《農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》

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山西省地方標準

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農(nóng)村公路工程技術(shù)標準

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（報批稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

??發(fā)布

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農(nóng)村公路工程技術(shù)標準

1范圍

本文件規(guī)定了山西省農(nóng)村公路設(shè)計的規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、基本規(guī)定、路線、路基路面、

橋涵、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施等內(nèi)容。

本文件適用于全省縣道、鄉(xiāng)道和村道的新建和改建工程。園區(qū)涉及農(nóng)村公路的道路可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

JTGB01公路工程技術(shù)標準

JTGB04公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范

JTGC20公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范

JTGD20公路路線設(shè)計規(guī)范

JTGD30公路路基設(shè)計規(guī)范

JTG/TD33公路排水設(shè)計規(guī)范

JTGD40公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范

JTGD50公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范

JTGD60公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范

JTG/TD70公路隧道設(shè)計細則

JTGD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范

JTG/TD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則

JTGD82公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范

JTG2111小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準

JTG310公路工程建設(shè)項目造價文件管理導則

JTG/T3311小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范

JTG3370.1公路隧道設(shè)計規(guī)范

JTG3820公路工程建設(shè)項目投資估算編制辦法

JTG/T3821公路工程估算指標

JTG3830公路工程建設(shè)項目概算預算編制辦法

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JTG/T3831公路工程概算定額

JTG/T3832公路工程預算定額

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

農(nóng)村公路

指連接縣、鄉(xiāng)、村之間，主要供機動車通行為農(nóng)村生產(chǎn)、生活服務的公路，包括縣道、鄉(xiāng)道和村道。

縣道

指除國道、省道以外的縣際間公路以及連接縣級人民政府所在地與鄉(xiāng)級人民政府所在地和主要商品

生產(chǎn)、集散地的公路。

鄉(xiāng)道

指除縣道及縣道以上等級公路以外的鄉(xiāng)際間公路以及連接鄉(xiāng)級人民政府所在地與建制村的公路。

村道

指除鄉(xiāng)道及鄉(xiāng)道以上等級公路以外的連接建制村與建制村、建制村與自然村、建制村與外部的公路，

但不包括村內(nèi)街巷和農(nóng)田間的機耕道。

錯車道

單車道公路上供車輛交錯避讓的加寬車道。

受限路段

利用原有道路改建時，當鄉(xiāng)、村道路受地形地質(zhì)等自然條件和經(jīng)濟條件限制，技術(shù)指標無法完全達

到《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01）規(guī)定等級的局部特殊困難路段。

4基本規(guī)定

一般規(guī)定

4.1.1農(nóng)村公路建設(shè)應堅持“保證質(zhì)量、注重安全、因地制宜、經(jīng)濟適用、節(jié)約土地、保護環(huán)境、利

于養(yǎng)護”的原則，充分利用舊路資源，降低公路造價，著重提高路面等級，完善防護排水和交通安全設(shè)

施，提高通行能力，保障運行安全，逐步改善農(nóng)村交通條件。

4.1.2農(nóng)村公路堅持生態(tài)優(yōu)先、和諧發(fā)展的指導方針，強化設(shè)計、施工、運營、養(yǎng)護等各階段的生態(tài)

環(huán)境保護，實現(xiàn)最大限度地保護、最小程度地影響、最有力度地自然恢復，實現(xiàn)公路與生態(tài)、社會的健

康可持續(xù)發(fā)展。

4.1.3農(nóng)村公路建設(shè)應與當?shù)剜l(xiāng)村振興，產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，旅游業(yè)發(fā)展，國防戰(zhàn)備，山、水、林、田綜

合治理，小城鎮(zhèn)建設(shè)及資源利用相結(jié)合。

4.1.4縣鄉(xiāng)道路應根據(jù)使用年限綜合考慮建設(shè)、養(yǎng)護、管理等成本效益和安全、環(huán)保、運營等社會效

益，選用綜合效益最佳方案。

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4.1.5農(nóng)村公路應注重安全設(shè)施設(shè)計。

4.1.6一級公路按照《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01）執(zhí)行。

農(nóng)村公路技術(shù)等級

農(nóng)村公路宜采用四級及四級以上公路標準，交通量小，受地形、地質(zhì)等自然條件和經(jīng)濟條件限制的

農(nóng)村公路可以采用《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3311）四級（Ⅰ）和四級（Ⅱ）類公路

標準。

設(shè)計交通量為5000～15000輛小客車/日，宜選用二級及以上等級公路；設(shè)計交通量為2000～5000輛

小客車/日，宜選用三級公路；設(shè)計交通量為400～2000輛小客車/日，宜選用雙車道四級公路；交通組

成中，無大型、重載型車輛時，且設(shè)計交通量為400～1000輛小客車/日，宜選用雙車道四級公路(Ⅰ類)，

設(shè)計交通量低于400輛小客車/日，可選用單車道四級公路（Ⅱ類）。

設(shè)計車輛

各級公路設(shè)計車輛的外輪廓尺寸應符合《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01）的有關(guān)規(guī)定。

表1設(shè)計車輛外廓尺寸

單位為m

車輛類型總長總寬總高前懸軸距后懸

小客車61.820.83.81.4

大型客車13.72.5542.66.5+1.53.1

載重汽車122.541.56.54

四輪低速貨車6.02.02.51.23.31.5

三輪汽車4.61.62.0---

摩托車2.51.02.25---

設(shè)計交通量

公路遠景設(shè)計交通量應按《公路工程技術(shù)標準》、《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》執(zhí)行。交通

量換算采用小客車為標準車型。各汽車代表車型及車輛換算系數(shù)規(guī)定見表2。

表2各汽車代表車型及車輛換算系數(shù)

汽車代表車型車輛折算系數(shù)說明

小客車1.0座位≤9座的客車

大型客車1.5座位＞19座的客車

載重汽車2.57t<載質(zhì)量≤20t的貨車

四輪低速貨車1.0-

三輪汽車1.0-

摩托車0.5-

設(shè)計速度

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農(nóng)村公路設(shè)計速度見表3。

表3設(shè)計速度

單位為km/h

公路技術(shù)等級二級公路三級公路四級公路

設(shè)計速度806040303020（15）

注1：二級公路設(shè)計速度宜采用80km/h或60km/h；受地形、地質(zhì)、環(huán)境等條件限制時，可采用40km/h。

注2：三級公路設(shè)計速度宜采用40km/h或30km/h；受地形、地質(zhì)、環(huán)境等條件限制時，可采用20km/h。

注3：四級公路設(shè)計速度宜采用30km/h或20km/h；在納入農(nóng)村公路規(guī)劃，年平均日設(shè)計交通量小于或等于1000輛小

客車的公路路段，交通組成中無大型、重載型車輛時，可采用15km/h。

公路建筑限界

農(nóng)村公路建筑限界橫向為行車道寬度加側(cè)向?qū)挾?頂面為公路凈高，公路凈高二級公路應為5m，三、

四級公路凈高應為4.5m；三級、四級公路舊路升級改造需利用舊有橋隧構(gòu)造物時，凈高不應小于3.5m，

檢修道或人行道與行車道分開設(shè)置時，其凈高應為2.5m。在建筑限界內(nèi)，不得有任何部件侵入。

公路用地

4.7.1農(nóng)村公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳）以外，路塹坡頂截水溝外

邊緣（無截水溝時為坡頂）以外不小于1m的土地為公路用地范圍。高填深挖路段，為保證路基穩(wěn)定，

應根據(jù)計算或?qū)嶋H情況確定用地范圍。

4.7.2在風沙、雪害、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地帶設(shè)置防護、整治設(shè)施時，以及在膨脹土、鹽漬土

等特殊土地帶采取處治措施時，應根據(jù)實際需要確定用地范圍。

4.7.3橋梁、隧道、路線交叉、交通安全設(shè)施、服務設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及其他線外工程等用地，

應根據(jù)實際需要確定用地范圍。

抗震設(shè)防

地震動峰值加速度等于0.10g、0.15g、0.20g、0.30g地區(qū)農(nóng)村公路的大中型構(gòu)造物應進行抗震設(shè)計，

路基和小型構(gòu)造物可簡易設(shè)防。地震動峰值加速度系數(shù)等于0.05地區(qū)的公路工程，除有特殊要求外，可

簡易設(shè)防。

5路線

一般規(guī)定

5.1.1農(nóng)村公路路線設(shè)計應根據(jù)公路的等級及使用任務和功能，合理利用地形，正確使用技術(shù)標準，

保證線形的均衡性。

5.1.22在進行路線設(shè)計的過程中，應對公路的平、縱、橫三個方面進行綜合設(shè)計，保證路線的整體

協(xié)調(diào)，做到平面順適、縱坡均衡、橫斷面合理。

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5.1.3路線設(shè)計應貫徹綠色公路設(shè)計理念，貫徹“保護耕地、節(jié)約用地”的原則，避免大填大挖，注

意與沿線環(huán)境和景觀的協(xié)調(diào)，保護自然生態(tài)環(huán)境和文物古跡，方便村民出行，服務城鎮(zhèn)化。

5.1.4選線時應盡量少拆遷，改建公路應盡量利用老路、原有橋梁和隧道，避免大改大調(diào)。

技術(shù)標準

5.2.1農(nóng)村公路設(shè)計的技術(shù)指標見表4。

表4各級農(nóng)村公路技術(shù)指標

公路等級二級公路三級公路四級公路

設(shè)計速度(km/h)80604030302015

車道寬度(m)3.753.503.503.253.253.00/3.503.00/3.50

一般值12.0010.008.507.507.506.50/4.506.50/4.50

路基寬度（m）

最小值10.008.50—————

一般值40020010065653020

圓曲線最小半徑（m）

最小值2701356035351515/12

會車視距(m)2201508060604030

停車視距(m)110754030302015

凸形3000140045025025010075

極限最小豎曲線半徑（m）

凹形2000100045025025010075

豎曲線最小長度(m)70503525252015

一般值56788912

最大縱坡(%)

極限值-68991014

最小坡長(m)2001501201001006045

路基設(shè)計洪水頻率1/501/25按具體情況確定

小橋涵設(shè)計洪水頻率1/501/251/25

橋涵設(shè)計汽車荷載公路-Ⅰ級公路-Ⅱ級公路-Ⅱ級

注4：四級公路（I類和II類）可以采用15km/h的設(shè)計速度，圓曲線半徑最小值在采用雙車道時取值15m，單車道時取

值12m。

注5：路面有積雪、結(jié)冰的地區(qū)，最大縱坡坡度不應大于8%。對于出現(xiàn)積雪、結(jié)冰情況時能夠及時封閉道路并清除

冰、雪的公路，可不受此限制。

5.2.2二級公路位于地形、地質(zhì)等自然條件復雜的山嶺重丘區(qū)，經(jīng)論證該路段的設(shè)計速度可采用

40km/h。

5.2.3公路圓曲線半徑小于不設(shè)超高最小半徑時，應設(shè)置超高。一般地區(qū)，圓曲線最大超高應采取6%，

穿村鎮(zhèn)路段最大超高可采取4%。

5.2.4圓曲線半徑小于或等于250m時，應設(shè)置加寬。雙車道路面加寬值應符合表5規(guī)定，單車道路

面加寬值應為表列規(guī)定值的一半。

表5雙車道路面加寬值

單位為m

設(shè)計車輛圓曲線半徑

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250～200200～150150～100100～7070～5050～3030～2525～2020～1515～12

小客車0.40.50.60.70.91.31.51.82.22.3

載重汽車0.60.70.91.21.52.0----

鉸接列車0.81.01.52.02.7-----

5.2.5農(nóng)村公路連續(xù)坡段的平均縱坡大于5.5%時，應在不長于2km處，設(shè)置緩和坡段，緩和坡段的

縱坡不應大于3%，其長度不應小于60m。

5.2.6公路縱坡不宜小于0.3%，最小合成坡度不宜小于0.5%。在路基、路面排水不暢路段，排水設(shè)

施應進行專項排水設(shè)計。

錯車道

四級公路當路基寬度采用4.5m時，須根據(jù)實際情況選擇有利地點設(shè)置錯車道，錯車道宜保持通視，

應充分利用路側(cè)凈空區(qū)，每公里設(shè)置不宜少于3處；對于不通視路段，間距不宜大于200m。錯車道路段

尺寸宜符合表6的規(guī)定，平面布置見圖1。

表6錯車道路段尺寸

單位為m

公路等級四級公路

錯車道行車道寬度6

錯車道路肩寬度0.25

錯車道有效長度10～20

每端錯車道漸變段長度10

圖1錯車道平面布置圖

客運汽車?？空?/p>

客運汽車?？空镜牟贾脩u變區(qū)段、停留區(qū)段，技術(shù)指標應滿足表7規(guī)定。

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表7加減速區(qū)段、停留車道技術(shù)指標

設(shè)計速度（km/h）8060403020及以下

停km留/h區(qū)(段km(/mh))3020202020

漸變區(qū)段(m)6050403020

6路基

一般規(guī)定

6.1.1路基應根據(jù)公路的功能和等級，本著因地制宜、就地取材、節(jié)約土地、保護環(huán)境的原則，結(jié)合

沿線氣候、水文、地形、地貌、地質(zhì)、筑路材料和施工方法等進行綜合設(shè)計，應具有足夠的強度和穩(wěn)定

性。路基應重視排水、防護及?。墸┩翀龅脑O(shè)計，防止水土流失和堵塞河道。

6.1.2特殊路基，應結(jié)合當?shù)貙嶋H情況，采取綜合治理措施進行專項設(shè)計。

路基橫斷面

路基橫斷面型式應滿足表8規(guī)定。

表8路基橫斷面型式

路基橫斷面圖及尺寸

公路等級

A（B）

行車速度

公路等級車道數(shù)EC(D)E

（km/h）(單位:m)

ABCDE

8012.00(10.00)9.00(7.50)1.50(1.25)

二級公路2

6010.00(8.50)7.00(7.00)1.50(0.75)

408.50—7.00—0.75

三級公路2

307.50—6.50—0.50

2307.50—6.50—0.50

2206.50—6.00—0.25

四級公路120—4.50—3.500.50

2156.50—6.00—0.25

115—4.50—3.500.50

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注1：路基橫斷面尺寸中：A=C+2×E，B=D+2×E。

注2：四級公路當路基寬度采用4.5m時，須根據(jù)實際情況選擇有利地點設(shè)置錯車道，一般情況下，錯

車道加寬1.5m，長度≥28m。

注3：通客運班車的縣鄉(xiāng)公路，應按照“路站運一體化”要求，站點位置路基路面應適當加寬。

路基高度

6.3.1路基設(shè)計標高一般為路基邊緣高度。沿河及受水浸淹的路基設(shè)計標高應滿足設(shè)計洪水頻率的計

算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。

6.3.2一般路基高度的設(shè)計，應使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時要考慮地下水、毛細水

的作用，不影響路基的強度和穩(wěn)定性，當設(shè)置過水路面時，路肩邊緣不高于路基兩側(cè)地面高度，且需保

證排水通暢。

6.3.3改擴建工程原路基加高占地條件受限時，可設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物。

路基壓實

6.4.1路堤基底應清理和壓實，基底強度、穩(wěn)定性不足時，應進行工程處治，以保證路基穩(wěn)定。

6.4.2路基填筑宜采用水穩(wěn)性好的材料，嚴格控制路基壓實，滿足強度和穩(wěn)定性要求。路基填料及壓

實度應參考《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30）符合表9規(guī)定。

表9路基壓實度

路面底下以下深度路床壓實度（%）

路基部位

（m）二級公路三、四級公路

上路床0～0.3≥95≥94

下路床輕、中等及重交通0.3～0.8≥95≥94

上路堤輕、中等及重交通0.8～1.5≥94≥93

下路堤輕、中等及重交通1.5以下≥92≥90

注1：表列壓實度系按現(xiàn)行《公路工程試驗規(guī)程》（JTGE40）重型擊實試驗所得最大干密度求得的壓實度。

注2：當三、四級路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，其壓實度應采用二級公路壓實度標準。

注3：路堤采用粉煤灰、工業(yè)廢渣等特殊填料，或處于干旱或特殊潮濕地區(qū)時，在保證路基強度和回彈模量要求的

前提下，通過試驗論證，壓實度標準可降低1~2個百分點。

路基邊坡

路基邊坡包括：

a)黃土挖方邊坡

根據(jù)地質(zhì)條件，在保證安全穩(wěn)定的前提下，黃土挖方邊坡宜采用寬平臺、陡邊坡的階梯形，邊坡寬

平臺宜設(shè)置在邊坡中部，黃土挖方邊坡分級高度宜為6m，邊坡坡率按表10選用。

表10黃土挖方邊坡坡率

邊坡坡率

分類

H≤6m6m＜H≤12m12m＜H≤20m20m＜H≤30m

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新黃土坡積1:0.5～1:0.751:0.5～1:0.751:0.75～1:1.0—

Q、Q

34沖洪積1:0.3～1:0.751:0.3～1:0.751:0.751:0.75～1:1.0

新黃土Q31:0.5～1:0.751:0.5～1:0.751:0.751:0.75～1:1.0

老黃土Q21:0.3～1:0.751:0.4～1:0.751:0.751:0.75

b)石質(zhì)挖方邊坡

巖石挖方邊坡坡率按表11選用。

表11巖石挖方邊坡坡率

邊坡高度（m）

巖石種類風化程度

<2020～30

各類巖漿巖、硬質(zhì)灰?guī)r、礫巖、砂微風化弱風化1:0.1～1:0.31:0.2～1:0.5

巖、片麻巖、石英巖強風化全風化1:0.5～1:1.01:0.5～1:1.25

各類頁巖、泥巖、千枚巖、片巖等微風化弱風化1:0.25～1:0.751:0.5～1:1.0

軟質(zhì)巖石強風化全風化1:0.5～1:1.251:0.75～1:1.5

c)填方邊坡

路堤邊坡形式和坡率應符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30）中的規(guī)定。

d)不良地質(zhì)路段、路基填方邊坡高度大于20m和挖方邊坡高度大于30m的邊坡應進行工點設(shè)計。

路基防護

6.6.1路基防護應根據(jù)當?shù)厮?、地質(zhì)及筑路材料情況，一般宜采用柔性+植物防護、圬工+植物防護、

植物防護等綠色防護形式。

6.6.2邊坡防護工程應在穩(wěn)定的邊坡上設(shè)置。在適宜于植物生長的土質(zhì)邊坡上，應優(yōu)先采用先種草、

鋪草皮、植樹等植物防護措施。種草宜采用易成活、生長快、根系發(fā)達、葉莖低矮或有匍匐莖的多年生

草種。

6.6.3路基防護應針對不穩(wěn)定邊坡、易受水浸淹和沖刷的沿河路段等，采用設(shè)置擋土墻、護坡、護岸、

石籠、拋石等工程措施。

6.6.4支擋結(jié)構(gòu)及防撞安全設(shè)施等砌體工程設(shè)計應堅持“就地取材”的原則,確保邊坡穩(wěn)定。

路基排水

6.7.1農(nóng)村各級公路路基防排水工程應根據(jù)沿線氣候與水文地質(zhì)等具體情況，設(shè)置必要的排水設(shè)施，

以排除路基、路面范圍內(nèi)的地表水和地下水，保證路基、路面的穩(wěn)定和行車安全。排水設(shè)施應與沿線橋

涵和農(nóng)田排灌系統(tǒng)相配合，形成通暢的綜合排水系統(tǒng)，并提高公路的抗水毀能力。

6.7.2路基地表水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽等設(shè)施。當路基范圍內(nèi)出露地下水或

地下水位較高，影響路基、路面強度或邊坡穩(wěn)定時，應設(shè)置暗溝(管)、滲溝等地下排水設(shè)施。

6.7.3挖方路段及高度小于邊溝深度的填方路段應設(shè)置邊溝。邊溝橫斷面可根據(jù)實地地形采用多樣化

形式，例如梯形、矩形、三角形及不規(guī)則形狀。

6.7.4邊溝尺寸應根據(jù)當?shù)亟涤炅亢偷匦翁攸c確定，邊溝型式應結(jié)合當?shù)夭牧锨闆r確定，一般路段可

設(shè)置土邊溝，沖刷嚴重的路段應設(shè)置硬化邊溝，通過村鎮(zhèn)路段的邊溝有條件的宜采用暗排式硬化邊溝。

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有條件的路段可結(jié)合實際情況設(shè)置淺蝶形邊溝或生態(tài)邊溝。

6.7.5超高路段的內(nèi)側(cè)邊溝應予加深，以保證邊溝排水暢通。邊溝縱坡宜與路線縱坡一致，并不宜小

于0.5%，特殊路段最小不得小于0.3%。

7路面

一般規(guī)定

7.1.1公路路面應根據(jù)公路等級、交通量及其組成、使用功能、自然條件、當?shù)夭牧虾褪┕すに?，結(jié)

合路基和當?shù)厥褂媒?jīng)驗進行綜合設(shè)計。

7.1.2路面結(jié)構(gòu)應具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層和必要的

功能層組成。

7.1.3急彎陡坡路段應選擇抗滑性能好的路面結(jié)構(gòu)。

設(shè)計軸載

設(shè)計軸載為雙輪組單軸100kN。

路面結(jié)構(gòu)組成及其類型

7.3.1公路路面應遵循因地制宜、合理選材、節(jié)約資源的原則，選擇技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全可靠、

方便施工的路面結(jié)構(gòu)方案。

7.3.2面層應具有平整密實、抗滑耐磨、抗裂耐久的性能，應滿足排水的要求。面層一般采用水泥或

瀝青路面，村道也可采用其他路面結(jié)構(gòu)形式。

7.3.3路面結(jié)構(gòu)層厚度不應小于表12規(guī)定。

表12各類路面結(jié)構(gòu)層最小厚度值

單位為mm

路面型式結(jié)構(gòu)層類型結(jié)構(gòu)層最小厚度值

水泥路面面層水泥混凝土180

瀝青混凝土40

瀝青路面面層

瀝青表面處治層鋪10，人工拌合20

磚塊路面120

塊石路面150

其他路面

水泥砼塊路面150

砂石路面100

水泥穩(wěn)定類150

路面基層石灰穩(wěn)定類150

工業(yè)礦渣類150

注1：改擴建項目應結(jié)合舊路結(jié)構(gòu)進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，同時考慮原有舊路面廢料的再生利用。

7.3.4路基強度、穩(wěn)定性和壓實度達不到要求的路段宜采用簡易路面過渡。

7.3.5基層應具有穩(wěn)定、耐久、較高的承載能力，可為單層或雙層結(jié)構(gòu)，厚度不應小于表12規(guī)定。

7.3.6根據(jù)實際情況路面結(jié)構(gòu)可增設(shè)功能層。

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路面接縫

7.4.1水泥混凝土路面一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設(shè)置縱向施工縫；一次鋪筑寬度大于5.0m時，

應設(shè)置縱向縮縫；每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置宜選在縮縫或

脹縫處；在鄰近橋梁或其他道路相交處應設(shè)置橫向脹縫。

7.4.2接縫設(shè)計應符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40）的規(guī)定。

路面排水

7.5.1路面排水由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成。

7.5.2公路設(shè)計為單車道時，應設(shè)置單向橫坡。路拱坡度見表13。

表13路拱坡度

單位為%

路面類型路拱坡度

水泥混凝土路面、瀝青路面2.0～3.0

塊體路面、砂石路面3.0～4.0

其他路面3.0～4.0

8橋涵

一般規(guī)定

8.1.1橋梁設(shè)計應遵循“安全、耐久、適用、環(huán)保、經(jīng)濟和美觀”的原則，結(jié)合項目區(qū)的地形、地貌、

地質(zhì)情況以及施工要求和使用效果等因素，做到技術(shù)可行、經(jīng)濟合理。

8.1.2橋梁布設(shè)應考慮橋位處的地形特點、地質(zhì)情況、施工條件、施工工期及水文計算結(jié)果等因素，

選用技術(shù)可靠、經(jīng)濟合理的工程方案。

8.1.3特大橋、大中橋橋位在服從路線走向的前提下，作為路線的控制點，進行路橋綜合考慮，盡量

選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上。小橋、涵洞位置服從路線布設(shè)的要求。

8.1.4重視橋梁的總體造型和景觀設(shè)計，使橋梁和周圍的山水風貌融為一體。

8.1.5充分利用我國橋梁建設(shè)的先進技術(shù)、先進經(jīng)驗和新理念、新材料、新工藝，不斷提升橋梁建設(shè)

水平。

8.1.6橋面鋪裝應有完善的橋面防水、排水系統(tǒng)。

8.1.7跨越人工溝渠的小橋布設(shè)應以原有溝渠為基礎(chǔ)，以不影響現(xiàn)有排灌系統(tǒng)為原則，必要時合理合

并?？缭椒侨斯锨男蚩紤]地形、排水、匯水面積等因素設(shè)置。

8.1.8容許有限度中斷交通的農(nóng)村公路修建漫水橋或過水路面跨越季節(jié)性河流。

8.1.9當橋上線形為曲線時，各項技術(shù)指標應符合路線布設(shè)的規(guī)定。特大、大中橋橋上縱坡不宜大于

4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%，位于村鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3%，

橋頭兩端引道線形應與橋上線形相配合。

8.1.10公路橋梁應根據(jù)安全要求設(shè)置防護設(shè)施，大中橋應設(shè)置防撞墻式護欄，小橋可設(shè)置相應的安保

護欄，與路基護欄形式保持一致。

橋涵跨徑

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8.2.1特大橋、大、中、小橋及涵洞按單孔跨徑或多孔跨徑總長劃分，一般規(guī)定見表14。

表14橋梁涵洞按跨徑分類

單位為m

橋涵分類多孔跨徑總長L單孔跨徑LK

特大橋L>1000LK>150

大橋100≤L≤100040≤LK≤150

中橋30<L<10020≤LK<40

小橋8≤L≤305≤LK<20

涵洞—LK<5

8.2.2新建、改建或標準設(shè)計橋涵，當跨徑小于或等于50m時，宜采用標準化跨徑：0.75m、1.0m、

1.25m、1.50m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、

40m、45m、50m。

橋涵技術(shù)標準

8.3.1橋涵作為永久性構(gòu)造物，各級公路的橋涵設(shè)計洪水頻率、橋面凈空、橋下凈空、汽車荷載、人

群荷載等均應嚴格按國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標準的相應規(guī)定執(zhí)行。

8.3.2農(nóng)村公路改擴建時，利用原有橋梁應進行檢測評估并滿足原設(shè)計荷載標準要求，且其極限承載

力應滿足或采取加固措施滿足現(xiàn)行標準要求后，宜盡量利用。

8.3.3對窄橋加寬宜采用與原有橋梁相同(或相近)的結(jié)構(gòu)型式和跨徑，以使新老橋受力均勻；對于使

用狀況良好，因經(jīng)濟、技術(shù)或其他因素暫不加寬和加固的橋梁，其兩端應設(shè)置路基過渡段和窄橋標志及

其它必要的交通安全設(shè)施。

8.3.4特大橋、大橋的橋面凈寬一般不宜小于7.0m。當利用原有橋梁時，如橋梁寬度小于路基寬度，

橋頭引道應設(shè)置漸變段。

8.3.5村鎮(zhèn)等行人密集區(qū)的橋梁宜根據(jù)需要設(shè)置非機動車道或人行道。

涵洞

8.4.1涵洞是為渲泄地面水流(包括小河溝)而設(shè)置的橫穿路基的小型排水構(gòu)造物，涵洞設(shè)置應充分考

慮農(nóng)田排灌，因地制宜，盡可能就地取材，方便施工與養(yǎng)護，涵頂填土應滿足最小厚度要求。

8.4.2常用的涵洞構(gòu)造形式有：圓管涵、蓋板涵、拱涵、箱涵和波紋管涵。圓管涵適用于有足夠填土

高度的小跨徑暗涵(暗涵是指洞頂填土高度大于50cm的涵洞)；蓋板涵適用于過水面積要求較大的低路

堤明涵或一般路堤暗涵；拱涵適用于跨越深溝或高路堤；箱涵適用于軟土地基；波紋管涵有較好的抗不

均勻沉降能力和抗變形能力，適應于高填方路段、黃土濕陷性等級較高、承載力較低的地區(qū)。為減輕橋

頭跳車，應盡量采用暗涵形式。

9隧道

一般規(guī)定

9.1.1新建公路如需設(shè)置隧道，宜采用中、短隧道。

9.1.2改建公路中有隧道應盡量利用，應對擬利用隧道進行評價和鑒定，按使用要求對既有隧道進行

處治，使其滿足使用和安全要求。

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9.1.3受到地形、地質(zhì)或其他條件限制時，隧道區(qū)段采用的設(shè)計速度可適當降低，并應增設(shè)交通安全

設(shè)施。

隧道及其洞口兩端路線的平、縱、橫技術(shù)指標應符合下列規(guī)定

9.2.1洞口內(nèi)外側(cè)各3s設(shè)計速度行程長度范圍的平、縱線形應一致。

9.2.2應根據(jù)地質(zhì)、地形、路線走向、通風等因素確定隧道平面線形。隧道內(nèi)超高宜不大于3%。改

建二、三、四級公路利用隧道時，應盡量改善平曲線指標。

9.2.3隧道縱坡不應小于0.3%，不宜大于3%，受限路段不宜大于4%，但短于100m的隧道可不受此

限制。

隧道建筑界限

9.3.1單車道四級公路隧道宜按雙車道公路標準修建。

9.3.2二級公路隧道應在兩側(cè)設(shè)置人行道兼作檢修道，檢修道或人行道的寬度大于等于1.0m；三級公

路宜在兩側(cè)設(shè)置人行道，人行道寬度應大于或等于0.75m，行人少或建設(shè)資金緊張，人行道可單側(cè)設(shè)置；

四級公路可單側(cè)設(shè)置人行道。

隧道洞門

9.4.1隧道洞門一般宜采用端墻式洞門，在洞口地形平緩處可采用削竹式洞門。

9.4.2端墻式洞門一般宜采用現(xiàn)澆片石混凝土或混凝土。

隧道襯砌

Ⅰ～Ⅲ級圍巖洞身段可采用噴錨襯砌，隧道洞口段及Ⅳ～Ⅵ圍巖洞身段應采用復合式襯砌或整體式

襯砌，復合式襯砌及整體式襯砌中二次襯砌現(xiàn)澆混凝土厚度應不小于30cm。襯砌應有足夠的強度和穩(wěn)

定性。

隧道防水與排水

9.6.1隧道應根據(jù)“防、排、截、堵相結(jié)合”的綜合治理原則，對地表水和地下水做妥善處理，保證

行車安全及隧道結(jié)構(gòu)和設(shè)備的正常使用。

9.6.2隧道模筑混凝土襯砌應滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級不宜小于P8。

9.6.3隧道排水宜采用邊溝排水為主。巖體中賦水少時，可只設(shè)排水邊溝；巖體富水及隧道位于寒冷

地區(qū)時，應設(shè)置中央排水溝，中央排水溝應位于凍結(jié)深度以下，且管徑不應小于30cm。出水口應設(shè)防

寒措施。

隧道路面

9.7.1隧道內(nèi)面層應與洞外面層一致，宜采用復合式路面或水泥混凝土路面。當采用復合式路面時，

瀝青混凝土面層宜采用雙層式，面層厚度宜為8～10cm；當采用水泥混凝土路面時，面層厚度不宜小于

20cm。

9.7.2隧道洞內(nèi)為水泥混凝土路面時，表面應刻槽、壓槽、拉毛或鑿毛。

9.7.3無仰拱隧道，底部應設(shè)10cm厚貧混凝土基層；根據(jù)實際情況，需要時基層下可鋪設(shè)20cm厚的

水穩(wěn)碎石或水穩(wěn)砂礫整平層。

9.7.4隧道仰拱回填應采用強度不低于C20的混凝土或片石混凝土。

隧道照明

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9.8.1二、三、四級公路的短隧道可不設(shè)照明設(shè)施；當不設(shè)照明時應設(shè)置視線誘導標志，并加強安全

設(shè)施。

9.8.2二、三、四級公路的中隧道中間段宜設(shè)置保證人車混合通行的燈光亮度，隧道內(nèi)光亮度不應小

于2.0cd/m2。

10路線交叉

交叉類型及角度

10.1.1農(nóng)村公路與高速公路應設(shè)置立體交叉；與一級公路交叉宜設(shè)置立體交叉，即通道或天橋；農(nóng)村

公路與二級公路及以下應采用平面交叉，并應進行渠化設(shè)計。

10.1.27.1.2平面交叉的交角宜為直角。斜交時，其銳角不應小于45°，見圖2。

交

叉

角

圖2平面交叉口交角示意圖

10.1.3因受地理條件限制，農(nóng)村公路接入公路縱坡、視距等不滿足要求時，應采用設(shè)置附加車道等方

式進行交通管理。

10.1.4農(nóng)村公路接入公路時，應采取主路優(yōu)先的交通管理方式，必要時采取信號控制交通管理方式。

視距

10.2.1無信號控制的交叉口兩相交公路間通視三角區(qū)應保證通視。條件受限無法滿足要求的，應保證

主要公路的安全交叉停車視距和次要公路至主要公路車道中心線5m～7m所組成的通視三角區(qū)通視。

10.2.2平面交叉范圍內(nèi)，兩相交公路的縱面宜平緩，縱面線形應滿足停車視距要求。見表15。

表15平面交叉安全停車視距

設(shè)計速度(km/h)8060403020及以下

停車視距(m)11075403020

安全交叉停車視距(m)175115705535

平面交叉范圍內(nèi)公路的線形

主要公路交叉范圍內(nèi)縱坡應在0.15%～3%的范圍內(nèi)，次要公路緊接交叉口的引道部分應以0.5%～

2.0%的縱坡通往交叉，且此坡段至主要公路的路緣至少25m；改建公路平面交叉次要公路可以0.3%～

2.0%的縱坡通往交叉，但應加強排水設(shè)計；主要公路在交叉范圍內(nèi)的圓曲線設(shè)置超高時，次要公路的

縱坡應服從主要公路的橫坡。

等外道路接入

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10.4.1兩相鄰道路接入間距不應小于表16的規(guī)定。

表16相鄰道路接入口最小間距

設(shè)計速度（km/h）806040、30、20、15

間距（m）1208050

10.4.2接入道路應設(shè)置不小于20m的直線段，并應分別設(shè)置不小于10m的水平段或縱坡段不超過接

入位置公路橫坡度的緩坡段。緊接水平段的縱坡不應大于3%，受限路段不應大于6%。水平段應設(shè)置

鋪裝路面，并對其路基進行壓實。

10.4.3道路接入位置不宜設(shè)置在圓曲線半徑小于一般值的平曲線內(nèi)側(cè)，不應設(shè)置在凹形豎曲線的最低

點。

10.4.4道路接入農(nóng)村公路應設(shè)置轉(zhuǎn)彎半徑不小于5m的加鋪轉(zhuǎn)角。

公路與鐵路交叉

10.5.1公路或鐵路下穿農(nóng)村公路時，不應影響公路橋墩、排水系統(tǒng)等的結(jié)構(gòu)安全和使用功能。

10.5.2公路或鐵路下穿農(nóng)村公路時，一般采用垂直交叉。必須斜交時，其交角不應小于60°；特殊

情況下不應小于45°；山嶺地區(qū)特別困難路段不應小于30°。

10.5.3公路或鐵路從農(nóng)村公路橋梁下穿可能改變橋梁基礎(chǔ)受力時，應委托有相應資質(zhì)的第三方進行結(jié)

構(gòu)和變形驗算。

10.5.4公路或鐵路從農(nóng)村公路隧道上方跨越時，應委托有相應資質(zhì)的第三方進行結(jié)構(gòu)和變形驗算。

10.5.5農(nóng)村公路下穿鐵路時，凈空需滿足《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01）的要求；農(nóng)村公路上跨

鐵路時，橋下凈空應滿足相關(guān)要求。

10.5.6農(nóng)村公路與鐵路立體交叉時，農(nóng)村公路橋梁或鐵路橋梁應設(shè)置對應等級的防撞措施和防落物網(wǎng)。

公路與管線交叉

管線（電力、電訊、管道、渠道等）與農(nóng)村公路交叉，一般采取垂直交叉，從公路路基下穿越，如

需斜交，交角不應小于60°，受限時不應小于45°。從公路橋梁穿越，一般應垂直交叉，并從孔跨中部

穿過。

11交通工程及沿線設(shè)施

一般規(guī)定

11.1.1交通工程及沿線設(shè)施的建設(shè)標準與規(guī)模、設(shè)置位置，應根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃、公路的使用功能、等

級、交通量，結(jié)合當?shù)氐淖匀粭l件與路基路面的具體情況等確定。

11.1.2交通安全設(shè)施應與公路主體工程同步實施。

11.1.3利用舊路改建且平、縱線形未做改善的農(nóng)村公路，應以路段排查發(fā)現(xiàn)的主要風險因素分析為基

礎(chǔ)，針對性地設(shè)置相應的安全設(shè)施，確保行車安全。

11.1.4公路交通安全設(shè)施的任何部分不得侵入公路建筑限界以內(nèi)。如受特殊地形限制無法滿足要求，

經(jīng)論證后可采取其他措施。

11.1.5通客運班車的村鎮(zhèn)公路，應按照“路站運一體化”要求，設(shè)置固定客運班車站點及標志。

交通標志

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11.2.1在高路堤、陡坡、急彎、沿河、傍山險路、懸崖凌空等危險路段，應在路側(cè)設(shè)置限速、警示、

警告標志；在漫水橋、過水路面等路段宜設(shè)置警示標志和標桿。

11.2.2在視距不良的急彎路段，應根據(jù)需要設(shè)置線形誘導、警告、限速、反光鏡等標志。

11.2.3連續(xù)長陡下坡路段，應設(shè)置減速帶和警示標志，有條件的可設(shè)置避險車道。

11.2.4在主要交叉路口、村鎮(zhèn)、學校等路段，應根據(jù)需要設(shè)置必要的指示標志（方向、地名、距離等）、

減速帶和限速標志。

11.2.5承擔旅游、防火功能的公路應設(shè)置相應的警示標志和旅游標志。

11.2.6事故多發(fā)或交通運行條件復雜的路段，可通過增加交通標志版面字體大小、提高反光膜等級等

手段提高其警示、誘導和信息傳遞效果。

11.2.7標志材料、結(jié)構(gòu)型式可因地制宜，靈活應用。標志材料可合理采用鋁合金、鋼材、合成樹脂、

石材、木材等多種材料；標志結(jié)構(gòu)宜選用單柱和懸臂，也可采用雙柱；條件受限時也可在保證安全穩(wěn)定

的情況下將標志附著于路側(cè)山石上。

交通標線

11.3.1年平均日交通量大于或等于300輛/d，或路面寬度大于等于6m的雙向行駛公路，應設(shè)置路面

中心線。

11.3.2除出入口、交叉口及允許路邊停車的特殊路段外，車行道邊緣上應施劃車行道邊緣白色實線，

雙向三車道及以下公路可不設(shè)置，但以下情況應在車行道邊緣施畫白色實線：窄橋及其上下游路段、采

用設(shè)計極限指標的曲線段及其上下游路段、交通流發(fā)生合流及分流的路段、路面寬度發(fā)生變化的路段、

路側(cè)障礙物距車行道較近的路段、經(jīng)常出現(xiàn)大霧等影響行車天氣的路