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文檔簡介

交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《橋梁預(yù)應(yīng)力自動張拉與壓漿系統(tǒng)

第2部分:橋梁預(yù)應(yīng)力自動壓漿系統(tǒng)》

(征求意見稿)

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2019年7月

一、工作簡況

(一)任務(wù)來源

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)的頒布實施,提高了橋梁

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及質(zhì)量控制的要求,依靠人工控制的傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力施工機(jī)具設(shè)備,

在諸多方面已難以滿足規(guī)范相關(guān)要求。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和自動控制技術(shù)的發(fā)

展,預(yù)應(yīng)力施工機(jī)具設(shè)備在自動化方面的演進(jìn)得以迅速發(fā)展。當(dāng)前時期,具有

自動化功能的張拉壓漿機(jī)具設(shè)備在橋梁預(yù)應(yīng)力施工中已得到廣泛應(yīng)用,在行業(yè)

中總體呈現(xiàn)出種類多、用量大、覆蓋廣的特征。但在廣泛應(yīng)用的同時,也暴露

出在預(yù)應(yīng)力張拉壓漿機(jī)具領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)認(rèn)識差異化大、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、市場

競爭混亂無序等種種問題。

針對預(yù)應(yīng)力自動張拉壓漿機(jī)具設(shè)備建立相應(yīng)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),對提高橋梁

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)水平,確保橋梁工程質(zhì)量意義重大,對促進(jìn)該領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)的健康

發(fā)展也極為必要?;诖?,交通運(yùn)輸部科技司在《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2014年

交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計劃的通知》(交科技發(fā)〔2014〕159號)中下達(dá)了《橋梁預(yù)應(yīng)

力自動(智能)張拉壓漿系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)制定工作,該工作由招商局重慶交通科研

設(shè)計研究院有限公司和湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司共同主持,計劃編號:JT

2014-146。

本標(biāo)準(zhǔn)立項名稱為《橋梁預(yù)應(yīng)力自動(智能)張拉壓漿系統(tǒng)》,經(jīng)大綱評審

后變更為《橋梁預(yù)應(yīng)力自動張拉與壓漿系統(tǒng)》(詳見“1.3主要工作過程”)。

(二)協(xié)作單位

本標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中,開展了廣泛的調(diào)研和大量的試驗工作,得到了相關(guān)

單位的支持、協(xié)助,取得了大量應(yīng)用試驗數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)制定建議,保證了標(biāo)準(zhǔn)的

制定質(zhì)量。協(xié)助單位名單如下:

(1)貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局

(2)河北高達(dá)電子科技有限公司

(3)柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司

1

(4)廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司

(5)云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)有限公司

(三)主要工作過程

招商局重慶交通科研設(shè)計研究院有限公司和湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司接

到標(biāo)準(zhǔn)制定計劃任務(wù)后,立即開展標(biāo)準(zhǔn)制定工作,主要工作過程如下:

(1)2014年8月~2014年9月,招商局重慶交通科研設(shè)計研究院有限公司

和湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司牽頭組織了公路橋梁領(lǐng)域內(nèi)的科研、設(shè)計、建設(shè)、

質(zhì)監(jiān)、企業(yè)等代表性單位,成立標(biāo)準(zhǔn)編制工作組。

(2)2014年10月~2014年12月,工作組針對預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工的工藝

現(xiàn)狀、典型問題、發(fā)展趨勢、機(jī)具設(shè)備的技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用等普遍性問題開展調(diào)

查研究,擬定了本標(biāo)準(zhǔn)制定的基本原則和總體思路,編制了工作大綱和編制大

綱。2014年12月27日,由中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(簡稱標(biāo)委會)

組織召開編制大綱審查會。根據(jù)大綱審查意見,鑒于“智能”一詞概念模糊,

爭議較多,經(jīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一,將計劃標(biāo)準(zhǔn)名稱由《橋梁預(yù)應(yīng)力自動(智能)張拉壓

漿系統(tǒng)》變更為《橋梁預(yù)應(yīng)力自動張拉與壓漿系統(tǒng)》;同時,鑒于張拉和壓漿兩

道工序流程在橋梁預(yù)應(yīng)力施工中既緊密聯(lián)系又相對獨(dú)立的關(guān)系,按照內(nèi)容劃分

將本標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)調(diào)整為同一標(biāo)準(zhǔn)順序號下兩個單獨(dú)的部分。

(3)2015年1月~2016年8月,工作組聯(lián)合各單位結(jié)合大綱評審意見,加

強(qiáng)和補(bǔ)充了調(diào)研工作和技術(shù)協(xié)調(diào)工作。針對自動化預(yù)應(yīng)力張拉壓機(jī)機(jī)具的技術(shù)、

政策、市場及應(yīng)用情況,工作組在國內(nèi)20余條在建高速公路累計開展了10余

批次,包含100余個獨(dú)立標(biāo)段項目,涉及數(shù)十余類設(shè)備,時間持續(xù)近2年的持

續(xù)跟蹤研究。通過本階段的工作成果,一方面對標(biāo)準(zhǔn)的制定工作形成了更為全

面和深入的認(rèn)識,但另一方面也造成了標(biāo)準(zhǔn)制定工作的嚴(yán)重滯后。2016年8月

6日,由全國交通工程設(shè)施(公路)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織召開橋梁產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)集

中復(fù)審工作會。根據(jù)審查意見,鑒于本標(biāo)準(zhǔn)中涉及產(chǎn)品存在“起步晚,發(fā)展快,

競爭亂,影響大,責(zé)任重”等問題,在肯定前期工作的基礎(chǔ)上,同意征求意見

稿計劃延期至2017年4月。

2

(4)2016年9月~2016年11月,各參編單位按照任務(wù)分工,根據(jù)審查要

求開展編制工作,主編單位進(jìn)行協(xié)調(diào)匯總統(tǒng)稿,形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿初稿。

2016年11月27日,編制組召開工作會議,對標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿初稿的內(nèi)容、性

能要求、試驗方法等進(jìn)行了充分的討論,并對各編制單位提出的意見和建議進(jìn)

行了充分交流,達(dá)成了重新調(diào)整和完善相關(guān)內(nèi)容的意見。

(5)2016年12月~2017年3月,編制組根據(jù)工作會議意見,調(diào)整完善相

關(guān)內(nèi)容,形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿,提交中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會組織內(nèi)

部審查。

(6)2017年4月~2018年12月,因故暫停編制工作。

(7)2019年1月,根據(jù)中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會審查意見,結(jié)合

全國交通工程設(shè)施(公路)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(交工標(biāo)字(2018)第051號)

文件要求,調(diào)整并完善標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說明。

(四)標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:唐樹名、羅斌、廖強(qiáng)、梁曉東、許湘華、葛同府、張

皓、邱鈺、楊云東、李文鋒、須民健、游慶和、劉德坤、劉雪峰、段乃民、廖

輝紅、唐燦,各起草人員主要工作如表1.1所示。

3

表1.1各起草人員主要工作

序號姓名主要工作

1唐樹名

負(fù)責(zé)總體組織、大綱編制。

2羅斌

3廖強(qiáng)主要負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力自動張拉部分總體編制工作,并參與技術(shù)要求部分

4游慶和編寫。

5梁曉東主要負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力自動壓漿部分總體編制工作,并參與技術(shù)要求部分

6劉德坤的編寫。

7許湘華

8邱鈺負(fù)責(zé)應(yīng)用調(diào)研、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)資料收集,參與術(shù)語和定義、分類、參數(shù)、

9楊云東型號的編寫工作。

10段乃民

11張皓

負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力張拉部分試驗驗證,參與試驗方法和檢驗規(guī)則的編寫。

12須民健

13李文鋒

14劉雪峰負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力壓漿部分試驗驗證,參與試驗方法的編寫,參與檢驗規(guī)

15廖輝紅則的編寫。

16唐燦

17葛同府負(fù)責(zé)檢驗規(guī)則和標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸與儲存的編寫。

4

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要技術(shù)內(nèi)容的說明

(一)標(biāo)準(zhǔn)編制原則

(1)統(tǒng)一性和規(guī)范性原則。本標(biāo)準(zhǔn)按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)

準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》(GB/T1.1-2009)的規(guī)則起草,編制過程中對本標(biāo)準(zhǔn)兩個單

獨(dú)部分之間及內(nèi)部在標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)、文體和術(shù)語上進(jìn)行了嚴(yán)格統(tǒng)一規(guī)范。

(2)協(xié)調(diào)性和一致性原則。本標(biāo)準(zhǔn)編制過程從技術(shù)研究、生產(chǎn)應(yīng)用、質(zhì)量

監(jiān)管等多角度對本領(lǐng)域及相關(guān)領(lǐng)域開展了廣泛而深入的研究工作,充分考慮了

標(biāo)準(zhǔn)之間的普遍協(xié)調(diào)、特殊協(xié)調(diào)和本領(lǐng)域協(xié)調(diào)一致性關(guān)系。

(3)適用性和先進(jìn)性原則。本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容經(jīng)充分研究討論,并經(jīng)試驗應(yīng)

用廣泛驗證,具有良好的可操作性和適用性,同時,在編制過程中注意引導(dǎo)和

鼓勵技術(shù)改進(jìn)完善,保持了一定的先進(jìn)性。

(二)標(biāo)準(zhǔn)名稱變更說明

根據(jù)大綱審查意見,鑒于“智能”一詞概念模糊,爭議較多,經(jīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一,

將計劃標(biāo)準(zhǔn)名稱由《橋梁預(yù)應(yīng)力自動(智能)張拉壓漿系統(tǒng)》變更為《橋梁預(yù)

應(yīng)力自動張拉與壓漿系統(tǒng)》;同時,鑒于張拉和壓漿兩道工序流程在橋梁預(yù)應(yīng)力

施工中既緊密聯(lián)系又相對獨(dú)立的關(guān)系,按照內(nèi)容劃分將本標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)調(diào)整為同

一標(biāo)準(zhǔn)順序號下兩個單獨(dú)的部分。

(三)主要技術(shù)內(nèi)容的說明

本標(biāo)準(zhǔn)包括范圍,術(shù)語和定義,參數(shù)和型號,技術(shù)要求,試驗方法,檢驗

規(guī)則,標(biāo)志、保證、運(yùn)輸和貯存等內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)借鑒相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有:

GB/T3797電氣控制設(shè)備

GB/T4205人機(jī)界面標(biāo)志標(biāo)識的基本和安全規(guī)則操作規(guī)則

GB4208外殼防護(hù)等級(IP代碼)

5

GB5226.1械電氣安全機(jī)械電氣設(shè)備第1部分:通用技術(shù)條件

GB5226.6機(jī)械電氣安全機(jī)械電氣設(shè)備第6部分:建設(shè)機(jī)械技術(shù)條件

GB/T7551稱重傳感器

GB/T25000.51系統(tǒng)與軟件工程系統(tǒng)與軟件質(zhì)量要求和評價(SQuaRE)第

51部分:就緒可用軟件產(chǎn)品(RUSP)的質(zhì)量要求和測試細(xì)則

GB28395混凝土及灰漿輸送、噴射、澆注機(jī)械安全要求

JB/T5946工程機(jī)械涂裝通用技術(shù)條件

JB/T6170壓力傳感器

JB/T6804抗震壓力表

JB/T8644單螺桿泵

JTG/TF50公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

1.“第3.1條:預(yù)應(yīng)力自動壓漿系統(tǒng)”

目前,橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿施工中已廣泛采用具有自動化功能的預(yù)應(yīng)力壓

漿施工機(jī)具設(shè)備,該類設(shè)備采用數(shù)控技術(shù)將制漿、儲漿、壓漿等功能集于一體。

其主要特征為:在預(yù)應(yīng)力孔道壓漿過程中,能夠根據(jù)預(yù)設(shè)的參數(shù)自動完成孔道

壓漿工序,同時自動處理記錄施工數(shù)據(jù),以達(dá)到規(guī)范施工過程管理和提高施工

效率質(zhì)量的目的。調(diào)研中發(fā)現(xiàn),各地各單位廣泛使用的名稱有“數(shù)控壓漿機(jī)”、

“自動壓漿機(jī)”、“智能壓漿臺車”、“智能壓漿系統(tǒng)”等多類。這些名稱定

義模糊,且其下的細(xì)分品類、規(guī)格、型號更是層出不窮,在一定時期內(nèi)甚至造

成了行業(yè)應(yīng)用和管理的混亂。標(biāo)準(zhǔn)編制過程中,綜合調(diào)研情況和大綱審查專家

組意見,本標(biāo)準(zhǔn)中以術(shù)語“預(yù)應(yīng)力自動壓漿系統(tǒng)”進(jìn)行名稱統(tǒng)一,并給出其定

義。

2.“第4章:型號、結(jié)構(gòu)形式及主參數(shù)系列”

本標(biāo)準(zhǔn)編制過程中,結(jié)合調(diào)研材料,綜合各單位意見建議,額定壓力和額

定流量是預(yù)應(yīng)力自動壓漿系統(tǒng)的兩個主要參數(shù),在生產(chǎn)制造和使用中以其進(jìn)行

6

型號的標(biāo)識區(qū)分。

3.“第5.1條:一般要求”

(1)作為一種專業(yè)化施工機(jī)具設(shè)備,在預(yù)應(yīng)力混凝土工程中用于預(yù)應(yīng)力

孔道壓漿,符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50)第7.9條中的相關(guān)規(guī)

定是基本條件,故提出第5.1.1條的要求。

(2)在施加預(yù)應(yīng)力的過程中,區(qū)別于傳統(tǒng)機(jī)具設(shè)備全部依賴人工操作控

制的方式,橋梁預(yù)應(yīng)力自動壓漿系統(tǒng)具有按照規(guī)定程序進(jìn)行自動化作業(yè)的特征,

故提出5.1.2條的要求。

(3)預(yù)應(yīng)力壓漿施工是一種高危險性的工藝,在孔道壓漿過程中,一旦

出現(xiàn)突發(fā)狀況或根據(jù)需要進(jìn)行停止操作時,要求自動壓漿系統(tǒng)必須可靠停止,

故提出第5.1.3條和第5.1.4的要求。

(4)橋梁預(yù)應(yīng)力壓漿張拉系統(tǒng)作為典型的機(jī)電一體化設(shè)備,集合了機(jī)械

電氣控制技術(shù)和計算機(jī)軟件技術(shù),故根據(jù)《電氣控制設(shè)備》(GB/T3797)和《系

統(tǒng)與軟件工程系統(tǒng)與軟件質(zhì)量要求和評價(SQuaRE)第51部分:就緒可用軟

件產(chǎn)品(RUSP)的質(zhì)量要求和測試細(xì)則》(GB/T25000.51)中相關(guān)規(guī)定,提出

第5.1.5條和5.1.6條的要求。

4.“第5.2條:外觀質(zhì)量”

根據(jù)《工程機(jī)械涂裝通用技術(shù)條件》(JB/T5946)的規(guī)定提出涂裝質(zhì)量要

求,同時考慮到橋梁預(yù)應(yīng)力自動壓漿系統(tǒng)的工作環(huán)境通常為野外施工現(xiàn)場,工

況條件復(fù)雜,且需經(jīng)常性的搬運(yùn)和移動,從安全可靠角度提出了零部件的加工、

安裝、固定等常規(guī)性要求。

5.“第5.3條:材料和設(shè)備”

(1)根據(jù)應(yīng)用調(diào)研情況,結(jié)合產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境和工況,從可靠性和安全性

角度對其性能提出第5.3.1條的要求。

(2)根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50)第7.9.4條和第7.9.5

條的規(guī)定提出第5.3.2條、第5.3.3條和第5.3.4條的要求。

7

6.“第5.4條:性能和工藝”

(1)電氣系統(tǒng)為系統(tǒng)安全運(yùn)行提供基礎(chǔ)性工作條件,結(jié)合預(yù)應(yīng)力施工現(xiàn)

場工況環(huán)境要求,根據(jù)《機(jī)械電氣安全機(jī)械電氣設(shè)備第1部分:通用技術(shù)條

件》(GB5226.1)、《機(jī)械電氣安全機(jī)械電氣設(shè)備第6部分:建設(shè)機(jī)械技術(shù)條

件》(GB5226.6)、《外殼防護(hù)等級(IP代碼)》(GB4208)中的規(guī)定提出第5.4.1.1

條和第5.4.1.2條的要求。

(2)根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50)7.9條中對壓漿程序的

規(guī)定,在充分理解預(yù)應(yīng)力孔道壓漿過程的條件下,結(jié)合考慮系統(tǒng)安全運(yùn)行,提

出第5.4.1.3條、第5.4.1.4條和第5.4.1.5條的要求。

(3)高速攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速和攪拌葉片線速度是保證漿液性能指標(biāo)的重要影響因

素,其具體參數(shù)根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50)第7.9.4條的規(guī)

定提出第5.4.2條的要求。儲漿桶的轉(zhuǎn)速基于漿液不離析和不凝固的要求確定;

過濾網(wǎng)的設(shè)置及尺寸主要依據(jù)施工規(guī)范和壓漿漿液材料的性能確定;稱重精度

主要是基于配合比設(shè)計及施工計量要求確定;為提高施工效率推薦采用機(jī)械式

上料裝置;調(diào)研結(jié)果表明,自動壓漿系統(tǒng)多因使用后清洗不到位造成故障頻發(fā),

故提出自動清潔功能的要求。

(4)壓漿施工過程中不得將空氣混合漿液中壓入孔道內(nèi),從而導(dǎo)致壓漿后

形成氣室和空洞,根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50)第7.9.4條確

定采用活塞式壓漿泵,壓力測量裝置的量程范圍、精度等級和分辨力,提出第

5.4.3.1條的要求。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50)第7.9.8條的

規(guī)定確定穩(wěn)壓期間壓力允許波動范圍,提出第5.4.3.2條的要求??紤]常用的

活塞式壓漿泵為螺桿泵,根據(jù)《單螺桿泵》(JB/T8644)的規(guī)定提出第5.4.3.3

條的要求。在實際施工中,有采用真空輔助工藝的,根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)

規(guī)范》(JTG/TF50)第7.9.4條和第7.9.9條的規(guī)定提出第5.4.3.4條的要求。

(5)考慮操作使用和檢修維護(hù)的安全和便利性,根據(jù)《人機(jī)界面標(biāo)志標(biāo)識

的基本和安全規(guī)則操作規(guī)則》(GB/T4205)的規(guī)定提出第5.4.4.1條的要求。

考慮確保操作和數(shù)據(jù)安全,提出第5.4.4.2條的要求。為適應(yīng)規(guī)格種類各異的

8

設(shè)計施工參數(shù),要求其具備施工參數(shù)編輯功能,提出第5.4.4.3條和第5.4.4.5

條的要求。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50)7.9.4條中對壓漿機(jī)具

設(shè)備的規(guī)定,提出第5.4.4.4條的要求。從操作使用過程和安全運(yùn)行角度出發(fā),

提出第5.4.4.6條的要求。

三、生產(chǎn)應(yīng)用狀況、預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果、社會效果及環(huán)境效果分析

(一)生產(chǎn)應(yīng)用狀況

橋梁預(yù)應(yīng)力自動張拉與壓漿系統(tǒng)自2011年起在國內(nèi)的橋梁施工中逐步推廣

應(yīng)用,至2014年進(jìn)入到普及應(yīng)用階段,目前已基本取代了傳統(tǒng)張拉壓漿機(jī)具設(shè)

備。其生產(chǎn)應(yīng)用狀況呈現(xiàn)出如下特點:

(1)技術(shù)發(fā)展:研究起步晚,應(yīng)用發(fā)展快,總體缺乏核心認(rèn)識。預(yù)應(yīng)力工

程配套機(jī)具的技術(shù)發(fā)展,可歸結(jié)為“簡單仿制—粗放改造—自主研制”三個階

段。

(2)政策發(fā)展:行業(yè)整體有序,地方推進(jìn)迅速,但又各自為政。自2011

年,新版《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)條文提出更高要求后,全國大部省、

市、地方甚至建設(shè)單位均頒布相關(guān)規(guī)定,但細(xì)究這些地方性文件,部分文件指

向性單一或傾向性太強(qiáng)。

(3)市場現(xiàn)狀:需求增長迅速,替代升級已成定勢。歷時8年,經(jīng)歷“需

求概念期—無序競爭期—理性

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