《船舶避碰與信號》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

《船舶避碰與信號》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

一、單選題

1.兩機(jī)動船對駛相遇時,下行船（順流船）要求上行船（逆流船）從我左舷會過時，

應(yīng)連續(xù)顯示綠閃光燈。（）

A、對

B、錯

答案：B

2.字母旗“B”的含義是:o0

A、我船沒有染疫，請發(fā)給進(jìn)口檢疫證

B、我需要醫(yī)療援助

C、我正在裝卸或載運(yùn)危險貨物

D、請遠(yuǎn)離我

答案：C

3.吊拖船隊的最后一排應(yīng)當(dāng)顯示:o（）

A、白閃光燈

B、白環(huán)照燈

C、白光桅燈

D、白光尾燈

答案：D

解析：這道題考察的是對船舶航行時燈光信號規(guī)定的了解。根據(jù)國際海上避碰規(guī)

則，吊拖船隊在航行時，其最后一排應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈，以標(biāo)示船隊的末尾，確

保其他船只能夠清晰識別并采取適當(dāng)?shù)谋茏尨胧?。因此，正確答案是D,即白光

尾燈。

4.如圖所示，自航工程船在航施工時應(yīng)顯示的號型是:o()

A、圖一

B、圖二

G圖三

D、圖四

答案：B

5.非自航船，人力船應(yīng)配備:。0

A、一個號鐘

B、一個號笛

C、一只有效響器

D、配備一個號鐘或一只有效響器

答案：D

6.雙箭頭號型的箭頭為o0

A、三角形

B、直角三角形

C、等邊三角形

D、等腰三角形

答案：C

7.機(jī)動船下行駛近彎曲航段,不能會船的狹窄航段,發(fā)現(xiàn)該航段已有來船時,應(yīng)采

取下列哪些行動?①減速;②停車;③必要時掉頭()

A、①或③

B、②或③

C、①或③

D、①或②或③

答案：D

8.下列哪種船舶屬于失去控制的船舶?①操舵系統(tǒng)發(fā)生故障,而正在使用

“應(yīng)急舵”的船舶;②羅經(jīng)、雷達(dá)等導(dǎo)航設(shè)備均無法處于正常使用的船船;③機(jī)動

船發(fā)生火災(zāi),正在按滅火要求進(jìn)行操縱0

A、①

B、②

C、③

D、①②③都不是

答案：C

解析：答案解析：首先，我們需要明確什么是“失去控制的船舶”。失去控制的

船舶通常指的是那些由于各種原因，如技術(shù)故障、人為失誤或惡劣天氣等，導(dǎo)致

無法正常操縱和控制的船舶。這樣的船舶往往無法按照船長或船員的指令進(jìn)行操

縱，也無法保持預(yù)定的航向和航速,可能會偏離原定航道，甚至失去前進(jìn)的動力。

現(xiàn)在，我們來看題目中的各個選項：①操舵系統(tǒng)發(fā)生故障，而正在使用“應(yīng)急舵”

的船舶。雖然操舵系統(tǒng)發(fā)生故障，但船舶正在使用“應(yīng)急舵”，這意味著船舶仍

然在一定程度上可控，只是操縱能力可能受到一定限制。因此，這種情況下的船

舶并不完全符合“失去控制”的定義。②羅經(jīng)、雷達(dá)等導(dǎo)航設(shè)備均無法處于正常

使用的船舶。羅經(jīng)和雷達(dá)等導(dǎo)航設(shè)備的故障會影響船舶的定位和導(dǎo)航能力，但這

并不意味著船舶完全失去了控制能力。船員可以依賴其他方法，如目視或使用備

用導(dǎo)航工具來操縱和控制船舶。③機(jī)動船發(fā)生火災(zāi)，正在按滅火要求進(jìn)行操縱。

在發(fā)生火災(zāi)的情況下，船舶的首要任務(wù)是進(jìn)行滅火，以確保船舶和人員的安全。

這可能會導(dǎo)致船舶暫時無法正常操縱和控制，特別是在滅火過程中可能需要調(diào)整

航向或航速。因此，這種情況下的船舶更符合“失去控制”的定義。綜合以上分

析，我們可以看出，選項③描述的情況最符合“失去控制的船舶”的定義。因此，

答案是Co

9.在能見度不良時,船舶僅憑雷達(dá)測到他船,經(jīng)判定雙方存在碰撞危險時,應(yīng)當(dāng)及

早地與對方聯(lián)系并采取協(xié)調(diào)一致的避讓行動。（）

A、對

B、錯

答案：A

解析：答案解析：根據(jù)國際海上避碰規(guī)則，當(dāng)船舶在能見度不良的情況下航行,

并且僅憑雷達(dá)測到他船時，如果判定雙方存在碰撞危險，那么應(yīng)當(dāng)及早地與對方

聯(lián)系，并采取協(xié)調(diào)一致的避讓行動，以避免碰撞事故的發(fā)生。這是海上航行安全

的基本要求，因此，選項A是正確的答案。

10.航行中，甲船為一艘除顯示機(jī)動船在航時規(guī)定的信號外,還垂直顯示“紅、紅'

紅”環(huán)照燈的信號的船只,并在航道中橫越行駛，恰遇一艘下行的大型船隊乙船，

甲、乙兩船存在碰撞危險，此時雙方的避讓關(guān)系為:o0

A、甲船讓乙船

B、乙船應(yīng)盡量給甲船讓出深水航道，乙船是讓路船

C、兩船互為讓路船

D、兩船商議確定其中一船為讓路船

答案：B

解析：根據(jù)《內(nèi)河避碰規(guī)則》，顯示“紅、紅、紅”環(huán)照燈的船舶為失去控制的

船舶。失去控制的船舶在橫越時應(yīng)避讓順航道行駛的船舶。乙船為下行的大型船

隊，屬于順航道行駛的船舶，因此乙船應(yīng)盡量給甲船讓出深水航道，乙船是讓路

船。所以，正確答案是B。

11.前船為一艘船隊，后船為一艘桅燈、舷燈、尾燈的機(jī)動船，兩船尾隨行駛時，

則:o()

A、船隊?wèi)?yīng)當(dāng)避讓機(jī)動船

B、機(jī)動船應(yīng)當(dāng)避讓船隊

C、兩船協(xié)商避讓

D、雙方無避讓責(zé)任

答案：B

解析：答案解析：根據(jù)船舶航行規(guī)則，在船隊與機(jī)動船尾隨行駛的情況下，機(jī)動

船在操控和避讓能力上通常具有更大的靈活性和優(yōu)勢。船隊由于其結(jié)構(gòu)和組成的

特殊性，避讓動作相對較為困難。所以為了保障航行安全，機(jī)動船應(yīng)當(dāng)避讓船隊。

因此，選項B是正確答案。

12.船舶長度＜30m的船舶,號笛可聽距離應(yīng)不少于—o0

Av1km

B、2km

C、3km

Dv4km

答案：A

13.機(jī)動船要求通過船閘,應(yīng)鳴放o0

A、一長聲

B、兩長聲

C、三長聲

D、四長聲

答案：B

解析：在船舶航行和操作中，使用聲號是為了與其他船舶或岸上進(jìn)行通信，傳達(dá)

特定的意圖或信息。根據(jù)國際和國內(nèi)的相關(guān)規(guī)定，機(jī)動船在要求通過船閘時，應(yīng)

鳴放兩長聲，以明確表示其意圖并引起船閘管理人員的注意。這是船舶航行中的

一項重要通信方式，確保航行安全和高效。

14.見前方顯示如右圖的號燈，應(yīng)是:o0

A、擱淺的機(jī)動船、非自航船

B、失去控制的機(jī)動船、非自航船

C、A或B

D、裝運(yùn)危險貨物的船

答案：C

解析：該圖為垂直兩個黑球號燈，表示船舶擱淺或失控。因此，選項A和選項B

都符合要求。由于選項C“A或B”的意思是，答案可以是選項A,也可以是選項

B,包括了所有正確答案。而不選D項是因為裝運(yùn)危險貨物的船的號燈標(biāo)志是一

盞紅燈。所以，正確答案選C。

15.船舶、排筏可在下列哪些地段錨泊、系靠?()

A、狹窄地段

B、彎曲地段

C、其他有礙船舶航行的水域

D、錨地

答案：D

16.下列哪些信號屬于船舶遇險信號?①用無線電話發(fā)出“求救”或者“梅

代"(MAYDAY)的語音信號;②用號笛、號鐘或其他有效響器連續(xù)發(fā)出急促短聲；

③用無線電報或者其他通訊方法發(fā)出莫爾斯碼組0S0

A、①②③

B、①②

C、①③

D、②③

答案：B

17.某機(jī)動船夜航時,發(fā)現(xiàn)前面一機(jī)動船顯示綠、白光環(huán)照燈各一盞,在其旁邊顯

示一盞白光環(huán)照燈,則該白光環(huán)照燈表示的是:o0

A、工程船所伸出的排泥管

B、錨泊船的錨鏈伸出方向

C、排筏向外伸出的纜索

D、漁船外伸漁具的伸出方向

答案：D

18.圖示的信號旗所代表的意義為:勿

A、我船下面有潛水員,請慢速遠(yuǎn)離我

B、我船正在裝卸危險貨物

C、我船操縱困難，請讓開我船

D、我船正在走錨

答案：D

19.兩機(jī)動船相遇,雙方避讓意圖經(jīng)統(tǒng)一后,避讓行動o()

A、聲號/不得改變

B、聲號/可以改變

C、無線電話/不得改變

D、無線電話/可以改變

答案：A

20.在感潮河段界限以上水域，一艘上行的快速船與一艘下行的船隊對駛相遇時,

則船隊是讓路船。()

A、對

B、錯

答案：B

解析：答案解析：根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》的第二章航行和避讓的

具體規(guī)定,在感潮河段，兩艘機(jī)動船對遇或者接近對遇時,不論是漲潮還是落潮，

逆流船都應(yīng)當(dāng)避讓順流船。因此，題干中的快速船是讓路船，船隊是被讓路船。

所以，答案是B。

21.正規(guī)瞭望的首要基本手段是:。0

A、雷達(dá)

B、聽覺

C、視覺

D、VHF通話

答案：C

22.不論由于何種原因,在長江干線航行的客渡船必須避讓:。0

A、橫越船

B、順航道行駛的船舶

C、下彳丁船

D、上行船

答案：B

解析：這道題考察的是內(nèi)河航行規(guī)則的知識點。在長江干線這樣的內(nèi)河航道中，

航行規(guī)則對于保障水上交通安全至關(guān)重要。根據(jù)內(nèi)河避碰規(guī)則，順航道行駛的船

舶享有優(yōu)先權(quán)，其他船舶應(yīng)當(dāng)避讓。這是因為順航道行駛的船舶速度較快，且保

持直線行駛，避讓它們可以減少碰撞風(fēng)險。因此，客渡船在長江干線航行時，必

須避讓順航道行駛的船舶。

23.船舶瞭望的手段應(yīng)包括視覺瞭望、聽覺瞭望、雷達(dá)觀測、VHF通信，不包括與

VTS中心的通信聯(lián)系手段。（）

A、對

B、錯

答案：B

24.失去控制的機(jī)動船、非自航船錨泊前,夜間除顯示舷燈和尾燈外,還應(yīng)當(dāng)顯示.

■

兩盞；白天懸掛_____兩個。（）°

A、紅光環(huán)照燈/圓球

B、紅光環(huán)照燈/圓錐

C、白光環(huán)照燈/圓球

D、紅光環(huán)照燈/圓錐

答案：A

25.瞭望條款適用的范圍是:。（）

A、白天一切船舶

B、夜間一切船舶

C、任何能見度情況下每艘船舶

D、能見度不良時的一切船舶

答案：C

26.視頻中船舶在感潮河段相遇存在碰撞危險,正確的避讓關(guān)系是o0

■醫(yī)，

此

視頻動畫顯示：某水域，甲、乙兩船均系汽車輪渡正在夜航,丙船是順航道行駛的

機(jī)動船

A、甲船避讓丙船

B、漲潮時,丙船讓甲船

C、落潮時，乙船（下行）讓甲船（上行）

D、丙船讓甲船、乙船

答案：A

27.機(jī)動船（除在航施工的工程船外）與限于吃水的海船相遇,存在碰撞危險時,則：

o0

A、機(jī)動船應(yīng)當(dāng)及早發(fā)出會船聲號

B、限于吃水的海船應(yīng)當(dāng)及早發(fā)出會船聲號

C、機(jī)動船應(yīng)當(dāng)及早鳴放聲號一長

D、限于吃水的海船應(yīng)當(dāng)及早鳴放聲號一長聲

答案：B

解析：答案解析：根據(jù)《內(nèi)河避碰規(guī)則》，限于吃水的海船屬于操縱能力受到限

制的船舶。當(dāng)這類船舶與其他機(jī)動船相遇且存在碰撞危險時，根據(jù)規(guī)則，應(yīng)當(dāng)由

限于吃水的海船及早發(fā)出會船聲號。這是因為限于吃水的海船在操縱上存在限制,

需要其他船舶注意并適當(dāng)避讓。其他選項A、C、D都不符合規(guī)則的要求。所以,

正確答案是Bo

28.航行中，機(jī)動船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船距離逼近,情況緊急時,機(jī)動船應(yīng)當(dāng):o

0

A、等待人力船、帆船為其讓路

B、不采取任何行動

C、采取有效的避讓行動

D、鳴放聲號的措施

答案：C

29.航標(biāo)艇停泊時,夜間應(yīng)顯示下列什么號燈?0

A、綠光環(huán)照燈一盞

B、綠光環(huán)照燈兩盞

C、白光環(huán)照燈一盞

D、白光環(huán)照燈兩盞

答案：B

30.視頻中吊機(jī)船顯示的號旗表示o()

此視頻顯示：吊機(jī)

船顯示的信號旗是“RY”(其實另外還顯示有“A"字旗一面)

A、要求減速

B、請慢速遠(yuǎn)離我

C、請繞開行駛

D、我需要救助

31.號燈應(yīng)當(dāng)在下列哪些時間顯示？()

A、從日落到日出

B、在任何時候

C、夜晚

D、白天有霧時

32.《規(guī)則》規(guī)定,長度為50米以上的機(jī)動船在停泊時,應(yīng)當(dāng)在前部和尾部各顯示

白光環(huán)照燈一盞,o白天錨泊時懸掛圓球一個。()

A、前、后燈一樣高

B、前燈低于后燈

C、前燈高于后燈

D、兩燈高低沒有要求

答案：C

解析：這道題考察的是對《規(guī)則》中關(guān)于機(jī)動船停泊時燈光顯示規(guī)定的理解。根

據(jù)《規(guī)則》，長度為50米以上的機(jī)動船在停泊時，需要在前部和尾部各顯示白

光環(huán)照燈一盞,并且前燈要高于后燈，以便其他船只能夠清晰地識別其停泊狀態(tài)。

白天錨泊時，則需要懸掛圓球一個作為標(biāo)識。因此，正確答案是C,即“前燈高

于后燈”。

33.下列哪種說法是正確的？()

A、一機(jī)動船正從另一機(jī)動船正橫后大于22.5°的某一方向趕上、超過該船即為

追越

B、一機(jī)動船正從另一機(jī)動船正橫后大于22.5°的某一方向趕上、超過該船，可

能構(gòu)成碰撞危險時,應(yīng)認(rèn)定為追越

C、一機(jī)動船正從另一機(jī)動船正橫后大于22.5°的某一方向趕上、超過該船時，

無論有無構(gòu)成碰撞危險,應(yīng)認(rèn)為追越

D、一機(jī)動船正從另一機(jī)動船正橫后22.5°的某一方向趕上、超過該船時，可能

構(gòu)成碰撞危險,應(yīng)認(rèn)為追越

答案：B

34.號笛的笛聲,組與組聲號的間隔時間約為:o0

Ax1秒

B、2秒

C\4秒

D、6秒

答案：D

35.一艘下行的限于吃水的海船與一艘上行的在航施工的工程船相遇,存在碰撞

危險時，誰是讓路船？()

A、在航施工的工程船

B、限于吃水的海船

C、根據(jù)兩船會遇態(tài)勢決定誰是讓路船

D、兩船協(xié)商避讓

答案：B

36.有關(guān)海事機(jī)構(gòu)制定的特別規(guī)定,應(yīng)報批準(zhǔn)后生效。()

A、交通部

B、省政府

C\自治區(qū)政府

D、市政府

答案：A

37.長度為以上的機(jī)動船或者船隊在掉頭前,應(yīng)顯示紅、白環(huán)照燈各一盞。

0

A、12米

B、20米

C、30米

D、50米

答案：c

38.機(jī)動船企圖從帆船的右舷一側(cè)水域超越上前,機(jī)動船應(yīng)當(dāng)鳴放兩長一短聲。()

A、對

B、錯

答案：B

39.船舶在避讓時，采取任何有效防止碰撞的行動,應(yīng)當(dāng):o①明確、有效、

及早的進(jìn)行;②運(yùn)用良好的駕駛技術(shù)；③直至駛過讓清為止()

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

40.備有可使用雷達(dá)的船舶決定安全航速時,應(yīng)考慮下列哪些因素?o①雷

達(dá)設(shè)備的局限性；②選用雷達(dá)的距離標(biāo)尺帶來的限制;③天氣對雷達(dá)精度的影響

0

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

41.兩艘順航道行駛的機(jī)動船,在下列哪種情況下構(gòu)成對遇或接近對遇局面?

—①在相反航向上的同一直線上對駛時;②在接近相反航向上船首向交角小于5

以內(nèi)對駛時;③互從左舷或者右舷相遇()

A、①②③

B、①③

C、①②

D、②③

答案：C

42.兩快速船在湖泊、水庫區(qū)域交叉相遇、應(yīng)按的原則進(jìn)行。()

A、上行船避讓下行船

B、逆流船避讓順流船

C、有他船在本船右舷者,應(yīng)當(dāng)給他船讓路

D、速度快的避讓速度慢的船舶

答案：C

解析：這道題考察的是內(nèi)河避碰規(guī)則的知識。在內(nèi)河航行時，船舶間的避讓原則

主要依據(jù)《內(nèi)河避碰規(guī)則》。規(guī)則中明確，當(dāng)兩船交叉相遇時，應(yīng)遵循“有他船

在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路”的原則，以確保航行安全。因此，正確答案是

Co

43.一艘順航道行駛的限于吃水的海船與一艘將要靠泊的船隊相遇,存在碰撞危

險時,誰為讓路船?0

A、限于吃水的海船

B、將要靠泊的船隊

C、雙方互為讓路船

D\兩船協(xié)商決定

答案：B

44.兩艘帆船相遇,致有構(gòu)成碰撞危險時,下列哪項正確?①順風(fēng)船應(yīng)避讓

搶風(fēng)船；②同舷受風(fēng)時，則上風(fēng)船應(yīng)避讓下風(fēng)船；③兩船都是順風(fēng)船或者搶風(fēng)船時,

左舷受風(fēng)船應(yīng)避讓右舷受風(fēng)船()

A、①②

B、②③

C、①③

D、①②③

答案：D

45.根據(jù)視頻中船舶動態(tài)，判斷甲、乙兩船的相遇局面是o0

此視頻動畫顯示:某水域,

兩艘橫越航道的汽車輪渡相遇

A、追越

B、對駛相遇

C、尾隨行駛

D、兩橫越船相遇

答案：D

46.下列說法正確的是:o()

A、在能見度不良時,所有船舶都必須減速

B、在能見度不良時,只要滿足安全航速的要求,必要時也可全速行駛

C、在能見度不良時，所有船舶都必須拋錨扎霧

D、在能見度不良時,所有船舶都全速行駛

答案：B

47.兩機(jī)動船對駛相遇時,在下列什么水域不適用上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船的規(guī)定？

0

A、感潮河段界限以上的河段

B、感潮河段

C、湖泊'水庫

D、平流區(qū)域

答案：B

解析：在航行規(guī)則中，通常規(guī)定兩機(jī)動船對駛相遇時，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船,

以保證航行安全。然而，這一規(guī)則并不適用于所有水域。特別是在感潮河段，由

于水流受到潮汐的影響，船舶的航行狀態(tài)和方向可能會發(fā)生變化，因此原有的避

讓規(guī)則可能不再適用。相比之下，感潮河段界限以上的河段、湖泊、水庫以及平

流區(qū)域，由于水流相對穩(wěn)定，所以仍然適用上行船避讓下行船的規(guī)定。因此，正

確答案是B,即感潮河段。

48.工程船未進(jìn)入工地或者已撤出工地時,應(yīng)當(dāng)顯示下列哪些號燈？0

A、自航工程船在航施工的號燈

B、工程船在工地其位置固定時的號燈

C、一般船舶規(guī)定的號燈

D、機(jī)動單船的號燈

答案：C

解析：這道題考察的是關(guān)于工程船在不同狀態(tài)下的號燈顯示規(guī)定。根據(jù)國際海上

避碰規(guī)則，船舶在特定狀態(tài)下需要顯示特定的號燈以表明其狀態(tài)和意圖。工程船

在未進(jìn)入工地或已撤出工地時，不再執(zhí)行特定的工程作業(yè)，因此應(yīng)顯示一般船舶

規(guī)定的號燈，即選項C。這是為了確保其他船舶能夠正確識別其狀態(tài)，避免海上

碰撞。

49.機(jī)動船橫越前,應(yīng)當(dāng)采取下列哪些行動,方可以橫越?①注意航道情況

和周圍環(huán)境；②確認(rèn)無礙他船行駛；③按規(guī)定鳴放聲號()

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

50.“緊迫危險”的含義是指o0

A、兩船距離已近,避讓行動不協(xié)調(diào)

B、兩船距離接近到兩船同時行動已難免發(fā)生碰撞

C、兩船接近到單憑一船的行動已不能避免碰撞

D、兩船距離接近到單憑一船行動已不能在安全距離上駛過

答案：c

51.下列說法正確的是____o()

A、在同一水域同一事項中，特別規(guī)定比《內(nèi)河避碰規(guī)則》優(yōu)先適用

B、執(zhí)行特別規(guī)定,無需遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》

C、遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》，無需執(zhí)行特別規(guī)定

D、同時遵守特別規(guī)定和《內(nèi)河避碰規(guī)則》

答案：A

解析：在內(nèi)河航行和避碰規(guī)則中，特別規(guī)定通常針對特定水域、特定情況或特定

類型的船舶制定，具有更高的針對性和適用性。當(dāng)在同一水域同一事項中，如果

存在特別規(guī)定，那么這些特別規(guī)定將優(yōu)先于《內(nèi)河避碰規(guī)則》適用，以確保航行

安全和秩序。因此，選項A正確描述了這一規(guī)則關(guān)系。

52.失去控制的船舶錨泊后，白天應(yīng)懸掛:o0

A、圓柱體—

B、圓球—"b

C、垂直兩個球體

D、垂直三個球體

答案：B

解析：根據(jù)國際海上避碰規(guī)則，失去控制的船舶在錨泊后，為了向其他船舶示意

其當(dāng)前狀態(tài)，白天應(yīng)懸掛特定的信號。具體來說，懸掛圓球一個表示該船舶失去

控制并處于錨泊狀態(tài)，這是海上交通中一種重要的信號示意方式，以確保周圍船

舶能夠識別并采取相應(yīng)的安全措施。

53.一船隊靠泊或離泊與附近一艘快速船相遇,致有構(gòu)成碰撞危險時,貝IJ:

0

A、快速船應(yīng)讓船隊

B、船隊?wèi)?yīng)讓快速船

C、雙方協(xié)商避讓

D、船隊鳴放聲號三長聲

答案：A

54.失去控制的機(jī)動船、非自航船錨泊前，夜間應(yīng)顯示,白天懸掛圓球—

_。0

A、紅光環(huán)照燈兩盞;兩個

B、紅光環(huán)照燈兩盞;三個

C、舷燈兩盞,尾燈一盞,紅光環(huán)照燈兩盞;兩個

D、舷燈兩盞,尾燈一盞,紅光環(huán)照燈兩盞;三個

答案：C

55.在湖泊、水庫、平流區(qū)域，船舶航行時應(yīng)遵循下列什么航行原則?0

A、上行船應(yīng)沿緩流行駛,下行船應(yīng)沿主流行駛

B、上行船應(yīng)沿航道一側(cè)行駛,下行船沿航道中間行駛

C、盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛

D、盡可能沿航道中心線右側(cè)航道行駛

答案：C

56.漁船捕魚時,與一艘快速船相遇,存在碰撞危險時,則漁船是讓路船。（）

A、對

B、錯(五)第三章號燈和號型

答案：B

解析：答案解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第十八條規(guī)定，在水面上的水上飛

機(jī)及其他非排水狀態(tài)的船舶通常應(yīng)寬裕地讓清所有船舶并避免妨礙其航行，而快

速船在與漁船相遇存在碰撞危險時并非一定就是讓路船，要根據(jù)具體情況來判斷。

所以題干說法錯誤，答案選B。

57.在航道中，夜間一船看見另一船的白光尾燈,以及在桅桿處顯示的紅、白光環(huán)

照燈各一盞,經(jīng)判斷另一船是下列哪種船舶？()

A、掉頭的機(jī)動船或船隊

B、掉頭的自航工程船

C、掉頭的帆船

D、有潛水員在水下作業(yè)的工程船

答案：A

58.有關(guān)追越、下列哪項不正確?()

A、可在任何航段追越

B、在狹窄'彎曲灘險航段禁止追越和并列行駛

C、在橋梁水域、船閘引航道禁止追越和并列行駛

D、在分道通航水域也可以追越

答案：A

59.下列哪些船舶錨泊時,應(yīng)當(dāng)懸掛圓球一個?①船舶長度未滿50m的機(jī)動

船、非自航船;②船舶長度250m的機(jī)動船、非自航船;③人力船;④帆船

A、①

B、①②

C、②③

D、①②③④

答案：B

解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，船舶長度250m的機(jī)動船、非自航船以及船舶長度未滿5

0m的機(jī)動船、非自航船錨泊時應(yīng)當(dāng)懸掛圓球一個，而人力船和帆船不在此要求

范圍內(nèi)。所以選項B正確，選項A不全面，選項C、D包含了錯誤項。

60.在航道中，某機(jī)動船看見另一機(jī)動船懸掛“RY”信號旗一組，應(yīng)及早采取下列

什么行動？()

A、減速

B、轉(zhuǎn)向

C、拋錨

D、盡可能靠航道一側(cè)行駛

答案：A

61.在長江干線上,一艘航行的客渡船與一艘順航道或河道行駛的機(jī)動船相遇,存

在碰撞危險時，則客渡船是:o0

A、被讓路船

B、讓路船

C、不應(yīng)被妨礙的船舶

D、不應(yīng)妨礙的船舶

答案：B

62.機(jī)動船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行時,應(yīng)當(dāng)鳴放引起注意和表示本船動向

的聲號。引起注意和表示船動向的聲號間隔應(yīng)為。0

Ax1秒

B、4秒

C、4~6秒

D、6秒

答案：D

解析：根據(jù)航海規(guī)則，當(dāng)機(jī)動船在航行中發(fā)現(xiàn)人力船、帆船等有礙本船航行時,

為了確保航行安全，應(yīng)當(dāng)鳴放聲號以引起注意并表示本船的動向。這一聲號的間

隔時間被明確規(guī)定為6秒，以便其他船舶有足夠的時間反應(yīng)和采取相應(yīng)措施。因

此，選項D是正確的。

63.如圖所示,機(jī)動船在干、支流交匯水域相遇,圖中甲船與乙船為在航施工的工

程船。下面有關(guān)避讓關(guān)系的說法正確的是:。①甲船

避讓丙船；②丙船避讓甲船；③乙船避讓丙船；④丙船避讓乙船（

A、①③

B、②④

C、①④

D、②③

答案：B

64.《內(nèi)河避碰規(guī)則》所規(guī)定的號型所采用的形狀包括下列哪些?①圓球;

②圓錐形;③圓柱形()

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

65.下列哪些船舶應(yīng)保持正規(guī)瞭望?①人力船;②帆船;③機(jī)動船0

A、①

B、②

C、③

D、①②③

答案：D

66.機(jī)動船在下列哪些情況下才應(yīng)鳴放三短聲?()

A、只有正在倒車時才應(yīng)鳴放

B、只有后退傾向時才應(yīng)鳴放

C、只有正在倒車并有后退傾向時才應(yīng)鳴放

D、只要是船舶正在倒車或者有后退傾向時就應(yīng)鳴放

答案：D

解析:這道題考察的是對機(jī)動船鳴放聲信號規(guī)定的理解。根據(jù)國際海上避碰規(guī)則,

機(jī)動船在倒車或有后退傾向時，應(yīng)當(dāng)鳴放三短聲作為警告信號。這包括正在倒車

的情況以及有后退傾向但尚未開始倒車的情況。因此，正確答案是D,即只要是

船舶正在倒車或者有后退傾向時，就應(yīng)鳴放三短聲。

67.機(jī)動船發(fā)現(xiàn)有人落水，應(yīng)立即鳴放o()

A、一長聲

B、兩長聲

C、三長聲

D、四長聲

答案：C

68.對主機(jī)、舵機(jī)、操舵系統(tǒng)突然故障缺乏戒備，這屬于o①對遵守《內(nèi)河

避碰規(guī)則》各條的疏忽；②對船員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽；③對當(dāng)時

特殊情況要求的任何戒備上的疏忽()

A、①

B、②

C、③

D、①②③都不對

答案：C

69.船舶通過橋梁需要眠桅而不能按規(guī)定顯示桅燈時,應(yīng)當(dāng)在____上方不受遮

擋處顯示白光環(huán)照燈一盞，代替桅燈,通過后立即恢復(fù)原狀。()

A、舷燈

B、頂甲板

C、船首

D、兩舷燈光源連線中點

答案：D

解析：這道題考察的是船舶航行規(guī)則中關(guān)于通過橋梁時的燈光顯示規(guī)定。根據(jù)國

際海上避碰規(guī)則，船舶在通過橋梁等受限水域，若因眠桅無法按規(guī)定顯示桅燈,

應(yīng)在兩舷燈光源連線中點上方不受遮擋處顯示白光環(huán)照燈一盞，以代替桅燈，確

保周圍船舶和橋梁的安全。因此，正確答案是D。

70.兩機(jī)動船相遇,雙方避讓意圖經(jīng)紅、綠閃光燈統(tǒng)一即可。（）

A、對

B、錯

答案：B

71.被他船浪損的超載行駛的船舶,應(yīng)免除超載行駛的船舶的責(zé)任。（）

A、對

B、錯

答案：B

72.長度為30m以上的機(jī)動船或者船隊,在掉頭前夜間應(yīng)顯示光環(huán)照燈各

一盞。（）

A、白、紅

B、紅、白

C、白、黃

D、黃,白

答案：B

73.規(guī)則規(guī)定：“機(jī)動船尾隨行駛時，后船應(yīng)當(dāng)與前船保持適當(dāng)距離”的目的是:_

o0

A、方便前船掉頭操縱

B、方便前船的會讓操縱

C、以便前船發(fā)生意外時,能有充分的余地采取避碰措施

D、避免影響前船操縱

答案：C

74.裝運(yùn)危險貨物的船舶在下列哪些情況下，除顯示一般船舶規(guī)定的信號外,夜間

還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫桁上顯示紅光環(huán)照燈一盞?①航行;②停泊;③裝卸()

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

解析：當(dāng)裝運(yùn)危險貨物的船舶在航行、停泊和裝卸時，都存在較高風(fēng)險，為了引

起周圍其他船舶的特別注意，加強(qiáng)警示，不僅要顯示一般船舶規(guī)定的信號，夜間

還應(yīng)在桅桿的橫桁上顯示紅光環(huán)照燈一盞。所以在這三種情況下都需要這樣做,

答案選D。

75.在長江干線感潮河段界限以上的水域，一艘下行橫越的客渡船,與一艘上行橫

越的船隊構(gòu)成交叉相遇時,則o0

A、客渡輪應(yīng)當(dāng)避讓船隊

B、船隊?wèi)?yīng)當(dāng)避讓客渡船

C、有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路

D、船隊無避讓責(zé)任

答案：B

76.人力船、帆船不應(yīng)妨礙機(jī)動船的行駛,應(yīng)包括下列哪些行動?①聽到機(jī)

動船的聲號或者見到機(jī)動船駛來時，應(yīng)當(dāng)迅速離開機(jī)動船航路或者盡量靠邊行駛;

②除按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T規(guī)定的航線航行外，不得占用機(jī)動船航道或航路;③不得搶

越機(jī)動船船頭，不得在狹窄、彎曲、灘險航段、橋梁水域和船閘引航道妨礙機(jī)動

船安全行駛0

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

77.保持正規(guī)的瞭望，與很多的因素有關(guān)，至少應(yīng)從瞭望人員素質(zhì)、數(shù)量、位置、

手段等因素予以保障。()

A、對

B、錯

答案：A

78.擱淺的機(jī)動船，夜間應(yīng)顯示,白天懸掛____o()

A、紅光環(huán)照燈兩盞/圓球兩個

B、紅光環(huán)照燈兩盞/圓球三個

C、白光環(huán)照燈一盞/圓球三個

D、白光環(huán)照燈一盞,紅光環(huán)照燈兩盞/圓球三個

答案：D

79.在能見度不良時，要求“加強(qiáng)瞭望”的含義是指:o()

A、只須保持雷達(dá)瞭望和聽覺瞭望

B、保持視覺,聽覺和雷達(dá)瞭望即可

C、應(yīng)用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段保持不間斷的瞭望

D、應(yīng)指派專人收聽VHF電話聯(lián)系

答案：C

解析：這道題考察的是航海術(shù)語“加強(qiáng)瞭望”的理解。在航海中，當(dāng)能見度不良

時，僅僅依靠視覺、聽覺或雷達(dá)瞭望可能不足以確保航行安全。因此，“加強(qiáng)瞭

望”意味著要使用所有可用的'適合當(dāng)時環(huán)境和情況的有效手段，確保不間斷地

觀察周圍環(huán)境，以預(yù)防潛在的危險。這包括但不僅限于視覺、聽覺和雷達(dá)瞭望。

因此，C選項“應(yīng)用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段保持不間斷的瞭望”最

準(zhǔn)確地解釋了“加強(qiáng)瞭望”的含義。

80.某船在航行途中突然遇霧而措施不及以至碰撞他船,這屬于。①對遵守

《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽；②對船員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽；

③對當(dāng)時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽()

A、①

B、②

C、③

D、①②③都不對

答案：C

81.兩機(jī)動船對駛相遇,上行船(感潮河段的逆流船)聽到下行船(感潮河段的順流

船)鳴放的會船聲號后,下述做法正確的是o0

A\不必回答聲號

B、不必回答聲號，但應(yīng)采取相應(yīng)的避讓行動

C、如無特殊情況，應(yīng)當(dāng)立即回答相應(yīng)的會船聲號

D、應(yīng)當(dāng)同意來船的要求并回答相應(yīng)的會船聲號

答案：C

解析：這道題考察的是《內(nèi)河避碰規(guī)則》中關(guān)于機(jī)動船相遇時的聲號交流規(guī)定。

在感潮河段，兩機(jī)動船對駛相遇時，按照規(guī)則，上行船（逆流船）在聽到下行船

（順流船）鳴放的會船聲號后，應(yīng)當(dāng)立即回答相應(yīng)的會船聲號，以確認(rèn)雙方都已

注意到對方的存在，并采取適當(dāng)?shù)谋茏屝袆印＿@是為了確保航行安全，避免碰撞

事故的發(fā)生。因此，選項C“如無特殊情況，應(yīng)當(dāng)立即回答相應(yīng)的會船聲號”是

正確的做法。

82.某機(jī)動船掉頭與一艘順航道行駛的快速船相遇,致有構(gòu)成碰撞危險時,則一_一一

①快速船應(yīng)當(dāng)避讓機(jī)動船；②機(jī)動船應(yīng)當(dāng)避讓快速船；③機(jī)動船掉頭應(yīng)履行無

礙快速船行駛的避讓責(zé)任（）

A、①②

B、②③

C、①③

D、③（四）第二章第三節(jié)機(jī)動船與人力船、帆船、排筏相遇

答案：C

解析：根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》，機(jī)動船在掉頭時，需要履行無礙

他船行駛的避讓責(zé)任，并且需要注意周圍環(huán)境和交通情況，以確保自身和其他船

舶的安全。如果在掉頭過程中與其他船舶相遇，需要及時采取避讓措施，避免發(fā)

生碰撞事故。快速船在順航道行駛時，也需要注意周圍環(huán)境和交通情況，保持安

全航速和距離，避免與其他船舶發(fā)生碰撞事故。但是在這種情況下，由于機(jī)動船

正在掉頭,并存在一定的操縱限制，快速船則應(yīng)當(dāng)給予機(jī)動船以充分的避讓空間，

優(yōu)先采取避讓行動，所以①說法錯誤。因此，正確答案是選項C。

83.兩艘順風(fēng)船(帆船)互相駛近,致有構(gòu)成碰撞危險時,則o()

A、右舷受風(fēng)船應(yīng)給左舷受風(fēng)船讓路

B、左舷受風(fēng)船應(yīng)給右舷受風(fēng)船讓路

C、各自向右轉(zhuǎn)向

D、各自向左轉(zhuǎn)向

答案：B

84.在感潮河段,一艘順流行駛的限于吃水的海船與一艘在航施工的工程船對駛

相遇時，下列說法正確的是:o0

A、在航施工的工程船是讓路船

B、限于吃水的海船是讓路船

C、兩船具有同等的避讓責(zé)任

D、兩船會遇屬于特殊情況,不具有讓路船與被讓路船的避讓關(guān)系

答案：B

85.兩機(jī)動船對駛相遇時,在下列什么水域不適用上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船的規(guī)定？

0

A、感潮河段界限以上的河段

B、感潮河段

C、湖泊、水庫

D、平流區(qū)域

答案：B

86.除平流區(qū)域外，在干支流交匯水域相遇的干流船應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船。（）

A、對

B、錯

答案：B

87.人力船、帆船捕魚時,不論在航或者停泊，白天均應(yīng)懸掛下列什么號型?

_0

A、圓錐體一個

B、尖端相對的兩個圓錐體所組成的號型一個

C、菱形一個

D、籃子—

答案：D

88.失去控制的船舶在錨泊后,應(yīng)懸掛二個圓球。（）

A、對

B、錯

答案：B

89.失去控制的船舶是指由于某種異常情況,的船舶。（）

A、不能按本規(guī)則條款要求進(jìn)行操縱,因而不能給他船讓路

B、駛離其航向的能力嚴(yán)重受到限制

C、按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路

D、改變航速的能力嚴(yán)重受到限制

答案：A

90.自航工程船在航施工時,夜間除顯示機(jī)動船在航號燈外,還應(yīng)當(dāng)垂直顯示白、

紅、白光環(huán)照燈各一盞。（）

A、對

B、錯

答案：B

解析：這道題考察的是對自航工程船在航施工時燈光顯示規(guī)定的理解。根據(jù)國際

海上避碰規(guī)則，自航工程船在航施工時，夜間除了需要顯示機(jī)動船在航號燈外,

還應(yīng)當(dāng)顯示紅、白、紅光環(huán)照燈各一盞，且需要垂直顯示。題目中描述的是“白、

紅、白光環(huán)照燈各一盞”，這與規(guī)定不符，因此答案是B,即“錯”。

91.如圖所示,兩機(jī)動船交叉相遇構(gòu)成碰撞危險,下面說法正確的是:o

①甲船避讓乙船；②乙船避讓甲船；③丙船避讓丁船；

④丁船避讓丙船

A、①③

B、①④

C、②③

D、②④

答案：B

92.有關(guān)號型的各條規(guī)定，在____都應(yīng)當(dāng)遵守。（）

A、白天

B、夜間

C、白天和夜間

D、任何時候

答案：A

93.裝運(yùn)易爆、易燃、劇毒、放射性危險貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯

示一般船舶規(guī)定的信號外,夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫桁上顯示一盞。（）

A、紅閃光燈

B、白光環(huán)照燈

C、紅光環(huán)照燈

D、黃光環(huán)照燈

答案：C

解析：這道題考察的是對國際海上避碰規(guī)則中關(guān)于裝運(yùn)特定危險貨物船舶的燈光

信號規(guī)定的了解。根據(jù)規(guī)則，裝運(yùn)易爆、易燃、劇毒、放射性危險貨物的船舶在

夜間需要在桅桿的橫桁上顯示一盞紅光環(huán)照燈，以警示其他船舶。因此，正確答

案是C,即紅光環(huán)照燈。

94.航行中看到前方一船除顯示舷燈和尾燈外,還顯示紅光環(huán)照燈兩盞,該船是:一

o0

A、危險品船

B、準(zhǔn)備掉頭船

C、失控船

D、要求會“紅燈”的船

答案：C

95.根據(jù)視頻中船舶動態(tài),判斷甲、乙兩船的相遇局面是o0

此視頻動畫顯示：

某水域,兩艘橫越航道的汽車輪渡相遇

A、追越

B、對駛相遇

C、尾隨行駛

D、兩橫越船相遇

答案：D

96.在感潮河段界限以上水域,兩艘船隊在漢河口相遇,不同流向行駛時,貝U：

o0

A、上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船

B、逆流船避讓順流船

C、有他船在本船右舷者,應(yīng)當(dāng)給他船讓路

D、單船應(yīng)避讓船隊

答案：A

97.“機(jī)動船尾隨行駛時后船應(yīng)當(dāng)與前船保持適當(dāng)距離”，對“適當(dāng)距離”的理解

為:O()

A、前船突然發(fā)生意外情況時,后船能有足夠充分的余地和時間采取有效的行動以

避免碰撞為準(zhǔn)

B、僅以后船的制動能力，沖程和操作性能來具體掌握為準(zhǔn)

C、與前船保持3~5倍本船船長

D、與前船保持廣2倍本船船長即可

答案：A

解析：這道題考察的是對海上航行規(guī)則的理解。在海上航行時，機(jī)動船尾隨行駛

時，后船與前船保持的“適當(dāng)距離”是一個相對的概念，它主要以前船在突然發(fā)

生意外情況時，后船能否有足夠的時間和空間采取有效的避碰行動為判斷標(biāo)準(zhǔn)。

這涉及到航行安全的基本原則，即保持足夠的距離以便在緊急情況下做出反應(yīng)。

因此，A選項的描述最符合這一原則。

98.霧中航行在任何情況下,瞭望人員只需增設(shè)在船舶前部即可。()

A、對

B、錯

答案：B

99.視頻中船舶相遇存在碰撞危險,下列關(guān)于避讓關(guān)系描述不正確的是_____o()

A、紅船讓藍(lán)船

B、綠船讓紅船

C、藍(lán)船讓綠船

D、綠船讓藍(lán)船此視頻動畫顯示:在某平流區(qū)域的干支流交匯水域,綠船由干流下

行,藍(lán)船由支流駛出后在干流下行駛,紅船由干流上行駛?cè)胫Я?/p>

答案：D

100.機(jī)動船在能見度不良的情況下航行,下述戒備行動不正確的是____o0

A、加強(qiáng)瞭望，必要時派人瞭頭

B、以適合當(dāng)時情況的安全航速行駛

C、在航行時應(yīng)以每隔約2分鐘鳴放一長聲

D、備車航行

答案：C

101.能見度不良時,錨泊船沒有注意他船的動態(tài)，沒有鳴放相應(yīng)的聲號,應(yīng)屬于—

—o①對遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽;②對船員通常做法所要求的任何

戒備上的疏忽；③對當(dāng)時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽()

A、①

B、②

C、③

D、①②③都不對

答案：A

102.對于船長250m的船舶，其桅燈、舷燈、尾燈的能見距離分別為。0

A、6kM.5kM.4km

B、6kM.4kM.4km

G5kM.3kM.3km

D、3km,2kM.2km

答案：B

103.前后行駛的兩船,前船為帆船,后船為一機(jī)動船,機(jī)動船企圖從帆船的右舷追

越，此時，機(jī)動船應(yīng):o0

A、先鳴放一長聲,后鳴放一短聲

B、鳴放兩長一短聲

C、不必鳴放任何聲號

D、鳴放一短聲

答案：A

104.人力船、帆船捕魚時,不論在航或者停泊,夜間均應(yīng)當(dāng)顯示下列什么號燈?—

—0

A、白光環(huán)照燈一盞

B、白光環(huán)照燈兩盞

C、綠光環(huán)照燈一盞

D、紅光環(huán)照燈一盞

答案：A

解析：根據(jù)相關(guān)水上交通規(guī)則，人力船、帆船捕魚時，夜間需顯示白光環(huán)照燈一

盞，以表明自身的存在和狀態(tài)，避免與其他船舶發(fā)生碰撞等危險情況。其他選項

的號燈組合均不符合這一特定要求。所以答案是A。

105.視頻動畫題:根據(jù)顯示的號型判斷甲船是:o0此題動畫顯示:在長江

十一坪水域,甲船懸掛上為圓球、下為回答旗的信號

A、錨泊作業(yè)

B、掉頭作業(yè)

C、主機(jī)故障

D、限于吃水的海船。

答案：B

106.視頻動畫題:判斷甲、乙、丙三船的避讓關(guān)系是:。()此題動畫顯示:

在黃浦江陸家嘴，甲船是由浦東一側(cè)橫越駛向浦西側(cè)的機(jī)動船，乙船是顯示圓柱

形號型的順航道上行的機(jī)動船,丙船是與乙船同向行駛且比乙船航速快呈追越狀

態(tài)的機(jī)動船。

A、甲讓乙、丙，丙讓乙

B、乙讓甲、丙，甲讓丙

C、甲讓乙'丙，乙讓丙

D、丙讓甲、乙，乙讓甲

答案：A

107.船舶決定安全航速時,應(yīng)考慮等主要因素。①能見度;②通航密度;③

船舶操縱性能;④風(fēng)、浪、流;⑤航道情況和周圍環(huán)境0

A、①③④⑤

B、①②③④

C、①②③⑤

D、①②③④⑤

答案：D

解析:這道題考察的是船舶安全航速決定時需要考慮的主要因素。在航海實踐中，

船舶決定安全航速是一個綜合判斷的過程，需要考慮多種因素以確保航行安全。

根據(jù)航海常識和規(guī)則，能見度、通航密度、船舶操縱性能、風(fēng)、浪、流以及航道

情況和周圍環(huán)境都是決定安全航速時必須要考慮的因素。因此，所有列出的因素

①至⑤都是重要的考量點。

108.機(jī)動船掉頭與過往船舶相遇時,履行不應(yīng)妨礙的避讓責(zé)任,應(yīng)采取下列哪些

行動?①密切注意過往船舶的動態(tài);②盡可能采取避免發(fā)生碰撞危險的方

法航行,留出足夠的水域供過往船舶安全通過;③掉頭前,應(yīng)準(zhǔn)確把握與過往船舶

的距離、航速,該等則等,該停則停,該穩(wěn)則穩(wěn)()

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

109.兩艘渡船橫越或交叉相遇時,應(yīng)適用下列哪些條款?0

A、機(jī)動船對駛相遇條款

B、機(jī)動船追越條款

C、機(jī)動船橫越和交叉相遇條款

D、機(jī)動船尾隨行駛條款

答案：C

解析：在兩艘渡船橫越或交叉相遇的情境下，為了確保航行安全，避免碰撞，應(yīng)

適用專門的航行規(guī)則。根據(jù)國際海上避碰規(guī)則及相關(guān)航海規(guī)定，當(dāng)兩艘機(jī)動船在

橫越或交叉相遇時，應(yīng)遵循特定的機(jī)動船橫越和交叉相遇條款，以明確各自的責(zé)

任和行動準(zhǔn)則。這一條款規(guī)定了船舶在相遇時的避讓原則、信號交流方式以及應(yīng)

采取的操縱措施等，旨在保障航行安全。因此，選項C“機(jī)動船橫越和交叉相遇

條款”是正確的。

110.長度為30米以上的機(jī)動船或者船隊,在掉頭分鐘,夜間應(yīng)顯示

光環(huán)照燈各一盞。（）

A、3/白、紅

B、3/紅、白

C、5/白、紅

D、5/紅、白

答案：D

解析：根據(jù)《內(nèi)河避碰規(guī)則》，長度為30米以上的機(jī)動船或船隊掉頭時，需要

提前顯示相應(yīng)的掉頭信號。具體規(guī)定為“夜間應(yīng)顯示紅、白光環(huán)照燈各一盞”，

且顯示時間應(yīng)不少于5分鐘。因此，本題答案為D。

111.《規(guī)則》第九條（避讓原則）提到“良好駕駛技術(shù)”包括。①熟悉車舵

情況；②正確使用車舵；③遇突發(fā)情況時沉著冷靜（）

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

解析：這道題考察的是對《規(guī)則》第九條“避讓原則”中“良好駕駛技術(shù)”的理

解。根據(jù)該條款，“良好駕駛技術(shù)”涵蓋了熟悉車舵情況、正確使用車舵以及在

遇突發(fā)情況時保持沉著冷靜等多個方面。這些都是駕駛員應(yīng)具備的基本技能和素

質(zhì)。因此，選項D“①②③”全面概括了這些要點，是正確答案。

112.有關(guān)同意或不同意追越的決定權(quán)，應(yīng)由____。()

A、追越船決定

B、被追越船決定

C、兩船互相協(xié)商確定

D、無須協(xié)商確定

答案：B

113.在能見度不良時,每一船舶都應(yīng)當(dāng)“極其謹(jǐn)慎地駕駛”表現(xiàn)為:①不盲

目轉(zhuǎn)向;②如對航行安全無把握時,及早選擇安全地點錨泊,切忌盲目航行;③駕

駛技能好,常車行駛0

A、①

B、②

C、③

D、①②

答案：D

解析：這道題考察的是對船舶在能見度不良時的航行規(guī)則的理解。根據(jù)國際海上

避碰規(guī)則，船舶在能見度不良時，應(yīng)當(dāng)“極其謹(jǐn)慎地駕駛”。這包括不盲目轉(zhuǎn)向，

以及如果對航行安全沒有把握時，及早選擇安全地點錨泊，避免盲目航行。因此，

選項①和②都是“極其謹(jǐn)慎地駕駛”的表現(xiàn)，而選項③“駕駛技能好，常車行駛”

并不直接體現(xiàn)“極其謹(jǐn)慎地駕駛”的要求，尤其是在能見度不良的情況下。所以，

正確答案是D,即①②。

114.一下水客輪遇到一限于吃水的海船上行,構(gòu)成對遇局面，以下說法正確的是：

_____o0

A、客輪應(yīng)及早發(fā)出會船聲號

B、上行船避讓下行船

C、他們各自右轉(zhuǎn)向避讓

D、限于吃水的海船應(yīng)及早發(fā)出會船聲號

答案：D

解析：這道題考察的是船舶避碰規(guī)則。在海上航行時，船舶需要遵循一定的避碰

規(guī)則以確保安全。根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，遇到限于吃水的船舶時，該船應(yīng)

及早發(fā)出會船聲號，以提醒其他船舶注意。因此，選項D“限于吃水的海船應(yīng)及

早發(fā)出會船聲號”是正確的。其他選項A、B、C均不符合避碰規(guī)則的規(guī)定。

115.下列哪些燈光不應(yīng)在顯示號燈時間內(nèi)顯示?①會被誤認(rèn)為《規(guī)則》規(guī)

定號燈的燈光；②會削弱號燈的能見距離或顯著特性的燈光；③會妨礙正規(guī)瞭望

的燈光()

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

116.機(jī)動船進(jìn)出漢河口時，表示“我船將要向左轉(zhuǎn)彎”，應(yīng)鳴放一長兩短聲。()

A、對

B、錯

答案：A

117.監(jiān)督艇在航時,夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅閃光旋轉(zhuǎn)燈和:o0

A、機(jī)動船在航號燈

B、桅燈、舷燈、尾燈

C、舷燈、尾燈

D、不再顯示其他號燈

答案：C

解析：根據(jù)國際海上避碰規(guī)則，監(jiān)督艇在夜間航行時，需要顯示特定的號燈以確

保安全。紅閃光旋轉(zhuǎn)燈是監(jiān)督艇的專用號燈，用于表明其身份和狀態(tài)。除此之外，

根據(jù)規(guī)則，監(jiān)督艇還應(yīng)當(dāng)顯示舷燈和尾燈，這兩種燈是船舶在航時通用的號燈,

用于表明船舶的長度和航向。因此，選項C“舷燈、尾燈”是正確的答案。其他

選項不符合國際海上避碰規(guī)則的要求。

118.下列哪些船舶因浪損不能免除責(zé)任?①超載行駛的船舶;②配積載不

當(dāng)?shù)拇埃虎鄯览四芰Υ嬖谌毕莸拇?)

A、①

B、③

C、①②

D、①②③

答案：D

解析：本題考察的是船舶因浪損不能免除責(zé)任的情況。根據(jù)海商法，船舶因不可

抗力或無法抗拒的原因?qū)е碌睦藫p，通?？梢悦獬?zé)任。但存在特定情形時，不

能免除責(zé)任。這些情形包括超載行駛、配積載不當(dāng)以及防浪能力存在缺陷，它們

均表明船舶在運(yùn)營或準(zhǔn)備上存在過失，因此不能因浪損而免除責(zé)任。所以，所有

給出的選項①、②、③均屬于不能免除責(zé)任的情形，答案選D。

119.一下行快速船甲，正準(zhǔn)備由干流駛進(jìn)右側(cè)支流，恰逢快速船乙由支流駛出，并

將上行，此時應(yīng)遵循的避讓原則是o0

A、按上行船避讓下行船的原則，快速船乙為讓路船

B、按從干流駛進(jìn)支流的船,應(yīng)避讓從支流駛出的船，快速船甲為讓路船

C、按逆流船避讓順流船的原則，快速船乙為讓路船

D、按有他船在本船右舷者,應(yīng)當(dāng)給他船讓路的原則，快速船甲為讓路船

答案：B

120.一油船在停泊、裝卸及航行中，白天應(yīng)懸掛____一面。（）

A、“A”信號旗

B、“B”信號旗

C、紅色號旗

D、白色號旗

答案：B

解析：根據(jù)國際海上信號規(guī)則，油船在停泊、裝卸及航行中，為表明其身份和特

性，白天應(yīng)懸掛特定的信號旗。在此情境下，規(guī)定應(yīng)懸掛的是“B”信號旗，以

標(biāo)識該船為油船，便于其他船舶識別并采取相應(yīng)的安全措施。

121.在《規(guī)則》第五條（定義）中，“橫越”一詞應(yīng)包括船舶o①由航道一

側(cè)橫向駛向另一側(cè)；②由航道一側(cè)接近橫向駛向另一側(cè)；③橫向駛過順航道行駛

船舶的船首方向0

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

122.你船通過聲號向他船提出避讓要求后，聽到他船回答四短聲,則表示他船：—

—o（）

A、同意你的避讓要求

B、不同意你的避讓要求

C、懷疑你的避讓要求

D、警告你的避讓要求

答案：B

123.船舶、排筏的所有人,經(jīng)營人對遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》的疏忽而產(chǎn)生的后果_

負(fù)責(zé)。（）

A、不一定

B、應(yīng)當(dāng)

C、不應(yīng)當(dāng)

D、可以

答案：B

124.聽到他船鳴放一短聲,則表示他船:o0

A、正在向左轉(zhuǎn)向

B、正在向右轉(zhuǎn)向

C、將要向左轉(zhuǎn)向

D、將要向右轉(zhuǎn)向

答案：B

125.漁船不捕魚時,下列說法正確的是:o

A、不必顯示信號

B、夜間顯示綠、白光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛尖端相對的兩個圓錐體所組成的號

型

C、顯示一般船舶規(guī)定的信號

D、顯示引起周圍船舶注意的信號

答案：C

126.一正在掉頭的船隊與一限于吃水的海船相遇,有碰撞危險時的避讓關(guān)系是—

—o()

A、海船是讓路船

B、船隊是讓路船

C、互為讓路船

D、無法確定

答案：B

解析：答案解析：根據(jù)國際海上避碰規(guī)則，當(dāng)一船正在掉頭時，它通常會被視為

讓路船，因為它的操作能力受限且航向不穩(wěn)定。另一方面，限于吃水的海船，雖

然可能因水深限制而采取特定航線，但在正常航行狀態(tài)下，它仍然保持其基本的

航行能力。因此，在這兩種船相遇并存在碰撞危險時，正在掉頭的船隊?wèi)?yīng)被視為

讓路船，即選項B正確。

127.規(guī)則規(guī)定的停泊狀態(tài)是指:o()

A、船舶、排筏不在航

B、船舶、排筏不在擱淺

C、船舶、排筏不在航也未擱淺

D、船舶、排筏已停車

答案：C

解析：這道題考察的是對停泊狀態(tài)定義的理解。在航運(yùn)和海事規(guī)則中，“停泊狀

態(tài)”通常指的是船舶或排筏既不在航行中，也沒有處于擱淺的狀態(tài)。這是為了確

保船舶或排筏在停泊時是安全和穩(wěn)定的，不會對其他船只或港口設(shè)施造成威脅。

因此，選項C“船舶、排筏不在航也未擱淺”最準(zhǔn)確地描述了停泊狀態(tài)的含義。

128.下列哪些原因使能見度受到限制,不屬于能見度不良?0

A\夜間漆黑

B、霧

G下雪

D、暴風(fēng)雨

答案：A

129.白天看到他船在右舷揮動白旗,表示:o0

A、求救

B、要求來船減速

C\向右轉(zhuǎn)向

D、要求右舷會船

答案：D

130.在下列機(jī)動船交叉相遇中，哪種不應(yīng)該遵守機(jī)動船橫越和交叉相遇條款規(guī)定?

0

A、一艘頂推船隊與一艘吊拖船隊交叉相遇

B、一艘頂推船隊與一艘航標(biāo)艇交叉相遇

C、一艘客渡船與一艘限于吃水的海船交叉相遇

D、一艘監(jiān)督艇與一艘航標(biāo)艇交叉相遇

答案：C

解析：根據(jù)《內(nèi)河避碰規(guī)則》第十二條規(guī)定，機(jī)動船在橫越前，應(yīng)當(dāng)注意航道情

況和周圍環(huán)境，在確認(rèn)無礙他船行駛時，按照規(guī)定鳴放聲號后，方可以橫越。除

本節(jié)另有規(guī)定外，機(jī)動船橫越和交叉相遇時，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定避讓：1.橫越船應(yīng)

當(dāng)避讓順航道行駛的船，并不得在順航道行駛船的前方突然和強(qiáng)行橫越。2.同流

向的兩機(jī)動船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。3.不同流向的

兩橫越船相遇，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在潮流河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船。

在本題中，客渡船屬于順航道行駛的船，限于吃水的海船為橫越船，因此限于吃

水的海船應(yīng)當(dāng)避讓客渡船。所以，答案是C。

131.夜間你船在航道中看見來船紅光舷燈、三盞白光桅燈,以及上紅下白的環(huán)照

燈各一盞，你船認(rèn)為來船是:o0

A、要求減速的頂推船隊

B、要求減速的吊拖船隊

C、準(zhǔn)備或正在掉頭的頂推船隊

D、準(zhǔn)備或正在掉頭的吊拖船隊

答案：C

解析：這道題考察的是對船舶航行燈光信號的理解。在夜間航行時，船舶的燈光

信號是判斷他船動態(tài)的重要依據(jù)。根據(jù)國際海上避碰規(guī)則，看見來船顯示紅光舷

燈、三盞白光桅燈，以及上紅下白的環(huán)照燈各一盞，表明這是一艘準(zhǔn)備或正在掉

頭的頂推船隊。因此，正確答案是C。

132.圖示的信號旗代表數(shù)字:。()

A、6

B、7

C、8

D、9

答案：B

133.某頂推船隊由逆流向順流掉頭,與一艘順流順航道行駛的快速船相遇存在構(gòu)

成碰撞危險時，下列說法不正確的是:o0

A、頂推船隊掉頭不應(yīng)妨礙快速船的行駛

B、頂推船隊是讓路船

C、快速船應(yīng)當(dāng)寬裕讓清頂推船隊

D、快速船應(yīng)采取繞開行駛或者減速等候的行動

答案：B

解析：這道題考察的是內(nèi)河避碰規(guī)則的理解。根據(jù)內(nèi)河避碰規(guī)則，任何船舶在掉

頭時都不應(yīng)妨礙他船的行駛，所以A選項正確。在相遇存在構(gòu)成碰撞危險時，通

常應(yīng)遵循“直航船優(yōu)先”的原則，即順流順航道行駛的快速船為直航船，頂推船

隊為讓路船，應(yīng)主動避讓，故B選項的說法“頂推船隊是讓路船”雖然事實正確，

但在此題的語境下，它暗示了快速船無需采取任何行動，這與避碰規(guī)則相悖，因

此判斷為不正確。C和D選項均描述了快速船在面臨碰撞危險時應(yīng)采取的行動，

符合避碰規(guī)則，所以正確。綜上所述，不正確的說法是B選項。

134.船舶使用安全航速,在內(nèi)河不僅是為了船舶避碰,也是為了防止浪損事故發(fā)

生。（）

A、對

B、錯

答案：A

135.機(jī)動船拋錨掉頭,拖錨航行的過程應(yīng)當(dāng):o（）

A、前者屬錨泊、后者屬在航

B、均屬在航

C、前者屬在航'后者屬錨泊

D、均屬不在航

答案：B

136.“瞭望”是指對船舶周圍環(huán)境和情況，特別是對____進(jìn)行觀察、了解和判

斷。（）

A、來往船舶

B、船舶動態(tài)

C、來往船舶及船舶動態(tài)

D、其它情況

答案：C

137.下列哪種聲號表示“我要求通過船閘"？0

A、一長聲

B、兩長聲

C、一長一短

D、一長兩短

答案：B

解析：這道題考察的是對船舶通過船閘時使用的聲號規(guī)定的了解。根據(jù)國際和國

內(nèi)航行規(guī)則，船舶在要求通過船閘時，應(yīng)當(dāng)發(fā)出兩長聲的聲號，以向船閘管理人

員或其他船舶表明其意圖。因此，根據(jù)這一知識點,可以確定正確答案為B選項，

即“兩長聲”。

138.視頻中兩船選擇航路時應(yīng)遵循的原則是o（）

:在長江三峽庫區(qū)

某航段，甲船（客船）正在追越乙船（集裝箱船）

A、上行船走緩流，下行船走主流

B、逆流船走緩流，順流船走主流

C、按照船舶定線制要求選擇航路

D、根據(jù)當(dāng)時的水流流向選擇航路

答案：C

139.“有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路”的規(guī)定，不適用于。()

A、在湖泊、水庫兩機(jī)動船交叉相遇

B、同流向的兩橫越船交叉相遇

C、在平流區(qū)域同為上行或下行的兩橫越船相遇

D、不同流向的兩橫越船相遇

答案：D

140.在航道中，一船看見另一船在桅桿上懸掛“圓球、菱形、圓球”各一個的號

型,經(jīng)判斷另一船是下列哪種船舶?0

A、在航的船隊

B、在航施工的自航工程船

C、正從事捕魚的機(jī)動船

D、在航的快速船

答案：B

141.船舶在能見度不良情況下選擇航路時,下列說法正確的是:o()

A、可以不遵循航行原則條款規(guī)定

B、仍應(yīng)遵循航行原則條款規(guī)定

C、盡可能沿岸行駛

D、應(yīng)視當(dāng)時情況而定

答案：B

142.湖泊、水庫,兩機(jī)動船交叉相遇,存在碰撞危險時，除另有規(guī)定外,則:o

0

A、上行船應(yīng)避讓下行船

B、單船應(yīng)避讓船隊

C、有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路

D、兩船協(xié)商避讓

答案：C

解析：這道題考察的是內(nèi)河避碰規(guī)則。在湖泊、水庫等內(nèi)陸水域，兩機(jī)動船交叉

相遇時，根據(jù)內(nèi)河避碰規(guī)則，有他船在本船右舷的船舶應(yīng)主動避讓，即應(yīng)給他船

讓路。這是為了防止碰撞，確保航行安全。因此，選項C“有他船在本船右舷者，

應(yīng)給他船讓路”是正確的。

143.從干流駛進(jìn)支流的機(jī)動船與從支流駛出的快速船,在干、支流交匯水域相遇

存在碰撞危險時，快速船是讓路船。()

A、對

B、錯

答案：A

144.在下列哪些情況下,機(jī)動船應(yīng)鳴放一長聲?o①機(jī)動船將要離泊時;②

機(jī)動船將要橫越時;③機(jī)動船要求來船或者附近船舶注意時()

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

145.下列哪種說法正確?0

A、船舶在任何能見度情況下應(yīng)該保持安全航速

B、船舶以港口當(dāng)局限定的速度行駛為安全航速

C、當(dāng)有碰撞危險時船舶以微速行駛為安全航速

D、只要不與他船發(fā)生碰撞，任何航速都是安全航速

答案：A

146.在長江干線航行的一艘客渡船與一艘限于吃水的海船相遇,存在碰撞危險時,

誰是讓路船?0

A、客渡船

B、限于吃水的海船

C、根據(jù)兩船會遇態(tài)勢決定誰是讓路船

D、雙方難以確定避讓關(guān)系

答案：A

147.字母旗"CB6”的含義是:o()

A、本船擱淺,需要立即援助

B、本船漂流,需要立即援助

C、本船失火,需要立即援助

D、本船漏水,需要立即援助

答案：C

148.機(jī)動船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船在下列哪些情況下,應(yīng)當(dāng)鳴放引起注意和表示本船

動向的聲號？()

A、有礙本船航行時

B、從航道一側(cè)駛向航道另一側(cè)時

C、在航道中間行駛時

D、在航道一側(cè)行駛時

答案：A

149.機(jī)動船發(fā)現(xiàn)人力船或帆船在下列哪些情況下,應(yīng)當(dāng)鳴放引起注意和表示本船

動向的聲號？()

A、人力船或帆船有礙機(jī)動船航行時

B、人力船或帆船在彎曲航道行駛時

C、人力船或帆船在航道中間行駛時

D、人力船或帆船在航道一側(cè)行駛時

答案：A

150.除另有規(guī)定外,12m〈船長＜50m的在航機(jī)動船應(yīng)顯示的號燈為。0

A、桅燈、舷燈、尾燈

B、前、后桅燈、舷燈、尾燈

C、桅燈、舷燈

D、桅燈、尾燈

答案：A

151.根據(jù)規(guī)則第二十七條規(guī)定失去控制的船舶應(yīng)遵循的原則是:o0

A、應(yīng)當(dāng)及早選擇安全地點錨泊

B、可由自己掌握繼續(xù)航行

C、通過VHF告知周圍船舶

D、懸掛相應(yīng)信號，繼續(xù)航行

答案：A

152.兩機(jī)動船相遇,雙方的避讓意圖經(jīng)聲號統(tǒng)一后,必要時避讓行動仍可改變。（）

A、對

B、錯（三）第二章第二節(jié)機(jī)動船相遇

答案：B

解析：一旦兩機(jī)動船相遇且雙方的避讓意圖經(jīng)聲號統(tǒng)一后，根據(jù)《國際海上避碰

規(guī)則》，任何一方都不應(yīng)擅自改變避讓行動，以確保雙方的行動協(xié)調(diào)一致，避免

產(chǎn)生誤解或混亂，從而降低碰撞風(fēng)險。因此，正確答案是選項B。

153.在長江干線感潮河段以上,一艘下行的客渡船與一艘順航道或河道上行顯示

桅燈、舷燈、尾燈的機(jī)動船構(gòu)成對駛相遇時，則機(jī)動船是_____o（）

A、被讓路船

B、讓路船

C、不應(yīng)妨礙的船舶