超級工程心得體會范文八篇

超級工程心得體會范文八篇第一篇:超級工程心得體會

《超級工程》選取了當(dāng)下中國最具代表性的5個重大工程項目，客觀的紀錄了它們從無到有的的建設(shè)過程。紀錄片每集講一個工程，分別是《港珠澳大橋》、《上海中心大廈》、《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》、《海上巨型風(fēng)機》和《超級LNG船》。這些工程渉及能源、交通、建筑各個方面，關(guān)系到國計民生。不論是科技含量還是建造水平，都體現(xiàn)了國內(nèi)乃至世界最高標準。

劉文說：“這5大工程正如中國的長城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。今天我們用紀錄片呈現(xiàn)的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創(chuàng)造和智慧?！边@5大工程項目的發(fā)展，讓我們看到了我們國家不懈奮斗的成果。港珠澳大橋世界上最長的跨海大橋,兼具世界上最長的沉管海底遂道。港珠澳大橋?qū)⑾愀?、澳門、珠海三地連為一體。

工程師們用他們的科技、智慧和勇氣來完成這個奇跡工程，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建設(shè)，溝通起跨海大橋與海底遂道，這也是一項史無前例的工程。它的成功將會給祖國的同胞們乃至世界的觀眾們帶來心靈的震撼。

上海中心大廈，一個關(guān)于上海的夢想，一個二十年前便開始的計劃。它是世界最高綠色超級摩天大樓，這是工程師們關(guān)于垂直城市的大膽想象，第一次在超高層建筑中使用雙層玻璃慕強，打造東方的“空中花園”。這是一個城市的夢想和一個城市的標志，它也符合我國綠色環(huán)保的城市發(fā)展。

北京地鐵網(wǎng)絡(luò)在北京高速發(fā)展中運應(yīng)而生，十年時間，要完成包括31條線路，560坐車站，1000公里在內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。一個立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將輻射于這座城市的地上地下。這將是怎樣的壯觀輝煌呢?

超級LNG船，世界上造價最昂貴的貨運輪船、也是世界上建造難度最大的民用船只。它在海上航行可以讓其他船只退避三舍，它就是LNG船，液化天燃氣的運輸專用船，它承擔(dān)起了上海市一半的天燃氣供應(yīng)。

海上巨型風(fēng)機，它是在人類開發(fā)利用清潔能源中，最大的風(fēng)電裝機。中國風(fēng)電裝機容量超越美國成為世界第一風(fēng)電大國。

這5大工程項目的發(fā)展，展現(xiàn)了我國科學(xué)技術(shù)質(zhì)的飛躍。也證明了我國的綜合實力和經(jīng)濟的發(fā)展。

在這偉大的工程后面，有著一幫普通的建筑工人，他們用他們的技術(shù)和智慧為這些奇跡工程添了一抹陽光。在他們不懈努力中一個個奇跡工程在中國孕運而生，讓這些誕生了的工程成為中國的標志時代的象征?？吹揭粋€個偉大項目工程我感到很自豪，我們國家從零奮斗努力探索，經(jīng)歷了多少風(fēng)霜才取得了今天的成功，今天的中國讓我看到了一個大國的崛起，一個大國的輝煌，我深感自豪。在這部紀錄片中，我看到了每一位工程師的努力和奉獻，感受到了他們對祖國深沉的愛。也讓感受到了他們濃厚的愛國情懷。

中國一步步走來，從一個閉塞的國走到了一個四通八達的國，從一切為零的國走到了一個強大富足的國，歷害了我的國。

第二篇:超級工程心得體會

不可否認國家的強大是人民幸福生活的前提和保證，所以看到那些讓人驚訝道合不攏嘴的畫面我也忍不住熱血沸騰，一股油然而生的民族自豪感！

但很奇怪一直有一個想法在我腦海里揮之不去，尤其是看到這種超大型建設(shè)工程的時候，我就會想到那些熱的要死的夏天和冷的要命的冬天無依無靠在街上擺個小攤賺點饅頭錢的爺爺奶奶，他們回家連幾毛錢電費都要斟酌再斟酌，這種巨型工程的研究建設(shè)經(jīng)費但凡給他們一丁點也能讓人生最后的歲月好過很多吧？！當(dāng)然我估計很多會罵我各種話，格局小啊鼠目寸光啊幼稚啊傻叉啊等等。

翻短評的時候看到某網(wǎng)友說的一句話，大意是如果很多地方都能平均建設(shè)的話，北上廣也不會聚集那么多人，也不會需要那些超大型的工程了。

有點被說中的感覺。

希望那些吸引了大多數(shù)目光的巨型工程之下，每個人都能從細節(jié)上活的更從容一些。

因為每個人的幸福才是該追求的價值，而不是成為時間里微不足道的一個零件。

第三篇:超級工程心得體會

這是一個從零開始的故事。“中國，全球排名第一的貿(mào)易大國”、“全球排名前十的港口中，有七個位于中國”、“短短三十年，中國建設(shè)了世界上最大的高速公路和高鐵網(wǎng)絡(luò)，架設(shè)了眾多全球技術(shù)難度最高的橋梁”、“港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋”、“超級摩天大樓——上海中心大廈”……這是我在觀看《超級工程》紀錄片時所做的筆記，走進這些大工程的背后，我內(nèi)心油然而生出自豪感。我看到了這些工程在建設(shè)過程中面臨的種種挑戰(zhàn)，看到了工匠精神貫穿在工程建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)，也看到了建筑工人用汗水澆筑超級工程，他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程和付出。

《超級工程》紀錄片作為中國高速發(fā)展的縮影和典范，不僅以國際化的表達方式彰顯藝術(shù)的力量，更關(guān)注了鋼筋混凝土背后的人情味。我家大伯父，是一名普普通通的建筑工人，在建筑工地上工作十年有余，他一年就回家1-2次，每天的生活環(huán)境都是一成不變的，這種生活是枯燥的，他也曾經(jīng)厭煩過，但他還是堅持下來了。像我大伯父這樣的建筑工人還有跟多，每個工程背后都有一批這樣的建設(shè)者，每個建筑奇跡都是建筑工人們用汗水、用無數(shù)甘于寂寞和無私奉獻的努力換來的，也讓工程本身充滿了故事。

成敗的關(guān)鍵在人。在這些宏大工程面前，人是何其渺小。工程建設(shè)中不斷遇到困境，但那些擁有瘋狂想象力、創(chuàng)造力的設(shè)計師、工程師和辛苦偉大的工人們不斷地攻克難題，人類的勇敢和智慧超出想象。大型設(shè)備的制造和技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，讓工程師們更有自信去挑戰(zhàn)從前難以征服的自然環(huán)境，將跨越天險的能力不斷提高，縱橫南北。在建設(shè)港珠澳大橋中，隧道工程建設(shè)周期長、高風(fēng)險、重復(fù)性強，工作精度、難度高，加之“孤島”“孤船”水上作業(yè)，極易造成人員思想波動。那么，依靠黨建工作，強化精神意志，培養(yǎng)工人們攻堅克難的執(zhí)著追求和激發(fā)全體員工“強國筑夢”的榮譽感是關(guān)鍵。黨組織的延伸，濃厚文化的感染，引領(lǐng)著工人們堅守信念，讓建設(shè)團隊在歷經(jīng)磨練中變得更加團結(jié)，在戰(zhàn)勝困難中變得更加堅強。

“想象一下，3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’，而且要走6年之久，個人的一絲差池都可能會前功盡棄。如果沒有黨建引領(lǐng)和保障，這將是不可能完成的任務(wù)。”談及港珠澳大橋島隧項目黨建工作的作用時，島隧項目總經(jīng)理、黨委副書記、總工程師林鳴打了這樣一個比方。林鳴還強調(diào)了“這是擺在中國人面前的歷史性工程，要么攻下來，要么繞著走，每一次創(chuàng)新都是風(fēng)險與收益并存?！贝撕蟮囊荒甓鄷r間里，他們攻克一項項技術(shù)難題，最終形成了完整方案，中國建設(shè)者成為世界上“深埋沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計”“深水深槽沉管安裝”第一個“吃螃蟹”的人。

大道其行，修遠且艱。改革開放30年，中國在路、車、橋、港等方面取得了重大成就，當(dāng)今中國經(jīng)濟社會發(fā)生了翻天覆地的變化。黨的十八屆五中全會提出創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的全新發(fā)展理念。習(xí)近平總書記指出，工程科技的靈魂在于開放。從無到有，從弱變強;從技術(shù)引進到中國制造，再到中國創(chuàng)造的歷史跨越，工程師們建造的不僅僅是自己的事業(yè)夢，更是我們偉大祖國的強國夢。

關(guān)鍵時刻站出來，危急關(guān)頭豁出去，攻關(guān)之際頂?shù)米?，這就是黨建為工程建設(shè)提供的強力支撐。我認為，作為一名黨員教師，更應(yīng)該立足本職、創(chuàng)新實干、奮勇爭先，要以學(xué)生服務(wù)作為立足點和出發(fā)點，把解決學(xué)生最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的利益問題作為首要工作，關(guān)鍵時刻站出來，幫助學(xué)生解決問題。在平時的工作中，秉承和踐履工匠精神，不懈奮斗、積極進取、肯干實干，讓不可能變?yōu)楝F(xiàn)實。

第四篇:超級工程心得體會

這部片子記錄的是科技的突破，是中國制造的突破，也算是中國紀錄片本身的突破。科技讓國家自信，讓國民自豪，更讓全人類驕傲。

第三集《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》中，參與一號線工程設(shè)計的老設(shè)計師說到“為了中國地鐵的建設(shè)，中國地鐵的第一代人是自豪的”時，熱淚盈眶，叫人動容。而當(dāng)他登上1號線地鐵遠去時，鏡頭切到他腳下正在施工的九號線，這是一個更為龐大更加艱巨的工程，而所有的技術(shù)難題正等待著新一代建設(shè)者們?nèi)ヒ灰还タ?，就像?dāng)年老一輩的地鐵人成功建成第一座地下宮殿一樣。作為這些超級工程的萬千受益者之一，我們享受著它們給我們的生活帶來的極大便利，這部片子讓我們看到了這些工程身后的締造者，這些本身冰冷的建筑也因此有了溫度。借用第五集的解說詞：“它們讓人們的生活變得簡單，但是它們的建造卻是一段不平凡的故事”。致敬國家和城市的建設(shè)者！

從紀錄片制作本身來看，第一二集故事最為飽滿，第三集情懷賣的也的確不錯，到第四五集就有拖時長之嫌了，故事相較單薄，節(jié)奏拖沓，鏡頭量較前面幾集也大大減少，不過這依舊不影響這套片子成為良心之作。

第五篇:超級工程心得體會

《超級工程》是CCTV即《舌尖上的中國》后有一部大型紀錄片，雖然沒有像《舌尖上的中國》那樣紅遍大江南北，但是據(jù)說在“水木清華”之類理工科男生聚集的BBS論壇上有著非常強烈的反應(yīng)。

四通八達的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運輸天然氣的LNG船，巍峨屹立在海上的“巨無霸”風(fēng)力發(fā)電機……這些融匯尖端科技的重大工程，如何從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，其間有著怎樣起伏跌宕的動人故事?央視紀錄頻道近期推出的五集紀錄片《超級工程》對這些問題給出了答案。

“在國際紀錄片界，科學(xué)類工程題材紀錄片一直備受矚目。中國的鳥巢、T3航站樓、青藏鐵路、杭州灣跨海大橋等大型工程均被美國探索頻道、國家地理頻道列為重點選題進行攝制，這些紀錄片的播出充分說明了國際主流媒體對中國現(xiàn)實發(fā)展題材的高度關(guān)注。因此在央視紀錄頻道開播之初，《超級工程》便成為第一批重點立項的紀錄片項目。

目前，它已經(jīng)成為國際電視市場上第一部由中國人自己拍攝的工程題材紀錄片。”中央電視臺紀錄頻道總監(jiān)劉文說。紀錄片《超級工程》選取了當(dāng)下中國最具代表性的5個重大工程項目，客觀地記錄了它們從無到有的建設(shè)過程。片中每一集講述一個工程，分別為《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風(fēng)機》和《超級LNG船》。這些工程涉及能源、交通、建筑各個方面，關(guān)系到國計民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國內(nèi)乃至世界最高標準?！罢缰袊拈L城、埃及的金字塔一樣這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。今天我們用紀錄片呈現(xiàn)的中國超級工程也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創(chuàng)造與智慧?！眲⑽恼f。

與此同時，《超級工程》還將更多的鏡頭對準了參與“超級工程”建設(shè)的普通人，真實記錄了他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類工程題材紀錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機開掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡……

不得不說，《超級工程》帶給我很多震撼，我想這種震撼更多是一種自豪的情愫在作怪。就算這類記錄片多多少少都有一些東西可能比較夸大，但是我任然為中國有這么大的發(fā)展感到深深的自豪!

第六篇:超級工程心得體會

中國擁有世界上規(guī)模最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，2萬公里的運行里程遠超世界其它國家的綜合。高鐵的建設(shè)和發(fā)展，全面提升了中國的路網(wǎng)質(zhì)量，并使得區(qū)域經(jīng)濟得以進一步協(xié)調(diào)發(fā)展。自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵系統(tǒng)，在全球取得了領(lǐng)先的地位，并在不斷挑戰(zhàn)科技和自然環(huán)境的各種極限。

影片從工程建設(shè)、科技突破、運營管理等方面，全面展示了中國的高鐵系統(tǒng)，用最直觀的鏡頭記錄了這些震撼人心的超級工程背后的故事，先介紹制造高鐵零件的青島四方工廠，在工廠內(nèi)完成了更優(yōu)化的車頭的設(shè)計方案和實驗操作；然后是有關(guān)于車輪車軌方面的描述，展示了車輪和車軌的摩擦產(chǎn)生的問題和無縫鋼軌的制作過程；緊接著展示了中國工程師逢山開路、遇水架橋，在建設(shè)高鐵就前先架橋的智慧；最后，先進的列車的控制和運營系統(tǒng)對天氣等突發(fā)狀況的及時的應(yīng)對和解決讓人震撼，同樣還有高鐵的心臟――IGBT也讓中國人自豪。

看完了《超級工程》，不得不感慨中國強大的基建能力。這是一個從零開始的故事，改革開放30多年來，中國從無到有，建設(shè)了世界上最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)；架設(shè)了全球眾多技術(shù)難度最高的橋梁；建設(shè)了世界上最長的高速鐵路里程，他的長度甚至超過了全球其他地區(qū)的總和。

紀錄片中出現(xiàn)的高科技手段的畫面讓人印象深刻，精確到微米級的機械手臂、對焊接鋼軌打磨到無縫的機器、運輸鋼軌的車還有IGBT身邊車間的設(shè)備無一不讓人折服于中國的強大、中國工程師的智慧。高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建成不僅極大的促進了鐵路經(jīng)過地區(qū)的經(jīng)濟的發(fā)展，更讓每一個中國人感受到深深地自豪。紀錄片使工程師們的努力和攻堅克難仿佛就在自己眼前，作為工程管理專業(yè)的學(xué)生，我們一定要將這種精益求精的精神發(fā)揮到極致，最重要的是，我們每一個人，都要有創(chuàng)新精神，片中在高速鐵路建設(shè)上遇到的種種難題都被中國工程師以自己的一一克服，集體切削機床把焊接機焊接過的鋼軌打磨到只有十分之一毫米級的誤差；獲得國際專利的龍門吊也把精度控制在了正負十毫米內(nèi)；自動架橋器獨特的一體化設(shè)備時架橋的難度大大降低；特殊鋼材制作的有著獨特曲面造型的扣件同時兼顧了強度和彈性，完美的滿足了軌道應(yīng)力的需求……

中國的綜合國力正在變強，中國夢的實現(xiàn)也近在眼前，飛速發(fā)展的中國面臨更多的挑戰(zhàn)，需要更多的優(yōu)秀的科研人員來為他的發(fā)現(xiàn)做出貢獻，作為大學(xué)生的我們，就該義無反顧的把自己的青春和專業(yè)學(xué)時奉獻給祖國，珍惜大學(xué)的學(xué)習(xí)機會，努力學(xué)好專業(yè)知識，為了將來祖國的需要儲備力量。

第七篇:超級工程心得體會

四通八達的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運輸天然氣的lng船，巍峨屹立在海上的“巨無霸”風(fēng)力發(fā)電機……這些融匯尖端科技的重大工程，如何從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，其間有著怎樣起伏跌宕的動人故事？央視紀錄頻道近期推出的五集紀錄片《超級工程》對這些問題給出了答案。

《超級工程》是中央電視臺紀錄頻道今年繼《春晚》和《舌尖上的中國》之后，推出的又一部大型原創(chuàng)紀錄片，也是該頻道自2014年1月1日開播以來攝制的第一部科學(xué)類工程題材紀錄片。

“在國際紀錄片界，科學(xué)類工程題材紀錄片一直備受矚目。中國的鳥巢、t3航站樓、青藏鐵路、杭州灣跨海大橋等大型工程均被美國探索頻道、國家地理頻道列為重點選題進行攝制，這些紀錄片的播出充分說明了國際主流媒體對中國現(xiàn)實發(fā)展題材的高度關(guān)注。因此，在央視紀錄頻道開播之初，《超級工程》便成為第一批重點立項的紀錄片項目。目前，它已經(jīng)成為國際電視市場上第一部由中國人自己拍攝的工程題材紀錄片。”中央電視臺紀錄頻道總監(jiān)劉文說。紀錄片《超級工程》選取了當(dāng)下中國最具代表性的５個重大工程項目，客觀地記錄了它們從無到有的建設(shè)過程。片中每一集講述一個工程，分別為《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風(fēng)機》和《超級lng船》。這些工程涉及能源、交通、建筑各個方面，關(guān)系到國計民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國內(nèi)乃至世界最高標準。“正如中國的長城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。今天我們用紀錄片呈現(xiàn)的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創(chuàng)造與智慧?！眲⑽恼f。

與此同時，《超級工程》還將更多的鏡頭對準了參與“超級工程”建設(shè)的普通人，真實記錄了他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類工程題材紀錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機開掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡……

《超級工程》于今年“十一”長假前后在中央電視臺綜合頻道和紀錄頻道面向全球播出，為海內(nèi)外觀眾帶來了不小的驚喜。而對于劉文和他紀錄頻道的同仁來說，《超級工程》制造的驚喜，早在今年的法國戛納電視節(jié)上就已經(jīng)體驗到了。

“我清楚地記得，在今年4月份舉行的?法國戛納電視節(jié)國際紀錄片交易大會上?，在所有參展的中國紀錄片中，《超級工程》的點擊量位列第一，許多國際電視機構(gòu)當(dāng)場表達了購買意向。節(jié)目播出之前，就已經(jīng)有幾十家國際機構(gòu)陸續(xù)簽訂了意向性購買協(xié)議，這說明這部紀錄片受到了海外市場的高度關(guān)注?！?/p>

紀錄頻道開播之初，劉文曾多次強調(diào)頻道開播的兩個重要意義：一是試圖用國際通用的方式，在國際主流電視頻道展現(xiàn)中國形象；二是通過臺內(nèi)改編、版權(quán)購買、委托制作、聯(lián)合攝制等方式，建立中國紀錄片的行業(yè)標準，并通過國際合作，縮短中國紀錄片行業(yè)與國外的差距。今天，不論是《頤和園》、《故宮》，還是《春晚》、《舌尖上的中國》，以及剛剛播出的這部《超級工程》，紀錄頻道的初衷正在通過它推出的作品和不斷獲得的社會影響中得到實現(xiàn)。

“紀錄頻道開播以來，一直致力于推動現(xiàn)實類題材的紀錄片創(chuàng)作?！冻壒こ獭返某晒?，證明了央視紀錄頻道堅持推動?國際化的表達?和?市場化的路徑?的策略，正在讓中國紀錄片在國際電視市場產(chǎn)生越來越大的影響力?！?/p>

第八篇:超級工程心得體會

《港珠澳大橋》是《超級工程》系列的第一季第一集，記錄了從方案提出到2012年大橋建設(shè)初期中國工程師們所克服的重重困難。

從2012年到2017年底期間，大橋建設(shè)者們在實際建設(shè)過程中繼續(xù)迎難而上，全力打造這一座世界上最長的跨海大橋，也是中國交通史上技術(shù)最復(fù)雜，建設(shè)要求及標準最高的工程之一。八年磨一劍，勵得梅花香。8年的時間，終成這一座被英國《衛(wèi)報》譽為“新世界七大奇跡”的大橋，在中國橋梁史上畫下濃重的一筆。

那么，建設(shè)一座港珠澳大橋有多困難呢？

建設(shè)港珠澳大橋需要避開每天在伶仃洋航道上通行的4000多艘海船；施工全程不得妨礙橋面上1800多架密集航班的通行；超過10%的阻水率泥沙就可能被阻擋沉積從而阻塞航