地鐵安全之地鐵傳輸考試題（附答案）

地鐵安全之地鐵傳輸考試題（附答案）單選題1.自愈網(wǎng)能從失效故障中（）。A、阻斷所攜帶的業(yè)務(wù)B、自動(dòng)恢復(fù)所攜帶的業(yè)務(wù)C、修復(fù)故障D、控制故障參考答案：B2.自動(dòng)售票機(jī)的簡(jiǎn)稱（）A、AFCB、BOMC、AVMD、TVM參考答案：D3.中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是（）A、AFCB、SCC、CCD、IC參考答案：C4.指揮列車或車輛向顯示人方向來(lái)的信號(hào)的顯示方式正確的是（）。A、展開的綠色信號(hào)旗在下方左右搖動(dòng)；B、展開的綠色信號(hào)旗上、下?lián)u動(dòng)；（去）C、左手?jǐn)n起紅色信號(hào)旗直立平舉，右手展開的綠色信號(hào)旗在下方左右小擺動(dòng)；D、左手?jǐn)n起紅色信號(hào)旗直立平舉，右手展開的綠色信號(hào)旗在下方上、下小動(dòng)。參考答案：A5.正常情況下屏蔽門門頭燈常亮代表（）A、屏蔽門處于常開狀態(tài)B、屏蔽門處于常閉狀態(tài)C、屏蔽門處于動(dòng)作狀態(tài)或故障狀態(tài)D、屏蔽門處于維修狀態(tài)參考答案：A6.在正常運(yùn)行期間，SDH的TU-12指針值確定了（）在TU-12幀內(nèi)的起始位置。A、VC-4B、VC-3C、VC-11D、VC-12參考答案：D7.在正常運(yùn)行期間，SDH的AU-4指針值確定了（）在AU-4幀內(nèi)的起始位置。A、VC-4B、VC-3C、VC-2D、VC-12參考答案：A8.在設(shè)計(jì)或設(shè)置傳輸網(wǎng)時(shí)鐘時(shí)，必須要避免出現(xiàn)（）現(xiàn)象A、時(shí)鐘同源B、時(shí)鐘互擾C、時(shí)鐘環(huán)路D、時(shí)鐘異源參考答案：C9.在列車本身提供的牽引制動(dòng)建議中，列車已接近停車點(diǎn)要緩解列車制動(dòng)時(shí)，不應(yīng)將主控制手柄退回（）位，只能退回（）位，以免發(fā)生溜車而越標(biāo)停車。A、機(jī)械"0"，機(jī)械"0"；B、0％制動(dòng)，機(jī)械"0"；C、機(jī)械"0"，0％制動(dòng)；D、0％制動(dòng)，0％制動(dòng)。參考答案：C10.預(yù)制單程票發(fā)售的原因（）A、臨近火車站的城軌車站B、惡劣天氣造成的大客流C、一級(jí)大客流情況D、車站周邊組織大型活動(dòng)參考答案：D11.有一組mB碼為0110，把它變換為mB1C插入碼應(yīng)為（）A、01010B、01100C、01111D、01101參考答案：D12.用于行車閉塞的設(shè)備，叫做（）。它必須保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)的同一條鐵路線上，在同一時(shí)間內(nèi)只能允許有一列車占用。A、聯(lián)鎖設(shè)備B、信號(hào)設(shè)備C、閉塞設(shè)備D、行車設(shè)備參考答案：C13.以下哪個(gè)屬于大型活動(dòng)大客流（）A、電影院散場(chǎng)B、一天的客流量達(dá)到1萬(wàn)人次及以上C、火車站乘客出站D、暴雨造成的大客流參考答案：B14.以下防止煙氣中毒的不正確的方法是：A、用濕毛巾捂住口鼻B、匍匐前進(jìn)逃離現(xiàn)場(chǎng)C、直起身子往外跑D、貼近地面參考答案：C15.遺失物品的清點(diǎn)、檢查、登記、認(rèn)領(lǐng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（）A、負(fù)責(zé)人崗位以上人員同時(shí)進(jìn)行B、站務(wù)員操作C、兩名站務(wù)人員同時(shí)進(jìn)行D、兩名工作人員，其中一人需為值班站長(zhǎng)參考答案：A16.一成年人可攜帶（）名身高不超過1.3米的兒童免費(fèi)乘車A、1B、2C、3D、4參考答案：A17.下面轉(zhuǎn)向架的功能描述不正確的是（）A、承重B、傳力C、轉(zhuǎn)向、減振D、驅(qū)動(dòng)參考答案：D18.下列屬于盡端折返線的是（）。A、單線折返B、環(huán)形折返線C、渡線折返D、單軌鐵路折返參考答案：A19.下列哪項(xiàng)物品不能帶入車站乘車（）A、手提包B、手機(jī)C、折疊自行車D、匕首參考答案：D20.下列不屬于被禁止的乘車行為是（）A、擅自移動(dòng)警示標(biāo)志B、擅自進(jìn)入軌道區(qū)域C、阻礙屏蔽門關(guān)閉D、給老、弱、病、殘讓座參考答案：D21.下列SDH網(wǎng)同步方式中，哪一種方式在實(shí)際應(yīng)用中的同步性能最好（）A、異步方式B、同步方式C、準(zhǔn)同步方式D、偽同步方式參考答案：B22.下列（）不是國(guó)標(biāo)中規(guī)定的誤碼性能參數(shù)A、誤碼秒（ESR）B、嚴(yán)重誤碼秒（SESR）C、背景塊差錯(cuò)比（BBER）D、時(shí)延（S）參考答案：D23.下不屬于傳輸多廠商網(wǎng)管系統(tǒng)的主要應(yīng)用的通信協(xié)議類型是（）A、Q3B、COBRAC、XMLD、TCP/IP參考答案：D24.我國(guó)的消防方針是：A、安全第一、預(yù)防為主B、預(yù)防為主、防消結(jié)合C、預(yù)防為主、防治結(jié)合D、安全第一、綜合治理參考答案：B25.未按規(guī)定處理乘客投訴的，軌道交通運(yùn)營(yíng)單位需被處（）罰款A(yù)、1000元以上5000元以下B、10000元以上40000元以下C、10000元以上30000元以下D、10000元以上20000元以下參考答案：A26.網(wǎng)絡(luò)IP業(yè)務(wù)量變動(dòng)的不可預(yù)測(cè)性和IP業(yè)務(wù)量的多跳性等特征，對(duì)（）的SDH傳送網(wǎng)結(jié)構(gòu)將會(huì)產(chǎn)生重大的影響。（）A、底層B、網(wǎng)絡(luò)層C、數(shù)據(jù)鏈路層D、以上都不是參考答案：A27.網(wǎng)管上當(dāng)前告警的定義為（）。A、未結(jié)束或未確認(rèn)的告警；B、未結(jié)束并已確認(rèn)的告警；C、已結(jié)束并未確認(rèn)的告警；D、未結(jié)束并未確認(rèn)的告警。參考答案：A28.數(shù)字信號(hào)較典型的波形是（）矩形脈沖信號(hào)A、十進(jìn)制B、八進(jìn)制C、四進(jìn)制D、二進(jìn)制參考答案：D29.使用光衰減器時(shí)環(huán)境（）A、要有一定的濕度B、沒有要求C、要保持清潔D、要保持清潔干燥參考答案：D30.時(shí)鐘板何時(shí)進(jìn)入保持工作模式？（）A、當(dāng)前跟蹤的時(shí)鐘基準(zhǔn)源丟失的情況下，時(shí)鐘模塊進(jìn)入保持工作模式。B、最高優(yōu)先級(jí)別的時(shí)鐘基準(zhǔn)源丟失的情況下，時(shí)鐘模塊進(jìn)入保持工模式。C、時(shí)鐘板出現(xiàn)故障的情況下，時(shí)鐘模塊進(jìn)入保持工作模式。D、當(dāng)可跟蹤的全部時(shí)鐘源都丟失的情況下，時(shí)鐘模塊進(jìn)入保持工作模式。參考答案：D31.時(shí)鐘板何時(shí)進(jìn)入保持工作模式？（）A、當(dāng)前跟蹤的時(shí)鐘基準(zhǔn)源丟失的情況下，時(shí)鐘模塊進(jìn)入保持工作模式。B、最高優(yōu)先級(jí)別的時(shí)鐘基準(zhǔn)源丟失的情況下，時(shí)鐘模塊進(jìn)入保持工模式。C、時(shí)鐘板出現(xiàn)故障的情況下，時(shí)鐘模塊進(jìn)入保持工作模式。A、光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)B、電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)C、模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)D、數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)參考答案：B32.深圳地鐵三號(hào)線傳輸系統(tǒng)分為B.傳輸系統(tǒng)和（）傳輸系統(tǒng)。A、公安B、運(yùn)營(yíng)C、警用D、民用參考答案：D33.三、二、一車距離是（）A、60M，50M，40M；B、60M，40M，20M；C、40M，30M，20M；D、30M，20M，10M。參考答案：B34.塞拉門的特點(diǎn)不包括（）。A、故障率低；B、有利于在高速行駛時(shí)減少空氣阻力；C、車門不會(huì)因空氣渦流產(chǎn)生噪音；D、便于自動(dòng)洗車機(jī)裝置對(duì)車體的清洗。參考答案：A35.全自動(dòng)車鉤可以實(shí)現(xiàn)（）。A、機(jī)械自動(dòng)連接；B、機(jī)械、氣路自動(dòng)連接；C、機(jī)械、氣路、電路自動(dòng)連接；D、機(jī)械、電路自動(dòng)連接。參考答案：C36.全光中繼器就是（）A、光-電放大器B、電-光放大器C、光放大器D、光衰減器參考答案：C37.屏蔽門與車門聯(lián)動(dòng)功能故障的情況下,開關(guān)車門、屏蔽門的先后順序以下正確的是（）A、先打開屏蔽門,后打開客室門B、先打開客室門,后打開屏蔽門C、屏蔽門車門同時(shí)打開D、以上都不是參考答案：A38.票務(wù)處理機(jī)的簡(jiǎn)稱（）A、AFCB、TVMC、BOMD、AVM參考答案：D39.能夠進(jìn)行同步傳輸、集中進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理、網(wǎng)絡(luò)具有自愈能力的傳輸體制是：A、SDHB、PDHC、PCMD、無(wú)參考答案：A40.男性患者，14歲，因近5～6年身材過高，近2年頭痛、視力下降伴多飲、乏力就診。查：身高194cm，血糖（FBG）10.1mmol/L，蝶鞍矢狀位CT示垂體增大向鞍上發(fā)展。臨床診斷：巨人癥，垂體生長(zhǎng)激素瘤。下述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的（）A、饅頭試驗(yàn)中生長(zhǎng)激素不降低B、血生長(zhǎng)激素升高C、繼發(fā)性高血糖對(duì)胰島素治療反應(yīng)良好D、血磷升高E、TRH刺激試驗(yàn)中生長(zhǎng)激素升高參考答案：C41.列車運(yùn)行圖的斜線表示（）A、時(shí)間B、距離C、列車運(yùn)行軌跡線D、車輛編號(hào)參考答案：C42.列車清客的組織辦法內(nèi)容包括（）A、廳巡打開車站員工通道門，引導(dǎo)乘客退票或出站B、廳巡和站臺(tái)保安引導(dǎo)乘客退票或在同站臺(tái)或另一站臺(tái)等候下一趟列車C、站臺(tái)保安將站臺(tái)乘客往站廳疏散D、廳巡負(fù)責(zé)打開員工通道，并協(xié)助客運(yùn)值班員工作參考答案：B43.利用支路板的各種自環(huán)功能來(lái)隔離設(shè)備故障和連線故障時(shí)，要判斷是設(shè)備故障，應(yīng)用何種環(huán)回功能（）A、本地環(huán)回B、遠(yuǎn)端環(huán)回C、不環(huán)回參考答案：A44.空氣彈簧充氣和新輪狀態(tài)下，客室地板面到軌面高度為（）mm。A、1030B、1100C、1130D、1310參考答案：C45.空客車、工程車及救援列車出入車廠均按（），非回廠列車占用出入段線進(jìn)出洗車線時(shí)按調(diào)車辦理。A、調(diào)車辦理B、列車辦理C、單機(jī)辦理D、出庫(kù)車辦理參考答案：B46.截?cái)嗳TW27的主要作用是：（）A、把車輛和各自的車鉤之間的軟管與總風(fēng)管隔離；B、將車輛主風(fēng)管的壓縮空氣排出；C、將主風(fēng)缸的壓縮空氣排出；D、將各節(jié)車之間的空氣管隔離。參考答案：A47.腳踏泵用于（）壓力失效的情況下啟用受電弓。它位于B車2位中間端。A、制動(dòng)管B、空氣簧風(fēng)缸C、閘缸D、總風(fēng)管參考答案：D48.降弓手信號(hào)的顯示方式正確的是（）。A、晝間為左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)；B、晝間為左臂垂直高舉，右臂前伸并上下水平重復(fù)搖動(dòng)；（升弓）C、夜間為白色燈光上下重復(fù)搖動(dòng)；（應(yīng)為白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)）D、夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（升弓）參考答案：A49.基帶傳輸系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括（）A、信道和配線架B、發(fā)送和接收濾波器、信道C、電纜和光纜D、電端機(jī)和光端機(jī)參考答案：B50.基帶傳輸?shù)男诺朗牵ǎ?。A、電纜B、光纖C、微波D、衛(wèi)星參考答案：A51.患者原本意識(shí)不清，突然精神清醒、想見親人；原來(lái)神志昏迷無(wú)語(yǔ)，突然言語(yǔ)不休；原來(lái)面色晦暗，忽然兩顴紅赤如妝。該患者面色的表現(xiàn)稱為（）A、陽(yáng)亢B、陽(yáng)虛C、戴陽(yáng)D、亡陽(yáng)E、陽(yáng)水參考答案：C52.軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃中共有（）條線路A、2B、6C、10D、12參考答案：D53.軌道交通票價(jià)依法實(shí)行（）定價(jià)。軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)執(zhí)行，不得擅自調(diào)價(jià)、變相漲價(jià)A、交通部門，建設(shè)部門B、交通部門，政府C、政府D、建設(shè)部門，交通部門，政府部門參考答案：C54.軌道交通2號(hào)線全長(zhǎng)（）A、20KMB、21KMC、22KMD、23KM參考答案：C55.軌道交通2號(hào)線乘車購(gòu)票處在（）A、站臺(tái)B、站廳C、進(jìn)站口D、出站口參考答案：B56.光中繼器的主要有傳統(tǒng)的光電中繼器和（）兩種。A、無(wú)光中繼器B、全光中繼器C、半光中繼器D、增益中繼器參考答案：B57.光源的作用是將（）A、光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)B、電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)C、模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)D、數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)參考答案：B58.光源的種類有（）種。A、四B、三C、二D、一參考答案：C59.光信號(hào)是以光功率來(lái)度量的，一般以（）為單位A、mWB、dBC、dBmD、dBW參考答案：C60.光纖通信限制中繼距離的主要因素是（）。A、數(shù)值孔徑和模場(chǎng)直徑B、纖芯直徑和包層直徑C、衰減和色散D、纖芯不圓度和包層不圓度參考答案：C61.光纖連結(jié)器主要實(shí)現(xiàn)設(shè)備、儀器、光纖等相互（）連接A、永久性固定B、非永久性固定C、不固定D、跳躍參考答案：B62.光纖連結(jié)器的回波損耗的典型值應(yīng)不小于（）A、15dBB、20dBC、25dBD、30dB參考答案：C63.光接收機(jī)的動(dòng)態(tài)范圍D的數(shù)值（A、越小越好B、越大越好 C、沒有定義D、應(yīng)為零參考答案：B64.光分路耦合器把（）的光信號(hào)分配給多個(gè)分路。（）A、多個(gè)輸入B、一個(gè)輸入C、二個(gè)輸入D、三個(gè)輸入?yún)⒖即鸢福築65.光發(fā)送機(jī)輸出光功率的穩(wěn)定度要求為（）A、.1%～5%B、5%～10%C、10%～12%A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A66.光發(fā)送機(jī)輸出光功率的穩(wěn)定度要求為（）A、.1%～5%B、5%～10%C、10%～12%D、12%～15%參考答案：B67.光發(fā)送機(jī)合適的輸出光功率一般為（）A、0.01mW～3mWB、0.01mW～4mWC、0.01mW～5mWD、0.01mW～6mW參考答案：C68.光發(fā)送機(jī)的作用是把電信號(hào)轉(zhuǎn)變成光信號(hào)，并送入（）進(jìn)行傳輸A、光纖線路B、電纜線路C、無(wú)線通道D、衛(wèi)星參考答案：A69.光電中繼器采用（）轉(zhuǎn)換形式。（）A、光-電-光B、光-光C、光-電D、電-光參考答案：A70.光電檢測(cè)器的種類有（）種。（）A、四B、三C、二D、一參考答案：C71.分組碼的缺點(diǎn)是傳輸（）比較困難。A、主要信號(hào)B、支路信號(hào)C、輔助信號(hào)D、多路信號(hào)參考答案：C72.發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)應(yīng)使用（）進(jìn)行撲救A、水B、干粉滅火器C、泡沫滅火器D、強(qiáng)化液滅火器參考答案：B73.二纖單向通道保護(hù)環(huán)的網(wǎng)絡(luò)容量是（）A、M×STM-NB、STM-NC、M/2×STM-ND、STM-N/2參考答案：B74.對(duì)于規(guī)定了發(fā)貨批次的訂單，應(yīng)按規(guī)定的批次備貨；對(duì)未規(guī)定批次的，應(yīng)按（）的原則備貨。A、批次備貨B、先進(jìn)先出C、后進(jìn)先出D、后進(jìn)后出參考答案：B75.對(duì)于半永久牽引桿下列說法中正確的是（）A、自動(dòng)機(jī)械連接B、自動(dòng)氣路連接C、自動(dòng)電路連接D、可遙控解鉤E、可手動(dòng)解鉤參考答案：E76.對(duì)適合于基帶傳輸?shù)膫鬏敶a型應(yīng)便于（）的提取。A、碼字B、誤碼C、定時(shí)時(shí)鐘D、信令參考答案：C77.對(duì)乘客電話投訴，由（）認(rèn)真登記，說明回復(fù)時(shí)間后，在規(guī)定時(shí)間報(bào)告站長(zhǎng)A、接電話的工作人員B、值站C、乘客D、值班員參考答案：A78.電纜在防靜電地板下的高度不能超過地板下空間高度的（）A、1/4B、1/3C、1/2D、3/4參考答案：D79.地鐵火災(zāi)中最致命的因素是什么？A、火焰燒灼B、毒煙C、踐踏D、受驚過度參考答案：B80.地鐵車輛兩端安裝有（）,以實(shí)現(xiàn)列車與列車之間的連掛。A、全自動(dòng)車鉤B、半自動(dòng)車鉤C、半永久牽引桿D、過渡車鉤參考答案：A81.地鐵車輛的車門按驅(qū)動(dòng)動(dòng)力可分為（）。A、滑動(dòng)門和固定門；B、風(fēng)動(dòng)門和電動(dòng)門；C、空氣門和電機(jī)門；D、外置門和內(nèi)嵌門。參考答案：B82.地鐵2號(hào)線自西端望城坡站至東端光達(dá)站，全線共設(shè)（）站A、19B、25C、29D、35參考答案：A83.地鐵2號(hào)線車站中下列（）站出入口為特色風(fēng)格裝修車站A、芙蓉廣場(chǎng)B、橘子洲站C、火車南站D、杜花路站參考答案：B84.當(dāng)輔助交流電源故障時(shí)，客室、司機(jī)室的應(yīng)急通風(fēng)和緊急照明由蓄電池供電，能夠維持（）分鐘。A、30B、45C、60D、90參考答案：B85.傳輸機(jī)柜上的PGND表示（）A、工作地B、電源地C、保護(hù)地D、防雷地參考答案：C86.乘客可在（）索取發(fā)票A、購(gòu)票處B、進(jìn)站口C、到達(dá)站D、出站口參考答案：C87.車體的主要作用不包括以下哪點(diǎn)：（）A、車輛的主要結(jié)構(gòu)；B、是供旅客乘座的部分；C、是供司機(jī)駕駛的部分；D、能傳遞車輛之間的沖擊力。參考答案：D88.車輛電氣包括車輛上的各種電氣設(shè)備及其（）。A、控制電路B、輔助電路C、電氣元件D、控制元件參考答案：A89.車鉤緩沖裝置由（）組成。A、車鉤、鉤頭、緩沖器等B、車鉤、鉤身、緩沖器等C、車鉤、鉤尾、緩沖器等D、車鉤、鉤尾框、緩沖器等參考答案：D90.車頂空調(diào)機(jī)組，通過設(shè)在車廂兩側(cè)的縱向通風(fēng)帶使客室內(nèi)（）。A、保持足夠的新鮮空氣；B、保持適宜的溫度；C、保持適宜的溫度濕度；D、以上都是。參考答案：D91.被電擊的人能否獲救，關(guān)鍵在于（）A、觸電的方式B、人體電阻的大小C、能否盡快脫離電源和施行緊急救護(hù)D、通過人體的電流大小參考答案：C92.報(bào)表填寫發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)應(yīng)當(dāng)如何處理（）A、刮擦B、劃線更正法C、化學(xué)藥水D、涂抹參考答案：B93.半導(dǎo)體激光器（LD）的閾值電流（）A、越大越好B、越小越好C、沒有要求D、不允許存在參考答案：B94.安全生產(chǎn)方針是安全第一、（）、綜合治理A、預(yù)防為主B、防消結(jié)合C、以防為主D、防范勝于救災(zāi)參考答案：A95.STM-1幀頻8kHz，即每秒傳送8000幀；一幀的周期為（）?s。A、125B、225C、325D、425參考答案：A96.STM-1的速率是（）。A、155.520Mbit/sB、2048kbit/sC、622.520Mbit/sD、655.52Mbit/s參考答案：A97.SM至ATO模式的轉(zhuǎn)換條件是：（）A、在當(dāng)前軌道電路內(nèi)無(wú)停車點(diǎn)；B、所有車門是關(guān)閉的；C、駕駛/制動(dòng)桿在0位置，方向手柄在向前位置；D、以上都應(yīng)具備。參考答案：D98.SDH幀結(jié)構(gòu)中再生段開銷（RSOH）位于（）A、5～9行、1～9×N列B、4行、1～9×N列C、1～9行、10×N～270×N列D、1～3行、1～9×N列參考答案：D99.SDH幀結(jié)構(gòu)中管理單元指針（AU-PTR）位于（）A、5～9行、1～9×N列B、4行、1～9×N列C、1～9行、10×N～270×N列D、1～3行、1～9×N列參考答案：B100.SDH幀結(jié)構(gòu)分為（）區(qū)域。A、2B、3C、4D、5參考答案：B101.SDH為得到豐富的開銷比特，造成（）不如PDH。A、管理功能B、信息傳輸量C、頻帶利用率D、組網(wǎng)能力參考答案：C102.SDH網(wǎng)元級(jí)網(wǎng)管系統(tǒng)不能完成的項(xiàng)目是：（）A、管理不同的子網(wǎng)B、配置交叉連接數(shù)據(jù)C、收集告警D、產(chǎn)生告警參考答案：A103.SDH網(wǎng)有全世界統(tǒng)一的（）A、管理網(wǎng)絡(luò)B、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備C、網(wǎng)絡(luò)接點(diǎn)接口D、網(wǎng)絡(luò)單元參考答案：C104.SDH網(wǎng)同步方式有（）。A、同步、準(zhǔn)同步二種B、同步、異步二種C、同步、準(zhǔn)同步和異步三種D、同步、偽同步、準(zhǔn)同步和異步四種參考答案：D105.SDH網(wǎng)同步方式有（）。A、同步、準(zhǔn)同步二種A、01010B、01100C、01111D、01101參考答案：D106.SDH網(wǎng)絡(luò)是有由一些（）組成的，在傳輸媒質(zhì)上進(jìn)行同步信息傳輸、復(fù)用、分插和交叉連接的傳送網(wǎng)絡(luò)。A、基本模塊B、基本網(wǎng)絡(luò)C、基本接口D、基本網(wǎng)元參考答案：D107.SDH網(wǎng)管性能管理是指提供有關(guān)通信設(shè)備的（）、網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)單元效能的報(bào)告和評(píng)估。A、運(yùn)行狀況B、維修C、操作D、測(cè)試參考答案：A108.SDH輸入抖動(dòng)容限（）A、越大越好B、越小越好C、應(yīng)為0D、應(yīng)為負(fù)值參考答案：A109.SDH輸出抖動(dòng)（）。A、越大越好B、越小越好C、應(yīng)為0D、應(yīng)為負(fù)值參考答案：B110.SDH更高等級(jí)的STM-N信號(hào)是將N個(gè)STM-1按（）同步復(fù)用后獲得的。A、字節(jié)間插B、位間插C、幀間插D、區(qū)域間插參考答案：A111.SDH的中繼型設(shè)備（REG）一般采用（）定時(shí)方式;A、環(huán)路定時(shí)B、線路定時(shí)C、通過定時(shí)D、內(nèi)部定時(shí)參考答案：C112.SDH的POH用于（）的OAM。A、復(fù)用段B、再生段C、通道D、幀結(jié)構(gòu)參考答案：C113.SDH采用一套標(biāo)準(zhǔn)化的信息結(jié)構(gòu)等級(jí)，稱為（）。A、準(zhǔn)同步傳送模塊B、同步傳送模塊C、異步傳送模塊D、傳送模塊參考答案：B114.SDH保護(hù)型自愈的網(wǎng)絡(luò)在節(jié)點(diǎn)之間預(yù)先建立（）。A、備用電路B、空閑信道C、備用網(wǎng)絡(luò)D、備用路由參考答案：D115.RZ碼是（）A、高密度雙極性碼B、單極性歸零碼C、單極性不歸零碼D、雙極性傳號(hào)交替反轉(zhuǎn)碼參考答案：B116.PMD是指：（）A、材料色散B、本征色散C、受激色散D、偏振模色散參考答案：D117.PIN光電二極管的響應(yīng)度隨入射光波長(zhǎng)的增大而（）。A、減小B、增大C、趨于飽和D、趨于截止參考答案：B118.PDH管理能力問題弱，給建立（）帶來(lái)困難。A、服務(wù)端口B、檢測(cè)系統(tǒng)C、告警系統(tǒng)D、集中式管理網(wǎng)參考答案：D119.DDF架接地線徑應(yīng)大于（）A、1mm2B、5mm2C、10mm2D、16mm2參考答案：C120.B09閥位于每節(jié)車的（）號(hào)座位下方。A、3；B、4；C、5；D、6。參考答案：C121.A車04F01"TCC電源"MVB觸發(fā)引起的現(xiàn)象及處理措施中，描述不正確的是（）。A、操作端觸發(fā)04F01時(shí)，主臺(tái)燈顯示正常，MMI黑屏，無(wú)通風(fēng)，無(wú)空調(diào)，副臺(tái)只有停車制動(dòng)、空調(diào)燈亮，但是受電弓和HSCB保持合位狀態(tài)；B、列車可以緩解但不能啟動(dòng)。旁路02S18，列車可以以TRB備用模式運(yùn)行；C、如果04F01能重新恢復(fù)，則在恢復(fù)后升弓燈亮，HSCB合燈不亮，須重新分合HSCB；D、如在列車運(yùn)行中操作端04F01落下，列車MMI顯示一單元車狀態(tài)，不能牽引。參考答案：D122.ADM的特點(diǎn)是可從主流信號(hào)中（）A、分出一些信號(hào)B、分出一些信號(hào)并接入另外一些信號(hào)C、接入一些信號(hào)D、分出并接入同一信號(hào)參考答案：B123.（）是用來(lái)穩(wěn)定地、準(zhǔn)確地減少信號(hào)光功率的無(wú)源光器件。（）A、光纖連結(jié)器B、光衰減器C、光分路器D、光耦合器參考答案：B124.（）是用來(lái)穩(wěn)定地、準(zhǔn)確地減少信號(hào)光功率的無(wú)源光器件A、光纖連結(jié)器B、光衰減器C、光分路器D、光耦合器參考答案：B125.（）是光纖通信設(shè)備的核心。（）A、光源器件B、光連結(jié)器C、光衰減器D、光中繼器參考答案：A126.（）旁路開關(guān)用于旁路由于停放制動(dòng)施加導(dǎo)致的啟動(dòng)聯(lián)鎖。A、02S10B、02S14C、02S19D、02S13參考答案：A127.（）年命名同步數(shù)字體系（SDH）。A、1985B、1986C、1988D、1989參考答案：C多選題1.軸承由（）組成。A、外圈B、內(nèi)圈C、框架D、滾珠或滾柱參考答案：ABCD2.在（）車鉤上裝有貫通道支撐板，用于支撐貫通道。A、全自動(dòng)車鉤B、半自動(dòng)車鉤C、半永久牽引桿參考答案：BC3.有關(guān)監(jiān)控信道和業(yè)務(wù)主信道的說法不正確的是：（）A、EDFA放大器可以同時(shí)對(duì)主信道和監(jiān)控信道進(jìn)行放大B、光監(jiān)控信道是與信道一起傳送的，所以不必對(duì)光監(jiān)控信道進(jìn)行保護(hù)C、放大器損壞時(shí)，監(jiān)控信道失效D、業(yè)務(wù)主信道失效時(shí)，監(jiān)控信道也會(huì)失效參考答案：ABCD4.用于奇偶校驗(yàn)的開銷字節(jié)是（）A、A1B、A2C、B1D、B2參考答案：CD5.用于定幀的開銷字節(jié)是（）A、A1B、A2C、K1D、K2參考答案：AB6.應(yīng)用系統(tǒng).（）A、不可以運(yùn)行在物理系統(tǒng)中B、可以運(yùn)行在虛擬化系統(tǒng)中C、不可以運(yùn)行在虛擬化系統(tǒng)中D、可以運(yùn)行在物理系統(tǒng)中虛擬桌面的數(shù)據(jù)保存在參考答案：BD7.以下（）是光纜接續(xù)常用工器具。A、熔接機(jī)B、光時(shí)域反射儀C、光纖切割刀D、電烙鐵E、萬(wàn)用表參考答案：ABC8.下面哪些告警不一定造成業(yè)務(wù)中斷？（）A、TU指針丟失（TUlossofpointer）B、AU通道告警指示信號(hào)（AUpathalarmindicationsignal）C、PJ超值（PJout-of-range）D、接收信號(hào)劣化（Receptionsignaldegrade）參考答案：BCD9.下列哪些情況需要制動(dòng)（）。A、使列車減速；B、阻止列車加速；C、停車；D、在長(zhǎng)大下坡道上使列車勻速運(yùn)行；E、使靜止的列車保持靜止。參考答案：ABCDE10.下列各項(xiàng)，屬于會(huì)計(jì)核算方法的有（）A、設(shè)置會(huì)計(jì)科目和賬戶B、復(fù)式記賬C、成本計(jì)算D、賬戶清查參考答案：ABCD11.維護(hù)人員通過網(wǎng)管及儀表對(duì)各光節(jié)點(diǎn)光通路參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，包括各光通路的（）A、光信號(hào)功率。B、光波長(zhǎng)。C、光信噪比。D、線路丟包率。參考答案：ABC12.突發(fā)事件包括哪些內(nèi)容？A、火災(zāi)；B、突發(fā)性大客流；C、嚴(yán)重治安或刑事事件；D、嚴(yán)重影響地鐵運(yùn)營(yíng)的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨、地震等自然災(zāi)害；E、嚴(yán)重影響地鐵運(yùn)營(yíng)的其它突發(fā)性災(zāi)難，如大范圍停電、遇惡性傳染病等。參考答案：ABCDE13.同步網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)時(shí)鐘的三種工作模式是（）。A、正常工作模式B、保持模式C、再生模式D、自由運(yùn)行模式參考答案：ABD14.通信電源都具備以下（）保護(hù)功能。A、輸入過、欠壓保護(hù)B、輸出過壓保護(hù)C、輸出短路保護(hù)D、過溫保護(hù)E、電池欠壓保護(hù)參考答案：ABCD15.數(shù)字信號(hào)的優(yōu)點(diǎn)：（）A、抗干擾性強(qiáng)B、易于傳輸C、保密性好D、傳輸效率高。參考答案：ABCD16.人工駕駛的模式包括以下幾種（）A、受控模式（SM模式）B、TCC受控模式（TRB模式）C、ATP受控模式（RM模式）D、ATP備用模式（URM模式）E、慢行模式參考答案：ABCDE17.目前我國(guó)SDH網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為（）A、分四個(gè)層面，其中第一層面為（長(zhǎng)途一級(jí)干線網(wǎng)），第二層面為（二級(jí)干線網(wǎng)）B、分四個(gè)層面，其中第三層面為（中繼層），第四層面為（接入層）。C、分三層，其中第一層面為（長(zhǎng)途一級(jí)干線網(wǎng)），第二層面為（中繼層）D、分三層，其中第三層面為（接入層）。參考答案：AB18.空氣開關(guān)起（）作用。A、過流保護(hù)B、短路保護(hù)C、過壓保護(hù)D、開關(guān)參考答案：AB19.接地裝置的主要作用是（）。A、提供牽引動(dòng)能；B、為主電路提供回流通路；C、使電流經(jīng)輪對(duì)到達(dá)鋼軌；D、構(gòu)成1500V完整的電路；E、防止電流通過軸承造成電腐蝕，提高軸承的使用壽命。參考答案：BCDE20.將客室左門打開后，該A車客室側(cè)設(shè)備柜內(nèi)哪些繼電器將肯定是得電的？A、8K03B、8K09C、8K10D、8K23E、8K24參考答案：AD21.將低速支路信號(hào)復(fù)用進(jìn)STM-N信號(hào)要經(jīng)過三個(gè)過程是（）A、擾碼B、映射C、定位D、調(diào)制E、復(fù)用參考答案：BCE22.光源的種類有（）兩種A、發(fā)光二極管B、雙基極二極管C、半導(dǎo)體激光器D、混頻二極管參考答案：AC23.光纖通信中適合傳輸?shù)?個(gè)波長(zhǎng)范圍為（）。A、850nmB、900nmC、1310nmD、1550nm參考答案：ACD24.光纖通信系統(tǒng)的基本是由（）組成。A、光發(fā)射機(jī)B、光纖C、光接收機(jī)D、電端機(jī)參考答案：ABC25.光纖通信的優(yōu)點(diǎn)是（）A、通信容量大B、傳輸損耗低C、經(jīng)濟(jì)、輕便D、抗干擾能力強(qiáng)參考答案：ABCD26.光纖熔接有（）步驟。A、剝纜B、去涂覆層C、制備端面D、熔接E、熱縮管加強(qiáng)保護(hù)參考答案：ABCDE27.光纖的色散大致分為（）色散。A、模式B、材料C、波導(dǎo)D、介質(zhì)E、長(zhǎng)度參考答案：ABC28.光纖傳輸特性主要是指（）特性。A、全反射B、色集中C、色散D、光損耗E、直射參考答案：CD29.光衰減器有（）的兩種。A、可變衰減器B、波長(zhǎng)衰減器C、固定衰減器D、微波衰減器參考答案：AC30.光纜測(cè)量使用的主要儀表有（）。A、萬(wàn)用表B、OTDR儀表C、光功率計(jì)D、頻譜儀參考答案：BC31.光接收機(jī)的主要指標(biāo)有光接收機(jī)的（）.A、動(dòng)態(tài)范圍B、光譜特性C、靈敏度D、消光比參考答案：AC32.光接收機(jī)的放大電路包括（）.A、光電變換B、前置放大C、主放大器D、均衡濾波參考答案：BC33.光功率計(jì)可用于（）等參數(shù)的測(cè)量。A、接收機(jī)過載功率B、接收機(jī)靈敏度C、信噪比D、光通道衰減參考答案：ABCD34.光波在光纖中傳輸產(chǎn)生衰減的原因有（）A、紫外吸收B、紅外吸收C、瑞利散射D、結(jié)構(gòu)不完善散射E、過渡金屬元素吸收參考答案：ABCDE35.關(guān)于SOH的解釋不正確的是：（）A、處于幀結(jié)構(gòu)中的凈負(fù)荷區(qū)B、速率為150.336Mb/sC、負(fù)責(zé)段層的運(yùn)維管理D、不含有POHA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B36.關(guān)于SOH的解釋不正確的是：（）A、處于幀結(jié)構(gòu)中的凈負(fù)荷區(qū)B、速率為150.336Mb/sC、負(fù)責(zé)段層的運(yùn)維管理D、不含有POH參考答案：AB37.復(fù)用的分類：（）A、頻分復(fù)用B、時(shí)分復(fù)用C、碼分復(fù)用D、頻分多址參考答案：ABC38.對(duì)于全自動(dòng)車鉤下列說法中正確的是A、自動(dòng)機(jī)械連接B、自動(dòng)氣路連接C、自動(dòng)電路連接D、可遙控解鉤E、可手動(dòng)解鉤參考答案：ABCDE39.對(duì)于半自動(dòng)車鉤下列說法中正確的是A、自動(dòng)機(jī)械連接B、自動(dòng)氣路連接C、人工電路連接D、可遙控解鉤E、可手動(dòng)解鉤參考答案：ABCE40.對(duì)線路板的光口，常用的測(cè)試項(xiàng)目有哪些:（）A、光功率B、接收靈敏度C、過載光功率D、輸入口允許頻偏E、輸出信號(hào)速率F、輸入抖動(dòng)容限參考答案：ABCDEF41.段開銷中K1K2字節(jié)的作用。（）A、復(fù)用段保護(hù)倒換協(xié)議傳送；B、復(fù)用段告警指示C、復(fù)用段告警回告D、都不對(duì)參考答案：ABC42.定幀字節(jié)A1，A2分別是（）。A、F6B、F6HC、10110100D、01101001E、28H參考答案：BE43.傳輸網(wǎng)在線操作申請(qǐng)適用范圍為（）A、因網(wǎng)絡(luò)故障隱患，需要對(duì)光纜線路進(jìn)行臨時(shí)操作或?qū)C(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備進(jìn)行處理等操作時(shí)。B、因網(wǎng)管故障隱患，需要對(duì)網(wǎng)管系統(tǒng)進(jìn)行必要操作時(shí)。C、僅涉及局部網(wǎng)絡(luò)，需要對(duì)設(shè)備、網(wǎng)管系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)操作時(shí)。D、需要對(duì)臨時(shí)調(diào)整的路由或設(shè)備板卡恢復(fù)時(shí)。E、其它影響業(yè)務(wù)的操作。參考答案：ABCD44.傳輸網(wǎng)網(wǎng)管應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)員的功能和控制權(quán)限為（）A、負(fù)責(zé)通道和電路的維護(hù)。B、可進(jìn)行激光器關(guān)閉、端口環(huán)回、告警設(shè)置、保護(hù)倒換操作等日常網(wǎng)絡(luò)維護(hù)操作。C、可進(jìn)行交叉連接數(shù)據(jù)的修改等。D、負(fù)責(zé)傳輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)開放工作。參考答案：AB45.傳輸網(wǎng)網(wǎng)管應(yīng)用系統(tǒng)管理員的功能和控制權(quán)限為（）A、負(fù)責(zé)傳輸網(wǎng)管系統(tǒng)的全面管理。B、進(jìn)行網(wǎng)管數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)，各級(jí)用戶口令設(shè)置。C、增減、修改或刪除用戶及進(jìn)行日志管理和安全管理。D、負(fù)責(zé)傳輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)開放工作。參考答案：ABC46.傳輸網(wǎng)設(shè)備完好的主要標(biāo)準(zhǔn)為：（）A、各類設(shè)備電氣和傳輸性能應(yīng)符合規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)要求。B、硬件結(jié)構(gòu)完整，設(shè)備清潔，應(yīng)用軟件齊全。C、設(shè)備運(yùn)行正常，使用良好。D、技術(shù)資料齊全、完整，與實(shí)際相符。參考答案：ABCD47.傳輸網(wǎng)故障處理原則為：（）A、先搶通業(yè)務(wù)后處理故障。B、在處理低速率電路故障時(shí)，不應(yīng)影響和中斷高速率電路。處理支路故障時(shí)，不應(yīng)影響和中斷線路傳輸系統(tǒng)。對(duì)于DWDM設(shè)備，在處理某一波道故障時(shí)，不應(yīng)影響和中斷其它波道的業(yè)務(wù)。C、對(duì)于臨時(shí)調(diào)通的電路，應(yīng)詳細(xì)記錄臨時(shí)路由調(diào)整情況，并在故障修復(fù)后根據(jù)網(wǎng)絡(luò)情況及時(shí)恢復(fù)。業(yè)務(wù)恢復(fù)申請(qǐng)應(yīng)在故障修復(fù)后24小時(shí)內(nèi)提出。D、詳細(xì)記錄故障現(xiàn)象、性質(zhì)、段落、時(shí)間、影響范圍、處理過程、結(jié)果、處理人等信息。處理完畢，應(yīng)向申告方反饋結(jié)果。參考答案：ABCD48.車體的主要功能包括（）A、運(yùn)載旅客；B、承載和傳遞載荷；C、安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；D、安裝電氣設(shè)備；E、安裝其它一些設(shè)施。參考答案：ABCDE49.車輛最基本的功能是（）A、牽引額定的列車載荷B、從靜止、啟動(dòng)、加速到一定的速度運(yùn)行。C、根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)速度。D、制動(dòng)、減速直至停止。E、空載運(yùn)行。參考答案：ABCD50.常見的模擬調(diào)制方式：（）A、幅度調(diào)制D、基頻調(diào)制C、相位調(diào)制B、頻率調(diào)制參考答案：ACD51.ZXMPS385可以組成（）等級(jí)的二纖/四纖雙向復(fù)用段倒換環(huán)。A、STM-2B、STM-4C、STM-16D、STM-64參考答案：BCD52.STM-N光信號(hào)經(jīng)過擾碼后：（）A、會(huì)提高線路碼速率B、便于提取時(shí)鐘信號(hào)C、線路碼速還是為STM-N標(biāo)準(zhǔn)碼速D、碼型為HDB3碼參考答案：BC53.SDH線路保護(hù)倒換有（）兩種模式。A、保護(hù)模式B、非保護(hù)模式C、恢復(fù)模式D、非恢復(fù)模式參考答案：CD54.SDH線路保護(hù)倒換有（）兩種類型。A、字節(jié)倒換B、雙向倒換C、單向倒換D、和幀倒換參考答案：AD55.SDH網(wǎng)元定時(shí)方式從定時(shí)信號(hào)的來(lái)源可以分為（）三種。A、外同步定時(shí)源B、從接受的支路信號(hào)中提取定時(shí)C、內(nèi)部定時(shí)源D、從網(wǎng)元中提取定時(shí)E、從網(wǎng)絡(luò)接口中提取定時(shí)F、從接受的STM-N信號(hào)中提取定時(shí)參考答案：ACF56.SDH網(wǎng)管綜合管理主要包括（）等。A、報(bào)表生成B、打印管理C、人機(jī)界面管理D、管理軟件的下載和重載管理參考答案：ABCD57.SDH網(wǎng)管性能管理是指提供有關(guān)通信設(shè)備的（）的報(bào)告和評(píng)估。A、運(yùn)行狀況B、網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)單元效能C、操作D、測(cè)試參考答案：AB58.SDH開銷主要用于網(wǎng)絡(luò)的（）。A、維護(hù)B、復(fù)接C、分解D、運(yùn)行E、管理F、組網(wǎng)參考答案：ADE59.SDH技術(shù)中低階通道開銷主要由（）和增強(qiáng)型端缺指示組成.A、通道狀態(tài)和信號(hào)標(biāo)記字節(jié)B、通道蹤跡字節(jié)C、網(wǎng)絡(luò)操作者字節(jié)D、自動(dòng)保護(hù)倒換通道參考答案：ABCD60.SDH的低階通道開銷LPOH主要功能有VC（）。A、通道功能監(jiān)視B、復(fù)用結(jié)構(gòu)指示C、維護(hù)信號(hào)指示D、告警狀態(tài)指示E、再生結(jié)構(gòu)指示F、幀結(jié)構(gòu)指示參考答案：ACD61.SDH傳送網(wǎng)垂直方向分層可分為（）。A、電路層B、段層C、光路層D、通道層E、傳輸媒質(zhì)層參考答案：ADE62.SDH常見的網(wǎng)元有（）。A、終端復(fù)用器TMB、分插復(fù)用器ADMC、再生器REGD、數(shù)字交叉連接設(shè)備DXC參考答案：ABCD63.REG對(duì)經(jīng)傳輸衰減后的信號(hào)進(jìn)行（）。A、放大B、整形C、碼速變換D、碼速調(diào)整E、判決再生F、轉(zhuǎn)換參考答案：ABE64.REG的工作原理為（）。A、首先對(duì)線路口接收到光信號(hào)進(jìn)行光/電轉(zhuǎn)換B、首先對(duì)線路口接收到電信號(hào)進(jìn)行電/光轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換C、然后對(duì)電信號(hào)進(jìn)行放大D、然后對(duì)光信號(hào)進(jìn)行放大E、整形F、判決再生參考答案：ACEF65.PH箱的組成部分為（）A、MCM部分B、電抗器C、風(fēng)機(jī)部分D、高壓部分（高速斷路器、隔離開關(guān)等）E、低壓部分參考答案：D66.PCM模/數(shù)變換經(jīng)過（）三步驟。A、抽樣B、擾碼C、量化D、復(fù)用E、編碼F、調(diào)制參考答案：ACE67.OSI通信協(xié)議中包括以下層次：（）A、物理層B、網(wǎng)絡(luò)層C、表示層D、數(shù)據(jù)鏈路層參考答案：ABCD68.HSCB的作用：（）A、聯(lián)結(jié)牽引電源與牽引系統(tǒng)；B、對(duì)牽引系統(tǒng)實(shí)施過載與短路保護(hù)；C、對(duì)牽引系統(tǒng)實(shí)施過壓保護(hù)；D、緊急狀態(tài)下切除動(dòng)力；E、緊急狀態(tài)下保護(hù)受電弓。參考答案：ABCD69.HSCB的閉合條件是（）A、受電弓已升起，接觸網(wǎng)有電；B、HSCB得到閉合指令；C、與MCM2對(duì)應(yīng)的HSCB在MCM1對(duì)應(yīng)的HSCB閉合1秒后得電，以減少控制電流對(duì)電源的沖擊；D、閉合指令持續(xù)0.5S；E、閉合指令直接送到線圈，閉合后經(jīng)限流電阻送達(dá)線圈，維持HSCB的閉合。參考答案：ABCDE70.ADM是（）。A、二端口設(shè)備B、三端口設(shè)備C、二個(gè)線路口D、一個(gè)線路口E、一個(gè)支路口F、二個(gè)支路口參考答案：BCE判斷題1.自愈網(wǎng)能從失效故障中自動(dòng)恢復(fù)所攜帶的業(yè)務(wù)，使用戶清楚已出了故障。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B2.轉(zhuǎn)向架定義：每輛車的轉(zhuǎn)向架被稱為1位轉(zhuǎn)向架和2位轉(zhuǎn)向架，靠近車輛1位端的轉(zhuǎn)向架為1位轉(zhuǎn)向架，靠近車輛2位端的轉(zhuǎn)向架為2位轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A3.主控制手柄主要用于人工駕駛列車。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A4.指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)：晝間為展開的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A5.幀同步的目的就是把每幀的速率辨別出來(lái)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B6.在列車的惰行期間，如果方向手柄移動(dòng)到其它位置上，列車會(huì)發(fā)生緊急制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A7.在進(jìn)行性能監(jiān)視設(shè)置時(shí)，性能監(jiān)視起始時(shí)間應(yīng)設(shè)為與當(dāng)前時(shí)間一致。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B8.運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表是列車在車站（車廠）出發(fā)、到達(dá)（或通過）及折返時(shí)刻的集合。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A9.一切電話中斷時(shí)的行車辦法：?jiǎn)尉€行車按書面聯(lián)絡(luò)法，未辦妥閉塞時(shí)，開上行列車的車站為優(yōu)先發(fā)車權(quán)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B10.一個(gè)SDH網(wǎng)元可選的時(shí)鐘來(lái)源有外時(shí)鐘、設(shè)備內(nèi)置時(shí)鐘兩種。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B11.通道保護(hù)環(huán)業(yè)務(wù)倒換僅對(duì)劣化通道而言，并非線路全部業(yè)務(wù)倒換。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A12.通道保護(hù)環(huán)的業(yè)務(wù)保護(hù)是以傳輸業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B13.調(diào)車作業(yè)時(shí)撤除防溜裝置的要求應(yīng)做到摘車時(shí)先做好防溜，電客車應(yīng)恢復(fù)氣制動(dòng)和停車制動(dòng)，后再摘車。掛妥后再撤除防溜。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A14.俗稱圓頭尾纖的是FC系列的光纖連接器A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A15.司機(jī)室的后面的端墻有一扇通向客室的小門（普通門），供司機(jī)可直接進(jìn)入客室。此門在正常情況下可使用，當(dāng)列車遇到緊急情況，需將乘客從司機(jī)室向外疏散時(shí)，也可以在打開通客室門的同時(shí)在打開此門。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B16.售票崗位嚴(yán)格執(zhí)行"一收、二驗(yàn)、三售找、四清"的作業(yè)程序。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A17.施工特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式：晝間為展開黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B18.三相負(fù)載對(duì)稱是指每一相負(fù)載阻抗大小相等。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B19.取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員，或先關(guān)閉信號(hào)，再取消進(jìn)路。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B20.區(qū)間隧道與車站的連接，當(dāng)車站站臺(tái)為側(cè)式時(shí)，區(qū)間兩正線線間距與車站兩正線線間距往往不一致，需要修建喇叭口形隧道過渡。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B21.牽引電機(jī)的額定電壓為DC1150V。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B22.票制可分為基本票價(jià)與全程票價(jià)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B23.漂移指數(shù)字信號(hào)的特定時(shí)刻相對(duì)于其理想?yún)⒖紩r(shí)間位置的短時(shí)間抖動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B24.每一節(jié)動(dòng)車都有二個(gè)電阻箱，箱內(nèi)有兩組電阻元件，分別由不同的IGBT控制其是否投入運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B25.每節(jié)A車中安裝有兩個(gè)蓄電池箱。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A26.列車運(yùn)行圖是利用表格原理表示列車運(yùn)行狀況的圖解方式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B27.列車一旦發(fā)生緊急制動(dòng)，就會(huì)降受電弓。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A28.列車時(shí)刻表是根據(jù)列車運(yùn)行圖鋪畫的A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B29.兩相鄰車站之間的線路稱為區(qū)間。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B30.客車正線最高運(yùn)行速度為80km/h。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A31.客車后退的最大速度為10km/h。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A32.客車車次的規(guī)定：4位表示，前2位代表列車服務(wù)號(hào)，后2位代表行程，單數(shù)行程代表上行，雙數(shù)行程代表下行。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B33.客車80km/h下的緊急制動(dòng)距離：AW0～AW2載荷下為≤190m；AW3載荷下≤215m。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A34.緊急停車音響信號(hào)的鳴示方式為連續(xù)長(zhǎng)聲，它的使用時(shí)機(jī)是：司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí)，鄰線列車司機(jī)聽到后，應(yīng)立即緊急停車。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B35.緊急是由電制動(dòng)和空氣制動(dòng)提供.A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B36.接觸網(wǎng)是指沿電氣化鐵路（地鐵線路）架設(shè)的供電網(wǎng)絡(luò)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A37.軌道交通票價(jià)經(jīng)市物價(jià)局部門審核并報(bào)市交通局批準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B38.光纖通信系統(tǒng)的基本是由光發(fā)射機(jī)、光纖、光接收機(jī)組成。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A39.光纖通信是利用光的反射原理導(dǎo)光的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B40.光纖通信的主要缺點(diǎn)在于光纖彎曲半徑不宜過小，否則可能引起較大的干擾。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B41.光纖通信的保密性能極強(qiáng)，是光纖不向外輻射能量，很難用金屬感應(yīng)器件對(duì)光纜進(jìn)行竊聽。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A42.光纖數(shù)值孔徑越大越容易耦合。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A43.光纖鏈路是由光纖光纜、光纖光纜線路（含接續(xù)盒）、中繼器等組成A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A44.光纖鏈路是由光纖光纜、光纖光纜線路（含接續(xù)盒）、中繼器等組成B、5mm2C、10mm2D、16mm2參考答案：C45.光纖的傳輸損耗系數(shù)隨溫度的升高而增大，但隨溫度的減低而減小。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B46.光纖產(chǎn)生損耗的類型有吸收損耗、散射損耗和使用附加損耗。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A47.高峰每小時(shí)客流量達(dá)到3萬(wàn)人次以上的城軌車站為大車站。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A48.鋼軌類型有12.5米和25米兩種，此外還有曲線用的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B49.復(fù)用段倒換的實(shí)質(zhì)是故障點(diǎn)兩端的網(wǎng)元倒換，其余網(wǎng)元穿通A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A50.輔助和牽引設(shè)備負(fù)載切除電壓是DC2000VA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B51.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)中，第5級(jí)風(fēng)險(xiǎn)屬于一般危險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B52.非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)是指：因設(shè)備設(shè)施故障、人員操作不當(dāng)?shù)瓤煽刂瓢l(fā)生的因素導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)秩序破壞而轉(zhuǎn)入的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A53.凡是為列車進(jìn)站、出站、通過所開通的進(jìn)路，都稱為列車進(jìn)路。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A54.對(duì)單模光纖來(lái)講，外界因素主要是軸心錯(cuò)位和軸向傾斜對(duì)連接損耗影響最大。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A55.對(duì)帶電物體燃燒引發(fā)的火災(zāi)，可干粉、二氧化碳滅火器滅火。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A56.抖動(dòng)來(lái)源于電路。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B57.電話記錄號(hào)碼上行方向?yàn)殡p號(hào)、下行方向?yàn)閱翁?hào)，由車站自行編制。自每日18：01起至次日18時(shí)止，不得使用重號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B58.電磁輻射屬于化學(xué)性危險(xiǎn)源。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B59.地鐵信號(hào)標(biāo)志是對(duì)列車乘坐人員起指導(dǎo)作用的標(biāo)志。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B60.地鐵隧道線路為減少列車運(yùn)行過程中的電耗和散熱量，一般不設(shè)平坡而采用3‰最小坡度。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B61.地鐵車輛的受流方式分為受電弓受流和第三軌受流二種方式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A62.道岔的鋼軌類型不得高于線路上的鋼軌類型。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B63.當(dāng)一列電客車以速度大于10km/h現(xiàn)另一列靜止的電客車相撞時(shí),除車鉤系統(tǒng)繼續(xù)參與能量吸收外，司機(jī)室底架也將參與能量吸收以保護(hù)乘客。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B64.當(dāng)涉及通信的所有點(diǎn)串聯(lián)起來(lái),并使首尾相連，沒有開放節(jié)點(diǎn)就形成了環(huán)形拓?fù)?。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A65.當(dāng)?shù)谝换鶞?zhǔn)時(shí)鐘源出現(xiàn)故障時(shí)，各SDH設(shè)備可能倒換到從第二基準(zhǔn)時(shí)鐘源獲得定時(shí)信號(hào)，如果第二基準(zhǔn)設(shè)置不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)定時(shí)環(huán)路。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A66.單向通道保護(hù)環(huán)的觸發(fā)條件告警是PATH-AIS。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A67.單模光纖由于只傳輸一種模式，故不存在模式色散，主要受材料色散、波導(dǎo)色散和偏振模色散的影響。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A68.大型地鐵車輛可以載客350人/輛。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A69.從SDH網(wǎng)絡(luò)的2M鏈路中提取的時(shí)鐘信號(hào)優(yōu)于從PDH網(wǎng)絡(luò)的2M鏈路中提取的時(shí)鐘信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B70.城軌調(diào)車作業(yè)中，調(diào)動(dòng)載有旅客的車輛，最大限制速度為5km∕h。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B71.城軌列車車輛內(nèi)配備的滅火器型號(hào)為2KG和4KGA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B72.城軌行業(yè)發(fā)生安全事故時(shí)，工作人員應(yīng)以搶救和救治旅客作為首要任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A73.車門解鎖：鎖定桿離開死點(diǎn)位置，協(xié)調(diào)桿上端滾輪離開門頁(yè)導(dǎo)軌的端部，此時(shí)車門處于解鎖狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A74.車鉤緩沖裝置是用于車輛編組成列車時(shí)的連接裝置，共有3種形式的車鉤，即全自動(dòng)車鉤、半自動(dòng)車鉤、半永久牽引桿。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A75.按1+1方式工作時(shí)，保護(hù)通路可以傳送額外業(yè)務(wù)，使系統(tǒng)效率更高。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B76.SDH自愈保護(hù)中，通常情況下通道保護(hù)倒換環(huán)使用共享保護(hù)，復(fù)用段倒換環(huán)使用專用保護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A77.SDH主從同步方式中基準(zhǔn)主時(shí)鐘精度達(dá)1×10-9。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B78.SDH網(wǎng)管安全管理是指為網(wǎng)絡(luò)的安全提供周密的安排，一切未經(jīng)授權(quán)的操作者都不得進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A79.SDH輸入抖動(dòng)容限應(yīng)為0。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B80.SDH開銷分為通道開銷POH和復(fù)用段開銷MSOH兩大類。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B81.SDH檢測(cè)到遠(yuǎn)端信號(hào)故障，本站回告遠(yuǎn)端AIS告警信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B82.SDH檢測(cè)到上游支路信號(hào)故障，向下游發(fā)送的包含TUPTR的整個(gè)TU幀內(nèi)全為01。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B83.SDH復(fù)用段保護(hù)環(huán)需要采用自動(dòng)保護(hù)倒換協(xié)議。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A84.SDH段開銷SOH中的定幀字節(jié)的作用是識(shí)別一幀的起始位置。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A85.SDH的低階通道開銷LPOH主要功能有VC通道功能監(jiān)視、維護(hù)信號(hào)和告警狀態(tài)指示。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A86.SDH的MSOH負(fù)責(zé)管理通道。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B87.R-LOS能觸發(fā)復(fù)用段保護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A88.PDH接口規(guī)范統(tǒng)一，容易實(shí)現(xiàn)不同廠家設(shè)備互連。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B89.PDH的缺陷之一:在復(fù)用信號(hào)的幀結(jié)構(gòu)中,由于開銷比特的數(shù)量很少,不能提供足夠的運(yùn)行,管理和維護(hù)（OAM）功能,因而不能滿足現(xiàn)代通信網(wǎng)對(duì)監(jiān)控和網(wǎng)管的要求。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A90.PCM30／32路系統(tǒng)的幀結(jié)構(gòu)中0時(shí)隙是信令時(shí)隙。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B91.IGBT全稱：絕緣柵形雙極晶體管A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A92.DXC核心部分是交叉連接矩陣。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A93.ADM是一個(gè)三端口設(shè)備，有三個(gè)線路口。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B94.ADM可用作TM,此時(shí)將它的兩個(gè)STM-N接口用作主用和備用接口。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A95.ADM具有靈活地維護(hù)任意支路信號(hào)的能力。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B96.ADM的特點(diǎn)是可從主流信號(hào)中分出并接入同一信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B97.02S13旁路開關(guān)"分"位置表示無(wú)旁路A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A填空題1.自動(dòng)滅火系統(tǒng)包括聯(lián)動(dòng)相關(guān)的（）和設(shè)置固定式（）。答：消防設(shè)備、滅火裝置2.自動(dòng)扶梯由（）、（）、（）和（）組成。答：梯路、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置、框架結(jié)構(gòu)、控制與安全裝置3.轉(zhuǎn)向架由（）、（）、（）、（）、制動(dòng)裝置、（）、轉(zhuǎn)向架中心牽引裝置、（）和（）等組成。答：構(gòu)架、輪對(duì)軸箱裝置、一系彈簧懸掛系統(tǒng)、二系彈簧懸掛系統(tǒng)、牽引4.制動(dòng)是指人為地使（）或（），使靜止的列車保持靜止的過程。答：列車減速、阻止其加速5.制動(dòng)方式是指制動(dòng)時(shí)（）的轉(zhuǎn)移方式或（）獲取的方式。答：列車動(dòng)能、制動(dòng)力6.正線非正常行車包括（）、（）、（）、（）和（）五種方式。答：信號(hào)系統(tǒng)故障、列車退行、列車反方向運(yùn)行、列車推進(jìn)運(yùn)行、客車救7.在停用基本閉塞法改按電話閉塞法或恢復(fù)基本閉塞法時(shí)，均需根據(jù)列車調(diào)度員的命令并確認(rèn)（）后方可采用。遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的（）確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。答：區(qū)間空閑、車站值班員8.在光接口代碼w-y.z中y代表（）等級(jí)。答：STM9.一系懸掛由（）（圓錐橡膠彈簧）、（）和（）組成。答：一系彈簧、提升止擋、撞擊止擋10.懸掛支撐裝置的作用是支撐（），幫助車門實(shí)現(xiàn)（）。答：門頁(yè)重量、塞拉運(yùn)動(dòng)11.消防工作的方針是"（），（）"。答：預(yù)防為主，防消結(jié)合12.想要閉合高速斷路器，受電弓必須（），司機(jī)臺(tái)必須（），高速斷路器按鈕開關(guān)上的指示燈亮說明（）的HSCB或（）的兩個(gè)HSCB接通。答：升弓、解鎖、整列車、3車單元13.纖芯主要采用高純度的（）并摻有少量的摻雜劑。答：SiO2（二氧化硅）14.我國(guó)客運(yùn)專線運(yùn)輸組織模式是（）和（）共線運(yùn)行。答：本線旅客列車、跨線旅客列車15.我國(guó)高速鐵路接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)電壓是（），最高電壓是（），最低電壓是（）。答：25KV、29KV、20KV16.我國(guó)的三種單元指針分別為（）、（）、（）。答：TU-12；TU-3；AU-417.鐵路三種基本信號(hào)顏色為（）、（）、（），分別表示停車、注意或減速運(yùn)行、按規(guī)定速度運(yùn)行三種不同意義。答：紅色、黃色、綠色18.司機(jī)臺(tái)雙針壓力表的（）用于指示制動(dòng)管的空氣壓力，（）用于指示主風(fēng)缸的空氣壓力。答：紅色表針、白色表針19.司機(jī)室設(shè)備柜位于司機(jī)臺(tái)后，安裝在A車一位端的端墻上，其功能是（）及（）相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的控制。答：本車、列車20.數(shù)字光纖通信系統(tǒng)基本上由（）、（）組成。答：光發(fā)送機(jī)、光接收機(jī)21.伸縮滑道由（）、（）和（）組成。答：外層滑道、中間固定滑道、內(nèi)層滑道22.設(shè)備能根據(jù)S1字節(jié)來(lái)判斷時(shí)鐘信號(hào)質(zhì)量，S1的值越小，表示時(shí)鐘信號(hào)質(zhì)量越（）。答：高23.牽引拉桿系統(tǒng)由（）、（）組成答：牽引拉桿、彈性橡膠定位套24.龐巴迪車輛接觸網(wǎng)電壓變化范圍是（），電氣牽引及輔助設(shè)備從電源斷開電壓是（）。答：DC1000V-1800V、DC1980V25.目前國(guó)內(nèi)城軌交通的主要形式有（）、（）、（），其中（）和（）是今后城市軌道交通發(fā)展的方向。答：地鐵、輕軌鐵路、獨(dú)軌鐵路、地鐵、城市鐵路26.目前地鐵車輛供電方式有（）和（）兩種形式，供電電壓有（）和（）兩種制式。答：架空接觸網(wǎng)、第三軌供電、DC1500V、DC750V27.某段光纜用光功率計(jì)和光源測(cè)試整體衰耗，光功率計(jì)發(fā)光為-7dB，光源收光功率為-15dB，則此段光纜的整體衰耗為（）dB。答：828.某段光纜用光功率計(jì)和光源測(cè)試整體衰耗，光功率計(jì)發(fā)光為-7dB，光源收光功率為-15dB，則此段光纜的整體衰耗為（）答：829.列車制動(dòng)時(shí)，同一車輛中車輪的最小線速度低于列車速度即為（）。答：車輪滑行30.列車在車站內(nèi)（或車輛基地等部門）運(yùn)行的路徑稱為（）。答：進(jìn)路31.勞動(dòng)保護(hù)中"安全衛(wèi)生"內(nèi)容包括（）、勞逸結(jié)合、（）、職業(yè)健康。答：預(yù)防職業(yè)病、女工保護(hù)32.空調(diào)系統(tǒng)按照空氣處理設(shè)備的設(shè)置分（）、半集中式空調(diào)系統(tǒng)和（）。答：集中式空調(diào)系統(tǒng)、分散式空調(diào)系統(tǒng)33.空氣壓縮機(jī)組由（）、（）、（）、（）幾部分組成。答：電機(jī)、壓縮機(jī)、冷卻器、空氣濾清器34.空氣壓縮機(jī)的作用是（）環(huán)境空氣的壓力，滿足列車各用風(fēng)設(shè)備對(duì)（）和（）的要求。答：提高、空氣壓力、流量35.客室照明由（）和（）兩部分組成，客室照明可以通過位于（）上的客室照明開關(guān)進(jìn)行接通和關(guān)閉。答：緊急照明、主照明、副司臺(tái)36.緊急制動(dòng)時(shí)受電弓落下，所有的（）分?jǐn)唷４穑焊咚贁嗦菲?7.檢測(cè)傳感器是將被檢測(cè)對(duì)象的各種（）轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑囊环N變換器。答：物理變化量、電信號(hào)38.基本閉塞法包括：（）、（）、（）。答：自動(dòng)、半自動(dòng)、自動(dòng)站間39.機(jī)械鉤頭的四個(gè)操作位置是（）、（）、（）、（）。答：準(zhǔn)備聯(lián)掛、聯(lián)掛、解鉤、翻轉(zhuǎn)位置40.軌道交通車站環(huán)境衛(wèi)生要達(dá)到："（）、四壁無(wú)塵、內(nèi)外整潔、（）"。答：窗明地凈、不留死角41.光纖線路由（）、（）、（）組成。答：光纖，光纖接頭，光纖連接器42.光纖通信系統(tǒng)存在三個(gè)傳輸窗口（低損耗窗口），其傳輸波長(zhǎng)分別為：（）、（）、（）答：850nm、1310nm、1550nm43.光纖的傳輸特性分為（）、（）。答：損耗特性、色散特性44.光纖按傳輸模式可以分為（）、（）兩類。答：多模光纖、單模光纖45.光功率0dBm表示光功率為（）mw。答：146.供風(fēng)系統(tǒng)的作用是向列車提供（）、（）、（）符合要求的壓縮空氣。答：干燥、清潔、壓力47.供風(fēng)系統(tǒng)的主要設(shè)備包括（）與（）。答：空氣壓縮機(jī)組、空氣處理設(shè)備48.根據(jù)我國(guó)的光同步傳輸網(wǎng)技術(shù)體制規(guī)定，（）個(gè)TU－12構(gòu)成一個(gè)TUG－2，（）個(gè)TUG－2構(gòu)成一個(gè)TUG－3，（）個(gè)TUG－3構(gòu)成一個(gè)VC－4。答：3，3，749.根據(jù)車站在線路的修建位置和擔(dān)負(fù)的運(yùn)營(yíng)功能，車站種類有端點(diǎn)站、（）、（）、大型換乘中心站。答：中間站、換乘站50.高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)是由（）、（）、（）組成。答：綜合調(diào)度系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)51.復(fù)用段倒換功能測(cè)試對(duì)倒換時(shí)間的要求是倒換時(shí)間為≤（）ms。答：5052.法維萊（客室）車門由（）、（）、（）、（）、（）五大部件組成。答：門驅(qū)機(jī)構(gòu)、協(xié)調(diào)桿組成、緊急開門裝置、門頁(yè)、密封門框53.二系懸掛系統(tǒng)由（）和（）組成。答：空氣彈簧、高度閥54.段開銷可分為（）、（）答：再生段開銷（RSOH）、復(fù)用段開銷（MSOH）55.地鐵車輛轉(zhuǎn)向架包括（）和（）兩種形式。答：動(dòng)車轉(zhuǎn)向架、拖車轉(zhuǎn)向架56.地鐵2號(hào)線最大站間距為（）m，為火車南站至光達(dá)站區(qū)間，最小站間距為（）m，為火車站至錦泰廣場(chǎng)站區(qū)間，平均站間距（）m。答：2036，672，118257.地鐵2號(hào)線試運(yùn)行時(shí)間是從（）至（）開始試運(yùn)行。答：2013年12月30日，2014年4月30日58.乘客信息系統(tǒng)的功能有（）、（）。答：信息發(fā)布、信息查詢59.城軌交通系統(tǒng)通信的分類（）、地區(qū)自動(dòng)通信、有線廣播通信、閉路電視系統(tǒng)、（）、其他通信。答：城市軌道交通專用通信、無(wú)線通信60.車體的作用是（）和（）的部分，又是（）和（）其他設(shè)備及組件的基礎(chǔ)，車體結(jié)構(gòu)包括（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）等部分。答：容納乘客、司機(jī)駕駛、安裝、連接、底架、端墻、側(cè)墻、車頂、車窗61.車門提示信號(hào)包括（）和（）兩種。答：視覺信號(hào)、聽覺信號(hào)62.車輛緩沖裝置的形式有（）、（）和（）。答：可壓潰管、橡膠緩沖裝置、過載保護(hù)裝置63.車鉤控制系統(tǒng)的作用是（）、（），控制車鉤的（）和（）。答：驅(qū)動(dòng)電子鉤頭操作裝置、解鉤裝置、聯(lián)掛、解鉤64.車鉤具有（）、（）、（）三種作用位置。答：鎖閉、開鎖、全開65.常用的自愈保護(hù)方式有（）、（）、（）。答：通道保護(hù)、復(fù)用段保護(hù)、子網(wǎng)連接保護(hù)66.按壓副司機(jī)臺(tái)上停放制動(dòng)施加、停放制動(dòng)緩解按鈕，如果相應(yīng)按鈕上的指示燈亮說明全列車的停放制動(dòng)均已（）或（），此操作僅在司機(jī)臺(tái)（）后才能實(shí)現(xiàn)。答：施加、緩解、解鎖67.按功能進(jìn)行劃分，SDH設(shè)備可分為（）、（）、（）、（）。答：終端復(fù)用器、分/插復(fù)用器、再生中繼器、交叉連接設(shè)備68.按車輛制作材料分，城軌交通車輛分為（）、（）。答：鋼骨車、新材料車69.STM－N幀中再生段DCC的傳輸速率為（）；復(fù)用段DCC的傳輸速率為（）。答：3*64Kb/s，9*64Kb/s70.STM-N的幀結(jié)構(gòu)由3部分組成（）、（）、（）。答：段開銷、管理單元指針、信息凈負(fù)荷71.STM-1的幀結(jié)構(gòu)是（）行×（）列的塊狀幀。答：9，27072.SDH技術(shù)中，為了將各種信號(hào)復(fù)用映射進(jìn)STM-N幀結(jié)構(gòu)信息凈負(fù)荷區(qū)的過程，必須要經(jīng)過（）、（）、（）三個(gè)步驟。答：映射、定位、復(fù)用73.SDH的線路碼型為（），2M信號(hào)的碼型為（），140M信號(hào)碼型為（）答：擾碼加NRZ，HDB3，CMI74.SDH的系列速率為（）、（）、（）、（）。答：155M、622M、2.5G、10G75.B車電子柜內(nèi)本車控制開關(guān)有（）、B車、C車（）、（）、（）、（）、WDS顯示屏、（）等。答：受電弓、高速斷路器、車門、客室照明、空調(diào)、緊急逆變器76.BOM的組成部件包括（）、（）、乘客顯示器、打印機(jī)、讀卡器、不間斷電源。答：BOM主機(jī)、操作員顯示器77.（）是使機(jī)車車輛轉(zhuǎn)線的連接設(shè)備，12號(hào)道岔側(cè)向允許通過速度為（）。答：道岔，45km/h簡(jiǎn)答題1.轉(zhuǎn)向架是指？答：由構(gòu)架和二個(gè)輪對(duì)連接在一起組成的小車，稱為轉(zhuǎn)向架。2.站務(wù)員崗位通用標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：（1）按規(guī)定統(tǒng)一著裝，掛牌上崗。（2）上崗時(shí)精神飽滿，舉止規(guī)范，態(tài)度和藹。（3）遵章守紀(jì)，堅(jiān)守崗位，服從車站管理。（4）認(rèn)真負(fù)責(zé)，履行崗位職責(zé)，遵守職業(yè)道德。（5）扶老攜幼，遵守公德，服務(wù)為本，不損害乘客利益。（6）服務(wù)語(yǔ)言文明，講普通話，使用"您好、請(qǐng)、謝謝、對(duì)不起、再見"十字文明用語(yǔ)。3.影響單模光纖接續(xù)損耗的主要因素有？答：芯徑不同，軸心錯(cuò)位，不同心，數(shù)值孔徑不同。4.一系彈簧的安裝要求有哪些？答：（1）在同一條輪對(duì)上的四個(gè)軸箱彈簧的標(biāo)識(shí)必須相同。（2）裝配時(shí)彈簧彈性剛度標(biāo)識(shí)應(yīng)該始終朝向外側(cè)。（3）裝配時(shí)彈簧定位銷與軸箱定位孔要相對(duì)應(yīng)。5.攜帶品：答：是指球員使用、穿著或攜帶的所有物品，但不包括正在使用的球，也不包括硬幣或TEE等用來(lái)表示球的位置或拋球區(qū)域的小物品。6.通信電源包含那幾個(gè)部分？答：交流配電、直流配電、整流模塊、監(jiān)控模塊。7.塞拉運(yùn)動(dòng)是指？答：塞出：門頁(yè)向車體外側(cè)移出的過程，拉入：門頁(yè)由車體外側(cè)進(jìn)入車體側(cè)墻的過程。8.若需要通過SDH設(shè)備傳BITS時(shí)鐘信號(hào)，用2M支路板來(lái)傳是否可行？請(qǐng)給出解決方案？答：由于SDH的使用了指針調(diào)整技術(shù)，不宜用2M支路板傳BITS；可通過外部時(shí)鐘的輸入\輸出口進(jìn)行BITS時(shí)鐘的傳送。具體方法為：在BITS接入點(diǎn)將BITS信號(hào)接到外時(shí)鐘輸入口，設(shè)置本站時(shí)鐘跟蹤外部BITS；其余站點(diǎn)跟蹤此站時(shí)鐘。在時(shí)鐘傳送的目的站點(diǎn)將時(shí)鐘從時(shí)鐘輸出口接出即可。9.如何處理網(wǎng)管監(jiān)控不上PCM設(shè)備？答：1)查詢PCM設(shè)置及IP的設(shè)置：端口、告警是否使能，是否設(shè)置了環(huán)回、shyline備份比特網(wǎng)管通道是否使用，查詢IP是否設(shè)置正確；2)查詢SDH業(yè)務(wù)：業(yè)務(wù)是否存在數(shù)據(jù)不完整或有誤、屏蔽告警、設(shè)置環(huán)回、插入告警等情況；3)測(cè)試線路：在SDH設(shè)備2M業(yè)務(wù)的一端插入AIS告警，查詢它的路徑是否有出現(xiàn)AIS告警，在業(yè)務(wù)另一端再插入AIS告警，再進(jìn)行查詢；4)更換單板：更換相關(guān)的單板10.如果地鐵2號(hào)線出現(xiàn)安全隱患，客流危機(jī)運(yùn)營(yíng)安全時(shí)，地鐵安全設(shè)置方面有什么辦法？答：限客。疏散的辦法有很多，像采用短線接駁車、空車進(jìn)站、加密班次等。當(dāng)客流可能危及運(yùn)營(yíng)安全時(shí)，會(huì)采取限客等臨時(shí)措施11.如果SDH傳輸設(shè)備發(fā)生了故障，請(qǐng)簡(jiǎn)述一般的維護(hù)步驟及方法。答：首先將故障點(diǎn)準(zhǔn)確的定位到單站；故障定位時(shí)原則：先外部，后傳輸；先單站，后單板；先線路，后支路；先高級(jí)，后低級(jí)。12.請(qǐng)用文字說明GYTA53-96B1的意義。答：金屬加強(qiáng)構(gòu)件，石油膏填充，鋁聚乙烯粘接護(hù)層，單鋼帶皺紋縱包鎧裝聚乙烯護(hù)套的通信用野外光纜，包括96根G.652光纖。13.請(qǐng)說明OTDR測(cè)試基本原理？答：OTDR的激光源發(fā)射一束脈沖到被測(cè)光纖中，被測(cè)光纖鏈路特性及光纖本身材料的微觀不均勻反射的光信號(hào)返回送入OTDR，信號(hào)通過一脈沖發(fā)生器到接收機(jī)，在那里光信號(hào)被轉(zhuǎn)換電信號(hào)，最后經(jīng)分析并顯示在屏幕上。14.請(qǐng)精簡(jiǎn)寫出以配置太網(wǎng)業(yè)務(wù)的步聚答：1)在"設(shè)備管理-以太網(wǎng)管理-以太網(wǎng)接入適配管理"中，對(duì)端口屬性、VLAN標(biāo)記、端口MSTP協(xié)屬性進(jìn)行設(shè)置；2)在"設(shè)備管理-以太網(wǎng)管理-VCG端口容量管理"中，對(duì)VCG端口容量進(jìn)行配置；3)在"設(shè)備管理-以太網(wǎng)管理-虛擬局域網(wǎng)配置"中，創(chuàng)建及設(shè)置VLAN、設(shè)置生成樹協(xié)議STP；4)在"設(shè)備管理-業(yè)務(wù)配置"中，配置以太網(wǎng)業(yè)務(wù)路由；5)驗(yàn)證以太網(wǎng)業(yè)務(wù)15.請(qǐng)精簡(jiǎn)寫出以配置PCM業(yè)務(wù)的步聚答：1)查詢?cè)O(shè)備之間總線連接；2)給端口分配總線時(shí)隙配置；3)總線與總線時(shí)隙交叉配置；4)根據(jù)設(shè)備之間總線連接，進(jìn)行時(shí)隙對(duì)應(yīng)；5)進(jìn)行參數(shù)設(shè)置并進(jìn)行測(cè)試16.配置為通道保護(hù)環(huán)，業(yè)務(wù)的通道倒換不正常的情況，請(qǐng)說出故障原因及其故障處理。答：1.故障原因：業(yè)務(wù)配置不對(duì)；光路連接不對(duì)；環(huán)路上有斷纖；有光口板損壞；對(duì)端站硬件問題；本地硬件問題。2.故障處理：1)檢查網(wǎng)元屬性，支路板保護(hù)屬性，中間站點(diǎn)業(yè)務(wù)穿通等是否配置正確；2)檢查光路連接是否正確；3)檢查網(wǎng)絡(luò)中備環(huán)方向是否有R-LOS、R-LOP、MS-AIS等告警，如果有，則表明有斷纖、光口板的損壞或某一網(wǎng)元掉電等情況發(fā)生；17.目前地鐵車輛的五種駕駛模式是哪些？答：1)ATO模式（列車自動(dòng)駕駛）2)AR模式（自動(dòng)折返模式）3)SM模式（受ATP監(jiān)控的人工駕駛模式）4)RM模式（限制人工駕駛模式）5)URM模式（非限制人工駕駛模式）18.某局傳輸組網(wǎng)為通道保護(hù)環(huán)，如下圖所示，一日局方在整理光纖的時(shí)候，不小心將NE3網(wǎng)元的東、西向光纖接反了。請(qǐng)問光路正常時(shí)業(yè)務(wù)是否正常？若環(huán)上發(fā)生斷纖，對(duì)通道保護(hù)倒換有何影響？在局方已上業(yè)務(wù)的情況下，你如何判斷光纖是否接反？若是復(fù)用段環(huán)，東、西向光纖接反，對(duì)業(yè)務(wù)有何影響？答：（1）NE3接反，不影響業(yè)務(wù)，但由于NE3和NE4網(wǎng)元時(shí)鐘互跟，會(huì)引起指針調(diào)整，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致業(yè)務(wù)受到影響（2）若環(huán)上發(fā)生斷纖，通道保護(hù)倒換不受影響（3）通過下插MS-RDI告警或修改J1字節(jié)上報(bào)的HP-TIM告警來(lái)檢查光纖是否接反。（4）復(fù)用段環(huán)，東、西向光纖接反，業(yè)務(wù)不通。19.輪緣厚度是指？答：由輪緣頂點(diǎn)垂直向下15毫米處做一水平線與輪緣內(nèi)外側(cè)交點(diǎn)之距離稱為輪緣厚度，標(biāo)準(zhǔn)輪緣厚度為32毫米。20.緊急制動(dòng)閥設(shè)在什么位置？什么情況下使用？答：每節(jié)客車車門邊均有一個(gè)緊急制動(dòng)閥，貨車一般只有守車上才設(shè)緊急制動(dòng)閥。使用緊急制動(dòng)閥的情況有：①車輛燃軸或重要部件損壞；②貨物裝載發(fā)生突出、脫落、歪踏等情況；③列車發(fā)生火災(zāi)或有人從列車上墜落及線路內(nèi)有人死傷；④無(wú)任何信號(hào)指示，列車進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入的地段或車站；⑤司機(jī)不顧停車信號(hào)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行；⑥其他危及德國(guó)和人身安全情況。21.結(jié)合自身所學(xué)相關(guān)知識(shí)，談一談如何做一名優(yōu)秀的站務(wù)員?答：結(jié)合服務(wù)意識(shí)、服務(wù)技能、應(yīng)變能力、自制力等方面闡述。22.結(jié)合日常實(shí)習(xí)過程，分析設(shè)備對(duì)接時(shí)經(jīng)常會(huì)因?yàn)槭裁磫栴}出現(xiàn)故障？答：設(shè)備對(duì)接時(shí)經(jīng)常會(huì)因?yàn)橐韵聠栴}出現(xiàn)故障：（1）光纖或電纜錯(cuò)連（2）與其他廠商的設(shè)備對(duì)接時(shí)，一方設(shè)備接地有問題，或者雙方設(shè)備不共地。（3）傳輸、交換各自的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部時(shí)鐘同步，但傳輸網(wǎng)絡(luò)和交換網(wǎng)絡(luò)之間的時(shí)鐘不同步。（4）各廠家SDH幀結(jié)構(gòu)中開銷字節(jié)的定義不同23.簡(jiǎn)述手搖道岔六部曲答：1)一看：看岔心、岔尖有無(wú)障礙物或異常情況，道岔開通位置是否正確，是否需要改變位置（如正確，則轉(zhuǎn)至第四步；如不正確，則轉(zhuǎn)至第二步）；2)二開：外勤值班員用轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙打開轉(zhuǎn)轍機(jī)遮斷器（如已上鉤鎖器的道岔，先斷開安全接點(diǎn)再拆下鉤鎖器）；3)三搖：插入手搖把，搖動(dòng)道岔轉(zhuǎn)向所需的位置，在聽到"咔嚓"的落槽聲后停止，取出手搖把（如聽不到落槽聲時(shí)，則確認(rèn)尖軌密貼即可）；4)四確認(rèn)：確認(rèn)尖軌縫隙不大于4毫米。手指尖軌，口呼"尖軌密貼，道岔X（左/右）位，開通X道至X道",外勤值班員和車廠調(diào)度員共同確認(rèn)（如從第一步直接轉(zhuǎn)到本步驟時(shí)，確認(rèn)完畢后外勤值班員必須斷開該道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的遮斷器）；5)五加鎖：確認(rèn)道岔位置開通正確，遮斷器打開后，外勤值班員用鉤鎖器鎖定道岔尖軌；6)六匯報(bào)：確認(rèn)所有道岔位置正確，整條進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，由車廠調(diào)度員向信號(hào)樓匯報(bào)道岔及進(jìn)路開通位置，信號(hào)樓值班員復(fù)誦并核對(duì)。24.簡(jiǎn)述全自動(dòng)車鉤是如何解鉤的？答：解鉤時(shí)，在解鉤風(fēng)缸活塞的作用下，解鉤桿推動(dòng)鉤鎖向右旋轉(zhuǎn)，連接桿前端的連接鏈與鉤板脫離，解鉤過程結(jié)束。25.簡(jiǎn)述屏蔽門的控制方式。答：1）系統(tǒng)級(jí)控制2）站臺(tái)級(jí)控制3）緊急操作控制（手動(dòng)互鎖解除）26.簡(jiǎn)述減震裝置的類型及各自的用途。答：（1）垂向液壓減振器：用來(lái)衰減車輛垂向方向的振動(dòng)。（2）橫向液壓減振器：用來(lái)衰減車輛垂向方的振動(dòng)。（3）抗側(cè)滾扭桿：控制車體橫向滾動(dòng)。27.簡(jiǎn)述地鐵2號(hào)線的防火設(shè)備與措施。答：在設(shè)計(jì)地鐵車站和樓梯、自動(dòng)扶梯和通道時(shí)，設(shè)計(jì)人員已經(jīng)將安全疏散考慮在內(nèi)，萬(wàn)一發(fā)生意外，車上乘客、站內(nèi)候車乘客和工作人員可在6分鐘內(nèi)疏散完畢。隧道壁也有逃生疏散平臺(tái)，列車在隧道內(nèi)發(fā)生意外，乘客可以從疏散平臺(tái)逃生28.簡(jiǎn)述城軌車站AFC系統(tǒng)終端設(shè)備工作原理。答：自動(dòng)檢票機(jī)以主控單元為核心，輔以阻擋裝置、車票處理裝置、聲光處理裝置等模塊組成。自動(dòng)售票機(jī)以主控單元為核心，輔以現(xiàn)金處理裝置、車票處理裝置、乘客顯示器、打印機(jī)、電源等模塊組成。半自動(dòng)售/補(bǔ)票機(jī)安裝在售/補(bǔ)票房或車站客服中心內(nèi)，采用人工方式完成票務(wù)處理。自動(dòng)充值機(jī)安裝在非付費(fèi)區(qū)，用于乘客自助完成對(duì)儲(chǔ)值票的增值。便攜式驗(yàn)票機(jī)是一種移動(dòng)設(shè)備，由車站工作人員隨身攜帶，用來(lái)對(duì)乘客所持車票進(jìn)行核查，能方便地在收費(fèi)區(qū)內(nèi)對(duì)C、折疊自行車D、匕首答：D29.簡(jiǎn)述車門解鎖指示燈不同顯示的含義。答：（1）亮燈長(zhǎng)亮：車門打開或是鎖閉。閃爍：關(guān)門指令已發(fā)出，該門尚未關(guān)上或鎖閉，用以提示乘客。（2）燈不亮該車門已切除。30.簡(jiǎn)述OTDR可以進(jìn)行哪些項(xiàng)目的測(cè)量？答：光纖斷點(diǎn)的位置、光纖的衰減、光纖的接頭損耗、光纖的長(zhǎng)度、光纖沿長(zhǎng)度的衰減分布和回波損耗。31.會(huì)影響光纖傳輸質(zhì)量的兩大特性是什么？答：損耗、色散。32.光纖熔接的工藝流程包括哪幾個(gè)方面？答：光纖端面處理，軸向校準(zhǔn)，熔接、質(zhì)量評(píng)價(jià)、增強(qiáng)保護(hù)等。33.光纖接續(xù)過程一般要經(jīng)過那幾個(gè)過程？答：剝涂覆層，光纖端面制作，光纖熔接，加強(qiáng)芯熱縮套管保護(hù)。34.光纜接續(xù)的基本步驟是什么？答：光纜接續(xù)前的準(zhǔn)備光纜的開剝；加強(qiáng)芯、金盒的密封處理、光纜接頭盒的安裝固定等；35.光纜的成端方法有哪些？答：直接終端,ODF架終端,終端盒終端,室外光纜交接箱.36.給SDH設(shè)備加電，并說明上電操作順序。答：1)確認(rèn)設(shè)備的硬件安裝和線纜布放完全正確，設(shè)備的輸入電源符合要求，設(shè)備內(nèi)無(wú)短路現(xiàn)象；2)接通UPS供電回路開關(guān)；3)將風(fēng)扇插箱開關(guān)置于"ON"；4)將電源分配箱空氣開關(guān)置于"ON"，設(shè)備上電，觀察風(fēng)扇插箱及單板運(yùn)行狀態(tài)是否正常。37.高速道岔特征有哪些？答：導(dǎo)曲線以圓曲線為主，曲線形尖軌，軌距與區(qū)間一致，優(yōu)化轍叉橫斷面，可動(dòng)轍叉，導(dǎo)曲線外軌設(shè)超高，大號(hào)碼道岔全長(zhǎng)增加38.地鐵車輛由哪些部分組成？答：地鐵車輛主要由車體、司機(jī)室、客室車門、轉(zhuǎn)向架、車鉤及緩沖裝置、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、主電路系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、牽引制動(dòng)控制系統(tǒng)、列車通信控制系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等部分組成。39.地鐵車輛的類型有哪些？答：（1）按車體寬度不同，地鐵車輛劃分為A型車、B型車、C型車。（2）按動(dòng)力配置不同，