航空復(fù)習(xí)測(cè)試附答案

航空通用復(fù)習(xí)測(cè)試附答案單選題（總共100題）1.依據(jù)CCAR-145部的要求，維修單位主要管理人員不包括：(1分)A、維修經(jīng)理B、責(zé)任經(jīng)理C、質(zhì)量經(jīng)理D、生產(chǎn)經(jīng)理答案：A解析：

暫無(wú)解析2.以下那種不屬于易燃液體的物理化學(xué)特性(1分)A、高度易燃性B、強(qiáng)酸性C、易爆性D、受熱膨脹性答案：B解析：

暫無(wú)解析3.司機(jī)為了尋求刺激將車(chē)開(kāi)地飛快，屬于()。(1分)A、特例違規(guī)B、處境違規(guī)C、習(xí)慣性違規(guī)D、樂(lè)觀性違規(guī)答案：D解析：

暫無(wú)解析4.車(chē)輛進(jìn)入控制區(qū)需要：(1分)A、不僅車(chē)輛需要機(jī)場(chǎng)通行證，駕駛員也必須佩戴機(jī)場(chǎng)通行證B、只需要車(chē)輛有機(jī)場(chǎng)通行證就可以C、控制區(qū)以外的車(chē)輛不準(zhǔn)進(jìn)入控制區(qū)D、車(chē)輛進(jìn)入控制區(qū)需要提前預(yù)約答案：A解析：

暫無(wú)解析5.人為因素利用系統(tǒng)工程學(xué)框架，通過(guò)系統(tǒng)的應(yīng)用人的科學(xué)，以尋求人的()(1分)A、最佳效率B、最佳思維C、最佳理念D、最佳表現(xiàn)答案：D解析：

暫無(wú)解析6.對(duì)于專機(jī)保障，除了我們公司的本職工作，解決好飛機(jī)的技術(shù)問(wèn)題以外(1分)A、注意對(duì)專機(jī)信息的保密B、注意專機(jī)的故障C、注意勤務(wù)車(chē)輛的保障D、注意乘座專機(jī)的客人答案：A解析：

暫無(wú)解析7.商業(yè)機(jī)密的泄漏主要有哪些途徑?(1分)A、內(nèi)部泄密B、外部盜密C、內(nèi)部泄密或者外部盜密D、電話泄密以及和外部人員的談話泄密答案：C解析：

暫無(wú)解析8.當(dāng)工具丟失尋找方法合理的是(1分)A、工具設(shè)備經(jīng)過(guò)路線B、飛機(jī)上曾經(jīng)執(zhí)行的工作C、飛機(jī)警衛(wèi)D、以上都正確答案：D解析：

暫無(wú)解析9.內(nèi)部安全信息需要在幾小時(shí)內(nèi)上報(bào)質(zhì)量安全管理中心(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暫無(wú)解析10.121部營(yíng)運(yùn)人使用的航空器必須是(1分)A、使用最大起飛全重超過(guò)3，600千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的定期載客運(yùn)B、使用最大起飛全重超過(guò)3，600千克的單發(fā)飛機(jī)實(shí)施的定期C、使用最大起飛全重超過(guò)5，700千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施D、使用最大起飛全重超過(guò)5，700千克的單發(fā)飛機(jī)實(shí)施答案：C解析：

暫無(wú)解析11.關(guān)于工具使用，以下說(shuō)法正確的是(1分)A、進(jìn)入飛機(jī)油箱工作，必須使用防爆手電B、必須對(duì)飛機(jī)油箱內(nèi)通風(fēng)，才能在油箱內(nèi)使用非防爆手電C、不同機(jī)型飛機(jī)的放燃油沉淀工具是相同的D、如果條件不允許，對(duì)飛機(jī)輪胎充氣可用低壓氣管代替答案：A解析：

暫無(wú)解析12.質(zhì)量管理體系的三個(gè)階段(1分)A、初始階段，發(fā)展階段，現(xiàn)行階段B、檢驗(yàn)質(zhì)量管理階段，統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理階段，全面質(zhì)量管理階段C、申請(qǐng)階段，實(shí)施階段，監(jiān)管階段D、第一階段，第二階段，第三階段答案：B解析：

暫無(wú)解析13.對(duì)于勞保用品，下列說(shuō)法不正確的是(1分)A、在發(fā)動(dòng)機(jī)低功率運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)，可以不戴耳塞B、加滑油時(shí)必須佩帶防護(hù)眼鏡C、加液壓油時(shí)，必須佩帶防護(hù)眼鏡D、焊接金屬時(shí)，需要佩帶專用防護(hù)眼鏡答案：A解析：

暫無(wú)解析14.滿足維修人員執(zhí)照持續(xù)有效的條件包括(1分)A、執(zhí)照人每2年內(nèi)有累計(jì)6個(gè)月的維修經(jīng)歷或承擔(dān)與維修有關(guān)的工作B、執(zhí)照人每年有累計(jì)不少于6個(gè)月的維修經(jīng)歷C、執(zhí)照人每年完1次成專業(yè)復(fù)訓(xùn)D、執(zhí)照人每2年內(nèi)有累計(jì)6個(gè)月的在飛機(jī)上從事維修工作經(jīng)歷答案：A解析：

暫無(wú)解析15.以下說(shuō)法不正確的是(1分)A、在水平方向，無(wú)論有無(wú)防撞緩沖墊，都禁止地面設(shè)備直接接觸飛機(jī)B、為保證旅客上下飛機(jī)的安全客梯車(chē)可以接觸飛機(jī)_C、禁止特種車(chē)輛直接接觸飛機(jī)，除客梯外一般應(yīng)保持不少于10CM的安全距離D、在飛機(jī)上下客、加燃油和裝卸貨物等作業(yè)時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響飛機(jī)重量變化，導(dǎo)致起落架伸縮顯著變化，地面設(shè)備的最上緣與飛機(jī)接觸面的間距不應(yīng)小于2米答案：B解析：

暫無(wú)解析16.噴漆范圍多少米以內(nèi)不應(yīng)放置防爆電器設(shè)備(1分)A、1.5米B、2米C、2.5米D、3米答案：A解析：

暫無(wú)解析17.對(duì)我司主動(dòng)報(bào)告減免責(zé)政策的原則描述不正確的是:(1分)A、及時(shí)、如實(shí)報(bào)告事件事實(shí)真相B、不經(jīng)心或疏忽造成的人為因素事件。C、只要主動(dòng)報(bào)告，即可相應(yīng)的減免。D、不涉及事故、事故征候以及違反國(guó)家法律的事件。答案：C解析：

暫無(wú)解析18.關(guān)于海航技術(shù)質(zhì)量體系，正確的是(1分)A、符合SAEAS9110C的要求B、符合CCAR145、SAR145要求C、符合其他適航當(dāng)局的管理要求D、以上都對(duì)答案：D解析：

暫無(wú)解析19.MIL是指:(1分)A、航標(biāo)B、國(guó)標(biāo)C、美軍標(biāo)D、波音標(biāo)準(zhǔn)答案：C解析：

暫無(wú)解析20.員工調(diào)動(dòng)、離職時(shí)，機(jī)場(chǎng)通行證應(yīng)該：(1分)A、員工離職時(shí)需要交回機(jī)場(chǎng)通行證，但調(diào)動(dòng)的時(shí)候不需要交回B、員工調(diào)動(dòng)、離職時(shí)必須交回證件C、證件自動(dòng)作廢，不需要上交D、可以轉(zhuǎn)借給新來(lái)的同事答案：B解析：

暫無(wú)解析21.克服情境意識(shí)的障礙不包含(1分)A、必要時(shí)采取果斷行動(dòng)B、保持對(duì)工作采取愉悅的態(tài)度C、連續(xù)不斷地對(duì)情境進(jìn)行分析/監(jiān)控D、積極的詢問(wèn)與評(píng)價(jià)答案：B解析：

暫無(wú)解析22.MHXXXX-XXXX,最后四位數(shù)代表什么(1分)A、日月B、年C、順序號(hào)D、分類答案：B解析：

暫無(wú)解析23.基礎(chǔ)執(zhí)照渦輪式飛機(jī)的代碼是(1分)A、TAB、PAC、THD、PH答案：A解析：

暫無(wú)解析24.根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，每年公司內(nèi)發(fā)生失竊事件主要集中在哪些時(shí)間段?(1分)A、每年的夏季B、在新員工報(bào)到階段C、每年春節(jié)前D、每年的春運(yùn)階段答案：B解析：

暫無(wú)解析25.JHA是(1分)A、工作準(zhǔn)備分析B、工作危害分析C、工作差錯(cuò)分析答案：B解析：

暫無(wú)解析26.人為因素學(xué)是多學(xué)科交叉的邊緣學(xué)科，但不包含：(1分)A、醫(yī)學(xué)B、心理學(xué)C、結(jié)構(gòu)力學(xué)D、統(tǒng)計(jì)學(xué)答案：C解析：

暫無(wú)解析27.各地消防指揮中心電話是多少?(1分)A、120B、119C、110D、12315答案：B解析：

暫無(wú)解析28.用高壓氣瓶向低壓氣瓶或輪胎充氣時(shí)(1分)A、可直接充氣B、高壓氣管和低壓氣管可以混用。C、必須使用規(guī)定的氣體和減壓設(shè)備，放氣開(kāi)關(guān)應(yīng)緩慢打開(kāi)D、以上都對(duì)答案：C解析：

暫無(wú)解析29.溢油區(qū)域超過(guò)多少平方米，地面人員應(yīng)立即通知機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)。(1分)A、5B、15C、30D、60答案：A解析：

暫無(wú)解析30.適航性所指的對(duì)象是：(1分)A、民用航空器B、民用航空人員C、民用航空器有關(guān)的組織機(jī)構(gòu)D、軍用航空器和民用航空器答案：A解析：

暫無(wú)解析31.以下描述錯(cuò)誤的有(1分)A、辦理每個(gè)過(guò)站需要OI的保留項(xiàng)目，需在辦理時(shí)第一時(shí)間通知基地MCC,由基地MCC通報(bào)MCD和安排當(dāng)日各過(guò)站的OI工作B、執(zhí)行DD/FC時(shí)，因航材不合適、排故未完成或其他原因未能完成，盡量詳細(xì)描述原因，按需提供相關(guān)照片郵件發(fā)送至GCAT保留單控制組C、對(duì)于在客艙中顯眼位置使用金屬膠帶的保留單，應(yīng)在處理措施中寫(xiě)明使用金屬膠帶D、保留單上的工時(shí)，可以隨意填寫(xiě)答案：D解析：

暫無(wú)解析32.海航技術(shù)的文件體系結(jié)構(gòu)劃分為幾個(gè)層級(jí)(1分)A、二B、三C、四D、五答案：B解析：

暫無(wú)解析33.關(guān)于消耗品使用說(shuō)法不正確的是：(1分)A、對(duì)于有毒、有腐蝕性的消耗品，在使用過(guò)程中，必須采取嚴(yán)格的預(yù)防措施，施工人員需戴防護(hù)鏡、防護(hù)手套和穿防護(hù)服；確保工作通風(fēng)良好B、當(dāng)使用有腐蝕性的消耗品進(jìn)行零部件進(jìn)行除腐、除漆、清洗等工作時(shí)，必須對(duì)不需工作的周?chē)鷧^(qū)域進(jìn)行保護(hù)，防止零部件損壞C、如果消耗品已開(kāi)封，但沒(méi)用完，不用歸還領(lǐng)取消耗品的地方D、維修人員在確認(rèn)所領(lǐng)用的消耗品可用后，并確認(rèn)航材發(fā)料單所注明的領(lǐng)用數(shù)量與實(shí)際一致，才能在航材庫(kù)房發(fā)料單上簽字答案：C解析：

暫無(wú)解析34.人為因素中不是溝通的方式(1分)A、語(yǔ)言溝通B、思想溝通C、文字書(shū)面溝通D、身體語(yǔ)言答案：B解析：

暫無(wú)解析35.使用易燃、易爆、易揮發(fā)、有毒的清洗溶液對(duì)飛機(jī)部件和物品進(jìn)行的清洗工作，錯(cuò)誤的是(1分)A、嚴(yán)禁在機(jī)庫(kù)等封閉場(chǎng)所使用易燃、易爆、易揮發(fā)、有毒的清洗溶液對(duì)飛機(jī)部件和物品進(jìn)行大面積的清洗工作B、允許小范圍、小面積的清洗，但實(shí)施時(shí)，工作者應(yīng)遵守防火、防爆、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)規(guī)定C、注意及時(shí)清除積存和滴落的液體，工作場(chǎng)所應(yīng)保證通風(fēng)D、若工作場(chǎng)所有良好的通風(fēng)設(shè)施，工作人員不需要再戴口罩或防毒面具答案：D解析：

暫無(wú)解析36.維修記錄中測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)填寫(xiě)(1分)A、計(jì)算值B、估算值C、可以空白D、實(shí)測(cè)值答案：D解析：

暫無(wú)解析37.航空器未帶飛行記錄本飛行(1分)A、維修事故征候B、維修嚴(yán)重差錯(cuò)C、一般維修差錯(cuò)D、不安全事件答案：B解析：

暫無(wú)解析38.基礎(chǔ)執(zhí)照渦輪式飛機(jī)的代碼是(1分)A、TAB、PAC、THD、PH答案：A解析：

暫無(wú)解析39.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的民用航空器必須攜帶什么證件?(1分)A、國(guó)籍登記證B、國(guó)籍登記證和適航證C、適航證D、國(guó)籍登記證、適航證、無(wú)線申申臺(tái)執(zhí)昭答案：D解析：

暫無(wú)解析40.地面加/放油不正確的是(1分)A、機(jī)場(chǎng)上空有沙暴、大雨，視區(qū)范圍8km上空有雷電時(shí)，不應(yīng)加油。B、雷達(dá)波束發(fā)射方向30m內(nèi)無(wú)任何燃油儲(chǔ)存和加油設(shè)備C、夜間加油時(shí)，應(yīng)確保加油安全區(qū)域有足夠的照明。D、在航空器與加油設(shè)備連接之前，應(yīng)使用導(dǎo)靜電線搭接加油設(shè)備和航空器。答案：B解析：

暫無(wú)解析41.發(fā)生緊急情況時(shí)，首先要()。(1分)A、保持冷靜，估計(jì)形勢(shì)B、進(jìn)行呼叫求助C、逃離現(xiàn)場(chǎng)D、原地不動(dòng)答案：A解析：

暫無(wú)解析42.我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)分為(1分)A、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、局方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、局方標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)D、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、局方標(biāo)準(zhǔn)和單位標(biāo)準(zhǔn)答案：A解析：

暫無(wú)解析43.適航指令是用于：(1分)A、提供臨時(shí)的維修程序B、闡述航空人員的權(quán)限C、提供建議的維修程序D、排除不安全因素答案：D解析：

暫無(wú)解析44.最有利于維修的光線是()。(1分)A、白熾燈光B、自然光C、泛光燈光D、手電筒答案：B解析：

暫無(wú)解析45.對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的情況，放行人員可(1分)A、有權(quán)拒絕放行B、向機(jī)組及時(shí)說(shuō)明，取得機(jī)組的理解C、向值班經(jīng)理報(bào)告D、有權(quán)要求工作者做出合理的解釋答案：A解析：

暫無(wú)解析46.題干缺失（無(wú)答案）(1分)A、確頭施，有可能造成設(shè)備不工作B、C、作的項(xiàng)目運(yùn)行之前必須完成。這些程序由機(jī)務(wù)人員完成D、或帶列明的不工作的項(xiàng)目運(yùn)行時(shí)完成。這些程序由飛行機(jī)組完成答案：A解析：

暫無(wú)解析47.使用的力矩扳手超期，被現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督發(fā)現(xiàn)(1分)A、維修事故征候B、維修嚴(yán)重差錯(cuò)C、一般維修差錯(cuò)D、不安全事件答案：C解析：

暫無(wú)解析48.對(duì)維修人員實(shí)施管理的是哪一部中國(guó)民用航空規(guī)章?(1分)A、CCAR23部B、CCAR25部C、CCAR39部D、CCAR66部答案：D解析：

暫無(wú)解析49.AS9110是由誰(shuí)開(kāi)發(fā)的(1分)A、美洲航空質(zhì)量組織(AAQG)B、國(guó)際航空航天質(zhì)量組織(IAQG)C、美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)D、美國(guó)航空航天局(NASA)答案：B解析：

暫無(wú)解析50.海技實(shí)現(xiàn)海航股份所有航線維修工作的管理的方式有?(1分)A、協(xié)議維修B、委托維修C、自理維修D(zhuǎn)、以上都對(duì)答案：D解析：

暫無(wú)解析51.防止發(fā)生破壞生產(chǎn)事件的措施(1分)A、公司將堅(jiān)持“預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，將預(yù)防工作納入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理之中B、加強(qiáng)信息工作，防患未然C、加強(qiáng)技術(shù)防范，加強(qiáng)監(jiān)督檢查D、以上全對(duì)答案：A解析：

暫無(wú)解析52.海航技術(shù)的維修安全管理愿景?(1分)A、持續(xù)提高產(chǎn)品安全和質(zhì)量，爭(zhēng)取成為國(guó)內(nèi)外維修客戶最放心的維修單位之一B、持續(xù)改進(jìn)安全管理體系，爭(zhēng)取做國(guó)內(nèi)民航局監(jiān)管最省心的維修單位之一C、持續(xù)改善維修環(huán)境和氛圍，爭(zhēng)取做國(guó)內(nèi)員工工作最安心的維修單位之一D、以上都正確答案：D解析：

暫無(wú)解析53.筆記本電腦著火屬于那類火災(zāi)?(1分)A、A類B、B類C、E類D、D類答案：C解析：

暫無(wú)解析54.維修許可證的申請(qǐng)流程(1分)A、申請(qǐng)和受理B、申請(qǐng)和受理、審查C、申請(qǐng)和受理、審查、批準(zhǔn)D、申請(qǐng)和受理、審查、批準(zhǔn)、特殊批準(zhǔn)答案：D解析：

暫無(wú)解析55.維修期間，維修人員應(yīng)當(dāng)(1分)A、保持警惕并查驗(yàn)接近航空器人員、車(chē)輛控制區(qū)證件，防止無(wú)關(guān)人員、車(chē)輛接近航空器.B、認(rèn)真完成維修工作，其他的不要管C、夜里來(lái)的肯定是公司的人不用看證件D、保持警惕夜里來(lái)的沒(méi)好人答案：A解析：

暫無(wú)解析56.CCAR-121要求維修系統(tǒng)必須具備的機(jī)構(gòu)是(1分)A、工程技術(shù)部門(mén)、維修計(jì)劃和控制部門(mén)、質(zhì)量部門(mén)、培訓(xùn)管理部門(mén)B、生產(chǎn)管理部門(mén)、技術(shù)部門(mén)、質(zhì)量部門(mén)、檢驗(yàn)部門(mén)C、工程技術(shù)部門(mén)、生產(chǎn)管理部門(mén)、質(zhì)量部門(mén)、綜合管理部門(mén)D、工程技術(shù)部門(mén)、維修計(jì)劃和控制部門(mén)、質(zhì)量部門(mén)答案：A解析：

暫無(wú)解析57.下面不屬于燃燒三要素的是?(1分)A、可燃物B、助燃物C、明火D、著火源答案：C解析：

暫無(wú)解析58.滿足維修人員執(zhí)照持續(xù)有效的條件包括(1分)A、執(zhí)照人每2年內(nèi)有累計(jì)6個(gè)月的維修經(jīng)歷或承擔(dān)與維修有關(guān)的工作B、執(zhí)照人每年有累計(jì)不少于6個(gè)月的維修經(jīng)歷C、執(zhí)照人每年完1次成專業(yè)復(fù)訓(xùn)D、執(zhí)照人每2年內(nèi)有累計(jì)6個(gè)月的在飛機(jī)上從事維修工作經(jīng)歷答案：A解析：

暫無(wú)解析59.下面那種不是現(xiàn)在生產(chǎn)的干粉滅器?(1分)A、ABC型干粉滅火器B、BC型干粉滅火器C、BCD型干粉滅火器D、ABCD型干粉滅火器答案：D解析：

暫無(wú)解析60.飛機(jī)客艙和駕駛艙主要配備(數(shù)量最多)的是什么類型的滅火瓶?(1分)A、海倫滅火瓶B、水滅火瓶C、干粉滅火器D、以上都對(duì)答案：A解析：

暫無(wú)解析61.體力勞動(dòng)除了要求從事該項(xiàng)工作的力量和技能以外還需要良好的()(1分)A、工作態(tài)度B、工作程序C、工具設(shè)備D、運(yùn)動(dòng)控制和準(zhǔn)確的實(shí)施答案：D解析：

暫無(wú)解析62.危險(xiǎn)品共分為幾大類(1分)A、3B、9C、5D、7答案：B解析：

暫無(wú)解析63.航空器從事飛行須攜帶其登記國(guó)頒發(fā)或核準(zhǔn)的下列證件：(1分)A、營(yíng)運(yùn)許可證B、航空器國(guó)籍登記證，航空器適航證，無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照C、產(chǎn)權(quán)證明D、產(chǎn)品合格證答案：B解析：

暫無(wú)解析64.飛行中，烤箱跌落，造成乘務(wù)員輕傷。(1分)A、一般維修事故B、運(yùn)輸航空一般事故故征候C、嚴(yán)重維修差錯(cuò)D、一般維修差錯(cuò)答案：B解析：

暫無(wú)解析65.手冊(cè)的作用包括(1分)A、檢查、審核、評(píng)估的準(zhǔn)則(依據(jù))B、判別是非的依據(jù)(工作者的護(hù)身符)C、管理”的代名詞D、以上都對(duì)答案：D解析：

暫無(wú)解析66.馬斯洛理論把需要分成哪五個(gè)實(shí)現(xiàn)需要五類(1分)A、生理需要、安全需要、社交需要尊重需要和自我實(shí)現(xiàn)B、生活需要、安全需要、社會(huì)需要、尊重需要和自我實(shí)現(xiàn)C、生活需要、安全需要、社會(huì)需要、尊重需要和自我實(shí)現(xiàn)D、生活需要、安全需要、社交需要、尊重需要和自我實(shí)現(xiàn)答案：A解析：

暫無(wú)解析67.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的種類分為(1分)A、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、方法標(biāo)準(zhǔn)、安全衛(wèi)生與環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)B、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、方法標(biāo)準(zhǔn)、安全衛(wèi)生與環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)C、操作標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、食品標(biāo)準(zhǔn)、安全衛(wèi)生與環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)D、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、食品標(biāo)準(zhǔn)、安全衛(wèi)生與環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)答案：A解析：

暫無(wú)解析68.《中國(guó)民用航空規(guī)章》是(1分)A、對(duì)民用航空器適航管理工作的內(nèi)容、范圍有原則的規(guī)定B、對(duì)民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等做出明確規(guī)定C、涉及民用航空活動(dòng)的、專業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章D、是各級(jí)適航部門(mén)的工作人員從事適航管理工作時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計(jì)、制造、使用和維修的單位或個(gè)人應(yīng)遵守的規(guī)則答案：C解析：

暫無(wú)解析69.研究人為因素的目標(biāo)是(1分)A、建立關(guān)于人的學(xué)科B、效率和安全C、效益和事故D、降低事故率答案：B解析：

暫無(wú)解析70.質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)質(zhì)是()(1分)A、事前預(yù)防B、事后把關(guān)C、全面控制D、應(yīng)用統(tǒng)計(jì)答案：B解析：

暫無(wú)解析71.于運(yùn)行中維護(hù)檢查蓋板脫落，屬于(1分)A、維修事故征候B、飛行事故征候C、嚴(yán)重維修差錯(cuò)D、事故答案：A解析：

暫無(wú)解析72.滅火的基本措施有幾種?(1分)A、隔離法B、冷卻法C、抑制法D、以上都對(duì)答案：D解析：

暫無(wú)解析73.人為差錯(cuò)的定義是(1分)A、由于人自身的原因造成的工作失誤B、人故意犯的過(guò)失C、人的行為的結(jié)果觸犯了法律或規(guī)章D、人的行為的結(jié)果超出了可接受的界限答案：D解析：

暫無(wú)解析74.當(dāng)出現(xiàn)那種情況后，必須等待譯碼結(jié)果出來(lái)后才能確定是否放行飛機(jī)(1分)A、重著陸、超重著陸、嚴(yán)重顛簸B、重著陸、超重著陸、嚴(yán)重顛簸、高阻力/側(cè)向載荷著陸C、嚴(yán)重顛簸、高阻力/側(cè)向載荷著陸D、超重著陸、偏出跑道答案：D解析：

暫無(wú)解析75.關(guān)于飛機(jī)牽引，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是(1分)A、掛牽引桿時(shí)，先將牽引桿連接到飛機(jī)上，牽引車(chē)靠近牽引桿后，在將牽引桿連接到牽引車(chē)上B、牽引飛機(jī)時(shí)牽引車(chē)應(yīng)緩慢起步，感覺(jué)飛機(jī)不動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即與地面指揮人員聯(lián)系，查明原因，不得盲目加大油門(mén)C、可根據(jù)牽引路線、區(qū)域復(fù)雜情況、能見(jiàn)度、飛機(jī)停放密度等情況，視情增加監(jiān)護(hù)人員D、若飛機(jī)位置燈、防撞燈不工作時(shí)，不能牽引飛機(jī)答案：D解析：

暫無(wú)解析76.《中國(guó)民用航空規(guī)章》的發(fā)布機(jī)關(guān)是(1分)A、全國(guó)人民代表大會(huì)B、國(guó)務(wù)院C、中國(guó)民用航空局D、交通運(yùn)輸部答案：D解析：

暫無(wú)解析77.墨菲定律的大意是(1分)A、如果存在一種錯(cuò)誤的方法，遲早會(huì)有人按照這種錯(cuò)誤的方法去做B、如果存在一種錯(cuò)誤的方法，至少有一人會(huì)按照錯(cuò)誤的方法去做C、在所有方法中，至少有一種錯(cuò)誤的方法被人使用D、在做事當(dāng)中，總會(huì)有人按照錯(cuò)誤的方法去做答案：A解析：

暫無(wú)解析78.為防止飛機(jī)意外滑動(dòng)，下面做法不正確的是(1分)A、過(guò)站時(shí)，在撤除輪擋之前，需跟機(jī)組確認(rèn)停留剎車(chē)已設(shè)置，廊橋、客梯車(chē)等地面設(shè)備撤離飛機(jī)B、對(duì)于有坡度的機(jī)位，可在下坡方向增加輪擋數(shù)量C、試車(chē)時(shí)，應(yīng)設(shè)置停留剎車(chē)并使用專用的鐵輪擋，且輪擋應(yīng)放置在機(jī)輪前方，緊貼機(jī)輪D、大風(fēng)天氣情況下，飛機(jī)應(yīng)迎風(fēng)停放，并完成系留答案：D解析：

暫無(wú)解析79.持續(xù)適航管理工作三要素是指：(1分)A、維修機(jī)構(gòu)、維修人員、民用航空器B、適航部門(mén)、設(shè)計(jì)部門(mén)、航空器營(yíng)運(yùn)人C、設(shè)計(jì)部門(mén)、生產(chǎn)制造部門(mén)、航空器營(yíng)運(yùn)人D、質(zhì)量保證系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)答案：A解析：

暫無(wú)解析80.近10年來(lái)造成航空事故的原因，呈增長(zhǎng)趨勢(shì)的是(1分)A、惡劣天氣B、人為的差錯(cuò)C、機(jī)械失靈D、采用新技術(shù)答案：B解析：

暫無(wú)解析81.人為差錯(cuò)的控制模式不包括(1分)A、減少差錯(cuò)B、包容差錯(cuò)C、預(yù)防差錯(cuò)D、捕獲差錯(cuò)答案：C解析：

暫無(wú)解析82.以下“PDCA”的含義正確的是()(1分)A、規(guī)劃、開(kāi)展、總結(jié)、改進(jìn)B、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)C、計(jì)劃、開(kāi)展、總結(jié)、改進(jìn)D、規(guī)劃、開(kāi)展、檢查、總結(jié)答案：B解析：

暫無(wú)解析83.在航空維修方面，情境意識(shí)涉及以下過(guò)程(1分)A、感知B、理解C、視聽(tīng)D、推斷答案：C解析：

暫無(wú)解析84.人為因素涉及多學(xué)科學(xué)術(shù)知識(shí)，其特點(diǎn)是()。(1分)A、以學(xué)術(shù)為中心B、以應(yīng)用為中心C、以理論研究為目的D、以統(tǒng)計(jì)為目的答案：B解析：

暫無(wú)解析85.AS9110(1分)A、適用于航空器維修組織的質(zhì)量管理體系B、適用于設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)，和/或生產(chǎn)航空，航天和國(guó)防產(chǎn)品，以及提供售后支持的組織C、適用于航空倉(cāng)儲(chǔ)零售組織答案：A解析：

暫無(wú)解析86.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分為(1分)A、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、局方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、局方標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)C、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、局方標(biāo)準(zhǔn)和單位標(biāo)準(zhǔn)D、強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)性技術(shù)文件GB/Z答案：D解析：

暫無(wú)解析87.以下扳手中不能在飛機(jī)上使用的是?(1分)A、開(kāi)口扳手B、內(nèi)六角扳手C、力矩扳手D、活動(dòng)扳手答案：D解析：

暫無(wú)解析88.按照REASON理論和方法，導(dǎo)致事故發(fā)生的因素通常是(1分)A、一個(gè)B、兩個(gè)C、多個(gè)D、很多答案：C解析：

暫無(wú)解析89.泡沫滅火器不能撲救什么火災(zāi)?(1分)A、不能撲救電器火災(zāi)B、不能撲救忌水性物品火災(zāi)C、貴重物品、儀表火災(zāi)D、以上都對(duì)答案：D解析：

暫無(wú)解析90.距航空器多少米范圍不允許有明火?(1分)A、5MB、10MC、15MD、25M答案：C解析：

暫無(wú)解析91.安全生產(chǎn)法中，發(fā)展的“三個(gè)不能”是什么?(1分)A、不能以犧牲精神文明為代價(jià)；不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)；更不能以犧牲人的生命為代價(jià)B、不能以犧牲國(guó)家利益為代價(jià)；不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)；更不能以犧牲公