《動車組網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

《動車組網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)》期末考試復(fù)習(xí)題庫(含答案)

一、單選題

1.()是總線上某個(gè)總線管理器發(fā)送的幀。

A、主控幀

B、總線幀

C、管理器幀

D、從屬幀

答案：A

2.()實(shí)際上是一種數(shù)字信號放大器。

A、網(wǎng)關(guān)

B、網(wǎng)橋

C、中繼器

D、集線器

答案：C

3.以下哪個(gè)選項(xiàng)是列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的簡稱

A、TCCM

B、TCCC

C、TCMS

D、TCMC

答案：C

4.()適于長距離傳輸,但難于拼接。

A、同軸電纜

B、光纖

C、屏蔽雙絞線

D、非屏蔽雙絞線

答案：B

5.路徑的選擇與中繼是通過()層完成的。

A、物理層

B、數(shù)據(jù)鏈路層

C、網(wǎng)絡(luò)層

D、應(yīng)用層

答案：C

6.LAN的含義指的是

A、廣域網(wǎng)

B、局域網(wǎng)

C、無線網(wǎng)

D、城域網(wǎng)

答案：B

7.WTB幀結(jié)構(gòu)中，SD的含義是

A、目的地址

B、源地址

C、幀頭

D\校驗(yàn)

答案：B

8.0是一種適用于環(huán)型網(wǎng)絡(luò)分布式媒體訪問的控制方法。

A、載波偵聽多路訪問/沖突檢測

B、令牌

C、時(shí)分復(fù)用

D、頻分復(fù)用

答案：B

9.動車組TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)采用()層拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

A、單

B、兩

C、三

D、四

答案：C

10.動車組運(yùn)行的控制指令和設(shè)備狀態(tài)信息屬于0。

A、過程數(shù)據(jù)

B、消息數(shù)據(jù)

C、管理數(shù)據(jù)

D、控制數(shù)據(jù)

答案：A

11.用高低電平的矩形脈沖信號來表達(dá)數(shù)據(jù)0和1狀態(tài)的,稱為()數(shù)據(jù)編碼。

A、數(shù)字

B、模擬

C\物理

D\信號

答案：A

12.()網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是可擴(kuò)充性差

A、總線型

B、樹型

C、星型

D、環(huán)型

答案：D

13.按照列車網(wǎng)絡(luò)組態(tài)形式劃分，地鐵屬于0

A、開式列車

B、閉式列車

C、多單元列車

D、編組列車

答案：B

14.0是分隔網(wǎng)絡(luò)的常用設(shè)備。它可以將兩個(gè)負(fù)載很重,彼此互相傳輸量又不大的

網(wǎng)絡(luò)隔開，以減少網(wǎng)絡(luò)間的不必要的相互干擾。

A、中繼器

B、路由器

C、網(wǎng)橋

D、交換機(jī)

答案：C

15.對于ARCNET來說,數(shù)據(jù)發(fā)送前發(fā)送()幀進(jìn)行詢問

A、空閑緩沖區(qū)詢問幀F(xiàn)BE

B、否認(rèn)幀NAK

C、確認(rèn)幀ACK

D、數(shù)據(jù)幀PAC

答案：A

16.()只能進(jìn)行可視范圍的通信，大氣影響大，通信容量大'傳輸質(zhì)量高、數(shù)據(jù)保

密性差。

A、衛(wèi)星通信

B、地面微波通信

C、雙絞線

D、光纖

答案：B

17.連接各車輛的絞線式列車總線(WireTrainBus-WTB)，列車新編組時(shí)可自動配

置,通信介質(zhì)為雙絞線通信速率為()Mbit/s。

A、1

B、1.5

C、2

D、3

答案：A

18.()列車是由一組車輛組成的列車,在正常運(yùn)行中是改變。

A、開式列車

B、閉式列車

C、多單元列車

D、靈活列車

答案：A

19.()傳輸適用于短距離，電腦里的內(nèi)存條等

A、串行

B、并行

C、同步

D、異步

答案：B

20.0在單位數(shù)據(jù)域內(nèi)有2個(gè)或2個(gè)以上連續(xù)的數(shù)據(jù)位出錯(cuò)

A、單比特錯(cuò)誤

B、多比特錯(cuò)誤

C、突發(fā)錯(cuò)誤

D、連續(xù)錯(cuò)誤

答案：C

21.0型動車組采用ARCNET協(xié)議

A、CRH1

B、CRH2

C、RH3

D、CRH5

答案：B

22.電氣中距離介質(zhì)在0m的距離內(nèi)，由屏蔽雙絞線組成,最大可支持32個(gè)設(shè)備,

允許使用變壓器作電氣隔離。

A、100

B、200

C、300

D、400

答案：B

23.發(fā)送端發(fā)送01001010接收端為11011011屬于發(fā)生了()

A、單比特錯(cuò)誤

B、多比特錯(cuò)誤

C、突發(fā)錯(cuò)誤

D、三比特錯(cuò)誤

答案：B

24.()可以使局城網(wǎng)同一同段上各工作站之間的通信量局限在本網(wǎng)段的范圍內(nèi)，

信息不會經(jīng)過網(wǎng)橋流到其他的網(wǎng)段去。

A、交換機(jī)

B、中繼器

C、網(wǎng)橋

D、路由器

答案：C

25.()用于選擇某一特定位置的從設(shè)備作為響應(yīng)者。

A、物理尋址

B、邏輯尋址

C、廣播尋址

答案：A

26.WTB幀結(jié)構(gòu)中，DD的含義是

A、目的地址

B、源地址

C、幀頭

D、釘釘

答案：A

27.電氣短距離介質(zhì)在短距離20m用的電氣介質(zhì)，允許使用標(biāo)準(zhǔn)的RS-485收發(fā)器,

每段可支持多至()個(gè)設(shè)備。

A、8

B、16

C、32

D、64

答案：C

28.現(xiàn)場總線系統(tǒng)通信中主要采用的方式0

A、位同步

B、字符同步

C、幀同步

D、報(bào)文同步

答案：C

29.()用于制定儲存單元的某一個(gè)通用區(qū)域,而并不顧及這些存儲單元在設(shè)備中

的物理分布

A、物理尋址

B、邏輯尋址

C、廣播尋址

D、通用尋址

答案：B

30.()數(shù)據(jù)流以串行方式逐位地在一條信道上傳輸。

Av串行

B、并行

C、寬帶傳輸

D、逐位

答案：A

31.尋址方式中()選擇多個(gè)響應(yīng)者

A、多設(shè)備尋址

B、廣播尋址

C、物理尋址

D、邏輯尋址

答案：B

32.基于幀結(jié)構(gòu),MVB共有()種報(bào)文,在主控幀中以一個(gè)字碼(F-code)來區(qū)分

A、8

B、16

C\32

D、64

答案：B

33.()用于事件判決'主設(shè)備轉(zhuǎn)換、設(shè)備狀態(tài)發(fā)送的數(shù)據(jù)

A、過程數(shù)據(jù)

B、消息數(shù)據(jù)

C、管理數(shù)據(jù)

D、控制數(shù)據(jù)

答案：C

34.()的作用是將網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信號進(jìn)行放大和整形

A、中繼器

B、路由器

C、網(wǎng)關(guān)

D、集線器

答案：A

35.時(shí)分多路復(fù)用以信道傳輸()作為分割對象。

A、時(shí)間

B、地址

C、帶寬

D、距離

答案：A

36.以下設(shè)備中，最高級的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)備是()

A、中繼器

B、路由器

C\網(wǎng)關(guān)

答案：c

37.0在每一位二進(jìn)制信息傳輸后均返回零電平的編碼。

A、歸零碼

B、非歸零碼

C、單極性碼

D、雙極性碼

答案：A

38.0的作用是將原始信息轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的信號(通常稱為基帶信號)。

A、信宿

B、信源

C、發(fā)送設(shè)備

D、接受設(shè)備

答案：B

39.()信號可以直接采用基帶傳輸,所謂基帶就是指基本頻帶。

A、數(shù)字

B、模擬

C、頻率

D、幅度

答案：A

40.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移：當(dāng)列車進(jìn)行換端操作時(shí)，()在兩端中央單元間進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

A、主節(jié)點(diǎn)

B、中繼器

C、從節(jié)點(diǎn)

D、網(wǎng)橋

答案：A

41.()管理主、從設(shè)備使用總線的一套規(guī)則。

A、總線

B、總線段

C、總線協(xié)議

D、總線規(guī)則

答案：C

42.載波偵聽多路訪問/沖突檢測的英文縮寫是

A、TCMS

B、MVB

GSMA/CD

D、WTB

答案：C

43.0數(shù)據(jù)以成組的方式在兩條以上的并行通道上同時(shí)傳輸。

A、串行

B、并行

C、寬帶傳輸

D、載波傳輸

答案：B

44.物理層是網(wǎng)絡(luò)中的()層協(xié)議,應(yīng)用層是網(wǎng)絡(luò)互連參考模型的0層。

A、最低最高

B、最高最低；

C、第三第四

D、第二第三

答案：A

45.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過程中:新主控端投入主控鑰匙,該節(jié)點(diǎn)升級為()

A、高節(jié)點(diǎn)

B、弱節(jié)點(diǎn)

C、從節(jié)點(diǎn)

D、主節(jié)點(diǎn)

答案：D

46.0主要功能是通過一些編碼規(guī)則定義在通信中傳送這新信息所需要的語法。

A、物理層

B、網(wǎng)絡(luò)層

C、會話層

D、表示層

答案：D

47.WTB幀結(jié)構(gòu)中，preamble的含義是

A、目的地址

B、源地址

C\幀頭

D、校驗(yàn)

答案：C

48.()傳輸信號或信息的公共路徑

A、總線

B、總線段

C、協(xié)議

D、通道

答案：A

49.010011011100采用求和校驗(yàn),在發(fā)送端將數(shù)據(jù)分為3段,每段為等長的4比特,

其校驗(yàn)位應(yīng)該是()

A、1101

B、1100

C、0010

D、0101

答案：C

50.USB是屬于()通信方式。

A、串行

B、并行

C、同步

D、異步

答案：A

判斷題

1.通信協(xié)議是通信設(shè)備之間用于控制數(shù)據(jù)通信與理解通信數(shù)據(jù)意義的一組規(guī)則。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.ARCNET局域網(wǎng)節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)傳輸像總線型局域網(wǎng)一樣是廣播式的,但對總

線的訪問卻取決于令牌。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.無線傳輸介質(zhì)包括短波、長波、微波等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.噪聲源（干擾）是信道中的噪聲以及分散在通信系統(tǒng)其他各處噪聲的集中表現(xiàn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

5.CRH2動車組的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是基于ARCNET協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.CRH1、CRH3、CRH5動車組的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是基于TCN協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.總線從設(shè)備不能主動發(fā)起通信,只接收信號

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8.平衡歸零雙極性碼適用于低速傳輸，比較可靠。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.不同的傳輸介質(zhì)可以使用相同的網(wǎng)絡(luò)接口。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

10.通信設(shè)備是指網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.樹型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)包括電纜成本高、對根節(jié)點(diǎn)依賴性大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork,CAN)是一種專為軌道車輛

開發(fā)的一種總線協(xié)議。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

13.總線型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)包括故障診斷困難、故障隔離困難、網(wǎng)絡(luò)延伸距

離受限、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)容量受限。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.信道是發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備之間用于傳輸信號的介質(zhì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

15.環(huán)型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)將沿多個(gè)方向逐站傳送，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的地位和作用都不相

同,且每個(gè)節(jié)點(diǎn)都能獲得執(zhí)行控制權(quán)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

16.信噪比是二進(jìn)制碼元出現(xiàn)傳輸出錯(cuò)的概率,約等于錯(cuò)碼數(shù)除以總碼數(shù)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

17.物理層就是物理傳輸介質(zhì)本身

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.從屬幀是由總線從設(shè)備發(fā)送用于回應(yīng)某個(gè)主控幀。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.可靠性指傳輸信息的效率和能力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

20.發(fā)送設(shè)備能發(fā)送通信數(shù)據(jù)的設(shè)備,對基帶信號進(jìn)行各種變換和處理，使其適合

在信道中傳輸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.在令牌這種媒體訪問控制方式中,令牌丟失仍然可以正常工作

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

22.衛(wèi)星通信頻帶更寬、通信容量更大、信號受到的干擾較小。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.屏蔽雙絞線僅在特定應(yīng)用領(lǐng)域或物理安全性等要求較高時(shí)才采用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.通信系統(tǒng)是連接計(jì)算機(jī)的橋梁,是傳輸數(shù)據(jù)的通道。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.采用模擬信號的不同幅度,不同頻率、不同相位來表達(dá)數(shù)據(jù)0和1狀態(tài)的,

稱為數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)編碼。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是網(wǎng)絡(luò)的基本模塊,是被連接的對象

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.衛(wèi)星通信時(shí),通信距離遠(yuǎn),且通信費(fèi)用與通信距離無關(guān)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.非歸零碼在整個(gè)碼元時(shí)間內(nèi)都維持其邏輯狀態(tài)的相應(yīng)電平的編碼。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

29.ARCNET地址由8位組成,0為廣播地址,可容納255個(gè)節(jié)點(diǎn)。最小站地址為1,

最大站地址為255o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.總線上同一時(shí)刻可以有多臺計(jì)算機(jī)接收數(shù)據(jù)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.選擇網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)應(yīng)考慮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.并行傳輸適用于長距離、工業(yè)用的較多。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

33.選擇網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)不應(yīng)考慮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、節(jié)點(diǎn)之間的距離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

34.環(huán)型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),是將所有網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)通過點(diǎn)到點(diǎn)通信線路連接成閉合環(huán)路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.樹型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)包括結(jié)構(gòu)比較簡單擴(kuò)充節(jié)點(diǎn)方便靈活、故障易隔離、

可靠性高。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.CRH1動車組的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是基于CAN協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

37.總線仲裁是用于裁決哪一個(gè)主設(shè)備是下一個(gè)占有總線的設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.MVB介質(zhì)訪問控制采用主從方式,由唯一的主控器以定時(shí)輪詢的方式發(fā)送主

控幀。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.主控節(jié)點(diǎn)管理列車總線的運(yùn)行,必要時(shí)主控節(jié)點(diǎn)可以切換。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.單模光纖傳輸速率較低，傳輸距離有限,成本低,常用于短距離通信,尤其適用

于建筑物內(nèi)部。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.設(shè)備總線連接傳感器的總線或連接執(zhí)行單元的控制總線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42.信噪比越小,通信質(zhì)量一定越好。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

43.星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)包括電纜成本高,資源利用率低、中心節(jié)點(diǎn)負(fù)擔(dān)重。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44.連接一節(jié)車輛內(nèi)或車輛組(單元)各設(shè)備的多功能車輛總線(MultifunctionVe

hicleBus—MVB),經(jīng)優(yōu)化具有快響應(yīng)性,通信介質(zhì)為雙絞線或光纖,通信速率為1.

5Mbit/so

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

45.有效性指接受信息的可靠程度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

46.非平衡歸零雙極性碼有助于差錯(cuò)檢測,適用于高速傳輸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

47.光纖的特點(diǎn)包括重量輕，低衰高。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

48.當(dāng)距離超過200m或在對電磁干擾較敏感的環(huán)境時(shí)，使用光纜。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.網(wǎng)絡(luò)軟件是網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)和運(yùn)行的實(shí)體。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

50.求和校驗(yàn)與奇偶校驗(yàn)方法相比,計(jì)算量大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

51.單極性碼信號電平是單極性的,如邏輯1用高電平,邏輯0為0電平的信號編

碼。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.光纖主要用于高電磁噪音的苛刻環(huán)境下數(shù)據(jù)傳輸,通過星型適配器匯出，傳輸

距離可達(dá)2000m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53.列車總線連接不同車輛（單元）中的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)（網(wǎng)關(guān)）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.不同的傳輸介質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)接口提供給通信設(shè)備的通信模式、通信速度、通信效

率等性能都相同。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.選擇網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)不應(yīng)考慮聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)提供的接口類型。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.非屏蔽雙絞線具有獨(dú)立性和靈活性,適用于結(jié)構(gòu)化綜合布線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.非屏蔽雙絞線,簡稱STP。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

58.通信線路是指傳輸介質(zhì)及其介質(zhì)連接部件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.MVB是用于在一個(gè)固定編組的幾個(gè)車輛內(nèi)連接各種可編程設(shè)備和這些設(shè)備的

傳感器及執(zhí)行器的車輛總線,也可在固定編組的列車內(nèi)用做列車總線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

60.WTB物理層的尋址方式為單播或廣播。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61.列車總線主設(shè)備的選擇取決于應(yīng)用。通常,列車司機(jī)通過某種方法，比如插入

一把鑰匙,來選擇司機(jī)室內(nèi)的節(jié)點(diǎn)作為主設(shè)備,這個(gè)節(jié)點(diǎn)的編號為01,并最終由

它控制總線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.屏蔽雙絞線,簡稱UTPO

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

63.多比特錯(cuò)誤也稱為離散錯(cuò)誤

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64.屏蔽雙絞線用于遠(yuǎn)程中繼線時(shí),最大距離可達(dá)十幾千米。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.總線上同一時(shí)刻可以有多臺計(jì)算機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

66.可共享資源只包括軟件資源和信息資源。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

67.屏蔽雙絞線的屏蔽層可以完全消除輻射。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

68.網(wǎng)絡(luò)層是為了在源主機(jī)和目的主機(jī)進(jìn)程之間提供可靠的端到端的通信。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

填空題

1.光纖傳輸?shù)幕驹硎枪獾摹怼?/p>

答案：全反射

2.每一列車在運(yùn)行中必須有一個(gè)且只能有一個(gè)控制總線工作的節(jié)點(diǎn),稱為—o

答案：控制節(jié)點(diǎn)；

3.雙絞線分為—和—兩類。

答案：屏蔽雙絞線非屏蔽雙絞線

4.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的五大功能分別是數(shù)據(jù)通信'資源共享、提高可靠性'—、提高

系統(tǒng)處理能力。

答案：分布式處理

5.光纖的結(jié)構(gòu)組成包括、包層和外套。

答案：纖芯

6.物理層是物理媒體實(shí)現(xiàn)物理連接的功能描述和連接的規(guī)程,即它是一種。

答案：協(xié)議

7.載波傳輸:用對載波進(jìn)行調(diào)制后實(shí)行傳輸。

答案：數(shù)字信號

8.TCN主要作用是實(shí)現(xiàn)各車廂內(nèi)大量___設(shè)備的有效連接,并使這些設(shè)備所產(chǎn)生

的各種信息轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一的數(shù)字信息。

答案：可編程；

9.基帶傳輸技術(shù),在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域主要用于傳輸信號,阻抗為50歐姆,最

高數(shù)據(jù)傳輸率可達(dá)WMbpso

答案：數(shù)字

10.可以在總線上發(fā)起通信的設(shè)備,或掌握總線通信權(quán)。

答案：總線主設(shè)備

11.與都屬于通信系統(tǒng)中的軟件。

答案：報(bào)文通信協(xié)議

12.常見的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有樹型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、環(huán)型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、—拓?fù)?/p>

結(jié)構(gòu)等。

答案：總線型

13.按照CSMA的控制方式進(jìn)行工作,發(fā)生數(shù)據(jù)碰撞的概率總是存在的,這種數(shù)據(jù)

碰撞現(xiàn)象稱為。

答案：沖突

14.是指通信雙方必須共同遵守的約定和通信規(guī)則，它是通信雙方關(guān)于通信

如何進(jìn)行所達(dá)成的共識。

答案：協(xié)議

15.是數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為傳輸信號時(shí)其數(shù)據(jù)變化本身所具有的頻帶。

答案：基帶;

16.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的收集、處理、—、傳播和提供共享資源。

答案：存儲

17.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成包括網(wǎng)絡(luò)硬件和

答案：網(wǎng)絡(luò)軟件

18.光纖分為單模光纖和光纖兩類。

答案：多模

19.絞線式列車總線WTB是一種—通信總線,主要是為車輛間建立通信連接而

設(shè)計(jì)的。

答案：串行；

20.MVB幀是由9位起始位+數(shù)據(jù)+8位__+結(jié)束位構(gòu)成的。

答案：校驗(yàn)位；

21.CAN采用幀結(jié)構(gòu)，傳輸時(shí)間短,受干擾概率低,具有極好的檢錯(cuò)效果。

答案：短；

22.列車總線主設(shè)備控制WTB的配置，當(dāng)列車的組成改變時(shí),即車廂被連掛或解掛

時(shí)（如果需要經(jīng)常發(fā)生），主設(shè)備重新組織總線,這個(gè)過程叫做一_。

答案：列車初運(yùn)行；

23.若MVB采用EMD電氣中距離傳輸介質(zhì),則可在200m的傳輸距離內(nèi)最多可以支

持__個(gè)設(shè)備。

答案：32;

24.互相絕緣的兩根銅線形地絞在一起組成,常用的每根直徑大約為1mm。

答案：螺旋

25.指指所傳數(shù)據(jù)包中，有效數(shù)據(jù)位與整個(gè)數(shù)據(jù)包長度的比值。

答案：協(xié)議效率

26.基帶傳輸:不改變數(shù)據(jù)信號的情況下,直接按基帶信號傳輸?shù)摹?/p>

答案：頻率

27.星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都由一條點(diǎn)到點(diǎn)的鏈路與與一相連。

答案：中心節(jié)點(diǎn)

28.頻分多路復(fù)用是一種將物理信道的總—分割成若干個(gè)子信道的多路復(fù)用技

術(shù)。

杳案：市范；

29.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)被抽象成由一組節(jié)點(diǎn)和若干鏈路的集合體,這種由節(jié)點(diǎn)和鏈路組

成的幾何圖形稱之為—o

答案：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

30.指每秒傳輸信號波的個(gè)數(shù)。(通常用于討論傳輸頻帶寬度時(shí))

答案：波特率

31.列車通信網(wǎng)絡(luò)(TrainmunicationNetwork)是一種基于網(wǎng)絡(luò)的式控制系統(tǒng)。

答案：分布；

32.的功能是指查看或檢測傳輸信道上有無信號正在傳輸

答案：載波偵聽

33.最初是為語音通信而設(shè)計(jì)的傳輸介質(zhì),現(xiàn)在應(yīng)用于近距離通信的高速局

域網(wǎng)。

答案：雙絞線

34.—實(shí)現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)發(fā)生在網(wǎng)絡(luò)層以上,它是網(wǎng)絡(luò)層以上的互聯(lián)設(shè)備的總稱。

答案：網(wǎng)關(guān)

35.管理主、從設(shè)備使用總線的一套規(guī)則。時(shí)限規(guī)定，必須共同遵守的約定。

答案：總線協(xié)議

36.一次總線交易(操作)包括-數(shù)據(jù)傳送-脫開。

答案：聯(lián)結(jié)；

37.是總線主設(shè)備為獲得總線占有權(quán)而等待仲裁的時(shí)間。

答案：訪問等待時(shí)間

38.物理層主要規(guī)定了—特性、電氣特性、功能特性、規(guī)程特性

答案：機(jī)械

39.無線傳輸是指利用作為傳輸介質(zhì)傳輸電磁波、光波信號的方式,通信的節(jié)

點(diǎn)之間不存在物理連接。

答案：空氣

40.ARCNET安全機(jī)制規(guī)定令牌丟失會引發(fā)。

答案：重構(gòu)；

41.TCN的三層結(jié)構(gòu)為列車總線WTB、車輛總線、設(shè)備總線(DB)。

答案：MVB;mvb;

42.指指數(shù)據(jù)從鏈路或網(wǎng)段的發(fā)送端傳送到接收端所需的時(shí)間。

答案：傳輸延遲

43.被總線主設(shè)備連上的從設(shè)備,它參與命令者發(fā)起的數(shù)據(jù)傳送。

答案：響應(yīng)者

44.電流環(huán)相當(dāng)于一個(gè)電流檢測器,工作電流一般被設(shè)計(jì)為mA或60mAo

答案：20;

45.同軸電纜分為和寬帶同軸電纜兩類。

答案：基帶同軸電纜

46.—不能在總線上主動發(fā)起通信、只能掛接在總線上、對總線信息進(jìn)行接收

查詢的設(shè)備。

答案：總線從設(shè)備

47.是命令者占有總線的時(shí)間。

答案：總線占有期

48.指單位時(shí)間內(nèi)接收發(fā)送的比特?cái)?shù)、字節(jié)數(shù)或幀數(shù)表示。描述了通信系統(tǒng)

的數(shù)據(jù)交換能力。

答案：吞吐量

49.協(xié)議的三要素包括語法、語義和。

答案：時(shí)序

50.—層是處理兩個(gè)有物理通道直接相連的鄰接站之間的通信。

答案：數(shù)據(jù)鏈路

51.一組設(shè)備通過總線連在一起稱為—,并遵循同一種技術(shù)規(guī)范。

答案：總線段

52.局城網(wǎng)與廣域網(wǎng)的互聯(lián)設(shè)備就是__o

答案：路由器

53.列車總線主設(shè)備控制WTB的配置,當(dāng)列車的組成改變時(shí),即車廂被連掛或解掛

時(shí)（如果需要經(jīng)常發(fā)生），__重新組織總線,這個(gè)過程叫做列車初運(yùn)行。

答案：主設(shè)備；

54.列車運(yùn)行時(shí)MVB傳輸?shù)臄?shù)據(jù)只有和消息數(shù)據(jù)。

答案：過程數(shù)據(jù);

55.是傳輸信號或信息的公共路徑,是遵循同一技術(shù)規(guī)范的連接與線段。

答案：總線

56.WTB規(guī)定了三種報(bào)文:—；消息數(shù)據(jù)報(bào)文;過程數(shù)據(jù)報(bào)文。

答案：管理數(shù)據(jù)報(bào)文；

57.指數(shù)字通信中二進(jìn)制碼元出現(xiàn)傳輸錯(cuò)誤的概率。

答案：誤碼率

58.MVB提供三種通信介質(zhì)，分別是ESD、EMD、

答案：OGF;光纖介質(zhì)；

59.表示單位時(shí)間內(nèi)傳送的數(shù)據(jù)量，傳輸速率越高,其數(shù)據(jù)通信的有效性越好。

答案：傳輸速率

60.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的連接介質(zhì)是通信線路和。

答案：通信設(shè)備

61.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的連接對象是各種類型的計(jì)算機(jī)或其他—。

答案：數(shù)據(jù)終端設(shè)備

62.ARCNET幀共有5種,分別是、空閑緩沖區(qū)詢問幀、確認(rèn)幀、否認(rèn)幀、數(shù)

據(jù)幀

答案：令牌;令牌幀；

63.動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的硬件組成包括中央裝置、終端裝置、顯示裝置、—、

傳輸媒介,節(jié)點(diǎn)網(wǎng)關(guān)等

答案：人機(jī)交互裝置

64.中繼站作用包括信號—、信號恢復(fù)、信號轉(zhuǎn)發(fā)。

答案：放大

65.在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中,將網(wǎng)絡(luò)中的計(jì)算機(jī)和通信設(shè)備抽象為節(jié)點(diǎn),把網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)與

節(jié)點(diǎn)之間的通信線路抽象為—o

答案：鏈路

66.樹型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),是星型構(gòu)的擴(kuò)展,它由——和分支節(jié)點(diǎn)所構(gòu)成。

答案：根節(jié)點(diǎn)

67.雙絞線的應(yīng)用領(lǐng)域主要是語音通信領(lǐng)域和領(lǐng)域。

答案：局域網(wǎng)絡(luò)通信

68.WTB采用傳輸介質(zhì),要求有較高的機(jī)械連接性能。

答案：屏蔽雙絞線；

69.所謂OSI參考模型（開放系統(tǒng)互連）即為實(shí)現(xiàn)開放系統(tǒng)互聯(lián)所建立的—模型。

答案：分層

70.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的控制機(jī)制是各層的和各類網(wǎng)絡(luò)軟件。

答案：網(wǎng)絡(luò)協(xié)議

71.——是指從發(fā)送端傳送到接收端所用的時(shí)間

答案：傳輸延遲

72.CRH系列動車組常見網(wǎng)絡(luò)協(xié)議包括協(xié)議、CAN協(xié)議和TCN協(xié)議

答案：ARCNET

73.路由器必須具備兩個(gè)最基本的功能,即和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)。

答案：路由選擇；

74.在令牌這種媒體訪問控制方式中,令牌其實(shí)是一種特殊的—o

答案：幀

75.常見的媒體訪問控制方式有載波監(jiān)聽多路訪問/沖突檢測、、時(shí)分復(fù)用。

答案：令牌

76.寬帶同軸電纜,也叫75歐姆電纜,即可用于傳輸信號也可以傳輸數(shù)字信

號,支持多路復(fù)用。

答案：模擬

簡答題

1.請簡述網(wǎng)關(guān)的作用及在動車組上的應(yīng)用情況。（10分）

答案：作用：實(shí)現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)發(fā)生在網(wǎng)絡(luò)層以上，它是網(wǎng)絡(luò)層以上的互聯(lián)設(shè)備的總

稱。通常用于連接不用類型的子網(wǎng)。（5分）應(yīng)用：動車組中用于連接WTB和MVB（5

分）

2.請簡述中繼器的作用及在動車組上的應(yīng)用情況。（10分）

答案：作用：將網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信號進(jìn)行放大和整形，然后再繼續(xù)發(fā)送,以克服

信號經(jīng)過較長距離傳輸后引起的衰減。（5分）應(yīng)用：動車組中用于延長MVB線路（5

分）

3.請簡述CRH1型動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)（可以從單元數(shù)量、協(xié)議、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

等方面分析）

答案：分為3個(gè)單元,主要采用TCN協(xié)議,列車級網(wǎng)絡(luò)為WTB,車輛級網(wǎng)絡(luò)為MVB,

主要采用了總線型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

4.同軸電纜是一種常見的傳輸介質(zhì),請說出其特性。（10分）

答案：物理特性：由內(nèi)導(dǎo)體、外導(dǎo)體、絕緣層、及外部保護(hù)層組成。（2分）傳輸

特性:可分為基帶同軸電纜和寬帶同軸電纜。常作為現(xiàn)場總線的傳輸介質(zhì)。（4分）

抗干擾性：抗干擾能力較強(qiáng)（2分）相對價(jià)格:介于雙絞線和光纜之間。維護(hù)方便。

（2分）

5.請簡述總線型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以下問題（1）結(jié)構(gòu)（2）特點(diǎn)⑶適用情況。（10分）

答案：結(jié)構(gòu)：由一條主干電纜作為傳輸介質(zhì)，各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)通過分支與總線相連的網(wǎng)

絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。（2分）特點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單、信道利用率高。價(jià)格便宜,安裝容易、擴(kuò)

展方便。（2分）一節(jié)點(diǎn)發(fā)送,其他節(jié)點(diǎn)都能接收;同一時(shí)刻J,只能有一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送

信息；（2分）有某種介質(zhì)存取訪問控制方式；（2分）適用情況:廣泛應(yīng)用與工業(yè)數(shù)

據(jù)通信中。易安裝，節(jié)約電纜。（2分）

6.OSI參考模型各層的名稱各是什么？（按照從低層到高層的順序）

答案：物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層、會話層、表示層、應(yīng)用層

7.比較分析WTB和MVB的基本特點(diǎn)

答案：

WTBMVB

組態(tài)根據(jù)列車編組在線門動組態(tài)（1分）總線成員事先確定（1分）

介質(zhì)屏蔽雙絞線（1分）ESD電氣短距離介質(zhì)

EMD電氣中距離介質(zhì)

OGF光纖介質(zhì)（3分）

設(shè)計(jì)長度.860m（1分）20m（X隔離），200m（仃附步

數(shù)據(jù)速率1.0Mbps（1分）1.5Mbps（1分）

他址相對的,在組態(tài)時(shí)在線分配（1分）事先確定（1分）

總線管理總線由一個(gè)主設(shè)備控制，支持總線主設(shè)備冗余（3分）

介質(zhì)訪問周期性的過程數(shù)據(jù)，偶發(fā)的消息數(shù)據(jù)，隨機(jī)的監(jiān)管數(shù)據(jù)（3分）

8.請簡述CRH2型動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)（可以列車級網(wǎng)絡(luò)、協(xié)議、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

等方面分析）

答案：主要采用ARCNET協(xié)議,列車級網(wǎng)絡(luò)為雙重光纖環(huán)路和自我診斷傳輸線,主

要采用了環(huán)型和總線型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

9.請簡述環(huán)型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以下問題⑴結(jié)構(gòu)⑵特點(diǎn)⑶適用情況。（10分）

答案：結(jié)構(gòu):環(huán)接口設(shè)備通過傳輸媒體串接成閉合回路。（2分）特點(diǎn):各工作站無

主從關(guān)系,結(jié)構(gòu)簡單。（2分）信號在環(huán)路上單向傳輸,延遲固定實(shí)時(shí)性較好；（2分）

需要媒體訪問控制方式;一個(gè)設(shè)備故障可能導(dǎo)致全網(wǎng)癱瘓；（2分）適用情況:工業(yè)

上常用冗余的光纖環(huán)網(wǎng)（2分）

10.用圖形語言表達(dá)三種通信方式的信息發(fā)送和接收過程？

答案：

A發(fā)送__T單向信道一B接收

（a）裁燧信

B

鰥單向信道—接收

1

接收-----------發(fā)送

'（b）舉短通信

11.常見的三種通信線路工作方式分別是什么？

答案：單工通信、半雙工通信、全雙工通信

12.請簡述星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以下問題（1）結(jié)構(gòu)（2）特點(diǎn)⑶適用情況。（10分）

答案：結(jié)構(gòu)：由中央節(jié)點(diǎn)和分支節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，各個(gè)分支節(jié)點(diǎn)均與中央節(jié)點(diǎn)具有點(diǎn)到點(diǎn)

的物理連接,分支節(jié)點(diǎn)之間沒有直接的物理通路。（2分）特點(diǎn):采用集中式通信控

制策略，（2分）所有通信均由中央節(jié)點(diǎn)控制中央節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,其他節(jié)點(diǎn)通信處

理負(fù)擔(dān)小;一條線路受損,不會影響其他線路；（2分）結(jié)構(gòu)簡單易于擴(kuò)充。（2分）

適用情況:適用于終端密集的情況。（2分）

13.請簡述CRH3型動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)（可以從單元數(shù)量、協(xié)議、拓?fù)浣Y(jié)

構(gòu)等方面分析）

答案：分為2個(gè)單元,主要采用TCN協(xié)議,列車級網(wǎng)絡(luò)為WTB,車輛級網(wǎng)絡(luò)為MVB,

主要采用了總線型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

14.簡述這三種通信方式各自的特點(diǎn)？

答案：單工通信的特點(diǎn)：1.通信線路傳送的信息流始終朝著一個(gè)方向；2.一般采

用二線制；3.兩端分別是發(fā)送終端和接收終端；半雙工通信的特點(diǎn)：1.信息流可

以在兩個(gè)方向上傳輸；2.同一時(shí)刻只能在一個(gè)方向上傳輸；3.一般采用二線制；

4.兩端分別有兩套發(fā)送終端和接收終端；5.常用于現(xiàn)場總線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)中；全

雙工通信的特點(diǎn)：1.相當(dāng)于兩個(gè)相反方向的單工通信；2.常用于計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)

之間；3.采用四線制。

15.0