道路施工交通組織方案

道路施工交通組織方案工程概況二、主要施工技術(shù)方案及措施1、機械設(shè)備計劃我單位為本工程配備充足的施工機械，完全能夠滿足施工需要，主要施工機械配備如下：主要機械供應(yīng)計劃表序號機械名稱規(guī)格型號小計運行狀態(tài)備注1銑刨機1良好2灑水車東風(fēng)2良好3挖掘機日立2202良好4運輸車10良好5振動壓路機YZ182良好6振動壓路機26t2良好7攤鋪機三一1201良好8手扶振動壓路機LP65001良好9振動壓路機CC9002良好10攤鋪機ABG4231良好11雙鋼振DD1102良好12雙鋼振CC62002良好13膠輪壓路機三一26t2良好14霧炮2良好2、相關(guān)人員計劃按照總體施工計劃安排，計劃于2018年3月進場路基施工1隊，路面施工1隊、橋涵施工1隊，安全設(shè)施施工1隊。根據(jù)本工程的實際情況，安排施工隊伍進場前進行入場教育，特殊工種持證上崗。本工程進場施工人員達到30人，其中管理人員8人，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)工程的進度，人員進行相應(yīng)調(diào)整，直到竣工驗交，撤離施工場地。3、材料投入計劃為確保工程質(zhì)量和進度，本工程所需的全部材料由施工單位向具有相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)的單位自行進行采購；4、實驗工序；根據(jù)設(shè)計圖紙要求及規(guī)范，并結(jié)合監(jiān)理對所施工工程材料進行相關(guān)試驗檢測；確保工程使用材料符合設(shè)計圖紙及規(guī)范要求；5、18cm水泥冷再生：1）所選材料（1）水泥采用325號普通硅酸鹽水泥，終凝時間在6小時以上。（2）水：人或牲畜飲用的水源均可用于水泥穩(wěn)定舊路結(jié)構(gòu)土施工。（3）舊路面材料盡量粉碎，銑刨粉碎料最大尺寸不應(yīng)大于10mm。（5）強度要求:試件在20±2℃的條件下保濕養(yǎng)生6天，浸水24小時，進行無側(cè)限抗壓強度試驗，作為基層時，R≥1.5Mpa，作為底基層時，R≥1.0Mpa。2）施工工藝施工準備舊路銑刨舊路面材料清除舊路面材料鋪放、擺放和攤鋪水泥拌和整形碾壓接縫和調(diào)頭處理養(yǎng)生。（1)施工準備冷再生底基層施工之前，對舊路面進行清理，清除路面雜物。（2)舊路銑刨用大型銑刨機進行銑刨，每隔10米進行厚度檢測。銑刨應(yīng)在攤鋪水泥前一天進行，銑刨長度日進度應(yīng)不小于次日將完成的拌和碾壓長度，以確保銑刨料12小時悶料時間。（3)舊路材料的鋪放、水泥的擺放和攤鋪按照設(shè)計的配比，確定舊路材料、水泥的用量比，換算出二者的體積比。計算出每平米的舊路材料、水泥用量，然后根據(jù)路面寬度等實際情況進行分層打格卸料。注意每種材料的攤鋪要均勻，表面要平整，并且具有規(guī)定的橫坡度，再用機械排壓1—2遍，然后再用按此規(guī)定攤鋪其他材料。（4)拌和應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和深度應(yīng)達到冷再生底層并侵入下承層5-10mm，以利于上下層粘結(jié)。拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團和畫面，既無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適、均勻。（5)整形a．混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用平地機初步整形。b．用輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。c．再用平地機按a進行整形，并按b再碾壓一遍。（6)碾壓a．根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，路面兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。b．整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量±1%～±2%范圍內(nèi)時，應(yīng)立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。c．在碾壓結(jié)束前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。（7）接縫處理：當(dāng)遇到接縫處要特別認真處理，搭接時要重疊5cm進行拌和，橫縫或調(diào)頭處的處理與生石灰基層施工一致。（8）養(yǎng)生碾壓成型的路段用草簾子覆蓋，用水車灑水養(yǎng)生保持表面潮濕，但一次灑水量不能太大。養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間禁止車輛通行。6、18cm石灰粉煤灰碎石底基層（1）材料要求：1）石灰：Ⅲ級（或Ⅲ級以上）生石灰或消石灰，其各項技術(shù)指標必須符合部頒標準。2）粉煤灰：其主要成分二氧化硅（SiO2）、三氧化二鋁（Al2O3）和氧化鐵（Fe2O3）總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰燒失量應(yīng)小于20%，如果燒失量過大，將明顯降低混合料的強度。濕粉煤灰的含水量不宜超過35%。3）碎石：石料的抗壓碎能力即壓碎值不大于30%。4）石灰粉煤灰碎石強度要求：其7天無側(cè)限抗壓強度≥0.8Mpa（基層）。（2）施工工藝：1）二灰碎石的準備工作：A、檢查二灰碎石鋪筑前底基層設(shè)計高度及寬度等質(zhì)量指標，要求表面平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點，確認無誤后將底基層表面清掃干凈，并適量灑水，確保潮濕度。B、施工前在底基層用石灰放出二灰碎石基層寬度線，沿邊線做好石灰土模，鋪筑壓實。同時復(fù)核各點高程，確保準確無誤。2）施工方法：A、二灰碎石混合料采用廠拌法施工，在開機前根據(jù)天空變化隨時檢測材料含水量，技術(shù)調(diào)整配比用水量，拌和站在拌和料做到配料準確。B、二灰碎石采用自卸汽車運至現(xiàn)場后，用TY220推土機按事先測量人員所設(shè)的標高進行粗平。C、先用攤鋪機進行攤鋪，嚴格按設(shè)計要求控制縱斷高程和橫坡。D、攤鋪后使用18-20T三輪壓路機和振動壓路機聯(lián)合進行碾壓。碾壓時，遵循先輕后重，先靜壓后振動碾壓的原則，先慢后快，由弱振至強振。壓路機的碾壓行駛速度開始時用慢速，最大速度不超過4千米/小時；縱向進退式行駛；接頭處搭接寬度振動壓路機重疊0.4～0.5米。并達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。穩(wěn)壓后用重型壓路機碾壓2遍，碾壓2遍后測量二灰碎石的壓實度，如達不到98%則繼續(xù)碾壓第三遍，直至達到98%以上壓實度為止，測量壓縮量并記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)后，將檢測結(jié)果向監(jiān)理工程師報檢。E、成型后的混合料必須用灑水車噴水養(yǎng)護，保持表面濕潤，養(yǎng)護期不少于7天。F、二灰碎石基層交驗后，將其表面清掃干凈，然后可進行下一步施工。3）石灰粉煤灰碎石的養(yǎng)生：每一段經(jīng)碾壓檢測合格的基層應(yīng)立即開始養(yǎng)生，采用撒水的辦法，使其表面長期保持濕潤，養(yǎng)生期不得少于7天。在養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，禁止車輛通行。7、砼路肩硬化：1、施工準備（1）測量放樣在路基設(shè)計寬度的基礎(chǔ)上，用鋼卷尺由橫斷面方向，放出路肩培土設(shè)計寬度，用白灰點標記。寬度測量完畢后，用石灰撒出邊線，完成填筑段場地范圍的標定工作。選擇適宜的材料。施工方法（1）人工配合機械鑿除舊路硬化砼路肩。（2）土路肩要碾壓找平，保證密實，防止冬季凍脹。（4）澆筑C25砼鑲嵌鵝卵石因硬化。（5）養(yǎng)生不得小于7天，養(yǎng)生期間采取防護措施，禁止任何車輛駛?cè)搿?、土路肩施工質(zhì)量（1）加強測量控制，避免寬度不足和浪費。（2）按規(guī)范和監(jiān)理工程師的檢測頻率檢測，雨天不能進行作業(yè)。（3）成立專門的質(zhì)量檢驗小組，設(shè)專職質(zhì)檢員一名、專職試驗員一名。（4）加強自檢，及時糾正施工，不合格段堅決返工。8、透層油、粘層油施工1）透層油施工（1）透層油噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm(無機結(jié)合料穩(wěn)定集料基層)～10mm(無結(jié)合料基層)，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。（2）透層油的粘度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度，基質(zhì)瀝青的針入度通常宜不小于100。透層用乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量允許根據(jù)滲透情況適當(dāng)調(diào)整，當(dāng)使用成品乳化瀝青時可通過稀釋得到要求的粘度。透層用液體瀝青的粘度通過調(diào)節(jié)煤油或輕柴油等稀釋劑的品種和摻量經(jīng)試驗確定。（3）透層油的用量通過試灑確定，不超出要求的范圍。（4）用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。（5）在無結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1～2天灑布。（6）透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴宜根據(jù)透層油的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車噴灑不均勻時宜改用手工瀝青灑布機噴灑。灑布應(yīng)符合規(guī)范的要求。（7）透層油灑布后的養(yǎng)生時間隨透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。2）粘層油施工粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。當(dāng)采用機動或手搖的手工瀝青灑布機噴灑時，必須由熟練的技術(shù)工人操作，均勻灑布。氣溫低于l0℃時不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時可以分成兩次噴灑。路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。根據(jù)設(shè)計要求，本本項目的粘層瀝青為70號石油瀝青，其用量根據(jù)粘結(jié)層的種類通過現(xiàn)場試灑確定。9、瀝青砼路面：1）施工工藝：（1）施工準備：a、編制實施性施工組織方案，報現(xiàn)場監(jiān)理并提交開工報告。b、基層表面處理平整、密實，符合路拱及設(shè)計標高的要求。無坑洼、無松散、無超高現(xiàn)象；一旦出現(xiàn)此現(xiàn)象應(yīng)先處理坑槽，用中粒式瀝青砼進行補稱，或用銑刨機進行銑刨，直至符合設(shè)計要求為止。基層符合要求后清掃干凈立即噴灑透層油，撒布保證均勻。c、對施工人員進行技術(shù)交底，包括各結(jié)構(gòu)層的厚度進度計劃，操作規(guī)程、質(zhì)量目標及安全注意事項等。d、拌和設(shè)備進行調(diào)試，各種施工機械進入現(xiàn)場，狀態(tài)良好。（2）瀝青砼的拌和及運輸：a、瀝青砼拌和采用日工3000間歇式拌和機拌和。生產(chǎn)能力為240t/h，拌和時，電子稱控制各集料級配，使拌和出的混合料均勻一致，無花白、無結(jié)團成塊或嚴重粗細集料離析現(xiàn)象，出廠溫度控制在140—165°C，開始碾壓的溫度應(yīng)為130—150°C，碾壓終了溫度不低于110°C。b、瀝青混合料采用自卸汽車運輸，車廂清掃干凈，并用柴油與水1：3的比例進行涂刷。運輸途中覆蓋苫布，以保溫防雨及污染。（3）瀝青砼的攤鋪及碾壓：a、瀝青砼的攤鋪采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪面層時，采用浮動梁，將平整的底面作為基準面，按規(guī)定的虛鋪厚度進行攤鋪。隨時檢查溫度、厚度及橫坡，緩慢、均勻、連續(xù)不斷地進行攤鋪。收工前對于搭接處至瀝青砼達到強度、穩(wěn)定要求后，用切割機切除20cm。第二天攤鋪前在立茬處涂刷透層油后再繼續(xù)進行攤鋪，結(jié)束后用3m直尺檢查平整度。必須符合設(shè)計要求。b、瀝青混合料用110雙鋼振、130雙輪鋼振、25膠輪壓路機聯(lián)合進行碾壓。按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。壓路機不允許在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。（4）初期養(yǎng)護：新碾壓成型的瀝青砼路面還未自然冷卻，為保證足夠平整度，必須封閉交通，待表面低于50oC。三、施工方法根據(jù)現(xiàn)場實際情況及維修工程部位，我方為減少施工工期，便于施工，采用整體封閉斷行的方法進行施工完成；1、導(dǎo)行施工過程：根據(jù)圖紙要求進行施工路段維修，我方進行施工路段整體封閉施工，在封閉時，在道路兩端進行整體搭建圍擋，并在接近施工路口安放提示牌以及警示設(shè)施，并在圍擋前方擺放警示墩，懸掛霓虹燈，安放爆閃燈等安全警示設(shè)施。2、用銑刨機銑刨現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)45cm，然后利用銑刨料做18cm水泥冷再生，之后做石灰粉煤灰碎石，最后進行瀝青砼路面施工。3、環(huán)保揚塵處理措施：銑刨施工時必須使用灑水車進行環(huán)保、降塵處理（注：在破除廢渣過程中確保濕潤狀態(tài)）；在施工時及時清理廢渣，確保環(huán)保措施；4、在安裝標志牌時，我方采用避開行車高峰期施工方法進行安裝，并做好安全警示標志，確保安全；四、交通組織管理體系交通組織管理結(jié)構(gòu)交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組工程技術(shù)部質(zhì)量安全部機械設(shè)備部各施工隊2、交通安全保障體系建立項目部和施工隊兩級交通安全保證體系。項目部設(shè)專職交通安全指揮長，施工隊和班組設(shè)專職交通安全員，主抓交通安全工作。項目部成立以項目經(jīng)理為組長的交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組；各施工隊成立以隊長為組長的交通安全管理小組，設(shè)專職交通安全長，班組設(shè)兼職安全員。安全長具體負責(zé)交通安全工作，組織實施對項目的交通安全管理，保證交通安全工作貫穿于施工全過程。充分發(fā)揮各專職交通安全人員的監(jiān)督作用。安全保證體系詳見下圖“交通安全保證體系框圖”。交通安全保證體系交通安全保證體系交通安全結(jié)構(gòu)的設(shè)置各崗位的交通安全責(zé)任制度定期開展交通安全教育制度通車道搭設(shè)、協(xié)調(diào)實現(xiàn)交通、施工雙順利3、交通安全管理機構(gòu)設(shè)置建立健全交通安全管理組織機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理為副組長、項目總工程師為副組長，經(jīng)理部各生產(chǎn)部負責(zé)人為組員的交通安全領(lǐng)導(dǎo)管理機構(gòu)，負責(zé)全標段的交通安全檢查和監(jiān)督指導(dǎo)，負責(zé)安全制度的執(zhí)行和督促檢查。制度和措施的具體執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果向上一級安全領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)匯報。形成上下統(tǒng)一，協(xié)調(diào)一致的安全管理體系。4、交通導(dǎo)行原則交通疏導(dǎo)方案本著“確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干擾”的疏導(dǎo)原則。養(yǎng)護施工中，根據(jù)實際情況，合理安排施工工序、劃分施工區(qū)段，分時段組織交通導(dǎo)流的方法組織施工，保證現(xiàn)狀交通暢通。5、作業(yè)人員安全要求本工程地處村莊密集路段，存在多種威脅因素，車流量較大。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場安全、健康、文明施工管理的重點，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。（1）開工前，施工單位對該現(xiàn)場人員進行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。（2）施工進出場，必須由現(xiàn)場負責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。（3）項目部配備了專職交通協(xié)管人員4名，用于平時安全設(shè)施維護工作和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作，同時，交通協(xié)管人員還