《橋梁固結(jié)擴(kuò)盤樁施工技術(shù)規(guī)程》

ICS93.040

CCSP22

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/SDHTSXXXXX-XXXX

橋梁固結(jié)擴(kuò)盤樁施工技術(shù)規(guī)程

Technicalstandardforconstructionofconsolidated

under-reameddrilledshaftsforbridges

（征求意見(jiàn)稿）

在提交反饋意見(jiàn)時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

2024-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

山東公路學(xué)會(huì)發(fā)布

T/SDHTSXXXXX-XXXX

橋梁固結(jié)擴(kuò)盤樁施工技術(shù)規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了固結(jié)擴(kuò)盤樁施工的基本規(guī)定、工藝流程與質(zhì)量控制。

本文件適用于固結(jié)擴(kuò)盤樁的施工與質(zhì)量控制。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修訂單）適用于本文

件。

GB/T50783復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范

JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程

JTG/T3650公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

T/TMAC074橋梁固結(jié)擴(kuò)盤樁技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語(yǔ)和符號(hào)

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1術(shù)語(yǔ)

3.1.1

固結(jié)擴(kuò)盤樁consolidatedunder-reameddrilledshafts

在已形成的固結(jié)體內(nèi)通過(guò)旋切形成擴(kuò)徑盤腔的灌注樁。固結(jié)擴(kuò)盤樁的一般構(gòu)造如圖1所示。

3.1.2

雙超高壓噴射工藝rodinjetpile(RJP)

利用超高壓水和壓縮空氣、超高壓漿液和壓縮空氣噴流體所具有的動(dòng)能將土層的組織結(jié)構(gòu)破壞，并將

被破壞的土顆粒和漿液硬化材料進(jìn)行混合攪拌，從而形成一定直徑和高度固結(jié)體的工藝。

3.1.3

全方位高壓噴射工藝metrojetsystem(MJS)

在雙超高壓噴射工藝基礎(chǔ)上，采用多孔管和前端強(qiáng)制吸漿裝置，實(shí)現(xiàn)孔內(nèi)強(qiáng)制排漿和地內(nèi)壓力監(jiān)測(cè)的

工藝。

1

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圖1固結(jié)擴(kuò)盤樁一般構(gòu)造示意圖

3.1.4

固結(jié)體consolidatedunit

在設(shè)置盤體的位置，采用RJP或MJS工藝預(yù)先將盤周土體用水泥漿等膠結(jié)物進(jìn)行固化而形成的固化土

體。

3.1.5

固結(jié)土consolidatedsoil

在設(shè)置盤體以外主樁易塌孔位置，采用RJP或MJS工藝預(yù)先將主樁周圍土體用水泥漿等膠結(jié)物進(jìn)行固

化形成的固化土體。

3.1.6

主樁drilledshaftbody

除盤體以外的混凝土樁身，可采用變直徑樁身。

3.1.7

盤腔under-reamedcavity

固結(jié)體內(nèi)以旋切方式形成的擴(kuò)徑腔體。

3.1.8

盤體under-reamedbody

盤腔灌注混凝土后形成的突出于樁身且嵌于固結(jié)體的盤狀混凝土體。

3.1.9

盤位under-reamedelevation

盤體最大直徑段中心處所在的標(biāo)高或深度。

3.1.10

超鉆高度值exceededdrillingheight

2

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旋切鉆頭張開(kāi)后最大直徑位置與鉆頭箍圈（鉆擴(kuò)一體機(jī)鉆頭）或旋切鉆頭底部（旋挖鉆機(jī)的旋切鉆頭）

的垂直高度值。

3.1.11

擴(kuò)盤指示器under-reamingindicator

鉆機(jī)上判斷旋切鉆頭是否張開(kāi)到位的判別裝置，以保證盤徑滿足設(shè)計(jì)要求。

3.2符號(hào)

3.2.1

固結(jié)體高度（Hc）

固結(jié)體立面投影內(nèi)側(cè)的高度。

3.2.2

固結(jié)體直徑（Dc）

固結(jié)體水平投影的外截圓直徑。

3.2.3

樁徑（d）

主樁的直徑。

3.2.4

盤徑（D）

盤體水平投影的直徑。

3.2.5

盤高（H）

盤體立面投影的高度。

3.2.6

盤間距（I）

相鄰盤體相同部位的豎向間距。

4基本規(guī)定

4.1固結(jié)擴(kuò)盤樁適用于黏性土、粉土、砂土、礫砂層、粒徑小于10cm的礫石層等RJP或MJS工藝能夠成

形固結(jié)體的地層。

4.2固結(jié)擴(kuò)盤樁屬于鉆孔灌注樁，其施工和質(zhì)量控制除需執(zhí)行本文件規(guī)定以外，尚應(yīng)滿足國(guó)家及項(xiàng)目所在

地現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及《橋梁固結(jié)擴(kuò)盤樁技術(shù)規(guī)范》（T/TMAC074）的要求。

4.3樁基入土深度超過(guò)100m時(shí)或設(shè)計(jì)有其他特殊要求時(shí)宜通過(guò)靜載試驗(yàn)確定單樁承載力。

4.4對(duì)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)或技術(shù)條件特別復(fù)雜的固結(jié)擴(kuò)盤樁施工，宜在施工前進(jìn)行試成孔，獲得相應(yīng)的

工藝參數(shù)后再進(jìn)行正式施工。

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4.5對(duì)于泥漿護(hù)壁的樁孔施工，固結(jié)擴(kuò)盤樁對(duì)泥漿沒(méi)有特殊要求。除設(shè)計(jì)特別要求外，在整個(gè)施工過(guò)程中

泥漿比重不宜超過(guò)1.25。

4.6固結(jié)擴(kuò)盤樁施工中出現(xiàn)異常時(shí)，必須及時(shí)上報(bào)監(jiān)理單位，并會(huì)同設(shè)計(jì)部門商榷。

5施工

5.1工藝流程

固結(jié)擴(kuò)盤樁的施工分為兩個(gè)工序，即固結(jié)體施工和樁體施工，固結(jié)體施工結(jié)束后需要養(yǎng)護(hù)一周以上時(shí)

間再進(jìn)行樁體施工。此外，可以通過(guò)在固結(jié)體施工時(shí)的噴射膠結(jié)物中添加速凝劑等添加劑的方式縮短養(yǎng)護(hù)

時(shí)間。

固結(jié)擴(kuò)盤樁施工工藝流程如圖2所示。

5.2固結(jié)體施工

5.2.1固結(jié)體施工采用RJP工藝，使用長(zhǎng)螺旋RJP設(shè)備或普通RJP設(shè)備配引孔鉆機(jī)。對(duì)樁周地面隆起有要

求的地區(qū)，宜采用MJS設(shè)備施工。

5.2.2RJP或MJS工藝的施工可參照《復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范》（GB/T50783）中高壓旋噴樁三管法施工，RJP

或MJS工藝的噴漿工作壓力值≥36MPa。

5.2.3在制定RJP或MJS工藝施工方案時(shí)，應(yīng)掌握?qǐng)龅氐墓こ痰刭|(zhì)、水文地質(zhì)資料等。

5.2.4如需進(jìn)行RJP或MJS工藝試驗(yàn)，試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)選擇整個(gè)工程有代表性的地段，通過(guò)試驗(yàn)?zāi)軌蚍从吵龉?/p>

結(jié)體的成形尺寸。

5.2.5應(yīng)根據(jù)固結(jié)體的最大設(shè)置深度、需要噴漿的直徑以及土質(zhì)條件來(lái)選擇使用RJP或MJS工藝的設(shè)備型

號(hào)。當(dāng)樁孔深度超過(guò)50m或者深度超過(guò)40m且存在厚度超過(guò)10m的連續(xù)砂性土層時(shí)，宜先引孔。

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圖2固結(jié)擴(kuò)盤樁施工工藝流程圖

5.2.6設(shè)計(jì)圖紙中固結(jié)體的做法為示意圖，固結(jié)體可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況從固結(jié)擴(kuò)盤樁中心鉆孔一次噴射RJP

或MJS短柱成形，也可以圍繞樁中心噴射一圈互相咬合的RJP（或MJS）短柱（≥4根）成形。

5.2.7RJP或MJS施工時(shí)，應(yīng)先鉆進(jìn)至底盤所在深度以下≥80cm，然后由下至上逐步噴漿。

5.2.8若主樁深度范圍內(nèi)存在易塌孔土層，則宜在該部位設(shè)置固結(jié)土。固結(jié)土的噴漿量宜為固結(jié)體的

1/2.5~1/3，固結(jié)土與固結(jié)體同步施工，且與固結(jié)體的RJP或MJS短柱同心，但不必互相咬合。

5.2.9RJP或MJS工藝的水泥摻入比宜為15%，水灰比宜為1。

5.3樁體施工

5.3.1樁體施工可以使用旋挖鉆機(jī)或反循環(huán)鉆機(jī)，這兩種鉆機(jī)均需配旋切鉆頭，使用反循環(huán)鉆機(jī)時(shí)，宜采

用鉆擴(kuò)一體鉆頭。

5.3.2鉆孔前應(yīng)測(cè)量超鉆高度值，鉆進(jìn)至設(shè)定盤位時(shí)，應(yīng)適當(dāng)超鉆該高度值。

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5.3.3樁體施工流程包括測(cè)量定位、鉆機(jī)就位、樁孔施工、固結(jié)體內(nèi)盤腔施工、鉆機(jī)清孔、鋼筋籠安裝、

混凝土澆筑、成樁養(yǎng)護(hù)。樁身盤體設(shè)置超過(guò)2個(gè)時(shí)，其中的樁孔施工和固結(jié)體盤腔施工宜采取樁孔施工—

固結(jié)體內(nèi)盤腔施工—繼續(xù)樁孔施工—固結(jié)體內(nèi)盤腔施工的循環(huán)方式。

5.3.4每次盤腔施工結(jié)束后需查驗(yàn)擴(kuò)盤指示器確定旋切鉆頭是否完全張開(kāi)，以判定盤腔尺寸是否達(dá)到設(shè)計(jì)

要求。

5.3.5樁體施工除應(yīng)執(zhí)行本章規(guī)定外，尚應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的相關(guān)規(guī)定。

5.4成孔檢測(cè)

5.4.1固結(jié)擴(kuò)盤樁施工終孔后，必須用成孔質(zhì)量檢測(cè)儀對(duì)樁孔進(jìn)行掃描自檢，檢測(cè)項(xiàng)目包含孔深、孔徑、

盤位、盤腔直徑和盤腔高度等。

5.4.2對(duì)樁孔、盤腔檢測(cè)的成孔質(zhì)量檢測(cè)儀器宜選用可調(diào)提升速度的傘形井徑儀，在掃描至盤腔位置時(shí)，

宜調(diào)慢井徑儀的提升速度，以防止產(chǎn)生較大誤差。

5.4.3成孔檢測(cè)完成后應(yīng)將數(shù)據(jù)及時(shí)上報(bào)監(jiān)理，滿足設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下一道工序施工。

5.5鋼筋籠安裝

鋼筋籠的安裝應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的相關(guān)規(guī)定。

5.6混凝土澆筑

固結(jié)擴(kuò)盤樁樁端以上5m范圍內(nèi)設(shè)置有盤體時(shí)，混凝土初灌量的計(jì)算應(yīng)包含盤腔的體積。

6質(zhì)量控制

6.1固結(jié)擴(kuò)盤樁的質(zhì)量控制除應(yīng)執(zhí)行本章規(guī)定外，尚應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）和

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1）的相關(guān)規(guī)定。

6.2檢查項(xiàng)目應(yīng)增加固結(jié)體水泥摻入比、盤腔的深度、直徑及高度等內(nèi)容，允許偏差應(yīng)符合表1。

表1檢查項(xiàng)目

檢查項(xiàng)目規(guī)定值或容許偏差檢查方法

固結(jié)體水泥摻入量≥設(shè)計(jì)水泥用量計(jì)算水泥摻入量，確定盤腔成形效果：每樁檢查

盤徑（mm）≤-50mm成孔質(zhì)量檢測(cè)儀：每盤檢查

盤腔標(biāo)高（mm）±100mm成孔質(zhì)量檢測(cè)儀：每盤檢查

盤高（mm）≤-100mm成孔質(zhì)量檢測(cè)儀：每盤檢查

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橋梁固結(jié)擴(kuò)盤樁施工技術(shù)規(guī)程

（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

一、項(xiàng)目背景

（一）任務(wù)來(lái)源

目前我國(guó)橋梁樁基在大規(guī)模地使用常規(guī)混凝土灌注樁，并且隨著近幾年國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)的

快速發(fā)展，跨度、荷載有不斷增大的趨勢(shì)，對(duì)下部樁基的要求也越來(lái)越高，大直徑、超長(zhǎng)樁

基礎(chǔ)越來(lái)越普遍，同時(shí)該樁型更面臨新的問(wèn)題：一是樁基礎(chǔ)不能無(wú)限度地加長(zhǎng)、加粗，二是

長(zhǎng)樁、超長(zhǎng)樁的施工風(fēng)險(xiǎn)巨大、質(zhì)量難以保證；三是大直徑、超長(zhǎng)灌注樁自重大，對(duì)承載力

的損耗也更大；四是長(zhǎng)樁、超長(zhǎng)樁的樁身壓縮變形大，剛度小。

常規(guī)摩擦型灌注樁，主要是利用土體的抗剪能力來(lái)提供樁的承載力，但土體的抗剪能力

存在兩大缺點(diǎn)：一是土體抗剪能力弱，提供給樁的摩擦力一般為30～80kN/m2；二是土體抗剪

變形以塑性變形為主，這就導(dǎo)致了橋梁的工后沉降較大且沉降持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。同土體的抗剪能

力相對(duì)比，土體的抗壓能力卻很強(qiáng)，地基土提供的支撐力一般為600～4000kN/m2，而且在土

體抗壓方面，在小變形情況下以彈性變形為主，在小變形情況下具有壓密特點(diǎn)，所以工后沉

降小，穩(wěn)定速度快。在土體抗壓變形達(dá)到一定程度后，地基土才會(huì)產(chǎn)生滑移，從而產(chǎn)生破壞，

而基底面積越大其產(chǎn)生土體滑移的難度也越大。因此，研究利用地基土的支撐力與樁周土的

摩擦力協(xié)同作用將是對(duì)提高樁基礎(chǔ)承載力的有益探索。近三十年來(lái)，隨著橋梁樁基礎(chǔ)技術(shù)的

進(jìn)步，相繼出現(xiàn)了后壓漿、擴(kuò)盤樁等樁基工程技術(shù)，其中擴(kuò)盤型樁基礎(chǔ)技術(shù)是能夠較為充分

利用地基土的承載力和樁周土摩擦力協(xié)同作用的典型代表，但由于常規(guī)的擴(kuò)盤型樁基礎(chǔ)工藝

存在著盤腔易塌孔的風(fēng)險(xiǎn)和工藝缺陷，加之伴隨盤腔成形過(guò)程中易出現(xiàn)縮徑以及工藝本身擴(kuò)

孔率小等問(wèn)題，導(dǎo)致擴(kuò)盤型樁基礎(chǔ)技術(shù)近三十年來(lái)一直無(wú)法取得規(guī)?；瘧?yīng)用。

在總結(jié)各種樁基設(shè)計(jì)、施工方法優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，廣東磐石基礎(chǔ)工程技術(shù)有限公司于

2019年提出了“固結(jié)擴(kuò)盤“的概念并研發(fā)出固結(jié)擴(kuò)盤樁（簡(jiǎn)稱：固盤樁，曾用名：復(fù)合擴(kuò)盤

樁）的創(chuàng)新技術(shù)，該技術(shù)結(jié)合了擴(kuò)盤工藝和復(fù)合地基處理工藝，即在預(yù)先設(shè)置的復(fù)合固結(jié)體

中將樁身進(jìn)行變徑擴(kuò)盤以形成突出于樁身的盤體且盤體嵌于復(fù)合固結(jié)體內(nèi)并與復(fù)合固結(jié)體

融為一體的復(fù)合樁結(jié)構(gòu)，利用復(fù)合固結(jié)體一方面強(qiáng)化了盤周土，另一方面又完全杜絕了常規(guī)

擴(kuò)盤型樁基礎(chǔ)存在的盤腔易塌孔的工藝缺陷，而且還可以進(jìn)一步加大擴(kuò)孔率。該技術(shù)能夠進(jìn)

一步提高擴(kuò)盤型樁基礎(chǔ)的承載力、降低施工風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)又可提高工效并且有效降低建設(shè)成本。

固結(jié)擴(kuò)盤樁技術(shù)一方面改變了樁基礎(chǔ)設(shè)在天然地基上的行業(yè)傳統(tǒng)，另一方面改變了摩擦樁的

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常規(guī)受力方式，為樁基礎(chǔ)領(lǐng)域的重大技術(shù)革新。固結(jié)擴(kuò)盤樁技術(shù)能夠用在提高橋梁樁基承載

力的同時(shí)縮短樁長(zhǎng)，直接大幅度減少鋼筋和混凝土的用量，相應(yīng)的也減少水泥、石子、砂子、

水等原材料的消耗和碳排放；同時(shí)可降低施工風(fēng)險(xiǎn)，減少泥漿的排放，對(duì)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)生有利

的作用，完全符合國(guó)家智能綠色、安全可靠、資源節(jié)約的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)導(dǎo)向。

目前的《復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范》（GB/T50783-2012）等國(guó)標(biāo)及《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)

計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）等行標(biāo)僅對(duì)復(fù)合地基和擠擴(kuò)支盤樁等分項(xiàng)工藝技術(shù)分別進(jìn)行了

規(guī)定，并不能完全適用于固結(jié)擴(kuò)盤樁技術(shù)。

固結(jié)擴(kuò)盤樁技術(shù)已經(jīng)在河北榮烏高速新線、山東沾臨高速公路和京臺(tái)高速公路齊河至濟(jì)

南段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目上進(jìn)行了應(yīng)用，均取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，研究課題《固結(jié)

體解決擴(kuò)盤樁盤腔塌孔缺陷的創(chuàng)新應(yīng)用》榮獲2022年中國(guó)公路學(xué)會(huì)第三屆全國(guó)公路微創(chuàng)新大

賽金獎(jiǎng)，《大直徑固結(jié)擴(kuò)盤樁成套工藝技術(shù)研究》榮獲2022年第十一屆中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)金

橋獎(jiǎng)優(yōu)秀項(xiàng)目獎(jiǎng)，其中《大直徑固結(jié)擴(kuò)盤樁成套工藝技術(shù)研究》由中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)交通委

員會(huì)于2022年5月18日組織并進(jìn)行了科技成果評(píng)價(jià)，專家組一致認(rèn)為，該成果總體上達(dá)到國(guó)

際先進(jìn)水平，其中固結(jié)體內(nèi)旋切擴(kuò)盤技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平（科技成果評(píng)價(jià)證書(shū)：[2022]第

002號(hào)）。經(jīng)過(guò)近幾年的項(xiàng)目應(yīng)用和總結(jié)完善，固結(jié)擴(kuò)盤樁技術(shù)工藝已經(jīng)相對(duì)成熟。鑒于該

技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景和很高的推廣價(jià)值，并且該技術(shù)已具備市場(chǎng)化及規(guī)?；瘧?yīng)用的基礎(chǔ)，

無(wú)論是從技術(shù)的發(fā)展規(guī)劃還是提升我國(guó)在國(guó)際橋梁樁基礎(chǔ)領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，均有必要迫切

對(duì)固結(jié)擴(kuò)盤樁技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

（二）協(xié)作單位及主要起草人

本標(biāo)準(zhǔn)主編單位為山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，參編單位包括山東高速股份有

限公司、山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司、山東省路橋集團(tuán)有限公司、廣東磐石基礎(chǔ)工程技

術(shù)有限公司、山東東泰工程咨詢有限公司、日照交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、山東路達(dá)工程設(shè)

計(jì)咨詢有限公司、山東高速沾臨高速公路有限公司、中建八局第一建設(shè)有限公司等單位。

本標(biāo)準(zhǔn)主起草人：于坤，參與起草人：林占勝、柳磊、丁毅、王海山、羅小寶、張濤、

黃家東、王宗健、杜昆、裴曉峰、祝波、王宇馳、岳秀鵬、董永泉、趙昌勇、崔亞軍、王樹(shù)

照、鄭昊等。

（三）工作過(guò)程

根據(jù)山東公路學(xué)會(huì)《關(guān)于申報(bào)第一批山東公路學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的通知》（魯公學(xué)會(huì)〔2022〕23

號(hào)），本標(biāo)準(zhǔn)由山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司提出并由山東公路學(xué)會(huì)2023年3月批準(zhǔn)

立項(xiàng)。

山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司于2022年底成立標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)的編

制工作，并于2023年3月完成標(biāo)準(zhǔn)草案，2023年8月完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿，計(jì)劃于2023年9月

完成標(biāo)準(zhǔn)送審稿并召開(kāi)送審稿審查會(huì)，具體工作過(guò)程如下。

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1.立項(xiàng)及初稿階段（2023.1～2023.3）

2022年12月，明確工作后立即成立了編制組，邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)及相關(guān)的設(shè)計(jì)、使用

單位參與，對(duì)橋梁固結(jié)擴(kuò)盤樁技術(shù)進(jìn)行了充分研究，結(jié)合已有的研究基礎(chǔ)和工程項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)

驗(yàn)，對(duì)該技術(shù)提出了相應(yīng)改進(jìn)意見(jiàn)，并就該技術(shù)的國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了充分的調(diào)研，

在充分吸收現(xiàn)有擴(kuò)盤型樁基礎(chǔ)技術(shù)的基礎(chǔ)上對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)補(bǔ)充和完善。

2.初審及征求意見(jiàn)稿起草階段（2023年4月～2023年12月）

在充分調(diào)研和分析總結(jié)的基礎(chǔ)上，編制組在標(biāo)準(zhǔn)初稿的基礎(chǔ)上確定標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，

經(jīng)過(guò)討論和改進(jìn)，完成初審和征求意見(jiàn)稿，并將于2023年12月進(jìn)行公開(kāi)征求社會(huì)意見(jiàn)。

3.送審稿起草階段（2024年1月～2024年3月）

計(jì)劃于2024年1月～2024年4月，根據(jù)意見(jiàn)匯總和處理情況，對(duì)《橋梁固結(jié)擴(kuò)盤樁技術(shù)規(guī)

范》進(jìn)行修訂，完成標(biāo)準(zhǔn)送審稿，于2024年5月召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)送審稿審查會(huì)。

4.報(bào)批稿起草階段（2024年4月）

計(jì)劃于2024年5月，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)送審稿審查會(huì)各位專家意見(jiàn)，對(duì)《橋梁固結(jié)擴(kuò)盤樁技術(shù)規(guī)范》

修訂，完成標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，于2024年4月提交歸口單位，進(jìn)行報(bào)批。

二、主要技術(shù)內(nèi)容

（一）主要技術(shù)內(nèi)容：

本標(biāo)準(zhǔn)主要包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和符號(hào)、基本規(guī)定、施工、質(zhì)量控制。

（二）相關(guān)的科研、調(diào)研、測(cè)試驗(yàn)證、工程應(yīng)用

1.河北榮烏高速新線：2020年固結(jié)擴(kuò)盤樁技術(shù)首次在河北榮烏高速新線進(jìn)行了常規(guī)應(yīng)

用。依托該項(xiàng)目的《固結(jié)體解決擴(kuò)盤樁盤腔塌孔工藝缺的創(chuàng)新應(yīng)用》榮獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)2022

年“第三屆中國(guó)公路微創(chuàng)新大賽”金獎(jiǎng)。

2.山東沾臨高速：2021年，固結(jié)擴(kuò)盤樁技術(shù)應(yīng)用于山東沾臨高速引黃濟(jì)青干渠大橋，

解決了該項(xiàng)目重大工程難題。項(xiàng)目課題《大直徑固結(jié)擴(kuò)盤樁成套工藝技術(shù)研究》榮獲2022

年第十一屆中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)金橋獎(jiǎng)的優(yōu)秀項(xiàng)目獎(jiǎng)。

3.京臺(tái)高速公路齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建工程：2022年，固結(jié)擴(kuò)盤樁技術(shù)在京臺(tái)高速公路

齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建工程中進(jìn)行了規(guī)?；瘧?yīng)用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。研究課題《黃

河沖積平原橋梁新型樁基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》目前正在同步進(jìn)行中。

本標(biāo)準(zhǔn)旨在通過(guò)優(yōu)化擴(kuò)盤型樁基礎(chǔ)技術(shù)的盤腔成形工藝，結(jié)合所研發(fā)的固結(jié)擴(kuò)盤技術(shù)，

在確保盤腔穩(wěn)定性的同時(shí)，還可進(jìn)一步發(fā)揮擴(kuò)盤型樁基礎(chǔ)技術(shù)的優(yōu)越性，有效降低長(zhǎng)樁基的

施工風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提高常規(guī)擴(kuò)盤型樁基礎(chǔ)的承載力，并大幅度降低原材料消耗和泥漿排放，

更好服務(wù)于“綠色交通”及“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略。

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三、編制原則

（一）認(rèn)真貫徹國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和方針政策。標(biāo)準(zhǔn)中的所有規(guī)定，均不得與現(xiàn)行法律

和法規(guī)相違背。

（二）充分考慮使用要求，并兼顧全社會(huì)的綜合效益。滿足使用要求是制定標(biāo)準(zhǔn)的重要

目的，在考慮使用要求的同時(shí)，也應(yīng)兼顧全社會(huì)的利益。

（三）合理利用國(guó)家資源，推廣先進(jìn)技術(shù)成果，在符合使用要求的情況下，有利于標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)象的簡(jiǎn)化、選優(yōu)、通用和互換，做到技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理。

（四）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要協(xié)調(diào)配套。制定標(biāo)準(zhǔn)要考慮有利于標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和不斷完善。這樣

才能保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行和標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施。

（五）積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，有利于促進(jìn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和發(fā)展對(duì)外貿(mào)

易，有利于我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化與國(guó)際接軌。

四、主要試驗(yàn)（驗(yàn)證）的分析，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

（一）主要實(shí)驗(yàn)（驗(yàn)證）的分析

固結(jié)擴(kuò)盤樁技術(shù)已在河北榮烏高速新線項(xiàng)目、山東沾臨高速公路引黃濟(jì)青干渠大橋項(xiàng)目

以及京臺(tái)高速公路齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建項(xiàng)目中進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用，其中依托河北榮烏高速新線

項(xiàng)目的《固結(jié)體解決擴(kuò)盤樁盤腔塌孔工藝缺的創(chuàng)新應(yīng)用》榮獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)2022年“第三屆

中國(guó)公路微創(chuàng)新大賽”金獎(jiǎng)；依托山