《內(nèi)燃機(jī)排氣后處理器電線束》標(biāo)準(zhǔn)編制說明

《內(nèi)燃機(jī)排氣后處理器電線束》標(biāo)準(zhǔn)編制說明

（征求意見稿）

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

本項(xiàng)目是根據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)《關(guān)于下達(dá)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)2023年度

第三批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃的通知》（中內(nèi)協(xié)〔2023〕48號）中的計(jì)劃項(xiàng)目進(jìn)行制

定，標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目名稱：內(nèi)燃機(jī)排氣后處理器電線束，標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目編號：

CICEIA2023008，起草牽頭單位：無錫恒和環(huán)?？萍加邢薰?，計(jì)劃完成時(shí)間為

2024年12月。

1.2主要工作過程

1.2.1標(biāo)準(zhǔn)起草階段

2023年8月，在江蘇無錫召開了《內(nèi)燃機(jī)排氣后處理器電線束》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研

工作會(huì)議，討論了立項(xiàng)的可行性；2023年11月，在江蘇南京的中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)

會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)和中國機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)委員2023年聯(lián)合

年會(huì)暨團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)審查、立項(xiàng)評審會(huì)議上，進(jìn)行了立項(xiàng)答辯，答辯通過計(jì)劃下達(dá)后，

成立了由無錫恒和環(huán)?？萍加邢薰?、江鈴汽車股份有限公司、昆明云內(nèi)動(dòng)力股份

有限公司、無錫南奧博汽車電器科技有限公司、長春市博明汽車部件有限責(zé)任公司、

上海佰利信達(dá)電子有限公司等行業(yè)骨干企業(yè)組成的標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，2023年12月

8日組織了第一次討論會(huì)，標(biāo)準(zhǔn)編制工作組成員對標(biāo)準(zhǔn)的主要時(shí)間節(jié)點(diǎn)、起草原則、

制定依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)水平、適用范圍和主要技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了研討，達(dá)成了初步共識；2024

年3月18日組織了第二次討論會(huì)，對草案進(jìn)行討論和修改，最終形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意

見稿。

1.2.2標(biāo)準(zhǔn)征求意見階段

暫未進(jìn)入征求意見階段。

1.2.3標(biāo)準(zhǔn)審查階段

暫未進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)審查階段。

1.3主要參加單位和工作組成員及其所做的工作等

本標(biāo)準(zhǔn)由無錫恒和環(huán)?？萍加邢薰?、同濟(jì)大學(xué)、江鈴汽車股份有限公司、昆

明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司、無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限公司、凱龍高科技股份有

1

限公司、上海機(jī)動(dòng)車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、無錫南奧博汽車電器科技有

限公司、長春市博明汽車部件有限責(zé)任公司、上海佰利信達(dá)電子有限公司、云南菲

爾特環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?、南昌同巖新材科技有限公司共同負(fù)責(zé)起草。

主要成員：談秉乾、楊延相、計(jì)維斌、樓狄明、張?jiān)嗜A、趙云、曾小春、吳

濤、陳正國、朱磊、梁濤、欒健、徐金明、彭益源、胡怡帆等。

所做工作：談秉乾任工作組組長，全面負(fù)責(zé)組織起草和協(xié)調(diào)工作，趙云、曾小

春、吳濤、陳正國、朱磊、梁濤、徐金明等負(fù)責(zé)收集資料、試驗(yàn)和具體技術(shù)內(nèi)容編

制。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

本標(biāo)準(zhǔn)的制定符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原則，本著先進(jìn)性、科學(xué)性、合理性和可操作性

的原則，在已有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和多家企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及公司產(chǎn)品的市場應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)

上，制定本標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)對內(nèi)燃機(jī)排氣后處理器電線束的尺寸公差要求、防水檢測、

耐高溫檢測及線束安裝等方面作了較詳細(xì)的規(guī)定，以確保排氣后處理器電線束的性

能滿足排氣后處理系統(tǒng)在惡劣環(huán)境下的使用。編制過程中參考了汽車電線束的相關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范的要求：

QC/T29106-2014汽車電線束技術(shù)條件

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和

起草規(guī)則》的要求進(jìn)行編寫。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本文件規(guī)定了內(nèi)燃機(jī)排氣后處理器電線束（以下簡稱電線束）的術(shù)語和定義、

技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、貯存。

本文件適用于內(nèi)燃機(jī)排氣后處理器電線束。

2.3解決的主要問題

為保護(hù)后處理系統(tǒng)的正常運(yùn)行，對排氣后處理器電線束的尺寸公差要求、防水

檢測、耐高溫檢測及線束安裝提出了更高的要求。

首先在線束尺寸公差上，由于排氣后處理器系統(tǒng)安裝在整車底部，應(yīng)用環(huán)境惡

劣，且線束分支較多，整體尺寸較短，這需要排氣后處理器電線束與后處理系統(tǒng)的

整體配合適宜，如果線束部分分支過長，在行駛過程中容易晃動(dòng)導(dǎo)致線束使用壽命

降低或者異常發(fā)生；如果部分分支過短也容易導(dǎo)致線束受力出現(xiàn)故障。因此在加嚴(yán)

尺寸公差要求的情況下還提出了連續(xù)三段主干不允許出現(xiàn)兩次負(fù)公差的要求。

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其次在線束防水方面，尾氣后處理線束安裝于汽車底部，常年和雨水打交道，

故明確了防水等級要求，必須滿足IPX7。

再次在耐高溫檢測中，規(guī)定了線束必須進(jìn)行熱害試驗(yàn)。

最后由于后處理催化器系統(tǒng)在工作時(shí)溫度較高，為了保證線束不受熱源的影響

能夠正常工作，必須充分整合催化器實(shí)物及在整車上的安裝位置，根據(jù)催化器的結(jié)

構(gòu)考慮線束的固定問題，明確線束固定方法以及支撐架的安全距離和數(shù)量。此外，

線束外表面所使用的波紋管和膠帶也必須滿足不低于125℃的要求。

三、明確是否有對應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

目前無國標(biāo)、行標(biāo)，為拾遺補(bǔ)缺類標(biāo)準(zhǔn)。

四、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

熱害試驗(yàn)

圖1熱電偶布置示意圖

試驗(yàn)樣件：發(fā)動(dòng)機(jī)、催化器、排溫傳感器、壓差傳感器、熱電偶、尿素噴射系

統(tǒng)（如有），氮氧傳感器（如有）。

試驗(yàn)過程：環(huán)境溫度推薦不低于38℃，在電線束熱輻射風(fēng)險(xiǎn)較高位置布置熱

電偶，推薦抱箍或法蘭（如有）周邊、DPF（如有）出口周邊、尾管以及其它催化

器無保溫位置，熱電偶布置如圖1所示，熱電偶需用鋁箔膠帶粘貼到線束的相應(yīng)測

量位置，進(jìn)行下列試驗(yàn)：

a)DPF滿碳情況下，進(jìn)行DPF駐車再生測試，再生溫度穩(wěn)定后DPF入口溫度應(yīng)

達(dá)600℃±20℃，記錄熱電偶溫度數(shù)據(jù)。

b)DPF滿碳情況下，進(jìn)行跌怠速（DTI）測試，記錄熱電偶溫度數(shù)據(jù)。

在道路車輛進(jìn)行熱害試驗(yàn)，熱電偶布置如圖2所示，分別記錄正常行車、行車

再生、駐車再生過程中熱電偶數(shù)值，分析線束所受熱害風(fēng)險(xiǎn)，此次溫度測試結(jié)果如

表1所示，線束熱害風(fēng)險(xiǎn)小。

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圖2整車熱害試驗(yàn)熱電偶布置

表1測點(diǎn)最高溫度記錄數(shù)值

組件耐高溫限值測點(diǎn)溫度是否高

正常行車行車再生駐車再生

于限值

電線波紋管傳感器

DC1_Th2:50.6℃DC1_Th2:57.9℃DC1_Th2:61.3℃

三種工況下，各

DC1_Th4:48.5℃DC1_Th4:63.2℃DC1_Th4:92.6℃

82.175.0

測點(diǎn)最高測值均

DC1_Th7:44.4℃DC1_Th7:56.0℃DC1_Th7:88.9℃

DC2_Th1:52.5℃DC2_Th1:76.7℃DC2_Th1:97.0℃125℃150℃180℃低于各組件耐高

DC2_Th3:48.7℃DC2_Th3:62.6℃DC2_Th3:74.7℃

溫限值

DC2_Th5:49.6℃DC2_Th5:65.7℃DC2_Th5:75.2℃

DC2_Th7:47.5℃DC2_Th7:61.7℃DC2_Th7:72.0℃

五、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利問題。

六、產(chǎn)業(yè)化情況、推廣應(yīng)用和預(yù)期達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效果等情況

本標(biāo)準(zhǔn)的制定，將使內(nèi)燃機(jī)排氣后處理器電線束具有統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方

法，統(tǒng)一技術(shù)指標(biāo)評定的依據(jù)。將有利于排氣后處理催化器系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性

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的提高，有利于排氣后處理催化器系統(tǒng)的質(zhì)量水平和檢測水平的提高，從而提升我

國內(nèi)燃機(jī)排氣后處理系統(tǒng)的技術(shù)含量和國際競爭力。

七、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

該標(biāo)準(zhǔn)沒有采用國際標(biāo)準(zhǔn)。

該標(biāo)準(zhǔn)制定過程中未查到同類國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。

八、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)沒有矛盾。

九、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

在本標(biāo)準(zhǔn)的編制過程中無重大分歧意見。

十、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

建議本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

十一、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)完成并發(fā)布后，建議由中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)在行業(yè)企業(yè)內(nèi)組織宣貫實(shí)

施，推動(dòng)企業(yè)及時(shí)采用本標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)可按照本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，對企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)

準(zhǔn)（或技術(shù)文件）進(jìn)行修訂。

建議本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期為正式發(fā)布之日起。

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