國開《01578物流學(xué)概論》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

PAGEPAGE1國開《01578物流學(xué)概論》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）一、單選題1.能否提供（）增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個(gè)物流企業(yè)是否真正具有競爭力的標(biāo)準(zhǔn)A、增加便利性的B、加快反應(yīng)速度的C、延伸D、運(yùn)輸和倉儲答案：C解析：在物流行業(yè)中，延伸服務(wù)指的是物流企業(yè)在基本的運(yùn)輸、倉儲等服務(wù)之外，提供的額外增值服務(wù)，如包裝、配送、安裝、售后等。這些延伸服務(wù)能夠滿足客戶多樣化、個(gè)性化的需求，提升客戶滿意度，從而增強(qiáng)物流企業(yè)的競爭力。因此，能否提供延伸服務(wù)已成為衡量一個(gè)物流企業(yè)是否具有真正競爭力的標(biāo)準(zhǔn)。2.在國際物流外部環(huán)境中,()可能是最重要的因素。A、競爭B、經(jīng)濟(jì)環(huán)境C、地理環(huán)境D、技術(shù)答案：B3.存在于幾乎所有社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流是（）。A、智能型物流B、人工物流C、機(jī)械物流D、集成物流答案：B4.()是政府采購最通用的方法之一。A、分散采購B、集中采購C、單一來源采購D、招標(biāo)采購答案：D解析：答案解析：招標(biāo)采購是一種公開、公平、公正的采購方式，它通過向潛在供應(yīng)商發(fā)布招標(biāo)公告，邀請他們參與投標(biāo)，最終選擇最符合要求的供應(yīng)商。這種方式可以確保采購過程的透明度和公正性，同時(shí)也可以獲得更有競爭力的價(jià)格和更好的服務(wù)。因此，招標(biāo)采購是政府采購中最常用的方法之一。選項(xiàng)A分散采購和選項(xiàng)B集中采購是采購的組織形式，而不是采購方法。選項(xiàng)C單一來源采購則是在特定情況下采用的采購方式，不具有通用性。因此，正確答案是選項(xiàng)D。5.生產(chǎn)和流通的關(guān)系是（）。A、生產(chǎn)與流通之間互為決定的關(guān)系B、流通規(guī)模決定生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)對流通有反作用C、生產(chǎn)與流通沒有關(guān)系D、生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模，流通對生產(chǎn)有反作用答案：D6.如果在進(jìn)行物品包裝時(shí)，為了降低成本，采用了輕薄的包裝材料，但在運(yùn)輸過程中，可能會因此出現(xiàn)很多運(yùn)輸過程中的物品破損，使成本支出可能會大大高于在包裝上所節(jié)省下來的成本。這種現(xiàn)象就是典型的（）A、時(shí)間成本B、空間成本C、交易成本D、效益背反答案：D解析：答案解析：在物流領(lǐng)域中，效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾。就如本題中，為降低包裝成本采用輕薄材料，但卻導(dǎo)致運(yùn)輸中物品破損增加，使得總成本反而可能升高。這體現(xiàn)了在一個(gè)方面追求效益時(shí)，在另一個(gè)方面可能會出現(xiàn)相反的結(jié)果。選項(xiàng)A時(shí)間成本側(cè)重于時(shí)間因素，B空間成本側(cè)重于空間利用，C交易成本側(cè)重于交易環(huán)節(jié)，均不符合題意。所以，答案是D。7.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用（）的資源A、所有貿(mào)易伙伴B、第一貿(mào)易伙伴C、第二貿(mào)易伙伴D、合作雙方答案：A解析：供應(yīng)鏈管理是對整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動(dòng)和過程，其目標(biāo)是將顧客所需的正確的產(chǎn)品，能夠在正確的時(shí)間，按照正確的數(shù)量、質(zhì)量和狀態(tài)送到正確的地點(diǎn)，并使這一過程所耗費(fèi)的總成本最小。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要最大程度地利用所有貿(mào)易伙伴的資源，包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商等，通過協(xié)調(diào)和整合這些資源，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作和優(yōu)化。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。8.沒有物流的()，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。A、信息化B、自動(dòng)化C、網(wǎng)絡(luò)化D、柔性性答案：A解析：物流信息化是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息采集、處理、傳輸和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流信息的共享和協(xié)同，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。如果沒有物流信息化，物流企業(yè)就無法及時(shí)獲取和處理貨物的位置、狀態(tài)、運(yùn)輸計(jì)劃等信息，也無法實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置和協(xié)同運(yùn)作，從而導(dǎo)致物流效率低下、成本增加、服務(wù)質(zhì)量下降。因此，物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，沒有物流信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。所以答案是A。9.電子商務(wù)的基本過程中不包括（）A、交易前階段B、交易中階段C、交易后階段D、電子商務(wù)技術(shù)架構(gòu)階段答案：D10.()是按照用戶的要求,在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi),實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。A、即時(shí)供應(yīng)方式B、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C、到線供應(yīng)方式D、零庫存方式答案：B11.國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)通過一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，()、一次保險(xiǎn)、由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的跨國全程運(yùn)輸．A、一次清算B、一份票據(jù)C、一次劃控D、一份單證答案：D解析：在國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中，為了簡化流程和提高效率，通常采用“一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)”的方式。同時(shí)，為了確保運(yùn)輸?shù)倪B貫性和便捷性，會使用“一份單證”來涵蓋整個(gè)運(yùn)輸過程，這份單證作為貨物跨國全程運(yùn)輸?shù)膽{證，便于各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人進(jìn)行交接和管理。此外，“一次保險(xiǎn)”則為貨物在整個(gè)運(yùn)輸過程中提供了風(fēng)險(xiǎn)保障。因此，結(jié)合題目描述和國際貿(mào)易及運(yùn)輸?shù)膽T例，選項(xiàng)D“一份單證”是正確的。12.()線路的種類是線路里面最多、最復(fù)雜的。A、鐵路B、公路C、水運(yùn)D、空運(yùn)答案：B13.部分廢料可通過收集、分類、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)中，這一過程稱為（）A、回收物流B、廢棄物流C、呆滯物料D、循環(huán)物流答案：A14.在ABC控制法中，庫存數(shù)目大但資金占用小的庫存商品屬于（）A、B、C、D、ABC都是答案：C15.倉儲基地屬于（）A、綜合型節(jié)點(diǎn)B、儲存型節(jié)點(diǎn)C、轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)D、流通型節(jié)點(diǎn)答案：B解析：答案解析：倉儲基地的主要功能是存儲貨物，其重點(diǎn)在于對物品的保管和存放。綜合型節(jié)點(diǎn)通常具備多種復(fù)雜的功能；轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)側(cè)重于貨物的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸；流通型節(jié)點(diǎn)更強(qiáng)調(diào)貨物的快速流通和分銷。而儲存型節(jié)點(diǎn)則以儲存貨物為核心職能。所以，倉儲基地屬于儲存型節(jié)點(diǎn)，選項(xiàng)B正確。16.配送與送貨區(qū)別的重要標(biāo)志是()．A、理貨B、備貸C、存貨D、運(yùn)貨答案：A解析：配送與送貨的區(qū)別在于，配送是一種綜合性的物流活動(dòng)，包括了備貨、理貨、存貨、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，而送貨則主要是指將貨物從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另一個(gè)地點(diǎn)的過程。理貨是配送的重要環(huán)節(jié)之一，它是指對貨物進(jìn)行分類、整理、分揀、配貨等操作，以確保貨物能夠準(zhǔn)確、及時(shí)地送達(dá)客戶手中。因此，理貨是配送與送貨區(qū)別的重要標(biāo)志，選項(xiàng)A正確。17.第三方物流是一種具有()契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。A、時(shí)點(diǎn)B、短期C、中期D、長期答案：D18.將重慶的2萬噸紅薯運(yùn)往湖北漢口，選擇（）方式比較合適。A、鐵路運(yùn)輸B、公里運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸答案：C解析：答案解析：重慶到湖北漢口，兩地之間有長江相連，水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低的特點(diǎn)。2萬噸紅薯屬于大宗貨物，且對運(yùn)輸時(shí)間要求不高。鐵路運(yùn)輸成本相對較高；公路運(yùn)輸運(yùn)量較?。缓娇者\(yùn)輸成本極高，主要用于運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)、價(jià)值高的貨物。綜上所述，水路運(yùn)輸是比較合適的選擇，答案為C選項(xiàng)。19.在橫向物流聯(lián)盟中同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流往往由于“()”而不利于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的施展。A、企業(yè)人才的外流B、企業(yè)機(jī)密的泄漏C、企業(yè)員工的管理D、企業(yè)文化的差異答案：B解析：同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流是指處于相同產(chǎn)業(yè)或相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間，為了提高物流效率、降低物流成本而進(jìn)行的合作。在這種合作中，企業(yè)需要共享一些物流資源和信息，例如倉庫、運(yùn)輸車輛、物流信息系統(tǒng)等。然而，由于企業(yè)之間存在著競爭關(guān)系，因此在共享這些資源和信息時(shí)，可能會存在企業(yè)機(jī)密泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。如果企業(yè)的機(jī)密信息被泄露給競爭對手，將會對企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略產(chǎn)生不利影響。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。20.在物流成本中，一般占物流費(fèi)用比重較大的是（）。A、倉儲費(fèi)B、運(yùn)輸費(fèi)C、管理費(fèi)D、流通加工費(fèi)答案：B解析：在物流活動(dòng)中，運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物資空間轉(zhuǎn)移的主要手段，它貫穿了物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。運(yùn)輸費(fèi)用通常與運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方式、貨物重量和體積等因素相關(guān)。由于物流的主要目的是將貨物從供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)叫枨蟮?，因此運(yùn)輸費(fèi)用在物流成本中占據(jù)較大比重。而倉儲費(fèi)、管理費(fèi)和流通加工費(fèi)等雖然也是物流成本的組成部分，但相對運(yùn)輸費(fèi)來說，它們的占比較小。綜上所述，正確答案是B。21.物流成本管理的思路中，利用第三方物流可使物流成本()。A、提高B、保持不變C、降低D、為零答案：C22.為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進(jìn)行（）A、集成B、協(xié)調(diào)C、調(diào)控D、集中答案：A23.現(xiàn)代物流特點(diǎn)包括信息化、自動(dòng)化、教學(xué)化、智能化、柔性化、（）A、網(wǎng)絡(luò)化B、機(jī)械化C、現(xiàn)代化D、人性化答案：A解析：現(xiàn)代物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，信息化是其重要特征，能實(shí)現(xiàn)信息的快速傳遞與共享；自動(dòng)化提高運(yùn)作效率；智能化讓物流更具智慧；柔性化使物流適應(yīng)不同需求變化；網(wǎng)絡(luò)化則構(gòu)建起物流的網(wǎng)絡(luò)體系，便于資源整合與調(diào)配。教學(xué)化并非現(xiàn)代物流的普遍特點(diǎn)，機(jī)械化包含在自動(dòng)化中，現(xiàn)代化表述寬泛，人性化更多是一種理念，并非突出特點(diǎn)。所以正確答案是A。24.配送中心的業(yè)務(wù)活動(dòng)是以（）發(fā)出的訂貨信息作為驅(qū)動(dòng)源A、生產(chǎn)訂單B、客戶訂單C、采購訂單D、內(nèi)部訂單答案：B25.人們將一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某種物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式是（）A、直達(dá)運(yùn)輸B、聯(lián)合運(yùn)輸C、直接換裝D、甩掛運(yùn)輸答案：B解析：答案解析：聯(lián)合運(yùn)輸是指一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同完成運(yùn)輸任務(wù)，將物品運(yùn)送到目的地。A選項(xiàng)直達(dá)運(yùn)輸是指物品從發(fā)貨地到收貨地，中間不經(jīng)過中轉(zhuǎn)，直接到達(dá)。C選項(xiàng)直接換裝是指在運(yùn)輸過程中，貨物不經(jīng)過倉儲，直接從一種運(yùn)輸工具換裝到另一種運(yùn)輸工具。D選項(xiàng)甩掛運(yùn)輸是指帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。綜上所述，選項(xiàng)B符合題目描述，是正確答案。26.到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、()及其他勞務(wù)費(fèi)用。A、保險(xiǎn)費(fèi)B、關(guān)稅C、消費(fèi)稅D、管理費(fèi)答案：A27.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)間因素涉及庫存政策和（）A、庫存管理B、運(yùn)輸管理C、配送管理D、倉儲管理答案：B解析：物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)間因素主要關(guān)乎物流活動(dòng)的整體規(guī)劃和調(diào)度，其中包括庫存政策和運(yùn)輸管理。庫存政策決定了物品的存儲量和存儲時(shí)間，而運(yùn)輸管理則關(guān)乎物品如何在網(wǎng)絡(luò)中有效移動(dòng)。這兩者是物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的時(shí)間因素，直接影響物流效率和成本。28.對所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以降低物流總成本，就是（）A、物流的標(biāo)準(zhǔn)化B、物流成本C、物流質(zhì)量D、物流成本管理答案：D解析：物流成本管理是指對物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行全面的計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化，旨在降低物流總成本，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。這一管理過程涉及對物流成本的預(yù)測、決策、計(jì)劃、控制、核算和分析等多個(gè)環(huán)節(jié)，是確保物流活動(dòng)高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要手段。29.生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流，可以對銷售物流的成本進(jìn)行大幅度的調(diào)節(jié)，充分發(fā)揮它的（）的作用A、利潤中心B、控制中心C、成本中心D、物流中心答案：C30.企業(yè)間的物流信息一般采用()標(biāo)準(zhǔn)。A、編制條形碼B、掃描C、拷貝D、電子數(shù)據(jù)交換答案：D31.物流的內(nèi)部聯(lián)盟是指物流服務(wù)需求方共同搭建()來實(shí)現(xiàn)自身的高效物流運(yùn)作。A、物流平臺B、物流企業(yè)C、物流基地D、物流中心答案：A32.按照物流活動(dòng)覆蓋的范圍可以將物流分成三類，其中不包括()．A、國內(nèi)物流B、國際物流C、城市物流D、區(qū)域物流答案：C解析：物流活動(dòng)覆蓋的范圍可以作為分類物流的一種方式，通常包括國內(nèi)物流、國際物流和區(qū)域物流。國內(nèi)物流是指在一個(gè)國家內(nèi)部進(jìn)行的物流活動(dòng)；國際物流涉及不同國家之間的貨物運(yùn)輸和相關(guān)物流操作；區(qū)域物流則側(cè)重于特定地理區(qū)域內(nèi)的物流運(yùn)作。而城市物流主要關(guān)注城市范圍內(nèi)的貨物配送和運(yùn)輸，雖然也是物流的一個(gè)重要領(lǐng)域，但它更側(cè)重于城市內(nèi)部的物流運(yùn)作，與按照覆蓋范圍分類的方式有所不同。因此，選項(xiàng)C城市物流不屬于按照物流活動(dòng)覆蓋的范圍劃分的三類物流，正確答案是C。33.裝卸搬運(yùn)服務(wù)是第三方物流提供的（）。A、增值服務(wù)B、基礎(chǔ)服務(wù)C、一般服務(wù)D、特殊服務(wù)答案：B解析：第三方物流提供的服務(wù)可以分為基礎(chǔ)服務(wù)和增值服務(wù)?；A(chǔ)服務(wù)通常包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)等，這些服務(wù)是物流運(yùn)作的基本環(huán)節(jié)；增值服務(wù)則是在基礎(chǔ)服務(wù)的基礎(chǔ)上，為客戶提供的額外服務(wù)，如包裝、加工、配送等。裝卸搬運(yùn)服務(wù)是物流過程中不可或缺的環(huán)節(jié)，它涉及到貨物的裝卸、搬運(yùn)、堆碼等操作，直接影響到物流效率和成本。因此，裝卸搬運(yùn)服務(wù)屬于第三方物流提供的基礎(chǔ)服務(wù)。所以，答案是B。34.國際物流師世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式,是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分,也是全球()的必然組成部分。A、一體化B、供應(yīng)鏈C、物流網(wǎng)絡(luò)D、信息網(wǎng)絡(luò)答案：B解析：國際物流作為全球貿(mào)易的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它不僅僅是商品跨越國界的運(yùn)輸，更是全球供應(yīng)鏈中不可或缺的一部分。供應(yīng)鏈涵蓋了從原材料采購、生產(chǎn)制造、分銷配送到最終消費(fèi)者的整個(gè)流程，國際物流則在這一流程中起到了連接各環(huán)節(jié)、實(shí)現(xiàn)跨國傳遞的重要作用。因此，國際物流是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分。35.在買方市場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的．()就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容．A、市場營銷B、客戶管理C、供應(yīng)商管理D、生產(chǎn)管理答案：B36.第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“()”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。A、行業(yè)最佳B、協(xié)助提高者C、物流方案集成商D、供應(yīng)鏈再造功能答案：A37.供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門有機(jī)地結(jié)合在一起，從而量大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到()獲益的目的．A、供應(yīng)企業(yè)B、供應(yīng)鏈大部分企業(yè)C、貢獻(xiàn)最大的企業(yè)D、供應(yīng)鏈企業(yè)群體答案：D解析：供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過優(yōu)化供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的效益最大化。它強(qiáng)調(diào)的是供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)之間的協(xié)同合作，而不是單個(gè)企業(yè)的利益。通過整合資源、信息共享和協(xié)同決策，供應(yīng)鏈管理可以提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率、降低成本、提高質(zhì)量和服務(wù)水平，從而使供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)都能夠受益。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。38.目前世界上主要的大陸橋有()、亞歐大陸橋和新亞歐大陸橋。A、北美大陸橋B、南美大陸橋C、北非大陸橋D、南非大陸橋答案：A39.（）已經(jīng)成為世界商業(yè)發(fā)展的趨勢，它正在成為企業(yè)發(fā)展的一種重要戰(zhàn)略性競爭工具A、外包B、內(nèi)包C、第三方物流企業(yè)D、第四方物流企業(yè)答案：A40.同一筆物資的物流活動(dòng)，包括兩個(gè)方面，一方面是它的商流活動(dòng)，另一方面是它的（）A、生產(chǎn)活動(dòng)B、消費(fèi)活動(dòng)C、物流活動(dòng)D、流通活動(dòng)答案：C解析：物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。同一筆物資在流動(dòng)過程中，有其商業(yè)交易的商流活動(dòng)，同時(shí)必然伴隨著物品實(shí)際的位移等物流活動(dòng)。生產(chǎn)活動(dòng)、消費(fèi)活動(dòng)與題干表述不太直接相關(guān)，流通活動(dòng)范圍較寬泛。所以答案選C。41.收看網(wǎng)絡(luò)電視屬于（）電子商務(wù)A、電子購物B、電子貿(mào)易C、網(wǎng)上信息商品服務(wù)D、電子銀行與金融服務(wù)答案：C解析：這道題考查對電子商務(wù)類型的理解。電子商務(wù)涵蓋多種形式，收看網(wǎng)絡(luò)電視主要是獲取信息商品服務(wù)。A選項(xiàng)電子購物側(cè)重于購買實(shí)物商品；B選項(xiàng)電子貿(mào)易多涉及商業(yè)交易；D選項(xiàng)電子銀行與金融服務(wù)著重于金融領(lǐng)域。而收看網(wǎng)絡(luò)電視屬于網(wǎng)上信息商品服務(wù)范疇。42.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)一般不包括()A、供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)B、供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)C、供應(yīng)控制系統(tǒng)D、供應(yīng)鏈交易系統(tǒng)答案：C解析：供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)通常涵蓋從計(jì)劃、執(zhí)行到交易的全過程。其中，供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)負(fù)責(zé)整體規(guī)劃和預(yù)測；供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)則關(guān)注于具體的物流、庫存等操作；供應(yīng)鏈交易系統(tǒng)則處理與交易相關(guān)的活動(dòng)，如訂單管理、支付等。而供應(yīng)控制系統(tǒng)并非供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組成部分，它更多地可能涉及到對供應(yīng)商的管理和控制，但這并不屬于供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的核心構(gòu)成。因此，選項(xiàng)C“供應(yīng)控制系統(tǒng)”是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)一般不包括的部分。43.放于搬運(yùn)車、臺車或其他可移動(dòng)掛車上的貨物，它的搬運(yùn)活性指數(shù)是（）。A、0級B、1級C、2級D、3級答案：D44.物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于（）的水平A、物流信息化B、物流網(wǎng)絡(luò)化C、物流現(xiàn)代化D、物流普及化答案：A45.對于一個(gè)零售商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在它的()與零售商店之間。A、貨物運(yùn)輸B、生產(chǎn)部門C、配送中心D、消費(fèi)者答案：C解析：在零售業(yè)務(wù)中，物流活動(dòng)涉及商品的流動(dòng)和管理。對于一個(gè)零售商而言，其物流活動(dòng)主要集中在將商品從一處運(yùn)送到另一處，特別是從存儲和分發(fā)點(diǎn)運(yùn)送到零售商店。配送中心是零售商用于存儲、分揀和準(zhǔn)備商品以進(jìn)行銷售的關(guān)鍵設(shè)施。它作為商品流向零售商店的起點(diǎn)，確保了商品能夠高效、準(zhǔn)確地被運(yùn)送到各個(gè)銷售點(diǎn)。因此，物流活動(dòng)主要發(fā)生在配送中心與零售商店之間。46.()類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競價(jià)。A、BtoBB、toCC、BtoGD、CtoC答案：D47.鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，有逐漸減少的趨勢，主要是因?yàn)椋ǎ〢、鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸規(guī)模大B、鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸距離長C、按時(shí)刻表運(yùn)行D、缺乏機(jī)動(dòng)性，不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)姆?wù)答案：D解析：鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)務(wù)中逐漸減少，主要是因?yàn)樗狈C(jī)動(dòng)性，不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)姆?wù)。相比其他運(yùn)輸方式，如公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸需要在固定的站點(diǎn)裝卸貨物，不能直接到達(dá)客戶指定的地點(diǎn)，這增加了貨物的運(yùn)輸時(shí)間和成本。此外，鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)刻表相對固定，不能像公路運(yùn)輸那樣靈活調(diào)整，也限制了其在一些緊急情況下的使用。雖然鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸規(guī)模大、運(yùn)輸距離長等優(yōu)點(diǎn)，但這些優(yōu)點(diǎn)在現(xiàn)代物流需求日益多樣化的情況下，已經(jīng)不能完全滿足市場的需求。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。48.物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)行()A、管理B、協(xié)調(diào)C、調(diào)控D、融合答案：C解析：物流通過對商品的運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等環(huán)節(jié)的有效組織和管理，起到調(diào)控經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物資流動(dòng)的作用。它可以根據(jù)市場需求和供應(yīng)情況，合理調(diào)配資源，確保商品在合適的時(shí)間、地點(diǎn)以合適的數(shù)量和質(zhì)量到達(dá)需求方，從而實(shí)現(xiàn)對經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的調(diào)控作用。A選項(xiàng)管理較寬泛；B選項(xiàng)協(xié)調(diào)不是主要作用；D選項(xiàng)融合不準(zhǔn)確。所以選C。49.()模式是一種沒有競爭的采購方式。A、分散采購B、集中采購C、單一來源采購D、招標(biāo)采購答案：C50.按照羅納德．H．巴羅(1999)的觀點(diǎn)：如果公司對客戶服務(wù)要求高，物流成本占總成本的比重()，且已經(jīng)有高素質(zhì)的人員對物流運(yùn)作進(jìn)行了有效的管理，那么該企業(yè)就不應(yīng)將物流活動(dòng)外包出去，而應(yīng)當(dāng)自營。A、大B、較小C、比較小D、為0答案：A51.物流冰山說是日本早稻田大學(xué)()教授提出的。A、西澤修B、德魯克C、錢德勒D、湯淺和夫答案：A解析：物流冰山說是由日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。這一理論揭示了物流成本的隱蔽性，指出人們通常只能看到物流成本中的一小部分，而大部分成本則隱藏在冰山之下，不易被察覺。因此，選項(xiàng)A西澤修是正確的。52.我國常用的流通加工主要形式有：剪板加工、集中開木下料、燃料摻配加工、冷凍加工和（）等A、產(chǎn)品加工B、精制加工C、配額加工D、庫存加工答案：B解析：在我國，流通加工的主要形式多樣化，旨在滿足不同的物流和需求要求。剪板加工、集中開木下料、燃料摻配加工、冷凍加工等都是常見的流通加工方式。精制加工同樣屬于這一范疇，它通常指的是對產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化處理，以提升其價(jià)值或滿足特定需求。而其他選項(xiàng)如產(chǎn)品加工、配額加工、庫存加工并不屬于我國常用的流通加工主要形式。因此，正確答案為精制加工。53.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸考慮的基點(diǎn)主要是()。A、復(fù)雜化B、簡單化C、條理化D、系統(tǒng)化答案：B54.物流早期發(fā)展的價(jià)值主要體現(xiàn)在()。A、經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面B、軍事后勤方面C、生產(chǎn)消費(fèi)方面D、商品流通方面答案：B55.()是指物料在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等一個(gè)或幾個(gè)經(jīng)營環(huán)節(jié)中，不以倉庫存儲的形式存在，而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。A、即時(shí)供應(yīng)方式B、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C、到線供應(yīng)方式D、零庫存方式答案：D解析：零庫存方式是一種理想的庫存管理狀態(tài)，旨在通過減少或消除庫存來提高供應(yīng)鏈的效率和效益。在零庫存方式下，物料在各個(gè)經(jīng)營環(huán)節(jié)中都以周轉(zhuǎn)的形式存在，而不是存儲在倉庫中。這種方式可以減少庫存持有成本、降低庫存風(fēng)險(xiǎn)，并提高資金的周轉(zhuǎn)率。即時(shí)供應(yīng)方式強(qiáng)調(diào)在需要時(shí)及時(shí)提供物料，以滿足生產(chǎn)或銷售的需求，但并不一定意味著物料完全沒有庫存。準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式側(cè)重于按照預(yù)定的時(shí)間和數(shù)量提供物料，以確保生產(chǎn)或銷售的順利進(jìn)行，但也可能存在一定的庫存。到線供應(yīng)方式通常是指將物料直接供應(yīng)到生產(chǎn)線或工作現(xiàn)場，以減少物料的搬運(yùn)和存儲時(shí)間，但仍然可能存在一定的庫存緩沖。因此，選項(xiàng)D零庫存方式最符合題目中描述的物料在經(jīng)營環(huán)節(jié)中處于周轉(zhuǎn)狀態(tài)的特點(diǎn)。正確答案是D。56.國際物流活動(dòng)中的貿(mào)易合同和文書涉及運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、()、結(jié)算等方面．A、保險(xiǎn)B、登記C、裝卸D、信息答案：A57.-個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括()和物流結(jié)點(diǎn)。A、物流企業(yè)B、物流線路C、物流網(wǎng)絡(luò)D、物流信息答案：B解析：物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)是由物流線路和物流結(jié)點(diǎn)組成的。物流線路連接不同的地點(diǎn)，是貨物運(yùn)輸?shù)穆窂剑锪鹘Y(jié)點(diǎn)則是貨物的集散、中轉(zhuǎn)等場所。只有物流線路和物流結(jié)點(diǎn)相互配合，才能構(gòu)成一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。A選項(xiàng)物流企業(yè)不是構(gòu)成物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的基本要素；C選項(xiàng)物流網(wǎng)絡(luò)表述不準(zhǔn)確；D選項(xiàng)物流信息屬于物流的支持系統(tǒng)，并非實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的組成部分。所以正確答案是B。58.以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝被稱為()。A、工業(yè)包裝B、運(yùn)輸包裝C、商業(yè)包裝D、緩沖包裝答案：C59.物流中心屬于（）A、綜合型節(jié)點(diǎn)B、儲存型節(jié)點(diǎn)C、轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)D、流通型節(jié)點(diǎn)答案：D60.英語中現(xiàn)代物流概念是指（）A、PhysicalDistributionB、PDC、LosisticsD、IntegratedSupplyChain答案：C解析：現(xiàn)代物流在英語中常用“Logistics”來表示，“PhysicalDistribution”主要指傳統(tǒng)的分銷物流，“PD”只是“PhysicalDistribution”的縮寫，“IntegratedSupplyChain”是集成供應(yīng)鏈。所以正確答案是C。61.()可以劃分為不同的具體物流話動(dòng)，如企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流和回收物。A、社會物流B、企業(yè)物流C、區(qū)域物流D、綜合物流答案：B解析：答案解析：企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。企業(yè)在運(yùn)作過程中，從原材料的采購供應(yīng)，到生產(chǎn)中的物料流轉(zhuǎn)，再到產(chǎn)品的銷售以及廢棄物和回收物的處理，涵蓋了一系列不同階段和形式的物流活動(dòng)。而社會物流是指超越一家一戶的以一個(gè)社會為范疇面向社會為目的的物流；區(qū)域物流是指在一定的區(qū)域范圍內(nèi)所進(jìn)行的物流活動(dòng)；綜合物流是將多種物流活動(dòng)綜合管理和協(xié)調(diào)的物流模式。綜上，題目描述的內(nèi)容符合企業(yè)物流的范疇，所以答案選B。62.()是物流業(yè)整合的方向。A、一體化B、集中化C、系統(tǒng)化D、多功能化答案：D63.物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過()予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。A、信息B、線路C、結(jié)點(diǎn)D、物流中心答案：A64.管道運(yùn)輸?shù)闹饕蛔阒幨?)。A、運(yùn)輸物品受限制B、運(yùn)輸費(fèi)用較高C、運(yùn)輸管道造價(jià)太高D、運(yùn)輸時(shí)間長答案：A65.目前在我國（）倉庫占主要成分。A、綜合型B、儲存型C、轉(zhuǎn)運(yùn)型D、流通型答案：B66.下列不屬于現(xiàn)代物流基本特征的是（）A、系統(tǒng)跨度大B、穩(wěn)定性強(qiáng)C、具有可分性D、結(jié)構(gòu)要素具有“反饋”現(xiàn)象答案：B67.可以說不合理運(yùn)輸?shù)淖钪匾问绞牵ǎ〢、重復(fù)運(yùn)輸B、迂回運(yùn)輸C、倒流運(yùn)輸D、空車無貨載行駛答案：D68.與廠商供貨和銷售相關(guān)的國際公約是（）A、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》B、《國際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營人賠償責(zé)任公約》C、《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》D、《華沙公約》答案：A解析：答案解析：《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》主要涉及國際貨物銷售合同的訂立、履行、違約等方面的規(guī)定，與廠商供貨和銷售密切相關(guān)。其他選項(xiàng)如《國際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營人賠償責(zé)任公約》主要涉及運(yùn)輸港站經(jīng)營人的賠償責(zé)任；《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》主要涉及國際公路貨物運(yùn)輸合同的相關(guān)規(guī)定；《華沙公約》主要涉及國際航空運(yùn)輸?shù)囊恍┮?guī)則。因此，與廠商供貨和銷售相關(guān)的國際公約是《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，選項(xiàng)A正確。69.企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（）A、社會物流B、企業(yè)物流C、區(qū)域物流D、綜合物流答案：B70.物流的總體效果是（）A、樹木的效果B、森林的效果C、差異化的效果D、相同的效果答案：B解析：物流的總體效果被比喻為“森林的效果”，這一表述強(qiáng)調(diào)的是物流系統(tǒng)作為一個(gè)整體所展現(xiàn)出的綜合效能。與“樹木的效果”相比，“森林的效果”更側(cè)重于整體而非局部，寓意著物流各個(gè)環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)、協(xié)同作用所達(dá)到的整體最優(yōu)狀態(tài)。而差異化的效果和相同的效果均不能準(zhǔn)確反映物流系統(tǒng)的整體性和綜合性特點(diǎn)，因此選項(xiàng)B“森林的效果”是最恰當(dāng)?shù)拿枋觥?1.無船承運(yùn)商的英文縮寫是()。A、NVOCCB、NOVCCC、NCCOVD、NCOVC答案：A72.現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本要素包括一般要素、功能要素、支撐要素和()要素．A、勞動(dòng)者B、物質(zhì)基礎(chǔ)C、資金D、標(biāo)準(zhǔn)化答案：B73.一個(gè)企業(yè)以契約的方式對其他企業(yè)提供物流服務(wù)，例如運(yùn)輸、倉儲、庫存管理、訂單管理的信息技術(shù)等屬于（）A、第一方物流B、第二方物流C、第三方物流D、第四方物流答案：C解析：答案解析：第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。題目中所述企業(yè)以契約方式為其他企業(yè)提供物流服務(wù)，符合第三方物流的定義。所以，選項(xiàng)C是正確答案。74.包裝的主要目的是（）A、保護(hù)物品的美觀B、保護(hù)物品不受損傷C、保護(hù)物品的搬運(yùn)D、保護(hù)物品不受潮答案：B解析：答案解析：包裝的主要目的是保護(hù)物品。在物品的生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸和銷售過程中，包裝可以起到以下作用：-防止物品受到物理損傷，如碰撞、擠壓等。-防止物品受到化學(xué)損傷，如腐蝕、氧化等。-防止物品受到生物損傷，如細(xì)菌、霉菌等的侵蝕。-防止物品受到環(huán)境損傷，如溫度、濕度等的影響。-便于物品的搬運(yùn)、儲存和銷售。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。75.物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指（）A、第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)B、第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)C、第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)D、第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)答案：C76.物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)，是按（）A、物流過程劃分B、物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C、物流活動(dòng)構(gòu)成劃分D、物流范圍答案：B解析：物流成本的分類中，供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)是按照物流活動(dòng)發(fā)生的邏輯順序來進(jìn)行劃分的。這一分類方式反映了物流活動(dòng)從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、回收以及廢棄物處理的全過程，體現(xiàn)了物流活動(dòng)的時(shí)序性和邏輯性。77.國際物流和國內(nèi)物流受制于不同的法律體系，()。A、前者適用于國際公約和慣例，后者適用國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程B、前者適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程，后者適用國際公約和慣例C、二者均適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程D、二者均適用于國際公約和慣例答案：A解析：國際物流涉及不同國家之間的貨物運(yùn)輸和交流，需要遵循國際公約和慣例來確保公平、有序的運(yùn)作。這些國際公約和慣例是各國共同認(rèn)可和遵循的規(guī)則。而國內(nèi)物流主要在一個(gè)國家內(nèi)部進(jìn)行，適用的是國內(nèi)的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程，這些規(guī)定是根據(jù)本國的情況和需求制定的。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。78.裝卸合理化的主要目標(biāo)不包括（）．A、節(jié)省成本B、機(jī)械裝卸C、節(jié)約勞動(dòng)力D、降低成本答案：B解析：裝卸合理化的目標(biāo)是在滿足生產(chǎn)和銷售需求的前提下，盡可能地減少裝卸過程中的成本和勞動(dòng)力消耗，提高裝卸效率和質(zhì)量。節(jié)省成本和降低成本都是裝卸合理化的重要目標(biāo)，可以通過優(yōu)化裝卸流程、選擇合適的裝卸設(shè)備和工具等方式來實(shí)現(xiàn)。節(jié)約勞動(dòng)力也是裝卸合理化的目標(biāo)之一，可以通過提高裝卸效率、減少人工操作等方式來實(shí)現(xiàn)。而機(jī)械裝卸只是實(shí)現(xiàn)裝卸合理化的一種手段，不是主要目標(biāo)。在實(shí)際操作中，需要根據(jù)具體情況選擇合適的裝卸方式，包括人工裝卸、機(jī)械裝卸、自動(dòng)化裝卸等，以達(dá)到最佳的裝卸效果。因此，正確答案是B。79.薄板廠生產(chǎn)出來的薄板為60噸一卷，但銷售給用戶時(shí)，有的客戶只買幾米。為了方便銷售、方便用戶，就需要用切板機(jī)將鋼板切割、裁剪成適合用戶需要的形狀尺寸，這些工作被稱為（）A、空間價(jià)值B、時(shí)間價(jià)值C、生產(chǎn)加工D、流通加工答案：D80.在一定時(shí)期內(nèi)，人們對物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對、分析，這便是()A、物流的評價(jià)B、實(shí)施階段C、監(jiān)督階段D、計(jì)劃階段答案：A81.國際物流的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和()。A、市場風(fēng)險(xiǎn)B、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)C、利率風(fēng)險(xiǎn)D、貨幣風(fēng)險(xiǎn)答案：C82.下面物流成本中屬于管理費(fèi)用的是()A、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)B、社會保險(xiǎn)C、包裝材料費(fèi)D、辦公費(fèi)答案：D83.按照()來劃分，運(yùn)輸可以分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸即常說的五種基本運(yùn)輸方式。A、運(yùn)輸工具不同B、運(yùn)輸線路不同C、運(yùn)輸距離長短D、運(yùn)輸規(guī)模答案：A84.倉庫儲存費(fèi)用的構(gòu)成中，（）是最難確定和測量的。A、訂貨費(fèi)B、保管費(fèi)C、缺貨損失費(fèi)D、保險(xiǎn)費(fèi)答案：C85.在下列配送形式中，（）配送的成本最高。A、及時(shí)B、定時(shí)C、定時(shí)定量D、定時(shí)定路線答案：A86.全球定位系統(tǒng)的簡稱是（）。A、GISB、GPSC、POSD、SS答案：B87.配送具有()的特征．A、商流和物流的合一B、物流和商流的分離C、純粹是送貨D、純粹儲存答案：A88.現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以()的觀念進(jìn)行物流功能整合．A、動(dòng)態(tài)B、系統(tǒng)C、靜態(tài)D、整合答案：B89.企業(yè)的供應(yīng)物流有（）組織方式。A、2B、3C、4D、5答案：B90.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是()。A、600mm×400mmB、600mm×200mmC、500mm×200mmD、500mm×300mm答案：A解析：物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，它是指在物流系統(tǒng)中，為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備、器具、包裝等的標(biāo)準(zhǔn)化和通用性，而規(guī)定的最小尺寸單位。目前，國際上常用的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600mm×400mm，這個(gè)尺寸已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于物流托盤、貨架、運(yùn)輸車輛等設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造中。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。91.（）是主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對象和勞動(dòng)者的潛力A、第一利潤源B、第二利潤源C、第三利潤源D、第四利潤源答案：C92.第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，向買方提供了服務(wù)，同時(shí)也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助()擴(kuò)大了市場。A、商場B、買方C、銷售方D、企業(yè)自身答案：C解析：答案解析：第三方物流企業(yè)在供應(yīng)物流中，為買方和銷售方提供服務(wù)。通過其高效的物流運(yùn)作，幫助銷售方更便捷地將產(chǎn)品推向市場，降低銷售成本，提高銷售效率，從而在客觀上協(xié)助銷售方擴(kuò)大了市場。而對于商場和企業(yè)自身，并非是直接因第三方物流企業(yè)的供應(yīng)物流服務(wù)而直接擴(kuò)大市場。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。93.貿(mào)易術(shù)語DES的含義是()．A、目的港船上交貨B、邊境交貨C、目的港碼頭交貨D、目的地交貨關(guān)稅未付答案：A解析：貿(mào)易術(shù)語DES（DeliveredExShip）的含義是指賣方在指定的目的港船上交貨，完成交貨后，賣方即完成交貨義務(wù)，買方需承擔(dān)此后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。這一術(shù)語通常用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)貿(mào)易中，表示貨物在目的港的船上完成交付。94.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是()．A、發(fā)貨人的代理B、承運(yùn)人的代表C、多式聯(lián)運(yùn)的代辦人D、獨(dú)立的法律實(shí)體答案：D解析：國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在法律上是一個(gè)獨(dú)立的實(shí)體，他們負(fù)責(zé)組織和協(xié)調(diào)多種運(yùn)輸方式，如海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)龋源_保貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的順利運(yùn)輸。作為獨(dú)立的法律實(shí)體，他們承擔(dān)與運(yùn)輸相關(guān)的責(zé)任和義務(wù)，而不是僅僅作為發(fā)貨人的代理、承運(yùn)人的代表或多式聯(lián)運(yùn)的代辦人。因此，選項(xiàng)D“獨(dú)立的法律實(shí)體”正確描述了國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的法律地位。95.企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以()為中心,采用拉動(dòng)式的經(jīng)營方式,以消費(fèi)需求刺激、促進(jìn)和拉動(dòng)商品供給。A、社會利益B、企業(yè)利潤C(jī)、客戶需求D、供應(yīng)鏈答案：C96.將儲存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是()A、BC分類法B、零庫存法C、成本分類法D、運(yùn)輸分類法答案：A97.物流活動(dòng)可以抽象為()與鏈連成的網(wǎng)絡(luò)，即物流網(wǎng)絡(luò)。A、線路B、結(jié)點(diǎn)C、信息D、物流中心答案：B解析：物流網(wǎng)絡(luò)是由物流節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。物流節(jié)點(diǎn)可以是物流中心、倉庫、配送中心等，它們是物流活動(dòng)的重要樞紐和集散地。線路則是連接物流節(jié)點(diǎn)的路徑，如公路、鐵路、水路等。物流活動(dòng)通過在這些節(jié)點(diǎn)之間的流動(dòng)和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物的存儲、配送和運(yùn)輸?shù)裙δ?。因此，物流活?dòng)可以抽象為結(jié)點(diǎn)與鏈連成的網(wǎng)絡(luò)，即物流網(wǎng)絡(luò)。選項(xiàng)B正確。98.企業(yè)把智能和資源集中在自己核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而把非核心領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù)(）給專業(yè)物流公司．A、內(nèi)包B、外包C、歸口D、并購答案：B解析：答案解析：在企業(yè)經(jīng)營管理中，“外包”是指企業(yè)將部分業(yè)務(wù)活動(dòng)委托給外部專業(yè)服務(wù)提供商來完成。當(dāng)企業(yè)把非核心領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)物流公司時(shí)，這種行為符合“外包”的定義?！皟?nèi)包”通常指將原本外部的業(yè)務(wù)納入企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行處理；“歸口”是指歸屬、劃定管理范圍；“并購”則是指企業(yè)之間的合并與收購。綜上所述，答案是B選項(xiàng)“外包”。99.物流拉引式控制中，對庫存控制的要求是（）。A、保持一定庫存B、安全庫存C、正常庫存D、零庫存答案：D解析：在物流拉引式控制中，其核心思想是根據(jù)實(shí)際需求來拉動(dòng)物流活動(dòng)，從而避免過多的庫存積壓。這種控制方式強(qiáng)調(diào)對庫存的嚴(yán)格控制，以達(dá)到降低庫存成本、提高資金周轉(zhuǎn)率的目的。因此，對庫存控制的要求是零庫存，即盡量減少庫存量，甚至實(shí)現(xiàn)無庫存狀態(tài)，以確保物流活動(dòng)的高效和靈活。100.現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段,如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等,目的是()。A、防止災(zāi)害B、防止生物的質(zhì)變C、防止腐蝕D、防止霉變答案：A多選題1.渠道機(jī)構(gòu)在訂貨時(shí)需要確定的要素包括（）A、進(jìn)貨項(xiàng)目B、供應(yīng)商和進(jìn)價(jià)C、進(jìn)貨時(shí)間D、訂貨批量答案：ABCD2.配送信息管理系統(tǒng)應(yīng)該包括()。A、倉儲管理系統(tǒng)(WMS)B、車輛調(diào)度(跟蹤)系統(tǒng)C、配貨系統(tǒng)D、運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng)E、財(cái)務(wù)會計(jì)系統(tǒng)答案：ABCE解析：配送信息管理系統(tǒng)是用于管理和優(yōu)化配送流程的軟件系統(tǒng)。它通常包括以下幾個(gè)主要模塊：-**倉儲管理系統(tǒng)（WMS）**：用于管理倉庫內(nèi)的貨物存儲、揀選和發(fā)貨等操作。-**車輛調(diào)度（跟蹤）系統(tǒng)**：用于安排和跟蹤配送車輛的行駛路線和狀態(tài)。-**配貨系統(tǒng)**：用于將貨物分配到不同的車輛或配送路線上。-**運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng)**：用于優(yōu)化運(yùn)輸路線和安排運(yùn)輸計(jì)劃。-**財(cái)務(wù)會計(jì)系統(tǒng)**：用于管理配送業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和賬目。這些模塊相互協(xié)作，共同實(shí)現(xiàn)配送信息的管理和優(yōu)化，提高配送效率和客戶滿意度。因此，正確答案是ABCE。3.從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為（）兩類A、宏觀物流B、微觀物流C、企業(yè)物流D、生產(chǎn)物流答案：AB4.物流客戶服務(wù)的衡量標(biāo)準(zhǔn)通常有()。A、庫存保有率B、訂貨周期C、配送率D、商品庫存服務(wù)率E、商品完好率答案：ABCE解析：物流客戶服務(wù)的衡量標(biāo)準(zhǔn)通常有以下幾個(gè)方面：-**A選項(xiàng)庫存保有率**：指企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)保持的平均庫存水平，它反映了企業(yè)的庫存管理能力和資金利用效率。較高的庫存保有率可能意味著企業(yè)有足夠的庫存來滿足客戶需求，但也可能導(dǎo)致庫存成本增加。-**B選項(xiàng)訂貨周期**：指從客戶下達(dá)訂單到收到貨物的時(shí)間間隔，它是衡量物流客戶服務(wù)的重要指標(biāo)之一。較短的訂貨周期可以提高客戶滿意度，但也可能增加物流成本。-**C選項(xiàng)配送率**：指企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)按時(shí)送達(dá)客戶訂單的比例，它反映了企業(yè)的配送能力和服務(wù)質(zhì)量。較高的配送率可以提高客戶滿意度，但也可能增加物流成本。-**D選項(xiàng)商品庫存服務(wù)率**：這個(gè)選項(xiàng)可能不是一個(gè)常見的物流客戶服務(wù)衡量標(biāo)準(zhǔn)。通常，我們更關(guān)注庫存滿足率，即庫存能夠滿足客戶需求的比例。-**E選項(xiàng)商品完好率**：指企業(yè)在配送過程中保持商品完好無損的比例，它反映了企業(yè)的物流操作質(zhì)量和對貨物的保護(hù)能力。較高的商品完好率可以提高客戶滿意度，但也需要在物流過程中加強(qiáng)管理和控制。綜上所述，正確答案是ABCE。5.提單背面的條款規(guī)定了包括（）、受貨人和貨物所有人等在內(nèi)的與提單有關(guān)的關(guān)系人的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和免責(zé)等與提單關(guān)系人有利害關(guān)系的條款。A、承運(yùn)人B、托運(yùn)人C、收貨人D、提單持有人E、經(jīng)紀(jì)答案：ABCD解析：提單背面條款是處理承運(yùn)人和托運(yùn)人（或收貨人、提單持有人）之間所發(fā)生爭議的依據(jù)。這些條款規(guī)定了各方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和免責(zé)等事項(xiàng)。選項(xiàng)A“承運(yùn)人”是提單關(guān)系中的重要一方，負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物并對貨物的安全和交付負(fù)責(zé)。選項(xiàng)B“托運(yùn)人”是將貨物交付給承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)囊环?，與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同。選項(xiàng)C“收貨人”是有權(quán)提取貨物的一方，通常是貨物的購買者或指定的接收人。選項(xiàng)D“提單持有人”是持有提單的人，可以是托運(yùn)人、收貨人或其他合法持有人，享有提單所賦予的權(quán)利。選項(xiàng)E“經(jīng)紀(jì)”在提單關(guān)系中通常不是直接的關(guān)系人，經(jīng)紀(jì)可能參與貨物的運(yùn)輸安排或代理業(yè)務(wù)，但不是提單背面條款主要涉及的對象。因此，正確答案是ABCD。6.與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比，電子商務(wù)具有以下哪些特性？()A、普遍性B、方便性C、整體性D、安全性答案：ABCD7.運(yùn)輸方式按運(yùn)輸?shù)姆秶M(jìn)行分類可劃分為().A、干線運(yùn)輸B、支線運(yùn)輸C、一般運(yùn)輸D、二次運(yùn)輸答案：ABC解析：運(yùn)輸方式按照運(yùn)輸?shù)姆秶M(jìn)行分類，主要有以下幾種：1.**干線運(yùn)輸**：這是利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長距離、大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。2.**支線運(yùn)輸**：是與干線相接的分支線路上的運(yùn)輸。支線運(yùn)輸是干線運(yùn)輸與收、發(fā)貨地點(diǎn)之間的補(bǔ)充性運(yùn)輸形式，路程較短，運(yùn)輸量相對較小。3.**一般運(yùn)輸**：主要是指在運(yùn)輸過程中，沒有特殊要求的貨物運(yùn)輸，通常采用通用的運(yùn)輸工具和設(shè)備進(jìn)行。而二次運(yùn)輸是指經(jīng)過干線與支線運(yùn)輸?shù)秸镜呢浳?，還需要再從車站運(yùn)至倉庫、工廠或集貿(mào)市場等指定交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸。它是一種補(bǔ)充性的運(yùn)輸方式，通常發(fā)生在貨物到達(dá)目的地后的最后一段路程。綜上所述，正確答案是ABC。8.關(guān)于配送的理解正確的是()。A、以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)B、效率優(yōu)先C、配與送的有機(jī)結(jié)合D、在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)進(jìn)行E、末端線路活動(dòng)答案：ACDE9.下列哪幾項(xiàng)是按經(jīng)營主體劃分的配送中心()。A、商業(yè)貨物配送中心B、共同配送中心C、公共配送中心D、零售商主導(dǎo)型配送中心E、通過型配送中心答案：BD解析：配送中心可以根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，其中之一就是按經(jīng)營主體劃分。在這種分類方式下，配送中心主要分為幾種類型，其中共同配送中心和零售商主導(dǎo)型配送中心是按經(jīng)營主體劃分的重要類型。10.供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括()．A、供應(yīng)鏈B、生產(chǎn)作業(yè)C、物流D、需求答案：ABCD解析：答案解析：供應(yīng)鏈管理是對整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行綜合管理的活動(dòng)。A選項(xiàng)，供應(yīng)鏈本身就是供應(yīng)鏈管理的核心對象。B選項(xiàng)，生產(chǎn)作業(yè)是供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，直接影響產(chǎn)品的供應(yīng)效率和質(zhì)量。C選項(xiàng)，物流是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中物資流動(dòng)的關(guān)鍵，包括運(yùn)輸、倉儲等。D選項(xiàng)，準(zhǔn)確把握需求對于供應(yīng)鏈的規(guī)劃和運(yùn)作至關(guān)重要，能確保供應(yīng)與需求的匹配。綜上所述，ABCD選項(xiàng)均是供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域，故答案為ABCD。11.運(yùn)輸市場的選擇功能不能被稱為（）。A、交換功能B、平衡功能C、凈化功能D、開拓功能E、自我服務(wù)功能答案：ADE解析：答案解析：運(yùn)輸市場的選擇功能主要是對運(yùn)輸資源進(jìn)行優(yōu)化配置。平衡功能指調(diào)節(jié)運(yùn)輸市場供需平衡；凈化功能指淘汰不良的運(yùn)輸服務(wù)提供者，優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)。而交換功能強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)輸服務(wù)的交易過程；開拓功能側(cè)重于市場范圍的拓展；自我服務(wù)功能更側(cè)重于自身的服務(wù)供給，均不能準(zhǔn)確描述運(yùn)輸市場的選擇功能。所以，選項(xiàng)ADE不正確，答案選ADE。12.空間價(jià)值有以下幾種具體形式（）A、從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所B、從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所C、從低價(jià)值生產(chǎn)場所流入高價(jià)值需求場所D、從高價(jià)值生產(chǎn)場所流入低價(jià)值場所答案：ABC解析：空間價(jià)值是指通過改變物品的空間位置，使其在不同的場所具有不同的價(jià)值。A選項(xiàng)正確，集中生產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低成本，然后將產(chǎn)品分散到需求場所，滿足不同地區(qū)的需求。B選項(xiàng)正確，分散生產(chǎn)可以更好地滿足當(dāng)?shù)匦枨?，提高供?yīng)的靈活性，然后將產(chǎn)品集中到需求場所，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。C選項(xiàng)正確，將物品從低價(jià)值生產(chǎn)場所轉(zhuǎn)移到高價(jià)值需求場所，可以提高物品的價(jià)值。D選項(xiàng)錯(cuò)誤，從高價(jià)值生產(chǎn)場所流入低價(jià)值場所會降低物品的價(jià)值。綜上所述，正確答案是ABC。13.下列哪些是物流節(jié)點(diǎn)的種類（）A、物流分貨中心B、物流集貨中心C、物流加工中心D、配送中心答案：ABCD14.供應(yīng)鏈一般包括以下哪些流程()A、物品流通B、商業(yè)流通C、信息流通D、資金流通答案：ABCD解析：供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干a(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。物品流通是供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)，包括原材料采購、生產(chǎn)加工、倉儲運(yùn)輸?shù)?，確保物品在供應(yīng)鏈中順暢流動(dòng)。商業(yè)流通涉及商品的銷售和交易，包括市場推廣、銷售渠道管理等，以實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值。信息流通貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈，包括需求預(yù)測、訂單管理、庫存控制等，確保各環(huán)節(jié)之間的信息共享和協(xié)調(diào)。資金流通則支持供應(yīng)鏈的運(yùn)作，包括資金籌集、支付結(jié)算等，保證供應(yīng)鏈的資金流動(dòng)。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是供應(yīng)鏈的重要流程，因此答案為ABCD。15.物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有()。A、單一性B、廣泛性C、多樣性D、復(fù)雜性答案：BCD16.庫存控制的目的是()。A、減少超額庫存投資B、降低庫存成本C、保護(hù)財(cái)產(chǎn)D、防止延遲或缺貨E、減少呆滯商品答案：ABCDE17.引起物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因有（）A、對核心業(yè)務(wù)的專注B、對規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求C、對風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐D、降低和控制運(yùn)營成本的要求答案：ABCD18.配送中心的主要功能有()。A、儲存功能B、分揀功能C、配送功能D、服務(wù)功能E、銜接功能答案：ABCDE19.進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容有()。A、掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量B、盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車的到達(dá)日程C、配合停、／白信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題D、計(jì)劃好貨車的停車位置E、預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置答案：ABCDE解析：進(jìn)貨目標(biāo)旨在確保進(jìn)貨流程的高效與有序。A選項(xiàng)，掌握貨物的到達(dá)日期、品種和數(shù)量，能提前做好接收準(zhǔn)備。B選項(xiàng)，準(zhǔn)確預(yù)測送貨車到達(dá)日程，便于合理安排人力和資源。C選項(xiàng)，協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題，可避免交通擁堵，提高效率。D選項(xiàng)，計(jì)劃好貨車停車位置，利于貨物裝卸的順利進(jìn)行。E選項(xiàng)，預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置，能保證貨物有合適的暫存空間。綜上，ABCDE選項(xiàng)均屬于進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容。20.配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反映，可以用下列哪些內(nèi)容來衡量()。A、配送時(shí)間B、配送費(fèi)用C、配送效率D、配送服務(wù)的可得性E、作業(yè)績效答案：ABC21.下列哪些內(nèi)容屬于倉庫保管效率管理的考核指標(biāo)()。A、單位時(shí)間配送量B、庫存周轉(zhuǎn)率C、輸送率D、裝載率E、缺貨率答案：BE22.產(chǎn)品的可得性主要包括以下()性能指標(biāo)。A、缺貨頻率B、滿足率C、交貨頻率D、商品完好率E、發(fā)出訂貨的完成情況答案：ABE解析：產(chǎn)品的可得性是指當(dāng)客戶需要產(chǎn)品時(shí)，企業(yè)能夠及時(shí)滿足客戶需求的能力。它主要通過以下三個(gè)性能指標(biāo)來衡量：1.**缺貨頻率**：指企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)無法滿足客戶訂單的次數(shù)。缺貨頻率越低，說明產(chǎn)品的可得性越高。2.**滿足率**：指企業(yè)能夠滿足客戶訂單的比例。滿足率越高，說明產(chǎn)品的可得性越好。3.**發(fā)出訂貨的完成情況**：指企業(yè)在接受客戶訂單后，能夠按時(shí)交付產(chǎn)品的比例。完成情況越好，說明產(chǎn)品的可得性越高。而交貨頻率和商品完好率雖然也是衡量企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的重要指標(biāo)，但它們并不直接反映產(chǎn)品的可得性。因此，正確答案是ABE。23.開展國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有許多優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在（）方面：A、簡化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)B、降低貨損貨差事故C、降低運(yùn)輸成本D、提高運(yùn)輸管理水平E、縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間答案：ABCDE24.物流服務(wù)商提供的基礎(chǔ)性服務(wù)主要是()。A、運(yùn)輸管理B、物流信息服務(wù)C、倉儲管理D、加工E、配送答案：AC解析：答案解析：物流服務(wù)商的基礎(chǔ)性服務(wù)通常涵蓋物流活動(dòng)中的核心環(huán)節(jié)。運(yùn)輸管理是確保貨物按時(shí)、準(zhǔn)確、安全地從起點(diǎn)運(yùn)輸?shù)浇K點(diǎn)；倉儲管理則負(fù)責(zé)貨物的存儲、保管和出入庫管理。物流信息服務(wù)更多屬于增值服務(wù)；加工一般屬于延伸服務(wù)；配送通常建立在運(yùn)輸和倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)之上。所以，運(yùn)輸管理和倉儲管理是物流服務(wù)商提供的基礎(chǔ)性服務(wù)，選項(xiàng)A、C正確。25.物流結(jié)點(diǎn)按輻射范圍和影響力大小可分為()．A、物流樞紐B、物流基地C、物流中心D、配送中心答案：ABCD26.開辟一條海上貨運(yùn)班輪航線需要考慮的因素很多，其中對航線自然條件和地理環(huán)境的調(diào)查包括以下（）方面。A、航線吃水限制B、航線貨源情況C、航線沿途港口情況D、航線氣候情況E、航線潮汐情況答案：ACDE解析：答案解析：在開辟海上貨運(yùn)班輪航線時(shí)，對航線自然條件和地理環(huán)境的調(diào)查至關(guān)重要。A選項(xiàng)，航線吃水限制關(guān)系到船舶能否安全通行。C選項(xiàng)，了解沿途港口情況有助于規(guī)劃?？亢脱b卸作業(yè)。D選項(xiàng)，航線氣候情況會影響航行的安全性和效率。E選項(xiàng)，航線潮汐情況對船舶進(jìn)出港口和航行也有重要影響。而B選項(xiàng)“航線貨源情況”不屬于航線自然條件和地理環(huán)境方面，所以不選。綜上所述，正確答案是ACDE。27.航次估算需要的有關(guān)資料包括()等數(shù)據(jù)。A、船舶資料B、貨載信息C、港口資料D、航線資料E、上航次結(jié)束港答案：ABCDE解析：進(jìn)行航次估算需要全面考慮各種因素。A選項(xiàng)船舶資料是了解船舶性能、油耗等的基礎(chǔ)；B選項(xiàng)貨載信息決定了運(yùn)輸任務(wù)和相關(guān)成本；C選項(xiàng)港口資料涉及港口費(fèi)用、裝卸效率等；D選項(xiàng)航線資料影響航行時(shí)間、油耗等；E選項(xiàng)上航次結(jié)束港對本航次的起始安排等有影響。綜合這些資料才能準(zhǔn)確、全面地進(jìn)行航次估算，所以ABCDE都是正確的。28.物流活動(dòng)的目標(biāo)可以歸納為：客戶滿意、降低成本、速度經(jīng)濟(jì)和（）A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)B、范圍經(jīng)濟(jì)C、戰(zhàn)略與競爭優(yōu)勢D、效益經(jīng)濟(jì)答案：ABC29.物流節(jié)點(diǎn)按輻射范圍和影響力大小可分為（）A、物流樞紐B、物流基地C、物流中心D、配送中心答案：ABCD30.配送中心的基本要求有()。A、主要為特定的客戶服務(wù)B、配送功能健全C、有完善的信息網(wǎng)絡(luò)D、輻射范圍較大E、以配送為主，儲存為輔答案：ABCE31.國際物流的發(fā)展背景有（）A、經(jīng)濟(jì)全球化B、信息技術(shù)的迅猛發(fā)展C、全球供應(yīng)鏈一體化D、國際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣答案：ABCD32.運(yùn)輸企業(yè)的長期運(yùn)輸計(jì)劃通常包括（）、資金籌措計(jì)劃、基本建設(shè)和重大更新改造計(jì)劃等內(nèi)容。A、利潤計(jì)劃B、收入和成本計(jì)劃C、產(chǎn)量計(jì)劃D、貨源預(yù)測和市場開發(fā)計(jì)劃E、科學(xué)技術(shù)發(fā)展計(jì)劃答案：ABCDE解析：利潤計(jì)劃能明確企業(yè)的盈利目標(biāo)和方向，A正確；收入和成本計(jì)劃有助于控制企業(yè)的收支情況，B正確；產(chǎn)量計(jì)劃關(guān)系到運(yùn)輸業(yè)務(wù)的規(guī)模，C正確；貨源預(yù)測和市場開發(fā)計(jì)劃可保障企業(yè)的業(yè)務(wù)來源和拓展，D正確；科學(xué)技術(shù)發(fā)展計(jì)劃能推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，提升競爭力，E正確。運(yùn)輸企業(yè)要綜合考慮這些方面來制定長期運(yùn)輸計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)全面、可持續(xù)的發(fā)展，所以答案選ABCDE。33.“漢堡規(guī)則"第17條規(guī)定，保函是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的協(xié)議，它（）A、不得對抗第三方B、只是在無欺騙第三方意圖時(shí)才有效C、承運(yùn)人在賠償?shù)谌綍r(shí)不得享受責(zé)任限制D、保函無效E、保函違法答案：AB解析：《漢堡規(guī)則》是聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約的簡稱，其第17條規(guī)定了保函的效力。根據(jù)該條規(guī)定，保函是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的協(xié)議，不得對抗第三方，且只是在無欺騙第三方意圖時(shí)才有效。這意味著保函不能損害第三方的利益，也不能違反法律的強(qiáng)制性規(guī)定。如果保函的內(nèi)容違反了法律規(guī)定或存在欺詐行為，那么保函將無效。此外，保函的效力也受到其他因素的影響，例如保函的形式、內(nèi)容、簽署人等。如果保函存在瑕疵或不符合法律規(guī)定，那么它可能無法產(chǎn)生預(yù)期的效力。綜上所述，正確答案是AB。34.按照企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的環(huán)節(jié)，企業(yè)物流可以分成（）及回收物流等不同的類別A、供應(yīng)物流B、生產(chǎn)物流C、銷售物流D、廢棄物流答案：ABCD35.水路運(yùn)輸有（）幾種形式A、沿海運(yùn)輸B、近海運(yùn)輸C、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸D、內(nèi)河運(yùn)輸答案：ABCD36.物流標(biāo)準(zhǔn)中分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及()標(biāo)準(zhǔn)等A、包裝B、托盤C、集裝箱D、識別答案：ABC解析：物流標(biāo)準(zhǔn)中的分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是為了保證物流系統(tǒng)的順利運(yùn)行，對物流系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)和要素制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)主要包括運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及包裝、托盤、集裝箱等標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，可以提高物流系統(tǒng)的效率和效益，保證物流服務(wù)的質(zhì)量和安全。因此，正確答案是ABC。37.物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)有()。A、產(chǎn)品的可得性B、運(yùn)作績效C、服務(wù)的可靠性D、需求波動(dòng)性E、可替代性答案：ABC38.被稱作物流支柱的兩大主要功能要素是()。A、保管B、運(yùn)輸C、裝卸D、儲存答案：BD解析：答案解析：在物流活動(dòng)中，運(yùn)輸和儲存是至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)。運(yùn)輸負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)物品的空間位移，是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、供應(yīng)與需求的橋梁。儲存則能夠解決物品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，起到調(diào)節(jié)供需平衡、保障生產(chǎn)連續(xù)性的作用。保管通常包含在儲存的范疇內(nèi)，裝卸屬于物流的輔助功能要素。綜上所述，被稱作物流支柱的兩大主要功能要素是運(yùn)輸和儲存，選擇選項(xiàng)BD。39.第四方物流的基本功能包括（）A、倉儲一體化功能B、供應(yīng)鏈管理功能C、運(yùn)輸一體化功能D、供應(yīng)鏈再造功能答案：BCD解析：第四方物流主要強(qiáng)調(diào)對供應(yīng)鏈的整合和優(yōu)化。B選項(xiàng)供應(yīng)鏈管理功能是其核心；C選項(xiàng)運(yùn)輸一體化功能是整合運(yùn)輸資源以實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作；D選項(xiàng)供應(yīng)鏈再造功能可以對現(xiàn)有供應(yīng)鏈進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和改進(jìn)。而A選項(xiàng)倉儲一體化功能雖然也是物流的重要方面，但不是第四方物流的典型基本功能，它更側(cè)重于具體的倉儲操作層面，而非對整個(gè)供應(yīng)鏈的統(tǒng)籌管理和再造。所以正確答案是BCD。40.物流管理的內(nèi)容包羅萬象，主要包括（）A、對物流活動(dòng)諸要素的管理B、對物流系統(tǒng)諸要素的管理C、對物流活動(dòng)中具體職能的管理D、物流質(zhì)量和物流成本的管理答案：ABCD41.以下是第三方物流的運(yùn)作模式的是()。A、與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式B、與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式C、與供應(yīng)商相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式D、一體化運(yùn)作模式E、與客戶相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式答案：ABD42.第三方物流服務(wù)業(yè)給企業(yè)帶來的優(yōu)勢有()。A、作業(yè)效益B、經(jīng)濟(jì)利益C、管理利益D、資源共享答案：ABCD43.一個(gè)第四方物流提供商要成功地整合第三方物流企業(yè)，需要具備的條件()。A、不是物流的利益方B、能實(shí)現(xiàn)信息共享C、有能力整合所有物流資源D、領(lǐng)導(dǎo)第三方物流E、附加值基于信息和知識答案：ABC解析：A選項(xiàng)正確，不是物流的利益方才能保持客觀公正去整合。B選項(xiàng)，能實(shí)現(xiàn)信息共享是有效整合的重要基礎(chǔ)，確保各方能及時(shí)溝通協(xié)調(diào)。C選項(xiàng)，有能力整合所有物流資源是其發(fā)揮作用的關(guān)鍵，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同。D選項(xiàng)中領(lǐng)導(dǎo)第三方物流并不是必要條件，重點(diǎn)在于整合協(xié)調(diào)。E選項(xiàng)附加值基于信息和知識雖然也是其特點(diǎn)之一，但不是整合第三方物流企業(yè)的直接必備條件。綜上，正確答案為ABC。44.第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤，必須具備()。A、物流目標(biāo)系統(tǒng)化B、物流組織網(wǎng)絡(luò)化C、物流信息電子化D、物流作業(yè)規(guī)范化E、物流業(yè)務(wù)市場化答案：ABCDE45.企業(yè)物流活動(dòng)就是為生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)的服務(wù)性活動(dòng)，主要包括()。A、基本服務(wù)組合B、服務(wù)過程C、企業(yè)物流服務(wù)形象D、整體服務(wù)質(zhì)量E、物流服務(wù)效率答案：ABC解析：企業(yè)物流活動(dòng)是為生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)的服務(wù)性活動(dòng)，主要包括基本服務(wù)組合、服務(wù)過程和企業(yè)物流服務(wù)形象?；痉?wù)組合是物流服務(wù)的基礎(chǔ)，包括運(yùn)輸、倉儲、包裝等；服務(wù)過程是指物流服務(wù)的具體實(shí)施過程，包括訂單處理、配送等；企業(yè)物流服務(wù)形象則是企業(yè)在物流服務(wù)方面的形象和聲譽(yù)。整體服務(wù)質(zhì)量和物流服務(wù)效率雖然也是企業(yè)物流活動(dòng)的重要方面，但它們更側(cè)重于對物流服務(wù)的評價(jià)和衡量，而不是直接屬于企業(yè)物流活動(dòng)的范疇。因此，正確答案是ABC。46.運(yùn)輸市場要素主要有（）。A、市場導(dǎo)向B、市場競爭C、市場利益D、市場價(jià)格E、市場信息答案：BCDE47.物流服務(wù)的特性有()。A、從屬性B、即時(shí)性C、移動(dòng)性和分散性D、需求波動(dòng)性E、可替代性答案：ABCDE48.運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃編制必須進(jìn)行調(diào)查研究，調(diào)查企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境主要有（）。A、政治環(huán)境B、經(jīng)濟(jì)環(huán)境C、運(yùn)輸市場環(huán)境D、競爭環(huán)境E、自然環(huán)境答案：ABCD解析：答案解析：運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營受到多種外部環(huán)境因素的影響。A選項(xiàng)政治環(huán)境，政策法規(guī)的變化會直接影響運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營策略和發(fā)展方向。B選項(xiàng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，如經(jīng)濟(jì)增長、通貨膨脹等會影響運(yùn)輸需求和成本。C選項(xiàng)運(yùn)輸市場環(huán)境，包括市場供需狀況、運(yùn)價(jià)水平等，對企業(yè)經(jīng)營至關(guān)重要。D選項(xiàng)競爭環(huán)境，競爭對手的策略和市場份額會影響企業(yè)的競爭力和市場地位。而自然環(huán)境雖然對運(yùn)輸有一定影響，但相對而言不是計(jì)劃編制時(shí)主要調(diào)查的外部環(huán)境因素。綜上所述，正確答案是ABCD。49.物流主導(dǎo)部門的核心由鐵道、公路、()等行為主體組成。A、水運(yùn)B、空運(yùn)C、倉儲D、托運(yùn)答案：ABCD50.以下是第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)的是()。A、外包可靠性B、可能影響企業(yè)的核心業(yè)務(wù)C、第三方物流服務(wù)商提供較差的服務(wù)D、第三方物流服務(wù)商提高價(jià)格E、對外包依賴控制程度答案：ABCDE51.下列屬于第三方物流企業(yè)的增值服務(wù)的是()。A、運(yùn)輸服務(wù)B、拆零服務(wù)C、倉儲服務(wù)D、分類服務(wù)E、測試服務(wù)答案：BDE解析：第三方物流企業(yè)的增值服務(wù)是指在基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)。B選項(xiàng)拆零服務(wù)，是將貨物進(jìn)行拆分和重新包裝，以滿足客戶的特定需求。D選項(xiàng)分類服務(wù)，是對貨物進(jìn)行分類和分揀，提高物流效率。E選項(xiàng)測試服務(wù)，是對貨物進(jìn)行質(zhì)量檢測和性能測試，確保貨物符合客戶要求。這些服務(wù)都屬于第三方物流企業(yè)的增值服務(wù)，能夠?yàn)榭蛻籼峁└嗟膬r(jià)值和便利。而A選項(xiàng)運(yùn)輸服務(wù)和C選項(xiàng)倉儲服務(wù)是第三方物流企業(yè)的基本服務(wù)，不屬于增值服務(wù)。因此，正確答案是BDE。52.物流節(jié)點(diǎn)按主要功能可以分為()A、轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)B、儲存型節(jié)點(diǎn)C、流通型節(jié)點(diǎn)D、綜合型節(jié)點(diǎn)答案：ABCD53.銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時(shí)地將產(chǎn)品傳送到用戶或消費(fèi)者手中，達(dá)到（）的目的A、滿足用戶需求B、擴(kuò)大商品銷售C、加速資金周轉(zhuǎn)D、降低流通費(fèi)用答案：BCD54.運(yùn)輸成本主要包括()等。A、工資B、燃料費(fèi)C、折舊費(fèi)D、維修費(fèi)E、運(yùn)輸管理費(fèi)答案：ABCDE55.信息質(zhì)量是根據(jù)信息的()來衡量的。A、相關(guān)性B、精確性C、實(shí)用性D、連續(xù)性E、可信性答案：ABCDE解析：信息質(zhì)量的衡量通?；诙鄠€(gè)因素，這些因素包括但不限于：-**相關(guān)性**：信息與用戶的需求和問題的相關(guān)程度。-**精確性**：信息的準(zhǔn)確性和可靠性。-**實(shí)用性**：信息對用戶的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。-**連續(xù)性**：信息的持續(xù)可用性和穩(wěn)定性。-**可信性**：信息來源的可信度和可靠性。這些因素綜合考慮，可以全面評估信息的質(zhì)量。因此，答案是ABCDE。56.下列哪些因素會影響配送中心設(shè)備的選擇()。A、使用方法B、作業(yè)能力C、作業(yè)面積D、價(jià)格E、形狀答案：ABCDE解析：配送中心設(shè)備的選擇需要考慮多個(gè)因素，以確保設(shè)備能夠滿足實(shí)際需求并提高工作效率。以下是對每個(gè)選項(xiàng)的具體分析：A.使用方法：不同的設(shè)備有不同的使用方法和操作要求。在選擇設(shè)備時(shí)，需要考慮員工的技能水平和培訓(xùn)成本，確保他們能夠正確操作和維護(hù)設(shè)備。B.作業(yè)能力：設(shè)備的作業(yè)能力應(yīng)與配送中心的業(yè)務(wù)需求相匹配。例如，如果需要處理大量貨物，則需要選擇具有高吞吐量的設(shè)備。C.作業(yè)面積：配送中心的作業(yè)面積有限，因此需要選擇適合空間布局的設(shè)備。過大或過小的設(shè)備都可能影響工作效率和空間利用率。D.價(jià)格：設(shè)備的價(jià)格是選擇的重要因素之一。需要在預(yù)算范圍內(nèi)選擇性價(jià)比高的設(shè)備，同時(shí)要考慮設(shè)備的使用壽命和維護(hù)成本。E.形狀：設(shè)備的形狀也可能會影響其在配送中心的布局和使用。例如，某些設(shè)備可能需要特定的安裝空間或與其他設(shè)備配合使用。綜上所述，選項(xiàng)ABCDE都是影響配送中心設(shè)備選擇的重要因素。在實(shí)際選擇過程中，需要綜合考慮這些因素，以選擇最適合的設(shè)備。57.綠色物流的內(nèi)涵包括（）A、共生型物流B、低熵型、循環(huán)型物流C、資源節(jié)約型物流D、綜合型物流答案：ABC58.第三方物流除了獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)效益外，其社會效益主要表現(xiàn)在（）A、第三方物流可將社會的眾多閑散物流資源有效整合、利用B、第三方物流有助于緩解城市交通壓力C、第三方物流有利于環(huán)境的保護(hù)與改善，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展D、第三方物流的成長和壯大對中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化有著重要的意義答案：ABCD59.國際物流的基本活動(dòng)包括（）A、運(yùn)輸活動(dòng)B、配送活動(dòng)C、包裝、裝卸、信息D、保管和流通加工答案：ACD60.采購工作的重要作用表現(xiàn)在以下幾方面，即（）A、鞏固現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系B、開拓新的渠道、新的領(lǐng)域C、發(fā)展豐富經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的內(nèi)容D、選擇供應(yīng)商答案：ABC解析：采購工作在企業(yè)運(yùn)營中具有重要作用。首先，通過采購可以鞏固現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，與供應(yīng)商保持穩(wěn)定的合作關(guān)系。其次，采購工作有助于開拓新的渠道和領(lǐng)域，尋找更優(yōu)質(zhì)、更具競爭力的供應(yīng)商，從而拓展企業(yè)的資源和市場。此外，采購還能發(fā)展豐富經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的內(nèi)容，與供應(yīng)商建立更深入、更廣泛的合作，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而選擇供應(yīng)商只是采購工作的一部分，不是其重要作用的全部體現(xiàn)。因此，正確答案是ABC。61.物流在微觀層面上的作用主要表現(xiàn)為（）A、降低企業(yè)物流成本B、滿足消費(fèi)者多樣化需求和增加消費(fèi)者剩余C、推動(dòng)物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展D、實(shí)現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略答案：ABD62.企業(yè)通過外包部分業(yè)務(wù)使自己專注于自身的核心業(yè)務(wù)上，同時(shí)外包出去的業(yè)務(wù)將很大程度上促進(jìn)該類業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。業(yè)務(wù)外包的流行領(lǐng)域有()A、通信和信息技術(shù)B、不動(dòng)產(chǎn)和有形工廠C、消費(fèi)者服務(wù)D、銷售和運(yùn)輸?shù)却鸢福篈B63.在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。ISO對物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸方案有()。A、1200×1000(毫米)B、1200×800（毫米）C、1100×1100（毫米）D、1000×800(毫米)答案：ABC解析：ISO是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織，它制定了一系列的物流標(biāo)準(zhǔn)化模數(shù)尺寸方案。在這些方案中，1200×1000(毫米)、1200×800（毫米）和1100×1100（毫米）被確定為重要的集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。這些尺寸的選擇是基于物流操作的實(shí)際需求和效率考慮的。它們能夠方便地進(jìn)行貨物的堆碼、裝卸和運(yùn)輸，提高物流運(yùn)作的效率和標(biāo)準(zhǔn)化程度。而1000×800(毫米)這個(gè)尺寸在ISO的物流標(biāo)準(zhǔn)化模數(shù)尺寸方案中并不常見。因此，正確答案是ABC。64.供應(yīng)鏈的實(shí)施可以給企業(yè)帶來很多好處,比如()等A、降低成本B、改善客戶服務(wù)C、加快資金周轉(zhuǎn)D、增加市場占有率答案：ABCD65.年度運(yùn)輸計(jì)劃是由反映企業(yè)綜合經(jīng)營效果、經(jīng)營活動(dòng)主要過程和環(huán)節(jié)及各項(xiàng)管理活動(dòng)的職能部門的計(jì)劃組成，其主要內(nèi)容包括()等計(jì)劃。A、收入計(jì)劃B、成本計(jì)劃C、利潤計(jì)劃D、產(chǎn)量計(jì)劃E、貨源計(jì)劃答案：ABCDE解析：答案解析：年度運(yùn)輸計(jì)劃是企業(yè)經(jīng)營規(guī)劃的重要組成部分。A選項(xiàng)收入計(jì)劃，關(guān)乎企業(yè)的營收狀況，是評估經(jīng)營成果的關(guān)鍵指標(biāo)。B選項(xiàng)成本計(jì)劃，對控制成本、提高效益至關(guān)重要。C選項(xiàng)利潤計(jì)劃，直接反映企業(yè)的盈利能力。D選項(xiàng)產(chǎn)量計(jì)劃，明確運(yùn)輸業(yè)務(wù)的規(guī)模和任務(wù)量。E選項(xiàng)貨源計(jì)劃，保障運(yùn)輸業(yè)務(wù)有充足且穩(wěn)定的貨源供應(yīng)。綜上，ABCDE選項(xiàng)均是年度運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容。66.揀選式配貨工藝的適用范圍是()。A、用戶數(shù)量不多B、用戶需要的種類頗多C、每種需求數(shù)量變化較大D、各用戶需求的種類有較大的差別E、用戶的臨時(shí)緊急需求答案：ABCDE67.配送中心的核心工藝的三條基本的工藝路線是()。A、分貨路線B、揀選式路線C、摘果式路線D、分區(qū)式路線E、直取式路線答案：ABE68.按經(jīng)營形式不同分類，配送可分為()。A、銷售配送B、供應(yīng)配送C、銷售一供應(yīng)一體化配送D、代存代供配送E、專業(yè)配送答案：ABCD解析：配送按經(jīng)營形式不同可分為多種類型。A選項(xiàng)銷售配送，是以銷售商品為目的進(jìn)行的配送。B選項(xiàng)供應(yīng)配送，是為了保證生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)需求而進(jìn)行的配送。C選項(xiàng)銷售一供應(yīng)一體化配送，同時(shí)滿足銷售和供應(yīng)的雙重需求。D選項(xiàng)代存代供配送，側(cè)重于存儲和供應(yīng)服務(wù)。E選項(xiàng)專業(yè)配送并非按經(jīng)營形式劃分。綜上所述，答案是ABCD。69.從當(dāng)今全球化物流在資源整合上的實(shí)踐來看,主要發(fā)展趨勢為()A、生產(chǎn)企業(yè)的全球化運(yùn)營B、生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)第三方物流企業(yè)的同步全球化C、國際運(yùn)輸企業(yè)之間的結(jié)盟D、物流業(yè)的并購答案：ABCD解析：答案解析：在當(dāng)今全球化的背景下，物流行業(yè)呈現(xiàn)出多種整合趨勢。A選項(xiàng)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，生產(chǎn)企業(yè)為拓展市場，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，進(jìn)行全球化運(yùn)營。B選項(xiàng)，生產(chǎn)企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，將物流外包給專業(yè)第三方物流企業(yè)，雙方同步全球化，以提高效率和降低成本。C選項(xiàng)，國際運(yùn)輸企業(yè)通過結(jié)盟，可以整合資源，擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高競爭力。D選項(xiàng)，物流業(yè)的并購能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，整合資源，優(yōu)化運(yùn)營和服務(wù)。綜上所述，ABCD選項(xiàng)均是主要發(fā)展趨勢。70.供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的（）等進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制A、商流B、物流C、信息流D、資金流答案：ABCD71.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括有(）A、審計(jì)顧客服務(wù)水平B、確定目標(biāo)基準(zhǔn)C、設(shè)計(jì)渠道D、設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架答案：ABCD72.增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征是()。A、訂單資料查詢B、創(chuàng)新C、超常規(guī)D、滿足客戶需要E、完成空間效應(yīng)答案：BCD解析：增值性物流服務(wù)是指在完成基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍、具有創(chuàng)新性和高附加值的服務(wù)。其本質(zhì)特征主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，創(chuàng)新是增值性物流服務(wù)的核心，通過引入新的服務(wù)理念、技術(shù)和管理模式，不斷優(yōu)化服務(wù)流程，提升服務(wù)質(zhì)量；其次，超常規(guī)意味著這些服務(wù)超出了傳統(tǒng)物流服務(wù)的基本范疇，具有更高的附加值和更強(qiáng)的競爭力；最后，滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的最終目標(biāo)，通過深入了解客戶需求，提供定制化、個(gè)性化的服務(wù)方案，實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值的最大化。因此，選項(xiàng)B“創(chuàng)新”、選項(xiàng)C“超常規(guī)”和選項(xiàng)D“滿足客戶需要”共同構(gòu)成了增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。73.以下屬于提單正面條款內(nèi)容的是（）A、留置權(quán)條款B、不知條款C、簽署條款D、承諾條款E、確認(rèn)條款答案：CDE解析：提單正面條款是指提單上明確列出的、具有法律效力的條款。這些條款通常包括以下內(nèi)容：1.簽署條款：說明提單的簽署人是誰，以及簽署人的身份和權(quán)限。2.承諾條款：承運(yùn)人承諾在一定期限內(nèi)將貨物安全運(yùn)抵目的地，并保證貨物的數(shù)量、質(zhì)量和狀況與提單上的描述一致。3.確認(rèn)條款：確認(rèn)貨物已經(jīng)裝船，并說明貨物的數(shù)量、重量、體積等信息。留置權(quán)條款和不知條款通常出現(xiàn)在提單的背面，而不是正面。留置權(quán)條款是指承運(yùn)人在一定條件下有權(quán)留置貨物，以保證其運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用得到支付。不知條款是指承運(yùn)人對于貨物的數(shù)量、質(zhì)量和狀況等信息不承擔(dān)責(zé)任，除非這些信息在提單上有明確的描述。因此，選項(xiàng)CDE是正確的答案。74.班輪船期表的主要內(nèi)容包括（）中途港、終點(diǎn)港的港名，到達(dá)和駛離各港的時(shí)間，其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等。A、航線B、船名C、船長D、航次編號E、始發(fā)港答案：ABDE解析：班輪船期表是班輪運(yùn)輸?shù)闹匾募?，用于向客戶和相關(guān)方提供船舶的運(yùn)行計(jì)劃。A選項(xiàng)航線，明確了船舶的行駛路徑，是班輪船期表的關(guān)鍵內(nèi)容之一。B選項(xiàng)船名，能讓客戶知曉具體運(yùn)營的船舶。D選項(xiàng)航次編號，有助于區(qū)分不同的航班。E選項(xiàng)始發(fā)港，是船舶出發(fā)的起始地點(diǎn)，對于規(guī)劃運(yùn)輸和了解行程至關(guān)重要。C選項(xiàng)船長并非班輪船期表的主要內(nèi)容。綜上，正確答案是ABDE。75.物流市場存在的不平衡性表現(xiàn)在()A、市場需求的不平衡性B、微觀物流水平的不平衡C、區(qū)域發(fā)展的不平衡D、生產(chǎn)物流的不平衡答案：AC76.計(jì)算班期(往返航次時(shí)間)時(shí)，對于在航線上運(yùn)行的船舶，其運(yùn)行班期按其生產(chǎn)周期計(jì)算，計(jì)算依據(jù)是（）和其他可能發(fā)生的耗時(shí)因素(如通過運(yùn)河等)。A、在港裝卸貨物的數(shù)量B、航線里程C、船舶航速D、港口裝卸效率E、航線沿途港口情況答案：ABCD解析：班期的計(jì)算需要考慮多個(gè)因素。航線里程和船舶航速決定了船舶在海上航行的時(shí)間；在港裝卸貨物的數(shù)量和港口裝卸效率會影響船舶在港口停留的時(shí)間；其他可能發(fā)生的耗時(shí)因素如通過運(yùn)河等也會增加時(shí)間。而航線沿途港口情況較為寬泛，不是直接計(jì)算運(yùn)行班期的具體依據(jù)。綜合這些因素才能較為準(zhǔn)確地計(jì)算出船舶的往返航次時(shí)間，故答案為ABCD。77.物流成本指的是在物流活動(dòng)過程中發(fā)生的成本。物流成本和其他成本比較，有許多不同之處，但是最突出的只有兩點(diǎn)，分別是（）A、物流冰山現(xiàn)象B、效益背反現(xiàn)象C、此漲彼消現(xiàn)象D、此損彼益現(xiàn)象答案：AB78.銷售物流的主要環(huán)節(jié)包括()。A、產(chǎn)品的包裝和儲存B、訂單處理C、發(fā)送運(yùn)輸D、裝卸搬運(yùn)答案：ABCD解析：銷售物流是指企業(yè)在銷售產(chǎn)品過程中所涉及的物流活動(dòng)。它包括了產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)到最終消費(fèi)者的整個(gè)過程，主要環(huán)節(jié)包括以下幾個(gè)方面：-**產(chǎn)品的包裝和儲存**：產(chǎn)品需要進(jìn)行合適的包裝，以保護(hù)產(chǎn)品在運(yùn)輸和儲存過程中不受損壞，并便于搬運(yùn)和儲存。-**訂單處理**：包括接收客戶訂單、訂單確認(rèn)、庫存檢查、訂單安排等環(huán)節(jié)，確保訂單能夠準(zhǔn)確、及時(shí)地處理。-**發(fā)送運(yùn)輸**：選擇合適的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸商，安排