S桃大路長(zhǎng)壽區(qū)公路改造工程施工組織設(shè)計(jì)

（建筑施工；為；米；干

米；設(shè)計(jì)）s桃大路長(zhǎng)壽

區(qū)公路改造工程施工組

織設(shè)計(jì)修改版

2020年4月

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實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

第一章編制說明

1.1編制依據(jù)

(1)施工設(shè)計(jì)圖紙及與業(yè)主簽訂的文件及合同

(2)現(xiàn)場(chǎng)初步調(diào)查

(4)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD40-2011;

(4)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2003;

(5)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ073.1-2001;

(6)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2006;

(7)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004;

(8)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH10-2009;

(9)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004;

(10)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003;

(11)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000;

(12)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81-2006;

(13)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81-2006;

(14)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2004;

(15)《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(公路工程部分)；

(16)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算、預(yù)算編制辦法》JTGB06-2007;

(17)《公路基本建設(shè)工程交通工程概(預(yù))算編制辦法》(公設(shè)技[2000]285);

(18)《公路工程預(yù)算定額》JTG/TD06-02-2007;

(19)《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》JTG/TB06-03-2007;

(20)《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》交公便字[2005]329號(hào)；

(21)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009;

(22)重慶市《公路養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算編制辦法》；

(23)重慶市《公路養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算定額》；

(24)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2006;

(25)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2004;

(26)《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJD18-97;

(27)《重慶公路路面典型結(jié)構(gòu)研究》；

(28)《瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ073.2—2001;

(29)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2004;

(30)《公路垢工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD61-2005;

(31)《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》JTGD65-04-2007;

(32)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007);

(33)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62-2004;

(34)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011);

(35)《重慶農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》；

(36)《公路擋土墻設(shè)計(jì)及施工技術(shù)細(xì)則》中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2008

(37)交通部頒布的有關(guān)“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)"、"規(guī)范"、"公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)

文件編制辦法"、"概預(yù)算編制辦法"、"預(yù)算定額”及有關(guān)規(guī)定。

1.2編制原則

1、遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。

2、堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)的原則，確保施工組織的先進(jìn)

性和合理性。

3、堅(jiān)持項(xiàng)目法人管理的原則。遵循IS09002國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)管理模式，優(yōu)

質(zhì)、高效重信、守誠(chéng)，完成業(yè)主要求的質(zhì)量目標(biāo)。

5、堅(jiān)持施工過程嚴(yán)格管理原則，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師指令。

第二章工程概況

2.1工程概況

S408桃大路位于長(zhǎng)壽區(qū)境內(nèi)，建筑施工；為；米；千米；G319位于

長(zhǎng)壽區(qū)境內(nèi)的一段，建筑施工；為；米；千米；重慶市東西聯(lián)系的一條重要

的通道,日均交通量達(dá)到1100輛，其中包括以下四段。

1.回龍寨至草一井段，起止于K13+200-K27+822.06短鏈202.06米，全長(zhǎng)

14.420公里。

其結(jié)構(gòu)層如下：

上面層—4cm厚AC-13C細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土

粘層——粘層瀝青(不計(jì)厚度)

下面層—5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土

透層——透層瀝青(不計(jì)厚度)

基層——20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石

底基層—20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石

總厚度為49cm

2.東新村至回龍寨段起止于K4+400-K13+200

(1)工型路面其結(jié)構(gòu)層如下：

上面層——4cm厚AC-13c細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土

粘層——粘層瀝青(不計(jì)厚度)

下面層——5cm厚AC-16c中粒式瀝青混凝土

透層——粘層瀝青(不計(jì)厚度)

基層——22cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石

破碎壓實(shí)混凝土

(2)n型路面其結(jié)構(gòu)層如下：

①上面層：4cm厚AC-13C細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土

②粘層

③下面層：5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土

④透層

⑤基層：22cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石

⑥底基層：23cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石

(3)HI型路面本結(jié)構(gòu)形式適用于橋梁段,鑿除破損的橋面鋪裝,采用C40

防水混凝土修

補(bǔ)橋面，不提高橋面標(biāo)高，將舊橋欄桿更換成鋼筋混凝土防撞

3.回獅路回龍寨至獅子灘段的縣道公路起止于K0+000-K12+200,其中鄭

家?guī)r至鄰封段3.950Km已于2012年實(shí)施白改黑工程。將回龍寨至鄭

家?guī)r段4.810Km和鄰封至獅子灘段3.460Km路面白改黑工程與桃大

路同步實(shí)施。

其結(jié)構(gòu)層如下：

①上面層：4cm厚AC-13C細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土

②粘層

③下面層：5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土

④粘層+APP改性瀝青防水卷材(板縫及裂縫處)

⑤底層：修補(bǔ)后鑿毛水泥混凝土

4.長(zhǎng)壽區(qū)但渡場(chǎng)鎮(zhèn)過境公路建筑施工；為；米；千米；S408桃大路的重要

連接道路，起止于K0+000-K2+700另有但渡場(chǎng)鎮(zhèn)餐館支線

K0+000-K0+120和政府支線K0+000-K0+130

其結(jié)構(gòu)層如下：

①上面層：4cm厚AC-13C細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土

②粘層

③下面層：5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土

④粘層+APP改性瀝青防水卷材（板縫及裂縫處）

⑤底層：修補(bǔ)后鑿毛水泥混凝土

該公路的改建，將提高區(qū)域交通服務(wù)能力，改善交通環(huán)境，解決地方

出行困難的問題，全面提升沿線居民物質(zhì)精神生活質(zhì)量，對(duì)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)

展，完善長(zhǎng)壽區(qū)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，都具有積極的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的社會(huì)影響。

2.2技術(shù)指標(biāo)

1、道路等級(jí)：回龍寨至草一井段：三級(jí)公路回龍寨至獅子灘段：二

級(jí)公路；

東新村至回龍寨段：二級(jí)公路但渡場(chǎng)鎮(zhèn)過境公路：四

級(jí)公路

2、線路參數(shù)：除回龍寨-草一井段改線及降標(biāo)部分改平、縱、橫坡，其

他線路保持原道路的平、縱、橫，不作調(diào)整。

3、路基寬度：回龍寨至草一井段：路基寬度7.5米,路面寬度6.5米,

路肩2x0.50m

回龍寨至獅子灘段：路基寬度8~8.5米，路面寬度7~

7.5米，路肩寬度2x0.5米

東新村至回龍寨段：路基寬度8.5~15米，路面寬度7~

15米，路肩寬度2x0.75米

但渡場(chǎng)鎮(zhèn)過境公路路基寬度8.5~15米，路面寬度5~8

米，路肩寬度2x0.5米

2.3主要工程數(shù)量

主要工程數(shù)量表

項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注

路線長(zhǎng)度km34.64206

軟基換填158219

路基工程

M7.5漿砌邊溝、蓋板溝、鋼筋碎排水管邊溝m22004新增、重建

清淤疏通邊溝長(zhǎng)度m15020

AC-13CSBS改性瀝青混凝土面層（厚4cm）m2251112

AC-16CSBS改性瀝青混凝土面層（厚5cm）m2251112

路面工程20cM厚4%水泥穩(wěn)定碎石m2104376

20CM厚5%水泥穩(wěn)定碎石m2101543

22CM厚5%水泥穩(wěn)定碎石m266672

23cM厚4%水泥穩(wěn)定碎石m27530

防水卷材m223289

I級(jí)鋼筋Kg36537

n級(jí)鋼筋Kg376652

C20片石混凝土路肩m312923

破碎舊混凝土路面46832

涵洞清淤道54

老橋利用座5

橋梁、涵洞

新建涵洞道54

新建擴(kuò)建橋梁座2

標(biāo)線(熱熔反光涂料)m216225

沿線設(shè)施新增波形梁護(hù)欄m18524

拆裝波形梁護(hù)欄m1996

M7.5漿砌塊石(m3)擋墻米1941.6

邊坡防護(hù)樁板擋土墻米45

護(hù)面墻米130

護(hù)肩米2836

第三章施工準(zhǔn)備

3.1駐地建設(shè)準(zhǔn)備

長(zhǎng)壽區(qū)桃大路公路改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在長(zhǎng)壽區(qū)但渡支線K14+400

附近，租用居民用房辦公室、財(cái)務(wù)室、工程部，辦公及生活設(shè)施配備已全部

完成。

3.2技術(shù)準(zhǔn)備

首先在做好施工段開工準(zhǔn)備工作的同時(shí)，組織工程技術(shù)人員，盡快做好

土工試驗(yàn)及配合比試驗(yàn)，以便開工時(shí)使用。并按照施工安排順序，對(duì)先開工

的控制性工程項(xiàng)目先進(jìn)行測(cè)量和放樣，做好施工圖紙審核和技術(shù)交底等準(zhǔn)備

工作。對(duì)所有原材料、成品、半成品，辦理申報(bào)開工手續(xù)。

3.3臨時(shí)設(shè)施及臨時(shí)工程準(zhǔn)備

1、施工生產(chǎn)用水、生活用水、用電

本施工段沿線水塘、河流常年有流水，水量較豐富，水質(zhì)較好，可滿足

本工程生產(chǎn)和生活用水需要，擬采用多臺(tái)抽水設(shè)備，沿河、塘就近抽水，備

用運(yùn)水車。

與電力部門聯(lián)系，利用附近的高壓電網(wǎng)，在已預(yù)制場(chǎng)地設(shè)三臺(tái)200KVA

的變壓器,三臺(tái)250KVA的變壓器,并備柴油發(fā)電機(jī)5臺(tái)發(fā)電機(jī)，作為備用

電源，以保證施工用電。其它各工點(diǎn)就近接地方動(dòng)力線使用，困難地段自行

發(fā)電。

2、施工通迅設(shè)施

配備完善的有線、無線通迅設(shè)備。與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系在項(xiàng)目部安裝兩

部座機(jī)電話和各工程隊(duì)駐地各安裝座機(jī)電話1部，并配備因工作需要的全

部手機(jī)，項(xiàng)目部辦公室設(shè)14臺(tái)電腦及打印、復(fù)印設(shè)備三臺(tái)；以便隨時(shí)保持

與業(yè)主和監(jiān)理工程師聯(lián)系，及時(shí)傳送工地各類信息。

3、衛(wèi)生、消防和治安

為了確保全體參建員工的身體健康。保障對(duì)生活飲用水、環(huán)境衛(wèi)生，垃

圾及污水的衛(wèi)生處理。參建員工應(yīng)當(dāng)遵循當(dāng)?shù)匦l(wèi)生管理部門的規(guī)定予以實(shí)

施。

加強(qiáng)安全消防管理，現(xiàn)場(chǎng)配備專職人員負(fù)責(zé)消防器材日常管理和工地的

治安安全管理。

4、施工道路、棄土場(chǎng)及臨時(shí)房屋

1X施工道路

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本段利用大修道路。在施工時(shí)組織好交通，加

強(qiáng)舊道路的管養(yǎng)，安排專職交通指揮人員與專業(yè)的維護(hù)隊(duì)伍確保運(yùn)輸暢通。

2）棄土場(chǎng)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，為了加快施工進(jìn)度，沿線按設(shè)計(jì)圖要求的棄土場(chǎng)來

進(jìn)行棄土。

3X臨時(shí)房屋及駐地布置

根據(jù)施工段特點(diǎn)，為降低臨時(shí)工程費(fèi)用，減少臨時(shí)占地，少占農(nóng)田，方

便施工，擬將施工隊(duì)駐地均布置在沿線，租用民房和臨時(shí)建房相結(jié)合；施工

高峰期人員住宿就近租用民房解決。

3.4機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備

為適應(yīng)本施工段施工需要，設(shè)置專門機(jī)構(gòu)及人員，組織各類機(jī)械設(shè)備及

時(shí)進(jìn)場(chǎng)。

根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師對(duì)施工進(jìn)度的要求，人員及物資設(shè)備及時(shí)組織進(jìn)

入現(xiàn)場(chǎng)，并依據(jù)情況變化隨時(shí)調(diào)整加強(qiáng)。首批機(jī)械設(shè)備主要有自卸汽車、挖

掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、（多頭）破碎機(jī)及測(cè)試儀器等，進(jìn)場(chǎng)后主要工作建

筑施工；為；米；千米；路基及清理現(xiàn)場(chǎng)、接通水電、駐地建設(shè)，聯(lián)系購(gòu)買

地材等。

第二批施工人員及設(shè)備在五天內(nèi)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備主要建筑施工為；

米；千米；先期開工需用的拌合機(jī)、發(fā)電機(jī)、抽水機(jī)等，盡快形成規(guī)模作業(yè)

能力，同時(shí)備足配件，進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)檢修，為路面控制工程開工做好一切準(zhǔn)

備。其它需配備的設(shè)備和施工人員將相續(xù)進(jìn)場(chǎng)。

設(shè)備和主要材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的原則建筑施工；為；米；千米；，根據(jù)

工程進(jìn)展實(shí)際進(jìn)度需要按監(jiān)理工程師的要求，分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并依據(jù)情

況隨時(shí)調(diào)整加強(qiáng)。

主要進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備表

工程名稱長(zhǎng)壽區(qū)桃大路公路改造工程

序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量生產(chǎn)能力新舊狀況備注

1裝載機(jī)ZLC-50臺(tái)6良好半新

2推土機(jī)T160臺(tái)2良好半新

3自卸汽車10方左右輛20良好半新

4振搗器ZZ0-15.50個(gè)10良好新

5振搗器個(gè)5良好新

6離心水泵IS-100個(gè)2良好新

7交流對(duì)焊機(jī)VN1-100A臺(tái)2良好新

8氣焊設(shè)備臺(tái)5良好新

9柴油發(fā)電機(jī)豐都90KW組5良好新

10變壓器250KVA個(gè)2良好新

11破碎機(jī)130型臺(tái)3良好新

12振動(dòng)壓路機(jī)YL16-2輛2良好半新

13光輪壓路機(jī)YZ18T/柳州輛2良好半新

臺(tái)

14輪式振動(dòng)壓路機(jī)YZ18A/湖南3良好

15履帶式液壓挖掘機(jī)SK200臺(tái)1良好半新

16瀝青灑布車LS45OOJ臺(tái)1良好半新

17挖掘機(jī)YZ18A/湖南臺(tái)1良好半新

18輪挖式挖掘機(jī)HD150W-7臺(tái)1良好半新

19鑿毛機(jī)ZM-3臺(tái)5良好半新

20攤鋪機(jī)S1800/徐州臺(tái)2良好半新

21吊車QTZ31.5(3808)臺(tái)1良好半新

22拌合設(shè)備WZ350臺(tái)1良好半新

23運(yùn)輸罐車常規(guī)臺(tái)10良好半新

34張拉設(shè)備YCW150B臺(tái)2良好半新

26鉆孔設(shè)備常規(guī)臺(tái)2良好半新

臺(tái)

27小型夯機(jī)洛陽5良好半新

臺(tái)

28閏石機(jī)常規(guī)2良好新

勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖

時(shí)司2013年2014年2015年

勒（人）10-11

12-1月2-3月4-5月6-7月8-9月10-11月12-1月2-3月4-5月6-7月8-9月

月

400P

350

300

250—1

200

150-1—

100-1

.

501-1

01

第四章施工組織

4.1施工組織設(shè)計(jì)的總體思路

針對(duì)本合同段工程的特點(diǎn)，施工組織設(shè)計(jì)的總體思路如下：

縱觀全局，統(tǒng)籌安排，看準(zhǔn)難點(diǎn)，抓住重點(diǎn)，加大投入，保證工期。

4.2施組目標(biāo)

1、工期目標(biāo)

開工日期：2013年10月21日。

竣工日期：2015年5月21日，總工期579日歷天。

2、質(zhì)量目標(biāo)

質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%,

3、安全目標(biāo)

1）、"三無"：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無爆炸、火

災(zāi)、洪災(zāi)事故。

2X"一杜絕"：杜絕機(jī)械設(shè)備重大安全事故。

3\"一控"：控制年負(fù)傷頻率在5%。以下。

4\"三消滅"：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。

4、環(huán)保及文明施工目標(biāo)

環(huán)保措施與項(xiàng)目施工同步實(shí)施，確保施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)滿足國(guó)家、

行業(yè)的要求。

4.3施工組織管理機(jī)構(gòu)

按項(xiàng)目法組建本合同段工程管理機(jī)構(gòu)，成立桃大路路面大修工程項(xiàng)目經(jīng)

理部，全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程的施工組織管理工作。

項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，王雪蓮?fù)救雾?xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目重

大經(jīng)營(yíng)決策管理。李熙波同志任項(xiàng)目副經(jīng)理，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作。李鵬程同

志擔(dān)任項(xiàng)目總工，主持本項(xiàng)目的技術(shù)、質(zhì)量管理工作。汪剛同志任項(xiàng)目安全

總監(jiān)，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目安全管理工作。

4.4項(xiàng)目部主要人員安排

4.4.1:針對(duì)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，我們對(duì)項(xiàng)目部人員進(jìn)行了安排，項(xiàng)目部

各類人員共計(jì)15人，項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人1人、執(zhí)行經(jīng)理2人、項(xiàng)

目總工1人、項(xiàng)目安全員2人、項(xiàng)目質(zhì)檢員1人、財(cái)務(wù)部1人、施工員3人、檔

案員1人、預(yù)算員1人、試驗(yàn)員1人，重點(diǎn)對(duì)主要管理和技術(shù)人員進(jìn)行了有力

配置。

工程技術(shù)部由王旭東、李鵬程、劉海、戴軍、汪世偉、劉韜、朱勇、程

悅洋、張文高等技術(shù)員組成，

項(xiàng)目部統(tǒng)一管理各施工段的施工放線測(cè)量、質(zhì)量、進(jìn)度、安全檢查、機(jī)

械調(diào)度、材料供應(yīng)工作。內(nèi)部還要做到分工合作又各有側(cè)重：以本職工作為

主，相互協(xié)作。隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，做到忙而不亂、進(jìn)退有序。

積極主動(dòng)配合業(yè)主和監(jiān)理工程師的工作，服從業(yè)主和監(jiān)理，充分尊重業(yè)

主、監(jiān)理工程師的意見，

4.4.2:現(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)圖如下：

第三施工隊(duì)：負(fù)責(zé)東新村至回龍寨段大修工程

第四施工隊(duì)：負(fù)責(zé)但渡場(chǎng)鎮(zhèn)過境公路大修工程。

第五施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全線水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面工作。

第六施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全線交通工程工作。

2\勞動(dòng)力組織

人員實(shí)行彈性編制、動(dòng)態(tài)管理，高峰期上場(chǎng)人數(shù)400人。施工力量配備

見表《勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖》。

4.5材料的選用

1、鋼筋、水泥：由我方聯(lián)系供應(yīng)商，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng)，并在施

工期間進(jìn)行定期和不定期抽檢，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，立即清場(chǎng)。合格品嚴(yán)格保管。

2、碎石、塊石、片石、條石：本著就地取材、運(yùn)距合理的原則，并檢

驗(yàn)合格后方可使用。

3、中砂、砂礫：由我處人員負(fù)責(zé)勘察料場(chǎng)，檢驗(yàn)合格后統(tǒng)一組織進(jìn)料,

工地由專人負(fù)責(zé)收方，并且對(duì)材料質(zhì)量負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

4、涵管、污水管道：由生產(chǎn)商處采購(gòu)進(jìn)成品，若檢驗(yàn)不合格杜絕使用。

5、水泥穩(wěn)定碎石、混凝土：由拌合站提供，保證及時(shí)供應(yīng)。不定時(shí)抽

檢材料的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改處理。

6、瀝青混凝土、SBS改性瀝青混凝土：采用外購(gòu)商品瀝青混凝土、SBS

改性瀝青混凝土。

第五章施工總體計(jì)劃

5.1施工總體計(jì)劃安排原則

1、根據(jù)本段主要工程項(xiàng)目及其數(shù)量，充分運(yùn)用新技術(shù)、新科技，統(tǒng)籌

兼顧，加大投入本項(xiàng)工程所需的各項(xiàng)資源（機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料、資金

等I

2、在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，加大投入，確保施工任務(wù)。

3、細(xì)化各道工序的施工搭接時(shí)間，作業(yè)防雨、降溫、防暑的各項(xiàng)目施

工措施，確保工期的實(shí)現(xiàn)。

5.2施工工期

工期進(jìn)度安排：本施工段總合同工期24個(gè)月，即從2013年10月21號(hào)開

工到2015年5月21日完工。

該工程包含路基、路面、橋梁、橋涵、防護(hù)、安保等多項(xiàng)工程。首先將

進(jìn)行路基施工，路基分為換填、降標(biāo)、舊路面破碎，其間穿插擋土墻、涵洞、

場(chǎng)鎮(zhèn)排水施工；防護(hù)工程與路面工程同步進(jìn)行；交通工程中的防撞護(hù)欄及標(biāo)

志牌將于水穩(wěn)層完成之后開工，并于面層攤鋪之前完成。

（詳見下附進(jìn)度計(jì)劃表）

施工進(jìn)度計(jì)劃（橫道圖）

2013年2014年2015年

項(xiàng)目名稱

101112123456789101112123456789

施工準(zhǔn)備

路基換填

舊路面破碎

路基基層

路面面層

防撞護(hù)欄及標(biāo)志牌

橋梁工程

涵洞工程

安保工程

防護(hù)工程

排水工程

清理工程

資料整理

交工驗(yàn)收

第六章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

6.1交通管制

L施工期間本段道路需要半幅斷交施工，施工期間現(xiàn)場(chǎng)交通安全標(biāo)志規(guī)格

及設(shè)置不低于《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2004)的有關(guān)要求。主線警

告區(qū)標(biāo)志牌的設(shè)置，間隔300m;施工現(xiàn)場(chǎng)前500m范圍內(nèi)設(shè)置錐形交通路標(biāo)，間

距10m。

2、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全穿戴黃色反光養(yǎng)護(hù)標(biāo)志服，安質(zhì)部長(zhǎng)1名，專職

安全員2名，安全協(xié)管員10名，交通管制10人，堅(jiān)持24小時(shí)值班。

3、夜間設(shè)置施工警告頻閃燈，保證夜間警示標(biāo)志的有效性。

6.2路基工程施工方法

L場(chǎng)鎮(zhèn)處置段落和降標(biāo)段落施工：對(duì)原有舊路面及其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面拆挖。

挖除的廢棄物棄運(yùn)至指定棄土場(chǎng)，進(jìn)行統(tǒng)一處理。挖除時(shí)首先采用挖掘機(jī)對(duì)路面

面層進(jìn)行挖除，挖除時(shí)要控制挖掘的挖除深度，采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)清理挖除

后的舊路面。挖除舊路面時(shí)由測(cè)量人員隨時(shí)控制縱、橫斷面的標(biāo)高。

2、換填施工：對(duì)軟弱路基段落進(jìn)行換填處理。挖除舊路面、粒料基層、軟

質(zhì)土,填筑采用50cm厚級(jí)配砂礫，在路基頂層填筑20cm厚碎石。路基挖土必須

自上而下開挖，不得亂挖，超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。棄土應(yīng)及時(shí)清運(yùn)，不得亂堆亂

放。片石填筑要求大面朝下，分層碾壓至設(shè)計(jì)高度?；靥钪谅坊斆鏁r(shí)注意預(yù)留

5cm的碾壓沉降高度。

3、路面破碎化施工：采用多頭破碎機(jī)對(duì)舊混凝土路面進(jìn)行破碎，對(duì)局部不

平整段落采用碎石找平,并先用Z1型壓路機(jī)碾壓2~3遍,再用震動(dòng)壓路機(jī)碾壓3

遍。碾壓后壓實(shí)度不小于96%。

6.3水泥穩(wěn)定碎石(底)基層施工方法

1、原材料的進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn)

各種原材料在進(jìn)場(chǎng)前，首先要經(jīng)有關(guān)試驗(yàn)人員檢驗(yàn)確認(rèn)合格并經(jīng)監(jiān)理同意后

方可進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)時(shí)，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可，否則不許使用。

1)、對(duì)原材料的要求：

(1)粗集料：采用石灰?guī)r，符合規(guī)范要求，與水泥應(yīng)有良好的粘附性。

(2)細(xì)集料：采用天然砂。

(3)填料：應(yīng)潔凈干燥，符合級(jí)配要求。

(4)結(jié)合料：符合技術(shù)規(guī)范要求，采用325號(hào)普通硅酸鹽水泥。

2)、原材料確認(rèn)合格后，按照要求完成水泥碎石結(jié)構(gòu)的目標(biāo)配合比組成設(shè)計(jì),

確定各種礦料的配合比和水泥用量，而后依據(jù)目標(biāo)配合比依次完成生產(chǎn)配合比設(shè)

計(jì)、調(diào)試好拌合樓、

進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑、對(duì)生產(chǎn)配合比及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)證。在水泥碎石基

層開工14天前、在經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的下承層上鋪筑200米長(zhǎng)的試驗(yàn)段，必須驗(yàn)

證如下：

(1)檢驗(yàn)混合料拌和時(shí)間、用水量等建筑施工；為；米；千米；否合理；

(2)檢驗(yàn)鋪筑質(zhì)量建筑施工；為；米；千米；否符合規(guī)范要求；

(3)檢驗(yàn)施工工藝建筑施工；為；米；千米；否合理；

(4)驗(yàn)證松鋪系數(shù)和碾壓機(jī)械組合建筑施工；為；米；千米；否合理；

2、對(duì)下承層的復(fù)檢：

1)、鋪筑水泥碎石前，應(yīng)該檢查下承層的質(zhì)量，一邊清掃一邊用空氣壓縮機(jī)

或森林滅火器等吹凈。

2)、清掃出的雜物、浮料等由專人負(fù)責(zé)運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，禁止亂堆、亂棄。

3、施工機(jī)械準(zhǔn)備：

檢查投入施工的機(jī)械建筑施工；為；米；千米；否配套，能否滿足工程需求,

機(jī)械狀況建筑施工；為；米；千米；否良好，并對(duì)機(jī)械操作人員進(jìn)行思想動(dòng)員，

確保職工以飽滿的熱情和高度的責(zé)任心投入生產(chǎn)。

4、水泥碎石的拌和：水泥碎石由WSD-300型穩(wěn)定土拌和樓生產(chǎn)。（附圖如下）

水泥穩(wěn)定碎石拌和采用現(xiàn)場(chǎng)拌法，在拌和之前，要對(duì)拌合站進(jìn)行標(biāo)定，確保

拌合站的電子計(jì)量裝置準(zhǔn)確無誤。在拌合水泥穩(wěn)定碎石時(shí)，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定的施

工配合比，嚴(yán)格控制各種原材料的比例，保證顆粒組成和含水量符合規(guī)定的要求,

混合料攪拌時(shí)間從進(jìn)料至出料不少于90秒，原材料加齊后的攪拌時(shí)間不少于35

秒，新拌混合料均勻一致無干料和離析現(xiàn)象。雨天或陣雨后，按砂石料在攪拌時(shí)

實(shí)際含水率及時(shí)微調(diào)加水量和砂石料稱量。

5、水泥碎石的運(yùn)輸

水泥碎石的運(yùn)輸采用自卸車運(yùn)輸?shù)焦さ?，運(yùn)輸車輛要有防止漏料的措施，以

免污染路面。

1）、施工前對(duì)全體駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)汽車保養(yǎng)。

2）、運(yùn)料車必須按指定路線行駛，聽從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮。

3）、運(yùn)料車保持清潔，運(yùn)料過程中禁止有損路面質(zhì)量的事件發(fā)生，漏油車輛

禁止上路。

4）、運(yùn)輸車輛不得隨意傾倒剩料，必須在指定地方處理剩料，搞好環(huán)境保護(hù)

工作。

6、水泥碎石的攤鋪：

在水泥碎石攤鋪前，先將底面用進(jìn)行清掃，并用氣泵吹凈，然后對(duì)下層進(jìn)行

檢查,并取得工程師批準(zhǔn)。采用人工攤鋪,,一般按L2松鋪系數(shù)。測(cè)量路面高程

及橫坡，掛線操作使之符合要求。攤鋪時(shí)混合料的含水量應(yīng)高于最佳含水量

0.5-1.0%,以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

攤鋪過程中，再次檢查虛鋪厚度和橫坡，若誤差較大需重新調(diào)整掛線高度。

水泥碎石攤鋪過程中配備2名測(cè)量員，1名質(zhì)檢員對(duì)水泥混合料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)

行檢測(cè)，并及時(shí)反饋給施工負(fù)責(zé)人。

7、碾壓

混合料的碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，并遵循"強(qiáng)震、緊跟、慢壓"

的原則進(jìn)行碾壓。初壓緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行，水泥碎石初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜

壓。初壓宜碾壓1~2遍，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。復(fù)壓緊

接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)和雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)配合進(jìn)行，碾壓遍數(shù)

不宜少于4~6遍，達(dá)到相應(yīng)的壓實(shí)度要求，無明顯輪跡。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行,

終壓應(yīng)采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓并緊跟在復(fù)壓后進(jìn)

行，不宜少于2遍，并無明顯輪跡。

具體操作如下：

1\碾壓前做好所有準(zhǔn)備工作，保養(yǎng)壓路機(jī)，確保運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

2\碾壓前由試驗(yàn)員用彩色小旗對(duì)初壓區(qū)、復(fù)壓區(qū)、終壓區(qū)加以區(qū)分（紅色

旗前方為初壓區(qū)，紅旗與黃旗間為復(fù)壓區(qū)，黃旗與綠旗間為終壓區(qū)）0壓路機(jī)司

機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按各區(qū)的碾壓要

求進(jìn)行碾壓，每個(gè)段落的交替部分必須充分碾壓。

3\壓路機(jī)碾壓速度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范中的要求。減速停車應(yīng)有足夠長(zhǎng)的緩和

段。杜絕急剎車和大油門起步，從而避免出現(xiàn)橫輪跡，保證路面平整度。整個(gè)震

搗碾壓過程中壓路機(jī)必須保持勻速和固定的振動(dòng)頻率、振幅。

41碾壓過程中，壓路機(jī)司機(jī)不允許以任何理由在未成型的路面上停放機(jī)械。

碾壓過程中壓路機(jī)不得隨意急剎車和轉(zhuǎn)向。攤鋪端頭或接頭需橫向碾壓時(shí)，必須

在終壓前完成。

5\在碾壓過程中，試驗(yàn)員要及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度取樣，并及時(shí)與工長(zhǎng)配合，以

達(dá)到規(guī)范要求。

6\施工過程中，從加水拌和到碾壓終了的時(shí)間不超過水泥的初凝時(shí)間。

8、接縫處理

11橫向接縫的處理，靠近攤鋪機(jī)當(dāng)天未壓實(shí)的混合料，與第二天攤鋪的混

合料一起碾壓，但注意此部分混合料的含水量。必要時(shí)，人工灑水補(bǔ)充，使其含

水量達(dá)到規(guī)定的要求。橫向接縫應(yīng)先用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于

已壓實(shí)的面層上,錯(cuò)過新鋪層15cm,然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15-20cm,直

至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。

2\由于本工程的施工特點(diǎn)，水泥穩(wěn)定碎石基層的施工建筑施工；為；米；

千米；在較窄的區(qū)域里進(jìn)行，不會(huì)出現(xiàn)縱向接縫。

9、交通管制與路面日常養(yǎng)護(hù)

1）、聘請(qǐng)有關(guān)人員維持交通秩序，保證車輛的正常行駛，掌握裝料、運(yùn)輸、

卸料時(shí)的注意事項(xiàng)。

2）、設(shè)置前方施工、車輛慢行、警告標(biāo)志，導(dǎo)向標(biāo)志，等交通標(biāo)志牌，以保

證施工安全和行車安全。

3）、制定安全事故緊急預(yù)案應(yīng)對(duì)突發(fā)事故。

4）、對(duì)漏油等污染及時(shí)修補(bǔ)，及時(shí)清掃路面雜物，防止路面污染。

5）、新鋪水泥穩(wěn)定碎石碾壓完成后要立即采用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，并保

持濕潤(rùn)。

6.4粘層、封層、透層施工方法

L粘層

粘層的瀝青材料采用乳化瀝青，其技術(shù)要求應(yīng)符合規(guī)范的要求。

2、改性瀝青封層

1\改性瀝青灑布應(yīng)嚴(yán)格在車道封閉的情況下進(jìn)行，用瀝青灑布車噴灑均勻。

2X改性瀝青技術(shù)要求應(yīng)符合規(guī)范的要求。

3\用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓,將集料壓入瀝青層中。

3、透層

1I材料：透層瀝青采用高滲透乳化瀝青，其技術(shù)要求能滿足技術(shù)規(guī)范的要

求。

2X用禿的竹掃帚將下層表面所有雜物清除干凈并由專人負(fù)責(zé)將雜物運(yùn)出路

基外指定地點(diǎn)。

3X用2-3臺(tái)肩扛式森林滅火鼓風(fēng)機(jī)沿著半幅路的縱向,2-3人成一斜線,

依次遞進(jìn)，將下層表面的浮塵吹凈并盡量使表面骨料外露。

4）、若下層表面干燥，在石油瀝青灑布前1小時(shí)用灑水車均勻?yàn)⑺?，使表?/p>

潤(rùn)濕。

5）、用瀝青灑布車在作業(yè)段一次性灑布完成。

6）、在噴灑交接處對(duì)已噴灑地段覆蓋塑料薄膜，避免二次噴灑造成該處用油

過大，局部噴油不均勻處用人工配合小型噴油設(shè)備修正。

7）、灑油過程中對(duì)路緣石、橋梁護(hù)欄等構(gòu)造物表面覆蓋，以防污染。

8）、透層油灑布完畢后封閉交通。

9）、注意事項(xiàng)：當(dāng)氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣,即將降雨時(shí)不噴灑透層油。

6.5瀝青混凝土路面施工方法

L采用商品（改性）瀝青拌合料。

2、瀝青佐配合比

提出目標(biāo)、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三階段組成設(shè)計(jì)的目的，建筑施工；

為；米；千米；使設(shè)計(jì)程序規(guī)范化和深化、細(xì)化，試驗(yàn)結(jié)果更加切合實(shí)際，以充

分起到嚴(yán)密的質(zhì)量控制作用。

3、瀝青混合料采用集中廠拌、熱拌熱鋪工藝，其質(zhì)量要求應(yīng)符合招標(biāo)文件

和技術(shù)規(guī)范要求。

4、基準(zhǔn)線設(shè)置

施工前在基層上每隔5m間距設(shè)一鐵支架，繃直基準(zhǔn)線扭繞式鋼絲，給出標(biāo)

高,鋼絲直徑6mm的安裝拉力大于800N,距攤鋪層邊水平距離為20cm，使攤

鋪機(jī)三角傳感器底邊中心壓在金屬絲上，與其夾角為45。。

5、瀝青混合料的運(yùn)輸

11專用自卸汽車運(yùn)輸瀝青混合料，并設(shè)專人檢測(cè)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料質(zhì)

量與測(cè)量混合料溫度。

2\采用重型自卸汽車運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)，車輛干凈，車輛金屬底板清潔、

光滑，并涂上監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的涂料。做到涂料不污染混合料。為了避免混合料

發(fā)生離析，混合料卸于瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車中，經(jīng)攪拌后卸于攤鋪機(jī)料斗，保證瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)

車能與攤鋪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)。

3X用帆布蓬苫蓋保護(hù)混合料，離析、結(jié)團(tuán)和雨淋的混合料廢棄不用。

4\瀝青佐面層施工配備足夠輛的自卸汽車，保證運(yùn)量，以保障瀝青混合料

的連續(xù)攤鋪,攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的料車不少于5輛。

6、攤鋪

1X在瀝青佐各層的鋪筑工作開始前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地段和嚴(yán)格監(jiān)督

下按照技術(shù)規(guī)范規(guī)定，下面層、上面層分別依每種瀝青混合料鋪筑出不小于200m

一段試驗(yàn)路。其目的建筑施工；為；米；千米；為了證實(shí)瀝青混合料的穩(wěn)定性以

及拌和、攤鋪溫度、攤鋪速度，初步搗實(shí)的方法，自動(dòng)找平方式等，壓路機(jī)械的

選擇、組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)，各種瀝青面層的松鋪系數(shù)。

壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性,并對(duì)試驗(yàn)路段的厚度、密實(shí)度、

瀝青含量、礦料級(jí)配及其它項(xiàng)目進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。試驗(yàn)路完成后，寫出書面報(bào)告，

報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

2\上面層采用厚度控制標(biāo)高的方法，以提高面層的平整度，由基準(zhǔn)線控制

高程改為自動(dòng)電腦找平攤鋪，方法為在攤鋪機(jī)上掛非接觸式平衡梁，將攤鋪機(jī)的

傳感器搭在基準(zhǔn)梁上，控制攤鋪面的高度，這樣使攤鋪后的面層厚度均勻，橫坡

度一致，平整度比下面層得到較大的提高。

③攤鋪機(jī)的輸出量應(yīng)與瀝青混合料的拌和能力運(yùn)送量相匹配。攤鋪速度按

瀝青混合料緩慢均勻不間斷的攤鋪。

2m/min0

8、碾壓

1\瀝青佐的碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。瀝青佐的壓實(shí)度建筑施工；

為；米；千米；保證瀝青碎路面面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，為保證壓實(shí)度和平整度初

壓在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。

普通瀝青混凝土碾壓：

初壓采用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)進(jìn)行靜、振壓2遍,碾壓速度保持在1.5~2km/h;

復(fù)壓緊接初壓，采用膠輪壓路機(jī)碾壓，一般應(yīng)碾壓4~6遍，碾壓速度保持在

4km/h,最后用雙鋼輪壓路機(jī)光面并達(dá)到壓實(shí)度。

2X復(fù)壓過程中隨時(shí)用3m直尺檢測(cè)平整度，使碾壓成型后誤差不超過3mm。

碾壓時(shí)壓路機(jī)起車、停車要緩慢進(jìn)行，不得急停及在熱混合料上掉頭。

3\壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象通過壓路機(jī)自噴水灑少量水。

4\用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。為避免碾壓時(shí)

混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)除按規(guī)定速度進(jìn)行碾壓外，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向

攤鋪機(jī)，碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變，壓路機(jī)起動(dòng)，停止必須減速緩行。

5\對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的死角、邊緣等應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)趁熱壓實(shí)。

9、施工接縫

1X縱向施工縫：采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前

部已攤鋪混合料部分留下10~20cm暫不碾壓,作為另一臺(tái)攤鋪機(jī)的高程基面,

并有5~10cm左右的攤鋪層重疊,以熱接縫形式碾壓以消除縫跡。上、下層錯(cuò)開

15cm以上。

2\橫向施工縫：全部采用平接縫，在已攤鋪段端部用三米直尺畫線定出接

縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除多余料，繼續(xù)攤鋪時(shí)將切縫上的灰漿清除，涂上少

量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向

壓實(shí)，從已鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。設(shè)專人作縫，并用三米直尺騎縫檢

查，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。

10、進(jìn)行成品保護(hù)，壓實(shí)完成12小時(shí)后或待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表

面溫度低于50T后方能允許車輛通行。

6.6混凝土基層施工方法

1、清掃下承層：人工清理下面的水穩(wěn)底基層，掃除表面浮石及粉塵，然后

灑水潤(rùn)濕，進(jìn)行下步的貧碎施工。對(duì)局部不平或坑槽處用砂漿修補(bǔ)平。

2、施工放樣：在檢測(cè)驗(yàn)收合格后的底基層上恢復(fù)中線，不論直線段還建筑

施工；為；米；千米；曲線段，均按10米設(shè)一樁，并在底基層兩側(cè)邊緣設(shè)置指示

樁，在指示樁上標(biāo)出貧佐基層頂面的設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。

3、素碎料的拌合,采用專用WZ300型硅拌合站，拌和機(jī)配備自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)

配料機(jī)能夠達(dá)到配料準(zhǔn)確,拌合均勻,拌和能力為40~60m3/H。

4、運(yùn)輸：采用5T佐灌車將拌合好的素佐混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，待鋪。行進(jìn)中車

輛應(yīng)盡可能勻速行駛，同時(shí)維護(hù)好行走道路，避免急剎車或路面凹凸不平導(dǎo)致佐

離析。

5、攤鋪：為方便運(yùn)輸車輛通行，路面施工分為左右幅兩次進(jìn)行，另在每100

米左右長(zhǎng)度時(shí)預(yù)留模板缺口方便運(yùn)輸車輛調(diào)頭。攤鋪采用一臺(tái)TITAN423攤鋪機(jī)機(jī)

進(jìn)行,利用兩側(cè)路肩控制碎料的攤鋪高度,另在挖掘機(jī)后設(shè)5~8人專門進(jìn)行二次

整平，確保險(xiǎn)面攤鋪平整。

6、振搗及整平：碎料攤鋪平整后，立即進(jìn)行振搗，振搗采用5臺(tái)振搗棒進(jìn)行。

保證混凝土震搗密實(shí)，又不提漿過度。利用人工進(jìn)行整平，整平時(shí)嚴(yán)格控制路面

標(biāo)高。施工過程中，對(duì)多余的水泥浮漿派專人立即鏟除，避免對(duì)成型路面或下承

層的污染。

7、養(yǎng)護(hù)：貧碎層在佐表面初凝后立即開始養(yǎng)護(hù)，先在表面均勻?yàn)⒉家粚羽B(yǎng)

生劑，再用塑料薄膜覆蓋，進(jìn)行雙重養(yǎng)護(hù)，以保持表面潮濕，切縫失水后再灑水

覆蓋。養(yǎng)護(hù)期一般為7天，在養(yǎng)護(hù)期間，封閉交通。

8、切縫：碎攤鋪后,約24小時(shí)進(jìn)行切縫,切縫深度5cm,切縫后將表面清

洗干凈后，立即進(jìn)行灌縫，然后再灑水覆蓋養(yǎng)生。

6.7其他項(xiàng)目施工方法

1.橋梁的施工方法

南溪橋和雙河橋均采用現(xiàn)澆混凝土箱梁和現(xiàn)澆混凝空心板。

1、地基處理

地基承載力主要有以下荷載：

(1\模板、支架的自重

(2\箱梁鋼筋險(xiǎn)的自重

(3X施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載。

(4\振搗碎產(chǎn)生的荷載

(5\傾倒已產(chǎn)生的沖擊荷載。

以上荷載都將通過支架傳遞至地面，基底為堅(jiān)硬的中風(fēng)化巖，

2支架支立及橫梁安裝

11連續(xù)梁支架采用滿堂支架,鋼管型號(hào)為叩50。

2X測(cè)量放樣：按各施工區(qū)段起止樁號(hào)中心樁號(hào)，確定各立桿的位置。

3\底座下用方條石枕木(寬：20cm;厚30cm;長(zhǎng)度80cn)作鋪墊,

支架中心不得偏離木板或枕木縱向中心線，底座與枕木或雜木之間若有離縫，用

小木楔加緊。

41箱梁底板范圍內(nèi)支架立桿間距90cm翼緣板范圍支架立桿步距為120

cm。橫隔梁縱向4m范圍內(nèi)立桿間距為60cm;橫桿步距120cm。

51螺旋旋出長(zhǎng)度控制在15——45cm范圍內(nèi)，大于45cm時(shí)，增加

一根30cm的找零桿，施工順序?yàn)椋合葘⒅Ъ軝M向最邊緣的頂托，調(diào)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

在兩側(cè)頂托頂面拉線，然后根據(jù)拉線調(diào)整中間各頂托的標(biāo)高，頂托螺旋桿旋出長(zhǎng)

度不得大于45cm,否則增加一根30cm的立桿，當(dāng)原有立桿為30cm時(shí)，將

其用60cm立桿替換，如原有立桿為60cm,將其用90cm立桿替換，依次類

推，并在各立桿頂部安平桿。當(dāng)找零桿為30cm,因?yàn)?0cm桿件無碗扣節(jié)，用

48mm*30mm焊管與30cm立桿頂部用回轉(zhuǎn)扣連接。

6X各區(qū)段四周采用45度斜向剪力支撐，并用回轉(zhuǎn)扣件連接。橫橋向每

6m增加一道斜向剪力支撐，各斜向剪力支撐與支架底座下的木板或枕木頂緊。

7\在支架頂橫橋向安放9*12cm的木方作為橫梁。在木方與頂托離縫

處加入木楔或板條等，使頂托均勻受力，支架軸心受壓。

3底模制作與安裝

1\底模采用1.0cm的壓縮竹膠板作為面板,采用10*10cm的落葉方作為

底楞。制作底模時(shí)，按竹膠板板尺寸（1.22*2.44m）及相應(yīng)樁號(hào)的線形制作,先

在支架上縱向底楞上放出箱梁腹板位置，按腹板線鋪放底板,0將方楞按間距擺

放好后鋪上面板，用釘子釘緊，由質(zhì)檢人員檢查無誤方可進(jìn)入下一工序施工。

2\底模安裝時(shí)，按地基、支架、模板的組成及施工經(jīng)驗(yàn)預(yù)留2cm施工沉

降值，直接通過頂托調(diào)整。

底模鋪設(shè)：安裝底模。根據(jù)梁底施工標(biāo)高，調(diào)整桿件頂托標(biāo)高，縱橋向鋪放

9*12cm的木方、1.5cm底模。在底模兩側(cè)測(cè)量施工的基準(zhǔn)點(diǎn)。根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)控制

底模的位置和標(biāo)高，固定木方之間位置,9*12cm木方橫橋向間距30cm,用頂托

螺旋來調(diào)整模板頂面施工標(biāo)高，控制底模的平整度。

3X墩、臺(tái)頂箱梁底模的設(shè)置

安放支座前將墩臺(tái)頂所有雜物清除干凈，為方便拆模在此處模板底部設(shè)置木

楔。

4）、預(yù)拱度設(shè)置

測(cè)量時(shí)選用足夠的預(yù)測(cè)點(diǎn)，以保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。預(yù)壓時(shí)主要觀測(cè)的

數(shù)據(jù)有：支架底座沉降一地基沉降；頂板沉降一支架沉降；卸載后頂板可恢復(fù)量

以及支架的側(cè)位移量和垂直度。在加載完成后按一定時(shí)間間隔測(cè)試各預(yù)定點(diǎn)高

程，直至沉降量達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求時(shí)卸載。預(yù)壓過程中進(jìn)行精確的測(cè)量，可

測(cè)出梁段荷載作用下支架的彈性變形及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉

值與施工控制中提出的因其它因素需要設(shè)置的預(yù)拱度疊加，算出施工時(shí)應(yīng)當(dāng)采用

預(yù)拱度。設(shè)計(jì)要求不設(shè)預(yù)拱度，因此施工預(yù)拱只考慮支架的彈性變形及支架、地

基沉降。設(shè)置時(shí)按直線分布。施工預(yù)拱度為20mm,具體數(shù)據(jù)見計(jì)算書。預(yù)壓卸

載后松動(dòng)支架的斜桿和橫桿然后重新緊固，按測(cè)得的沉降量及設(shè)計(jì)標(biāo)高，重新調(diào)

整模板標(biāo)高，以保證已施工后，底模仍保持其設(shè)計(jì)標(biāo)高。預(yù)拱度按設(shè)計(jì)圖提供的

預(yù)拱度（0）加支架彈性變形（H2-H3）設(shè)置。預(yù)壓前多點(diǎn)測(cè)量底模頂標(biāo)高，記

錄初始值分級(jí)加載后測(cè)量原測(cè)點(diǎn)底模頂標(biāo)高，記錄標(biāo)高值卸載前測(cè)量

H0oHl0

原測(cè)點(diǎn)底模頂標(biāo)高，記錄標(biāo)高值H2。卸載后測(cè)量原測(cè)點(diǎn)底模標(biāo)高，記錄標(biāo)高值

H30

4箱梁鋼筋加工及安裝

鋼筋必須按不同的鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收分別堆放，

不得混雜。應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志，鋼筋在運(yùn)輸過程中，應(yīng)避免銹濁和污染。鋼筋宜堆

置在倉(cāng)庫內(nèi)，露天放置時(shí)應(yīng)架高遮蓋。鋼筋應(yīng)具有出廠證明書和實(shí)驗(yàn)報(bào)告單，對(duì)

橋涵所用的鋼筋應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)。

鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前將表面油漆、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應(yīng)平

直、無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應(yīng)調(diào)直。鋼筋連接均采用閃光對(duì)焊、搭

接焊，鋼材接頭采用搭接焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)先折向另一端，使兩接合鋼筋

軸線一致。接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于55頂板和底板鋼筋的兩層鋼筋網(wǎng)設(shè)

立架力筋間距60*60cm,點(diǎn)焊數(shù)量30%,保證鋼筋網(wǎng)的剛度。電弧焊接和綁扎

接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍的鋼筋直徑。也不宜位于構(gòu)件的最大彎

矩處。如鋼筋梁片需要在現(xiàn)場(chǎng)搭接時(shí)，接頭位置在橋跨的1/4處附近，交錯(cuò)搭接。

1\各型號(hào)鋼筋在鋼筋預(yù)制場(chǎng)地加工成型，采用自制拖車或汽車運(yùn)輸至施工

現(xiàn)場(chǎng)，用汽車式起重機(jī)或塔式起重機(jī)垂直吊運(yùn)支架或模板。

2\底版鋼筋與梁肋鋼筋安裝：在底模上縱橋向預(yù)先放置1.5cm厚1m長(zhǎng)

木板條,在上面擺放底板層橫向鋼筋及梁肋箍筋，再擺放底板層縱向鋼筋，然后,

將縱橫向鋼筋及梁肋箍筋按圖紙尺寸采用點(diǎn)焊固定成網(wǎng)片，要求焊點(diǎn)不少于

30%，其余采用鐵絲綁扎，縱向鋼筋與箍筋交叉點(diǎn)必須點(diǎn)焊，在箍筋兩側(cè)每隔5m

采用cpl6鋼筋將梁肋骨架固定在底板鋼筋網(wǎng)或鋼支架上。在底模和底板鋼筋網(wǎng)之

間安放4.0cm塑料墊塊，墊塊梅花型交叉布置。抽出木板條，按圖紙分別擺放在

底板上層縱向鋼筋，穿入橫向鋼筋，采用點(diǎn)焊固定成網(wǎng)片，要求焊點(diǎn)不少于30%,

其余采用鐵絲綁扎，在按圖紙要求在底板上下層之間梅花行點(diǎn)焊架立筋，在梁肋

箍筋上安裝水平分布鋼筋，點(diǎn)焊連接梁肋箍筋與底板之間的連接構(gòu)造鋼筋。

3\橫隔梁鋼筋安裝：橫隔梁箍筋按構(gòu)造縱橋向順序與底板層縱向鋼筋一同

擺放，橫隔梁橫向鋼筋與底板橫向鋼筋一同擺放并焊接成網(wǎng)片、骨片。

41管道定位筋安裝：管道定位筋預(yù)先在鋼筋預(yù)制件場(chǎng)地加工成型。按照預(yù)

應(yīng)力筋坐標(biāo)表在底模板上標(biāo)記縱向距離，并按坐標(biāo)表值分別量取相應(yīng)高度，將定

位筋在箍筋點(diǎn)焊固定。

5\頂板、翼板鋼筋安裝：待穿管、穿束及芯模、側(cè)模安裝完成后，在翼板

側(cè)模上縱橋向預(yù)先放置1.5cm厚1m長(zhǎng)木板條，擺放頂板、翼板下層橫向鋼筋及

頂板與梁肋連接鋼筋，在擺放底板下層縱向鋼筋，然后，與橫向鋼筋點(diǎn)焊固定，

要求點(diǎn)