人教版高中地理必修第一冊第二章地球上的大氣第一節(jié)大氣的組成和垂直分層練習含答案

PAGE課時評價作業(yè)(五)大氣的組成和垂直分層(一)基礎鞏固下圖為大氣垂直分層示意圖。據(jù)此完成1～2題。1.圖中正確表示大氣層氣溫垂直變化的曲線是()A.① B.② C.③ D.④2.生活中常見的云、雨、雪等天氣現(xiàn)象出現(xiàn)在 ()A.Ⅰ層 B.Ⅱ?qū)? C.Ⅲ層 D.Ⅲ層以上解析:第1題,對流層氣溫隨高度的升高而遞減,在對流層的頂部氣溫降至-60℃,平流層氣溫隨高度升高而升高。第2題,Ⅰ層為對流層,這一層隨著高度升高氣溫降低,空氣對流運動旺盛,云、雨、雪等天氣現(xiàn)象都出現(xiàn)在這一層。答案:1.B2.A2023年5月30日9時31分,神舟十六號載人飛船發(fā)射升空并進入預定軌道后,與空間站組合體進行自主快速交會對接。9月21日15時45分,“天宮課堂”第四課開課,神舟十六號3名航天員面向全國青少年進行了太空科普授課。據(jù)此完成3～4題。3.下列圖示能正確反映神舟十六號載人飛船在升空過程中經(jīng)歷的大氣環(huán)境狀況的是 () AB CD4.3名航天員進行“天宮課堂”科普授課時所處的大氣層是 ()A.對流層 B.平流層 C.臭氧層 D.高層大氣解析:第3題,大氣垂直分層共分為三層:Ⅰ層對流層、Ⅱ?qū)悠搅鲗?、Ⅲ層高層大氣。其氣溫變化趨勢?Ⅰ層溫度隨高度增加而降低,Ⅱ?qū)訙囟入S高度增加而升高,Ⅲ層溫度隨高度增加先降低后升高。根據(jù)這三層溫度的變化規(guī)律及臭氧層所在位置得出C項正確。第4題,神舟十六號載人飛船的運行軌道處于高層大氣中,因此3名航天員進行“天宮課堂”科普授課時,應處在高層大氣中。答案:3.C4.D2012年10月14日,奧地利某極限運動員在美國墨西哥州羅斯維爾地區(qū)乘坐太空艙升空。約3小時后,他上升至39千米高空。隨后,他從那里跳下,4分鐘后才打開降落傘,成為第一個自由落體速度超音速的人。據(jù)此完成5～7題。5.該極限運動員開始起跳的位置位于 ()A.對流層 B.平流層C.高層大氣 D.電離層6.該極限運動員降落到地表的過程中,大氣溫度的變化情況是 ()A.先升后降 B.先降后升C.一直上升 D.一直下降7.該極限運動員自由落體過程中,他面臨的威脅有 ()①低溫②高壓③強輻射④缺氧A.①②③ B.①②④C.①③④ D.②③④解析:第5題,根據(jù)大氣的垂直分層可知,在中緯度地區(qū)對流層高度為10～12千米,對流層頂至50千米高空為平流層。根據(jù)材料,該極限運動員開始起跳的位置距離地表39千米,處于平流層中。第6題,對流層中,大氣的溫度隨著海拔升高而降低,在平流層中氣溫隨海拔升高而升高,因此,他在從39千米到地表的降落過程中,大氣溫度先降低,后上升。第7題,根據(jù)大氣垂直方向氣溫變化,該極限運動員在下落過程中,隨著高度的下降,氣溫先降低,進入對流層后,氣溫逐漸升高,但大部分時間氣溫都在0℃以下,處于低溫狀態(tài),故①正確;近地面空氣密度大,氣壓較高,隨著海拔升高,空氣密度越來越低,氣壓逐漸降低,在平流層氣壓低,因此,在他下降的過程中氣壓低,故②錯誤;平流層中空氣密度很小,沒有水汽和固體雜質(zhì),空氣透明度高,處于強輻射下,故③正確;在平流層和對流層上部空氣密度很小,氧氣也很稀薄,他下降的過程中面臨缺氧的威脅,故④正確。本題選C項。答案:5.B6.B7.C(二)拓展提高2020年3月,北極地區(qū)上空出現(xiàn)了一個巨大的臭氧層空洞,該空洞持續(xù)了一個月。據(jù)此完成8～9題。8.臭氧層空洞發(fā)生在 ()A.對流層底部 B.對流層頂部C.平流層 D.高層大氣9.關于此次臭氧層空洞對地表的影響,說法正確的是 ()A.到達地面的紫外線增多B.赤道地區(qū)對流運動增強C.北極地區(qū)生物威脅減小D.南極地區(qū)冰川融水增多解析:第8題,臭氧層分布在平流層,距離地面27千米處,所以臭氧層空洞發(fā)生在平流層。第9題,關于此次臭氧層空洞對地表的影響,說法正確的是到達地面的紫外線增多,更多地威脅北極地區(qū)生物,與赤道地區(qū)的對流運動和南極地區(qū)的冰川融水沒有關系。答案:8.C9.A下圖表示四種對流層溫度分布狀況。據(jù)此完成10～11題。10.圖①表示的氣溫降低速率在 ()A.3000米以下高于垂直遞減率B.3000～6000米高于垂直遞減率C.6000米以下等于垂直遞減率D.6000米以下低于垂直遞減率11.飛機可以在5000米高度平穩(wěn)飛行的是 ()A.① B.②C.③ D.④解析:第10題,解答本題的關鍵是必須明確對流層溫度的垂直遞減率是海拔每上升100米,氣溫約下降0.6℃。由圖①可知,3000～6000米,海拔上升了3000米,而氣溫下降了約20℃,且比較均勻,故氣溫遞減率約為0.67℃。第11題,對流層的上升氣流會使飛行中的飛機顛簸,飛機要想平穩(wěn)飛行,必須在較平穩(wěn)的氣流中。讀圖計算比較可知,圖①5000米高空氣溫理論值應為-10℃,而實際氣溫約為-30℃;圖②5000米高空氣溫理論值應為-15℃,而實際氣溫約為-20℃;圖③5000米高空氣溫理論值應為-10℃,而實際氣溫約為-25℃;圖④5000米高空氣溫理論值應為-20℃,實際氣溫也約為-20℃,故①②③對流旺盛,不利于飛機飛行。答案:10.B11.D(三)挑戰(zhàn)創(chuàng)新12.閱讀材料,回答下列問題。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,剛剛進入2024年,北極地區(qū)約36000米高空的平流層大氣出現(xiàn)了秋、冬季以來最強的爆發(fā)性增溫現(xiàn)象(下圖),這種變化是相當驚人的。(1)用圖中實際監(jiān)測值,寫出此次北極地區(qū)高空大氣具體增溫數(shù)據(jù)。(2)指出平流層大氣垂直氣溫分布特點,并說明原因。(3)對比平流層,從氣溫、氣流和天氣三方面寫出對流層的突出特征。解析:第(1)題,根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)可知,此次北極地區(qū)高空大氣最低溫度為-80℃,最高溫度為-20℃,從-80℃上升到-20℃,升溫幅度近60℃。第(2)題,結(jié)合所學知識可知,平流層大氣氣溫分布特點為氣溫隨高度的增加而上升。平流層存在一個臭氧層,臭氧強烈吸收來自太陽的紫外線而增溫。第(3)題,結(jié)合所學知識,對流層大氣升溫的直接熱源為地面輻射,距離地面近,大氣的溫度較高,距離地面遠,大氣的溫度較低,氣溫隨高度增