2024年滬科版必修1物理下冊(cè)月考試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2024年滬科版必修1物理下冊(cè)月考試卷582考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、小明站在力傳感器上完成下蹲動(dòng)作，計(jì)算機(jī)采集的圖線如圖所示，下列說(shuō)法正確的是()

A.在下蹲過(guò)程中只出現(xiàn)超重現(xiàn)象B.在下蹲過(guò)程中只出現(xiàn)失重現(xiàn)象C.根據(jù)該圖線可以知道小明所受重力為D.在下蹲過(guò)程中先出現(xiàn)超重現(xiàn)象再出現(xiàn)失重現(xiàn)象2、在“探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的是（）A.分別逐個(gè)測(cè)出每?jī)蓚€(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，這樣便于記錄B.為使測(cè)量更為嚴(yán)謹(jǐn)，應(yīng)把打下的第一個(gè)點(diǎn)作為第一個(gè)測(cè)量點(diǎn)C.為了便于測(cè)量，應(yīng)舍掉開(kāi)頭一些過(guò)于密集的點(diǎn)，找一個(gè)適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)當(dāng)作計(jì)時(shí)起點(diǎn)D.兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔必須是0.1s3、如圖是在高速公路上用超聲波測(cè)速儀測(cè)量車(chē)速的示意圖，測(cè)速儀發(fā)出并接收超聲波脈沖信號(hào)，根據(jù)發(fā)出和接收到的信號(hào)間的時(shí)間差，測(cè)出被測(cè)物體的速度。現(xiàn)測(cè)速儀對(duì)距其x＝380m的勻速行駛中的汽車(chē)發(fā)出超聲波信號(hào)，超聲波信號(hào)從發(fā)出到被反射回來(lái)的時(shí)間間隔Δt＝2.0s，超聲波在空氣中傳播的速度是v聲＝340m/s；則當(dāng)測(cè)速儀接收到被反射回來(lái)的超聲波信號(hào)時(shí)，汽車(chē)前進(jìn)的距離為（）

A.100mB.60mC.80mD.120m4、ETC是高速公路上不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)。汽車(chē)在進(jìn)入ETC通道感應(yīng)識(shí)別區(qū)前需要減速至5m/s，然后勻速通過(guò)感應(yīng)識(shí)別區(qū)。甲、乙兩輛以15m/s的速度行駛的汽車(chē)在進(jìn)入ETC通道感應(yīng)識(shí)別區(qū)前都恰好減速至5m/s，減速過(guò)程的v-t圖像如圖所示；則（）

A.t1時(shí)刻甲車(chē)的速度大于乙車(chē)的速度B.0～t1時(shí)間內(nèi)甲、乙兩車(chē)的平均速度相同C.0～t1時(shí)間內(nèi)甲、乙兩車(chē)的速度變化量相同D.t1時(shí)刻甲、乙兩車(chē)距感應(yīng)識(shí)別區(qū)的距離相同5、關(guān)于第一章《運(yùn)動(dòng)的描述》中各物理量描述正確的是（）A.一個(gè)物體相對(duì)于其他物體的位置變化叫做機(jī)械運(yùn)動(dòng)B.描繪航空母艦在海洋中的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，航空母艦不可看作質(zhì)點(diǎn)C.高清攝像機(jī)拍攝子彈穿過(guò)蘋(píng)果瞬間的照片，曝光時(shí)間為10-6s，這里指的是時(shí)刻D.物體在5s內(nèi)指的是物體在4s末到5s末這1s的時(shí)間6、一物體受到三個(gè)共面共點(diǎn)力的作用；三力的矢量關(guān)系如圖所示（各小方格邊長(zhǎng)相等），則下列說(shuō)法正確的是（）

A.三力的合力有最大值方向不確定B.三力的合力有唯一值方向與同向C.三力的合力有唯一值方向與同向D.由題給條件無(wú)法求出合力大小7、公元前4世紀(jì)末，我國(guó)的《墨經(jīng)》中提到“力，形之所以?shī)^也”，意為力是使有形之物突進(jìn)或加速運(yùn)動(dòng)的原因。力的單位用國(guó)際單位制的基本單位符號(hào)來(lái)表示，正確的是（）A.B.C.D.8、下列v—t圖象中，表示勻速直線運(yùn)動(dòng)的是（）A.B.C.D.評(píng)卷人得分二、多選題(共8題，共16分)9、有兩個(gè)物體都做加速度恒定的變速直線運(yùn)動(dòng)，則以下說(shuō)法中正確的是（）A.經(jīng)過(guò)相同的時(shí)間，速度變化大的物體，它的加速度一定大B.若初速度相同，則末速度大的物體加速度一定大C.若加速度相同，初速度大的物體，其末速度一定大D.在相同的時(shí)間內(nèi)，加速度大的物體，其速度變化必然大10、如圖所示，截面為三角形的木塊a上放置一鐵塊b，三角形木塊豎直邊靠在豎直且粗糙的豎直面上，現(xiàn)用豎直向上的作用力F推動(dòng)木塊與鐵塊一起向上勻速運(yùn)動(dòng)；運(yùn)動(dòng)過(guò)程中鐵塊與木塊始終保持相對(duì)靜止，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.木塊a與鐵塊b間一定存在摩擦力B.木塊與豎直墻面間可能存在水平彈力C.木塊與豎直墻面間一定不存在摩擦力D.豎直向上的作用力F大小一定大于鐵塊與木塊的重力之和11、質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移s與時(shí)間t的關(guān)系為s＝7t＋t2(位移s的單位為米，時(shí)間t的單位為秒)，則下列說(shuō)法中正確的是()A.質(zhì)點(diǎn)的初速度為7m/sB.質(zhì)點(diǎn)的加速度為1m/s2C.前2s內(nèi)的平均速度是8m/sD.任意1s內(nèi)的速度增量都是2m/s12、a、b兩物體從同一位置開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，它們的v-t圖像如圖所示；下列說(shuō)法正確的是()

A.a、b加速時(shí)，物體a的加速度大于物體b的加速度B.2s時(shí)，a、b兩物體相距最遠(yuǎn)C.6s時(shí)，物體a在物體b的前方D.4s時(shí)，a、b兩物體速度相等，相距9m13、甲、乙兩輛小汽車(chē)都可視為質(zhì)點(diǎn)分別處于同一條平直公路的兩條平行車(chē)道上，時(shí)甲、乙兩輛小汽車(chē)并排，它們運(yùn)動(dòng)的圖象如圖所示。下列說(shuō)法正確的是（）

A.加速過(guò)程中，甲車(chē)的加速度比乙車(chē)大B.時(shí)，甲車(chē)在乙車(chē)前40m處C.乙車(chē)追上甲車(chē)前，兩車(chē)間距離最大值為50mD.時(shí)乙車(chē)追上甲車(chē)14、如圖所示，質(zhì)量為M的斜面體A置于粗糙水平面上，用輕繩拴住質(zhì)量為m的小球B置于斜面體A上，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知斜面傾角輕繩與斜面平行且另一端固定在豎直墻面上，不計(jì)小球與斜面間的摩擦，則（）

A.輕繩對(duì)小球B的作用力大小為B.斜面體A對(duì)小球B的作用力大小為mgC.斜面體A對(duì)水平面的壓力大小為D.在外力作用下，將斜面體A向右側(cè)推動(dòng)很小的一段距離，斜面體A對(duì)小球B的作用力增大15、如圖所示，細(xì)繩一端與質(zhì)量為m的小物塊A相連，另一端懸掛在以小物A為圓心、半徑為繩長(zhǎng)的一段圓弧形軌道上的O點(diǎn)（O點(diǎn)位于小物塊A的正上方）。置于水平桌面上的小物塊B用兩端含光滑鉸鏈的無(wú)彈性輕桿與小物塊A連接，細(xì)繩與輕桿長(zhǎng)度相同。保持小物塊A不動(dòng)，將細(xì)繩上端從O點(diǎn)沿圓弧形軌道慢地移到小物塊B的正上方，此時(shí)細(xì)繩與豎直方向成60°角。已知小物塊B的質(zhì)量為2m，且始終靜止在桌面上。細(xì)繩、桿、圓弧形軌道均在同一豎直平面內(nèi)，小物塊A、B均可視為質(zhì)點(diǎn)。重力加速度為g。則（）

A.細(xì)繩豎直時(shí)，小物塊B受到水平向右的靜摩擦力B.細(xì)繩由初始位置移動(dòng)到與豎直方向成60°角的過(guò)程中繩上的拉力先減小后增大C.當(dāng)細(xì)繩與豎直方向成60°角時(shí)，桿對(duì)小物塊A作用力的大小為mgD.當(dāng)細(xì)繩與豎直方向成60°角時(shí)，桌面對(duì)小物塊B的作用力的大小為2.5mg16、如圖所示，大木塊M上表面是水平的，小木塊m置于M上，并與M一起沿光滑斜面由靜止開(kāi)始下滑；二者始終保持相對(duì)靜止，則在下滑過(guò)程中（）

A.小木塊受到水平向左的摩擦力B.小木塊受到的支持力與小木塊的重力大小相等C.小木塊的運(yùn)動(dòng)可分解為水平方向的勻速運(yùn)動(dòng)和豎直方向的勻加速運(yùn)動(dòng)D.小木塊的運(yùn)動(dòng)可分解為水平方向的勻加速運(yùn)動(dòng)和豎直方向的勻加速運(yùn)動(dòng)評(píng)卷人得分三、填空題(共5題，共10分)17、一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的圖，如圖所示，質(zhì)點(diǎn)在0~1s內(nèi)做______運(yùn)動(dòng)，加速度為_(kāi)_____m/s2；在1~3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做______運(yùn)動(dòng)，加速度為_(kāi)_____m/s2；在3~4s內(nèi)做______運(yùn)動(dòng)，加速度為_(kāi)_____m/s2；在1~4s內(nèi)做______運(yùn)動(dòng)，加速度為_(kāi)_____m/s2。

18、電梯在0～6s內(nèi)的加速度大小是______m/s2，電梯在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中上升高度是______m。

19、等效替代方法是物理學(xué)中一種重要的方法，以前學(xué)過(guò)的_______________________就是應(yīng)用了等效替代方法.引入平均速度時(shí)是用________運(yùn)動(dòng)來(lái)替代_______________________運(yùn)動(dòng)，等效條件是指___________________。20、一輛轎車(chē)和一輛卡車(chē)在同一公路上均由靜止開(kāi)始同時(shí)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小分別為和兩車(chē)能達(dá)到的最大速度均為剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)兩車(chē)距離為轎車(chē)車(chē)身全長(zhǎng)卡車(chē)車(chē)身全長(zhǎng)則兩車(chē)的錯(cuò)車(chē)時(shí)間為_(kāi)_______s。

21、質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)；其s-t關(guān)系如圖所示．質(zhì)點(diǎn)在0-20s內(nèi)的平均速度大小為_(kāi)___________m/s；質(zhì)點(diǎn)在____________時(shí)的瞬時(shí)速度等于它在6-20s內(nèi)的平均速度．

評(píng)卷人得分四、作圖題(共1題，共10分)22、一個(gè)豎直向下的力F=180N分解為兩個(gè)分力，一個(gè)分力F1如圖中虛線所示且等于240N，求另一個(gè)分力F2的大小和方向（即F2與F的夾角）。（注意：必須用力的圖示法作答）

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共20分)23、某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如下：

(1)如圖(a)所示，他利用坐標(biāo)紙記下的橡皮筋結(jié)點(diǎn)位置O及兩彈簧測(cè)力計(jì)拉力F1、F2的圖示，請(qǐng)借助直尺和三角板在圖中求出它們的合力，并用F表示該合力______；

(2)若操作步驟完全正確，則圖(b)中方向一定沿AO方向的力是______（選填“F”或者“F′”）

(3)本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是______；

A.控制變量法B.等效替代法C.微元法D.類(lèi)比法。

(4)在本實(shí)驗(yàn)中，以下說(shuō)法正確的是______；

A.兩根細(xì)繩必須一樣長(zhǎng)。

B.橡皮筋應(yīng)與兩繩夾角的平分線在同一直線上。

C.在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行。

D.實(shí)驗(yàn)中，把橡皮筋的另一端拉到O點(diǎn)時(shí)；兩個(gè)彈簧秤必須相互垂直。

(5)在本實(shí)驗(yàn)中，用兩個(gè)彈簧秤互成一定角度拉橡皮筋時(shí)，無(wú)需記錄的是______；

A.兩細(xì)繩的方向。

B.橡皮筋的原長(zhǎng)。

C.兩彈簧秤的示數(shù)。

D.結(jié)點(diǎn)O的位置24、（1）電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用___________V電壓的___________（填交流或直流）電源。當(dāng)電源頻率為50Hz時(shí)，每隔___________s打一個(gè)點(diǎn)。

（2）練習(xí)使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的實(shí)驗(yàn)中；有以下基本步驟：

A；分析數(shù)據(jù)；計(jì)算紙帶運(yùn)動(dòng)的速度。

B；穿好紙帶。

C；把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定好。

D；接通電源；拉動(dòng)紙帶。

以上步驟中正確的順序是___________。25、某班級(jí)同學(xué)用如圖所示的裝置練習(xí)測(cè)量彈簧的勁度系數(shù)

（1）A同學(xué)先在光滑水平面上用刻度尺測(cè)得彈簧原長(zhǎng)為如圖（甲—1）所示，然后豎直懸掛在鐵架臺(tái)上，逐個(gè)掛上相同的鉤碼，對(duì)應(yīng)的拉力為測(cè)出相應(yīng)的彈簧總長(zhǎng)如圖（甲—2）所示。然后該同學(xué)以為縱坐標(biāo)，為橫坐標(biāo)，在方格紙上作出了圖線，如圖（甲—3）所示，請(qǐng)你根據(jù)此圖線求出該彈簧的勁度系數(shù)值為_(kāi)__________圖線不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是___________。

（2）B同學(xué)一開(kāi)始也如圖（甲—1）測(cè)彈簧原長(zhǎng)，豎直懸掛時(shí)由于不小心，裝置如圖乙所示，刻度尺的零點(diǎn)在彈簧最上面一圈的上方某處，指針移動(dòng)到了最下面一圈的上方某處，B同學(xué)依然以指針?biāo)缚潭戎涤洖閺椈煽傞L(zhǎng)，作圖方法與A一樣。你認(rèn)為B同學(xué)的安裝導(dǎo)致的測(cè)量值比真實(shí)值___________（選填“偏大”；“無(wú)影響”或“偏小”）。

（3）在計(jì)算彈簧彈力時(shí)重力加速度取若當(dāng)?shù)貙?shí)際的重力加速度值為則實(shí)驗(yàn)測(cè)得的勁度系數(shù)與實(shí)際值相比___________（選填“偏大”、“偏小”或“相同”）。26、(1)用游標(biāo)卡尺測(cè)量某水管?chē)娝诘膬?nèi)徑（直徑），根據(jù)圖所示，應(yīng)得到其讀數(shù)為_(kāi)_mm

(2)如圖所示，螺旋測(cè)微器的讀數(shù)為_(kāi)_mm評(píng)卷人得分六、解答題(共4題，共16分)27、如圖所示，航空母艦上的起飛跑道由長(zhǎng)度為=1.6×102m的水平跑道和長(zhǎng)度為=20m的傾斜跑道兩部分組成．水平跑道與傾斜跑道末端的高度差h=4.0m．一架質(zhì)量為m=2.0×104kg的飛機(jī)，其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為F=1.2×105N，方向與速度方向相同，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中飛機(jī)受到的平均阻力大小為飛機(jī)重力的0.1倍．假設(shè)航母處于靜止?fàn)顟B(tài)，飛機(jī)質(zhì)量視為不變并可看成質(zhì)點(diǎn)，取g=10m/s2．

(1)求飛機(jī)在水平跑道運(yùn)動(dòng)的時(shí)間及到達(dá)傾斜跑道末端時(shí)的速度大??；

(2)為了使飛機(jī)在傾斜跑道的末端達(dá)到起飛速度100m/s，外界還需要在整個(gè)水平跑道對(duì)飛機(jī)施加助推力，求助推力F推的大?。?8、質(zhì)量為2kg的小球從離地面80m空中自由落下，g=10m/s2；求。

（1）經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間落地；

（2）下落最后兩秒的位移；

（3）下落最后兩秒的平均速度。29、將一小球在足夠高的地方以的初速度豎直上拋，不計(jì)空氣阻力，?。螅?/p>

（）小球上升到最高點(diǎn)所用的時(shí)間．

（）從拋出開(kāi)始計(jì)時(shí)，求第末小球的速度和內(nèi)小球的位移．

（）若運(yùn)動(dòng)過(guò)程中小球兩次經(jīng)過(guò)某點(diǎn)所用時(shí)間間隔為求該點(diǎn)與拋出點(diǎn)之間的高度差．30、隨著2023年初新型冠狀病毒感染實(shí)行乙類(lèi)乙管，給春節(jié)旅游出行帶來(lái)極大人氣。在機(jī)場(chǎng)和車(chē)站都有傳送帶在運(yùn)送行李，小朱同學(xué)對(duì)傳送帶的工作引起極大興趣，小朱同學(xué)注意到某一條水平傳送帶正以勻速運(yùn)動(dòng)，長(zhǎng)度行李和傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，行李輕放在傳送帶左端。（不計(jì)行李大?。?/p>

（1）行李加速前進(jìn)的距離；

（2）行李在傳送帶上留下多長(zhǎng)的摩擦痕跡；

（3）如果要把行李最快運(yùn)送到傳送帶右端；傳送帶的速度至少多大。

參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、C【分析】【詳解】

A.人下蹲動(dòng)作分別有失重和超重兩個(gè)過(guò)程；先是加速下降，處于失重狀態(tài)，到達(dá)一個(gè)最大速度后再減速下降，處于超重狀態(tài)，對(duì)應(yīng)先失重再超重，故ABD錯(cuò)誤；

C.開(kāi)始時(shí)小明站在傳感器上靜止時(shí)其合力為零，此時(shí)傳感器的示數(shù)等于其重力的大小，即小明所受重力為故C正確；

故選C。2、C【分析】【詳解】

A．測(cè)量每?jī)蓚€(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離時(shí)；應(yīng)該用毫米刻度尺的零刻度對(duì)準(zhǔn)計(jì)時(shí)起點(diǎn)，一次讀出各計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的刻度值，然后逐一相減，得到每?jī)蓚€(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間距離的數(shù)值，故A錯(cuò)誤；

BC。紙帶上開(kāi)始時(shí)打的點(diǎn)比較密集；點(diǎn)距過(guò)小，測(cè)量誤差較大，故應(yīng)舍去，找一個(gè)適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)當(dāng)作計(jì)時(shí)起點(diǎn)，故B錯(cuò)誤，C正確；

D．選取計(jì)數(shù)點(diǎn)；可增加測(cè)量距離，減小測(cè)量過(guò)程所產(chǎn)生的誤差，兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔不一定取0.1s，故D錯(cuò)誤。

故選C。3、C【分析】【分析】

【詳解】

超聲波信號(hào)從發(fā)出到被反射回來(lái)的時(shí)間間隔在1.0s內(nèi)，超聲波前進(jìn)距離為

故汽車(chē)的速度為

當(dāng)測(cè)速儀接收到被反射回來(lái)的超聲波信號(hào)時(shí)，汽車(chē)前進(jìn)了

故C正確；ABD錯(cuò)誤。

故選C。4、C【分析】【詳解】

A．由圖可知，t1時(shí)刻甲車(chē)的速度等于乙車(chē)的速度；故A錯(cuò)誤；

B．v-t圖像與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，由圖知，0～t1時(shí)間內(nèi)甲車(chē)的位移大于乙車(chē)，則0～t1時(shí)間內(nèi)甲車(chē)的平均速度大于乙車(chē)；故B錯(cuò)誤；

C．0時(shí)刻兩車(chē)速度相同，t1時(shí)刻甲車(chē)的速度與乙車(chē)的速度也相同，則0～t1時(shí)間內(nèi)甲；乙兩車(chē)的速度變化量相同；故C正確；

D．v-t圖像與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，由圖知，甲車(chē)在時(shí)刻到達(dá)識(shí)別區(qū)，乙車(chē)在時(shí)刻到達(dá)識(shí)別區(qū)，而甲車(chē)在內(nèi)位移小于乙車(chē)在內(nèi)位移，說(shuō)明t1時(shí)刻甲車(chē)更靠近識(shí)別區(qū)；故D錯(cuò)誤。

故選C。5、A【分析】【詳解】

A．一個(gè)物體相對(duì)于其他物體的位置的變化叫機(jī)械運(yùn)動(dòng)；故A正確；

B．描繪航空母艦在海洋中的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)；航空母艦的大小和形狀可以忽略，可以看成質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；

C．高清攝像機(jī)拍攝子彈穿過(guò)蘋(píng)果瞬間的照片，曝光時(shí)間為10-6s；這里指的是時(shí)間間隔，故C錯(cuò)誤；

D．物體在5s內(nèi)指的是物體在0時(shí)刻到5s末這5s的時(shí)間間隔；故D錯(cuò)誤。

故選A。6、B【分析】【分析】

【詳解】

根據(jù)三力的圖示，知在豎直方向的分力大小均為3個(gè)單位，方向相反，在水平方向的分力分別為6個(gè)單位和2個(gè)單位，方向與的方向相同，三個(gè)力的合力為12個(gè)單位，與的方向相同，大小是的3倍，即

故B正確；ACD錯(cuò)誤。

故選B。7、B【分析】【分析】

【詳解】

AB．根據(jù)牛頓第二定律的表達(dá)式可知力的單位為A錯(cuò)誤，B正確；

C．根據(jù)壓強(qiáng)的表達(dá)式可知力的單位可知力的單位為但壓強(qiáng)單位不是基本單位；C錯(cuò)誤；

D．根據(jù)做功的表達(dá)式可知力的單位為但功的單位不是基本單位；D錯(cuò)誤。

故選B。8、C【分析】【詳解】

A圖中速度隨時(shí)間均勻減小，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。故A錯(cuò)誤。B圖中速度隨時(shí)間均勻增大，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。故B錯(cuò)誤。C圖中速度隨時(shí)間不變，做勻速直線運(yùn)動(dòng)。故C正確。D圖中速度隨時(shí)間均勻變化，做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。故D錯(cuò)誤。故選C。二、多選題(共8題，共16分)9、A:D【分析】【分析】

【詳解】

AD．根據(jù)

可知相同的時(shí)間內(nèi)；速度變化大，加速度一定大；加速度大，速度變化一定大，A；D正確；

BC．根據(jù)

知加速度與三個(gè)因素有關(guān)；初速度相同，末速度大時(shí)，由于時(shí)間不確定，加速度不一定大；加速度相同，初速度大時(shí)，由于時(shí)間不確定，末速度也不一定大，故BC錯(cuò)誤。

故選AD。10、A:C【分析】【詳解】

A．以b為研究對(duì)象，受力平衡，可判斷b受到重力；支持力和摩擦力；A正確；

BC．以a、b作為一個(gè)整體為研究對(duì)象；水平方向受力平衡，所以木塊與豎直墻面間一定不存在彈力，摩擦力也不存在，故B錯(cuò)誤，C正確；

D．a(chǎn)、b作為一個(gè)整體，豎直方向受力平衡，F(xiàn)大小一定等于兩物體重力之和；D錯(cuò)誤；

故選AC。11、A:D【分析】【詳解】

ABD．將s=7t+t2與勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式x=v0t+at2對(duì)照得到：初速度v0=7m/s，加速度a=2m/s2；則任意1s內(nèi)的速度增量都是2m/s，故AD正確，B錯(cuò)誤；

C．將t=2s代入到s=7t+t2中得到前2s內(nèi)的位移x=18m，平均速度是

故C錯(cuò)誤．

故選AD．

點(diǎn)睛：本題運(yùn)用對(duì)比的方法求得質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的初速度和加速度，掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式是解題的基礎(chǔ)．12、C:D【分析】【詳解】

A.在速度-時(shí)間圖象中，圖線的斜率表示加速度，加速度向右上方傾斜，加速度為正，向右下方傾斜加速度為負(fù)；所以根據(jù)斜率大小可以看出，在a、b加速時(shí)，a物體的加速度小于b的加速度；故A錯(cuò)誤；

B.a、b兩物體從同一位置沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，到4s末之前a的速度一直大于b的速度，a在前方，則a、b之間的間距逐漸增大，4s之后a的速度小于b的速度，b開(kāi)始追趕a物體；間距減小，所以4s末兩物體相距最遠(yuǎn)，故B錯(cuò)誤；

C.6s時(shí)，由圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移可知，a的位移為

6s時(shí)，b的速度為

b的位移為

則xa＞xb，所以6s時(shí)，物體a在物體b的前方；故C正確；

C.4s時(shí)，a、b兩物體速度相等，相距為

故D正確。

故選CD。13、B:C【分析】【詳解】

A．根據(jù)速度圖象的斜率表示加速度；知兩車(chē)加速過(guò)程，甲的加速度比乙小，故A錯(cuò)誤；

B．0-5s，根據(jù)面積代表位移，甲車(chē)的位移

乙車(chē)的位移

所以時(shí)；甲車(chē)在乙車(chē)前40m處，故B正確；

C．速度相等時(shí)，即7s時(shí)間距最大，最大間距

故C正確；

D．根據(jù)圖像可知，0-14s內(nèi)

故在14s前已經(jīng)追上；故D錯(cuò)誤。

故選BC。14、A:D【分析】【詳解】

AB．以小球?yàn)檠芯繉?duì)象受力分析。

根據(jù)平衡條件，垂直斜面方向，斜面對(duì)小球的支持力為

平行斜面方向，輕繩對(duì)小球的作用力為

故A正確；B錯(cuò)誤；

C．以斜面體和小球整體為研究對(duì)象受力分析。

豎直方向

由牛頓第三定律可知斜面體A對(duì)水平面的壓力大小與支持力N1大小相等，小于故C錯(cuò)誤；

D．在外力作用下，將斜面體A向右側(cè)推動(dòng)很小的一段距離；小球所受重力大?。环较虿蛔?，斜面的支持力方向不變，輕繩的拉力方向逆時(shí)針向上旋轉(zhuǎn)，如圖。

由力的三角形法則可知斜面體A對(duì)小球B的作用力增大；故D正確。

故選AD。15、B:C【分析】【分析】

【詳解】

A．細(xì)繩豎直時(shí)；對(duì)A分析可知，桿中無(wú)彈力，則B物體不受摩擦力作用，故A錯(cuò)誤；

B．桿對(duì)A的作用力方向不變，A物體重力大小方向均不變，根據(jù)合成可知，當(dāng)繩拉力與桿垂直時(shí)，拉力最小為故繩上的拉力先減小后增大，故B正確；

C．當(dāng)細(xì)繩與豎直方向成60°角時(shí)，細(xì)繩上端從O點(diǎn)沿圓弧形軌道慢地移到小物塊B的正上方，此時(shí)，三個(gè)力合成組成等邊三角形，桿對(duì)小物塊A作用力的大小為

故C正確；

D．當(dāng)細(xì)繩與豎直方向成60°角時(shí)，桌面對(duì)小物塊B的作用力是B的重力和桿對(duì)B的作用力的合力，根據(jù)余弦定理可知

故D錯(cuò)誤；

故選BC。16、A:D【分析】【詳解】

對(duì)整體易得加速度沿著斜面向下，對(duì)小木塊將加速度分解為水平向左的加速度ax和豎直向下的加速度ay，而對(duì)小木塊受力有重力mg（豎直向下）、支持力N（豎直向上）和摩擦力f（水平方向），顯然水平分加速度只能由摩擦力提供，即f=max，故小木塊受到水平向左的摩擦力，AD正確，C錯(cuò)誤；豎直方向由牛頓第二定律可得，mg-N=may，故mg＞N，B錯(cuò)誤．三、填空題(共5題，共10分)17、略

【分析】【詳解】

[1]圖像中圖線的斜率表示加速度；所以質(zhì)點(diǎn)在0~1s內(nèi)速度均勻增加，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)；

[2]根據(jù)公式

解得m/s2

[3]在1~3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)速度均勻減小；做勻減速直線運(yùn)動(dòng)；

[4]根據(jù)公式

解得m/s2

[5]在3~4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度在反向增加；即做勻加速直線運(yùn)動(dòng)；

[6]根據(jù)公式

解得：m/s2

[7]在1~4s內(nèi)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)；

[8]根據(jù)公式

解得m/s2【解析】勻加速4勻減速－2勻加速直線－2勻減速直線－218、略

【分析】【詳解】

[1]電梯在0～6s內(nèi)的加速度大小是

[2]電梯在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中上升高度是【解析】0.869.619、略

【分析】【詳解】

[1]．等效替代方法是物理學(xué)中一種重要的方法；以前學(xué)過(guò)的串聯(lián)和并聯(lián)電路總電阻就是應(yīng)用了等效替代方法.

[2][3][4]．引入平均速度時(shí)是用勻速運(yùn)動(dòng)來(lái)替代變速運(yùn)動(dòng)，等效條件是指相等時(shí)間內(nèi)通過(guò)相等位移；【解析】串聯(lián)和并聯(lián)電路總電阻勻速變速相等時(shí)間內(nèi)通過(guò)相等位移20、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]車(chē)頭相遇時(shí)經(jīng)過(guò)的時(shí)間為t，則

聯(lián)立解得

此時(shí)轎車(chē)的速度為

卡車(chē)的速度為

以轎車(chē)為研究對(duì)象，此時(shí)轎車(chē)相對(duì)卡車(chē)的速度為如果是之后勻速運(yùn)動(dòng)，則時(shí)間為所以?xún)绍?chē)在錯(cuò)車(chē)過(guò)程中都達(dá)不到最大速度，故轎車(chē)相當(dāng)于以初速度的狀態(tài)進(jìn)行錯(cuò)車(chē)，所以有

解得【解析】121、略

【分析】【詳解】

平均速度V=S/t可得圖象切線的斜率代表速度，連接6S，20s兩個(gè)時(shí)刻的圖象，左右平移，與圖象相切的位置就是與平均速度相等時(shí)刻【解析】0.8，10s和14s，四、作圖題(共1題，共10分)22、略

【分析】【分析】

【詳解】

選取標(biāo)度；用1cm表示60N，由平行四邊形定則作出力的圖示如圖。

用刻度尺量出F2的長(zhǎng)度為4.6cm；則F2的大小為

用量角器量出F2與F的夾角約為【解析】276N，五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共20分)23、略

【分析】【詳解】

(1)[1]以的圖示為鄰邊左平行四邊形，平行四邊形的對(duì)角線表示兩力的合力如圖所示

(2)[2]由圖(b)所示可知，是合力的理論值，是合力的測(cè)量值，合力的測(cè)量值與橡皮筋在同一直線上，因此一定沿AO方向的是

(3)[3]驗(yàn)證力的平行四邊形定則實(shí)驗(yàn)采用了等效替代法；故B正確，ACD錯(cuò)誤；

故選B；

(4)[4]A．為方便實(shí)驗(yàn)操作減小實(shí)驗(yàn)誤差；兩根細(xì)繩需要適當(dāng)長(zhǎng)些，但不必一樣長(zhǎng)，故A錯(cuò)誤；

B．兩拉力夾角應(yīng)適當(dāng)大些；但橡皮筋與兩繩夾角的平分線不必在同一直線上，故B錯(cuò)誤；

C．為使細(xì)繩的拉力等于彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)；在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行，故C正確；

D．實(shí)驗(yàn)中，把橡皮筋的另一端拉到O點(diǎn)時(shí)；兩個(gè)彈簧秤夾角應(yīng)適當(dāng)大些，但不必相互垂直，故D錯(cuò)誤；

故選C；

(5)[5]在本實(shí)驗(yàn)中；用兩個(gè)彈簧秤互成一定角度拉橡皮筋時(shí)，需要記錄橡皮筋結(jié)點(diǎn)；兩細(xì)繩的方向和彈簧秤的示數(shù)，不需要測(cè)量橡皮筋的原長(zhǎng)，故B正確，ACD錯(cuò)誤。

故選B?！窘馕觥緽CB24、略

【分析】【分析】

【詳解】

(1)[1][2]電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用電壓的交流電源。

[3]當(dāng)電源頻率為50Hz時(shí)；每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn)。

(2)[4]正確的順序是CBDA。【解析】交流0.02CBDA25、略

【分析】【詳解】

（1）[1]根據(jù)胡克定律

可得彈簧的勁度系數(shù)為

[2]A同學(xué)先在光滑水平面上用刻度尺測(cè)得彈簧原長(zhǎng)；圖線不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是：彈簧自重的影響，在沒(méi)有施加拉力時(shí)，彈簧已經(jīng)有了一定的伸長(zhǎng)量。

（2）[3]B同學(xué)豎直懸掛時(shí)由于不小心把刻度尺的零點(diǎn)在彈簧最上面一圈的上方某處，并不會(huì)影響形變量的測(cè)量；但是把指針移動(dòng)到了最下面一圈的上方某處，將會(huì)少測(cè)量指針下方彈簧部分的伸長(zhǎng)量，使得彈簧的伸長(zhǎng)量測(cè)量值偏小，根據(jù)

可知?jiǎng)哦认禂?shù)的測(cè)量值比真實(shí)值偏大。

（3）[4]根據(jù)受力平衡可得

由于計(jì)算時(shí)重力加速度偏大，可知計(jì)算時(shí)的彈簧彈力偏大，根據(jù)

可知實(shí)驗(yàn)測(cè)得的勁度系數(shù)與實(shí)際值相