安徽商貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院《航天器結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

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《航天器結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共30個(gè)小題，每小題1分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在航空航天飛行器的可靠性設(shè)計(jì)中，故障樹分析（FTA）是一種常用的方法。以下關(guān)于故障樹分析的描述，不正確的是：（）A.故障樹分析可以幫助確定系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)和潛在故障模式B.從頂事件開始，逐步向下分析導(dǎo)致故障發(fā)生的各種原因和組合C.故障樹分析只能用于定性分析，不能進(jìn)行定量計(jì)算D.通過(guò)故障樹分析可以制定相應(yīng)的預(yù)防措施和維修策略2、在航天器的電源系統(tǒng)中，以下關(guān)于太陽(yáng)能電池陣和蓄電池的工作原理和特點(diǎn)，錯(cuò)誤的是（）A.太陽(yáng)能電池陣通過(guò)將太陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為電能為航天器提供能源，在光照充足時(shí)工作效率高B.蓄電池在航天器處于陰影區(qū)或太陽(yáng)能電池陣供電不足時(shí)提供電能，具有儲(chǔ)能和放電的功能C.隨著技術(shù)的進(jìn)步，太陽(yáng)能電池陣的轉(zhuǎn)化效率不斷提高，但其重量和體積也相應(yīng)增加D.合理配置太陽(yáng)能電池陣和蓄電池的容量可以保證航天器在不同軌道和工作狀態(tài)下的能源供應(yīng)3、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，燃料和空氣的混合過(guò)程對(duì)燃燒效率有著重要影響。以下哪種混合方式能夠提高燃燒效率（）A.均勻混合，使燃料和空氣在燃燒室內(nèi)充分均勻分布B.分層混合，在燃燒室內(nèi)形成燃料濃度梯度C.先混合燃料再通入空氣D.先通入空氣再噴射燃料4、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)設(shè)計(jì)中，提高壓氣機(jī)的效率和增壓比是關(guān)鍵目標(biāo)。假設(shè)一種新型壓氣機(jī)采用了先進(jìn)的葉片設(shè)計(jì)和氣流控制技術(shù)。以下哪種技術(shù)最有可能被應(yīng)用？（）A.跨音速葉片設(shè)計(jì)B.軸流式壓氣機(jī)多級(jí)串聯(lián)C.離心式壓氣機(jī)D.可變幾何形狀進(jìn)氣道5、飛行器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮多種因素。對(duì)于復(fù)合材料在飛行器結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）A.復(fù)合材料具有比強(qiáng)度高、比剛度大的優(yōu)點(diǎn)，能夠減輕結(jié)構(gòu)重量B.復(fù)合材料的抗疲勞性能好，能夠延長(zhǎng)飛行器的使用壽命C.復(fù)合材料的制造工藝復(fù)雜，成本較高，限制了其廣泛應(yīng)用D.復(fù)合材料在高溫環(huán)境下的性能穩(wěn)定，不需要特殊的防護(hù)措施6、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的可靠性評(píng)估是確保飛行安全的重要環(huán)節(jié)。以下關(guān)于可靠性評(píng)估方法，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.故障模式與影響分析（FMEA）通過(guò)分析可能的故障模式及其對(duì)系統(tǒng)的影響，評(píng)估系統(tǒng)的可靠性B.可靠性框圖法通過(guò)構(gòu)建系統(tǒng)的可靠性框圖，計(jì)算系統(tǒng)的可靠度C.蒙特卡羅模擬法通過(guò)隨機(jī)抽樣模擬系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程，評(píng)估系統(tǒng)的可靠性D.可靠性評(píng)估只需要在飛行器設(shè)計(jì)階段進(jìn)行，在生產(chǎn)和使用階段不需要進(jìn)行7、航空航天材料需要具備高強(qiáng)度、高韌性、耐高溫和耐腐蝕等性能。鈦合金是一種常用的航空航天材料，以下關(guān)于鈦合金的描述，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.鈦合金具有較高的比強(qiáng)度和良好的耐腐蝕性，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)部件中得到廣泛應(yīng)用B.鈦合金的加工難度較大，成本較高，限制了其在一些領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用C.鈦合金的高溫性能不如鎳基高溫合金，因此在高溫環(huán)境下的應(yīng)用受到一定限制D.鈦合金的密度比鋁合金大，因此在追求輕量化的飛行器設(shè)計(jì)中，鋁合金比鈦合金更有優(yōu)勢(shì)8、在航空航天領(lǐng)域，空氣動(dòng)力學(xué)是研究飛行器與空氣相互作用的學(xué)科。以下關(guān)于空氣動(dòng)力學(xué)的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.飛行器的外形設(shè)計(jì)需要考慮空氣動(dòng)力學(xué)原理，以減小阻力和提高升力B.空氣動(dòng)力學(xué)中的伯努利定律可以解釋飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原因C.風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)是研究空氣動(dòng)力學(xué)的重要手段，可以模擬飛行器在不同飛行條件下的流場(chǎng)情況D.空氣動(dòng)力學(xué)只適用于飛機(jī)和導(dǎo)彈等飛行器，對(duì)于航天器的設(shè)計(jì)沒(méi)有影響9、飛機(jī)的起落架系統(tǒng)在起飛、著陸和地面滑行過(guò)程中起著重要作用。起落架需要承受巨大的沖擊載荷，同時(shí)要具備可靠的收放機(jī)構(gòu)和剎車系統(tǒng)。假設(shè)某型飛機(jī)在著陸時(shí)，起落架出現(xiàn)異常震動(dòng)。以下哪個(gè)原因最有可能導(dǎo)致這種情況？（）A.起落架輪胎氣壓不足B.起落架減震支柱故障C.起落架剎車系統(tǒng)過(guò)熱D.起落架結(jié)構(gòu)部件松動(dòng)10、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程對(duì)其性能和排放有重要影響。以下關(guān)于燃燒過(guò)程的描述，不正確的是：（）A.燃燒室內(nèi)的燃料和空氣需要充分混合，以實(shí)現(xiàn)高效燃燒B.燃燒過(guò)程中的溫度和壓力控制對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率至關(guān)重要C.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生污染物，對(duì)環(huán)境沒(méi)有影響D.采用先進(jìn)的燃燒技術(shù)可以降低燃油消耗和污染物排放11、飛行器的噪聲控制是一個(gè)重要的研究課題。以下關(guān)于飛行器噪聲的描述，不正確的是：（）A.飛行器的噪聲主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣動(dòng)力和機(jī)械部件B.降低飛行器的噪聲可以提高乘客的舒適度和減少對(duì)環(huán)境的影響C.采用消聲材料和優(yōu)化飛行器外形可以有效降低噪聲D.飛行器的噪聲水平與飛行速度無(wú)關(guān)，只與發(fā)動(dòng)機(jī)類型有關(guān)12、航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的核心部件之一，其性能直接決定了飛機(jī)的飛行能力。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)由于具有推力大、燃油效率高的特點(diǎn)，在現(xiàn)代民航客機(jī)中得到廣泛應(yīng)用。在渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中，進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管等部件協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換和推力的產(chǎn)生。假設(shè)某型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)在高空飛行時(shí)出現(xiàn)推力下降的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)壓氣機(jī)的效率降低。以下哪個(gè)因素最有可能導(dǎo)致壓氣機(jī)效率降低？（）A.壓氣機(jī)葉片表面的污垢和腐蝕B.進(jìn)氣道的氣流畸變C.燃燒室的燃燒不完全D.尾噴管的出口面積過(guò)大13、有關(guān)飛機(jī)的起落架設(shè)計(jì)，以下對(duì)于前三點(diǎn)式起落架和后三點(diǎn)式起落架的優(yōu)缺點(diǎn)比較，正確的是：（）A.前三點(diǎn)式起落架地面穩(wěn)定性好，易于操縱，適合高速飛機(jī)；后三點(diǎn)式起落架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，但地面操縱性較差，適用于低速飛機(jī)B.前三點(diǎn)式起落架在著陸時(shí)容易出現(xiàn)“跳躍”現(xiàn)象，后三點(diǎn)式起落架則不存在這個(gè)問(wèn)題C.后三點(diǎn)式起落架的承載能力強(qiáng)，前三點(diǎn)式起落架則在這方面表現(xiàn)不佳D.前三點(diǎn)式起落架和后三點(diǎn)式起落架在性能和特點(diǎn)上沒(méi)有明顯區(qū)別，飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)可以隨意選擇14、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的設(shè)計(jì)和性能優(yōu)化是至關(guān)重要的?？諝鈩?dòng)力學(xué)原理在飛行器的外形設(shè)計(jì)、飛行控制等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。例如，飛機(jī)的機(jī)翼形狀設(shè)計(jì)是為了產(chǎn)生足夠的升力，同時(shí)減小阻力。那么，以下關(guān)于飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理，哪一項(xiàng)是正確的？飛機(jī)機(jī)翼上表面的氣流速度比下表面快，根據(jù)伯努利原理，會(huì)產(chǎn)生壓力差，從而形成升力。在機(jī)翼設(shè)計(jì)中，以下哪個(gè)因素對(duì)升力的產(chǎn)生影響最大？（）A.機(jī)翼的面積B.機(jī)翼的厚度C.機(jī)翼的彎度D.機(jī)翼的長(zhǎng)度15、在航空電子系統(tǒng)中，導(dǎo)航系統(tǒng)的精度和可靠性至關(guān)重要。假設(shè)一架飛機(jī)在復(fù)雜的氣象條件下飛行。以下關(guān)于導(dǎo)航系統(tǒng)性能和應(yīng)對(duì)策略的描述，哪一個(gè)是準(zhǔn)確的？（）A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間飛行后會(huì)產(chǎn)生較大誤差，無(wú)法修正B.衛(wèi)星導(dǎo)航在惡劣天氣下完全失效，不能依賴C.組合導(dǎo)航系統(tǒng)可以綜合多種導(dǎo)航信息，提高導(dǎo)航精度和可靠性D.飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，飛行員只能依靠目視飛行16、在飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)中，升力和阻力是兩個(gè)重要的概念。以下關(guān)于升力和阻力的描述，不正確的是：（）A.飛行器的升力主要由機(jī)翼產(chǎn)生，與機(jī)翼的形狀和迎角有關(guān)B.增加飛行器的速度可以增大升力，但同時(shí)也會(huì)增加阻力C.飛行器的阻力包括摩擦阻力、壓差阻力和誘導(dǎo)阻力等D.為了減小阻力，飛行器的外形應(yīng)該盡量設(shè)計(jì)得復(fù)雜，增加表面粗糙度17、航空航天中的飛行模擬器可以為飛行員提供逼真的訓(xùn)練環(huán)境，降低訓(xùn)練成本和風(fēng)險(xiǎn)。飛行模擬器通過(guò)模擬飛機(jī)的飛行性能、環(huán)境條件和操作響應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)訓(xùn)練功能。那么，以下哪種飛行模擬器的訓(xùn)練效果最接近真實(shí)飛行？（）A.全動(dòng)模擬機(jī)B.固定基模擬機(jī)C.桌面模擬機(jī)D.以上效果差不多18、飛行器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮多種因素。在飛行器結(jié)構(gòu)材料的選擇中，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）A.鋁合金具有重量輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于飛行器結(jié)構(gòu)B.鈦合金具有良好的耐高溫和耐腐蝕性能，適用于高溫部位C.碳纖維復(fù)合材料強(qiáng)度高、重量輕，但成本較高D.鋼材因?yàn)橹亓看?，在飛行器結(jié)構(gòu)中已經(jīng)很少使用19、衛(wèi)星通信在現(xiàn)代通信中發(fā)揮著重要作用。以下關(guān)于衛(wèi)星通信的特點(diǎn)，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.覆蓋范圍廣，可以實(shí)現(xiàn)全球通信B.通信容量大，能夠傳輸大量的數(shù)據(jù)和信息C.傳播時(shí)延小，通信實(shí)時(shí)性高D.建設(shè)成本高，維護(hù)難度大20、航天器的軌道設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，需要考慮多種因素，如任務(wù)需求、地球引力、大氣阻力等。近地軌道衛(wèi)星通常具有較低的軌道高度和較快的繞地速度。當(dāng)一顆近地軌道衛(wèi)星需要調(diào)整軌道高度時(shí)，可以通過(guò)改變衛(wèi)星的速度來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果要將衛(wèi)星的軌道高度升高，應(yīng)該：（）A.增加衛(wèi)星的速度B.降低衛(wèi)星的速度C.先增加速度，然后降低速度D.先降低速度，然后增加速度21、航天器在太空中運(yùn)行時(shí)，需要考慮多種軌道力學(xué)因素。在近地軌道上運(yùn)行的航天器，受到地球引力和大氣阻力的影響。以下關(guān)于近地軌道航天器的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.大氣阻力會(huì)導(dǎo)致航天器的軌道逐漸降低，需要定期進(jìn)行軌道維持操作B.為了保持在穩(wěn)定的近地軌道上，航天器的速度需要精確控制在一定范圍內(nèi)C.地球的非球形引力對(duì)近地軌道航天器的軌道影響較小，可以忽略不計(jì)D.太陽(yáng)活動(dòng)可能會(huì)引起地球高層大氣密度的變化，從而影響近地軌道航天器的軌道22、飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)于準(zhǔn)確飛行至關(guān)重要。全球定位系統(tǒng)（GPS）是一種常用的導(dǎo)航手段，以下關(guān)于GPS導(dǎo)航的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.GPS通過(guò)接收衛(wèi)星信號(hào)來(lái)確定飛行器的位置、速度和時(shí)間信息B.GPS導(dǎo)航的精度不受天氣條件和電磁干擾的影響C.為了提高導(dǎo)航精度，可以采用差分GPS技術(shù)D.GPS系統(tǒng)由衛(wèi)星星座、地面控制站和用戶設(shè)備三部分組成23、在飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)中，關(guān)于疲勞壽命和靜強(qiáng)度的關(guān)系，以下闡述恰當(dāng)?shù)氖牵海ǎ〢.疲勞壽命主要考慮飛機(jī)結(jié)構(gòu)在重復(fù)載荷作用下的耐久性，靜強(qiáng)度則關(guān)注結(jié)構(gòu)在一次性極限載荷下的承載能力，兩者同等重要，相互關(guān)聯(lián)B.靜強(qiáng)度是飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的首要考慮因素，疲勞壽命相對(duì)次要，可以在后續(xù)的維護(hù)中解決C.疲勞壽命取決于材料的特性，與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和載荷情況無(wú)關(guān)；靜強(qiáng)度則完全由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定D.飛機(jī)結(jié)構(gòu)只需滿足靜強(qiáng)度要求，疲勞壽命對(duì)飛機(jī)的安全性影響不大24、航天器的電源系統(tǒng)為其提供所需的電能。以下關(guān)于航天器電源系統(tǒng)的類型和特點(diǎn)，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.太陽(yáng)能電池陣是航天器常用的電源之一，在光照條件下能夠持續(xù)發(fā)電B.蓄電池可以在陰影區(qū)或緊急情況下為航天器供電，但儲(chǔ)存電量有限C.核電源具有能量密度高、壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，但存在放射性污染的風(fēng)險(xiǎn)D.航天器電源系統(tǒng)的選擇只取決于航天器的任務(wù)需求，與成本和技術(shù)難度無(wú)關(guān)25、飛行器的飛行高度會(huì)影響其性能和操作。對(duì)于高空飛行的特點(diǎn)，下列說(shuō)法不正確的是：（）A.空氣密度低，需要更大的推力來(lái)維持飛行速度B.高空飛行時(shí)，飛行器的阻力較小，燃油消耗率降低C.高空的低溫和低氣壓對(duì)飛行器的結(jié)構(gòu)和設(shè)備有特殊要求D.飛行器在高空飛行時(shí)不受氣象條件的影響，飛行更加安全穩(wěn)定26、飛行器的飛行控制是確保其安全穩(wěn)定飛行的關(guān)鍵?，F(xiàn)代飛行器通常采用電傳操縱系統(tǒng)來(lái)控制飛行姿態(tài)。以下關(guān)于電傳操縱系統(tǒng)的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.電傳操縱系統(tǒng)通過(guò)傳感器感知飛行器的姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并將信息傳輸給計(jì)算機(jī)B.計(jì)算機(jī)根據(jù)預(yù)設(shè)的控制律和傳感器信息計(jì)算出操縱指令，控制舵面的運(yùn)動(dòng)C.電傳操縱系統(tǒng)可以提高飛行器的操縱性能和穩(wěn)定性，減少飛行員的工作負(fù)荷D.電傳操縱系統(tǒng)完全不需要機(jī)械備份，因?yàn)槠淇煽啃詷O高，不會(huì)出現(xiàn)故障27、飛行器的飛行試驗(yàn)是驗(yàn)證飛行器性能和設(shè)計(jì)的重要手段。飛行試驗(yàn)需要制定詳細(xì)的試驗(yàn)計(jì)劃，包括試驗(yàn)科目、測(cè)試參數(shù)、安全措施等。那么，在飛行試驗(yàn)中，以下哪個(gè)環(huán)節(jié)最為關(guān)鍵？（）A.試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作B.試驗(yàn)中的數(shù)據(jù)采集C.試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)分析D.以上都很關(guān)鍵28、航天器的熱控系統(tǒng)用于維持航天器內(nèi)部設(shè)備在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。熱控方式包括被動(dòng)熱控和主動(dòng)熱控。假設(shè)某航天器在運(yùn)行過(guò)程中內(nèi)部溫度過(guò)高。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯(cuò)誤的是：可能是被動(dòng)熱控措施，如隔熱材料的性能下降。主動(dòng)熱控系統(tǒng)，如散熱器故障，無(wú)法有效散熱。航天器外部的熱環(huán)境發(fā)生劇烈變化，超出了熱控系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致內(nèi)部溫度過(guò)高？（）A.航天器的姿態(tài)調(diào)整頻繁B.航天器的電子設(shè)備功耗增加C.航天器的外殼涂層脫落D.航天器的太陽(yáng)能電池板輸出功率降低29、衛(wèi)星的姿態(tài)確定通常需要多種傳感器的協(xié)同工作，包括太陽(yáng)敏感器、地球敏感器和星敏感器等。太陽(yáng)敏感器通過(guò)檢測(cè)太陽(yáng)的位置來(lái)確定衛(wèi)星的姿態(tài)，其優(yōu)點(diǎn)是：（）A.精度高B.不受地球陰影影響C.成本低D.響應(yīng)速度快30、在飛行器的設(shè)計(jì)中，空氣動(dòng)力學(xué)是關(guān)鍵因素之一。當(dāng)飛行器在高速飛行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生激波現(xiàn)象。關(guān)于激波，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）A.激波會(huì)導(dǎo)致飛行器的阻力急劇增加B.激波的強(qiáng)度與飛行器的飛行速度和外形有關(guān)C.跨音速飛行時(shí)，激波會(huì)使飛行器的穩(wěn)定性下降D.激波總是對(duì)飛行器的性能產(chǎn)生不利影響，應(yīng)盡量避免二、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）電動(dòng)飛機(jī)被認(rèn)為是未來(lái)航空運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要發(fā)展方向。請(qǐng)深入探討電動(dòng)飛機(jī)面臨的電池能量密度、充電設(shè)施、動(dòng)力系統(tǒng)集成等技術(shù)瓶頸，研究相關(guān)政策和市場(chǎng)因素對(duì)其發(fā)展的推動(dòng)和制約，以及在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)航空中的作用和前景。2、（本題5分）深入探討航天器的電源系統(tǒng)能量管理策略，包括能量的分配、存儲(chǔ)和回收，以及在不同工作模式下的優(yōu)化控制。3、（本題5分）太空探索中的月球基地建設(shè)是未來(lái)長(zhǎng)期月球探測(cè)和資源開發(fā)的重要目標(biāo)。請(qǐng)全面論述月球基地建設(shè)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，包括選址、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源利用和生命支持系統(tǒng)等方面，分析在月球環(huán)境下建設(shè)基地所面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)和工程難題，如月壤力學(xué)特性、極端溫度和輻射防護(hù)等，以及國(guó)際合作在月球基地建設(shè)中的作用和前景。4、（本題5分）深入探討飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄與分析系統(tǒng)，包括黑匣子的工作原理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和恢復(fù)。分析飛行數(shù)據(jù)在事故調(diào)查、飛機(jī)性能監(jiān)控和維護(hù)中的作用，以及如何利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)挖掘飛行數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值。研究飛行數(shù)據(jù)記錄與分析系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展和面臨的挑戰(zhàn)。5、（本題5分）深入論述航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和性能優(yōu)化策略，涵蓋渦輪噴氣、渦輪風(fēng)扇、渦輪螺旋槳等不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。研究如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)的推力、燃油效率和可靠性，分析先進(jìn)材料和制造工藝在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中的應(yīng)用，以及發(fā)動(dòng)機(jī)排放對(duì)環(huán)境的影響和應(yīng)對(duì)措施。三、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）全面