飛行教員理論參考試題庫800題（題庫二）

PAGEPAGE1飛行教員理論參考試題庫800題（題庫二）一、單選題1.航空器所攜帶的航行備用油量少于規(guī)定數(shù)量時，應(yīng)_______A、禁止放行航空器；B、由公司值班首長同意可以放行航空器；C、航線，起降航站天氣均有把握，可以放行航空器答案：A2.航空公司的簽派員與航空器機(jī)長就放行問題意見不統(tǒng)一時，應(yīng)A、以簽派員意見為準(zhǔn)；B、以航空器機(jī)長意見為準(zhǔn)；C、報告航空公司理決定。答案：C3.AFTN電報是指A、國際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)中傳遞的電報；B、國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)中傳遞的電報；C、世界空中交通管制專用電報。答案：A4.SITA電報是指A、國際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)中傳遞的電報；B、國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)中傳遞的電報；C、國際航空運(yùn)輸者協(xié)會規(guī)定的電報。答案：B5.AFTN格式電報的收電地址中，地名代碼由_______個字符組成A、2；B、3；C、4。答案：C6.在飛行計劃(FPL)電報中級名編組中，在通信/導(dǎo)航/進(jìn)近設(shè)備一項(xiàng)中填寫“S”，代表航空器裝有和可以使用A、DF、INS；B、所飛航路所需的標(biāo)準(zhǔn)的通信/導(dǎo)航/進(jìn)近設(shè)備；C、區(qū)域航行航路設(shè)備。答案：B7.飛行計劃(FPL)電報中巡航速度一欄應(yīng)填寫A、第一個巡航速度；B、飛行中主要的巡航速度；C、本次飛行中最大的巡航速度。答案：A8.飛行計劃電報中巡航速度計量單位為公里/小時時，應(yīng)如何表示A、“K”后隨四位數(shù)字；B、“N”后隨四位數(shù)字；C、“M”后隨三位數(shù)字。答案：A9.在飛行計劃(FPL)電報中，巡航速度一項(xiàng)以“M”為開始，其計量單位是_______A、公里/小時；B、1%馬赫數(shù)；C、海里/小時。答案：B10.飛行計劃(FPL)電報中，巡航高度一欄中應(yīng)填寫A、所飛航路第一部分或全程的計劃巡航高度；B、全程飛行中的主要巡航高度；C、全程飛行中可以達(dá)到的最高的巡航高度。答案：A11.飛行計劃電報(FPL)中，巡航高度以“A”開始時，代表_______A、英制，飛行高度，單位10英尺；B、英制，飛行高度，單位100英尺；C、公制，飛行高度，單位10米。答案：B12.國際民航組織在規(guī)定飛行計劃(FPL)電報時，巡航高度在以英制單位計量時，應(yīng)有_______位數(shù)字，以公制單位計量時，應(yīng)_______位數(shù)字A、4、3；B、3、4；C、3、3。答案：B13.程序管制海洋飛行時，放行同速、同航跡、同高度的航空器的間隔為A、15分鐘；B、20分鐘；C、25分鐘。答案：A14.程序管制放行不同速度的航空器航跡差大于45度，并在起飛后立即實(shí)行側(cè)向間隔，速度較快的航空器起飛后_______分鐘，放行速度較慢的航空器(不考慮尾流影響)A、1分鐘；B、1分30秒；C、2分鐘。答案：A15.程序管制放行不同速度的航空器，航跡相同，快速航空器后起飛并在較高高度上飛行，保證其穿越前方航空器的高度層的時間間隔是A、5分鐘；B、3分鐘；C、10分鐘。答案：B16.程序管制航跡差大于45度，并在起飛后立即實(shí)行側(cè)向間隔，速度較慢的航空器起飛后_______分鐘，放行速度較快的航空器A、1分鐘；B、2分鐘；C、5分鐘。答案：B17.程序管制航跡相同，速度較快的航空器起飛后_______分鐘放行速度較慢的航空器A、1分鐘；B、2分鐘；C、5分鐘。答案：B18.實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)，航空器之間的安全間隔由誰負(fù)責(zé)A、機(jī)長；B、雷達(dá)管制員；C、程序管制員。答案：B19.進(jìn)近雷達(dá)管制的最小間隔標(biāo)準(zhǔn)是A、10公里；B、20公里；C、30公里。答案：A20.管制員向進(jìn)近的航空器發(fā)布可以進(jìn)近的許可后，哪些指令仍然有效A、航空器的速度限制；B、航空器的高度限制；C、航空器的著陸順序。答案：C21.高度表指示1850ft(高度表撥正值1023hpa)，其標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度約為A、1590ft；B、1824ft；C、2910ft。答案：A22.高度表指示1200ft(高度表撥正值974hpa)，其標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度約為A、2000ft；B、1300ft；C、2260ft。答案：C23.一飛機(jī)以恒定功率在某一高度飛行，如果氣溫增高，則A、真空速將增大，實(shí)際高度減低；B、真空速將增大，實(shí)際高度增高；C、真空速將減小，實(shí)際高度增高。答案：B24.一飛機(jī)以恒定功率在某一高度飛行，如果氣溫降低，則A、真空速將減小，實(shí)際高度減低；B、真空速將增大，實(shí)際高度減低；C、真空速將減小，實(shí)際高度增加。答案：A25.標(biāo)準(zhǔn)海平面的氣溫和氣壓值是A、15°F和29.92inHg；B、59°C和29.92hpa；C、15°C和1013.2hpa。答案：C26.假設(shè)起飛時可用燃油36加侖，耗油率12.4加侖/小時，平均地速140kt，起飛后已飛行48分鐘，如用完燃油，飛機(jī)尚能飛多遠(yuǎn)A、294NM；B、224NM；C、189NM。答案：A27.假設(shè)起飛時可用燃油40加侖，耗油率12.2加侖/小時，平均地速120kt，起飛后已飛行1小時30分鐘，如用完燃油，飛機(jī)尚能飛多遠(yuǎn)A、176NM；B、156NM；C、213NM。答案：C28.已知航程620NM，如果某飛機(jī)的平均地速為167kt，耗油率為15.3加侖/小時，需要消耗多少燃油A、63加侖；B、60加侖；C、57加侖。答案：C29.已知航程457NM，如果飛機(jī)的平均地速168kt，耗油率91磅/小時，需要消耗多少燃油A、291磅；B、265磅；C、248磅。答案：C30.已知航程445NM，如果飛機(jī)的平均地速155kt，耗油率11.5加侖/小時，需要消耗多少燃油A、28加侖；B、30加侖；C、33加侖。答案：C31.已知航程1850NM，如果飛機(jī)的平均地速為420kt，耗油率800升/小時，需要消耗多少燃油A、3524升；B、3364升；C、3667升。答案：A32.如果地速215kt，3分鐘內(nèi)飛機(jī)將飛行約A、3.58NM；B、6.45NM；C、10.75NM。答案：C33.如果地速是98kt，飛機(jī)在2.5分鐘內(nèi)飛行約A、3.58NM；B、3.35NM；C、4.08NM。答案：C34.如果地速是165kt，飛機(jī)在3.5分鐘內(nèi)將飛行約A、5.8NM；B、9.6NM；C、12.8NM。答案：B35.如果地速是450KM/h，飛機(jī)在1分鐘內(nèi)將飛行約A、7.5KM；B、4.5KM；C、12.5KM。答案：A36.如果地速是170KM/h，飛機(jī)在10分鐘內(nèi)將飛行約A、26.5KM；B、28.3KM；C、17KM。答案：B37.如果地速是170kt，飛機(jī)飛行70NM需時間約A、28分鐘；B、14分鐘；C、25分鐘。答案：C38.如果地速是250KM/h，飛機(jī)飛行3KM需時間約A、43秒；B、72秒；C、46秒。答案：A39.飛機(jī)飛行50KM用時間18分鐘，計算出的速度約為A、184KM/h；B、167KM/h；C、150KM/h。答案：B40.飛機(jī)飛行6.25KM用時間1分30秒，計算出的速度約為A、240KM/h；B、250KM/h；C、260KM/h。答案：B41.飛機(jī)通過起點(diǎn)飛行148NM后，飛機(jī)偏離航線18NM，計算偏航角為A、6°；B、7°；C、8°。答案：B42.領(lǐng)航中，我們把地球認(rèn)為是正球體，它的平均半徑是A、6371KM；B、6357KM；C、6378KM。答案：A43.某一緯線的緯度是A、該緯線同赤道平面的夾角；B、該緯線上任一點(diǎn)與地心連線同赤道平面的夾角；C、該緯線同經(jīng)線的夾角。答案：B44.經(jīng)圈是A、平面通過地心的大圓圈；B、平面通過地心且垂直地軸的大圓圈；C、平面包含地軸的大圓圈。答案：C45.某經(jīng)線的經(jīng)度是A、兩條經(jīng)線所夾的角度；B、該經(jīng)線平面同起始經(jīng)線平面的夾角；C、該經(jīng)線同赤道的夾角。答案：B46.北極的經(jīng)度、緯度為A、北緯90°、東經(jīng)0°；B、北緯90°、東經(jīng)180°；C、北緯90°、經(jīng)度是0°—180°(東、西)任意值。答案：C47.緯度差為一分所對的經(jīng)線弧長是A、1KM；B、1NM；C、1SM。答案：B48.一海里相當(dāng)于A、1.85KM或1.15英里；B、1.15KM或1.85S英里；C、1.85KM或0.87英里。答案：A49.一米等于A、0.305英尺；B、2.8英尺；C、3.28英尺。答案：C50.地球表面任一點(diǎn)的經(jīng)線方向指A、東西方向；B、南北方向；C、無方向。答案：B51.地球表面任一點(diǎn)的緯線方向指A、東西方向；B、南北方向；C、無方向。答案：A52.百萬分之一世界航圖的緯線是A、直線；B、不同的圓?。籆、以圓錐頂點(diǎn)為圓心的圓弧。答案：C53.百萬分之一世界航圖的圖幅范圍是A、緯度0°—60°間，緯度差4°，經(jīng)度差6°；B、緯度0°—60°間，緯度差6°，經(jīng)度差4°；C、緯度0°—60°間，緯度差4°，經(jīng)度差12°。答案：A54.航線是A、飛機(jī)航行中對地面運(yùn)動所經(jīng)過的路線；B、從起點(diǎn)到終點(diǎn)的預(yù)定航行路線；C、飛機(jī)縱軸前方的延長線。答案：B55.航線角是A、航線同經(jīng)線的夾角；B、航線同緯線的夾角；C、經(jīng)線北端順時針量到航線去向的角度。答案：C56.地球表面兩點(diǎn)之間航程最短的航線是A、大圓航線；B、等角航線；C、計劃航線。答案：A57.構(gòu)成航速三角形的向量為A、空速向量和地速向量；B、風(fēng)速向量和地速向量；C、空速向量、風(fēng)速向量以及地速向量。答案：C58.地速向量與空速向量間的夾角是A、偏流；B、風(fēng)角；C、偏航角。答案：A59.地速向量與風(fēng)速向量的夾角是A、偏流；B、風(fēng)角；C、偏航角。答案：B60.當(dāng)風(fēng)為左側(cè)風(fēng)時，航跡偏在航向線的A、右邊；B、左邊；C、不偏。答案：A61.當(dāng)風(fēng)為右側(cè)風(fēng)時，航跡偏在航向線A、不偏；B、右邊；C、左邊。答案：C62.當(dāng)風(fēng)為順風(fēng)時，航跡與航向線的關(guān)系是A、航跡偏右；B、航跡偏左；C、兩者重合。答案：C63.當(dāng)風(fēng)為逆風(fēng)時，航跡與航向線的關(guān)系為A、航跡偏左；B、航跡偏右；C、兩者重合。答案：C64.無風(fēng)時，偏流和風(fēng)角為A、沒有；B、兩者為正值；C、兩者為負(fù)值。答案：A65.根據(jù)計劃航線的真航線角求其應(yīng)飛磁航向時，應(yīng)A、減去磁差和偏流；B、加上磁差和減去偏流；C、減去磁差和加上偏流。答案：A66.根據(jù)磁航跡角求真航跡角時，應(yīng)A、加上磁差；B、加上偏流；C、減去磁差。答案：A67.根據(jù)真航向求真航跡角時，應(yīng)A、加上偏流；B、加上偏航角；C、減去偏流。答案：A68.真北與磁北之間相差一個A、偏流；B、磁差；C、羅差。答案：B69.磁經(jīng)線與羅經(jīng)線間的夾角是A、偏流；B、磁差；C、羅差。答案：C70.根據(jù)磁航線角求應(yīng)飛磁航向，應(yīng)A、減去磁差；B、減去偏流；C、加上偏流。答案：B71.羅差的大小隨飛機(jī)航向改變而A、一定變大；B、一定變??；C、變化。答案：C72.羅差大小說法正確的是A、一般≤±5°；B、0°—±90°；C、0°—±180°。答案：A73.終端VOR臺的工作距離通常為A、40NM；B、25NM；C、10NM。答案：B74.“TVOR”縮寫表示A、航路VOR臺；B、航線VOR臺；C、終端VOR臺。答案：C75.航路VOR的工作距離通常為A、500NM；B、350NM；C、200NM。答案：C76.航路VOR臺址通常選在A、兩山峰間的山谷；B、無障礙物的地點(diǎn)；C、電視塔的旁邊。答案：B77.自動定向機(jī)(ADF)接收NDB臺的識別莫爾斯代碼為A、2個；B、3個；C、4個。答案：A78.VOR臺的識別莫爾斯代碼為A、2個；B、3個；C、4個。答案：B79.VOR接收機(jī)測量的是A、電臺磁方位；B、飛機(jī)磁方位；C、電臺相對方位。答案：A80.ADF接收機(jī)測量的是A、電臺磁方位；B、飛機(jī)磁方位；C、電臺相對方位。答案：C81.在RMI上方位指針針尖指示A、電臺相對方位；B、電臺磁方位；C、飛機(jī)磁方位。答案：B82.在RMI上方位指針針尾指示A、電臺相對方位；B、電臺磁方位；C、飛機(jī)磁方位。答案：C83.VOR系統(tǒng)工作頻率范圍是A、108-112MHz；B、108-118MHz；C、112-118MHz。答案：B84.VOR系統(tǒng)共有頻道A、160個；B、120個；C、40個。答案：A85.水平狀態(tài)指示器HSI可接收并顯示出偏離情況的導(dǎo)航臺有A、NDB臺；B、DME臺；C、VOR臺。答案：C86.下面哪一組機(jī)載設(shè)備可接收并顯示VOR信號A、DME、RMI；B、RMI、HSI；C、RMI、ADF。答案：B87.DME指示器顯示的是A、用英里表示的斜距；B、用海里表示的斜距；C、從飛機(jī)到DME臺的水平距離。答案：B88.飛機(jī)正好位于一VOR/DME上空約6000ft，DME應(yīng)指示A、0；B、1；C、1.3。答案：B89.DME是測量A、飛機(jī)到測距臺的水平距離；B、飛機(jī)到測距臺的垂直距離；C、飛機(jī)到測距臺的斜距。答案：C90.DME測距機(jī)可以同時為多少架飛機(jī)提供測距A、80架；B、100架；C、120架。答案：B91.在區(qū)域?qū)Ш椒绞嚼铮降榔x指示器的橫向偏離表示飛機(jī)偏離A、預(yù)選航道左或右的度數(shù)；B、預(yù)選航道左或右的英里數(shù)；C、預(yù)選航道左或右的海里數(shù)。答案：C92.飛機(jī)距NDB臺30英里，根據(jù)ADF判明偏航角3°，偏航距離是多少A、1.5英里；B、3英里；C、6英里。答案：A93.飛機(jī)距NDB臺80公里，根據(jù)ADF判明偏航角3°，偏航距離約為A、4.2公里；B、4.5公里；C、3.8公里。答案：A94.飛機(jī)距NDB臺55海里，根據(jù)ADF判明偏航角4°，偏航距離約為A、3.5海里；B、3.8海里；C、4海里。答案：B95.飛機(jī)距VOR臺34海里，根據(jù)RMI判明航角2°，偏航距離約為A、0.8海里；B、2海里；C、1.2海里。答案：C96.飛機(jī)距NDB臺70公里，根據(jù)RMI判明偏航角5°，偏航距離約為A、5.5公里；B、6.0公里；C、6.5公里。答案：B97.在側(cè)風(fēng)條件下，用ADF指示器保持飛機(jī)沿預(yù)定方位線飛行時，下述說法中正確的是A、飛機(jī)背臺飛行，應(yīng)使航向修正量偏離ADF指針；B、正確地修正偏流向臺飛行時，ADF指針應(yīng)指示(180°+DA)度數(shù)；C、正確地修正偏流背臺飛行時，ADF指針應(yīng)指示(180°+DA)度數(shù)。答案：C98.在正常情況下，NDB臺工作的頻率范圍是A、190千赫到535千赫；B、400赫茲到1020赫茲；C、962兆赫到1213兆赫。答案：A99.終端VOR臺的頻道共有A、120個；B、160個；C、40個。答案：C100.航線VOR臺共有頻道A、200個；B、160個；C、120個。答案：C101.地圖上等高線是指什么相同點(diǎn)的連線A、標(biāo)高；B、經(jīng)度；C、磁差。答案：A102.地圖上比例尺有三種表示形式，即A、數(shù)字、線段、圖解；B、文字說明、線段、圖解；C、數(shù)字、文字說明、線段。答案：C103.地圖上比例尺為1:50萬，圖上長7厘米，代表實(shí)地長為A、35KM；B、70KM；C、3.5KM。答案：A104.地物在地圖上的表示形式為A、真形、特殊符號、代表符號；B、真形、半真形、代表符號；C、真形、半真形、仿真形。答案：B105.地形在地圖上的表示形式A、等高線、標(biāo)高點(diǎn)、代表符號；B、標(biāo)高點(diǎn)、分層著色、代表符號；C、標(biāo)高點(diǎn)、等高線、分層著色。答案：C106.地圖失真表現(xiàn)在A、長度、角度失真；B、長度、角度和面積失真；C、長度、角度和體積失真。答案：B107.飛機(jī)的航向就是A、飛行方向；B、飛機(jī)運(yùn)動方向；C、飛機(jī)縱軸前方延長線的指向。答案：C108.直讀式磁羅盤指示的航向是A、真航向；B、磁航向；C、羅航向。答案：C109.絕對高度是指飛機(jī)到什么平面的垂直距離A、平均海平面；B、機(jī)場平面；C、標(biāo)準(zhǔn)海平面。答案：A110.機(jī)場標(biāo)高是指A、跑道入口的標(biāo)高；B、著陸場地內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高；C、塔臺所在位置的標(biāo)高。答案：B111.氣壓式高度表撥正值QFE是指A、場面氣壓；B、修正海平面氣壓；C、標(biāo)準(zhǔn)氣壓(1013hpa)。答案：A112.氣壓式高度表撥正值QNH是指A、場面氣壓；B、修正海平面氣壓；C、標(biāo)準(zhǔn)氣壓(1013hpa)。答案：B113.氣壓式高度表撥正值QNE是指A、場面氣壓；B、修正海平面氣壓；C、標(biāo)準(zhǔn)氣壓(1013hpa)。答案：C114.我國規(guī)定飛行高度層(FL)的基準(zhǔn)面是A、場面氣壓；B、修正海平面氣壓；C、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓。答案：C115.高原機(jī)場的零點(diǎn)高度是以哪一個氣壓面為基準(zhǔn)A、場面氣壓；B、修正海平面氣壓；C、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓。答案：C116.飛機(jī)進(jìn)場著陸時，地面通報的場壓為"1020hpa"，飛行員誤撥為"1025hpa"，當(dāng)飛機(jī)過遠(yuǎn)臺時高度表指示200米，實(shí)際飛機(jī)的場壓高約為A、150米；B、200米；C、240米。答案：A117.飛機(jī)在3000米飛行高度層的等待空域進(jìn)行等待飛行，機(jī)場標(biāo)高500米，地面通報QNH997hpa飛機(jī)對應(yīng)的場壓高約為A、2360米；B、2500米；C、2620米。答案：A118.無線電高度表測量的是A、標(biāo)高；B、真高；C、氣壓高。答案：B119.空速表是通過測量什么來測定空速的A、大氣的全壓；B、大氣的動壓；C、大氣的靜壓。答案：B120.馬赫數(shù)(M數(shù))是A、飛行高度上的真空速與音速之比；B、飛行高度上的表速與音速之比；C、飛行高度上的指示空速與音速之比。答案：A121.如果飛機(jī)保持一定的表速飛行，當(dāng)高度升高時A、真空速增大、M數(shù)不變；B、真空速增大、M數(shù)增大；C、真空速減小、M數(shù)減小。答案：B122.飛機(jī)保持一定的M數(shù)爬升的過程中，真空速將A、減?。籅、增大；C、不變。答案：A123.空速表的方法誤差包括A、空氣動力誤差和空氣壓縮性修正量誤差；B、空氣動力誤差和空氣密度誤差；C、空氣壓縮性修正量誤差和空氣密度誤差。答案：C124.全世界按經(jīng)度劃分為多少個時區(qū)，每個時區(qū)包括經(jīng)度多少度A、24個、15°；B、12個、30°；C、36個、10°。答案：A125.同一時區(qū)內(nèi)，地方時和區(qū)時最大相差A(yù)、1小時；B、30分鐘；C、15分鐘。答案：B126.我國包括幾個時區(qū)，統(tǒng)一使用的標(biāo)準(zhǔn)時刻是哪個時區(qū)的區(qū)時A、4個、東九區(qū)；B、5個、東九區(qū)；C、5個、東八區(qū)。答案：C127.當(dāng)飛機(jī)從西向東飛越日界線時，日期應(yīng)A、不變；B、加一天；C、減一天。答案：C128.當(dāng)飛機(jī)從東向西飛越日界線時，日期應(yīng)A、不變；B、加一天；C、減一天。答案：B129.96年5月2日北京時08:30，世界協(xié)調(diào)時是A、5月2日00:30；B、5月1日00:30；C、5月2日01:30。答案：A130.風(fēng)角是哪兩條線的夾角A、航跡線與風(fēng)向線；B、航向線與風(fēng)向線；C、航線與風(fēng)向線。答案：A131.風(fēng)角可以反映A、偏離的大小；B、側(cè)風(fēng)的程度；C、偏航的大小。答案：B132.風(fēng)角為0°表示A、無風(fēng)；B、順風(fēng)；C、逆風(fēng)。答案：B133.風(fēng)角為+40°表示A、左順側(cè)風(fēng)；B、右順側(cè)風(fēng)；C、右逆?zhèn)蕊L(fēng)。答案：A134.風(fēng)角為-150°表示A、左逆?zhèn)蕊L(fēng)；B、左順側(cè)風(fēng)；C、右逆?zhèn)蕊L(fēng)。答案：C135.風(fēng)角為-90°表示A、左正側(cè)風(fēng)；B、右正側(cè)風(fēng)；C、正側(cè)風(fēng)。答案：B136.風(fēng)角為180°表示A、順風(fēng)；B、無風(fēng)；C、逆風(fēng)。答案：C137.風(fēng)角的范圍是A、0°—360°；B、0°—±180°；C、0°—±90°。答案：B138.預(yù)計航線的磁航線角為30°，預(yù)報風(fēng)(氣象)340°，航線上存在A、左逆?zhèn)蕊L(fēng)；B、右逆?zhèn)蕊L(fēng)；C、左順側(cè)風(fēng)。答案：A139.預(yù)定航線的真航線角為287°，預(yù)報風(fēng)(氣象)150°，航線上存在A、右逆?zhèn)蕊L(fēng)；B、左順側(cè)風(fēng)；C、左逆?zhèn)蕊L(fēng)。答案：B140.預(yù)定航線的真航線角為220°，預(yù)報風(fēng)(氣象)220°，航線上存在A、逆風(fēng)；B、順風(fēng)；C、無風(fēng)。答案：A141.預(yù)定航線的真航線角為310°，預(yù)報風(fēng)(氣象)40°，航線上存在A、逆風(fēng)；B、順風(fēng)；C、右正側(cè)風(fēng)。答案：C142.偏流是哪兩條線的夾角A、航跡線與航線；B、航跡線和航向線；C、航線和航向線。答案：B143.左側(cè)風(fēng)產(chǎn)生A、正偏流；B、負(fù)偏流；C、無偏流。答案：A144.右側(cè)負(fù)產(chǎn)生A、正偏流；B、負(fù)偏流；C、無偏流。答案：B145.偏流為-8°，說明存在A、正側(cè)風(fēng)；B、左側(cè)風(fēng)；C、右側(cè)風(fēng)。答案：C146.偏流為+4°，說明存在A、正側(cè)風(fēng)；B、左側(cè)風(fēng)；C、右側(cè)風(fēng)。答案：B147.偏流為0°，地速不等于空速，說明空中存在A、順風(fēng)或無風(fēng)；B、逆風(fēng)或無風(fēng)；C、順風(fēng)或逆風(fēng)。答案：C148.地標(biāo)可分為A、點(diǎn)狀、面狀和線狀地標(biāo)；B、點(diǎn)狀、面狀和塊狀地標(biāo)；C、面狀、塊狀和線狀地標(biāo)。答案：A149.辨認(rèn)地標(biāo)的三個環(huán)節(jié)A、對正地圖、由近及遠(yuǎn)、觀察辨認(rèn)；B、對正地圖、由近及遠(yuǎn)、確定范圍；C、對正地圖、確定范圍、觀察辨認(rèn)。答案：C150.辨認(rèn)地標(biāo)的四個要素A、航跡、時刻、地標(biāo)特征、地標(biāo)形狀；B、航跡、時刻、地標(biāo)特征、地標(biāo)相關(guān)位置；C、航跡、時刻、地標(biāo)形狀、地標(biāo)位置。答案：B151.偏航距離是指A、飛機(jī)偏離航線的距離；B、飛機(jī)偏離檢查點(diǎn)的距離；C、飛機(jī)偏離轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的距離。答案：A152.偏航距離為-7KM，說明飛機(jī)偏在航線的A、不偏；B、右邊；C、左邊。答案：C153.偏航距離為+5KM，說明飛機(jī)在航線的A、右邊；B、左邊；C、不偏。答案：A154.氣壓式高度表是通過測量大氣的什么參數(shù)來反映飛行高度的A、大氣溫度；B、大氣濕度；C、大氣壓力。答案：C155.保持標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)過90°需用多少時間A、30秒；B、60秒；C、90秒。答案：A156.若保持1/2標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)過180°需要A、150秒；B、120秒；C、150秒。答案：B157.按規(guī)定，進(jìn)近轉(zhuǎn)彎速度在170kt以上，應(yīng)采取坡度A、20°；B、24°；C、25°。答案：C158.磁航向315°，ADF指示相對方位為140°，飛機(jī)磁方位是A、175°；B、275°；C、095°。答案：B159.磁航向350°，ADF指示電臺相對方位為290°，電臺磁方位是A、290°；B、280°；C、100°。答案：B160.多架飛機(jī)以不同的航向沿同一VOR徑向線向臺飛行，所有飛機(jī)的電臺磁方位A、都不等；B、都相等；C、與航向有關(guān)。答案：B161.當(dāng)不同航向飛機(jī)切入同一徑向線時，其飛機(jī)磁方位A、相等；B、不變；C、等于0°。答案：A162.在RMI上當(dāng)"ADF/VOR"轉(zhuǎn)換按鈕選擇ADF時，指針指示是什么臺的方位信息A、ILS；B、VOR；C、NDB。答案：C163.在RMI上，刻度盤是由什么驅(qū)動A、人工轉(zhuǎn)動；B、航向系統(tǒng)信號；C、全靜壓系統(tǒng)信號。答案：B164.RMI可接收的地面臺有A、VOR、DME；B、NDB、DME；C、VOR、NDB。答案：C165.用三個DME進(jìn)行定位，屬于A、θ—θ定位；B、ρ—ρ—ρ定位；C、ρ—θ定位。答案：B166.所有的ILS識別碼等一個字母都是A、I；B、K；C、B。答案：A167.要使飛機(jī)保持在ILS下滑道上，下降率必須A、隨地速增大而減??；B、隨地速增大而增大；C、隨地速減小而增大。答案：B168.左轉(zhuǎn)彎等待屬于A、標(biāo)準(zhǔn)等待程序；B、任意等待程序；C、非標(biāo)準(zhǔn)等待程序。答案：C169.下面哪些位置可以作為儀表等待定位點(diǎn)A、跑道頭上空；B、ILS臺上空；C、VOR臺上空。答案：C170.儀表進(jìn)近中間進(jìn)近航段通常是A、上升航段；B、平飛航段；C、下降航段。答案：B171.直角程序的出航航跡通常是一種A、推測航跡；B、背臺航跡；C、向臺航跡。答案：A172.修正角程序的出航航跡是A、向臺航跡；B、背臺航跡；C、推測航跡。答案：B173.偏航距離為0，說明飛機(jī)A、在航線右邊；B、在航線左邊；C、不偏離航線。答案：C174.偏航距離為+2NM，說明飛機(jī)A、在航線右邊；B、在航線左邊；C、不偏離航線。答案：A175.偏航角是哪兩條線的夾角A、航向線和航跡線；B、航跡線和航線；C、航向線和航線。答案：B176.飛機(jī)準(zhǔn)確通過起點(diǎn)后測出偏航角為-6°，說明航跡A、與航線重合；B、在航線右邊；C、在航線左邊。答案：C177.飛機(jī)準(zhǔn)確通過起點(diǎn)后測出偏航角為+3°，說明航跡A、在航線左邊；B、在航線右邊；C、與航線重合。答案：B178.飛機(jī)準(zhǔn)確通過起點(diǎn)后測出偏航角0°，說明航跡A、與航線重合；B、在航線左邊；C、在航線右邊。答案：A179.檢查航跡包括哪兩方面檢查A、距離檢查、位置檢查；B、方向檢查、位置檢查；C、方向檢查、距離檢查。答案：C180.飛機(jī)通過起點(diǎn)后飛行82NM，判明偏航距離為+3NM，計算出的偏航角為A、+3°；B、+2°；C、+1°。答案：B181.飛機(jī)通過起點(diǎn)后飛行64KM，判明偏航距離為-2KM，計算出的偏航角為A、-4°；B、-3°；C、-2°。答案：C182.飛機(jī)通過起點(diǎn)后飛行89NM，判明飛機(jī)偏航距離為零，其偏航角為A、-1°；B、0°；C、-2°。答案：B183.飛機(jī)偏在原航線左邊，則飛機(jī)飛向終點(diǎn)的新航線角比原航線角A、大；B、?。籆、相等。答案：A184.飛機(jī)偏在原航線右邊，則飛機(jī)飛向終點(diǎn)的新航線角比原航線角A、大；B、??；C、相等。答案：B185.航跡修正角為A、偏離角與偏流之和；B、偏航角與偏流之和；C、偏航角與偏離角之和。答案：C186.當(dāng)測出的偏流為0°，地速等于真空速，說明A、順風(fēng)；B、無風(fēng)；C、逆風(fēng)。答案：B187.當(dāng)測出的偏流為0°，地速大于真空速，說明A、順風(fēng)；B、無風(fēng)；C、逆風(fēng)。答案：A188.當(dāng)測出的偏流為+6°，地速等于真空速，說明A、正側(cè)風(fēng)；B、右正側(cè)風(fēng)；C、左正側(cè)風(fēng)。答案：C189.當(dāng)測出的偏流為-7°，地速小于真速，說明A、右順側(cè)風(fēng)；B、右逆?zhèn)蕊L(fēng)；C、逆風(fēng)。答案：B190.任何情況下，偏流與風(fēng)角的符號A、相同；B、相異；C、有時同、有時異。答案：A191.目視離場的常用方法為A、直接入航、旁切入航；B、旁切入航、通場入航；C、直接入航、通場入航。答案：C192.某飛機(jī)在12:00被通知于12:05到達(dá)走廊口，當(dāng)時飛機(jī)離走廊口距離為80KM，飛機(jī)應(yīng)保持多大的地速才能準(zhǔn)時到達(dá)A、960KM/h；B、800KM/h；C、1600KM/h。答案：A193.某飛機(jī)在10:30被通知于10:50到達(dá)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)，當(dāng)時飛機(jī)距轉(zhuǎn)彎點(diǎn)60NM，飛機(jī)應(yīng)保持多大的地速才能準(zhǔn)時到達(dá)A、120kt；B、180kt；C、300kt。答案：B194.目視進(jìn)場著陸方法常用A、直接進(jìn)場；B、旁切進(jìn)場；C、加入起落航線。答案：C195.飛機(jī)沿同一方位線飛行，當(dāng)航向增大時，電臺相對方位將A、減??；B、增大；C、不變。答案：A196.飛機(jī)沿同一方位線飛行，當(dāng)航向減小時，電臺相對方位將A、不變；B、減??；C、增大。答案：C197.當(dāng)不同航向的飛機(jī)進(jìn)入同一條方位線時，各飛機(jī)的電臺相對方位是A、相同；B、不同；C、相差180°。答案：B198.當(dāng)不同航向的飛機(jī)進(jìn)入同一條方位線時，各飛機(jī)測量的電臺方位角A、相等；B、不等；C、相差180°。答案：A199.當(dāng)不同航向的飛機(jī)進(jìn)入同一條徑向線時，各飛機(jī)所在的徑向方位A、相差180°；B、不等；C、相等。答案：C200.飛機(jī)保持航向飛行，當(dāng)電臺在飛機(jī)左側(cè)時，ADF的指示A、逐漸增大；B、逐漸減??；C、不變。答案：B201.飛機(jī)保持航向飛行，當(dāng)電臺在飛機(jī)右側(cè)時，RMI的方位指示A、不變；B、逐漸減??；C、逐漸增大。答案：C202.飛機(jī)繞電臺作圓周飛行，其ADF的指示A、逐漸增大；B、逐漸減??；C、不變。答案：C203.飛機(jī)作被動向臺飛行時，其無風(fēng)航跡是A、一條直線；B、一條曲線；C、一條圓弧線。答案：A204.飛機(jī)作被動向臺飛行時，有側(cè)風(fēng)，其航跡為A、一條直線；B、一條曲線；C、一條圓弧線。答案：B205.飛機(jī)測出的電臺磁方位，就是飛機(jī)從當(dāng)時位置飛向該臺的A、航向；B、航跡角；C、航線角。答案：C206.向電臺飛行判斷偏航的方法，是用測出的電臺磁方位與什么比較A、航跡角；B、航線角；C、航向。答案：B207.向電臺飛行，飛機(jī)航向?yàn)?5°，ADF指示器指示3°，已知航線角為32°，計算出的偏離角為A、-6°；B、0°；C、+6°。答案：A208.向電臺飛行，飛機(jī)航向?yàn)?28°，ADF指示器指示357°，已知航線角為128°，計算出的偏離角為A、0°；B、-3°；C、+3°。答案：C209.向電臺飛行，飛機(jī)航向?yàn)?85°，ADF指示器指示2°，已知航線角為187°，計算出的偏離角為A、0°；B、+4°；C、-4°。答案：A210.向電臺飛行，RMI指示:航向315°、電臺磁方位320°，如航線角為318°，計算出的偏離角為A、-5°；B、-2°；C、-3°。答案：B211.向電臺飛行，RMI指示:航向37°、電臺磁方位38°，如航線角為40°，計算出的偏離角為A、+1°；B、+3°；C、+2°。答案：C212.向電臺飛行，RMI指示:航向225°、電臺磁方位218°，如航線角為218°，計算出的偏離角為A、+7°；B、0°；C、-7°。答案：B213.飛機(jī)準(zhǔn)確過臺后，保持航向飛一定時間測出的飛機(jī)磁方位就等于A、航跡角；B、航線角；C、航向。答案：A214.飛機(jī)準(zhǔn)確過臺后，保持航向飛一定時間，ADF指示器指示183°，計算出的偏流為A、0°；B、-3°；C、+3°。答案：C215.飛機(jī)準(zhǔn)確過臺后，保持航向飛一定時間，ADF指示器指示174°，計算出的偏流為A、+6°；B、-6°；C、0°。答案：B216.飛機(jī)準(zhǔn)確過臺后飛行，測出RMI指示:航向142°、飛機(jī)磁方位145°，計算出的偏流為A、+3°；B、-3°；C、0°。答案：A217.飛機(jī)準(zhǔn)確過臺后飛行，測出RMI指示:航向352°、飛機(jī)磁方位350°，計算出的偏流為A、0°；B、+2°；C、-2°。答案：C218.背臺飛行用RMI判斷偏航時，用測出的飛機(jī)磁方位與什么比較A、航線角；B、航跡角；C、航向。答案：A219.兩部VOR可以實(shí)施什么定位A、θ—θ；B、ρ—θ；C、ρ—ρ。答案：A220.VOR與DME配合可實(shí)施什么方式定位A、θ—θ；B、ρ—θ；C、ρ—ρ。答案：B221.兩部DME可以實(shí)施什么定位A、θ、θ；B、ρ—θ；C、ρ—ρ。答案：C222.儀表進(jìn)近程序可分為哪兩類A、非精密進(jìn)近和失誤進(jìn)近；B、精密進(jìn)近和非精密進(jìn)近；C、精密進(jìn)近和失誤進(jìn)近。答案：B223.精密進(jìn)近程序在最后進(jìn)近航段可以提供A、航向道和下滑道信息；B、航向道和跑道信息；C、下滑道和滑行道信息。答案：A224.能夠?qū)嵤┚苓M(jìn)近的設(shè)備有A、VOR、DME；B、NDB、DME；C、ILS、PAR。答案：C225.僅能夠?qū)嵤┓蔷苓M(jìn)近的設(shè)備有A、ILS；B、VOR；C、PAR。答案：B226.I類ILS進(jìn)近的決斷高度規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為A、60米；B、30米；C、0米。答案：A227.Ⅱ類ILS進(jìn)近的決斷高度規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為A、60米；B、30米；C、0米。答案：B228.Ⅰ類ILS進(jìn)近的跑道視程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為A、800米；B、400米；C、200米。答案：A229.Ⅱ類ILS進(jìn)近的跑道視程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為A、800米；B、400米；C、200米。答案：B230.儀表著陸系統(tǒng)ILS的地面設(shè)備主要由哪三部分組成A、航向臺、導(dǎo)航臺、下滑臺；B、航向臺、下滑臺、測距臺；C、航向臺、下滑臺、指點(diǎn)標(biāo)臺。答案：C231.ILS的航向臺為飛機(jī)進(jìn)近提供A、下滑道；B、跑道；C、航向道。答案：C232.ILS的下滑臺為飛機(jī)進(jìn)近提供A、下滑道；B、跑道；C、航向道。答案：A233.ILS的航向臺頻率范圍為A、108-118MHz；B、108-136MHz；C、108-112MHz。答案：C234.ILS系統(tǒng)在進(jìn)近圖上的識別符為A、2個莫爾斯；B、3個莫爾斯；C、4個莫爾斯。答案：B235.ILS的航向道和下滑道偏差可以顯示在A、HSI；B、RMI；C、DME。答案：A236.外、中、內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)的燈光顏色分別是A、白、琥珀、蘭；B、蘭、琥珀、白；C、紅、蘭、白。答案：B237.飛機(jī)進(jìn)近時，按各飛機(jī)的入口速度可分為A、3類；B、4類；C、5類。答案：C238.如果進(jìn)近轉(zhuǎn)彎時保持1/2標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率，多久才能完成360°轉(zhuǎn)彎A、1分鐘；B、2分鐘；C、4分鐘。答案：C239.如果進(jìn)近中保持標(biāo)準(zhǔn)速度轉(zhuǎn)彎，多久才能完成180°轉(zhuǎn)彎A、1分鐘；B、2分鐘；C、3分鐘。答案：A240.保持標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率從090°航向右轉(zhuǎn)彎到270°航向，需要多長時間A、1分鐘；B、2分鐘；C、3分鐘。答案：A241.保持標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率從090°航向左轉(zhuǎn)到300°航向，需要多長時間A、30秒；B、40秒；C、50秒。答案：C242.以穩(wěn)定坡度平飛轉(zhuǎn)彎，空速的增大將使A、轉(zhuǎn)彎率減小，轉(zhuǎn)彎半徑減?。籅、轉(zhuǎn)彎率減小，轉(zhuǎn)彎半徑增大；C、轉(zhuǎn)彎半徑增大，轉(zhuǎn)彎率增大。答案：B243.起始進(jìn)近航段的最小超障余度規(guī)定為A、75米；B、150米；C、300米。答案：C244.中間進(jìn)近航段的最小超障余度規(guī)定為A、75米；B、150米；C、300米。答案：B245.起始進(jìn)近航段的最佳下降梯度規(guī)定為A、4%；B、5%；C、8%。答案：A246.中間進(jìn)近航段的最大下降梯度規(guī)定為A、5%；B、6.5%；C、8%。答案：A247.最后進(jìn)近航段的最大下降梯度規(guī)定為A、4%；B、5%；C、6.5%。答案：C248.儀表進(jìn)近中，規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率是A、3°/秒；B、2°/秒；C、1°/秒。答案：A249.最低下降高度MDA以什么為基準(zhǔn)A、平均海平面；B、標(biāo)準(zhǔn)海平面；C、機(jī)場平面。答案：A250.最低下降高M(jìn)DH以什么為基準(zhǔn)A、平均海平面；B、標(biāo)準(zhǔn)海平面；C、跑道入口標(biāo)高。答案：C251.決斷高度DA使用時，高度表氣壓撥正在A、QNE；B、QNH；C、QFE。答案：B252.決斷高度DH使用時，高度表氣壓撥正在A、QNE；B、QNH；C、QFE。答案：C253.當(dāng)飛機(jī)下降至最低下降高度MDA時，如不能建立目視參考或處于不能正常著陸的位置，應(yīng)當(dāng)A、立即復(fù)飛；B、平飛至復(fù)飛點(diǎn)復(fù)飛；C、平飛至跑道頭上空復(fù)飛。答案：B254.當(dāng)VOR進(jìn)近飛機(jī)下降至最低下降高M(jìn)DH時，如不能建立目視參考或處于不能正常著陸的位置，應(yīng)當(dāng)A、平飛至復(fù)飛點(diǎn)復(fù)飛；B、立即復(fù)飛；C、平飛至跑道頭上空復(fù)飛。答案：A255.ILS進(jìn)近飛機(jī)下降至決斷高度DA時，如不能建立目視參考或處于不能正常著陸的位置，應(yīng)當(dāng)A、平飛一定時間后復(fù)飛；B、平飛至復(fù)飛點(diǎn)復(fù)飛；C、立即復(fù)飛。答案：C256.ILS/DME進(jìn)近飛機(jī)下降至決斷高度DH時，如不能建立目視參考或處于不能正常著陸的位置，應(yīng)當(dāng)A、立即復(fù)飛；B、平飛后復(fù)飛；C、轉(zhuǎn)彎復(fù)飛。答案：A257.直角程序出航邊時間的規(guī)定是A、1—2分鐘，半分鐘為一增量；B、1—3分鐘，半分鐘為一增量；C、1—4分鐘，半分鐘為一增量。答案：B258.直角程序扇區(qū)劃分是以定位點(diǎn)向程序一側(cè)畫A、70°；B、90°；C、110°。答案：C259.直角程序第Ⅰ扇區(qū)的加入方法是A、直接進(jìn)入；B、偏置進(jìn)入；C、平行進(jìn)入。答案：C260.直角程序第Ⅱ扇區(qū)的加入方法是A、直接進(jìn)入；B、偏置進(jìn)入；C、平行進(jìn)入。答案：B261.直角程序第Ⅲ扇區(qū)的加入方法是A、直接進(jìn)入；B、偏置進(jìn)入；C、平行進(jìn)入。答案：A262.直角程序偏置進(jìn)入，在偏置航跡上飛行時間的規(guī)定是A、最長為2分鐘；B、不超過1.5分鐘；C、與出航時間相同。答案：B263.國際民航組織規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)等待程序是A、右航線；B、左航線；C、起落航線。答案：A264.國際民航組織規(guī)定，14000ft以下，等待程序出航時間為A、3分鐘；B、2分鐘；C、1分鐘。答案：C265.國際民航組織規(guī)定，14000ft以上，等待程序出航時間為A、2分鐘；B、1.5分鐘；C、1分鐘。答案：B266.最后進(jìn)近規(guī)定的下降梯度5.2%當(dāng)最后進(jìn)近速度為200KM/h時，應(yīng)保持的下降率約為A、2.9米/秒；B、3.7米/秒；C、5.2米/秒。答案：A267.最后進(jìn)近規(guī)定的下降梯度5%，當(dāng)最后進(jìn)近速度為150KM/h時，應(yīng)保持的下降率約為A、2.3米/秒；B、2.2米/秒；C、2.1米/秒。答案：C268.下降率5m/s，約等于A、800英尺/分；B、1000英尺/分；C、1200英尺/分。答案：B269.下降率為2.7m/s，約等于A、540英尺/分；B、560英尺/分；C、580英尺/分。答案：A270.儀表離場方法有A、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場和通場離場；B、非標(biāo)準(zhǔn)離場和指揮離場；C、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場和非標(biāo)準(zhǔn)儀表離場。答案：C271.非標(biāo)準(zhǔn)儀表離場包括A、過臺入航和直接入航；B、過臺入航和旁切電臺入航；C、過臺入航和通場入航。答案：B272.在進(jìn)近轉(zhuǎn)彎中增加坡度，將使轉(zhuǎn)彎半徑A、增大；B、減小；C、不變。答案：B273.進(jìn)近轉(zhuǎn)彎中增大坡度，將使轉(zhuǎn)彎率A、增大；B、減??；C、不變。答案：A274.進(jìn)近轉(zhuǎn)彎中，改變什么可以增大轉(zhuǎn)彎角速度并減小轉(zhuǎn)彎半徑A、減小空速并減小坡度；B、減小空速并增大坡度；C、增大空速并增大坡度。答案：B275.在精密進(jìn)近雷達(dá)進(jìn)近過程中，要保持在下滑道上飛行，所要求的下降率將A、保持不變；B、隨地速增大而減小；C、隨地速增大而增大。答案：C276.飛機(jī)要保持在ILS下滑道上，下降率必須A、在空速增大時減?。籅、在地速增大時減小；C、在地速增大時增大。答案：C277.保持ILS下滑道，所要求的下降率應(yīng)在A、地速減小時增大；B、指示空速穩(wěn)定時穩(wěn)定；C、地速減小時減小。答案：C278.預(yù)計航線角為131°，計算出的偏流為+7°，則應(yīng)飛航向是A、124°；B、138°；C、131°。答案：A279.預(yù)計航線角為76°，計算出的偏流為-8°，則應(yīng)飛航向是A、76°；B、84°；C、68°。答案：B280.預(yù)計航線角為2°，計算出的偏流為＋4°，則應(yīng)飛航向是A、6°；B、358°；C、－2°。答案：B281.預(yù)計航線角為357°，計算出的偏流為－5°，則應(yīng)飛航向是A、2°；B、352°；C、0°。答案：A282.航線角有哪兩種表示A、真和磁；B、真和羅；C、磁和羅。答案：A283.航向有哪三種表示A、真、磁、人工；B、真、磁、自動；C、真、磁、羅。答案：C284.航跡角有哪兩種表示A、真、羅；B、磁、羅；C、真、磁。答案：C285.在航空地圖上用向量尺量出的航線角是A、磁方向；B、真方向；C、羅方向。答案：B286.地球表面兩點(diǎn)間大圓航線的距離A、最長；B、最短；C、不能確定。答案：B287.等角航線與所有經(jīng)線所夾的角度A、相等；B、不等；C、從大到小。答案：A288.向電臺飛行，當(dāng)測出的QDM大于航線角時，說明飛機(jī)偏在航線的A、不偏；B、右邊；C、左邊。答案：C289.向電臺飛行，當(dāng)測出的QDM小于航線角時，說明飛機(jī)偏在航線的A、右邊；B、左邊；C、不偏。答案：A290.飛行高度層3300米等于A、9900ft；B、10800ft；C、10900ft。答案：B291.飛行高度層7800米等于A、18600ft；B、23400ft；C、25600ft。答案：C292.已知286KM等于A、154NM；B、143NM；C、177NM。答案：A293.已知36KM等于A、22NM；B、18NM；C、19NM。答案：C294.進(jìn)近轉(zhuǎn)彎中，使用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎速度90kt，計算出的轉(zhuǎn)彎半徑為A、0.48NM；B、4.8NM；C、48NM。答案：A295.任何情況下，被動向臺飛行ADF指示應(yīng)始終保持A、0°；B、180°；C、90°。答案：B296.任何情況下，被動向臺飛行RMI指示的QDM都等于A、偏流角；B、飛機(jī)的航向；C、VOR臺的徑向方位。答案：B297.五邊進(jìn)近航跡偏離的修正可用哪幾種切入法A、倍角、固定角、偏離角；B、倍角、變換角、偏離角；C、倍角、固定角、變換角。答案：C298.進(jìn)近圖上的DME距離—高度對照表可用于控制飛機(jī)在五邊進(jìn)近的A、航跡；B、下降梯度；C、位置。答案：B299.飛機(jī)所帶燃油量為700磅，耗油率為600磅/小時，計算可以飛行的時間是A、1：16；B、1：22；C、1：10。答案：C300.如果耗油率為600磅/小時，總?cè)加土繛?850磅，飛機(jī)飛行2小時45分后，還剩多少燃油A、200磅；B、300磅；C、120磅。答案：A301.飛機(jī)的巡航高度為7800米，耗油率為48加侖/小時，地速為420kt，飛行300海里所需燃油為A、30加侖；B、34加侖；C、36加侖。答案：B302.飛機(jī)耗油率為14.8加侖/小時，在6000英尺巡航高度上飛行350海里，其地速為160kt，所需燃油量為A、30加侖；B、38加侖；C、32加侖。答案：C303.飛機(jī)保持磁航向260°飛行，ADF指示相對方位為070°瞬間，表明飛機(jī)正飛越A、電臺磁方位為260°的方位線；B、電臺磁方位為330°的方位線；C、電臺磁方位為150°的方位線。答案：B304.飛機(jī)保持磁航向210°飛行，ADF指示相對方位為085°瞬間，表明飛機(jī)正飛越A、飛機(jī)磁方位為295°的方位線；B、飛機(jī)磁方位為115°的方位線；C、電臺磁方位為210°的方位線。答案：B305.飛機(jī)保持磁航向?yàn)?5°飛行，RMI指示電臺磁方位為318°瞬間，表明飛機(jī)正飛越A、飛機(jī)磁方位為138°的方位線；B、飛機(jī)磁方位為318°的方位線；C、飛機(jī)磁方位為23°的方位線。答案：A306.飛機(jī)保持磁航向?yàn)?5°飛行，RMI指示VOR臺飛機(jī)磁方位245°瞬間，表明飛機(jī)正飛越VOR臺A、65°徑向線；B、260°徑向線；C、245°徑向線。答案：A307.ADF指示的相對方位角在2分鐘內(nèi)從265°變?yōu)?60°，如果地速是145kt，飛機(jī)離NDB臺A、26NM；B、37NM；C、58NM。答案：C308.RMI指示的翼尖方位角在2分鐘內(nèi)變化10°，如真空速為160kt，飛機(jī)離電臺為A、12NM；B、32NM；C、36NM。答案：B309.ADF翼尖方位在2分鐘內(nèi)變化10°，若耗油率為11加侖/小時，確定飛往該電臺所需燃油量為A、4.4加侖；B、8.4加侖；C、12加侖。答案：A310.已知7.5分鐘內(nèi)翼尖方位改變15°，真空速為85kt，飛往該臺所需時間和距離為A、30分鐘、42.5NM；B、32分鐘、48NM；C、48分鐘、48NM。答案：A311.飛機(jī)的航向保持不變，6分鐘內(nèi)電臺相對方位角由15°增大到30°，飛機(jī)飛往電臺所需時間為A、18分鐘；B、12分鐘；C、6分鐘。答案：C312.飛機(jī)保持航向不變，6分鐘內(nèi)ADF的指示由315°變到270°，如真空速135kt，切臺時距離電臺的距離為A、13.5NM；B、27NM；C、7NM。答案：A313.I類ILS進(jìn)近確定決斷高DH時使用A、目測；B、無線電高度表；C、氣壓式高度表。答案：C314.II類ILS進(jìn)近確定決斷高DH時使用A、目測；B、無線電高度表；C、氣壓式高度表。答案：B315.機(jī)場地面標(biāo)志中跑道標(biāo)志用A、黃色；B、蘭色；C、白色。答案：C316.機(jī)場滑行道標(biāo)志和飛機(jī)停放位置的標(biāo)志用A、黃色；B、紅色；C、白色。答案：A317.跑道入口燈是什么顏色向外A、綠色；B、蘭色；C、黃色。答案：A318.跑道末端燈向跑道中部方向顯示什么顏色的光A、黃色；B、紅色；C、白色。答案：B319.接地地帶燈的顏色為A、黃色；B、紅色；C、白色。答案：C320.滑行道邊燈的顏色為A、蘭色；B、綠色；C、黃色。答案：A321.滑行道中線燈的顏色為A、蘭色；B、綠色；C、黃色。答案：B322.飛機(jī)著陸方向?yàn)榇欧轿?31°，其跑道號為A、13；B、130；C、01。答案：A323.航路圖中的磁差用什么表示A、磁差點(diǎn)；B、磁差標(biāo)記；C、等磁差線。答案：C324.除高緯度地區(qū)外，航路圖中的方位均以什么為基準(zhǔn)A、真北；B、磁北；C、羅北。答案：B325.我國的航線圖分為A、高空和中低空兩類；B、高空和低空兩類；C、目視和儀表兩類。答案：A326.高空航線圖上的距離單位是A、只有“海里”；B、只有“公里”；C、公里和海里。答案：C327.中低空航線圖上的距離單位是A、只有“海里”；B、只有“公里”；C、公里和海里。答案：B328.在ATS航線和位置報告要求較復(fù)雜，并且不能在航線圖中表示清楚時，應(yīng)提供A、進(jìn)離場圖；B、空中走廊圖；C、區(qū)域圖。答案：C329.航線圖中“A596”表示A、航路代號；B、航路方向；C、航路區(qū)域。答案：A330.航線圖中航路資料所標(biāo)出的高度是A、航路指定飛行高度；B、航段最大標(biāo)高；C、航段最低安全高度。答案：C331.我國高空航線圖共分為A、2幅圖；B、3幅圖；C、4幅圖。答案：C332.我國中低空航線圖共分為A、4幅圖；B、5幅圖；C、6幅圖。答案：A333.中國民航所使用的航線圖采用A、多圓錐投影；B、改良多圓錐投影；C、等角正割圓錐投影。答案：C334.航路上沒設(shè)置導(dǎo)航設(shè)施的重要點(diǎn)(如位置報告點(diǎn)、轉(zhuǎn)彎點(diǎn)等)，應(yīng)當(dāng)標(biāo)注出A、名稱代碼、標(biāo)高；B、名稱代碼、地理坐標(biāo)；C、名稱代碼、最低安全高度。答案：B335.航線圖中導(dǎo)航設(shè)施的符號旁邊應(yīng)標(biāo)注A、電臺名稱、莫爾斯代碼、頻率、地理坐標(biāo)；B、電臺名稱、標(biāo)高、頻率、地理坐標(biāo)；C、電臺名稱、莫爾斯代碼、頻率、標(biāo)高。答案：A336.空中走廊圖中“(46)”是以什么為單位的距離A、公里；B、海里；C、米。答案：B337.空中走廊圖必須標(biāo)注出A、走廊寬度；B、走廊高度；C、走廊厚度。答案：A338.民航機(jī)場特種航圖的編號，第一位數(shù)字表示A、機(jī)場順序；B、圖的分類；C、所屬管理局。答案：C339.民航機(jī)場特種航圖的編號的第二位數(shù)字表示A、機(jī)場順序；B、圖的分類；C、所屬管理局。答案：A340.民航機(jī)場特種航圖的編號的第三位數(shù)字表示A、機(jī)場順序；B、圖的分類；C、所屬管理局。答案：B341.國內(nèi)航行資料根據(jù)民航局頒發(fā)的什么進(jìn)行修訂A、航行資料修訂通知；B、航行通告；C、航行資料匯編。答案：A342.儀表進(jìn)近圖剖面圖中下滑線上，除注明航跡方向外，ILS進(jìn)近還應(yīng)當(dāng)標(biāo)注A、下降梯度；B、下滑角；C、下降率。答案：B343.儀表進(jìn)近圖剖面圖中下滑線上，除注明航跡方向外，非精密進(jìn)近還應(yīng)當(dāng)標(biāo)注A、下降梯度；B、下降率；C、下降時間。答案：A344.儀表進(jìn)近圖中，下滑角為3°，其對應(yīng)的下降梯度為A、4.8%；B、5.0%；C、5.2%。答案：C345.非精密度進(jìn)近的最低著陸標(biāo)準(zhǔn)用什么表示A、最低下降高、云高、能見度；B、最低下降高、決斷高、能見度；C、決斷高、云高、能見度。答案：A346.精密進(jìn)近的最低著陸標(biāo)準(zhǔn)用什么表示A、決斷高、云高；B、決斷高、跑道視程/能見度；C、決斷高、超障高。答案：B347.起飛最低標(biāo)準(zhǔn)一般只用什么表示A、能見度或跑道視程；B、云高；C、決斷高。答案：A348.儀表進(jìn)近圖的平面圖中進(jìn)近航跡用什么表示A、帶箭頭的虛線；B、帶箭頭的點(diǎn)劃線；C、帶箭頭的實(shí)線。答案：C349.儀表進(jìn)近圖的平面圖中復(fù)飛航跡用什么表示A、帶箭頭的虛線；B、帶箭頭的點(diǎn)劃線；C、帶箭頭的實(shí)線。答案：A350.在儀表進(jìn)近圖平面圖中，航路上有“×”旁邊的“IAF”是A、VOR的莫爾斯代碼；B、ILS的莫爾斯代碼；C、起始進(jìn)近定位點(diǎn)。答案：C351.在儀表進(jìn)近圖圖中，有“(900)”是指的什么高度A、標(biāo)準(zhǔn)海壓高；B、場壓高；C、修正海壓高。答案：B352.在儀表進(jìn)近圖中，有“×”旁邊標(biāo)的“QX225”是表示A、飛機(jī)到QX臺的磁方位；B、QX臺到飛機(jī)的磁方位；C、飛機(jī)到QX臺的相對方位。答案：A353.當(dāng)飛機(jī)保持航向在穩(wěn)定的風(fēng)中飛行，如果飛機(jī)的真空速增大，將使得飛機(jī)比預(yù)計到在時刻A、推遲到達(dá)；B、提前到達(dá)；C、準(zhǔn)時到達(dá)。答案：B354.當(dāng)飛機(jī)在穩(wěn)定的風(fēng)中保持真空速飛行，如果飛機(jī)的航向改變但比較小，則可以認(rèn)為A、航跡改變量為零；B、航跡的變化量是航向變化量的兩倍；C、航跡變化量與航向變化量相同。答案：C355.在利用電臺來計算飛機(jī)的地速時，選擇電臺時應(yīng)選A、前方臺；B、與航線垂直的電臺；C、后方臺。答案：B356.在利用電臺判斷偏航時，應(yīng)盡量選擇利用A、前、后方臺；B、側(cè)方臺；C、功率大的電臺。答案：A357.飛機(jī)飛行中決斷出偏航角為－5°，偏離角為－3°，當(dāng)時飛機(jī)的MH平88°，計算飛機(jī)從現(xiàn)在位置改航直飛預(yù)定點(diǎn)的應(yīng)飛航向A、80°；B、92°；C、96°。答案：C358.飛機(jī)用RMI測出到下一電臺的QDM210°，如果已知偏流角為－7°，計算出飛機(jī)直飛該電臺應(yīng)飛的航向是A、217°；B、203°；C、210°。答案：A359.當(dāng)用ADF指示器判斷飛機(jī)從電臺正上空準(zhǔn)確過臺的方法是A、方位指針開始擺動，然后迅速倒針；B、方位指針向一側(cè)緩慢的轉(zhuǎn)動；C、方位指針沒有明顯改變。答案：A360.當(dāng)用HSI判斷飛機(jī)從VOR臺正上空準(zhǔn)確通過的方法是A、偏離桿來回移動，預(yù)選指針迅速倒向；B、刻度盤旋轉(zhuǎn)，偏離桿來回移動；C、偏離桿來回移動，向/背臺指示標(biāo)迅速倒向。答案：C361.飛機(jī)在離地面2300米高度飛行，這時觀察到一地標(biāo)，其觀測角為45°，計算出的飛機(jī)到地標(biāo)的距離約A、2KM；B、2.3KM；C、2.8KM。答案：B362.飛機(jī)在離地面1800米高度飛行，這時從飛機(jī)左側(cè)觀察地標(biāo)的觀測角為45°，從地圖上量出地標(biāo)到航線的距離為右側(cè)1KM，計算出飛機(jī)的偏航距離為A、＋3KM；B、＋1KM；C、－1KM。答案：A363.由于經(jīng)驗(yàn)的獲得所引起的行為上的變化稱之為A、學(xué)習(xí)；B、知識；C、理解。答案：A364.一切增進(jìn)學(xué)生知識與技能、改變學(xué)生思想和行為的活動，稱之為A、學(xué)習(xí)；B、教學(xué)；C、教育。答案：C365.在管理方格中，9，1價值取向的特點(diǎn)是A、對任務(wù)予以最大程度的關(guān)心，但對人的關(guān)心卻降至最低；B、對人予以最大程度的關(guān)心，但對任務(wù)的關(guān)系卻降至最低；C、采用的是一種折衷的管理方式。答案：A366.一個人在自己愿意學(xué)習(xí)時學(xué)習(xí)效果最佳，這反應(yīng)了學(xué)習(xí)的A、練習(xí)律；B、樂學(xué)律；C、準(zhǔn)備律。答案：B367.學(xué)習(xí)的練習(xí)律是A、實(shí)踐和訓(xùn)練的基礎(chǔ)；B、首因效應(yīng)的基礎(chǔ)；C、理解和運(yùn)用的基礎(chǔ)。答案：A368.教員教授學(xué)生首次執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)，這一事件可視為是A、效果律的例證；B、首因律的例證；C、強(qiáng)化律的例證。答案：B369.以學(xué)生情緒反應(yīng)為基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)定律叫做A、效果律；B、樂學(xué)律；C、強(qiáng)化律。答案：B370.完整教學(xué)過程的基本環(huán)節(jié)和順序應(yīng)該是A、確定學(xué)生原有水平、明確教學(xué)目標(biāo)、分析任務(wù)、教材設(shè)計、教學(xué)、評定；B、分析任務(wù)、明確教學(xué)目標(biāo)、確定學(xué)生原有水平、教材設(shè)計、教學(xué)、評定；C、明確教學(xué)目標(biāo)、分析任務(wù)、確定學(xué)生原有水平、教材設(shè)計、教學(xué)、評定。答案：C371.當(dāng)教員為地面課程或飛行后的講評工作作出細(xì)致的總結(jié)時，可把這種情況視為A、效果律；B、首因律；C、練習(xí)律。答案：A372.經(jīng)常重復(fù)的事物記憶效果最好，這是由于下列哪一條學(xué)習(xí)定律的作用A、效果律；B、首因律；C、練習(xí)律。答案：C373.下列哪條學(xué)習(xí)定律表明學(xué)習(xí)效果會因情緒上的不愉快而被削弱A、效果律；B、首因律；C、強(qiáng)化律。答案：C374.當(dāng)感覺器官輸入的信息被賦予了某種意義時，可稱為A、感覺；B、知覺；C、理解。答案：B375.下列哪一個因素對學(xué)生的感知范圍影響最大A、基本需要；B、身體狀況；C、威脅性刺激。答案：C376.知覺的產(chǎn)生是由于A、將各種片斷的信息加以分類和綜合；B、將感覺信息賦予意義；C、對看到的暗示作出反應(yīng)，其次是聽到的暗示，然后把這些暗示同以前所學(xué)的知識加以聯(lián)系。答案：B377.交流的基本環(huán)節(jié)和步驟應(yīng)該是A、發(fā)送信息、接收信息、反饋以及輸出結(jié)果；B、發(fā)送信息、接收信息、編碼以及做出反應(yīng)；C、發(fā)送信息、編碼、接受信息以及評價信息。答案：C378.下列有關(guān)激勵價值的闡述，哪一條是正確的A、進(jìn)行的激勵必須十分明確，并且是積極的；B、激勵可以非常微妙，并且難以察覺；C、消極的激勵經(jīng)常同積極的激勵一樣會產(chǎn)生作用。答案：A379.學(xué)員通過多次反復(fù)的摸索，最終獲得某種技能或解決某個問題的過程，稱之為A、機(jī)械學(xué)習(xí)；B、“嘗試與改正”學(xué)習(xí)；C、意義學(xué)習(xí)。答案：B380.以下哪一種方法更有利于教員激勵后進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)動機(jī)A、與學(xué)生保持良好的私人關(guān)系；B、通過許諾或獎勵給予積極的鼓勵；C、要求學(xué)生做力所能及的工作，以強(qiáng)化他們的自信。答案：C381.對以下哪一種學(xué)生，教員可進(jìn)行遣責(zé)或進(jìn)行威脅A、消極沮喪的學(xué)生；B、興趣不濃的學(xué)生；C、過于自負(fù)的學(xué)生。答案：C382.學(xué)習(xí)的四個基本要素是A、內(nèi)驅(qū)力、目標(biāo)、行動和強(qiáng)化；B、學(xué)習(xí)條件、職業(yè)酬金、生活條件、人際關(guān)系；C、人際關(guān)系、線索、反應(yīng)和強(qiáng)化。答案：A383.按“完形”學(xué)習(xí)理論，教員在教學(xué)過程中應(yīng)盡可能做到A、教學(xué)內(nèi)容的整體性和結(jié)構(gòu)性；B、教學(xué)內(nèi)容的難度和新穎性；C、教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用性和新穎性。答案：A384.在學(xué)習(xí)過程中，恐懼或威脅性刺激將會A、激勵學(xué)生不斷進(jìn)步；B、使學(xué)生知覺范圍縮小；C、減少相關(guān)反應(yīng)的比率。答案：B385.促進(jìn)學(xué)生領(lǐng)悟能力是教員的重要責(zé)任之一，以下哪一種方法有利于提高學(xué)員的領(lǐng)悟能力A、對學(xué)生進(jìn)行分析；B、將所教授的知識或技能加以群集，并使之成為有意義的整體；C、學(xué)生對所學(xué)原理的掌握。答案：B386.所有學(xué)習(xí)的共同基礎(chǔ)是A、領(lǐng)悟；B、動機(jī)；C、積極的自我意識。答案：B387.在學(xué)習(xí)的各階段中，以下哪一種順序是正確的A、記憶、理解、聯(lián)系、運(yùn)用；B、記憶、理解、運(yùn)用、聯(lián)系；C、記憶、運(yùn)用、理解、聯(lián)系。答案：A388.在學(xué)習(xí)的某一階段，學(xué)生開始逐步能夠?qū)⑺鶎W(xué)的知識同其它的學(xué)習(xí)片斷相聯(lián)系，這個階段屬于A、運(yùn)用階段；B、聯(lián)想階段；C、彼此關(guān)聯(lián)階段。答案：C389.學(xué)員為達(dá)到某一目標(biāo)所具有的內(nèi)部驅(qū)力，屬于A、成就動機(jī)；B、個人收獲動機(jī)；C、個人安慰動機(jī)。答案：A390.當(dāng)準(zhǔn)備讓學(xué)生執(zhí)行一項(xiàng)任務(wù)時，最好的辦法是A、為他們提供明白的、循序漸進(jìn)的實(shí)例；B、給學(xué)生一個所要執(zhí)行任務(wù)的提綱；C、慢慢地帶領(lǐng)學(xué)生完成任務(wù)。答案：B391.在一張典型的學(xué)習(xí)曲線圖上，表示學(xué)習(xí)的進(jìn)步停滯不前甚至稍有下降的曲線部分，稱作A、學(xué)習(xí)逆轉(zhuǎn)區(qū)；B、學(xué)習(xí)高原區(qū)；C、學(xué)習(xí)穩(wěn)定區(qū)。答案：B392.教員為學(xué)生執(zhí)行任務(wù)制訂計劃時，首先應(yīng)考慮到的因素是A、學(xué)生的動機(jī)水平；B、學(xué)生的原有水平；C、練習(xí)時間的長短。答案：B393.當(dāng)進(jìn)行某項(xiàng)練習(xí)后，干擾了學(xué)生對另一項(xiàng)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，這種情況屬于A、逆向遷移；B、正遷移；C、負(fù)遷移。答案：C394.完成直角航線飛行有助于學(xué)生對起飛和著陸動作的學(xué)習(xí)，這一現(xiàn)象可稱之為A、負(fù)遷移；B、正遷移；C、伴隨遷移。答案：B395.一些確切的數(shù)據(jù)幾年后會從有意記憶中消失，這是因?yàn)锳、沒有使用；B、時間間隔；C、干擾。答案：A396.令人愉快的反饋，稱之為A、獎勵；B、表揚(yáng)；C、正反饋。答案：C397.以下哪項(xiàng)學(xué)生的需要，是教員最難解決的A、歸屬及愛的需要；B、生理需要；C、自我實(shí)現(xiàn)的需要。答案：C398.當(dāng)人們的基本生活已有保障，并且不再為安全問題而擔(dān)憂時，下列哪一種人類自身的需要就會成為他們急需得到滿足的A、社會性的需要；B、生理的需要；C、自我實(shí)現(xiàn)的需要。答案：C399.在學(xué)生能夠集中精力于學(xué)習(xí)之前，下列哪一項(xiàng)人類的需要應(yīng)首先得到滿足A、社會性的需要；B、安全的需要；C、生理需要。答案：C400.當(dāng)一個學(xué)生提出無關(guān)的問題或拒絕參加班級活動時，這通常意味著該學(xué)生產(chǎn)生了以下哪一種防御機(jī)制A、逃避；B、攻擊；C、屈從。答案：A401.當(dāng)學(xué)生找借口為他們的不良表現(xiàn)辯解時，這通常表現(xiàn)以下哪一種防御機(jī)制A、逃避；B、攻擊；C、文飾。答案：C402.當(dāng)學(xué)生下意識地使用文飾防御機(jī)制時，他們A、是在找借口為自認(rèn)為可被人們接受的行為辯解；B、是在解釋不能接受自身行為的真正原因；C、是在編造為自已從挫折中脫身的合理借口。答案：C403.當(dāng)學(xué)生為挫折所因擾，不相信所學(xué)之益，甚至不相信自已能繼續(xù)學(xué)下去時，他們通常會顯示出以下哪一種防御機(jī)制A、攻擊；B、屈從；C、合理化。答案：B404.當(dāng)學(xué)生在完成前階段的訓(xùn)練后沒有掌握好有關(guān)知識和技能，從而在訓(xùn)練的高級階段感到茫然和不知所措時，他們的防御機(jī)制通常表現(xiàn)為A、倒退；B、屈從；C、文飾。答案：C405.當(dāng)學(xué)生使用“攻擊”防御機(jī)制時，他們的表現(xiàn)是A、變得脾氣不好、富有挑釁性，有時還要尋找“出氣筒”，將怒氣宣泄到不相干的人或物身上；B、可能會拒絕參加班級活動；C、企圖為在某些方面不能令人接受的行為而辯解。答案：A406.下列哪種情況更有可能降低學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性A、過于隨便地表揚(yáng)學(xué)生；B、告訴學(xué)生他們的工作不令人滿意，但又不解釋其原因；C、當(dāng)教員不懂，卻又極力掩飾自已的錯誤或欺騙學(xué)生時。答案：C407.經(jīng)常感到無法控制自已命運(yùn)的學(xué)員，在飛行中容易出現(xiàn)A、屈從態(tài)度；B、沖動性態(tài)度；C、僥幸心理態(tài)度。答案：A408.當(dāng)學(xué)生認(rèn)識不到一堂課的益處或其目的時，他們會A、變得灰心和沮喪；B、希望學(xué)到更多的東西；C、進(jìn)一步受到激勵。答案：A409.如果教員總是使學(xué)生認(rèn)識到所學(xué)課程的目的和需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)時，通常會降低學(xué)生的A、不安全感；B、學(xué)習(xí)動機(jī)；C、進(jìn)取心。答案：A410.學(xué)生的信心往往會因?yàn)榻虇T以下哪一種行為而受到打擊A、當(dāng)教員對某些教學(xué)內(nèi)容拿不準(zhǔn)卻又欺騙學(xué)生時；B、指出學(xué)生的錯誤或失敗時；C、指出學(xué)生的錯誤并予以指導(dǎo)時。答案：A411.那些僅把思維局限于學(xué)生整體，卻忽視學(xué)生整體中個體差異的教員是在A、采用一種很好的授課技巧；B、采用一種極佳的省時手?jǐn)?；C、假定所有學(xué)生的水平相近。答案：C412.教員與學(xué)生之間交流的效果是由以下哪一種因素來衡量的A、學(xué)生所表現(xiàn)出的求知欲程度；B、教員所表達(dá)的概念與學(xué)生所接受到概念之間的相近程度；C、課堂上學(xué)生對教員注意的程度。答案：A413.為了師生之間的有效交流，教員必須做到A、具有高度的語言組織能力；B、具有使學(xué)生注意力集中的威信；C、在向?qū)W生傳遞信息時表現(xiàn)出一種積極的，具有信任感的態(tài)度。答案：C414.對學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)時，有效交流的條件通常是A、有效的信息傳遞和被學(xué)生接受以及及時的反饋；B、學(xué)生能夠重復(fù)所接收到的信息；C、信息以能夠改變學(xué)生行為的方式進(jìn)行傳遞。答案：A415.衡量師生之間溝通效果的四個主要指標(biāo)是A、注意信息的程度、信息被理解的程度、信息被接受的程度以及付諸行動的程度；B、情感交流的程度、信息傳送的清晰度、信息接收者的理解能力以及信息的實(shí)用性；C、注意信息發(fā)出者的程度、信息被分享的程度、情感交流的程度以及付諸行動的程度。答案：A416.為了確保交流的準(zhǔn)確性，應(yīng)該采用閉環(huán)式的交流，閉環(huán)式交流的一個關(guān)鍵概念是A、對傳遞的信息進(jìn)行系統(tǒng)的描述；B、反饋；C、編碼。答案：B417.有的學(xué)生在與同學(xué)交往過程中“口若懸河”，但與教員或領(lǐng)導(dǎo)交往時卻顯得非常拘謹(jǐn)和緊張，這種現(xiàn)象可稱之為A、“微妙失能”；B、“性格內(nèi)向”；C、“變態(tài)心理”。答案：A418.以下有關(guān)個別學(xué)生對集體影響的描述，哪一項(xiàng)是正確的A、個別學(xué)生的不良表現(xiàn)不會影響其它學(xué)生；B、個別學(xué)生的不良表現(xiàn)會對其它學(xué)生構(gòu)成影響；C、個別學(xué)生的不良表現(xiàn)會激勵其它學(xué)生更好地學(xué)習(xí)。答案：B419.良好的學(xué)生集體使某學(xué)生的行為得到改變，該學(xué)生的變化可稱之為A、“眾從行為”；B、“從眾行為”；C、“無主見行為”。答案：B420.若某個學(xué)生集體“一盤散沙”，教員應(yīng)該A、經(jīng)常對個別學(xué)生進(jìn)行批評；B、想方設(shè)法增強(qiáng)集體的凝聚力和團(tuán)結(jié)；C、對個別學(xué)生進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰。答案：B421.教師在教學(xué)過程中使用抽象語言的危險在于A、在學(xué)生頭腦中形成先入為主的印象；B、在學(xué)生頭腦中產(chǎn)生不同的印象和不同的理解；C、不能在學(xué)生頭腦中形成具有條理性的知識框架。答案：B422.最有可能影響有效交流的因素是A、教員采用抽象化語言；B、沒有邏輯性的描述；C、教員與學(xué)生之間缺乏共同經(jīng)歷。答案：A423.以下哪一項(xiàng)因素會對教學(xué)過程中的有效交流構(gòu)成不良影響A、對教員的尊敬程度；B、教員和學(xué)生之間的個性差異程度；C、教員的學(xué)識和組織教學(xué)內(nèi)容的能力。答案：C424.以下哪一種情況將影響教員的語言傳遞達(dá)不到應(yīng)有的傳遞信息的目的A、語言含混不清和使用抽象術(shù)語；B、語言表達(dá)不能使學(xué)生在頭腦中勾畫出所需的信息；C、學(xué)生不具有語言所指事物或概念的經(jīng)歷。答案：A425.在“操作性”教學(xué)過程中，教員采用下列四個基本步驟的正確順序應(yīng)是A、解釋、試驗(yàn)和練習(xí)、講評與復(fù)習(xí)；B、解釋、示范、練習(xí)、評估；C、準(zhǔn)備、呈現(xiàn)、應(yīng)用、復(fù)習(xí)與講評。答案：B426.在教學(xué)過程中，下列哪一種呈現(xiàn)方式對展示新材料，概括新思想以及陳述理論與實(shí)踐的關(guān)系較為適合A、講座的方式；B、整體教學(xué)方式；C、示范與演示方式。答案：C427.在課堂教學(xué)中，對學(xué)生的表現(xiàn)及完成效果進(jìn)行評價的依據(jù)是A、學(xué)生的個人背景及過去經(jīng)驗(yàn)；B、本課涉及的內(nèi)容及目的；C、學(xué)生的實(shí)際表現(xiàn)與既定標(biāo)準(zhǔn)之間的差異。答案：C428.為了提高學(xué)生進(jìn)一步學(xué)習(xí)的動機(jī)，教員應(yīng)該A、始終讓學(xué)生認(rèn)識到他自已存在的不足；B、不斷地告述學(xué)生保持一定的學(xué)習(xí)動機(jī)；C、確定一個稍高于學(xué)生實(shí)際能力的學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)。答案：C429.以下有關(guān)對學(xué)生進(jìn)行評價的敘述，哪一項(xiàng)是正確的A、對學(xué)生的評價只能是客觀的；B、對學(xué)生學(xué)習(xí)的評價是每一次課不可缺少的部分；C、如果學(xué)生出現(xiàn)了與本課無關(guān)的錯誤或不足，這些錯誤與不足可不予重視，稍后再加以改正。答案：A430.在安排課堂教學(xué)內(nèi)容時采用從簡單到復(fù)雜、從過去到現(xiàn)在、從已知到未知的方法，這種方法能夠A、使學(xué)生的思維方式發(fā)生改變；B、顯示本課各要點(diǎn)之間的關(guān)系；C、激發(fā)學(xué)生積極地參予課堂教學(xué)。答案：A431.在教授從已知到未知的東西時，教員應(yīng)利用學(xué)生的A、焦慮和不安全感；B、以前的經(jīng)驗(yàn)和知識；C、以前所有的有用或無用觀點(diǎn)。答案：B432.在組織教學(xué)材料時，以下哪一步驟可把材料的覆蓋面同整個教學(xué)過程相聯(lián)系A(chǔ)、概括；B、提問；C、引入。答案：A433.在課堂教學(xué)中，教員必須邏輯清晰地進(jìn)行解釋和示范，以幫助學(xué)生A、從整體上把握住課堂教學(xué)的主要內(nèi)容；B、理解本課的重點(diǎn)和難點(diǎn)；C、熟記學(xué)習(xí)內(nèi)容，使操作程序自動化。答案：A434.備課的第一個步驟是A、研究主題；B、確立中心思想及重點(diǎn)；C、確立目標(biāo)及預(yù)期結(jié)果。答案：C435.在教學(xué)過程中，以下什么行為將會降低教員的威信，同時也影響學(xué)生對教學(xué)內(nèi)容的理解A、采用過于抽象教學(xué)的教學(xué)方法；B、使用生動活潑的語言；C、語法錯誤及用語粗俗。答案：C436.講座的優(yōu)點(diǎn)之一是A、能為學(xué)生提供參與的機(jī)會；B、能在短時間內(nèi)呈現(xiàn)較多的內(nèi)容；C、教員能對學(xué)生的學(xué)習(xí)行為進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)控。答案：B437.經(jīng)過教員的指導(dǎo)，如果學(xué)生已對所呈現(xiàn)的內(nèi)容進(jìn)行了充分的討論，那么教員所能使用的一種最有效的手段是A、系列的口頭測驗(yàn)；B、對所討論內(nèi)容進(jìn)行書面測驗(yàn)；C、對學(xué)生在此期間所討論的內(nèi)容進(jìn)行概括和總結(jié)。答案：C438.在指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行討論時，最先提出的問題應(yīng)該是A、為什么；B、是什么；C、什么時間。答案：B439.以下關(guān)于指導(dǎo)學(xué)生討論的教學(xué)方法，哪一項(xiàng)敘述是正確的A、學(xué)生不需要知道本次課學(xué)習(xí)的目的；B、那些沒有學(xué)科背景知識的學(xué)生應(yīng)參加討論；C、如果學(xué)生不具備同他人交流的知識和經(jīng)驗(yàn)，就達(dá)不到預(yù)期的學(xué)習(xí)效果。答案：C440.學(xué)生在教員指導(dǎo)下討論力矩問題時，最好從下列哪個問題開始A、力矩會對飛機(jī)產(chǎn)生影響嗎；B、力矩是怎樣對飛機(jī)產(chǎn)生影響的；C、是力矩引起飛機(jī)轉(zhuǎn)彎嗎。答案：A441.在為指導(dǎo)學(xué)生討論而準(zhǔn)備問題時，教員應(yīng)記住這樣做的目的是A、發(fā)展學(xué)生的口頭表達(dá)能力；B、對學(xué)生的知識進(jìn)行評價和分級；C、討論的主題有助于加強(qiáng)學(xué)生理解教學(xué)內(nèi)容。答案：C442.在教員指導(dǎo)下的討論活動中，學(xué)生是通過以下哪一種方式獲得進(jìn)步的A、靈活地運(yùn)用提問手段；B、解釋和示范；C、對了解甚少或一無所知的課題進(jìn)行討論。答案：A443.在采用示范與練習(xí)教學(xué)法時，哪兩項(xiàng)單獨(dú)的活動應(yīng)同時進(jìn)行A、教員的示范和講評；B、學(xué)生的操作和教員的監(jiān)控；C、教員的解釋和學(xué)生的練習(xí)。答案：B444.在采用示范與練習(xí)教學(xué)法時，最后的一個步驟是A、講評；B、示范；C、學(xué)生的操作。答案：A445.示范與練習(xí)教學(xué)法的基本步驟是A、示范、練習(xí)、講評；B、解釋、學(xué)生操作、講評；C、解釋、示范、學(xué)生操作、教官監(jiān)督、講評。答案：C446.在非正式的授課中，教員可通過以下哪一種措施來最大限度地激勵學(xué)生參與A、提問；B、直觀教具；C、消極動機(jī)。答案：A447.非正式授課的一個明顯特征是A、使用直觀教具；B、學(xué)生的參與；C、要求作詳細(xì)的筆記。答案：B448.在介紹一個課題時，下列哪種方法在所需時間內(nèi)呈現(xiàn)一定量的材料時最省時A、講座；B、簡介；C、示范。答案：A449.下列關(guān)于教員講評工作的敘述，哪一項(xiàng)是正確的A、綜合講評必須詳盡地覆蓋學(xué)生操作的每一方面；B、教員應(yīng)依靠自身所處的地位作出能為學(xué)生接受的講評；C、在學(xué)生愿意接受教員的講評之前，他們首先應(yīng)接納教員本人。答案：A450.講評工作的目的是A、僅僅為了找出學(xué)生的錯誤和弱點(diǎn)；B、給學(xué)生的表現(xiàn)作出及時的評估；C、為進(jìn)一步提高學(xué)生的操作水平提供方向和指導(dǎo)。答案：C451.當(dāng)教員對學(xué)生進(jìn)行評價時，應(yīng)該A、私下進(jìn)行；B、主觀而非客觀地進(jìn)行；C、在學(xué)生操作結(jié)束后立即進(jìn)行。答案：C452.從功能上來說，師生之間的交流可分為兩類，它們是A、工具性交流和滿足需要的交流；B、口頭交流與書面交流；C、言語交流和非言語交流。答案：A453.在交流過程中，為了不使學(xué)生產(chǎn)生膽怯和緊張以及過度的防御心理，教員應(yīng)該A、對所要傳遞的信息進(jìn)行系統(tǒng)的描述；B、準(zhǔn)備一種平緩、而不是生硬的信息；C、確保所要傳遞信息的準(zhǔn)確性。答案：B454.以下哪一項(xiàng)是論文式考題的主要缺點(diǎn)A、高度客觀性；B、不能用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來評判優(yōu)劣；C、有可能靠猜測回答。答案：B455.書面測試的特點(diǎn)是A、準(zhǔn)確性；B、可靠性；C、差別性。答案：A456.在以下哪一種情況下，書面測試才具有效度A、產(chǎn)生前后一致的結(jié)果；B、能夠測試隨機(jī)樣本；C、能