《拉薩市冷鏈物流市場現(xiàn)狀、發(fā)展問題和完善對策研究》16000字（論文）

拉薩市冷鏈物流市場現(xiàn)狀、發(fā)展問題和完善對策研究摘要:隨著我區(qū)居民消費升級，人們對食品質(zhì)量和安全性的要求逐漸提高，冷鏈物流業(yè)的發(fā)展顯得至關(guān)重要。為促進其發(fā)展，區(qū)政府積極響應(yīng)國家政策，我區(qū)冷鏈物流工作隨之全面開展，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)不斷完善。但與國內(nèi)其他省市相比,我區(qū)冷鏈物流行業(yè)仍然處于起步階段,凸顯諸多發(fā)展問題，如何優(yōu)化冷鏈物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境、完善冷鏈物流體系、加快推進我區(qū)冷鏈物流業(yè)發(fā)展成為一大課題?；诖?，本文主要對西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)的發(fā)展問題及對策進行研究。首先對研究背景、研究現(xiàn)狀、冷鏈及冷鏈物流的概念作簡要介紹，其次分析西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。通過現(xiàn)狀分析，探索西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展問題，包括硬件設(shè)施落后、信息化程度低、成本難以控制、流通組織管理不完善、缺乏市場體系建設(shè)、人才隊伍有待壯大等。在對問題探索基礎(chǔ)上，提出西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展對策，包括加強硬件設(shè)施建設(shè)、提升信息化程度、加強成本控制、完善流通組織管理、加快市場體系建設(shè)、壯大專業(yè)人才隊伍。最后對論文進行簡要總結(jié)，通過論文研究希望為之后相關(guān)研究提供參考。關(guān)鍵詞：西藏拉薩市；冷鏈物流市場；行業(yè)發(fā)展目錄TOC\o"1-3"\h\u14935第一章緒論 第一章緒論研究背景與意義研究背景目前中國易腐食品生產(chǎn)總量超10億噸，但國內(nèi)普遍缺乏冷鏈意識。近幾年的過期疫苗事件，層出不窮的食品安全問題，部分安全問題的源頭劍指不完善的冷鏈物流系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品、食品、藥品等特殊品類的溫控問題成為社會和民生熱議。當(dāng)前，我國經(jīng)濟邁入“新常態(tài)”，經(jīng)濟社會保持穩(wěn)定較快發(fā)展，居民收入和消費水平仍在不斷提高，食品質(zhì)量和安全性方面的需求持續(xù)增高，將成為食品冷鏈持續(xù)快速發(fā)展的大前提，也是根本的內(nèi)需驅(qū)動力。就冷鏈物流在我國的發(fā)展，與發(fā)達國家相比，總體發(fā)展水平上還有巨大差距，我國冷鏈物流市場行業(yè)仍具有廣闊的發(fā)展空間。拉薩市冷鏈物流的發(fā)展情況和我國整體發(fā)展情況基本保持相同，但又有著當(dāng)?shù)氐奶攸c。西藏的自然地理條件限制了冷鏈物流的發(fā)展，基礎(chǔ)發(fā)展水平達不到要求，導(dǎo)致冷鏈產(chǎn)品的銷售周期縮短，損耗比例高及供給量少，不能滿足居民對所需生鮮品類多樣性的要求；就物流企業(yè)而言，雖然冷鏈物流后期利益可觀，但前期資金投入大，并且要求專業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施和冷鏈運輸體系設(shè)計，因此西藏拉薩市涉及冷鏈物流的企業(yè)數(shù)量極少；冷鏈物流活動也因此難以開展。在當(dāng)前國家及區(qū)政府都重視發(fā)展冷鏈物流以及市場利益的推動下，拉薩市開始注重發(fā)展冷鏈物流，西藏高原冷鏈物流港在堆龍德慶區(qū)于去年10月投產(chǎn)運營，因此發(fā)展拉薩市冷鏈物流的潛力巨大，有必要結(jié)合當(dāng)?shù)貐^(qū)域特色和流通的現(xiàn)狀對其冷鏈物流產(chǎn)業(yè)進行研究、探索，構(gòu)筑完善的冷鏈物流體系。（二）研究意義理論意義：西藏自治區(qū)對于冷鏈物流的研究整體偏少，目前處在研究初期階段，還沒有建立相對完善的冷鏈物流體系，對于冷鏈物流體系也沒有構(gòu)建相應(yīng)完善的理論體系，使西藏拉薩市冷鏈物流的長遠發(fā)展存在桎梏。也因此，本文對西藏拉薩市冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀進行研究，探索其發(fā)展中存在的問題，并提出相應(yīng)的解決方法，對西藏自治區(qū)冷鏈物流發(fā)展有重要的理論意義。同時可以給相關(guān)企業(yè)提供相應(yīng)的理論參考?，F(xiàn)實意義：為了使具有西藏拉薩市區(qū)域特色的農(nóng)產(chǎn)品鮮活走出去，保證從田間到消費者餐桌整個過程的新鮮度及質(zhì)量，我們必須加快冷鏈物流發(fā)展，針對冷鏈物流展開深入、系統(tǒng)地研究。只有將自治區(qū)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，提升冷鏈流通率，才能夠有效的降低運輸成本，使農(nóng)民增收的同時也大大提升了西藏拉薩市農(nóng)業(yè)增加值。最終使得西藏拉薩市農(nóng)產(chǎn)品開拓外地市場，推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化步伐。國內(nèi)外現(xiàn)狀研究國外研究現(xiàn)狀國外對于冷鏈物流的研究起步整體較早，諸多發(fā)達國家已經(jīng)建立了先進的冷鏈物流模式，相對完善的冷鏈物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、發(fā)達的信息網(wǎng)絡(luò)、相應(yīng)成熟的理論研究等使其冷鏈物流的建設(shè)得到不斷發(fā)展。冷鏈概念是AlbertBarrier和J.A.Ruddich在1894年提出，但在20世紀的40年代才逐漸被重視，得到發(fā)展。1958年，許多美國學(xué)者認為，冷凍食品的質(zhì)量是由冷藏與流通時間、過程中食品所處溫度、食品容許變質(zhì)度等共同因素決定的。之后，又有學(xué)者提出冷鏈物流加工需要遵循3P、3C原理，以及冷鏈設(shè)備應(yīng)遵循的3Q、3M原理。Laguerre和H.M.Hoang從溫度和濕度，以及制冷設(shè)備氣流方面，進行冷鏈食品質(zhì)量變化與安全性的研究，基于研究產(chǎn)品特性與環(huán)境溫度等因素建立模型。HallieForcinio、ChristopherWright提出，冷鏈運輸可以解決對恒定的溫度要求，保證低溫條件下食品不出現(xiàn)腐爛變質(zhì)的情況，有效降低冷鏈物流運作的成本，提升整體物流運作效率。Ju-ChiaKuo指出對于溫度相對敏感的食品，在流通過程中為保持產(chǎn)品品質(zhì)，應(yīng)當(dāng)采用合理的包裝與運輸設(shè)備，同時需要對整個冷鏈物流過程的溫度實時監(jiān)控。CarolCasper指出，冷鏈物流運輸?shù)年P(guān)鍵是溫度的控制。WilliamJHudso提出，冷鏈運輸能夠讓被運送物品保持在恒定溫度的狀態(tài)中，并能夠提升供應(yīng)鏈效率，有效降低食品流通成本。國內(nèi)研究現(xiàn)狀國內(nèi)對于冷鏈物流是從上世紀五十年代開始，長期以來主要用于肉食產(chǎn)品出口。改革開放以后，我國正式出臺《食品衛(wèi)生法》，極大地促進了冷鏈物流的發(fā)展。相關(guān)冷鏈物流理論也逐漸受到重視。近年來，許多研究學(xué)者開始關(guān)注我國冷鏈物流的發(fā)展，重點研究冷鏈物流存在的問題和改進措施方面，并在冷鏈食品管理中應(yīng)用相對成熟的物流理論方法，提出了針對我國冷鏈物流的策略和建議。袁學(xué)國指出目前我國冷鏈物流的發(fā)展依然是存在諸多的問題，像配套設(shè)施不完善、注重食品冷藏但對冷藏運輸不重視，運輸成本偏高，冷藏技術(shù)創(chuàng)新不足等。認為需加強物流技術(shù)創(chuàng)新，培養(yǎng)和引進物流專業(yè)人才，提升冷鏈物流運輸效率[]。陳勇對發(fā)達國家較為成功的冷鏈物流模式進行研究，從而提出國家要重視冷鏈物流的應(yīng)用，努力縮短與發(fā)達國家之間的差距，其認為我國應(yīng)該根據(jù)不同地區(qū)的特點，采用不同的物流模式。曾越君通過分析電商背景下生鮮市場的發(fā)展，認為應(yīng)發(fā)展自己的經(jīng)營品牌，通過冷鏈物流模式大幅度降低冷鏈物流成本。同時根據(jù)不同省份的具體的情況來加快發(fā)展冷鏈物流。黎莉、李永隆提出了政府應(yīng)加大對冷鏈物流建設(shè)的資金投入和政策投入，創(chuàng)建冷鏈物流的聯(lián)運機制，大力發(fā)展多線聯(lián)合配送業(yè)務(wù)，完善冷鏈物流發(fā)展的鏈條等發(fā)展建議，節(jié)約成本的同時也大大提高了運輸效率。初賀、馮霆指出想要達到最大程度化地降低物流成本，就必須要消除冷鏈物流鏈條上所有多余的組織，同時明確指出，我國現(xiàn)有的冷鏈物流規(guī)模產(chǎn)業(yè)尚有待發(fā)展，還不足以支撐整個冷鏈物流供應(yīng)的職能，因此政府必須加大資金的投入，建設(shè)共享配送中心來支撐冷鏈物流的所有供應(yīng)和中轉(zhuǎn)的職能。汪凱對冷鏈物流安全追溯系統(tǒng)進行研究，指出應(yīng)該建立冷鏈物流各個環(huán)節(jié)的安全追溯體系，包括生產(chǎn)、運輸、銷售等。然后從博弈論的視角對與政府企業(yè)行為相關(guān)的且影響追溯體系迅速推廣的原因進行了分析，據(jù)此提出政府在建立冷鏈物流安全追溯系統(tǒng)方面應(yīng)該采取的切實可行的辦法。綜合國內(nèi)外對冷鏈物流方面的文獻研究，發(fā)達國家擁有其獨特的冷鏈保鮮技術(shù)和相應(yīng)完善的科學(xué)管理梯隊，這些重要的方面使得生鮮食品在存儲過程中的品質(zhì)得到更好的保證，降低了損耗的比例，為企業(yè)創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟效益。對比發(fā)達國家，我國應(yīng)該建立完善的冷鏈物流體系。我國當(dāng)前鐵路、公路高度發(fā)達，但是由于我國目前的組織、制度等方面的創(chuàng)新尚不完善，再加上我國對于冷鏈物流的研究起步較晚，這也是造成我國冷鏈物流發(fā)展落后于西方國家的一個重要原因。當(dāng)前對于冷鏈物流的研究偏向于理論方面的研究，而缺乏針對省市冷鏈物流現(xiàn)狀的分析。而且針對西藏的冷鏈物流狀況并沒有相關(guān)研究，因此本文專門針對西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展問題及對策進行研究。研究內(nèi)容與方法研究內(nèi)容本文主要對西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)的發(fā)展問題及對策進行研究。首先對研究背景、研究現(xiàn)狀、冷鏈物流及其基礎(chǔ)理論作簡要介紹，其次分析西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。通過現(xiàn)狀分析，探索西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展問題。在對問題探索基礎(chǔ)上，提出西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展對策。最后對論文進行簡要總結(jié)。主要研究內(nèi)容如下：緒論。首先介紹本論文的研究背景與研究意義，然后對國內(nèi)外研究冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展的有關(guān)文獻進行綜述，最后提出論文的研究內(nèi)容和方法。相關(guān)概念界定和理論基礎(chǔ)。首先對冷鏈物流進行概述，分析其特點、重要性以及國內(nèi)外發(fā)展歷程。然后概述冷鏈物流相關(guān)的供應(yīng)鏈理論和共同配送理論等基礎(chǔ)理論，為本文提供理論支撐。西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。本章對拉薩市冷鏈物流市場需求現(xiàn)狀、冷鏈物流供給現(xiàn)狀、冷鏈物流企業(yè)業(yè)態(tài)現(xiàn)狀進行了針對性的分析。西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展問題。結(jié)合西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)目前冷鏈物流體系仍存在著基礎(chǔ)設(shè)施落后、信息化程度低、成本難以控制、流通組織管理不完善、缺乏市場體系建設(shè)和人才隊伍有待壯大等問題。第五章，西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展對策。通過對拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及問題進行分析研究，并借鑒國內(nèi)外成熟冷鏈物流體系的經(jīng)驗，為促進拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)的發(fā)展提出具有針對性、可行行的對策和建議。研究方法1.文獻分析法：利用學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)等收集國內(nèi)外有關(guān)冷鏈物流的研究資料，歸納整理資料后進行分類、分析，科學(xué)認識國內(nèi)外研究冷鏈物流的發(fā)展成果和不足之處，為研究西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展提供有力的理論支撐。2.調(diào)查訪問法：結(jié)合實地訪問和問卷調(diào)查方式，對西藏拉薩市內(nèi)相關(guān)冷鏈物流企業(yè)進行深入了解，客觀認識西藏拉薩市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，為對策的提出指引方向。技術(shù)路線圖1.1技術(shù)路線圖

相關(guān)概念界定和理論基礎(chǔ)冷鏈物流概念界定（一）冷鏈物流的定義冷鏈是為了保持物品的特性品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)冷鏈物流是指冷藏和冷凍類食品在生產(chǎn)、儲藏運輸、銷售，消費之前始終處在相關(guān)標準規(guī)定的低溫環(huán)境下，以此來保證食品品質(zhì)，減少食品損耗的一項系統(tǒng)性工程。冷鏈物流隨著科技進步、制冷技術(shù)的迅速發(fā)展而建立起來，以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。由預(yù)冷處理、冷鏈加工、冷鏈儲存、冷鏈運輸和配送及冷鏈銷售等方面構(gòu)成，涉及冷庫、冷藏車、保溫盒、冷藏陳列柜等設(shè)施。如圖2.1所示：圖2.1冷鏈物流流程圖（二）冷鏈物流的特點一是建設(shè)投資大，系統(tǒng)復(fù)雜。比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程；二是時效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)；三是高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。（三）冷鏈物流的重要性近年來，隨著中國生鮮電商及新零售行業(yè)的崛起、農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與城鎮(zhèn)居民消費水平的提升，生鮮產(chǎn)品的總產(chǎn)量和流通量逐年增長，這對生鮮產(chǎn)品的安全性和品質(zhì)提出了更高的要求。生鮮農(nóng)產(chǎn)品容易腐爛，同時由于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地較為分散，從田間預(yù)冷經(jīng)過運輸最終到達消費者手中的環(huán)節(jié)較多，保鮮就成為了極重要的流通指標。因此，冷鏈物流的發(fā)展有著十分重要的意義，能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。冷鏈物流適用范圍極為廣泛，是保障食品藥品流通安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是促進居民消費升級、提高居民生活品質(zhì)的重要支撐。我國政府高度重視冷鏈物流發(fā)展，尤其在當(dāng)前我國將擴大內(nèi)需、建立完整的內(nèi)需體系，作為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局的重要戰(zhàn)略基點，進一步挖掘冷鏈物流需求，充分釋放消費潛力，夯實國內(nèi)大循環(huán)的基礎(chǔ)具有重要意義。（四）冷鏈物流的發(fā)展歷程國外冷鏈物流發(fā)展歷程由于制冷機、冷凍劑和電冰箱的發(fā)明，制冷技術(shù)開始廣泛應(yīng)用于食品工業(yè)，食品工業(yè)得到了迅猛發(fā)展。制冷技術(shù)向著規(guī)?；⒐I(yè)化發(fā)展，1908年，工程師AlbertBarrier在說明控制低溫條件能確保易腐食品品質(zhì)時，第一次使用了法語冷鏈(ChaineduFroid)這一術(shù)語，冷藏鏈初步形成。隨后冷鏈物流逐漸走向成熟，運輸品類更加多樣化，制冷技術(shù)和運輸設(shè)備更加先進。但是，由于這一時期仍然處于傳統(tǒng)工業(yè)化時代，冷藏食品零售業(yè)剛剛興起，零售商對冷鏈物流效率要求不高，交通設(shè)施相對落后，因此冷鏈物流在運行效率和配送銜接上還不夠完善。最后冷鏈物流演化成為多品種、小批量、標準化和法規(guī)化模式，“冷鏈”的概念已由之前的“原產(chǎn)地初預(yù)冷冷庫冷藏運輸批發(fā)站點冷庫”發(fā)展成為“原產(chǎn)地一初預(yù)冷一冷庫冷藏運輸一批發(fā)站點冷庫零售商場冷柜一消費者冰箱”。這一階段的冷鏈物流已基本發(fā)展成熟。國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展歷程我國冷鏈物流最早起步于20世紀50年代,當(dāng)時的冷鏈設(shè)備主要是一些改裝后的保溫車。在其后相當(dāng)長的時間里,我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢,直到1982年《食品衛(wèi)生法》的頒布在一定程度上推動了我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨后的20年時間里,由于我國冷鏈物流始終處于供小于求的現(xiàn)狀,其發(fā)展速度一直緩慢,水平也始終處于初級階段。近年來,我國經(jīng)濟快速發(fā)展,隨著生活水平的提高,老百姓越來越關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和新鮮程度,從而對冷鏈物流產(chǎn)生了強大的需求。同時,政府有關(guān)部門也出臺了一些政策措施,推動了冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。在新形勢下,隨著市場產(chǎn)生的巨大需求,加上國家政策扶持力度的不斷加大,社會資本對物流及冷鏈物流的投入逐年增加,第三方冷鏈物流迅速崛起,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施快速升級,新工藝新技術(shù)不斷應(yīng)用,冷鏈物流標準逐步完善,我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)進入了快速發(fā)展時期。近幾年以來，尤其是2020年，政府對冷鏈物流的政策意見出臺非常密集，對冷鏈物流建設(shè)發(fā)展密切關(guān)注，一系列相關(guān)政策意見的出臺都給中國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展帶來比較好的政策環(huán)境。如表2.1所示：表2.1截止2021年3月冷鏈物流相關(guān)政策時間發(fā)布單位政策名稱2010年6月發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》2014年9月國務(wù)院《物流發(fā)展中長期發(fā)展規(guī)劃（2014-2020年）》2016年2月中國鐵路總公司《鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局“十三五”發(fā)展規(guī)劃》2017年4月國務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》2017年10月國務(wù)院《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》2018年5月財政部、商務(wù)部《關(guān)于開展2018年流通領(lǐng)域現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)的通知》2018年9月市場監(jiān)管總局《關(guān)于加強冷凍冷藏食品經(jīng)營監(jiān)督管理的通知》2019年2月發(fā)改委等24個部門《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》2019年5月財政部、商務(wù)部《關(guān)于推動農(nóng)商互聯(lián)完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的通知》2019年12月農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等《關(guān)于實施“互聯(lián)網(wǎng)+"農(nóng)產(chǎn)品出村進城工程的指導(dǎo)意見》2020年2月財政部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部《關(guān)于切實支持做好新冠肺炎疫情防控期間農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)產(chǎn)保供工作的通知》2020年3月發(fā)改委《關(guān)于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》2020年3月市場監(jiān)管總局《關(guān)于加強冷藏冷凍食品質(zhì)量安全管理的公告》2020年4月農(nóng)村農(nóng)業(yè)部《關(guān)于加快農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)的實施意見》2020年5月國務(wù)院《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》2020年5月發(fā)改委等12個部門《關(guān)于進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的實施意見》2020年6月農(nóng)業(yè)農(nóng)村部《關(guān)于進一步加強農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工作的通知》2020年8月交通運輸部《關(guān)于進一步加強冷鏈物流渠道新冠肺炎疫情防控工作的通知》2020年9月國務(wù)院《關(guān)于以新業(yè)態(tài)新模式引領(lǐng)新型消費加快發(fā)展的意見》2020年10月國務(wù)院《冷鏈食品生產(chǎn)經(jīng)營新冠病毒防控技術(shù)指南》2020年10月國務(wù)院《冷鏈食品生產(chǎn)經(jīng)營過程新冠病毒防控消毒技術(shù)指南》2020年11月國務(wù)院《關(guān)于印發(fā)進口冷鏈食品預(yù)防性全面消毒工作方案的通知》2020年11月交通運輸部《公路，水路進口冷鏈食品物流新冠病毒防控和消毒技術(shù)指南》2020年11月國家衛(wèi)生健康委《關(guān)于進一步做好冷鏈食品追溯管理工作的通知》2021年2月國務(wù)院《中共中央國務(wù)院關(guān)于全面推進鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》數(shù)據(jù)來源：搜集相關(guān)部門政策所得二、相關(guān)理論基礎(chǔ)主要對本文涉及到的理論進行簡要介紹，為后續(xù)研究工作奠定基礎(chǔ)。（一）供應(yīng)鏈管理理論供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement，簡稱SCM)，該管理模式最初注重企業(yè)內(nèi)外部活動的集成管理，現(xiàn)在則著重強調(diào)伙伴關(guān)系的建立與維持。該管理模式在發(fā)達國家已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。供應(yīng)鏈管理通過對整個供應(yīng)鏈中各參與者之間的物流、資金流、信息流進行計劃、協(xié)調(diào)與控制，以及貿(mào)易伙伴間的密切合作，以最小的成本為客戶帶來最大的經(jīng)濟效益和最好的服務(wù)，進而提高整個供應(yīng)鏈的運行效率和經(jīng)濟收益。（二）共同配送理論共同配送(JointDistribution)，又叫協(xié)同配送、聯(lián)合配送。共同配送是由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。它是解決某一地區(qū)客戶數(shù)量多、使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況的一種配送方式。并非只限于配送環(huán)節(jié)的共同化，它還包括物流資源利用的共同化、物流設(shè)施和設(shè)備利用的共同化以及物流管理共同化。企業(yè)間通過溝通、交流，逐步形成共識，在互信互利的基礎(chǔ)上，通過水平、垂直、同業(yè)、異業(yè)的整合，以策略聯(lián)盟、協(xié)同組合、物流共同化等合作方式共享有限的資源，提升商品流通效率，促進商業(yè)環(huán)境現(xiàn)代化及整體社會資源的有效利用。

西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀本章對拉薩市冷鏈物流需求現(xiàn)狀、冷鏈物流供給現(xiàn)狀、冷鏈物流企業(yè)業(yè)態(tài)現(xiàn)狀作了簡要分析。根據(jù)拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析，人們生活水平的提高，帶動了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量，但供求關(guān)系明顯不匹配，同時拉薩市也在不斷完善冷鏈物流體系。一、冷鏈物流需求現(xiàn)狀第一，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求快速提升。西藏拉薩市位于我國的西南部，屬于高原地區(qū)。具有特殊方面地理位置，也就決定其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與農(nóng)產(chǎn)品典型性特征，也就決定農(nóng)業(yè)生產(chǎn)復(fù)雜性與產(chǎn)品多樣性特征。農(nóng)產(chǎn)品的總面積達到了2019年西藏拉薩市農(nóng)作物總播種面積是269.77千公頃，與2018年相比增加了0.84千公頃，全年的糧食產(chǎn)量達到了104.69萬噸。西藏拉薩市需要冷鏈物流服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品方面，包括了蔬菜、肉類、奶類等。其農(nóng)產(chǎn)品具體的產(chǎn)量見表3.1：表3.12015-2019年西藏拉薩市主要冷鏈農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量表單位：萬噸20152016201720182019蔬菜57.2361.9468.5472.5777.49肉類19.8624.5826.9127.0827.75奶類27.6129.8934.5840.8746.66數(shù)據(jù)來源：西藏拉薩市2015-2019年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報整理所得根據(jù)上表中數(shù)據(jù)可以看出，西藏拉薩市主要冷鏈農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量方面2015-2019年中，整體都呈現(xiàn)出穩(wěn)步增加的趨勢，在這當(dāng)中肉類產(chǎn)品增長相對較多。通過數(shù)據(jù)分析說明，西藏拉薩市冷鏈農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的增加，這也就與我國居民生活水平之間有關(guān)聯(lián)，生活水平逐漸提升，這也就帶動居民對于農(nóng)產(chǎn)品需求逐漸提升，并不僅僅是在蔬菜與奶類上集中，更多是肉類方面的青睞，這也就需要批發(fā)商與生產(chǎn)商，以及分銷商等，對需求較大農(nóng)產(chǎn)品給予更多方面關(guān)注程度，這也就會讓這一類的農(nóng)產(chǎn)品對于冷鏈物流需求程度提升。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量增加，這對于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展有帶動，從而對于冷鏈物流的發(fā)展有促進作用。就目前西藏拉薩市冷鏈物流的配送現(xiàn)狀來講，配送的過程整體比較緩慢，相關(guān)的成本消耗也比較大，效率相對較低，對于西藏拉薩市冷鏈物流發(fā)展有嚴重的阻礙，也因此，對于物流成本降低，提升配送的效率，這成為了冷鏈物流配送中需要解決問題。第二，消費者的偏好對于冷鏈物流需求市場影響不斷提升。我國的經(jīng)濟快速發(fā)展，這對于我國城鄉(xiāng)居民收入增加有帶動。圖3.1西藏拉薩市2015-2019年居民可支配收入（單位：元）數(shù)據(jù)來源：西藏拉薩市2015-2019年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報整理所得根據(jù)上圖中數(shù)據(jù)可以看出，在2015-2019年中，西藏拉薩市居民人均可支配收入從2015年的10245元，增加到了2019年的19501元。通過數(shù)據(jù)分析說明，整體上來講，西藏拉薩市居民可支配收入呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢，這也就讓原本基本物質(zhì)方面的需求，并不能夠?qū)用裥枨鬂M足的，居民對于生活水平提出更高方面要求，其中對食品質(zhì)量與數(shù)量，還有冷藏冷凍功能要求逐漸提升，這對于冷鏈物流行業(yè)發(fā)展有一定程度的促進。人們消費偏好與習(xí)慣，這伴隨時代不斷發(fā)展進步，發(fā)生一定程度變化。居民對于相關(guān)需要冷藏與冷凍產(chǎn)品需求傾向不斷提升，這對于供貨上游企業(yè)中間與中轉(zhuǎn)作用冷鏈物流發(fā)展有促進。冷鏈物流供給現(xiàn)狀第一，運輸設(shè)備得到提高。2019年，拉薩市公路總通車里程103951公里，比上年增加6167公里。其中，有鋪裝路面總里程35262公里。第二，倉儲設(shè)施建沒投資加大。雖然拉薩市政府已在保鮮冷庫建設(shè)方面投入了大量資金，但拉薩市冷庫結(jié)構(gòu)存在著不合理現(xiàn)象，即城市冷庫多，農(nóng)村冷庫少；普通型冷庫多，專業(yè)型冷庫少；肉類冷庫多，果蔬冷庫少；基礎(chǔ)型冷庫多，高技術(shù)冷庫少；經(jīng)營性冷庫多，加工性冷庫少。在倉儲容量方面，大多存在冷庫利用率降低，空置率逐漸增高的現(xiàn)象。第三，節(jié)點建設(shè)不斷完善。拉薩市各大商戶間運輸樞紐設(shè)施不斷完善，已經(jīng)初具規(guī)模，形成了較為完善的物流體系，并且在此基礎(chǔ)上現(xiàn)有物流中心的規(guī)模仍在在不斷擴大。冷鏈物流企業(yè)業(yè)態(tài)現(xiàn)狀第一，企業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)與區(qū)域方面。對企業(yè)相關(guān)負責(zé)人開展調(diào)查，對于企業(yè)的服務(wù)業(yè)務(wù)與區(qū)域開展調(diào)查，具體數(shù)據(jù)見表3.2：表3.2從事的主要業(yè)務(wù)（N=200）人數(shù)占比運輸5226%倉儲5025%配送4623%貨物代理3015%速遞168%一體化物流服務(wù)63%數(shù)據(jù)來源：調(diào)查問卷整理所得（見附錄）根據(jù)上表中數(shù)據(jù)可以看出，被調(diào)查的物流企業(yè)中，從事最多的也業(yè)務(wù)方面也就是運輸與倉儲，以及配送，其占比分別是26%、25%、23%，諸多還會涉及到相應(yīng)的物流一體化方面業(yè)務(wù)。通過數(shù)據(jù)分析說明，西藏拉薩市冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務(wù)狀態(tài)方面，更多的是相關(guān)的運輸和倉儲，以及配送，對于其他業(yè)務(wù)方便涉及相對較少。與此同時，對物流企業(yè)相關(guān)負責(zé)人業(yè)務(wù)輻射范圍進行了調(diào)查，具體數(shù)據(jù)見表3.3：表3.3業(yè)務(wù)輻射范圍（N=200）人數(shù)占比拉薩市5427%西藏自治區(qū)5025%西藏及周邊省份4623%全國范圍4623%跨境42%數(shù)據(jù)來源：調(diào)查問卷整理所得（見附錄）從上表數(shù)據(jù)可以看出，被調(diào)查物流企業(yè)相關(guān)負責(zé)人表示，諸多是可以做出拉薩市的，占比達到了52%，重點的業(yè)務(wù)在昌都市也比較集中，占比為23%，國際物流業(yè)務(wù)僅僅有大型物流企業(yè)涉獵，其他物流企業(yè)幾乎是沒有對這項業(yè)務(wù)開展，占比僅有2%。通過數(shù)據(jù)分析說明，西藏拉薩市冷鏈物流企業(yè)對于相關(guān)的服務(wù)區(qū)域范圍中，更多是在本自治區(qū)內(nèi)集中。第二，冷鏈物流企業(yè)設(shè)施設(shè)備方面。通過對冷量物流企業(yè)相關(guān)負責(zé)人調(diào)查，得出相關(guān)數(shù)據(jù)。具體數(shù)據(jù)見表3.4：表3.4自有倉庫作業(yè)方式（N=200）人數(shù)占比手工作業(yè)為主6231%機械化作業(yè)，人工處理信息8442%機械化作業(yè)，計算機處理信息5427%數(shù)據(jù)來源：調(diào)查問卷整理所得（見附錄）根據(jù)上表中數(shù)據(jù)可以看出，冷鏈物流企業(yè)中，從企業(yè)自有倉庫運用作業(yè)方式與網(wǎng)站建設(shè)的情況角度來講，西藏拉薩市冷鏈物流企業(yè)中，作業(yè)方式采用機械化作業(yè)程度有一定的提升，其中機械化作業(yè)，但是，人工處理信息的占比為42%，手工作業(yè)作為主體的占比為31%，機械化作用并且信息處理計算機化的占比為27%。通過數(shù)據(jù)分析說明，整體上來講，西藏拉薩市冷鏈物流企業(yè)自有倉庫作業(yè)方式相對來講是偏向于人工化的。西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展問題結(jié)合西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，目前冷鏈物流體系仍存在著基礎(chǔ)設(shè)施落后、信息化程度低、成本難以控制、流通組織管理不完善、缺乏市場體系建設(shè)和人才隊伍有待壯大等問題。一、硬件設(shè)施落后冷鏈物流設(shè)施、裝備不足，發(fā)展分布不均等現(xiàn)象，無法滿足西藏拉薩市產(chǎn)品流通過程中的低溫需求。因此直接導(dǎo)致拉薩市產(chǎn)品運輸腐損率居高不下，致使物流成本占到了產(chǎn)品生產(chǎn)銷售總成本的70%，遠高于國際標準；而且使得拉薩市消費者的食品安全得不到保證。最終，既造成了資源浪費，又降低了拉薩市產(chǎn)品在市場上的競爭力。拉薩市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為滯后，綜合交通網(wǎng)絡(luò)雖然有主要骨架，但網(wǎng)絡(luò)水平低，向外發(fā)展的道路出口少，特別缺少東南方向直接出口；鐵路基礎(chǔ)干線建設(shè)和技術(shù)水平相對較低，在建線路較少，主干線鐵路的復(fù)線率偏低。同時，沒有大型貨運樞紐站，沒有固定貨運班列，運力不足；公路網(wǎng)密度小，低于國家平均水平。同時，存在公路結(jié)構(gòu)不合理、等級低、運為小、國家級高速公路里程不足、公路設(shè)施不完善、出口通道少等特點，致使拉薩市道路的整體運力不足，導(dǎo)致物流企業(yè)運輸成本普遍偏高，流通效率低下，配送范圍較小。二、信息化程度低目前，西藏拉薩市冷鏈物流信息化程度較低，物流信息平臺建設(shè)較為落后，還沒有形成一個完整的物流信息交互網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流市場行業(yè)中的企業(yè)信息化水平僅局限于物流企業(yè)的內(nèi)部，尚未形成商流、物流、信息流、資金流一體化的信息網(wǎng)絡(luò)管理體系，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、物流綜合管理系統(tǒng)還沒有普遍運用。即使個別物流企業(yè)擁有自己的物流信息系統(tǒng)或網(wǎng)站，但也缺乏一個企業(yè)間外部交流的信息平臺，企業(yè)間信息無法實現(xiàn)共享，使得本應(yīng)合作共贏、共同發(fā)展的企業(yè)之間由于缺乏信息交流而形成惡性競爭，嚴重制約了拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)的提升。在產(chǎn)品供求情況和價格信息方面，由于產(chǎn)地農(nóng)民和運銷業(yè)主獲取信息的渠道和方法不同，使得信息不對稱的現(xiàn)象尤為嚴重，最終導(dǎo)致產(chǎn)品產(chǎn)銷價格差距較大，不僅降低了收入，也是對消費者的一種價格欺詐。三、成本難以控制首先，物流成本不斷升高。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人工、燃料、倉儲、生地等各個領(lǐng)域的成本都在增加，造成拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)中的企業(yè)運營成本也不斷攀升，市場占有率直線下滑，運營壓力也在逐年加大，再加上激烈的市場競爭，都給城市內(nèi)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和利潤空間帶來了不小的沖擊。其次，冷鏈物流成本局部控制導(dǎo)致的問題。由于拉薩市冷鏈物流成本控制的難度很大，大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)采取了化整為零的方式，對冷鏈各個環(huán)節(jié)的成本進行局部控制。冷鏈物流強調(diào)的是整個物流鏈的完整性，若將其分隔開來進行成本控制將會出現(xiàn)很多不可避免的問題。通過局部控制成本很難做到掌控全局，并不能從整體上降低總成本，對每一個環(huán)節(jié)的成本進行控制并不能使總成本達到最優(yōu)，由于單從局部考慮成本問題，沒有做好溝通銜接，甚至?xí)斐煽偝杀静唤捣瓷暮蠊?。最后，拉薩市冷鏈流通環(huán)節(jié)信息不對稱，導(dǎo)致冷凍倉庫閑置，冷藏車輛的空駛率較高，冷鏈物流成本的提升。同時，由于拉薩市冷鏈物流企業(yè)普遍經(jīng)營能力有限、規(guī)模較小，無法形成規(guī)模經(jīng)濟，成本很難控制且相對較高也是必然的，而且相對分散的超市和商場，也增加了流通環(huán)節(jié)的成本。四、流通組織管理不完善西藏拉薩市產(chǎn)品流通組織經(jīng)過多年的發(fā)展雖然已形成了一定的規(guī)模，但總體而言，現(xiàn)有的流通組織規(guī)模較小，規(guī)模上流通組織數(shù)量還不能滿足現(xiàn)有的流通需求，無法保障拉薩市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而且目前拉薩市產(chǎn)品未形成成熟的訂單農(nóng)業(yè)模式。目前，拉薩市相關(guān)的產(chǎn)品冷量物流的流通渠道狹窄，流通組織程度不高，流通組織需要進一步完善。拉薩市還缺少大型的產(chǎn)品冷鏈物流儲藏、配送中心，缺乏將產(chǎn)品集中起來實施信息共享的訂單式生產(chǎn)和配送的能力。在流通環(huán)節(jié)方面，拉薩市目前的冷鏈物流運輸過程中環(huán)節(jié)過多，每一個環(huán)節(jié)都要經(jīng)歷一次車輛的裝卸，而毎一次的裝卸搬運都是對產(chǎn)品品相的破壞，除此之外，由于缺乏科學(xué)合理的統(tǒng)一調(diào)度，往往造成重復(fù)運輸、長時間運輸?shù)?，?dǎo)致產(chǎn)品腐損、變質(zhì)。多次的裝卸運輸會破壞長娶的品相、色澤，不僅沒有了賣相，而且降低了儲存時間，沒有了市場競爭力。五、缺乏市場體系建設(shè)目前，西藏拉薩市普遍存在場地面積小、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等問題，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的問題更為突出，隨著城市化進程的加快，原有的很多集貿(mào)市場被拆除，新建的沒有著落。慢慢的就出現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的馬路市場，嚴重制約了產(chǎn)品流通。同時，拉薩市產(chǎn)品建議市場功能、環(huán)境、市場數(shù)量不足等問題也十分突出。隨著城市的發(fā)展，舊城改造步伐的加快，自治區(qū)很多城市原有的早市和農(nóng)貿(mào)市場大多被政府取締，或者改建為大型商場或超市等。這就使得西藏拉薩市近郊的農(nóng)戶失去了最便捷的銷售渠道，不能直接向市民出售新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，只能低價出售給前來收購的批發(fā)商，這些批發(fā)商再把這些產(chǎn)品高價賣給市區(qū)的各類超市及小商販，小商販最后再加價賣給消費者。這樣一來不僅產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)增加、損耗加大、流通成本上升，而且最終為其買單的還是農(nóng)民和消費者。冷鏈物流市場體系建設(shè)的迫切性和重要性，因此，拉薩市要完善和加強政府主導(dǎo)和控股的產(chǎn)品流通市場體系的建設(shè)，加大資金投入，對現(xiàn)有集貿(mào)市場、批發(fā)市場進斤改造提升，建立城市標準化的菜市場，完善社區(qū)網(wǎng)點布局，并在城市規(guī)劃內(nèi)合理布局、開辟出一批鮮活農(nóng)產(chǎn)品早市，不僅方便群眾和農(nóng)戶，也能完善拉薩市冷鏈物流市場體系。六、人才隊伍有待壯大冷鏈物流體系是一個把重點集中在溫度和時間上的特殊的供應(yīng)鏈體系。在很多發(fā)達地區(qū)冷鏈物流體系已經(jīng)完備，足以為其經(jīng)濟發(fā)展提供保障。但是，西藏拉薩市冷鏈物流商資源分配存在分散且缺乏合理性，各個上下游企業(yè)與中間物流溝通存在障礙，信息不能有效及時的傳遞等問題。這些都嚴重影響了拉薩市物流業(yè)的發(fā)展，更是阻礙了拉薩市農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易。當(dāng)前，因為缺乏專業(yè)的冷鏈物流系統(tǒng)培訓(xùn)，導(dǎo)致從事冷鏈物流培訓(xùn)的從業(yè)人員的文化水平相對不足，雖然對從事物流冷鏈業(yè)的高層人員有學(xué)歷和經(jīng)驗要求，但現(xiàn)代化的冷鏈物流專業(yè)人才仍然相當(dāng)缺乏。拉薩市針對相關(guān)專業(yè)開設(shè)研究課程的高校數(shù)量不多，沒有實現(xiàn)全面的冷鏈物流人才的分批輸送，也就缺乏多層級的冷鏈物流人才以及專業(yè)的供應(yīng)鏈人才，物流高級管理人才缺口嚴重，尤其鮮活產(chǎn)品的物流人員，大部分人才缺乏相關(guān)保鮮專業(yè)知識，這些人才的缺乏已經(jīng)成為冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展的重大阻礙。

西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展對策通過對拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及問題進行分析研究，并借鑒國內(nèi)外成熟冷鏈物流體系的經(jīng)驗，為促進拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)的發(fā)展提出具有針對性、可行行的對策和建議。一、加強硬件設(shè)施建設(shè)（一）加大倉儲設(shè)施和運輸工具籌建支持力度西藏拉薩市政府應(yīng)該依據(jù)冷鏈物流發(fā)展的規(guī)劃，對于相關(guān)的倉儲用地增加，建設(shè)大型的冷藏與冷凍儲備庫。與此同時，政府也應(yīng)該對相關(guān)的高標準大型冷藏運輸車進行購買，購買冷藏配送車，從而對相關(guān)冷鏈物流市場行業(yè)的企業(yè)進行配備，提供免費的使用，對于相關(guān)的配送中心也需要新增。另外，西藏拉薩市也可以通過政府主導(dǎo)，對諸多預(yù)冷站進行建設(shè)，有效降低運輸?shù)某杀?，對于相關(guān)的預(yù)冷站建設(shè)中，不能過分的偏向某個物流企業(yè)利益，是需要對相關(guān)的物流企業(yè)之間重復(fù)投資有效避免的。（二）加強綜合道路交通體系建設(shè)西藏拉薩市應(yīng)該依托國家和自治區(qū)內(nèi)相關(guān)干線公路、鐵路、民航等對外運輸大通道的總體布局，結(jié)合本市的城市發(fā)展規(guī)劃，加強支線和干線的有效銜接，實施一批交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，進而優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，不斷提高局部微循環(huán)的能力。繼續(xù)積極引入新的基地公司，以機場作為中心，帶動自治區(qū)內(nèi)支線機場協(xié)同發(fā)展，并增加國內(nèi)國際航線及通航城市，形成以拉薩市作為中心、輻射重要城市，并延伸至周邊國家的空中交通網(wǎng)絡(luò)；公路網(wǎng)覆蓋范圍繼續(xù)擴大，構(gòu)建相應(yīng)的省道路網(wǎng)，與國家公路共同形成覆蓋廣泛、能力充分、銜接順暢、安全可靠的干線公路網(wǎng)絡(luò)，適應(yīng)西藏拉薩市鏈物流市場行業(yè)發(fā)展的需要。提升信息化程度（一）加快信息化建設(shè)西藏拉薩市政府應(yīng)該加快信息化的建設(shè)，一要完善信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提供獲取互聯(lián)網(wǎng)信息必要的基礎(chǔ)設(shè)施條件，切實解決好最后一公里問題，降低獲取信息資源成本，搭建好與外界溝通的信息橋梁；二要建立宏觀生產(chǎn)和市場信息捜集系統(tǒng)，提高相應(yīng)給企業(yè)與居民提供信息服務(wù)的能力；三要引進先進的物流管理信息技術(shù)和設(shè)備，開發(fā)適合產(chǎn)品冷鏈物流特征要求的管理應(yīng)用軟件；四要提高居民與企業(yè)獲取、分析信息的能力。通過職業(yè)教育和定期的技術(shù)培訓(xùn)，提高居民接受新技術(shù)的能力，使其可通過手機等終端設(shè)備獲取有效信息。例如，西藏拉薩市可鼓勵有能力的企業(yè)開發(fā)適用于農(nóng)民獲取信息的手機APP，方便他們隨時獲取產(chǎn)品信息。（二）強化冷鏈物流“互聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)西藏拉薩市可以充分依靠“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景，抓住機會，勇于創(chuàng)新，將冷鏈物流市場行業(yè)的發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)充分的進行結(jié)合，運用網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)，掌握冷鏈物流市場行業(yè)信息，建立信息化平臺，這個信息平臺要能起到信息交換的作用，要體現(xiàn)產(chǎn)品的種類、數(shù)量，冷庫的位置、個數(shù)、容量，客戶的基本情況，信息要做到最大可能的共享，生產(chǎn)企業(yè)可以與銷售商、運輸方直接聯(lián)系，生產(chǎn)企業(yè)可以挑選銷售商、運輸方，銷售商、運輸方也可以挑選生產(chǎn)企業(yè)，使產(chǎn)出情況、銷售狀況、物流信息時時更新、完全透明，達到多方信息交流的效果，使有產(chǎn)出就有銷路，有銷路就有物流，進而使整個產(chǎn)業(yè)更加優(yōu)化協(xié)調(diào)，實現(xiàn)從消費者到生產(chǎn)者的雙向信息流動。加強成本控制（一）發(fā)揮第三方冷鏈物流作用，降低成本西藏拉薩市應(yīng)該對第三方冷鏈物流發(fā)展進行加快，對于生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商自營冷鏈物流帶來技術(shù)方面限制有效的進行突破，從而能夠?qū)Ρ镜貐^(qū)中第三方冷鏈物流企業(yè)進行培養(yǎng)，或者是對相關(guān)國內(nèi)其他城市第三方冷鏈物流企業(yè)引進，對于全過程專業(yè)性與競爭性服務(wù)有效的提供，充分把第三方冷鏈物流對產(chǎn)業(yè)信息優(yōu)勢發(fā)揮出來，能夠在冷鏈物流市場行業(yè)中進行扎根，把生產(chǎn)企業(yè)和銷售商之間信息開展有效的整合，從而是可以形成產(chǎn)銷冷鏈一體化發(fā)展的，也是可以對成本有效降低的，能夠更好推動冷鏈物流市場行業(yè)的發(fā)展。（二）通過精益思想控制物流成本西藏拉薩市要在不同品種鮮活產(chǎn)品產(chǎn)地附近設(shè)置足夠數(shù)量的預(yù)冷站，確保產(chǎn)品從采摘到配送都保持低溫。預(yù)冷站的位置也應(yīng)該恰到好處?；诰嫠枷耄A(yù)冷站的建設(shè)既要保證大城市鮮活產(chǎn)品的及時供應(yīng)，也不能離產(chǎn)地太遠，從而保證產(chǎn)品供應(yīng)，降低物流成本。另外，西藏拉薩市也可以建立冷鏈物流配送中心，把冷鏈物流配送中心作用充分的發(fā)揮出來，結(jié)合相關(guān)的冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，實施精益配送和訂單，從而拉動冷鏈物流市場行業(yè)的發(fā)展，既能集中分散的農(nóng)戶，形成統(tǒng)一的供應(yīng)商進行倉儲和銷售，同時也滿足了零售企業(yè)小批量、多頻率的配送需求。同時，它為眾多客戶提供配送服務(wù)，不僅發(fā)揮了巨大的潛力，最大限度地降低了物流成本，而且使其在市場上更具競爭力，為零售企業(yè)創(chuàng)造了價值。四、完善流通組織管理目前，西藏拉薩市的流通組織并不是很完善，相關(guān)的產(chǎn)品發(fā)展同樣是會前功盡棄的，因此，是需要對相關(guān)的生產(chǎn)與流通發(fā)展意識共同牢固樹立的，對于高效冷鏈物流流通組織進行建立。這是需要西藏拉薩市政府對相關(guān)的政策出臺，對于加工企業(yè)實行的規(guī)?；?jīng)營有效鼓勵，從而對于相關(guān)的訂單拉動式生產(chǎn)方式不斷發(fā)展，對于冷鏈物理市場行業(yè)的抵抗風(fēng)險能力有效提升，積極和其他省份支持進行爭取，從而可以對相關(guān)的冷鏈物流中間環(huán)節(jié)有限減少，進而可以更好降低相應(yīng)的冷鏈物流成本，同時對市場供應(yīng)鏈進行提升，對于冷鏈物流渠道的建設(shè)進一步推動。另外，西藏拉薩市應(yīng)該堅持辦好相關(guān)的產(chǎn)銷和洽談會等大型的博覽會，對于西藏拉薩市和全國，以及國外之間貿(mào)易橋梁搭建，對于外地客場與本地企業(yè)之間對接有效促進，對于大型的超市、農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)進行支持，進而對于相關(guān)的產(chǎn)品流通渠道進行增加，更好的推動西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)的發(fā)展。五、加快市場體系建設(shè)市場流通的體系建設(shè)，這也就是實現(xiàn)冷鏈物流暢通重要的一個條件，這也就需要西藏拉薩市對于相關(guān)的政府主導(dǎo)與控股冷量市場體系建設(shè)進行扎實推進的，從而可以更好形成政府投入作為導(dǎo)向，社會投資與引進外資作為相應(yīng)的驅(qū)動力，進一步促進冷鏈物流市場行業(yè)的發(fā)展。市場體系投入的機制，這是需要對相關(guān)的調(diào)控有力，以及保障供給市場運行機制作用充分發(fā)揮出來的，進而能夠?qū)ο嚓P(guān)的冷鏈物流市場體系開展多層次與全覆蓋的建立。所以說，現(xiàn)階段中，西藏拉薩市政府是需要對相關(guān)的市場流通主要渠道作用發(fā)揮胡來的，對于現(xiàn)有的大中型批發(fā)市場冷藏冷凍和電子結(jié)算，還有相關(guān)的信息管理等供應(yīng)性設(shè)施建設(shè)改造力度進一步加大，對于綜合服務(wù)的功能有效提高。與此同時，對于現(xiàn)有大中型批發(fā)市場錯位的營銷，以及有序的競爭進一步引導(dǎo)，從而對于資源優(yōu)化配置進行實現(xiàn)。依據(jù)實際的情況，對于新建成的服務(wù)功能完善綜合批發(fā)市場提供支持，從而可以有效對冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展起到促進的作用。六、壯大專業(yè)人才隊伍（一）培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才任何行業(yè)發(fā)展都離不開人，尤其是專業(yè)人才。冷鏈物流發(fā)展涉及到了相關(guān)的生產(chǎn)、加工、物流等多個領(lǐng)域，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)。針對西藏拉薩市發(fā)展冷鏈物流的普通人才多、高素質(zhì)人才少的現(xiàn)狀，雖然拉薩市培養(yǎng)冷鏈物流高素質(zhì)人才的高校不如沿海發(fā)達城市多，西藏拉薩市可以從側(cè)面入手，邀請內(nèi)地其他高校的專家成立培訓(xùn)機構(gòu)，通過舉辦冷鏈物流知識交流會、講座等形式，培養(yǎng)冷鏈物流管理人才，教授冷鏈物流專業(yè)知識，引導(dǎo)西藏拉薩市冷鏈從業(yè)者學(xué)習(xí)國外先進經(jīng)驗，積極引進冷鏈物流高端人才，直接從事產(chǎn)業(yè)，直接指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之手，在西藏拉薩市培養(yǎng)自己的相關(guān)人才，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。（二）引進冷鏈物流專業(yè)人才與國內(nèi)外發(fā)達地區(qū)相比，西藏拉薩市教育程度較低，冷鏈物流人才培養(yǎng)存在一定短板。然而，這并不妨礙西藏拉薩市擁有高端冷鏈物流人才。西藏拉薩市可以通過引進人才來彌補人才的不足，利用自身優(yōu)勢吸引全國高校、國外高校以及國外企業(yè)培養(yǎng)的冷鏈物流專業(yè)人才落戶西藏拉薩，為拉薩冷鏈物流市場的發(fā)展做出了貢獻。當(dāng)然，引進人才之后，我們還是要留住人才。以低成本人才公寓、優(yōu)化兒童教育為吸引點，留住引進人才，不斷為冷鏈物流發(fā)展增添新的活力。

結(jié)語綜上所述，冷鏈物流對于西藏拉薩市經(jīng)濟與社會發(fā)展有重要的促進作用，冷量物流同樣具有較高發(fā)展的潛能，西藏拉薩市冷鏈物流在對國外先進技術(shù)與管理經(jīng)驗引進與學(xué)習(xí)的過程中，也應(yīng)該與自身地區(qū)實際的情況充分結(jié)合，積極的對自身冷鏈物流服務(wù)水平提供提升，并提供相關(guān)的技術(shù)支持。普及并發(fā)展冷鏈物理，這是長時間的項目，是需要政府與企業(yè)，以及社會各界中力量共同合作完成的，進而能夠?qū)ψ陨戆l(fā)展有幫助，以及有利益契合的冷量物流發(fā)展道路探索，對于西藏拉薩市冷鏈物流服務(wù)范圍有效擴大。要想真正的尋找到適合自身冷鏈物流發(fā)展模式，是需要開展大膽創(chuàng)新的，進而對于相關(guān)的冷量物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資加大，引進相應(yīng)的專業(yè)人才，也需要在政策支持方面力度加大，在根本上對于冷鏈物流產(chǎn)品發(fā)展的現(xiàn)狀進行改變，從實踐過程中吸取相應(yīng)的經(jīng)驗教學(xué)，把現(xiàn)實情況作為基礎(chǔ)，開展多措并舉的制度。同時，西藏拉薩市政府也應(yīng)該對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到引導(dǎo)性的作用，從而對政策性支持提升，在根本上對西藏拉薩市冷量物流競爭力有效提升。論文主要是研究西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策，通過論文研究希望為之后相關(guān)研究提供參考。但是，由于個人時間與能力有限，開展論文研究中還存在一定的不足之處，這需要自己在今后學(xué)習(xí)與工作中深入探討的，為之后相關(guān)研究奠定理論基礎(chǔ)。PAGEPAGE4附錄為更具體分析拉薩市冷鏈物流企業(yè)業(yè)態(tài)現(xiàn)狀，了解本市冷鏈物流企業(yè)業(yè)務(wù)輻射范圍、作業(yè)方式、銷售渠道等信息，自3月1號至4月25號，對市內(nèi)極具代表性的西海冷鏈物流有限公司等冷鏈企業(yè)進行實地問卷抽樣調(diào)查，有效收集200份問卷，最后進行匯總分析。西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展調(diào)查問卷尊敬的負責(zé)人：您好！我正在開展西藏拉薩市冷鏈物流市場行業(yè)發(fā)展問題及對策研究，設(shè)計了此次問卷，希望您能放心填寫，此次問卷采用匿名的形式，不會涉及到任何您的個人隱私，非常感謝您的配合。1.您的性別？□男□女2.您的年齡：3.您的學(xué)歷？□大專以下□本科□研究生及以上4.您是否了解冷鏈物流？□非常了解□比較了解□一般□不了解□非常不了解5.您所在公司從事主要業(yè)務(wù)？□運輸□倉儲□配送□物流加工□貨物代理□速遞□一體化物流服務(wù)6.您所在公司業(yè)務(wù)輻射范圍？□拉薩市□西藏自治區(qū)□西藏及周邊省區(qū)□全國范圍□跨境7.您所在企業(yè)自有倉庫的作業(yè)方式是？□手工作業(yè)為