《汽車客運站建設管理導則正文（雙面打印黑白膠裝）》

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湖南省地方標準

DB43/T1041—2023

代替DB43/T1041-2015

汽車客運站建設管理導則

constructionmanagementguidelinesforroadpassengerstation

（征求意見稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

湖南省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB43/T1041—2023

汽車客運站建設管理導則

1范圍

本標準主要規(guī)定了汽車客運站的空間布局原則、主要功能構成、建設管理要求及相應技術措施等。

本標準適用于新建和提質改造的汽車客運站的建設管理和站級驗收。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T1402城市客運交通樞紐設計標準

GB2893安全色

GB3096聲環(huán)境質量標準

GB5768道路交通標志和標線

GB/T7106建筑外門窗氣密、水密、抗風壓性能分級及檢測方法

GB/T10001（所有部分）標志用公共信息圖形符號

GB13495消防安全標志

GB18597危險廢物貯存污染控制標準

GB18833公路交通標志反光膜

GB/T18920城市污水再生利用城市雜用水水質

GB50013室外給水設計標準

GB50014室外排水設計標準

GB50015建筑給水排水設計標準

GB50016建筑設計防火規(guī)范

GB/T50033建筑采光設計標準

GB50034建筑照明設計標準

GB50052供配電系統(tǒng)設計規(guī)范

GB50057建筑物防雷設計規(guī)范

GB50067汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范

GB50084自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范

GB50116火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范

GB50140建筑滅火器配置設計規(guī)范

GB50176民用建筑熱工設計規(guī)范

GB50189公共建筑節(jié)能設計標準

GB50201防洪標準

GB50222建筑內部裝修設計防火規(guī)范

GB50292民用建筑可靠性鑒定標準

GB50314智能建筑設計標準

GB50325民用建筑工程室內環(huán)境污染控制規(guī)范

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DB43/T1041—2023

GB/T50344建筑結構檢測技術標準

GB50352民用建筑設計統(tǒng)一標準

GB/T50378綠色建筑評價標準

GB50555民用建筑節(jié)水設計標準

GB50763無障礙設計規(guī)范

GB50736民用建筑供暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范

GB/T50905建筑工程綠色施工規(guī)范

GB50974消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范

GB/T51223公共建筑標識系統(tǒng)技術規(guī)范

GB51251建筑防煙排煙系統(tǒng)技術標準

GB51309消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)技術標準

GB51348民用建筑電氣設計標準

GB55015建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范

GB55019建筑與市政無障礙通用規(guī)范

GB55021既有建筑鑒定與加固通用規(guī)范

GB55022既有建筑圍護與改造通用規(guī)范

GB55029安全防范工程通用規(guī)范

JGJ/T60交通客運站建筑設計規(guī)范

JGJ/T117民用建筑修繕工程查勘與設計標準

JGJ/T163城市夜景照明規(guī)范

JGJ243交通建筑電氣設計規(guī)范

JGJ/T331建筑地面工程防滑技術規(guī)程

JT/T200汽車客運站站級別劃分和建設要求

JT/T471交通客運圖形符號、標志及技術要求

JT/T961交通運輸行業(yè)反恐怖防范基本要求

JT/T1066綜合客運樞紐換乘區(qū)域設施設備配置要求

JT/T1112綜合客運樞紐分類分級

JT/T1199.4綠色交通設施評估技術要求第4部分：綠色客運站

JTGH20公路技術狀況評定指南

T/ASC17電動汽車充換電設施系統(tǒng)設計標準

DB43/T516湖南省建筑垃圾源頭控制及處理技術標準

DBJ43/003湖南省公共建筑節(jié)能設計標準

DBJ43/T016湖南省電動汽車充電設施設計標準

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

汽車客運站roadpassengerstation

具有集散換乘、運輸組織、信息服務、輔助服務等功能，為公眾出行和運輸經營者提供站務服務的

場所，是道路旅客運輸網絡的節(jié)點，是公益性交通運輸基礎設施（簡稱“車站”)。

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設計年度designyear

車站建成使用后十年內旅客發(fā)送量最大的年份。

旅客日發(fā)送量perdiempassengerdeliveryvolume

設計年度車站平均每天始發(fā)旅客的數(shù)量,簡稱日發(fā)量。

旅客最高聚集人數(shù)maximumgatherpassenger

車站設計年度中旅客發(fā)送量偏高期間、每日最大同時在站旅客人數(shù)的平均值。

日發(fā)車班次averagedailydepartshifts

設計年度車站平均每日始發(fā)客車數(shù)量。

發(fā)車位數(shù)numberofseatsofdeliverypassengervehicle

同一時刻發(fā)出客運車輛的車位數(shù)。

旅游汽車客運站tourismpassengerstation

以運送旅游觀光旅客為目的、設有旅游集散中心的汽車客運站。

綜合客運樞紐multimodalpassengertransportationhub

將兩種及以上對外運輸方式與城市交通的客流轉換場所在同一空間（或區(qū)域）內集中布設，實現(xiàn)設

施設備、運輸組織、公共信息等有效銜接的客運基礎設施。

注：對外運輸方式是指鐵路、公路、水路和航空等運輸方式。

換乘區(qū)域transferzone

供旅客在綜合客運樞紐內換乘集散的場所，包含換乘廣場、換乘大廳以及換乘通道。

提質改造Qualityimprovementandtransformation

為滿足車站安全、功能、交通組織的需要，對車站的設施設備進行優(yōu)化、服務功能進行升級而進行

的活動。

4類別與級別

車站類別

汽車客運站（以下簡稱“車站”）按規(guī)模分為：

a)等級車站：具有一定規(guī)模、可按規(guī)定分級的車站；

b)便捷車站：以停車場為依托，具有集散旅客、停發(fā)客運車輛功能的車站；

c)招呼站：在公路與城市道路沿線、為客運車輛設立的旅客上落點。

級別劃分

4.2.1級別劃分依據(jù)

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以設施與設備配置、日發(fā)量為依據(jù)，將等級車站從高到低依次分為一級車站、二級車站、三級車站。

4.2.2一級車站

設施與設備符合附錄A和附錄B配置要求，且具備下列條件之一：

a)日發(fā)量在5000人次及以上的車站；

b)日發(fā)量在2000人次及以上的旅游車站、綜合客運樞紐內的車站。

4.2.3二級車站

設施與設備符合附錄A和附錄B配置要求，且具備下列條件之一：

a)日發(fā)量在2000人次及以上、不足5000人次的車站；

b)日發(fā)量在1000人次及以上、不足2000人次的旅游車站、綜合客運樞紐內的車站。

4.2.4三級車站

設施與設備符合附錄A和附錄B配置要求，且日發(fā)送量在300人次以上，不足2000人次的車站。

4.2.5便捷車站

設施與設備符合附錄A和附錄B便捷車站配置要求的車站。

4.2.6招呼站

設施與設備不符合附錄A和附錄B便捷車站配置要求，具有等候標志和候車設施的車站。

5選址與總平面

站址選擇

5.1.1車站應具有良好的外部集疏運條件，宜位于客源相對集中區(qū)域，并便于旅客集散。

5.1.2車站應與相鄰城鄉(xiāng)道路、其他運輸方式場站有效銜接，方便旅客出行換乘。

5.1.3站址應具備供水、排水、供電和通訊等公用工程條件。

5.1.4站址應避開易發(fā)生地質災害的區(qū)域。

5.1.5站址與高壓架空電力線路走廊及有害物品、危險品等污染源的防護距離，應符合有關標準的規(guī)

定。

總平面布局

5.2.1布局

5.2.1.1車站建設應納入國土空間規(guī)劃體系、符合所在地國土空間規(guī)劃要求。

5.2.1.2車站布局應合理組織站前廣場區(qū)、換乘區(qū)、站房區(qū)、營運停車區(qū)、生產輔助區(qū)、生活輔助區(qū)

等內容，功能流程應滿足客運服務的要求，車站基本功能流程參見附錄C。

5.2.1.3車站建設應考慮服務城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級客運網絡，優(yōu)化城鄉(xiāng)道路客運網絡銜接。

5.2.1.4車站宜與客運樞紐、城鄉(xiāng)客運一體化統(tǒng)籌考慮。具備換乘功能的車站建設應與其他交通運輸

方式系統(tǒng)規(guī)劃,統(tǒng)籌建設，協(xié)同運營；位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的車站建設宜與物流、郵政、商貿、供銷等共享資源，

多站合一，一站多能。

5.2.1.5車站營運停車區(qū)、生產輔助區(qū)等生產區(qū)域與其他區(qū)域應有效隔離，滿足客運安全的規(guī)定。

5.2.1.6車站應提供防災減災和應急避難的條件，符合緊急疏散的要求。

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5.2.1.7車站建設應集約用地、綜合開發(fā)、預留發(fā)展余地，在全壽命周期內，最大限度地節(jié)約資源、

降低能耗、保護環(huán)境、減少污染。

5.2.1.8車站用地規(guī)模根據(jù)地形和周邊情況靈活考慮，宜優(yōu)先考慮小站化，并在場地條件有限的情況

下，可站、場分離。

5.2.2交通

5.2.2.1總平面布置需符合內外交通順暢、進出流線分離、人車分流、換乘便捷的原則。

5.2.2.2車站進出口應滿足營運車輛、旅客通行要求和城市交通規(guī)劃要求，并應符合下列規(guī)定：

a)旅客與車輛進、出站通道應滿足客流高峰期交通組織與應急疏散的需要,一級、二級車站車輛

進、出站口應分別設置，旅客通道設置2個及以上安全疏散口。

b)車輛進站口、出站口凈寬不應小于4.0m，凈高不應小于5.0m，轉彎半徑不應小于10.0m；

c)車輛進站口、出站口與旅客主要進出口之間應設置隔離欄，滿足旅客進出站的安全要求；

d)車輛進站口、出站口與城市道路相關設施邊緣、相鄰建筑物進出口的距離應符合GB50352、

JGJ/T60的規(guī)定；

e)車輛進站口、出站口與城市干道之間宜設有車輛排隊等候的緩沖空間，并應滿足駕駛員行車安

全視距要求。

5.2.2.3車輛應分類分區(qū)停放，停車場內交通宜采取單向行駛路線，避免交叉干擾。

5.2.2.4換乘區(qū)交通組織應與車站功能流程協(xié)調，換乘區(qū)車輛車行進出應便于與市政道路銜接，出站

旅客人行到達公共交通站點的步行距離應滿足相關規(guī)定。

5.2.2.5非機動車存放處應連接客運站主要人行道路和市政非機動車道。

5.2.3豎向

5.2.3.1站場豎向設計應合理利用原有地形地貌，減少填挖方、護坡等基礎工程量，并有利于保護和

改善場址和環(huán)境的自然景觀。

5.2.3.2場地設計高程應與城市道路合理銜接。

5.2.3.3有洪水泛濫威脅的場地，場地設計標高應符合GB50201的規(guī)定。

5.2.3.4場地坡度應符合下列規(guī)定：

a)場地的地面坡度不宜小于0.3%。自然地面坡度大于5.0％時宜分成臺地，臺地連接處應設擋墻

或護坡；

b)停車場的縱橫坡度宜結合場地排水設計嚴格控制。停放車輛的縱向坡度宜小于2.0%，橫向坡

度宜小于2.0%。

5.2.3.5道路坡度應根據(jù)場地條件設計，控制指標見表1。

表1道路坡度控制指標

道路類別最小縱坡最大縱坡多雪多霧地區(qū)最大縱坡橫坡

機動車道0.38.0（L≤200.0m）5.0（L≤200.0m）1.0～2.0

非機動車道0.32.52.01.0～2.0

人行道0.38.04.01.0～2.0

注1：L為坡長。

注2：場地內人流活動的主要地段，應設置無障礙人行道,其坡度應符合GB50763的規(guī)定。

5.2.4景觀

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5.2.4.1車站景觀宣結合功能需求和場地特征進行設計，與車站所在城市特色空間序列融合，與建筑

風格協(xié)調，與環(huán)境生態(tài)適應，并有利于體現(xiàn)人文關懷。

5.2.4.2站場綠地率應符合所在地規(guī)劃指標規(guī)定。

5.2.4.3綠化應符合下列技術要求：

a)站前廣場區(qū)、換乘區(qū)綠化宜與其他景觀設施相結合，形成具用引導性、遮蔭性的宜人空間。

b)營運停車區(qū)綠化應滿足停車凈空尺寸、避免行車視線遮擋、符合環(huán)境降塵減噪的要求。

5.2.4.4換乘連廊、站亭等室外設施應結合景觀設置；

5.2.4.5車站夜景照明應符合JGJ/T163的規(guī)定和所在地夜景照明專項規(guī)劃要求，注重整體藝術效果，

創(chuàng)造舒適和諧的夜間光環(huán)境。

6場地

站前廣場與換乘區(qū)

6.1.1站前廣場宜由旅客集散場地、人行通道、車行道路及綠化用地等組成。

6.1.2換乘區(qū)宜由換乘設施與公交?？空尽⒊鲎廛囃？奎c、社會車輛?？奎c、非機動車停車場等組成。

6.1.3站前廣場區(qū)與換乘區(qū)應有效銜接，滿足旅客順暢換乘的需求。通行應符合下列要求：

6.1.3.1無障礙要求

a)站前廣場無障礙通道應與車站進出口、市政道路無障礙通道、社會車輛停車場無障礙停車位、

主站房無障礙進出口銜接到位；

b)在主要進出口、無障礙通道、無障礙停車位等處設置無障礙指引標識和信息系統(tǒng)；

6.1.3.2安全要求：

a)人員活動場所與道路、停車場相接處應設置路障設施，人員可以通行，車輛不能越界；

b)人行地面和路面應選用平整、防滑、色彩鮮明的鋪裝材料，面層防滑應符合JGJ/T311的規(guī)

定。

6.1.4換乘應符合下列要求：

6.1.4.1換乘廣場

a)換乘廣場規(guī)模的確定應體現(xiàn)資源共享的原則；

b)受季節(jié)性或節(jié)假日影響大的綜合客運樞紐，其換乘廣場應具備設置臨時候車、購票設施的條件；

c)換乘廣場宜設置換乘風雨廊道，其凈寬度應不小于3m；

d)換乘廣場宜設置具有遮陽、擋雨功能的座椅。

6.1.4.2換乘通道

a)換乘通道包含地下通道、天橋、地面換乘走廊等形式，宜設置遮陽避雨設施；地下通道、天橋

應滿足無障礙通行設施要求

b)換乘通道凈寬度應按高峰小時換乘量確定：單向通行換乘通道的凈寬度應按每通過100人

不小于0.25m計算，且不小于3m；雙向通行換乘通道的凈寬度應按每通過100人不小于

0.32m計算，且不小于4m。

6.1.5社會車輛停車場應符合下列要求：

a)社會車輛停車場設計應符合當?shù)匾?guī)劃要求，停車位類別和數(shù)量應按照所在地規(guī)劃管理技術規(guī)

定設置；

b)社會車輛停車場的位置不應影響旅客的通行，與站場其他區(qū)域宜采用綠化帶等隔離設施明確

分隔；

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c)一、二級車站應設置不小于機動車停車位數(shù)量的2.0%、且不少于2個的無障礙機動車停車位，

其他車站應設置不少于1個無障礙機動車停車位；

d)具備充電條件的停車位數(shù)量應符合國家、行業(yè)和地區(qū)相關指標要求，社會車輛停車場充電樁宜

與夜間車輛、營運車輛充電設施集中布置、集中管理。

6.1.6換乘區(qū)宜預留其他交通方式站點位置：

a)應提供城市公共交通、出租汽車、社會車輛及非機動車等停車服務條件，可根據(jù)當?shù)厍闆r及站

前廣場規(guī)模預留網約車、定制客運停靠點位置；

b)具有換乘功能的汽車站應根據(jù)出租車旅客需求量和樞紐內外部條件，安排出租車蓄車區(qū)，提供

專用的城市公交及樞紐交通專線,并實行上下客分離；

c)承擔城鄉(xiāng)客運組織、旅游交通組織的汽車站可適當增加集散與轉換用地。

營運停車區(qū)

6.2.1營運停車區(qū)宜由營運停車場(庫)、備班車區(qū)、發(fā)車區(qū)、到達車區(qū)等組成，具備充電條件的停車

位數(shù)量應符合國家、行業(yè)和地區(qū)相關指標要求。

6.2.2營運停車場(庫)應符合下列規(guī)定：

a)營運停車場(庫)應按車型分組劃分，每組停車數(shù)量不宜大于50輛；車輛單獨出入，路線互不

干擾；

b)道路轉彎和進出口處，應保證良好視野，彎道內側的邊坡、綠化及建筑物不應影響行車的有效

視距，見圖1；

圖1停車場進出口視線要求

c)當車輛穿過建筑物時，通道的凈寬不應小于5.5m，凈高不應小于5.0m，并設置防撞設施；

d)營運停車場應與周邊設施保持合理的使用距離和安全距離；

e)備班車位與發(fā)車位區(qū)域相鄰。

6.2.3發(fā)車區(qū)應符合下列規(guī)定：

a)發(fā)車位的位置應與站房候車廳聯(lián)系方便，應與停車場分開；

b)站房到發(fā)車區(qū)之間的站臺應有利旅客上下車和客車運轉，單側站臺凈寬不應小于3m，雙側站

臺凈寬不應小于4.0m；站臺應設置雨棚；

c)車輛?？堪l(fā)車位處應設置安全減速帶，車輛停靠站臺處應設置防撞設施；

d)一、二級客運站發(fā)車區(qū)應設置雨棚，其他站級客運站發(fā)車區(qū)宜設置雨棚，雨棚凈高不應小于

5.0m；

e)當雨棚設置承重柱時，柱子與站房外墻凈距不應小于3.0m；柱子不應影響旅客通行、行包裝

卸和行車安全；柱子靠發(fā)車位一側應設置防撞設施；

f)發(fā)車區(qū)地面應坡向場地排水系統(tǒng)接口，坡度不應小于0.5%；

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g)發(fā)車區(qū)的出車通道凈寬不宜小于15.0m，不應小于12.0m，并應保持暢通狀態(tài)。

6.2.4到達車區(qū)應符合下列規(guī)定：

a)到達車區(qū)的位置應與出站通道直接聯(lián)系，應與發(fā)車區(qū)、營運停車場等生產作業(yè)場所隔離；

b)車輛?？康竭_車位處應設置安全減速帶，車輛?？空痉刻帒O置防撞設施；

c)一、二級客運站到達車區(qū)應設置雨棚，其他站級客運站到達車區(qū)宜設置雨棚，雨棚凈高不應小

于5.0m；

d)當雨棚設置承重柱時，柱子與站房外墻凈距不應小于3.0m；柱子不應影響旅客通行、行包裝

卸和行車安全；柱子靠到達車位一側應設置防撞設施；

e)到達車區(qū)地面應坡向場地排水系統(tǒng)接口，坡度不應小于0.5%。

6.2.5運營停車區(qū)內不應設置為旅客服務的商業(yè)設施。

生產、生活輔助區(qū)

6.3.1生產輔助區(qū)宜由進出站車輛檢查室、車輛安全例行檢查場所、車輛維修處、車輛清洗臺、變配

電房、水泵房、材料庫、垃圾收集設施等組成，并設置相應作業(yè)場地。

6.3.2生產輔助區(qū)應符合下列規(guī)定：

a)車輛進出站檢查室應布置在到達、發(fā)送車位附近位置；

b)車輛維修處應設置在車輛進出方便、不影響交通的位置；車輛維修場地與站場其他部位之間應

設置隔離設施，并宜與城鄉(xiāng)道路直通；

c)水電設備用房或用地宜結合綠化帶進行布置。

6.3.3生活輔助區(qū)宜由駕乘公寓、食堂、公共廁所等組成，根據(jù)站場需求設置。

7建筑

一般規(guī)定

7.1.1車站建筑物包括站房和生產、生活輔助設施，可根據(jù)車站和所在地需求設置拓展功能設施。

7.1.2建筑應結合環(huán)境、場地提供空間分隔和擴展的靈活性，考慮未來發(fā)展變化的余地。

7.1.3站房建筑應進行無障礙設計，并符合GB50763、GB55019的規(guī)定。

7.1.4各建筑單體風格和裝修標準應相互協(xié)調，并符合所在地國土空間規(guī)劃要求。

站房

7.2.1站房構成

7.2.1.1站房宜由候車廳、售票處（廳）、小件（行包）服務處、站務用房、服務用房、出站通道、

換乘設施等組成。

7.2.1.2站房宜結合地形條件布置空間，空間關系應符合功能流程。

7.2.2候車廳

7.2.2.1候車廳應與旅客公共衛(wèi)生間、飲水間、站務員室、綜合服務處、值班站長室等聯(lián)系方便。

7.2.2.2候車廳內根據(jù)具體情況可適當設置商業(yè)柜臺、茶座、網吧、書吧等旅客服務場所。

7.2.2.3旅客進入候車廳處應按規(guī)定設置安全檢查通道和緊急情況隔離區(qū)域，并留有安全檢查設備的

位置和臨時留觀區(qū)空間。安全檢查通道凈寬不應小于3.0m，每臺安全檢查設備前待檢場地面積不應小

于30.0㎡。

7.2.2.4候車廳區(qū)域按下列規(guī)定劃分：

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a)候車廳根據(jù)需要可設置長途、短途候車區(qū)域；

b)候車廳內應設置無障礙候車區(qū)域，配置相應無障礙設施，并應鄰近檢票口；

c)一、二級車站應設置重點旅客候車室和母嬰候車室，其他站級可根據(jù)需要設置。重點旅客候車

室面積不宜超過候車廳面積的1/3。

7.2.2.5候車廳空間應符合下列規(guī)定：

a)座椅的排列方式應有利于組織旅客通向進站檢票口，每排座椅不宜超過20座，座椅間走道凈

寬不應小于1.3m，并應在兩端設置不小于1.5m寬的通道；座椅之間、座椅靠墻、靠柱和其他

設施應保持不小于1.5m的距離，座椅靠檢票口應保持5.0m的距離；

b)候車廳到站臺處應設置檢票口，每3個發(fā)車位不應小于1個；采用自動檢票機時不應為單通

道。

7.2.3售票處（廳）

7.2.3.1售票處（廳）應由售票廳、售票室、票據(jù)室等組成。

7.2.3.2售票廳空間應符合下列規(guī)定：

a)售票廳位置應便于旅客購票，并與候車廳、行包托運處聯(lián)系方便；三級及以上站級車站應單獨

設置售票廳，其他站級車站售票廳可與候車廳合用；

b)售票窗口應根據(jù)需要設置人工售票、自助售票、無障礙售票窗口，其中，無障礙售票窗口不少

于1個。

c)售票窗口的中距不應小于1.5m，靠墻售票窗口中心距墻邊不應小于1.2m；售票窗口窗臺距地

面高度宜為1.1m，窗口寬度宜為0.5m；售票窗口前宜設置高度不低于1.2m的導向欄桿，寬度

宜與窗口中距相同；

d)設置自助售票機時，其使用面積應按4.0㎡/臺計算，并應預留電源和網絡通訊接口。

7.2.3.3票務用房應符合下列規(guī)定：

a)售票室工作區(qū)地面至售票窗口臺面不宜高于0.8m；

b)票據(jù)室應在售票室內獨立分隔，使用面積不宜小于9.0㎡；

c)票務用房應便于工作人員就近如廁；

d)票務用房應考慮防火、防盜、防水、防潮、防鼠等措施，且不應設置直接開向售票廳的門。

7.2.4小件（行包）服務處

7.2.4.1小件（行包）服務處宜由行包托運廳、行包提取廳、受理作業(yè)室、行包庫房等組成。

7.2.4.2一、二級車站應分別設置行包托運廳、行包提取廳，且行包托運廳宜靠近售票廳，行包提取

廳宜靠近出站口。三級車站的行包托運和提取可設于同一空間。

7.2.4.3車站可利用行包用房和旅客服務用房提供小件快運、郵政等業(yè)務，業(yè)務辦理通道應符合相關

安全規(guī)定和裝載要求。

7.2.4.4具有小件快運、郵政功能的用房應符合下列要求：

a)行包托運應實行實名制，并按規(guī)定進行登記、安檢、消毒和監(jiān)控；

b)行包托運廳和提取廳應設置衛(wèi)生防疫與安全監(jiān)測設備的位置和電源，并應就近設置隔離區(qū)域、

泄爆室或泄爆裝置；

c)行包托運和提取廳的門凈寬不應小于1.5m，受理作業(yè)柜臺高度不宜大于0.5m，受理作業(yè)口應

可關閉；

d)行包庫房內凈高不應小于3.6m；

e)行包庫房應通風良好，并應有防火、防盜、防水、防潮、防鼠、防疫等措施。

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7.2.5站務用房

7.2.5.1站務用房包括調度室、智能化系統(tǒng)用房、站務員室、駕乘休息室、進出站車輛檢查室、治安

室及相應辦公用房等，應根據(jù)客運站等級按附錄B設置。

7.2.5.2調度室應鄰近候車廳或發(fā)車區(qū)，并設置外門。

7.2.5.3廣播室、站務員室應與候車廳直接聯(lián)系，便于服務旅客。

7.2.5.4一、二級車站在出站通道處應設置值班室、衛(wèi)生間。

7.2.5.5駕乘休息室位置應便于駕乘人員休息備班。

7.2.5.6值班站長室位置應便于營運管理。

7.2.5.7客運站辦公用房包括辦公室、會議室、財務室、信息化系統(tǒng)用房等，辦公室面積應符合辦公

人員指標要求。

7.2.5.8一、二級車站根據(jù)需要可為交通運輸管理部門辦公室預留用房。

7.2.5.9治安室應布置在與售票廳、候車廳等聯(lián)系方便的地方，治安室可根據(jù)公安部門要求與公安值

班室合并設置。

7.2.5.10智能化管理用房應結合站房平面布置有利于安全監(jiān)控、生產管理，應包括智能化平臺、設施

設備用房、辦公室等。一二級汽車客運站應設置信息化專用機房，機房地面應用抗靜電地板鋪設，微孔

天花和墻面專修、地面防塵處理。

7.2.5.11醫(yī)療救護室應按規(guī)定配置交通醫(yī)療急救箱。

7.2.5.12實名制管理客運線路的車站，應配置開具旅客臨時身份證明的場所。

7.2.6服務用房

7.2.6.1服務用房包括綜合服務處、醫(yī)務室、飲水間、公共衛(wèi)生間、商業(yè)服務設施、旅游服務設施等。

7.2.6.2綜合服務處宜由總服務臺或問訊臺（室）、小件寄存處、遺失物品暫存處及郵政服務設施、

城市公交服務設施、通訊服務設施等組成。并應符合下列規(guī)定：

a)總服務臺應鄰近旅客主要進口；問訊臺（室）使用面積不宜小于6.0㎡；問訊臺（室）前應有

不小于8.0㎡的旅客活動場地；

b)小件寄存處、遺失物品暫存處應有防火、防盜、防水、防潮、防鼠、防疫等措施；

7.2.6.3一、二級車站應設置醫(yī)務室，醫(yī)務室應符合相關衛(wèi)生要求。

7.2.6.4候車廳內飲水設施應與公共衛(wèi)生間分開設置，一、二級車站候車廳內應設置飲水間。

7.2.6.5公共衛(wèi)生間宜包括廁位區(qū)、盥洗間、工具間等用房。其設施要求見附錄D.1，設計應符合下列

要求：

a)等級車站工作人員與旅客使用的衛(wèi)生間應分設，其他類型車站的衛(wèi)生間可合并設置；

b)衛(wèi)生間服務半徑不宜大于50.0m；

c)旅客衛(wèi)生間應按性別設置成人和兒童便器、盥洗臺等衛(wèi)生潔具，大小便分區(qū)；

d)盥洗臺應留置洗手液容器或速干器位置，以保持手部衛(wèi)生；

e)衛(wèi)生間應設置無障礙廁位，并宜設無性別廁所，無性別廁所可與無障礙廁所合用，要求見附錄

D.2；

f)衛(wèi)生間應合理布置各類衛(wèi)生潔具，滿足使用過程中的各種尺寸要求，并便于清潔；

g)衛(wèi)生間蹲位布置、門窗洞口位置及鏡面設計應注意視線遮擋；

h)廁位按性別及坐、蹲、兒童、無障礙等不同形式在進出口處應有清晰標識，每個廁位應編號。

i)旅客衛(wèi)生間的小便器和盥洗盆下方宜設置有蓋排水明溝；

j)衛(wèi)生間地面、廁位臺面、小便池及墻裙均應采用不透水材料做成，地面材料宜采用深色、防滲、

防滑材料；室內墻面應光滑易清洗；器具應安全耐久。

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k)衛(wèi)生間地面應有0.5%～1.5%坡度，并應設置水溝或地漏。

7.2.7出站通道

7.2.7.1出站通道應與到達車區(qū)、行包提取廳相聯(lián)，宜設置旅客衛(wèi)生間。

7.2.7.2出站通道凈寬應不小于3m。

7.2.8換乘設施

7.2.8.1綜合客運樞紐內的車站應設置換乘設施，與其他交通站點構成完善的換乘區(qū)域，換乘區(qū)域設

施設備配置應符合JT/T1066的規(guī)定。

7.2.8.2換乘設施包括換乘大廳、換乘通道等基礎設施及與之相配套的樓梯、自動步道、自動扶梯、

電梯等輔助設施。

7.2.8.3換乘大廳面積應根據(jù)高峰小時換乘量按每人不小于0.2㎡及所需服務設施占用面積確定。換

乘大廳內，貼近各類交通方式的出入口，應設當設置旅客等候區(qū)域，方便乘客出行。

7.2.8.4換乘通道的設置凈寬度應滿足樞紐內換乘量和安全疏散的要求，換乘通道的長度大于300m時，

應加設自動步道。

7.2.8.5換乘空間內的配套商業(yè)及服務設施布置不應影響乘客通行。

生產、生活輔助設施

7.3.1車輛安全例檢場所

7.3.1.1車輛安全例檢場所應由輔助用房和檢查場地組成，并設置車輛檢查地溝或舉升裝置。

7.3.1.2檢查場地面積應滿足車輛安全例檢的作業(yè)要求，并應設置雨棚。

7.3.1.3檢查地溝的尺寸、舉升裝置的規(guī)格應與承檢車型相適應。檢查地溝長度不應小于承檢車輛最

大長度的1.1倍，寬度不應小于0.65m，深度不應小于1.3m。地溝應排水暢通。

7.3.1.4日檢車輛數(shù)量大于400臺的站場宜設置2條檢查地溝。

7.3.2車輛維修用房

7.3.2.1車輛維修用房宜由修理車間、配件倉庫及工具間、充電間、值班室、衛(wèi)生間等和維修場地組

成，并設置車輛維修地溝或舉升裝置。

7.3.2.2修理車間開間、進深及凈高應符合車輛停放維修要求，維修地溝不應少于1處。

7.3.2.3充電間應采用防火墻與其他房間隔離，并應設置直通室外的安全出口。

7.3.2.4維修地溝的尺寸、舉升裝置的規(guī)格應與承修車型相適應。維修地溝長度不宜小于承修車輛最

大長度的1.1倍，寬度不宜小于0.90m，深度不宜小于1.3m。地溝應排水暢通。

7.3.3其他設施

7.3.3.1車輛清洗臺應設置在車輛進出方便、不影響交通的位置；宜鄰近車輛安全例檢場所或車輛維

修用房。

7.3.3.2站場進站口、出站口處宜布置進、出站檢查室。

7.3.3.3垃圾收集設施位置不應影響交通，宜處于環(huán)境敏感點的下風向處。

7.3.3.4車站應根據(jù)需要設置變配電房、水泵房、材料庫等用房。

7.3.3.5站場內根據(jù)需要可設置司乘公寓等生活輔助用房。

拓展功能設施

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7.4.1車站在不改變客運站基本服務功能的前提下，可以根據(jù)客流變化和市場需要，拓展定制客運、

郵政、物流、旅游集散、商業(yè)等服務功能。

7.4.2定制客運功能設置應符合下列要求：

a)定制客運服務設施應有網絡平臺實名制管理技術措施；

b)定制客運服務設施滿足消防、安檢、防疫等要求。

7.4.3郵政、物流功能設置應符合下列要求：

a)物流、郵政設施應滿足客貨分流、安全載重、衛(wèi)生防疫等要求。

b)客運快件重量一般不超過30kg，體積不超過0.12m3，特殊情況應是客車行李艙的容積和承載

能力酌情處理。

7.4.4旅游集散功能設置應符合下列要求：

a)客運站可結合旅游發(fā)展配備旅游集散功能，合理設置旅游咨詢、旅游接待、產品展示、休閑服

務等功能；

b)客運車輛應與旅游專線車輛合理分區(qū)，流線不交叉。

7.4.5商業(yè)拓展功能設置應符合下列要求：

a)商業(yè)服務設施可包括餐飲、購物、金融、旅游咨詢、火車民航票務服務、特產展銷等功能項目，

為旅客營造舒適、方便的服務空間；

b)商業(yè)服務設施、商業(yè)開發(fā)應保證在滿足客運站封閉式管理和基本功能的前提條件下，將商業(yè)功

能與客運功能空間集約化組合，以節(jié)約資源，形成良好的城市形象。

客運服務設施

7.5.1等級車站候車廳進口處應配置行包安全檢查設備以及指示標識、引導帶、可疑行包開包檢查工

作臺、危險品回收箱等輔助設施。

7.5.2售票廳應設置旅客列隊隔離設施、宣傳告示及實時發(fā)布乘車線路車次、時間、價目和其他相關

信息的顯示屏。一、二級站售票廳應設置自助售票設施，自助售票及售票窗口的排隊區(qū)域均應設置距售

票地點1米的黃線。

7.5.3候車廳應提供旅客休息、信息動態(tài)發(fā)布、旅行信息、檢驗票等服務設施，并符合下列規(guī)定：

a)候車廳應按不小于客運站旅客最高聚集人數(shù)的35%配置座椅數(shù)量；

b)候車廳應設置候車牌；應設置電子顯示屏，電子顯示屏應實時顯示乘車線路、車次和時間，并

可實時發(fā)布其他相關信息；宜設置公用電源插座、無線網絡終端接口；應配備密閉垃圾箱；

c)候車廳室內墻面應為相關標識系統(tǒng)設施和信息系統(tǒng)設施提供適宜的布置和安裝條件；

d)旅客列隊進站應設置欄桿等隔離設施，并確保通道暢通；檢票口應設置柔性或可移動導向欄桿，

欄桿高度不應低于1.2m；檢票機應方便站務人員操作；

e)母嬰候車室宜單獨設置母嬰衛(wèi)生間，設置候車座椅、實時發(fā)布乘車線路車次和發(fā)車時間的顯示

屏、密閉垃圾箱、兒童睡眠和游戲等設施。

7.5.4站務員室宜留有配備針線包、行包推車、雨傘、無障礙工具等便民設施的空間。

7.5.5旅客公共衛(wèi)生間廁位宜設置掛物鉤，小便位宜設置擱物臺；盥洗間應設置烘手器、手紙盒等，

并配備垃圾箱。

7.5.6醫(yī)務室應按相關規(guī)定配備醫(yī)療急救箱，設置急救電話，宜配備旅客所需的常用藥品。

7.5.7小件寄存處應設置行包寄存柜和行包貨架等設施，小件寄存處可與問詢柜臺合并設置。

7.5.8高窗開啟扇應設置開窗器。

8設備

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給水排水

8.1.1車站給水排水設計應符合規(guī)范GB50013、GB50014、GB50015、GB50555、GB55020的規(guī)定。

8.1.2車站應設開水供應設施，盥洗處宜考慮熱水；一級車站應設置洗車用水，二、三級車站宜設置

洗車用水，洗車場洗車用水宜循環(huán)使用。

8.1.3車站生活污水系統(tǒng)應與雨水排水系統(tǒng)分流；排水應優(yōu)先排入市政排水管網，當暫無市政排水管

網時，車站排水應滿足環(huán)評相關要求，當車站位于旅游景點、水資源保護區(qū)時，生活污廢水宜處理后回

用。

8.1.4給水排水管道、管井及檢查井宜設置在綠化帶內，設置在車坪內的管井、檢查井宜避開車道及

大型車位，當檢查井設置于車行道下時應采用具有足夠承載力和穩(wěn)定性良好的井蓋與井座。

8.1.5室外場地排水應符合下列規(guī)定：

a)雨水排放應根據(jù)停車區(qū)域的劃分進行系統(tǒng)設計；

b)雨水排水溝、雨水口布置宜與植被淺溝、下凹式綠地等綠色生態(tài)措施相結合，當布置在車行道

下時，水篦承載能力不得低于D400級；

c)采用植被淺溝、下凹式綠地排水的排水溝縱向坡度宜采用1.0%～2.0%。

8.1.6車輛維修、洗車場地應單獨設置含油污水處理設施。

8.1.7污水管道設置要求：

a)車站首層公衛(wèi)含大便器的單排排水管，最小管徑不宜小于DN150,坡度不宜小于1%。

b)化糞池宜每棟建筑物單獨設置，宜設置在主要排污點。

c)化糞池前排污管道的坡度不應小于0.5%。

8.1.8衛(wèi)生器具和配件應符合國家現(xiàn)行有關標準的節(jié)水型生活用水器具的規(guī)定，公共場所衛(wèi)生間的洗

手盆、小便器、蹲式大便器應采用非接觸式或延時自閉式給水方式。

供暖、通風和空氣調節(jié)

8.2.1供暖通風與空氣調節(jié)系統(tǒng)設計應符合GB50736、DBJ43/003的規(guī)定。

8.2.2車站供暖通風與空氣調節(jié)系統(tǒng)應根據(jù)建筑規(guī)模，當?shù)貧夂驐l件、室內溫濕度要求以及經濟水平

等因素確定。

8.2.3一、二級車站的候乘廳、售票廳、綜合服務大廳等人員密集場所，宜設舒適性空調系統(tǒng)。

8.2.4設置空調系統(tǒng)的車站各類功能用房室內設計參數(shù)宜按表2取值：

表2各類功能用房空氣調節(jié)室內設計參數(shù)

夏季冬季

房間名稱溫度相對濕度溫度相對濕度

（℃）（%）（℃）（%）

候車廳25-28≤6517-21-

售票廳26-28≤6517-20-

換乘大廳29-30≤6516-18-

辦公室24-26≤6518-20≥30

會議室24-26≤6518-20≥30

餐廳等商業(yè)設施24-26≤6516-18≥30

8.2.5空調系統(tǒng)的新風和回風應經過過濾處理。當采用初效過濾器不能滿足要求時，應設置中效過濾

器。對于人員密集空調區(qū)或空氣質量要求較高的場所，全空氣空調系統(tǒng)宜設置空氣凈化裝置。

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8.2.6當空間高度大于或等于10m，且體積大于10000m3時，應采用分層空調氣流組織形式。

8.2.7衛(wèi)生間通風設計應符合下列要求：

a)站房旅客廁所應設機械排風，通風換氣次數(shù)不應小于15次/h；

b)公共衛(wèi)生間及司乘公寓衛(wèi)生間無外窗或僅有單一朝向外窗應設機械排風系統(tǒng)，換氣次數(shù)不小

于10次/h；

c)衛(wèi)生間通風系統(tǒng)氣流組織應合理，排風應直接對外。

電氣

8.3.1負荷等級劃分應符合GB50052、GB51348、JGJ243的相關規(guī)定，并應符合下列規(guī)定：

a)消防、安防、信息化系統(tǒng)負荷不應低于建筑物最高用電負荷等級；

b)一、二級車站的公共區(qū)域照明；管理用房照明及設備、電梯、送排風系統(tǒng)設備、排污水設備、

生活水泵等用電不應低于二級負荷。

8.3.2供電電源宜采用專線接所在地10kV電網。站場低壓供電半徑不宜大于250m，并滿足管理要求。

為保證一、二級車站重要負荷供電，如正常10kV供電電源僅一路進線，還應配備發(fā)電機組等保安電源，

機組電源不得與市電并列運行，并應有能防止誤并網的聯(lián)鎖裝置。對允許中斷供電時間為毫秒級的重要

負荷應設置UPS電源。

8.3.3站房和其他功能區(qū)應在變電所分回路供電，并獨立計量。主站房等人員密集場所應選用低煙無

鹵型電纜和導線。各功能區(qū)進線配電箱宜設置電氣火災監(jiān)控探測器。三級以上車站候車廳應設置公用電

源，提供便捷式計算機、手機等的充電電源接口。

8.3.4照明設計應符合GB50034、JGJ243、GB50016、GB51309的相關規(guī)定，并應符合下列規(guī)定：

a)公共區(qū)域應設置合理的旅客引導標識照明及應急疏散照明；

b)車站停車場應設置夜間照明，一、二級車站停車場可設置高桿照明；

c)站場照明設備應避免對駕駛員行車產生眩光；夜景照明應防止產生對周邊環(huán)境產生光污染；

d)檢查地溝、維修地溝應設置符合安全電壓規(guī)定的照明設備。

8.3.5電動汽車充（換）電設施設計應符合T/ASC17、DBJ43/T016的相關規(guī)定，并滿足下列要求：

a)電動汽車充電設施的設置，應按照近期和遠期結合、快充和慢充相結合的原則；

b)充電設施總體布置應便于使用、管理、維護及車輛進出，應保障人員及設施的安全；

c)充電車位數(shù)量及配比不應低于國家及地方政策文件要求，且要求考慮發(fā)展，預留充電樁擴容條

件等。

d)對客流大，電動汽車恢復行駛時間要求短的車站宜設置電池更換站，可采用預裝式換電站；

e)專用充電設備可采用單相交流充電樁設置于室內停車場特定區(qū)域，公共充（換）站不應附設于

民用建筑內；

f)充電設備外殼防護等級不低于IP32(戶內型)或IP65(戶外型)；

g)充電設備采用的標稱電壓、電流，采用的充電接口以及充電設備與電動汽車之間的通信接口應

符合相關國家標準的要求。

8.3.6防雷及接地安全措施設計應符合GB50057的相關規(guī)定。

9信息化系統(tǒng)

一般規(guī)定

9.1.1車站建筑智能化設計應符合GB50314的相關規(guī)定。

9.1.2各級車站應按站場等級需要設置智能化集成系統(tǒng)、站務管理系統(tǒng)、廣播通訊系統(tǒng)、信息發(fā)布及

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顯示系統(tǒng)、窗口服務系統(tǒng)、小件快運系統(tǒng)、停車場服務管理系統(tǒng)、安全技術防范系統(tǒng)等系統(tǒng)。各級車站

信息系統(tǒng)配置要求見附錄B。

9.1.3信息化系統(tǒng)性能應具有安全性、及時性、穩(wěn)定性、兼容性、可升級性。

9.1.4信息化系統(tǒng)功能應滿足無障礙服務要求。

9.1.5信息化系統(tǒng)管理應符合行業(yè)監(jiān)管要求。

智能化集成系統(tǒng)

9.2.1智能化集成系統(tǒng)應把建筑內的智能化各子系統(tǒng)，由各自獨立分離的設備、功能和信息，集成為

一個相互關聯(lián)、完整和協(xié)調的綜合系統(tǒng)，使智能化系統(tǒng)的信息高度共享和資源合理分配，實現(xiàn)智能化各

子系統(tǒng)間的互操作與聯(lián)動控制。

9.2.2車站應考慮不同交通方式間的應急指揮管理協(xié)調機制的要求。

9.2.3智能化集成系統(tǒng)，宜對下列智能化子系統(tǒng)進行系統(tǒng)集成：

a)站務管理系統(tǒng)；

b)廣播通訊系統(tǒng)；

c)安全技術防范系統(tǒng)；

d)停車場管理系統(tǒng)等。

9.2.4智能化集成系統(tǒng)應留有數(shù)據(jù)上傳接口，實現(xiàn)信息互聯(lián)：

a)系統(tǒng)應實現(xiàn)客運站與上級管理部門之間的信息互聯(lián)，做到區(qū)域內客運站信息資源整合，數(shù)據(jù)共

享利用；

b)公安、衛(wèi)生、應急等部門應能實時調用系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并根據(jù)職權范圍做出相應決策。

站務管理系統(tǒng)

9.3.1售票子系統(tǒng)

9.3.1.1售票子系統(tǒng)包括窗口售票、自助售票、聯(lián)網售票等部分。

9.3.1.2窗口售票應與窗口服務系統(tǒng)相連接。

9.3.1.3可連接上級聯(lián)網售票平臺滿足車站網絡查詢、預訂、售票、取票及信息傳遞、存儲、處理等

要求。售票子系統(tǒng)應具有超員售票警示和限制售超員票功能。

9.3.1.4售票平臺可以自有，也可以外包網絡公司，形成APP。

9.3.2檢票子系統(tǒng)

9.3.2.1檢票子系統(tǒng)包括進站檢票和出站檢票，應滿足交通高峰客流量的需要。

9.3.2.2檢票終端應有脫網獨立工作的功能。

9.3.2.3一、二級車站應實現(xiàn)可僅憑有效身份證件進站辦理乘車手續(xù)，實現(xiàn)電子客票電子檢票應能準

確識別客票和旅客身份證件。

9.3.2.4自動檢票機應滿足正常進出站、降級運行、緊急放行等運行模式的要求。

9.3.3票務結算子系統(tǒng)

9.3.3.1票務結算子系統(tǒng)由結算控制設備、客運站監(jiān)控設備、自動售檢票設備和車票等構成。

9.3.3.2系統(tǒng)安全管理應包括系統(tǒng)授權管理及設備收益安全。

9.3.4車輛運行子系統(tǒng)

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9.3.4.1車輛運行子系統(tǒng)包括班線班次運營調度、駕駛員管理（報班、查詢、檢票、結算和接收指令

等)及客運車輛管理(到站、安全例檢、備班、發(fā)班、銷班、停車等)等功能。

9.3.4.2車輛安全例檢應采用計算機管理，具有車輛信息登錄、檢查數(shù)據(jù)存儲、檢查信息查詢、檢查

報告生成、人工錄入等功能。

9.3.4.3車輛安全例檢場所應配備無線擴音設備，具有車輛安全例檢人員與駕駛員間的語音聯(lián)絡功能。

廣播通訊系統(tǒng)

9.4.1公共廣播應在站前廣場、發(fā)車區(qū)、換乘區(qū)、售票廳、候車廳、駕乘休息室等部位分區(qū)設置。

9.4.2公共廣播應與售票系統(tǒng)、檢票系統(tǒng)、調度系統(tǒng)聯(lián)動，及時播報發(fā)車、班車晚點等信息。公共廣

播應與消防系統(tǒng)聯(lián)動，具有消防緊急優(yōu)先廣播功能。

9.4.3站內宜建立信息推送平臺，能提供客運服務信息業(yè)務；服務內容宜包括旅客檢票上車信息通知、

駕駛員調度信息通知、員工調度信息通知等。

9.4.4車站內所有區(qū)域宜實現(xiàn)無線通信網絡（Wi-Fi）全覆蓋，重點保障售票廳、候車廳、換乘區(qū)、發(fā)

車區(qū)、旅客服務區(qū)等區(qū)域的網絡通暢。

信息發(fā)布及顯示系統(tǒng)

9.5.1信息發(fā)布及顯示系統(tǒng)應實時發(fā)布運營線路、班次、票價、余座等票務信息及相關變更信息，宜

根據(jù)需要發(fā)布周邊交通狀況及相關公共信息。

9.5.2候車廳、售票廳、檢票口等應根據(jù)站場等級需要設置電子顯示屏子系統(tǒng)。

9.5.3旅客公共場所應根據(jù)站場等級需要設置自助查詢子系統(tǒng)，自助查詢可與自助售票合并為一體式

設備，自助查詢子系統(tǒng)應接入公共信息查詢網絡，動態(tài)更新。

9.5.4公共信息發(fā)布及顯示系統(tǒng)宜采用集中控制方式，由控制室統(tǒng)一采編、存儲、控制播發(fā)，對任一

顯示屏完成電源開關和復位操作。

窗口服務系統(tǒng)

9.6.1窗口服務系統(tǒng)包括售票終端計算機、窗口對講設備、窗口顯示系統(tǒng)及服務監(jiān)督系統(tǒng)。

9.6.2售票窗口應配備窗口服務系統(tǒng)。

9.6.3對講設備應聲音清晰響亮，并同時具有自動對講轉換功能。

9.6.4服務監(jiān)督系統(tǒng)應能對服務人員的服務語言進行錄音監(jiān)督。

小件（行包）快運系統(tǒng)

9.7.1車站應設置小件快運聯(lián)網系統(tǒng)，該系統(tǒng)既可以單站使用，也可以多個客運站進行聯(lián)網使用。

9.7.2主要功能應包括業(yè)務受理、配送管理、到貨管理、快遞取貨、信息推送管理、客戶管理、寄存

管理、查詢報表、業(yè)務結算和網上查詢等。

9.7.3小件快運收發(fā)處應設置數(shù)據(jù)終端，并實行計算機管理。

停車場服務管理系統(tǒng)

9.8.1停車場宜設置停車場管理系統(tǒng)。

9.8.2停車場管理系應能對進出車輛進行管理，并上傳車輛信息至管理平臺。

9.8.3停車場進口應顯示車位總數(shù)和空余車位數(shù)。

安全技術防范系統(tǒng)

9.9.1車站安全技術防范系統(tǒng)應符合GB50348的相關規(guī)定。

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DB43/T1041—2023

9.9.2應對站場全天候、全面監(jiān)視及持續(xù)長時間錄像，站前廣場、發(fā)車區(qū)、換乘區(qū)、售票廳、候車廳

等區(qū)域視頻圖像信息保存期限不應少于90d,其它場所視頻圖像信息保存期限不應少于30d。

9.9.3站前廣場、換乘區(qū)、售票廳、行包安全檢查處、候車廳、檢票口、發(fā)車區(qū)、下客區(qū)、出站通道、

車輛安全例檢場所、車輛進站口和出站口以及其他重要的辦公區(qū)域均需布置監(jiān)控點。

9.9.4應實時對站內可能影響正常運行的周邊區(qū)域的異常事件進行實時監(jiān)測及預警。

9.9.5車站的旅客主要進站口、行包托運廳，應設置探測設備，控制報警設備應設在探測設備附近的

機房內。

9.9.6一、二級客運站宜設置人臉識別安檢系統(tǒng)，旅客過檢時，系統(tǒng)將對旅客進行身份識別，并與旅

客隨身行李相對應，提高安檢通道的運行效率。

9.9.7在進站口應設置快速監(jiān)測人體體表溫度的監(jiān)測儀，具有非接觸式測溫、超溫語音報警功能。

信息無障礙要求

9.10.1信息網絡應用程序、自助服務終端、應急服務信息應滿足無障礙要求，信息查詢和發(fā)布宜根據(jù)

需要適當提供字幕、手語、語音、盲文觸摸等服務設施設備。

9.10.2應在無障礙廁所等部位安裝求助按鈕及聲光警報裝置，宜將求助信息上傳至車站服務管理部

門，并清晰顯示求助位置。

10標識系統(tǒng)

一般規(guī)定

10.1.1車站應根據(jù)整體規(guī)劃、交通流線和功能關系設置交通標識系統(tǒng)和公共信息標識系統(tǒng)。

10.1.2標識應清晰、簡潔、連續(xù)、無歧義、易區(qū)分，不得相互矛盾。

10.1.3標識應符合晝、夜、雨、霧等不良氣候條件下的視認性規(guī)定。

10.1.4標識設置不得影響行車和停車視距；標識的正面或其鄰近不應有妨礙人們視讀的固定障礙物，

并避免被臨時性物體或人群所遮擋。

交通標識系統(tǒng)

10.2.1交通標識設計應符合GB5768（所有部分）、JT/T471的規(guī)定。

10.2.2車站交通標識主要包括指示標志、禁令標志、警告標志和標線。

10.2.3應依據(jù)交通組織的要求，在需要禁止、限制車輛交通行為的地方設置禁令標志；在需要指導駕

駛人駕駛行為的地方設置指示標志；在存在危險的區(qū)域設置警告標志。

10.2.4停車區(qū)內標線主要包括縱向標線、橫向標線、導向箭頭、路面文字標記、停車位標線、停車位

編號等。

10.2.5標線應具有耐久性和防滑性。

公共信息標識系統(tǒng)

10.3.1公共信息標識設計應符合GB/T10001（所有部分）的規(guī)定，技術要求應符合GB/T51223、JT/T

471的規(guī)定。

10.3.2車站公共信息標識系統(tǒng)主要包括公共信息導向系統(tǒng)、無障礙標識系統(tǒng)、安全信息系統(tǒng)及相關換

乘、運營、公益、環(huán)境衛(wèi)生、商業(yè)服務等信息標識。公共信息標志設計宜符合附錄E的規(guī)定。

10.3.3公共信息導向系統(tǒng)應符合下列規(guī)定：

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DB43/T1041—2023

a)車站通過通行導向標識引導旅客進入、離開及轉換功能空間，通過服務