《物流成本與績效管理》課件-項目十二 物流成本績效評價

物流成本績效評價項目十二1教學(xué)目標(biāo)4

總結(jié)2知識點講解3案例目

錄Contents5

課后作業(yè)教學(xué)目標(biāo)11教學(xué)目標(biāo)1.11.21.3知識目標(biāo)技能目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)1.1知識目標(biāo)01.02.03.理解物流成本績效評價的基本概念熟悉物流成本績效評價的指標(biāo)體系了解物流成本績效評價的方法與工具1.2技能目標(biāo)01.02.03.能夠運用所學(xué)知識對物流成本進行深入分析掌握物流成本績效評價的方法和步驟具備數(shù)據(jù)處理和分析的能力1.3素養(yǎng)目標(biāo)1.3.11.3.2樹立強烈的成本意識，提升持續(xù)學(xué)習(xí)能力培養(yǎng)團隊合作精神和創(chuàng)新思維1.3.1樹立強烈的成本意識，提升持續(xù)學(xué)習(xí)能力0102樹立強烈的成本意識，認識到物流成本管理對企業(yè)經(jīng)濟效益的重要性。在日常工作中時刻關(guān)注成本變化，積極尋求降低成本的途徑。由于物流技術(shù)和成本管理方法不斷更新，因此需要具備持續(xù)學(xué)習(xí)的能力和習(xí)慣。不斷跟蹤和學(xué)習(xí)新技術(shù)、新方法，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求。1.3.2培養(yǎng)團隊合作精神和創(chuàng)新思維物流成本績效評價往往需要多部門、多專業(yè)的緊密合作。因此，需要具備良好的團隊合作精神和溝通協(xié)調(diào)能力，確保評價工作的順利進行。鼓勵創(chuàng)新思維和問題解決能力。面對物流成本績效評價中的新挑戰(zhàn)和復(fù)雜問題，能夠提出創(chuàng)新性的解決方案，推動成本管理的持續(xù)改進和優(yōu)化。知識點講解22知識點講解2.12.22.3物流成本績效評價認知物流成本績效評價指標(biāo)體系物流成本績效評價方法和工具2.1物流成本績效評價認知2.1.1物流績效評價概述2.1.2物流績效評價指標(biāo)體系構(gòu)建物流成本績效評價認知定義目的物流績效評價是對物流系統(tǒng)的投入和產(chǎn)出進行客觀、公正的評判，以達到降低物流成本、提高物流效率的目的。通過評價，發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中的問題和瓶頸，為改進物流管理和優(yōu)化物流系統(tǒng)提供依據(jù)。定義與目的2.1.1物流績效評價概述評價原則科學(xué)性、客觀性、公正性、可操作性。評價標(biāo)準(zhǔn)通常包括物流成本、物流時間、物流服務(wù)質(zhì)量、物流柔性等方面的指標(biāo)。2.1.1物流績效評價概述評價流程與實施要點評價流程實施要點明確評價目標(biāo)、確定評價指標(biāo)、收集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)、得出結(jié)論、制定改進措施。確保數(shù)據(jù)的真實性和準(zhǔn)確性，選擇合適的評價方法，對評價結(jié)果進行合理的解釋和應(yīng)用，及時跟蹤改進措施的實施效果。2.1.1物流績效評價概述指標(biāo)選取原則與方法全面性原則：所選指標(biāo)應(yīng)涵蓋物流活動的各個方面，確保評價結(jié)果的全面性?？刹僮餍栽瓌t：所選指標(biāo)應(yīng)具有可操作性，便于數(shù)據(jù)采集、整理和分析?？陀^性原則：所選指標(biāo)應(yīng)能客觀反映物流活動的實際情況，避免主觀臆斷。導(dǎo)向性原則：所選指標(biāo)應(yīng)能引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化物流活動，提高物流效率。2.1.2物流績效評價指標(biāo)體系構(gòu)建指標(biāo)體系框架搭建成本類指標(biāo)：包括運輸成本、倉儲成本、裝卸搬運成本等，用于評價物流活動的經(jīng)濟性。服務(wù)類指標(biāo)：包括客戶滿意度、準(zhǔn)時交貨率等，用于評價物流活動的服務(wù)質(zhì)量。效率類指標(biāo)：包括訂單處理時間、貨物周轉(zhuǎn)時間等，用于評價物流活動的效率。安全性指標(biāo)：包括貨物破損率、丟失率等，用于評價物流活動的安全性。2.1.2物流績效評價指標(biāo)體系構(gòu)建輸入標(biāo)題02010403運輸成本：指在一定時期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物運輸所發(fā)生的全部費用，可通過總運輸費用除以運輸總量來計算?？蛻魸M意度：指客戶對企業(yè)物流服務(wù)的滿意程度，可通過調(diào)查問卷或客戶反饋來收集數(shù)據(jù)，并進行統(tǒng)計分析。訂單處理時間：指從客戶下單到訂單處理完成所需的時間，可通過總訂單處理時間除以訂單數(shù)量來計算。倉儲成本：指在一定時期內(nèi)，企業(yè)為存儲貨物所發(fā)生的全部費用，包括倉庫租金、保管費用、保險費用等，可通過總倉儲費用除以存儲總量來計算。關(guān)鍵指標(biāo)解讀與計算方法2.1.2物流績效評價指標(biāo)體系構(gòu)建2.2物流成本績效評價指標(biāo)體系2.2.1企業(yè)物流績效的定義與考核作用2.2.2倉儲績效考核指標(biāo)2.2.3配送績效考核指標(biāo)2.2.4運輸車輛績效考核指標(biāo)2.2.5物流作業(yè)合理化指標(biāo)2.2.8庫存合理化指標(biāo)2.2.7物流質(zhì)量管理指標(biāo)2.2.6物流服務(wù)水平衡量2.2.1企業(yè)物流績效的定義與考核作用——企業(yè)物流績效的定義企業(yè)物流績效是指在一定的經(jīng)營期間內(nèi)，企業(yè)的物流經(jīng)營效益和經(jīng)營者的物流業(yè)績。具體而言，它反映了企業(yè)根據(jù)客戶要求在組織物流運作過程中的勞動消耗和勞動占用與所創(chuàng)造的物流價值的對比關(guān)系。這種對比關(guān)系不僅關(guān)注物流活動的直接成本，還涉及物流效率、服務(wù)質(zhì)量、客戶滿意度等多個方面。物流績效的評估有助于企業(yè)了解自身在物流領(lǐng)域的運營狀況，從而制定更有效的物流策略，提升整體競爭力。2.2.1企業(yè)物流績效的定義與考核作用——企業(yè)物流績效的定義績效考核是人力資源管理體系的重中之重。目的在于增強組織的運行效率，提高員工的職業(yè)技能，推動組織的良性發(fā)展，激發(fā)員工工作熱情，確保工作的高效運行，最終使組織和員工共同受益。2.2.1企業(yè)物流績效的定義與考核作用——企業(yè)物流績效的考核作用績效考核的最終目的并不是單純地進行利益分配，而是促進企業(yè)與員工的共同成長。通過考核發(fā)現(xiàn)問題，改進問題，找到差距進行提升，最后達到雙贏。例如，對于倉庫管理、運輸路線規(guī)劃等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的優(yōu)化，可以直接減少物流成本，提升物流響應(yīng)速度。促進成長01通過績效考核，將員工聘用、職務(wù)升降、培訓(xùn)發(fā)展、勞動薪酬相結(jié)合，使得企業(yè)激勵機制得到充分運用，有利于企業(yè)的健康發(fā)展；同時對員工本人，也便于建立不斷自我激勵的心理模式，有助于激發(fā)員工的工作積極性和創(chuàng)造力。通過公正、透明的績效考核體系，員工能夠明確自己的工作目標(biāo)和努力方向，從而更加積極地投入到工作中去。人員激勵02績效考核包括績效目標(biāo)設(shè)定、績效要求達成、績效實施修正、績效面談、績效改進、再制定的循環(huán)，這也是一個不斷地發(fā)現(xiàn)問題、改進問題的過程。物流績效考核過程中往往會暴露出物流管理中存在的問題和不足，這些問題可能是流程上的缺陷、設(shè)備上的不足或人員技能上的欠缺等。通過對這些問題的深入分析，企業(yè)可以制定相應(yīng)的改進措施，不斷提升物流管理水平和運營效率。挖掘問題03績效考核是將中長期的目標(biāo)分解成年度、季度、月度指標(biāo)，不斷督促員工實現(xiàn)、完成的過程，有效的績效考核能幫助企業(yè)達成目標(biāo)。達成目標(biāo)04與利益不掛鉤的考核是沒有意義的，員工的工資一般都分為兩個部分固定工資和績效工資。分配利益052.2.2倉儲績效考核指標(biāo)——資源利用程度指標(biāo)倉庫面積利用率是衡量和考核倉庫利用程度的指標(biāo)。倉庫面積利用率越大表明倉庫面積的有效使用情況越好。其計算公式為：倉庫面積利用率=倉庫可利用面積/倉庫建筑面積*100%1．倉庫面積利用率倉容利用率是衡量和考核倉庫利用程度的另一項指標(biāo)。倉容利用率越大，表明倉庫的利用效率越高。其計算公式為：倉容利用率=庫存商品實際數(shù)量或容積/倉庫應(yīng)存數(shù)量或容積*100%2．倉容利用率2.2.2倉儲績效考核指標(biāo)——資源利用程度指標(biāo)設(shè)備完好率是指處于良好狀態(tài)、隨時能投入使用的設(shè)備占全部設(shè)備的百分比。其計算公式為：設(shè)備完好率=期內(nèi)設(shè)備完好合目數(shù)/同期設(shè)備總臺日數(shù)*100%期內(nèi)設(shè)備完好臺日數(shù)是指設(shè)備處于良好狀態(tài)的累計臺日數(shù)，其中不包括正在修理或待修理的臺日數(shù)。3．設(shè)備完好率設(shè)備利用率是考核運輸、裝卸搬運、加工、分揀等設(shè)備利用程度的指標(biāo)。設(shè)備利用率越大，說明設(shè)備的利用程度越高。其計算公式為：設(shè)備利用率=全部設(shè)備實際工作時數(shù)/同期設(shè)備日歷工作時數(shù)*100%4．設(shè)備利用率2.2.2倉儲績效考核指標(biāo)——資源利用程度指標(biāo)倉儲設(shè)備是企業(yè)的重要資源，設(shè)備利用率高表明倉儲企業(yè)進出業(yè)務(wù)量大，是經(jīng)營績效良好的表現(xiàn)。為了更好地反映設(shè)備利用狀況，還可用以下指標(biāo)加以詳細計算：（1）設(shè)備工作日利用率。是指計劃期內(nèi)裝卸、運輸?shù)仍O(shè)備實際工作天數(shù)與計劃工作天數(shù)之比，反映各類設(shè)備在計劃期內(nèi)工作日被利用程度。其計算公式為：設(shè)備工作日利用率=計劃期內(nèi)設(shè)備實際工作天數(shù)/計劃期內(nèi)計劃工作天數(shù)*100%（2）設(shè)備工時利用率。是指裝卸、運輸?shù)仍O(shè)備實際日工作時間與計劃日工作時間之比，反映設(shè)備工作日實際被利用程度。其計算公式為：設(shè)備工時利用率=設(shè)備每日實際工作時間/設(shè)備每日計劃工作時間*100%4．設(shè)備利用率2.2.2倉儲績效考核指標(biāo)——資源利用程度指標(biāo)設(shè)備作業(yè)能力利用率是指計劃期內(nèi)設(shè)備實際作業(yè)能力與技術(shù)作業(yè)能力的比率。其計算公式為：設(shè)備作業(yè)能力利用率=計劃期內(nèi)設(shè)備實際作業(yè)能力/計劃期內(nèi)設(shè)備技術(shù)作業(yè)能力*100%5．設(shè)備作業(yè)能力利用率裝卸設(shè)備起重量利用率反映各種起重機、叉車、堆垛機等裝卸設(shè)備的額定起重量被利用程度，也反映了裝卸設(shè)備與倉庫裝卸作業(yè)量的適配程度。其計算公式為：裝卸設(shè)備起重量利用率=計劃期內(nèi)設(shè)備每次平均起重量/設(shè)備額定起重量*100%6．裝卸設(shè)備起重量利用率2.2.2倉儲績效考核指標(biāo)——資源利用程度指標(biāo)勞動生產(chǎn)率是指勞動投入與收益的比率，通常以平均每人所完成的工作量或創(chuàng)造的利潤額來表示。全員勞動生產(chǎn)率計算公式為：全員勞動生產(chǎn)率=利潤總額/同期全員平均人數(shù)*100%7．勞動生產(chǎn)率2.2.2倉儲績效考核指標(biāo)——服務(wù)水平指標(biāo)客戶滿意程度是衡量企業(yè)競爭力的重要指標(biāo)，客戶滿意與否不僅影響企業(yè)經(jīng)營業(yè)績，而且影響企業(yè)的形象?？己诉@項指標(biāo)不僅能反映企業(yè)服務(wù)水平的高低，同時能衡量企業(yè)競爭力的大小。其計算公式為：客戶滿意程度=滿足客戶要求數(shù)量/客戶要求數(shù)量*100%1．客戶滿意程度缺貨率是對倉儲商品可得性的衡量。將全部商品所發(fā)生的缺貨次數(shù)匯總起來與客戶訂貨次數(shù)進行比較，就可以反映一個企業(yè)實現(xiàn)其服務(wù)承諾的狀況。其計算公式為：缺貨率=缺貨次數(shù)/客戶訂貨次數(shù)*100%2．缺貨率2.2.2倉儲績效考核指標(biāo)——服務(wù)水平指標(biāo)準(zhǔn)時交貨率是滿足客戶需求的考核指標(biāo)。其計算公式為：準(zhǔn)時交貨率=準(zhǔn)時交貨次數(shù)/總交貨次數(shù)*100%3．準(zhǔn)時交貨率貨損貨差賠償費率反映倉庫在整個收發(fā)保管作業(yè)過程中作業(yè)質(zhì)量的綜合指標(biāo)。其計算公式為：貨損貨差賠償費率=貨損貨差賠償總額/同期業(yè)務(wù)收入總額*100%4．貨損貨差賠償費率2.2.2倉儲績效考核指標(biāo)——能力與質(zhì)量指標(biāo)1．貨物吞吐量

貨物吞吐量是指計劃期內(nèi)進出庫貨物的總量，一般以噸表示。計劃指標(biāo)通常以年吞吐量計算。其計算公式為：計劃期貨物吞吐量＝計劃期貨物總進庫量＋計劃期貨物總出庫量＋計劃期貨物直撥量

其中，計劃期貨物總進庫量指驗收后入庫的貨物數(shù)量；計劃期貨物總出庫量指按調(diào)撥計劃、銷售計劃發(fā)出的貨物數(shù)量；計劃期貨物直撥量指從港口、車站直接撥給用戶或貨到專用線未經(jīng)卸車直撥給用戶的貨物數(shù)量。吞吐量是反映倉儲工作的數(shù)量指標(biāo)，是倉儲工作考核中的主要指標(biāo)，也是計算其他指標(biāo)的基礎(chǔ)和依據(jù)。2.2.2倉儲績效考核指標(biāo)——能力與質(zhì)量指標(biāo)賬貨相符率是指倉儲賬冊上的貨物存儲量與實際倉庫中保存的貨物數(shù)量之間的相符程度。一般在對倉儲貨物盤點時，逐筆與賬面數(shù)字核對。賬貨相符率指標(biāo)反映出倉庫的管理水平，是避免企業(yè)財產(chǎn)損失的主要考核指標(biāo)。其計算公式為：賬貨相符率=賬貨相符筆數(shù)/庫存貨物總筆數(shù)*100%2．賬貨相符率進、發(fā)貨準(zhǔn)確率是倉儲管理的重要質(zhì)量指標(biāo)，進、發(fā)貨的準(zhǔn)確與否關(guān)系到倉儲服務(wù)質(zhì)量的高低。因此，應(yīng)嚴(yán)格考核進、發(fā)貨差錯率指標(biāo)將進、發(fā)貨差錯率控制在0.005％以下。其計算公式為：進、發(fā)貨準(zhǔn)確率=期內(nèi)貨物香吐量-進、發(fā)貨差錯總量/期內(nèi)貨物吞吐量*100%3．進、發(fā)貨準(zhǔn)確率2.2.2倉儲績效考核指標(biāo)——能力與質(zhì)量指標(biāo)商品缺損主要由兩種原因造成：一是保管損失，即因保管養(yǎng)護不善造成的損失；二是自然損耗，即因商品易揮發(fā)、失重或破碎所造成的損耗。商品缺損率反映商品保管與養(yǎng)護的實際狀況，考核這項指標(biāo)是為了促進商品保管與養(yǎng)護水平的提高，從而使商品缺損率降到最低。其計算公式為：商品缺損率=期內(nèi)商品缺損量/期內(nèi)庫存商品總量4．商品缺損率平均儲存費用是指保管每噸貨物每月平均所需的費用開支。貨物保管過程中消耗的一定數(shù)量的活勞動和物化勞動的貨幣形式即為各項倉儲費用。這些費用包括在貨物出入庫、驗收、存儲和搬運過程中消耗的材料、燃料、人工工資和福利費、固定資產(chǎn)折舊、修理費、照明費、租賃費以及應(yīng)分?jǐn)偟墓芾碣M等，這些費用的總和構(gòu)成倉儲總的費用。平均儲存費用是倉庫經(jīng)濟核算的主要指標(biāo)之一，它可以綜合反映倉庫的經(jīng)濟成果、勞動生產(chǎn)率、技術(shù)設(shè)備利用率、材料和燃料節(jié)約情況和管理水平等。其計算公式為：平均儲存費用=月儲存費用總額/月平均儲存量5．平均儲存費用2.2.3配送績效考核指標(biāo)——資源利用程度指標(biāo)車輛裝載率車輛裝載率是衡量車輛使用效率的基本指標(biāo)。其計算公式如下：車輛裝載率=車輛實際裝載量/車輛最大裝載量*100%注：裝載量是指裝載體積或裝載的重量。01車輛空車率車輛空車率是衡量車輛利用率的基本指標(biāo)。其計算公式如下：車輛空車率=空車行駛距離/配送總距離*10002資源利用程度指標(biāo)2.2.3配送績效考核指標(biāo)——服務(wù)水平指標(biāo)客戶滿意度客戶滿意度是指客戶對物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)的滿意程度。其計算公式如下：客戶滿意度=物流企業(yè)服務(wù)次數(shù)-客戶抱怨次數(shù)/物流企業(yè)服務(wù)次數(shù)*100%01配送正確率配送正確率是衡量配送服務(wù)水平的重要指標(biāo)。其計算公式如下：配送正確率=配送正確筆數(shù)/配送總筆數(shù)*100%02配送準(zhǔn)時率配送準(zhǔn)時率是衡量配送服務(wù)水平的重要指標(biāo)，準(zhǔn)時到貨是指比預(yù)定時間提早少于30分鐘或遲到少于30分鐘。其計算公式如下：配送準(zhǔn)時率=實際準(zhǔn)時到貨次數(shù)/總到貨次數(shù)*100%03服務(wù)水平指標(biāo)配送績效考核指標(biāo)——能力與質(zhì)量指標(biāo)平均每人配送量是用于評價配送人員的工作負擔(dān)，衡量其能力負荷和作業(yè)績效的指標(biāo)。其計算公式為：平均每人配送量=出貨量總計/配送人員數(shù)平均每人配送量1訂單延遲率是用來分析訂單處理質(zhì)量的指標(biāo)。其計算公式為：訂單延遲率=延遲交貨訂單數(shù)/訂單數(shù)量*100%訂單延遲率32揀貨差錯率是衡量揀貨作業(yè)的質(zhì)量，以評估揀貨員的細心程度或自動化設(shè)備的正確性功能的指標(biāo)。其計算公式為探貨出錯率=棟取錯誤筆數(shù)/訂單總筆數(shù)*100%揀貨差錯率4平均配送費用是指配送每噸貨物每月平均所需的費用開支。配送過程中消耗的一定數(shù)量的活勞動和物化勞動的貨幣形式即為各項配送費用。這些費用包括在貨物配送過程中消耗的材料、燃料、人工工資和福利費、固定資產(chǎn)折舊、修理費、照明費、租賃費以及應(yīng)分?jǐn)偟墓芾碣M等，這些費用的總和構(gòu)成配送總的費用。平均配送費用是配送經(jīng)濟核算的主要經(jīng)濟指標(biāo)之一。其計算公式為：平均配送費用=每月配送費用總額/月平均配送量平均配送費用2.2.3配送績效考核指標(biāo)——配送安全指標(biāo)配送安全指標(biāo)主要有車輛肇事率。車輛肇事率是衡量配送人員安全駕駛水平的基本指標(biāo)。其計算公式如下：車輛肇事率=車輛肇事次數(shù)/總配送次數(shù)*100%2.2.32.2.3配送績效考核指標(biāo)——作業(yè)效益指標(biāo)凈資產(chǎn)收益率是評價配送企業(yè)一定時期內(nèi)凈利潤總額與平均凈資產(chǎn)額的比率。是反映企業(yè)資本獲利能力的一個重要指標(biāo)。通過對該指標(biāo)的綜合對比分析，可以看出企業(yè)獲利能力在同行業(yè)中所處的地位，以及與同類企業(yè)的差異水平。其計算公式為：凈資產(chǎn)收益率=凈利潤總額/平均凈資產(chǎn)*100%1．凈資產(chǎn)收益率配送成本費用利潤率是本期配送利潤總額與同期配送成本費用總額的比率。是反映企業(yè)資本獲利能力的一個重要指標(biāo)，是配送企業(yè)在一定時間內(nèi)為獲得利潤而付出的代價。其計算公式為：配送成本費用利潤率=本期配送利潤總額/本期配送成本費用*100%2．配送成本費用利潤率單位配送成本是商品配送費用總額與商品配送總額的比率。是反映配送企業(yè)經(jīng)營效益的一個重要指標(biāo)，反映配送企業(yè)在一定時間內(nèi)為獲得利潤而付出的代價。其計算公式為：單位配送成本=商品配送費用總額/商品配送總額3．單位配送成本2.2.3配送績效考核指標(biāo)——案例講解題目:小王是眾物智聯(lián)物流與供應(yīng)鏈集團北京物流基地的績效考核專員。7月初，集團計劃對北京分公司6月份運營績效進行考核，小王收集到了如下數(shù)據(jù)和信息（統(tǒng)計周期為6月1日至6月30日，6月份工作日為25天）：配送業(yè)務(wù)部擁有車輛100臺，6月份數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：所有配送車輛配送總距離30萬公里，其中空駛距離為6萬公里；平均車輛最大裝載能力為4噸；平均實際裝載量為3.8噸/輛。在所有已完成的5萬訂單中，客戶投訴（不滿意）訂單數(shù)為800單；出現(xiàn)錯誤的訂單筆數(shù)為500單；訂單延遲的為300單；揀貨出錯的為500單。在所有總配送作業(yè)出車2500次中，共發(fā)生5起交通事故。6月份實現(xiàn)商品配送利潤總額10萬元，商品配送成本40萬元。2.2.3配送績效考核指標(biāo)——案例講解請根據(jù)上述資料完成以下任務(wù)：（說明：題干中的數(shù)據(jù)僅供測算使用，不具有真實背景和參考意義，多選題全部選對得到對應(yīng)分?jǐn)?shù)，否則得0分。）第

1題:物流績效考核的作用包括：（ABCD

）A、分配利益B、人員激勵C、挖掘問題D、達成目標(biāo)2.2.3配送績效考核指標(biāo)——案例講解

請根據(jù)題干中所給資料，可以計算如下指標(biāo)中的哪些部門指標(biāo)，請將計算結(jié)果直接填入對應(yīng)的空格，如無法計算，請不要填寫任何內(nèi)容。（計算結(jié)果如不是百分比，請直接填寫計算結(jié)果）（計算結(jié)果如為百分比，用百分號表示；如不能整除保留1位小數(shù)，四舍五入，如20.15%，填寫結(jié)果為20.2%）2.2.3配送績效考核指標(biāo)——案例講解配送考核指標(biāo)及計算績效考核指標(biāo)計算公式及結(jié)果績效考核指標(biāo)計算公式及結(jié)果A.車輛裝載率=車輛實際裝載量/車輛最大裝載量×100%95%G.車輛肇事率=車輛肇事次數(shù)/總配送次數(shù)×100%0.2%B.車輛空車率=空車行駛距離/配送總距離×100%20%H.凈資產(chǎn)收益率=凈利潤總額/平均凈資產(chǎn)×100%20%C.客戶滿意度=（物流企業(yè)服務(wù)次數(shù)-客戶抱怨次數(shù)）/物流企業(yè)服務(wù)次數(shù)×100%98.4%I.平均每人配送量=出貨量總計/配送人員數(shù)

D.配送正確率=配送正確筆數(shù)/配送總筆數(shù)×100%99%J.平均配送費用=每月配送費用總額/月平均配送量×100%

E.配送準(zhǔn)時率=實際準(zhǔn)時到貨次數(shù)/總到貨次數(shù)×100%99.4%K.配送成本費用利潤率=本期配送利潤總額/本期配送成本費用×100%25%F.揀貨差錯率=撿取錯誤筆數(shù)/訂單總筆數(shù)×100%1%L.單位配送成本=商品配送費用總額/商品配送總額表2績效考核指標(biāo)體系2.2.3配送績效考核指標(biāo)——案例講解第

2題:表2所給出的指標(biāo)中，屬于配送資源利用程度指標(biāo)的包括（答案:AB）。A、車輛裝載率B、車輛空車率D、配送正確率E、配送準(zhǔn)時率F、揀貨差錯率C、客戶滿意度G、車輛肇事率H、凈資產(chǎn)收益率I、平均每人配送量J、平均配送費用K、配送成本費用利潤率L、單位配送成本2.2.3配送績效考核指標(biāo)——案例講解表2所給出的指標(biāo)中，屬于配送服務(wù)水平指標(biāo)的包括（答案:CDE）。A、車輛裝載率B、車輛空車率C、客戶滿意度D、配送正確率E、配送準(zhǔn)時率F、揀貨差錯率G、車輛肇事率H、凈資產(chǎn)收益率I、平均每人配送量J、平均配送費用K、配送成本費用利潤率L、單位配送成本2.2.3配送績效考核指標(biāo)——案例講解第3題:表2所給出的指標(biāo)中，屬于配送績效考核能力與質(zhì)量指標(biāo)的包括（答案:FIJ）。A、車輛裝載率B、車輛空車率C、客戶滿意度D、配送正確率E、配送準(zhǔn)時率F、揀貨差錯率G、車輛肇事率H、凈資產(chǎn)收益率I、平均每人配送量J、平均配送費用K、配送成本費用利潤率L、單位配送成本2.2.3配送績效考核指標(biāo)——案例講解第4題:表2給出的指標(biāo)中，屬于配送安全指標(biāo)的包括（答案:G）。A、車輛裝載率B、車輛空車率C、客戶滿意度D、配送正確率E、配送準(zhǔn)時率F、揀貨差錯率G、車輛肇事率H、凈資產(chǎn)收益率I、平均每人配送量J、平均配送費用K、配送成本費用利潤率L、單位配送成本2.2.3配送績效考核指標(biāo)——案例講解第5題:表2所給出的指標(biāo)中，屬于作業(yè)效益指標(biāo)的包括（答案:HKL）。A、車輛裝載率B、車輛空車率C、客戶滿意度D、配送正確率E、配送準(zhǔn)時率F、揀貨差錯率G、車輛肇事率H、凈資產(chǎn)收益率I、平均每人配送量J、平均配送費用K、配送成本費用利潤率L、單位配送成本2.2.4運輸車輛績效考核指標(biāo)——車輛運行效用考核指標(biāo)

車輛的運行效用考核和車輛正確使用績效考核統(tǒng)稱為固定考核，為車輛考核中最重要的部分，除此之外還有變動考核，作為考核輔助補充。

常見車輛運行效用考核指標(biāo)包括車輛時間利用指標(biāo)、車輛速度利用指標(biāo)、車輛行程利用指標(biāo)、車輛載重能力利用指標(biāo)幾個方面。2.2.4運輸車輛績效考核指標(biāo)——車輛運行效用考核指標(biāo)車輛工資率=工作車日/總車日*100%車輛完好率=完好車日/總車日*100%平均車日出車時間=計算期每日出車時間累計/同期工作車日總數(shù)出車時間利用率=運行時間/出車時間*100%注：出車時間＝純運行時間＋停歇時間。晝夜時間利用率=平均每日出車時間（小時）/24（小時）*100%車輛時間利用指標(biāo)1總行程＝平均車日行程x工作車日數(shù)行程利用率=載重行程/總行車*100%車輛行程利用指標(biāo)32技術(shù)速度=總行程/同期運行時間營運速度=總行程/同期出車時間平均車日行程=計算期總行程/同期工作車日車輛速度利用指標(biāo)4噸位利用率=實際載重量/額定載重量*100%車輛載重能力利用指標(biāo)2.2.4運輸車輛績效考核指標(biāo)——車輛正確使用績效考核指標(biāo)車輛事故考核指標(biāo)車輛事故考核是指車輛當(dāng)月在一定的行駛歷程中發(fā)生的事故次數(shù)，它是反映車輛安全的指標(biāo)。該考核指標(biāo)計算公式如下：車輛事故頻率=當(dāng)月事故次數(shù)/當(dāng)月車輛使用時間1車輛違章考核指標(biāo)車輛違章頻率是用來衡量駕駛員是否按照國家相關(guān)法律法規(guī)正確駕駛的指標(biāo)，同時相關(guān)法律法規(guī)對諸如違章停車、亂闖紅燈等違章也作出了具體金額的處罰規(guī)定。該考核指標(biāo)計算公式如下：車輛速章頻率=當(dāng)月速章次數(shù)/當(dāng)月行駛里程*100%2車輛維修考核指標(biāo)車輛維修考核通過車輛維修費用率指標(biāo)來體現(xiàn)，維修費用率指標(biāo)計算公式如下：車輛維修費用率=當(dāng)月維修費用/當(dāng)月行駛里程*100%3貨損貨差考核指標(biāo)貨損貨差率是用來衡量該運輸車輛當(dāng)月是否有貨損貨差現(xiàn)象的發(fā)生，該考核指標(biāo)計算公式如下：貨損貨差率=貨損貨差金額/運輸總金額*100%4油耗考核指標(biāo)油耗考核指標(biāo)的制定可以衡量當(dāng)月該車輛是否有濫用情況發(fā)生，可有效監(jiān)控車輛的使用效率，該指標(biāo)可采用下述計算公式：油耗考核=車輛每單位里程的實際油耗量/車輛標(biāo)準(zhǔn)油耗注：車輛標(biāo)準(zhǔn)油耗是車輛每單位里程的油耗量。5車輛正確使用績效考核內(nèi)容為駕駛員駕駛車輛的過程中所造事故、損壞、違章等情況。2.2.4運輸車輛績效考核指標(biāo)——變動績效考核指標(biāo)

變動績效考核是固定績效考核的補充，固定績效考核反映當(dāng)月運行狀態(tài)，而變動績效考核反映考核的完成情況，如上月貨損貨差率為5％，下月的變動績效考核的設(shè)定為貨損貨差率降低50％。此指標(biāo)更多的是體現(xiàn)改善狀況，變動績效考核可以根據(jù)當(dāng)月考核的數(shù)據(jù)，再參考考核的標(biāo)準(zhǔn)，通過對比來發(fā)現(xiàn)哪些沒有達標(biāo)，哪些需要控制。題目:小王是眾物智聯(lián)物流與供應(yīng)鏈集團北京物流基地的績效考核專員。7月初，集團計劃對北京分公司6月份物流部門運營績效進行考核，小王收集到了如下數(shù)據(jù)和信息（統(tǒng)計周期為6月1日至6月30日，6月份工作日為25天）：

（1）運輸部門共有運輸車輛100輛，6月份實際工作車輛為2250車·日；6月份車輛處于完好狀態(tài)的累計數(shù)為2400車·日。

（2）6月份總行駛里程45萬公里，其中載重行程30萬公里。

（3）6月份25個工作日中，物流部門共發(fā)生事故135次，當(dāng)月違章450次，當(dāng)月維修費用9萬元；6月份部門所有車輛平均每百公里油耗27L，車輛標(biāo)準(zhǔn)油耗25L。

（4）其中車牌為京BBBAAA的配送車輛，6月份共行駛2500公里，共發(fā)生違章1次，實際測量平均油耗為28L。2.2.4運輸車輛績效考核指標(biāo)——案例講解2.2.4運輸車輛績效考核指標(biāo)——案例講解

請根據(jù)上述資料完成以下任務(wù)：說明：（1）題干中的數(shù)據(jù)僅供測算使用，不具有真實背景和參考意義。（2）多選題全部選對得到對應(yīng)分?jǐn)?shù)，否則得0分。第

1題:物流績效考核的作用包括：（ABCD

）A、分配利益B、人員激勵C、挖掘問題D、達成目標(biāo)2.2.4運輸車輛績效考核指標(biāo)——案例講解

第

2題:請根據(jù)題干中所給資料，對部門績效指標(biāo)進行計算，請將計算結(jié)果直接填入對應(yīng)的空格，如無法計算，請不要填寫任何內(nèi)容。（計算結(jié)果如不是百分比，請直接填寫計算結(jié)果）（計算結(jié)果如為百分比，用百分號表示；如不能整除整除保留1位小數(shù)，四舍五入，如20.15%，填寫結(jié)果為20.2%）2.2.4運輸車輛績效考核指標(biāo)——案例講解績效考核指標(biāo)及計算考核指標(biāo)及計算績效考核指標(biāo)計算結(jié)果績效考核指標(biāo)計算結(jié)果A.車輛工作率=工作車日/總車日×100%90%

F.行程利用率=載重行程/總行程×100%66.7%

B.車輛完好率=完好車日/總車日×100%96%

G.車輛事故率=當(dāng)月事故次數(shù)/當(dāng)月行駛里程0.03

次/百公里C.出車時間利用系數(shù)=運行時間/出車時間×100%

H.車輛違章頻率=當(dāng)月違章次數(shù)/當(dāng)月行駛里程0.1

次/百公里D.技術(shù)速度=總行程/周期運行時間

I.車輛維修費用率=當(dāng)月維修費用/當(dāng)月行駛里程0.2

元/公里E.平均車日行程=計算期總行程/同期工作車日200公里

J.油耗考核=車輛每單位里程的實際油耗量/車輛標(biāo)準(zhǔn)油耗1.08

表2績效考核指標(biāo)體系2.2.4運輸車輛績效考核指標(biāo)——案例講解第

3題:表2所列指標(biāo)中，屬于車輛速度利用指標(biāo)的包括（DE）A、車輛工作率B、車輛完好率C、出車時間利用系數(shù)D、技術(shù)速度E、平均車日行程F、行程利用率G、車輛事故率H、車輛違章頻率I、車輛維修費用率J、油耗考核第

4題:表2所列指標(biāo)中，屬于車輛正確使用績效考核指標(biāo)的包括（GHIJ）。A、車輛工作率B、車輛完好率C、出車時間利用系數(shù)D、技術(shù)速度E、平均車日行程F、行程利用率G、車輛事故率H、車輛違章頻率I、車輛維修費用率J、油耗考核2.2.4運輸車輛績效考核指標(biāo)——案例講解第5題:公司制定了績效考核目標(biāo)，其中京BBBAAA車輛違章頻率管理目標(biāo)為不超過每百公里0.1次，對比6月份該車輛指標(biāo)測量結(jié)果，該車輛的績效水平為：（A）。A、達成績效目標(biāo)B、低于績效目標(biāo)C、無法測量D、無法評價第6題:集團將油耗考核指標(biāo)劃分為三個等級，油耗考核指標(biāo)低于1（含1）為A類；油耗考核指標(biāo)為1-1.1（含1.1），為B類；油耗考核指標(biāo)為1.1-1.3（含1.3），為C類；油耗考核指標(biāo)超過1.3為D類。前述京BBBAAA車牌車輛屬于：（

C

）。A、A類B、B類C、C類D、D類2.2.5物流作業(yè)合理化指標(biāo)

物流作業(yè)合理化是物流合理化的重要組成部分，物流作業(yè)合理化程度的高低，直接決定著物流合理化的水平。物流作業(yè)合理化一方面是物流分項作業(yè)的合理化，另一方面是物流作業(yè)系統(tǒng)的合理化。物流作業(yè)系統(tǒng)的合理化是指在物流作業(yè)系統(tǒng)整體效果最優(yōu)的前提下，有效整合各分項作業(yè)流程，共同實現(xiàn)物流作業(yè)效果的優(yōu)化。在物流作業(yè)系統(tǒng)的合理化的過程中也存在“效益背反”問題。2.2.5物流作業(yè)合理化指標(biāo)物流作業(yè)合理化的指標(biāo)，主要包括距離短，時間少，整合好，質(zhì)量高，費用省和安全、準(zhǔn)確、環(huán)保六個方面。由于物流是物品的物理性移動，所以，在進行這種移動時，各項作業(yè)活動（如運輸保管、包裝裝卸搬運、流通加工配送等）最理想的目標(biāo)是“零”。因為凡是“移動”都要產(chǎn)生距離，距離移動得越長，費用越大；距離移動得越短，費用越小，所以物流作業(yè)合理化的目標(biāo)，首先是距離短。以運輸為例，如果產(chǎn)品在產(chǎn)地消費，能大大節(jié)省運輸成本，減少能源消耗；采取直達運輸，盡量不中轉(zhuǎn)，避免或減少交叉運輸空車返回，也能做到運距短；大中城市間采取大批量運輸方式，在城市外圍建配送中心，由配送中心向各類用戶進行配送，就能杜絕重復(fù)運輸，縮短運距。距離短的內(nèi)容還包括裝卸搬運距離短，而貨架、傳送帶和分揀機械等都是縮短裝卸搬運距離的工具。1.距離短2.2.5物流作業(yè)合理化指標(biāo)時間少這里主要是指物品從離開生產(chǎn)線算起至到達最終用戶的間，包括從原材料生產(chǎn)線到制造、加工生產(chǎn)線這段時間，也就是物品在途的時間少。比如，運輸時間少、保管時間少、裝卸搬運時間少和包裝時間少等。如果能盡量壓縮保管時間，就能減少庫存費用和占壓資金，節(jié)約生產(chǎn)總成本；在裝卸搬運時間方面，可盡量采用叉車作業(yè)、傳送帶作業(yè)、托盤化作業(yè)、自動分類機、自動化倉庫等手段。裝卸搬運實現(xiàn)機械化、自動化作業(yè)后，不僅能大大縮短時間、節(jié)約費用、提高效率，而且通過裝卸搬運環(huán)節(jié)的有效連接，還可激活現(xiàn)代物流作業(yè)手段之一的模塊化包裝和模擬仿真等，都為物流作業(yè)流程的高效化提供了有利條件。所以說，盡量減少物流時間，是物流作業(yè)合理化的重要目標(biāo)之一。2．時間少2.2.5物流作業(yè)合理化指標(biāo)物流作業(yè)是一個整體性概念，是運輸、保管、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送以及信息的統(tǒng)一體，是這幾個功能的有機組合。物流作業(yè)是一個系統(tǒng)，強調(diào)的是綜合性、整合性。只有整合好，才能發(fā)揮物流作業(yè)的作用，降低成本，提高效益。單一發(fā)展、一枝獨秀并不可取。3．整合好2.2.5物流作業(yè)合理化指標(biāo)質(zhì)量高是物流作業(yè)合理化目標(biāo)的核心。物流作業(yè)質(zhì)量高的內(nèi)容有：運輸、保管、包裝、裝卸搬運、配送和信息各環(huán)節(jié)本身的質(zhì)量要高，為客戶服務(wù)的質(zhì)量要高，物流作業(yè)管理的質(zhì)量要高等。就運輸和保管作業(yè)質(zhì)量來說，送貨的數(shù)量、地址不能有差錯，中途不能出交通事故，不能走錯路，要保證按時到達。在庫存保管方面，要及時入庫、上架、登記，做到庫存物品數(shù)量準(zhǔn)確、貨位確切，還應(yīng)將庫存各種數(shù)據(jù)及時傳遞給各有關(guān)部門，作為生產(chǎn)和銷售的依據(jù)。庫存數(shù)據(jù)和信息的質(zhì)量要求也必須高標(biāo)準(zhǔn)。物流作業(yè)質(zhì)量高的另一個方面是物流管理質(zhì)量高。沒有高水平的物流管理就沒有高水平的物流作業(yè)，物流合理化的目標(biāo)也就成了一句空話。4．質(zhì)量高2.2.5物流作業(yè)合理化指標(biāo)物流作業(yè)合理化目標(biāo)中，既要求距離短、時間少、質(zhì)量高，又要求費用省，這似乎不好理解，很可能有人認為，物流質(zhì)量高了，為用戶服務(wù)周到了，肯定要增加成本，反而又同時要求節(jié)約物流費用，這不是相互矛盾嗎？實際上如果真正實現(xiàn)了物流合理化，物流費用照樣能省。比如，減少交叉運輸和空車行駛會節(jié)約運輸費用；利用計算機進行庫存管理，充分發(fā)揮信息的功能，可以大幅度降低庫存，加快倉庫周轉(zhuǎn)，避免貨物積壓，也會大大節(jié)省費用；采取機械化、自動化裝卸搬運作業(yè)，能大幅度削減作業(yè)人員，降低人工費用，這類開支在國外企業(yè)中所占的比例很高，我國也將逐漸上升，這方面的費用節(jié)省潛力很大。5．費用省2.2.5物流作業(yè)合理化指標(biāo)物流活動必須保證安全，物流作業(yè)過程中貨物不能被盜、被搶、被凍、被雨淋，不能發(fā)生交通事故，要確保貨物準(zhǔn)時、準(zhǔn)地點、原封不動地送達。同時，諸如裝卸、搬運、運輸、保管、流通加工等各環(huán)節(jié)作業(yè)，不能周圍帶來影響，盡量減少廢氣、噪聲、震動等公害，符合環(huán)境保護要求。6．安全、準(zhǔn)確、環(huán)保2.2.6物流服務(wù)水平衡量——物流服務(wù)水平物流服務(wù)水平可以從信息化程度和智能化程度來衡量。除構(gòu)建內(nèi)部信息系統(tǒng)外，還需企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)作為信息化建設(shè)的投資重點，將物流信息化作業(yè)滲透到物流業(yè)各個環(huán)節(jié)和領(lǐng)域，為物流人工作業(yè)水平提升奠定基礎(chǔ)。近年來，貨物跟蹤定位、無線射頻識別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、移動信息服務(wù)、智能交通和位置服務(wù)等先進信息技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用效果顯著。（1）信息化程度智能化程度主要體現(xiàn)在四大方面：一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；二是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；三是智能化的企業(yè)物流配送中心；四是企業(yè)智慧供應(yīng)鏈。通過芯片，在物流的過程中，不只是物流公司，相關(guān)的物流客戶都可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時了解物流貨物所處的位置和環(huán)境，而物流貨物上的芯片，裝卸時會自動收集物流貨物內(nèi)容的信息，卸貨檢驗后，用嵌有RFID的托盤，經(jīng)過讀取的通道，放置到具有讀取設(shè)備的貨架，物品信息就自動記入了信息系統(tǒng)，實現(xiàn)精確定位入庫，縮短了物流作業(yè)時間，提高了物流運營效率，最終減少了物流成本。(2)智能化程度2.2.6物流服務(wù)水平衡量——物流服務(wù)水平衡量方法

物流服務(wù)水平的好壞主要從存貨可得性、物流任務(wù)的完成情況與速度以及服務(wù)的可靠性等方面來衡量。（1）存貨可得性。是指當(dāng)顧客下訂單時所擁有的庫存能力，高水準(zhǔn)的存貨可得性需要進行大量的精心策劃，而不僅僅是在銷售量預(yù)測的基礎(chǔ)上給各個倉庫分配存貨。在庫存管理中，有ABC庫存策略，包括對存貨實施ABC管理和對客戶實施ABC管理。

可得性的衡量指標(biāo)主要表現(xiàn)在：缺貨率。是指缺貨發(fā)生的概率，將全部產(chǎn)品所發(fā)生的缺貨次數(shù)匯總起來，就可以反映一個物流企業(yè)實現(xiàn)其基本服務(wù)承諾的狀況。01供應(yīng)比率。供應(yīng)比率就是衡量需求量滿足的概率，如一客戶訂貨50單位的貨物，而只能得到47個單位，那么訂貨的供應(yīng)比率為94％。02可得性的衡量指標(biāo)2.2.6物流服務(wù)水平衡量——物流服務(wù)水平衡量方法（2）物流任務(wù)的完成情況。是衡量物流服務(wù)質(zhì)量的主要指標(biāo)，包括訂單周期、遞送一致性、作業(yè)靈活性和誤差處理四個指標(biāo)。訂單周期是指從訂貨起到貨物實際抵達時的這段時間，根據(jù)物流系統(tǒng)的設(shè)計不同，訂單周期所需的時間會有很大的不同，即使在現(xiàn)今高水平的通信和運輸技術(shù)條件下，訂單周期可以短至幾個小時，也可以長達幾個星期。但總的來說，隨著物流效率的提高，完成訂單的速度正在不斷地加快。訂單周期1作業(yè)靈活性是指處理異常客戶服務(wù)需求的能力。企業(yè)的物流能力直接關(guān)系到處理意外事件的能力。作業(yè)靈活性32一致性是指物流企業(yè)面對眾多的完成周期而能按時遞送能力，是履行遞送承諾的能力，雖然服務(wù)速度至關(guān)重要，但大多數(shù)物流更強調(diào)一致性。一致性是物流作業(yè)最基本的問題。企業(yè)履行訂單的速度如果缺乏一致性，并經(jīng)常發(fā)生波動的話，那就會使得客戶在制訂計劃時發(fā)生困難。遞送一致性4誤差處理指訂單執(zhí)行出現(xiàn)錯誤后的處理。如顧客收到錯誤的貨品或貨品的質(zhì)量存在問題，都會向物流供應(yīng)商追索更正。而物流企業(yè)對這類錯誤的處理方式直接影響顧客對物流服務(wù)質(zhì)量的評價。誤差處理2.2.6物流服務(wù)水平衡量——物流服務(wù)水平衡量方法（3）服務(wù)可靠性。物流質(zhì)量與物流服務(wù)可靠性密切相關(guān)。物流活動中最基本的質(zhì)量問題就是如何實現(xiàn)已計劃的存貨可得性及作業(yè)完成能力。2.2.7物流質(zhì)量管理指標(biāo)

物流質(zhì)量是物流商品質(zhì)量、工作質(zhì)量、工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的總稱。物流質(zhì)量應(yīng)該是一個雙重概念，它不僅僅是現(xiàn)代企業(yè)根據(jù)物流運作規(guī)律所確定的物流工作的量化標(biāo)準(zhǔn)，而且更應(yīng)該體現(xiàn)物流服務(wù)的客戶期望滿足程度的高低。2.2.7物流質(zhì)量管理指標(biāo)物流質(zhì)量的好壞需要通過一系列指標(biāo)體系來衡量。這些指標(biāo)是根據(jù)物流服務(wù)的最終目標(biāo)確定的。物流質(zhì)量管理的主要指標(biāo)如下：1．商品質(zhì)量指標(biāo)商品質(zhì)量指商品運送過程中對商品原有質(zhì)量（數(shù)量、形狀、性能等）的保證，盡量避免破損，而且現(xiàn)代物流由于采用流通加工等手段，可以改善和提高商品質(zhì)量。主要指標(biāo)有：庫存貨品完好率、庫存貨品缺損率、缺貨率、貨品缺損率。4．服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)物流活動具有極強的服務(wù)特性，既服務(wù)于現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程，也要為享受企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的顧客提供全面的物流服務(wù)。物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)是指有關(guān)人員溝通性、存貨可得性、貨物完成情況方面的指標(biāo)。主要指標(biāo)有：服務(wù)水平指標(biāo)、庫存滿足程度、交貨水平指標(biāo)、交貨期質(zhì)量指標(biāo)、貨品完好率、貨損貨差賠償率、物流噸費用。3．工程質(zhì)量指標(biāo)工程質(zhì)量指標(biāo)指有關(guān)技術(shù)水平、管理水平、技術(shù)裝備等方面的指標(biāo)。主要指標(biāo)有：倉庫吞吐能力實現(xiàn)率、倉容利用率、設(shè)備完好率、設(shè)備利用率、車輛滿載率。2．工作質(zhì)量指標(biāo)工作質(zhì)量指為實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位的服務(wù)質(zhì)量，所確定的具體工作要求、形成的質(zhì)量指標(biāo)。主要指標(biāo)有：貨品收發(fā)正確率、倉儲面積利用率、庫存完好率、賬貨相符率、正點運輸率、運力利用率、發(fā)貨準(zhǔn)確率。2.2.8庫存合理化指標(biāo)在保證庫存功能實現(xiàn)的前提下，要有一個合理的數(shù)量范圍。既要保證充足的供應(yīng)，又要不產(chǎn)生庫存積壓。一般以訂單滿足率和庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)兩個指標(biāo)進行控制和評價。庫存數(shù)量庫存持有時間和數(shù)量有關(guān)，庫存數(shù)量越大，儲存時間越長。具體衡量往往用庫存周轉(zhuǎn)速度，如庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)、周轉(zhuǎn)次數(shù)等指標(biāo)。庫存持有時間不同銷售單位的商品的儲存數(shù)量的比例關(guān)系，尤其相關(guān)性很強的各種物品之間的比例關(guān)系更能反映庫存結(jié)構(gòu)的合理與否。庫存結(jié)構(gòu)的合理與否，需要結(jié)合銷售進行分析，一個結(jié)構(gòu)合理的庫存，既不會有暢銷品的缺貨，又不會有滯銷品的積壓。庫存結(jié)構(gòu)在存儲期間，保證商品的品質(zhì)不發(fā)生變化，包括商品不變質(zhì)、損壞等，以實現(xiàn)商品的“時間價值”。質(zhì)量實際費用的角度判斷儲存的合理性，需要綜合考慮儲存的成本與收益，并進行科學(xué)的成本效益分析。從實際的費用判斷儲存的合理性地區(qū)分布指不同地區(qū)庫存數(shù)量和庫存結(jié)構(gòu)的比例關(guān)系。以此可以判斷與當(dāng)?shù)匦枨笙啾?，庫存對需求的保障程度，也可以判斷庫存對整個物流的影響。地區(qū)分布010203040506知識鞏固

物流成本績效評級的主要目的是：A.提高物流效率B.降低物流成本C.提升客戶滿意度D.以上都是答案：D.以上都是2.在進行物流成本績效評級時，只需要考慮財務(wù)指標(biāo)，不需要考慮非財務(wù)指標(biāo)。答案：錯3.物流成本績效評級的主要目的是通過______和______物流成本，以提升企業(yè)的整體運營效率和盈利能力。答案：優(yōu)化、控制2.3

物流成本績效評價方法和工具2.3.1物流績效考核分析方法2.3.2物流績效考核分析工具

物流成本績效評價方法和工具2.3.1

物流績效考核分析方法——相對評價法

相對評價法是一種在評價對象的集合中選取一個或若干個作為基準(zhǔn)，然后將各個評價對象與這些基準(zhǔn)進行比較，從而區(qū)分出差別、排出名次、分出高低的評價方法。這種方法不像絕對評價法那樣另外制定客觀的衡量標(biāo)準(zhǔn)，而是依賴于評價對象之間的相對位置來確定其優(yōu)劣。2.3.1

物流績效考核分析方法——相對評價法

以下是相對評價法中的幾種具體方法：序列比較法是按員工工作成績的好壞進行排序考核的一種方法。在考核之前，首先要確定考核的模塊，但是不確定要達到的工作標(biāo)準(zhǔn)。將相同職務(wù)的所有員工在同一考核模塊中進行比較，根據(jù)他們的工作狀況排列順序，工作較好的排名在前，工作較差的排名在后。最后，將每位員工幾個模塊的排序數(shù)字相加，就是該員工的考核結(jié)果?？倲?shù)越小，績效考核成績越好。相對比較法對員工進行兩兩比較，任何兩名員工都要進行一次比較。兩名員工比較之后，相對較好的員工記“1”，相對較差的員工記“0”。所有的員工相互比較完畢后，將每個人的得分相加，總分越高，績效考核成績越好。強制／硬性分布法屬于強制比例法的一種，評價者根據(jù)被考核者的業(yè)績，將被考核者歸到類似正態(tài)分布的有限數(shù)量的類型中去，例如，把最好的10％的員工歸為優(yōu)秀一類，次之20％的員工歸為良好一類，再次之的40％歸為中等一類，又次之的20％歸為較差類，余下的10％放在最低等級的類別中。1232.3.1

物流績效考核分析方法——相對評價法相對評價法的特點，主要有以下幾個方面：基準(zhǔn)的選擇對于評價結(jié)果至關(guān)重要，可以是行業(yè)平均水平、歷史最佳表現(xiàn)、競爭對手表現(xiàn)等。（1）基準(zhǔn)選擇評價結(jié)果反映的是被評價對象在特定基準(zhǔn)下的相對表現(xiàn)，而非絕對水平。（2）相對性可以根據(jù)不同的評價目的和需求，選擇不同的基準(zhǔn)和評價指標(biāo)。（3）靈活性2.3.1

物流績效考核分析方法——相對評價法相對評價法的優(yōu)缺點優(yōu)點客觀公正，通過比較得出相對表現(xiàn)，減少了主觀因素的影響；易于理解：排名或比例分配的結(jié)果直觀易懂，便于溝通和決策；激勵作用，通過比較可以激發(fā)被評價對象的競爭意識和改進動力。缺點基準(zhǔn)選擇困難，選擇合適的基準(zhǔn)是一個復(fù)雜的過程，需要充分考慮各種因素；相對性限制，評價結(jié)果僅反映相對表現(xiàn)，無法全面反映被評價對象的絕對水平；可能引發(fā)競爭壓力，過度的競爭壓力可能導(dǎo)致不良行為或內(nèi)部矛盾。2.3.1

物流績效考核分析方法——相對評價法

在物流管理中，相對評價法是一種有效的評估手段，可以幫助企業(yè)識別物流系統(tǒng)、過程和績效中的優(yōu)勢和不足，為優(yōu)化和改進提供依據(jù)。然而，在應(yīng)用過程中需要注意基準(zhǔn)的選擇、評價指標(biāo)的確定以及評價結(jié)果的合理解讀和應(yīng)用。2.3.1

物流績效考核分析方法——絕對評價法

絕對評價法是在評價對象的集合之外確定一個標(biāo)準(zhǔn)，評價時把評價對象與客觀標(biāo)準(zhǔn)進行比較，確定評價對象達到目標(biāo)基準(zhǔn)絕對位置的評價方法。2.3.1

物流績效考核分析方法——絕對評價法

目標(biāo)管理是通過將組織的整體目標(biāo)逐級分解直至個人目標(biāo)，最后根據(jù)被考核人完成工作目標(biāo)的情況來進行考核的一種績效考核方式。在開始工作之前，考核人和被考核人應(yīng)對需要完成的工作內(nèi)容、時間期限、考核的標(biāo)準(zhǔn)達成一致。在時間期限結(jié)束時，考核人根據(jù)被考核人的工作狀況及原先制定的考核標(biāo)準(zhǔn)來進行考核。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法、標(biāo)桿對比法均屬此類。

一、目標(biāo)管理法（MBO）2.3.1

物流績效考核分析方法——絕對評價法

實施步驟：1.目標(biāo)設(shè)定2.目標(biāo)分解3.執(zhí)行與監(jiān)控4.評估與反饋將整體目標(biāo)細化為具體、可衡量的任務(wù)和目標(biāo)，確保每個員工都清楚自己的職責(zé)和目標(biāo)。在時間期限結(jié)束時，根據(jù)員工的工作狀況和原先制定的考核標(biāo)準(zhǔn)進行評估，并給予反饋。明確組織的整體目標(biāo)，并將其逐級分解為部門目標(biāo)和個人目標(biāo)。員工按照設(shè)定的目標(biāo)進行工作，管理者進行必要的監(jiān)控和支持。2.3.1物流績效考核分析方法——絕對評價法

缺點優(yōu)點在目標(biāo)明確，有助于員工集中精力完成任務(wù)，有利于提高員工的自我管理能力主要有目標(biāo)設(shè)定可能過于僵化，無法適應(yīng)變化，估計標(biāo)準(zhǔn)可能難以完全客觀。目標(biāo)管理法（MBO）2.3.1

物流績效考核分析方法——絕對評價法

關(guān)鍵績效指標(biāo)法是以企業(yè)年度目標(biāo)為依據(jù)，通過對員工工作績效特征的分析，據(jù)此確定反映企業(yè)、部門和員工個人一定期限內(nèi)綜合業(yè)績的關(guān)鍵性量化指標(biāo)，并以此為基礎(chǔ)進行績效考核。

實施步驟：1.確定KPI：根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略和部門目標(biāo)，確定關(guān)鍵績效指標(biāo)。2.指標(biāo)量化：將KPI量化為具體、可衡量的指標(biāo)，如銷售額、客戶滿意度等。3.數(shù)據(jù)收集：定期收集相關(guān)數(shù)據(jù)，以評估KPI的達成情況。4.分析與反饋：對收集到的數(shù)據(jù)進行分析，評估員工的績效表現(xiàn)，并給予反饋。二、關(guān)鍵績效指標(biāo)法（KPI）2.3.1

物流績效考核分析方法——絕對評價法

關(guān)鍵績效指標(biāo)法（KPI）優(yōu)點表現(xiàn)在關(guān)注關(guān)鍵績效指標(biāo)，有助于抓住工作重點，量化指標(biāo)有助于客觀評估績效。缺點表現(xiàn)在可能過于關(guān)注短期績效，忽視長期發(fā)展，KPI的設(shè)定和權(quán)重分配可能具有主觀性。2.3.1

物流績效考核分析方法——絕對評價法

等級評估法根據(jù)工作分析，將被考核崗位的工作內(nèi)容劃分為相互獨立的幾個模塊，在每個模塊中用明確的語言描述完成該模塊工作需要達到的工作標(biāo)準(zhǔn)。同時，將標(biāo)準(zhǔn)分為幾個等級選項，如“優(yōu)、良、合格、不合格”等，考核人根據(jù)被考核人的實際工作表現(xiàn)，對每個模塊的完成情況進行評估?？偝煽儽銥樵搯T工的考核成績。

實施步驟：step01step02step03step04劃分模塊：將工作內(nèi)容劃分為不同的模塊。工作分析：明確崗位職責(zé)和工作內(nèi)容。設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)：為每個模塊設(shè)定明確的工作標(biāo)準(zhǔn)和等級選項。評估與反饋：根據(jù)員工的實際工作表現(xiàn)進行評估，并給予反饋。三、等級評估法2.3.1

物流績效考核分析方法——絕對評價法

等級評估法優(yōu)點表現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)明確，有助于減少評估的主觀性，等級劃分清晰，有助于區(qū)分員工績效差異。缺點主要有標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定可能具有主觀性，等級劃分可能過于簡單，無法全面反映員工績效。2.3.1

物流績效考核分析方法——絕對評價法

平衡記分卡（BSC）從企業(yè)的財務(wù)、顧客、內(nèi)部業(yè)務(wù)過程、學(xué)習(xí)和成長四個角度進行評價，并根據(jù)戰(zhàn)略的要求給予各指標(biāo)不同的權(quán)重，實現(xiàn)對企業(yè)的綜合測評，從而使得管理者能整體把握和控制企業(yè)，最終實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

實施步驟：設(shè)定指標(biāo)：從四個角度設(shè)定具體的衡量指標(biāo)和目標(biāo)值。數(shù)據(jù)收集與分析：定期收集相關(guān)數(shù)據(jù)，對指標(biāo)進行監(jiān)控和分析。權(quán)重分配：根據(jù)戰(zhàn)略要求給予各指標(biāo)不同的權(quán)重。確定戰(zhàn)略：明確企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和愿景。反饋與調(diào)整：根據(jù)分析結(jié)果進行反饋和調(diào)整，確保企業(yè)戰(zhàn)略的實現(xiàn)。0102030405四、平衡記分卡（BSC）2.3.1

物流績效考核分析方法——絕對評價法

平衡記分卡（BSC）優(yōu)點是為了綜合考慮了企業(yè)的多個方面，有助于實現(xiàn)全面評估，有助于將企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為具體的行動計劃。缺點表現(xiàn)在實施難度較大，需要企業(yè)具備較高的管理水平，指標(biāo)設(shè)定和權(quán)重分配可能具有主觀性。2.3.1

物流績效考核分析方法——描述法定義特點描述法考核是一種通過詳細敘述被考核者的行為、表現(xiàn)、能力等方面的情況，以全面反映其工作績效和個人特征的考核方法。重視過程與細節(jié)的描述，具有全面性和具體性；以事實為依據(jù)，客觀公正；便于發(fā)現(xiàn)問題和改進工作。2.3.1

物流績效考核分析方法——描述法360度反饋：全視角考核法，又稱為360度考核法，其核心原理是通過多個角度來評估員工的工作表現(xiàn)，通常包括上級、下級、同事、客戶等多個評價維度。全方位評估：該方法旨在收集來自不同角色的全面反饋，以便更準(zhǔn)確地評估員工的績效、領(lǐng)導(dǎo)能力、團隊合作能力等多個方面。促進個人發(fā)展：通過全方位的反饋，員工可以更全面地了解自己的優(yōu)點和不足，從而制定改進計劃，促進個人職業(yè)發(fā)展。全視角考核法2.3.1

物流績效考核分析方法——描述法關(guān)注關(guān)鍵績效事件：重要事件法