橋梁橡膠降噪伸縮裝置 編制說明

1《橋梁橡膠降噪伸縮裝置》1準(zhǔn)，在市場上也產(chǎn)生了較大影響，同時響應(yīng)國家控制道路交通噪聲號召，市場出現(xiàn)多種新型橡膠降噪伸縮裝置產(chǎn)品，通過實際考察和走訪，了解到了技術(shù)較為成熟，應(yīng)用效果好的多款橡膠降噪伸縮裝置產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在全國各地應(yīng)用廣泛，得到了多家設(shè)計部門、施工單位及產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)可，具有很大的發(fā)展前景，具有明顯的降噪性能。因此考慮將其收入本標(biāo)準(zhǔn)，保證標(biāo)準(zhǔn)的有效性，代表性，滿足實際使用要求。同時經(jīng)過幾年的實施應(yīng)用，原標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品在使用過程中暴露一些問題，我們對原標(biāo)準(zhǔn)此次修訂主要將伸縮裝置分為兩類，A型為懸臂梳齒伸其中A-I型磁吸防塵伸縮裝置，懸臂齒板下部設(shè)垃圾雜物進(jìn)入伸縮裝置，避免止水帶損壞，提高了行車舒適度、安全性及橋梁伸縮裝置的使用壽命，省去了后期養(yǎng)護(hù)的工作，有效降低了噪音的產(chǎn)生；A-Ⅱ型無縫式伸縮裝置，由固定板和橡膠板搭接而成，梁體變化時梁端間隙收縮，橡膠板會彎曲延伸至固定板下部，固定板設(shè)置有與之配合的弧度，尖端厚度僅為3mm，因此在整個伸縮過程路面平整無縫隙，行車舒適無噪音；A-Ⅲ型整體型材伸縮裝置，提供了一種整體型鋼梳齒式橋梁伸縮裝置，該裝置結(jié)構(gòu)整體緊湊，沒有零件松動現(xiàn)象，也不會發(fā)生梳齒翹齒，支撐性和伸縮功能都能夠得到保證，同時在齒板下部澆筑聚氨酯橡膠彈性體，防塵、防尼力降低齒板振動，新的阻尼器伸縮裝置是直接在跨縫齒板兩側(cè)設(shè)置阻尼器，阻尼器目前在橋梁中的相關(guān)應(yīng)用類似速度開關(guān)，其在高頻振動、沖擊工作狀態(tài)時變成一個剛性連接，在低頻狀態(tài)可自由移動連接。因此在正常熱膨脹和冷收縮等情況發(fā)生時，阻尼器允許橋梁板和橋墩之間有相對移動。車輛通目前橋梁橡膠降噪伸縮裝置相關(guān)技術(shù)、工藝等已經(jīng)成熟，并已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，在國內(nèi)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。取得了良好的使用效果，其在降噪、防水、防塵方面的優(yōu)勢得到了用戶的一致好評。以上產(chǎn)品并未納入標(biāo)準(zhǔn)，尚未形成專業(yè)化的技術(shù)規(guī)范，致使設(shè)計選型、制造參數(shù)、評價依據(jù)等工作無標(biāo)可依，導(dǎo)致后期運營維護(hù)頻次和成本增加。因此，有必要在此次標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中，將市場新型橡膠降噪伸縮裝置納入標(biāo)準(zhǔn)，對設(shè)計應(yīng)用選型、產(chǎn)品制造與交付、工程質(zhì)量評價以及工程預(yù)算、招投標(biāo)和運營相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計劃的通知”的要求。由全國橡膠與橡膠制品標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會負(fù)責(zé)組織《橋梁橡膠降2程橡膠有限公司通過產(chǎn)品的應(yīng)用情況對標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求提出修訂建議。新疆鐵道勘察設(shè)計院有限公集團(tuán)新運工程有限公司、江蘇平山交通設(shè)施有限公司等參與標(biāo)準(zhǔn)草案的分析討論，給出處理建議。生產(chǎn)、施工和使用單位提出的多項修改意見和建議的基礎(chǔ)上，結(jié)合該產(chǎn)品近年來行業(yè)的生產(chǎn)情況、使用需求等，對關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了多輪修正及測試，3①標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性”的原則，以及簡化、通用的原②本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的修訂以有效推進(jìn)交通工程發(fā)展、穩(wěn)步提升國家橋梁伸縮裝置質(zhì)量水平、把握關(guān)鍵技術(shù)要求、確保有效實用為原則進(jìn)行編制。編制過程中，既有技術(shù)先進(jìn)性，又兼顧了標(biāo)準(zhǔn)的廣泛本標(biāo)準(zhǔn)在調(diào)研全國數(shù)十家伸縮裝置生產(chǎn)企業(yè)、業(yè)主單位及設(shè)計院，了解伸縮裝置的技術(shù)性能的實際需求，以及現(xiàn)有伸縮裝置在使用過程中所存在的問題，分析總結(jié)現(xiàn)有伸縮裝置的弊端，對橋梁橡膠降噪伸縮裝置進(jìn)行相關(guān)設(shè)計研究，并結(jié)合實際需求對原有產(chǎn)品進(jìn)行了修改，明確了伸縮裝置的產(chǎn)品結(jié)置；A-Ⅱ型無縫式伸縮裝置；A-Ⅲ型整體型材伸縮裝置對橡膠密封帶結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了修改，原2019年版A型伸縮裝置對應(yīng)此次修訂版的A-Ⅳ型伸縮裝置型號由名稱代號、伸縮量、溫度適用范圍代號、止水結(jié)構(gòu)代號、伸縮縫代號組成，以保證生產(chǎn)、A型伸縮裝置中A-Ⅰ、A-Ⅲ、A-Ⅳ規(guī)格按伸縮量分為6級：40mm，80mm，120mm，160mm，200mm，4根據(jù)實際工況所需及不同產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對伸縮裝置整體性能進(jìn)行了到錨固效果，還要保證其正常位移、轉(zhuǎn)角需求，對其性能指標(biāo)需進(jìn)行本標(biāo)準(zhǔn)在材料的選用上結(jié)合現(xiàn)有的國家和行業(yè)相關(guān)規(guī)范，以及目前最新材料科研成果，同時調(diào)研進(jìn)行描述，現(xiàn)將其修改至該項，與400mm及以上伸縮裝置橡規(guī)定了聚氨酯填充材料的力學(xué)性能要求。該材料為A-Ⅲ型伸修改了防腐處理要求。冷噴鋅是近幾年新興的防腐工藝，漆面含鋅量A-Ⅲ型伸縮裝置在齒板間澆筑聚氨酯填充材料。聚氨酯填充材料通過試驗后確定了其試驗方法及5硬度(邵爾A)>12根據(jù)伸縮裝置應(yīng)用環(huán)境有車和無車的狀態(tài)，確定了兩種振動頻率，根據(jù)實際使用情況確定了三種試驗裝置包括螺桿、腔體、阻尼介質(zhì)、凸起，其中凸起設(shè)置在螺桿端部，與螺桿固定連接，凸起放置在腔體內(nèi)固定位置，保證其上下移動要求，以及阻尼器的力學(xué)性能要求，在腔體內(nèi)填充滿阻尼介質(zhì)。螺桿另一端超出腔體一定長度用于設(shè)備夾緊，活動阻尼器螺桿置于腔體中間位置，試驗裝置圖1所1——螺桿；2——腔體；678≥35≥50≥709繪制噪聲值曲線，試驗車輛以60km/h速度依次通過路面、伸縮裝置、路面時，現(xiàn)場測試當(dāng)日實測記錄表示：試驗車輛五次試驗以車速610.68s、14.48s、12.56s、5.04s左右通過伸縮裝置，噪聲值分別為105.434dB、105.033dB、結(jié)合實際情況，某些項目趕工期要求快速通車，將伸縮裝置安裝工期無限壓縮，造成施工質(zhì)量問題，影響伸縮裝置后續(xù)使用壽命。為了滿足快速安裝要求，對橋梁橡膠降噪伸縮裝置提供了一種預(yù)制伸縮裝置設(shè)置預(yù)制錨固箱，在廠內(nèi)澆筑混凝土并養(yǎng)生，現(xiàn)場施工只需采用錨栓將預(yù)制伸縮裝置與養(yǎng)生后28d后對應(yīng)變計和應(yīng)變花進(jìn)行成活率檢測，經(jīng)檢測應(yīng)變計和應(yīng)變花均有信號，且信號本次應(yīng)變測試試驗采用DS-50A多通道動靜態(tài)應(yīng)變儀，連接電腦受電腦中特定軟件控制，1s最高可持靜止加載并記錄下各個軸載作用下不同測點處的應(yīng)變值。在對靜載數(shù)據(jù)進(jìn)行初步評估無異常后，再對預(yù)裝式橋梁伸縮裝置進(jìn)行動荷載測試，在裝置和橋面上劃出車輪軌跡線，安排二軸的標(biāo)準(zhǔn)軸載車、軸重（kN）測點3正應(yīng)測點4正應(yīng)測點5正應(yīng)在試驗過程中最大181kN（大概超載80%左右）靜軸載作用下，箱體底板測點4的正應(yīng)力達(dá)到題，延長伸縮裝置使用