松動(dòng)。B、檢查閘門支枕墊導(dǎo)卡螺栓松動(dòng)、脫落銹蝕情況。C、檢查閘門側(cè)向?qū)л喲b置應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，無卡阻，無松動(dòng)。D、檢查閘門軌道、軌床應(yīng)無松動(dòng)，無明顯變形、磨損，軌道壓板及螺栓無缺損、脫落。338.關(guān)于平板閥門的維護(hù)，下列說法不正確的是()。A、定期檢查門體滾輪或滑塊，應(yīng)動(dòng)作靈活可靠。B、定期檢查門體緊固螺栓應(yīng)無松動(dòng)、脫落。C、定期檢查滾輪潤(rùn)滑良好，滑塊無嚴(yán)重磨損。D、定期檢查檢查聯(lián)門軸安裝固定可靠，門體支鉸外觀無異常。339.關(guān)于勞動(dòng)防護(hù)用品配置說法正確的是()。A、液壓設(shè)備檢修應(yīng)穿戴絕緣鞋B、電焊作業(yè)應(yīng)配置防護(hù)面罩C、電氣設(shè)備保養(yǎng)應(yīng)穿防電弧服D、配電柜維修電工應(yīng)佩戴防靜電手套340.關(guān)于集中潤(rùn)滑設(shè)備的維護(hù)，下列說法不正確的是()。A、及時(shí)處理油泵及管系滲漏。B、根據(jù)情況修理或更換工況較差的泵頭。C、根據(jù)潤(rùn)滑情況和潤(rùn)滑油用量，調(diào)整潤(rùn)滑周期和頻次。D、根據(jù)情況收緊填料函壓蓋，并定期更換填料。341.關(guān)于機(jī)械式啟閉機(jī)維護(hù)，下列說法不正確的是()。A、檢查拉桿式啟閉機(jī)械的齒輪、齒條等，纜索式啟閉機(jī)機(jī)械的滑輪、鋼絲繩等部件無嚴(yán)重?fù)p傷。B、定期檢測(cè)液壓油理化性能，超過換油指標(biāo)應(yīng)進(jìn)行過濾或更換。C、檢查聯(lián)軸器彈性件磨損、松動(dòng)情況，彈性套柱銷聯(lián)軸器彈性圈磨損更換，柱銷松動(dòng)緊固。D、制動(dòng)器各螺栓(銷)檢查緊固，檢查閘瓦與制動(dòng)輪接觸面積正常，閘瓦打開時(shí)，退程在規(guī)定范圍內(nèi)。342.關(guān)于過閘船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)且有人員受傷時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是()。A、運(yùn)行人員應(yīng)立即向急救中心報(bào)告B、運(yùn)行人員應(yīng)立即向消防部門報(bào)告C、運(yùn)行人員應(yīng)立即向海事部門報(bào)告D、運(yùn)行人員應(yīng)立即向地方政府報(bào)告343.關(guān)于滾裝船特點(diǎn)，下列描述不正確的是()。A、利用升降機(jī)垂直上下裝卸B、上甲板平整，無舷弧和梁拱C、不需要起貨設(shè)備，甲板層數(shù)多D、貨艙內(nèi)支柱極少，甲板為縱通甲板344.關(guān)于反向弧形閥門的維護(hù)，下列說法不正確的是()。A、定期檢查底樞潤(rùn)滑良好，滑塊無嚴(yán)重磨損。B、水下檢查聯(lián)門軸安裝固定可靠，門體支鉸外觀無異常。C、檢查吊桿系統(tǒng)應(yīng)無變形、無裂紋，連接軸安裝固定可靠，滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)可靠，無嚴(yán)重磨損，連接螺栓無嚴(yán)重?fù)p壞、銹蝕。D、檢查導(dǎo)輪及導(dǎo)軌運(yùn)行狀況，應(yīng)無異常磨損，無異常聲響，否則應(yīng)及時(shí)補(bǔ)加潤(rùn)滑脂。345.關(guān)于發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，下列說法不正確的是()。A、發(fā)電機(jī)組冷卻溫度應(yīng)在90～100℃。B、發(fā)電機(jī)組輸出電壓正常范圍應(yīng)保持在380～400V內(nèi)。C、發(fā)電機(jī)組輸出頻率應(yīng)為50Hz,穩(wěn)態(tài)波動(dòng)應(yīng)在±0.5%以內(nèi)。D、定期檢查發(fā)電機(jī)組缸體、燃油、機(jī)油、各類管路，確保無滲漏情況。346.關(guān)于低壓電器，下列說法正確的是()。A、熔斷器使用時(shí)，熔體的額定電流可大于熔管的額定電流B、交流接觸器在失電后銜鐵是靠自身重力復(fù)位的C、熱繼電器既可作過載保護(hù)又可作短路保護(hù)D、熱繼電器是利用雙金屬片受熱彎曲而推動(dòng)觸點(diǎn)動(dòng)作的一種保護(hù)電器347.關(guān)于船閘網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的維護(hù)，下列說法不正確的是()。A、定期檢查，確保各單元之間以及集控與現(xiàn)地站之間的通信正B、定期檢查，確保PLC模塊無破損，標(biāo)簽齊全、清晰、正確。C、定期檢查，確保交換機(jī)及網(wǎng)卡工作燈指示正常。D、定期檢查，確保網(wǎng)絡(luò)設(shè)備工作在冗余狀態(tài)下。348.關(guān)于變頻器的維護(hù)，下列說法正確的是()。A、定期測(cè)量輸入輸出電抗器的對(duì)地及相間電阻。B、定期進(jìn)行電機(jī)絕緣測(cè)試。C、定期清除外殼積塵和異物。D、定期測(cè)量定子繞組電阻。349.關(guān)于變電所變壓器，下列說法正確的是()。A、定期清掃空氣過濾器冷卻風(fēng)道及內(nèi)部灰塵。B、定期檢查接觸器的觸點(diǎn)確保無打火痕跡。C、定期檢查變壓器絕緣無爬電痕跡和碳化現(xiàn)象。D、定期測(cè)量輸入輸出電抗器的對(duì)地及相間電阻。350.關(guān)于“能見度不良”的說法不正確的是()。①包括狹水道的彎頭兩船被居間障礙物遮蔽而相互看不見的情況；②包括任何原因兩船不互見的情況；③包括任何天氣條件使能見度受到限制的351.工作接地的接地電阻一般要求不超過()Ω。說法正確的是()。D、從業(yè)人員在自認(rèn)安全的情況下，可以不佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品353.根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》,下列()是船舶最終操縱的決策者，并對(duì)船舶的航行安全C、船舶當(dāng)班駕駛員D、VTS值班員中心應(yīng)至少實(shí)行()的值班模式。A、“四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)”B、“五班三運(yùn)轉(zhuǎn)”C、“六班三運(yùn)轉(zhuǎn)”D、“六班四運(yùn)轉(zhuǎn)”355.根據(jù)《消防法》規(guī)定，下列需要建立專職消防隊(duì)的是()。A、某省級(jí)文物保護(hù)單位B、某大型礦石儲(chǔ)存?zhèn)}庫C、某大型發(fā)電廠D、某升船機(jī)運(yùn)行管理單位356.根據(jù)《特種設(shè)備安全法》,特種設(shè)備在出租期間的使用管理和維護(hù)保養(yǎng)義務(wù)由特種設(shè)備()單位承擔(dān)，法律另有規(guī)定或者當(dāng)事人另有約定的除外。故的是()。A、某建筑施工企業(yè)發(fā)生重傷10人的事故B、某造船企業(yè)發(fā)生爆炸事故，死亡2人，直接經(jīng)濟(jì)損失4000萬元C、某地化工廠發(fā)生火災(zāi)事故當(dāng)場(chǎng)死亡8人，十日后重傷人員中又有3人死亡D、某礦山企業(yè)發(fā)生透水事故，死亡6人，直接經(jīng)濟(jì)損失6500萬元A、起重機(jī)檢修期間吊具墜落傷人，屬于物體打擊曲半徑應(yīng)采用貨船長(zhǎng)度的()倍。A、甲某上班期間突發(fā)疾病，經(jīng)搶救72小時(shí)后死亡B、乙某下班回家途中，因公交車發(fā)生交通事故死亡D、丁某因患抑郁癥在工作場(chǎng)所自殘，導(dǎo)致本人嚴(yán)重受傷的的是()。D、督促落實(shí)本單位安全生產(chǎn)整改措施B、船廂室排水系統(tǒng)C、船廂補(bǔ)排水系統(tǒng)D、船廂對(duì)接系統(tǒng)363.隔離開關(guān)一般()滅弧裝置，只能在沒有負(fù)荷電流的情況下分、合電路；送電操作，應(yīng)先合(),后合()。A、無，斷路器，隔離開關(guān)B、無，隔離開關(guān)，斷路器D、有，隔離開關(guān)，斷路器A、光效比高壓汞燈高，使用壽命較長(zhǎng)B、光效比高壓汞燈高，使用壽命較短C、光效比高壓汞燈低，使用壽命較長(zhǎng)D、光效比高壓汞燈低，使用壽命較短空化聲振危害的是()。B、對(duì)閥門門體、液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)造成強(qiáng)烈沖擊C、對(duì)閥門門體結(jié)構(gòu)及輸水廊道表面形成氣蝕作用366.高水頭船閘運(yùn)行期間，充水閥門在開閥過程中出現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)關(guān)閥的現(xiàn)象，其原因可能是()。A、人字門機(jī)械過載保護(hù)B、人字門反向水頭保護(hù)C、人字門合攏保護(hù)D、以上都是367.高水頭船閘輸水閥門空化聲振的風(fēng)險(xiǎn)是閥門開啟輸水過程中因高速水流作用，使輸水廊道內(nèi)水體內(nèi)局部壓強(qiáng)降低到江水的飽和蒸氣壓，江水內(nèi)部或江水與閥門及輸水廊道交界面上出現(xiàn)的蒸氣或氣體空泡的形成、發(fā)展和潰滅。下列不是閥門空化聲振主要危害的是()。A、空泡潰滅時(shí)產(chǎn)生的脈沖作用加大水工建筑物結(jié)構(gòu)物的振動(dòng)，產(chǎn)生有害影響B(tài)、空泡潰滅時(shí)產(chǎn)生的脈沖作用對(duì)閥門門體、液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)造成強(qiáng)烈沖擊，長(zhǎng)期運(yùn)行破壞設(shè)備C、空泡潰滅時(shí)對(duì)閥門門體結(jié)構(gòu)及輸水廊道表面形成氣蝕破壞作用D、空泡潰滅時(shí)破壞了閘門自動(dòng)運(yùn)行流程；長(zhǎng)期運(yùn)行，對(duì)閘門門體及液壓?jiǎn)㈤]機(jī)造成機(jī)械破壞368.高水頭船閘的系船設(shè)備采用的是()。D、浮式系船柱正常執(zhí)行關(guān)閥動(dòng)作，避免因閥門無法正常關(guān)閥導(dǎo)致的()。D、閘門關(guān)終異常風(fēng)險(xiǎn)370.高處作業(yè)是指專門或經(jīng)常在墜落高度基準(zhǔn)面()米及以上有方式為()。372.鋼芯鋁絞線型號(hào)為L(zhǎng)GJ-16中的16表示()。A、鋼芯鋁絞線的截面積為16mm2B、序號(hào)為16C、鋼芯鋁絞線的直徑為16mmD、鋼芯鋁絞線的代號(hào)373.干舷大小是衡量船舶()的重要標(biāo)志。A、縱傾大小B、儲(chǔ)備浮力大小374.負(fù)責(zé)()的部門應(yīng)當(dāng)依法制定、公布通航建筑物運(yùn)行突發(fā)事D、運(yùn)行管理A、風(fēng)、浪向指來向，流向指去向B、風(fēng)、浪、流的方向都指來向C、風(fēng)、浪、流的方向都指去向376.反向弧形閥門主要由()等組成。為改善流態(tài)，門扇和支臂B、次梁、止水C、支臂、門葉D、次梁、門軸柱D、報(bào)告船長(zhǎng)，通知機(jī)艙備車，立刻拋另一錨使之應(yīng)該()。A、恢復(fù)船閘運(yùn)行，擇時(shí)檢修B、現(xiàn)將閘室內(nèi)滯留船舶放行出閘后，再進(jìn)行設(shè)備檢修C、暫停該閘次船舶移舶或進(jìn)閘，同時(shí)暫停后續(xù)閘次進(jìn)閘，并暫D、邊運(yùn)行，邊檢修379.發(fā)生重大設(shè)備故障，且采取應(yīng)急措施后閘閥門不能運(yùn)行的，應(yīng)該()。A、恢復(fù)船閘運(yùn)行，擇時(shí)檢修B、現(xiàn)將閘室內(nèi)滯留船舶放行出閘后，再進(jìn)行設(shè)備檢修C、暫停該閘次船舶移舶或進(jìn)閘，同時(shí)暫停后續(xù)閘次進(jìn)閘，并暫D、邊運(yùn)行，邊檢修380.發(fā)生設(shè)備故障，且不影響閘閥門運(yùn)行的，應(yīng)該()。A、恢復(fù)船閘運(yùn)行，擇時(shí)檢修B、現(xiàn)將閘室內(nèi)滯留船舶放行出閘后，再進(jìn)行設(shè)備檢修C、暫停該閘次船舶移舶或進(jìn)閘，同時(shí)暫停后續(xù)閘次進(jìn)閘，并暫停發(fā)船D、邊運(yùn)行，邊檢修D(zhuǎn)、平均水位致的()。A、閥門高水頭運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和閘室漫水風(fēng)險(xiǎn)B、閥門高水位運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和閘室超低水位運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)C、閘室超低水位運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和閘室反向水頭運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)D、閘室漫水風(fēng)險(xiǎn)和閘室反向水頭運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容，不正確的是()。A、操作模式選擇開關(guān)是否處于“現(xiàn)地檢修”位B、該閘首相鄰兩個(gè)閘室內(nèi)水位是否水平D、閘門運(yùn)行區(qū)域內(nèi)有無船舶影響閘門運(yùn)行384.對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)時(shí)，潤(rùn)滑脂從軸承側(cè)面補(bǔ)給要求有()A、靜電能量小，不易產(chǎn)生放電D、靜電可能影響產(chǎn)生錯(cuò)誤數(shù)據(jù)和產(chǎn)品質(zhì)量D、對(duì)感應(yīng)塊表面的附著物進(jìn)行處理387.對(duì)于船舶的安全檢查，船舶在進(jìn)行(),禁止對(duì)()進(jìn)行安全C、停泊或作業(yè)期間，在航船舶D、維修結(jié)束后，維修中的船舶388.對(duì)于(),海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)疏導(dǎo)交通，必要時(shí)可實(shí)行相應(yīng)的交通管制。A、操作能力受限制的船舶B、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶C、載運(yùn)污染危害性貨物的船舶D、操作能力受限制的載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶389.對(duì)升船機(jī)主傳動(dòng)齒輪齒條嚙合情況檢查內(nèi)容不包括()。A、齒面磨損情況B、齒面膠合情況；C、齒面點(diǎn)蝕情況；D、齒輪運(yùn)行頻率；390.對(duì)升船機(jī)閘首橋機(jī)水下抓梁維護(hù)內(nèi)容不包括()。A、定期對(duì)抓梁水平度進(jìn)行測(cè)量B、定期檢查抓梁內(nèi)液壓管路滲漏情況C、定期對(duì)抓梁進(jìn)行穿退銷試驗(yàn)D、定期對(duì)抓梁動(dòng)滑輪進(jìn)行潤(rùn)滑391.對(duì)升船機(jī)閘首檢修門維護(hù)內(nèi)容不包括()。A、定期檢查門體面板、焊縫及水密情況；B、定期核查門體重量、擋水高度等參數(shù)；C、定期檢查門體防腐情況；D、定期檢查門體止水及壓板破損、脫落情況；392.對(duì)升船機(jī)液壓泵站維護(hù)內(nèi)容不包括()。A、定期檢查空濾器B、定期對(duì)液壓油進(jìn)行送檢化驗(yàn)C、對(duì)破損密封圈進(jìn)行更換D、定期更換閥件、軟管393.對(duì)升船機(jī)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)內(nèi)空壓機(jī)巡檢維護(hù)內(nèi)容不包括()。A、定期統(tǒng)計(jì)空壓機(jī)啟動(dòng)頻率B、定期對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行排水C、定期檢查空壓機(jī)安全閥是否正常D、定期檢查空壓機(jī)潤(rùn)滑冷卻液油位394.對(duì)升船機(jī)平衡重系統(tǒng)維護(hù)內(nèi)容不包括()。A、定期對(duì)平衡重導(dǎo)輪注油潤(rùn)滑；B、定期檢查平衡重運(yùn)行異響、卡阻情況；C、定期檢查導(dǎo)向輪與軌道接觸情況；D、定期對(duì)平衡重塊進(jìn)行配平；395.對(duì)升船機(jī)對(duì)接密封框油缸巡檢維護(hù)內(nèi)容不包括()。A、定期檢查油缸支座螺栓松動(dòng)情況B、定期檢查油缸及缸旁閥組滲漏情況C、定期更換油缸密封件D、定期清除活塞桿上附著異物396.對(duì)升船機(jī)導(dǎo)向與頂緊裝置維護(hù)內(nèi)容不包括()。A、定期檢查導(dǎo)向輪與軌道間隙；B、定期檢查導(dǎo)向架滑塊與導(dǎo)軌間隙；C、定期檢查頂緊板端面與軌道間隙；D、定期檢查頂緊裝置的頂緊力；397.對(duì)升船機(jī)船廂附屬設(shè)備巡檢維護(hù)內(nèi)容不包括()。A、定期檢查船廂護(hù)舷破損情況B、定期檢查船廂水尺是否破損、脫落C、定期檢查船廂消防設(shè)備D、定期清理船廂漂浮物398.對(duì)人體危害最大的頻率是()。B、縱搖()使用。401.對(duì)檢修用的移動(dòng)式電動(dòng)工具，應(yīng)配有()裝置。C、機(jī)械保護(hù)D、其它當(dāng)疏導(dǎo)交通，必要時(shí)可實(shí)行相應(yīng)的()。D、交通服務(wù)404.對(duì)報(bào)告進(jìn)入船舶交通管理(VTS)中心控制水域的載運(yùn)危險(xiǎn)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)(),必要時(shí)依法采取相應(yīng)的()。B、發(fā)出指令、措施D、發(fā)出指令、強(qiáng)制措施B、燈絲加熱迅速，故能瞬時(shí)啟動(dòng)D、燈絲的冷態(tài)電阻比熱態(tài)電阻小得多，在起燃瞬間電流較大斷負(fù)載電流，又能靠熱脫扣自動(dòng)切斷()。B、短路電流C、沖擊電流407.定修時(shí)間(),是用于考核定修工程管理的綜合時(shí)間效率。D、利用率408.定修計(jì)劃時(shí)間命中率，是對(duì)定修計(jì)劃時(shí)間()的考核指標(biāo)。A、利用率409.電容器長(zhǎng)期運(yùn)行電流不應(yīng)超過()額定電流。D、2倍412.電力電容器所在環(huán)境日平均最高溫度不應(yīng)超過()℃。413.電力電容器分層安裝時(shí)，一般不超過()層。B、增高電機(jī)的工作速度C、降低摩擦力，減小磨損，還可防銹蝕，降噪音，減震并利于D、降低軸承的工作溫度A、作用時(shí)間短，擊穿電壓低C、作用時(shí)間長(zhǎng)，擊穿電壓低D、作用時(shí)間長(zhǎng)，擊穿電壓高D、便攜式儀表D、一般防護(hù)安全用具D、轉(zhuǎn)速下降419.地震屬于突發(fā)事件中和()相關(guān)的事件。A、物的故障C、環(huán)境因素A、計(jì)算船舶穩(wěn)性C、計(jì)算吃水差D、計(jì)算水阻力各個(gè)壓力值中的()。B、額定值和管道兩頭壓力差有關(guān)。直徑越大、管道長(zhǎng)度越小、()越大，則流量越大。D、A和C423.當(dāng)相線截面為10mm2時(shí)，保護(hù)零線的截面積不應(yīng)小于()m通知檢修人員停止作業(yè)，迅速撤離作業(yè)場(chǎng)所，經(jīng)()方可恢復(fù)作A、處理后B、異常情況排除障時(shí)，船廂需要進(jìn)行()操作。C、不進(jìn)行任何操作D、排水427.當(dāng)升船機(jī)出現(xiàn)故障報(bào)警時(shí)，集控操作員可以通過()查看故障信息。A、圖像監(jiān)控工作站屏幕B、廣播工作站屏幕C、集控操作員工作站屏幕428.當(dāng)集控操作員確認(rèn)升船機(jī)水位計(jì)故障，應(yīng)()故障水位計(jì)。C、拆除C、合攏保護(hù)工藝D、單邊輸水工藝432.帶電設(shè)備著火，在未切斷電源前，應(yīng)使用()滅火。C、二氧化碳滅火器D、泡沫滅火器成。當(dāng)主動(dòng)輪回轉(zhuǎn)時(shí)，依靠帶與輪之間的()拖動(dòng)從動(dòng)輪一起回A、推力C、摩擦力434.帶傳動(dòng)適用于下列的()傳動(dòng)。A、兩軸相交B、兩軸平行D、兩軸垂直435.從航運(yùn)的角度出發(fā)，通航凈空是()的垂直距離。B、過河建筑物的下緣最低點(diǎn)到當(dāng)?shù)亓闼幻鍯、過河建筑物下緣最低點(diǎn)到當(dāng)?shù)亟^度零水位面D、橋梁下緣最低點(diǎn)到當(dāng)?shù)亟^對(duì)零水位面436.從船首最前端到船尾最后端的水平距離稱為()。D、船舶長(zhǎng)度437.從船底平板龍骨下緣至船體最高點(diǎn)之間的垂直距離稱為()。D、登記高度B、集中控制層D、水平信號(hào)、合攏信號(hào)D、凈空高藝步驟不包括()。C、到位停車制動(dòng)D、同步運(yùn)行D、駕船技術(shù)移，應(yīng)立即()。A、停止人字門運(yùn)行B、停止閥門運(yùn)行C、人字門D、緊急關(guān)閥445.船閘設(shè)備調(diào)試的主要技術(shù)參數(shù)不包括()。A、水工參數(shù)B、閘門和閥門運(yùn)行位置參數(shù)C、電力拖動(dòng)系統(tǒng)主回路的電氣參數(shù)D、液壓系統(tǒng)參數(shù)446.船閘人字門在擋水狀態(tài)發(fā)生嚴(yán)重碰撞，可能影應(yīng)盡快()。A、緊急關(guān)閉閥門后停航B、疏散船舶C、通過輸水使人字門處于平壓狀態(tài)D、撤離現(xiàn)場(chǎng)447.船閘集控樓消防設(shè)備點(diǎn)檢不包括()。A、消防自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)工作正常，無異常火警。B、集控樓屋頂、墻體、管道無滴水、滲漏。C、氣體滅火系統(tǒng)滅火劑貯瓶壓力正常，控制箱各類開關(guān)、按鈕、指示燈工作正常。D、感煙探測(cè)器、感溫探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、緊急啟動(dòng)按鈕、448.船閘及升船機(jī)運(yùn)行維護(hù)職業(yè)中(),是指從事船閘或升船機(jī)機(jī)護(hù)的人員。C、水工員音是均勻無異響的方法，是()診法。451.船閘大修系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試應(yīng)在船閘()完畢后進(jìn)行。D、單設(shè)備調(diào)試452.船閘大修單機(jī)調(diào)整中下列哪些參數(shù)不需要整定()。C、閘閥門行程D、運(yùn)行流程程序求，說法錯(cuò)誤的是()。A、水工建筑物已檢修完畢并充水B、閘閥門運(yùn)行范圍內(nèi)無影響運(yùn)行的障礙物、雜物C、閘閥門啟閉機(jī)系統(tǒng)、電氣設(shè)備已檢修完畢，并完成了設(shè)備的D、水封保護(hù)措施到位，閘閥門及其啟閉機(jī)活動(dòng)部件潤(rùn)滑到位整、率定宜在船閘()狀態(tài)下進(jìn)行，并在船閘()狀態(tài)下進(jìn)行復(fù)B、無水；有水C、有水；有水D、有水；無水455.船載AIS自動(dòng)播發(fā)的船舶信息中包括船舶的()的信息。①B、扇形陰影區(qū)縮小D、無影響類船屬于()。458.船舶在限制航速的區(qū)域和汛期高水位期間，應(yīng)當(dāng)按照()航459.船舶在內(nèi)河航行時(shí)，下行船舶應(yīng)當(dāng)()航行。C、不在系泊、錨泊和擱淺461.船舶在潮流河段、湖泊、水庫、平流區(qū)域，應(yīng)當(dāng)盡可能()462.船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行時(shí)，應(yīng)用()行駛，并應(yīng)遵守交通部D、安全航線線電話或其他有效手段向VTS中心進(jìn)行()。發(fā)的()所明確的報(bào)告程序和內(nèi)容，通過甚高頻無線電話或其他A、中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則C、VTS用戶指南D、VTS規(guī)定465.船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物，必須持有()后方為有效。B、適裝證書D、適運(yùn)證書A、VHF16D、防止船舶前移、防止船首向外舷移動(dòng)是()。D、垂線尺度C、二短聲D、三短聲470.船舶錨泊期間，在船船員不得少于其最低安全配員的()。D、船舶擺蕩和垂蕩472.船舶進(jìn)閘(進(jìn)廂)完畢后，應(yīng)仔細(xì)查看閘室(船廂)內(nèi)船舶是否可靠停泊在()。A、上下游閘門之間B、閘室內(nèi)部D、上下游閘門門檻之間473.船舶交管(VTS)的中文全稱是()。A、船舶交通管理(服務(wù))系統(tǒng)D、對(duì)遇局面操縱船舶避離()。D、立即操左滿舵，待船首避離后，再操右滿舵，使船尾避離476.船舶過載(過箱)安全事故屬于突發(fā)事件中和()相關(guān)的事A、物的故障D、人的心理477.船舶發(fā)現(xiàn)()時(shí)，應(yīng)迅速向VTS中心報(bào)告。D、國(guó)際海上避碰規(guī)則C、船體阻力和附體阻力D、空氣阻力和附體阻力480.船舶播發(fā)AIS信息的時(shí)隙與下列()要素有關(guān)。A、船舶類型D、航行區(qū)域481.船舶報(bào)告制和船舶報(bào)告要求盡可能遵循()原則。①報(bào)告應(yīng)僅含有達(dá)到該報(bào)告制目的所必需的信息②報(bào)告應(yīng)簡(jiǎn)明并使用標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際船舶報(bào)告格式和程序；③無論有無語言障礙，都應(yīng)使用英語，并使用《標(biāo)準(zhǔn)航海用語》或《國(guó)際信號(hào)規(guī)則》。④報(bào)告的次數(shù)應(yīng)保持最少⑤報(bào)告通訊免費(fèi)482.船舶報(bào)告制和報(bào)告要求系用于通過無線電報(bào)提供、收集或交換信息。該信息所提供的資料有如下用途()。①搜尋救助②水上船舶交通服務(wù)③豐富值班船員娛樂生活④天氣預(yù)報(bào)⑤防止船483.齒輪正確的接觸痕跡應(yīng)是()。A、中心線以上B、中心線下列C、中心線上484.齒輪折斷一般發(fā)生在()部。C、齒輪的中部485.齒輪鍵槽損壞可用插、刨或鉗工把原來的槽尺寸擴(kuò)大(),同486.齒輪的塑性變形，常發(fā)生在()的齒輪傳動(dòng)中。A、低速啟動(dòng)、過載頻繁D、低速、輕載齒輪的類別依次為()。①畫錐直齒②圓柱內(nèi)齒3圓柱直齒④圓C、橋機(jī)起重機(jī)490.操作者操作設(shè)備必須嚴(yán)格遵守設(shè)備的()。B、相關(guān)安全制度D、崗位操作規(guī)程491.采用人字閘門的船閘存在閘門關(guān)終異常風(fēng)險(xiǎn)，下列()不是A、門體對(duì)中錯(cuò)位過大D、水位計(jì)誤發(fā)水平信號(hào)C、閘門門體對(duì)中錯(cuò)位或錯(cuò)位過大、閘門門體漂移、開關(guān)誤發(fā)關(guān)D、相關(guān)開關(guān)誤發(fā)水平信號(hào)或水位計(jì)參數(shù)漂移誤發(fā)水平信號(hào)493.不能用變位切削法修復(fù)的齒輪失效形式是(D、輪齒折斷494.不能通過下列()系統(tǒng)進(jìn)行目標(biāo)的名稱識(shí)別。495.標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆主要用于()。A、擴(kuò)孔496.被電擊的人能否獲救，關(guān)鍵在于(D、能否盡快脫離電源和施行緊急救護(hù)497.白熾燈燈光暗淡的原因可能是()其中之一。A、燈泡陳舊，壽命將終，電源電壓過低，線路絕緣損壞，有漏C、燈泡陳舊，壽命將終，電源電壓不穩(wěn)，燈泡漏電D、燈泡額定電壓低于電路電壓，燈泡陳舊498.按濾芯材料和結(jié)構(gòu)的不同，過濾器可分為()和磁性式等多499.Y接法的三相異步電動(dòng)機(jī)，空載運(yùn)行時(shí)，若定子一相繞組突然斷路，電動(dòng)機(jī)將()。500.VTS系統(tǒng)是由()設(shè)置的對(duì)船舶實(shí)施交通管制并提供咨詢服501.VTS系統(tǒng)操作中一般根據(jù)()要求選擇雷達(dá)脈沖寬度。504.VTS操作員在遇到有海雜波干擾的時(shí)候，為調(diào)整目標(biāo)回波的質(zhì)量，一般調(diào)整()電路。B、STC都可用PLC上具有的診斷指示功能的發(fā)光二極管的亮滅或者顯506.PLC系統(tǒng)組成不包含()。507.PLC模塊前連接器的作用()。508.PLC的DO模塊是指()。509.PLC的DI模塊是指()。510.PLC的AI模塊是指()。A、數(shù)字量輸入B、數(shù)字量輸出C、模擬量輸入D、模擬量輸出511.J級(jí)航段是指高山峽谷河流，灘多流急，灘地流速超過()的航段，故稱急流航段。A、1.5米/秒；C、3.5米/秒；512.DRB型電動(dòng)潤(rùn)滑泵可以與換向閥、壓力操縱閥(或壓差開關(guān))、雙線分配器、電控系統(tǒng)及供油管道共同組成()。A、多線式集中潤(rùn)滑系統(tǒng)B、單線式集中潤(rùn)滑系統(tǒng)C、雙線式集中潤(rùn)滑系統(tǒng)D、遞進(jìn)式集中潤(rùn)滑系統(tǒng)513.AIS船載設(shè)備的圖形顯示界面，可以顯示活動(dòng)目標(biāo)的()。A、目的地、ETAB、航向、移動(dòng)矢量D、船名、呼號(hào)514.6mm2的鋁芯絕緣導(dǎo)線，穿管敷設(shè)，環(huán)境溫度為25℃,其最大安全載流量為()。515.12小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)或已經(jīng)出現(xiàn)平均風(fēng)力可達(dá)8級(jí)以上或陣風(fēng)9級(jí)以上并可能持續(xù)，發(fā)布()預(yù)警。516.1.7kw電動(dòng)機(jī)開關(guān)啟動(dòng)，應(yīng)配()鐵殼開關(guān)。非自航船舶，下列屬于內(nèi)河船舶的是()。D、體育運(yùn)動(dòng)船()總噸及以上載運(yùn)有毒液體物質(zhì)船舶，應(yīng)配備《船上污染應(yīng)急計(jì)劃》。()起施行A、1997年12月1日D、1997年12月31日用于在中華人民共和國(guó)沿海及內(nèi)河設(shè)有交通管理系統(tǒng)(以下稱VTS系統(tǒng))的區(qū)域內(nèi)()的船舶、設(shè)施(以下簡(jiǎn)稱船舶)及其所A、航行D、以上均正確八條在VTS區(qū)域內(nèi)航行的船舶除應(yīng)遵守《1972年國(guó)際海上通部和主管機(jī)關(guān)頒布的有關(guān)()的特別規(guī)定。B、錨泊、停泊D、定線制、分道通航制的，處()下列有期徒刑。A、2年以上5年以下B、2年以上6年以下C、3年以上6年以下D、3年以上7年以下生后()內(nèi)的死亡失蹤傷亡人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。D、1個(gè)月其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全培訓(xùn)的，安全培訓(xùn)的責(zé)任由()負(fù)責(zé)。A、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)D、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位525.《內(nèi)河航道標(biāo)準(zhǔn)》中一級(jí)航道是指能通航(),噸級(jí)以上船舶的航道。526.《船舶載運(yùn)散裝油類安全與防污染監(jiān)督管理辦法》的適用對(duì)象()。B、所有船舶碼頭單位C、油船、油碼頭和裝卸設(shè)施及其所有人、經(jīng)營(yíng)人和有關(guān)人員D、貨主、船主正式對(duì)外運(yùn)行應(yīng)具備重要條件包括：制定并公布()。A、《船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則實(shí)施細(xì)則》B、《VTS用戶指南》戶指南》528.“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于()的區(qū)域。A、在中華人民共和國(guó)可航水域C、在中華人民共和國(guó)內(nèi)河設(shè)有VTS系統(tǒng)D、在中華人民共和國(guó)沿海及內(nèi)河設(shè)有VTS系統(tǒng)都是高真空而得名，滅弧能力(),可以切斷短路()等故障。D、弱，電流530.()專供剪斷較粗的金屬絲線材及電線電纜。B、剝線鉗531.()直接與被控對(duì)象打交道，其核心控制器件一般為PLC。B、集中控制層D、現(xiàn)地設(shè)備層532.()由于門井處于上游水位，有利于防止水流摻氣，閥門不A、反向弧形閥門B、平板閥門C、蝴蝶閥門D、圓筒閥門533.()應(yīng)當(dāng)制定載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶專項(xiàng)運(yùn)行調(diào)度和通航保障方C、公安部門D、運(yùn)行單位534.()應(yīng)當(dāng)制定本單位通航建筑物運(yùn)行突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，與負(fù)責(zé)()的部門公布的通航建筑物運(yùn)行突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案相銜接，D、運(yùn)行單位、航道部門535.()應(yīng)當(dāng)依據(jù)《中華人民共和國(guó)反恐怖主義法》等相關(guān)法規(guī)C、運(yùn)行單位D、公安部門536.()是指在集中控制狀態(tài)下，集控系統(tǒng)在判斷與集控有關(guān)的閉鎖條件后，向現(xiàn)地PLC發(fā)出閘門或閥門運(yùn)行指令，現(xiàn)地PLCD、手動(dòng)控制模式537.()是指現(xiàn)地機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)地控制站脫開集中控制系統(tǒng)，處D、手動(dòng)控制模式538.()是指利用現(xiàn)地控制站對(duì)現(xiàn)地設(shè)備進(jìn)行操作和控制的一種B、集中控制模式D、手動(dòng)控制模式539.()是一項(xiàng)在VTS區(qū)域內(nèi)防止危險(xiǎn)情況產(chǎn)生和保證交通安全A、信息服務(wù)D、支持聯(lián)合行動(dòng)540.()是液壓元件中最常見的變形。A、應(yīng)力斷裂C、疲勞541.()是檢測(cè)液壓系統(tǒng)工作壓力超過安全壓力并能及時(shí)停機(jī)的D、油位傳感器542.()是VTS管理船舶交通的主要形式。D、支持聯(lián)合行動(dòng)543.()區(qū)域發(fā)生雷暴天氣，對(duì)船舶航行安全的危害程度最大。A、平原河流544.()負(fù)責(zé)全國(guó)海上搜救工作的統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)和搜救情況的掌握與上報(bào)。D、國(guó)務(wù)院C、信息服務(wù)D、支持聯(lián)合行動(dòng)546.()的主要作用是保證VTS與區(qū)域內(nèi)的船舶之間正常、有效A、VHF通信子系統(tǒng)D、信息傳輸子系統(tǒng)D、推力軸承2.閘首和船廂內(nèi)漂浮物容易對(duì)下列哪些設(shè)備運(yùn)行造成卡阻()。A、船廂門C、閘首工作小門D、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3.造成液壓系統(tǒng)泄漏的可能原因是()。A、接頭松動(dòng)D、工作環(huán)境過差4.在液壓系統(tǒng)中，按用途可把壓力閥分為()控制閥。B、順序閥D、換向閥5.在設(shè)備方面操作工需要做什么()。C、日常保養(yǎng)6.在設(shè)備方面班組長(zhǎng)需要()。B、指導(dǎo)員工操作D、監(jiān)督員工保養(yǎng)操作為()。C、緊急關(guān)閥D、動(dòng)水關(guān)閥受傷時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)立即向()報(bào)告。B、消防部門D、公安部門與船舶的總流向成直角穿越，這樣做有利于()。C、交通管制中心的監(jiān)控成的危害程度用()標(biāo)示。11.有下列()情形之一的，運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)停止開放通航建筑物。A、因防汛、泄洪等情況，有關(guān)防汛指揮機(jī)構(gòu)依法要求停航的12.應(yīng)急預(yù)案按照目的和作用，分為下列()幾類。D、桌面推演13.影響船舶航行的主要?dú)庀笠蛩赜?)。C、暴雨B、吸入空氣15.引航道禁止的行為有()。A、從事水上交易活動(dòng)B、追越D、并列行駛16.異常行為的觀測(cè)和發(fā)現(xiàn)一般來源于下列幾個(gè)方面()。A、航行船舶報(bào)告，包括本船報(bào)告和路過船舶報(bào)告B、監(jiān)視中發(fā)現(xiàn)船舶行為異常，如雷達(dá)顯示速度異常，船位異常，兩船間距離小、可能存在碰撞危險(xiǎn)等C、現(xiàn)場(chǎng)海巡船艇巡查發(fā)現(xiàn)報(bào)告D、岸上人員報(bào)告17.依據(jù)《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》,遇有下列()情形之一時(shí)，海事管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)情況采取限時(shí)航行、單航、封航等臨時(shí)性限制、疏導(dǎo)交通的措施，并予公告。A、惡劣天氣B、大范圍水上施工作業(yè)C、影響航行的水上交通事故D、水上大型群眾性活動(dòng)或者體育比賽E、對(duì)航行安全影響較大的其他情形A、油缸有無異響C、油缸內(nèi)部是否存在內(nèi)泄漏D、油缸有無震動(dòng)爬行A、執(zhí)行運(yùn)動(dòng)部件的阻力太大D、液壓缸內(nèi)有空氣20.液壓輔助元件包括()等。21.液壓傳動(dòng)式啟閉機(jī)拖動(dòng)控制回路在運(yùn)行中的變速可以通過()D、通過啟動(dòng)和停機(jī)方式進(jìn)行變速A、播送有關(guān)船舶動(dòng)態(tài)、能見度條件或他船意圖的信息以協(xié)助所有船舶包括只能守聽VTS預(yù)報(bào)的小型船舶C、與船舶交換有關(guān)所處交通條件與情況的信息(如駛近船舶或A、信息廣播D、軸承磨損或損壞C、出口閥開度不夠D、出水管路漏水26.消防水泵起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，產(chǎn)生振動(dòng)的原因是()。D、軸彎曲或泵軸與電機(jī)軸不在同一中心線上27.消防水泵起動(dòng)負(fù)荷太大產(chǎn)生的原因是()。A、起動(dòng)時(shí)出水閥未關(guān)閉D、水封管不通水28.消防泵啟動(dòng)后水泵不吸水，壓力表及真空表指針劇烈擺動(dòng)，故障原因是()。A、底閥未打開B、濾水處淤積注入水泵的水不夠。C、壓力表漏氣D、泵基座一不牢29.消防安全的“四個(gè)能力”是指()。A、檢查消除火災(zāi)隱患的能力B、撲救初期火災(zāi)的能力C、組織疏散逃生的能力D、宣傳教育培訓(xùn)的能力30.限位開關(guān)在船閘運(yùn)行中的主要作用()。A、閘閥門到位停機(jī)和過位保護(hù)B、上下游閘閥門閉鎖C、防止通閘通閥事故D、合攏保護(hù)，確保輸水過程中閘門可靠合攏31.下面各選項(xiàng)中屬于船舶運(yùn)輸量的有()。A、客運(yùn)量B、貨運(yùn)量C、旅客周轉(zhuǎn)量D、貨物周轉(zhuǎn)量32.下列有關(guān)主船體描述正確的是()。A、由船底、舷側(cè)、內(nèi)底及首尾等結(jié)構(gòu)組成B、是船舶的主體部分C、由上甲板、內(nèi)底板、舷側(cè)、首尾及橫艙壁等結(jié)構(gòu)組成D、是指上甲板及以下由船底、舷側(cè)、甲板、首尾及艙壁等結(jié)構(gòu)所組成的水密空心結(jié)構(gòu)33.下列有關(guān)對(duì)觸電人員現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)搶救措施說法正確的是()。A、如果觸電者所受的傷害不太嚴(yán)重，神志尚清醒，只是四肢發(fā)麻.全身乏力，甚至一度昏迷，但未失去知覺，則應(yīng)讓觸電者在通風(fēng)暖和的處所靜臥休息，并派人嚴(yán)密觀察，必要時(shí)送往醫(yī)院診治B、如果觸電者已失去知覺，但呼吸和心跳尚正常，則應(yīng)使觸電者在空氣清新的地方舒適、安靜地平躺，解開妨礙呼吸的衣扣、腰帶，冷天應(yīng)注意保暖，同時(shí)立即請(qǐng)醫(yī)生前來或送往醫(yī)院診察，若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸困難或心跳失常，應(yīng)立即施行人工呼吸或胸外心臟擠壓C、如果觸電者呼吸和心跳停止，應(yīng)立即按心肺復(fù)蘇法(即通暢B、橋機(jī)設(shè)備C、水泵設(shè)備D、活動(dòng)公路橋A、船閘參與運(yùn)行的主要設(shè)備應(yīng)處于正常工作狀態(tài)B、必須滿足上、下游及各閘首、閘室最高、最低通航水位要求D、過閘船舶高度在通航凈空范圍內(nèi)，風(fēng)速、水文條件符合通航36.下列屬于船閘檢修時(shí)用到的設(shè)備有()。A、橋式啟閉機(jī)C、排水泵D、廣播系統(tǒng)37.下列屬船舶上層建筑的是()。A、電工作業(yè)B、焊接作業(yè)D、制冷與空調(diào)作業(yè)A、開關(guān)門時(shí)應(yīng)能開足、關(guān)嚴(yán)，運(yùn)轉(zhuǎn)件應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活C、閘閥門在關(guān)終位置時(shí)，底止水與底坎埋件應(yīng)配合良好D、液壓式啟閉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作壓力應(yīng)大于設(shè)計(jì)壓力，油溫應(yīng)在正40.下列哪些屬于液壓式啟閉機(jī)巡檢內(nèi)容()。A、檢查液壓泵運(yùn)行工況，無異常聲振、滲漏、發(fā)熱B、檢查液壓閥件無滲漏、卡阻等異常情況，各截止球閥啟閉位置正確C、檢查稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)工作壓力正常，稀油潤(rùn)滑泵站運(yùn)行無異常D、檢查過濾器壓差報(bào)警正常E、檢查油缸運(yùn)行工況，無滯行、滲漏、爬行等異?，F(xiàn)象，活塞桿表明無擦傷痕跡等異常情況41.下列哪些屬于系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試內(nèi)容()。A、程序流程檢測(cè)B、網(wǎng)絡(luò)通信功能檢測(cè)C、系統(tǒng)保護(hù)功能檢測(cè)D、數(shù)據(jù)記錄功能檢測(cè)42.下列哪些屬于事故閘門及啟閉機(jī)巡檢內(nèi)容()。A、檢查制動(dòng)器各螺栓(銷)無異常松動(dòng)，制動(dòng)輪表面清潔無嚴(yán)B、檢查減速器工作狀況，運(yùn)行時(shí)無異常振動(dòng)、撞擊聲，各軸承部位溫升正常C、鋼絲繩頭緊固螺栓無松動(dòng)，給排繩機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑良好D、檢查止水橡皮無撕裂、破損、老化、變形現(xiàn)象43.下列哪些屬于升船機(jī)閘首橋機(jī)巡檢內(nèi)容(44.下列哪些屬于升船機(jī)閘首工作大門啟閉機(jī)巡檢內(nèi)容(A、液壓無滲漏、管夾無松動(dòng)D、啟閉機(jī)啟閉力監(jiān)測(cè)45.下列哪些屬于升船機(jī)驅(qū)動(dòng)區(qū)電控屏柜巡檢內(nèi)容()。C、PLC工作正常，觸摸屏顯示正確D、柜內(nèi)器件動(dòng)作可靠，無噪音，無異味46.下列哪些屬于升船機(jī)平衡重滑輪組巡檢內(nèi)容()。A、滑輪運(yùn)行無異響A、止水整體檢查，無明顯裂紋C、密封框結(jié)構(gòu)材料性能D、制動(dòng)器制動(dòng)力大小B、無明顯摩擦痕跡50.下列哪些屬于升船機(jī)防撞裝置就位接近開關(guān)巡檢內(nèi)容()。C、無金屬粉塵等的粘附、堆積D、感應(yīng)面無水附著51.下列哪些屬于升船機(jī)船廂水位計(jì)巡