《軌道電路中鄰線干擾問題研究的國內(nèi)外文獻綜述》3000字

軌道電路中鄰線干擾問題研究的國內(nèi)外文獻綜述1鄰線干擾研究國內(nèi)現(xiàn)狀國內(nèi)對于軌道電路中鄰線干擾問題的研究是以建立軌道電路的四端口網(wǎng)絡(luò)模型為主要起點，而這一過程主要是要用到傳輸線理論，但是在經(jīng)過長時間的研究后，研究院發(fā)現(xiàn)，四端口網(wǎng)絡(luò)模型的研究存在一定的問題，比如他不能很好的解釋大地漏泄這方面地因素，因此，在這種情況下，科學(xué)家們最終轉(zhuǎn)向了對軌道電路的六端口網(wǎng)絡(luò)模型的研究。在1999年，畢艷紅利用在當(dāng)時廣泛使用的國產(chǎn)的移頻軌道電路，對軌道電路的鄰線干擾問題進行了研究，然而其研究對目前廣泛使用的無絕緣軌道電路不適用。2003年，李士余研究了傳輸電纜間的串?dāng)_問題，他的研究是基于計算公式中的電壓和干擾流，然后基于邊界條件法，最后給出了相鄰線路的表達式，但ZPW-2000軌道電路中廣泛使用的無縫管傳輸電纜可以防止這種問題。馬春喜在2005年研究了UM71軌道的鄰線干擾以及車載設(shè)備在接收信號時的影響，他的研究表明，當(dāng)發(fā)送信息的方向與本線列車運行方向相反時，發(fā)送方在鄰線接收到的鄰線干擾大于此，如果轉(zhuǎn)發(fā)信息與向本線正在運行的列車轉(zhuǎn)發(fā)信息相同，且道砟電阻的取值對于鄰線干擾呈正比關(guān)系，當(dāng)?shù)理碾娮枳兇髸r，此時，載頻就會越大，最終導(dǎo)致鄰線干擾的幅度也會越大。閆智在2013年將同頻率的四端口網(wǎng)絡(luò)模式結(jié)合起來。這是用來研究超高速鐵路在并行時的問題，結(jié)合不同的重復(fù)和積分模型的分析，對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行驗證，ZPW-2000是平行長度、線距、載頻對近線干擾影響最大的因素。其補償能力是平衡距離和最近線路之間的距離，但其研究并沒有建立線路間的空間電磁接口，也沒有分析該線路與最近線路所使用列車的水平。劉家良在2015年通過建立軌道電路四端口網(wǎng)絡(luò)模型的方式對鄰線干擾問題進行了一系列的研究，他的研究內(nèi)容是圍繞軌道電路間的橫向連接線來進行的，通過研究這一因素引起的鄰線干擾問題，他得出的結(jié)論是車載設(shè)備接受到的信號電流會隨著列車距離對到電路發(fā)送端的距離發(fā)生變化，距離越遠，接受到的電流就越小。比如說道砟電阻。但是縱觀劉家良的研究發(fā)現(xiàn)，他的研究存在一定的問題，他的四端口模型忽略了很所問題，比如鋼軌對低泄漏這方面的因素。邢磊在2016年也對軌道電路中的鄰線干擾問題進行了一系列研究，他的研究是在張?zhí)畦F路上進行的，在軌道電路處于四線并行的情況下，同時結(jié)合相關(guān)的工程要求，利用現(xiàn)場的實際數(shù)據(jù)對鄰線干擾問題進行研究，以減少鄰線干擾問題的發(fā)生。但是邢磊的研究也存在著顯而易見的問題，那就是他的研究缺少理論方面的問題，而且也沒有進行相關(guān)的仿真實驗。李智宇等人在2010年也對鄰線干擾問題進行了研究，他們的研究內(nèi)容是研究高速鐵路在處于多線并行的情況時，鐵路上發(fā)生的同頻干擾問題，他們的研究方式是在基于集中參數(shù)概念的理論上，建立軌道電路的耦合干擾模型。他們的研究主要是集中在對軌道電路近端干擾的各種情況展開的，并沒有過多涉及遠端干擾的情況，但也同時對引起鄰線干擾的各種原因進行了進一步的分析。黃國棟在2017年也對軌道電路的鄰線干擾問題進行了進一步的研究，他的研究是針對無絕緣軌道電路展開的，他同時建立了在鋼軌對低泄漏和鋼軌互感以及空間電磁輻射三種干擾條件下的一種六端口網(wǎng)絡(luò)模型。他的研究內(nèi)容是驗證模型的準(zhǔn)確性，他的研究方法是以傳輸線理論為基礎(chǔ)，進行仿真，并且結(jié)合模型和實驗平臺，最終得到模型準(zhǔn)確性的結(jié)果。但是他的研究也存在著一定的問題，他缺少了對相關(guān)設(shè)備的引接線阻抗的考慮，比如補償電容等，除此以外，他對鄰線干擾的研究也存在一定的問題，比如他對鄰線干擾問題的研究并不完整，只考慮了站外的鄰線干擾而忽略了站內(nèi)的鄰線干擾。王志新在2018年對鄰線干擾的研究提出了新的理解，某地區(qū)的高速鐵路隧道在進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試的時候會出現(xiàn)鄰線干擾的情況，他便以此為研究內(nèi)容，先找到產(chǎn)生這種干擾的原因，對相關(guān)現(xiàn)象進行研究，最后他得出的研究結(jié)果表明，在軌道電路的軌道區(qū)段，當(dāng)?shù)儡壟c軌底進行接觸時，或者過多的灰塵將道軌覆蓋后，便會產(chǎn)生一種漏泄干擾現(xiàn)象。而在無軌道區(qū)段，產(chǎn)生磁場耦合甚至加劇鄰線干擾的原因則是因為隧道內(nèi)存在著特殊鋼筋等這一種特殊物質(zhì)。李月全在2018年也對鄰線干擾問題進行了自己的研究。她是對處于多線并行情況下的耦合干擾以及進站口處的鄰線干擾問題進行研究。2鄰線干擾國外研究現(xiàn)狀與國內(nèi)對于鄰線干擾的研究相比，國外對于鄰線干擾的研究有所不同，國外對于鄰線干擾的研究沒有進行深入的研究，還處于針對牽引電流的諧波干擾的分析，以及對軌道電路的各種建模的階段。C.Carpenter在1933對鄰線干擾進行了研究。他的研究是在基于有限元分析法的基礎(chǔ)上，結(jié)合軌道電路中的多線并行情況，對軌道電路中的各種軌分別進行仿真研究，然后將所得到的結(jié)果和實際得到的現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行詳細的比對，以此來驗證有限元分析法在軌道電路的研究中是否起到一定的作用。在他的研究基礎(chǔ)上，更多的研究人員針對鄰線干擾的問題作出了進一步的假設(shè)預(yù)測。FrancescoFilippone在2006年對軌道電路的鄰線干擾問題進行了研究。他的研究內(nèi)容是牽引軌在處于直流偏執(zhí)電流調(diào)節(jié)的情況下的電氣特性，這一研究是在1-100KHz的擴展頻率范圍內(nèi)進行的.他的研究結(jié)果表明，在處于同一實驗設(shè)置時，如果流入相同的50hz的偏置電流時，內(nèi)電感值和電阻的相對于偏置電流時產(chǎn)生的形狀是相似的，而且，他的研究進一步表明，軌道電阻和內(nèi)部電感與直流偏置電流的振幅是沒有關(guān)系的。DolaraA在2011年對鄰線干擾進行了研究。他的研究是在基于分析電磁干擾的基礎(chǔ)上，建立音頻軌道電路的模型以及進一步的牽引電流的模型，并且在最后的研究中，他以此為條件，牽引電流造成的對于不同對象的影響也進行了進一步的詳細分析。FatenOuni在2013年也對軌道電路的鄰線干擾現(xiàn)象進行了研究。他的研究是在基于現(xiàn)實的鐵路供電系統(tǒng)上進行的，以此為基礎(chǔ)，建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，利用建立的數(shù)學(xué)模型，在進一步對由諧波干擾引起的鄰線干擾現(xiàn)象進行研究。參考文獻王梓丞,張亞東,郭進,孫寧先,羅蓉.基于Simulink的ZPW-2000軌道電路仿真分析[J].現(xiàn)代電子技術(shù),2017,40(06):79-83.趙輝.淺談ZPW-2000軌道電路鄰線干擾解決方案[J].鐵道通信信號,2016,52(05):26-28.畢艷紅,程蔭杭.機車信號鄰線干擾分析[J].北方交通大學(xué)學(xué)報,2000(05):25-30.基于ZPW-2000軌道電路車站區(qū)間一體化鄰線干擾的研究[J].趙翠琴,武曉春.蘭州交通大學(xué)學(xué)報.黃曉東,朱偉.ZPW-2000無絕緣軌道電路鄰線干擾分析與處置[J].鐵路通信信號工程技術(shù),2020,17(03):101-104.陳姝姝,田慕琴,宋建成.基于FSK的ZPW-2000A軌道電路仿真研究[J].現(xiàn)代電子技術(shù),2018,41(20):57-59+64.李志彤.ZPW-2000A軌道電路故障分析[J].通訊世界,2016(18):286-287.朱嵐.鄰線干擾問題淺析[J].重慶旅游職業(yè)學(xué)院.2014張帥.無絕緣軌道電路電磁干擾研究[D].石家莊鐵道大學(xué),2019.機車信號鄰線干擾問題研究[J].何平,李惠,王昕.鐵道通信信號.2007(10)鋼軌互阻抗對鄰線信息傳輸?shù)母蓴_影響分析[J].趙翠琴,武曉春.蘭州交通大學(xué)學(xué)報.2020(01)高鐵隧道內(nèi)軌道電路鄰線干擾調(diào)查分析[J].王智新.鐵路通信信號工程技術(shù).2018(07)掉碼及鄰線干擾問題的分析與對策[J]李俊娥.中國鐵路.2009(05)淺析移頻自動閉塞系統(tǒng)中信號抗干擾技術(shù)[J].夏學(xué)峰.中小企業(yè)管理與科技(上旬刊).2009(05)淺析ZPW2000A軌道電路工作頻率的干擾[J].秦曉榮.信息通信.2014(06)便攜式鄰線干擾測量系統(tǒng)[J].馬春喜,程蔭杭.武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版).2005(02)楊世武.鐵路信號抗干擾技術(shù)[M].北京交通大學(xué)出版社,2012.中華人民共和國鐵道部.鐵路信號維護規(guī)則技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)I[M].3版.北京:中國鐵道出版社,2014.TB/T3073-2003.鐵道信號電氣設(shè)備電磁兼容性試驗及其限值[S].北京.中華人民共和國鐵道部.2003.Engineering;ReportsOutlineEngineeringFindingsfromBeijingJiaotongUniversity(ResearchOnFaultDetectionforZpw-2000aJointlessTrackCircuitBasedOnDeepBeliefNetworkOptimizedByImprovedParticleSwarmOptimizationAlgorithm).2020,:1916-HongshengSu,XiaodongDou,ZhaojunShen,etal.RiskassessmentapproachforZPW-2000Atrackcircuitbasedonfuzzygreytheory.2018,12(3):381-388.BinHuang.ZPW-2000TrackTransmissionNetworkModelingandAnalysis.2014,2963:1468-1472.XiaoYing.FaultSettingandTreatmentBasedonZPW2000aFrequency-shiftTrackCircuit.2016,ZhaoLH,ZhangCL,QiuKM,etal.A