《HAUST3250自卸車離合器設(shè)計》9500字

HAUST3250自卸車離合器設(shè)計摘要通過各種途徑市場調(diào)研，最后確定了設(shè)計拉式膜片彈簧離合器，因為大功率發(fā)動機，所以使用雙片離合器來更好的增加摩擦和動力輸出，確保最大轉(zhuǎn)矩的傳遞。HT20-40鑄造的壓盤采用徑向驅(qū)動片驅(qū)動，采取多種措施優(yōu)化離合器的散熱通風問題。摩擦片材料選用的是石棉基成本低廉而且致密性好。、離合器罩選擇的是10鋼材，它的高硬度完全可以保證分離軸承不會與曲軸產(chǎn)生偏心，保證了鉚釘?shù)捻樌麪顟B(tài)。壓盤制作使用灰鑄鐵，鑄鐵的減震性能十分適合壓盤最受沖擊這個問題。當然，膜片彈簧作為離合器的核心，它一定是最好的材料—高品質(zhì)鋼材，用來保證尺寸的精度。從動盤中的從動片使用低碳鋼來制作，不僅加工簡單，只需要沖壓的冷成型就行，而且低碳鋼的良好韌性使從動片的壽命更長關(guān)鍵詞：拉式膜片彈簧離合器石棉基雙片離合器目錄第一章緒論1§1.1選題的目的1§1.2離合器概述2§1.3離合器應滿足的要求2§1.4離合器工作過程3第二章離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計5§2.1離合器結(jié)構(gòu)選擇與論證5§2.1.1摩擦片的選擇5§2.1.2壓緊彈簧布置形式的選擇5§2.1.3拉式膜片彈簧離合器的優(yōu)勢6§2.1.4壓盤的驅(qū)動方式6§2.1.5分離桿、分離軸承6§2.1.6離合器的散熱通風7§2.1.7從動盤總成8§2.2離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計的要點10§2.3離合器主部件的材料選擇10§2.3.1從動片材料選擇10§2.3.2摩擦片材料選擇11§2.3.3膜片彈簧材料選擇11§2.3.4壓盤材料選擇11§2.3.5離合器蓋材料選擇12第三章離合器結(jié)構(gòu)的計算與說明13§3.1離合器設(shè)計所需數(shù)據(jù)13§3.2摩擦片主要參數(shù)的選擇13§3.3摩擦片基本參數(shù)的優(yōu)化15§3.4膜片彈簧主要參數(shù)的選擇17§3.5膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計19§3.6膜片彈簧的載荷與變形關(guān)系20§3.7膜片彈簧的應力計算21§3.8扭轉(zhuǎn)減震器和減震彈簧的設(shè)計24§3.9操縱機構(gòu)27§3.9.1離合器踏板行程計算29§3.9.2踏板力的計算29§3.10從動盤轂30§3.11壓盤校核31§3.12分離軸承的壽命計算31第四章結(jié)論32

第一章緒論1.1選題的目的身為車輛人，對汽車的熱愛自然必不可少，汽車的魅力無所不在?，F(xiàn)在新能源汽車雨后春筍，各種新勢力造車勢力接踵而來，新能源汽車的出現(xiàn)使得燃油車的形式不容樂觀，可是無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油車，離合器都是其中必不可少的，離合器的發(fā)展是不會過時的。離合器的第一作用就是傳遞發(fā)動機的動力，使能量可以從發(fā)動機傳遞到動力輪，然后離合器還能中斷動力，使得我們可以自由換擋來改變車速，可以說沒有離合器就怎么掛擋都沒用。所以我選擇離合器作為自己的畢業(yè)設(shè)計題目，這樣不僅讓我順利完成學校學習任務，而且還能為未來自己研究離合器做一個很好的鋪墊。1.2離合器概述離合器是汽車上的動力傳遞裝置；它的主要能力就是發(fā)動機啟動時可以類似給它按下暫停鍵，使動力一點點傳遞出來使汽車成功動起來，確保變速器在變速過程中工作順暢；限制驅(qū)動系統(tǒng)的最大轉(zhuǎn)矩，避免驅(qū)動系統(tǒng)超載。為了達到上述的目的，其最大的轉(zhuǎn)矩依賴于摩擦面之間的工作壓力等。膜片彈簧式離合器具有如下優(yōu)勢（1）動力傳遞十分溫和，不會產(chǎn)生副作用；（2）離合器分離干脆利落；（3）被動部件慣性較小，可以減小傳動過程中齒輪副的碰撞；（4）散熱性能好；（5）高速回轉(zhuǎn)時有可靠強度；1.3離合器應滿足的要求為了使離合器工作得更好，必須符合以下幾點：(1)為了傳遞能量，應該使離合器的摩擦轉(zhuǎn)矩比發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩大；(2)連接平滑、柔軟。也就是需要將離合器傳遞的力矩適當?shù)卦龃?，避免車輛啟動時發(fā)生碰撞或搖晃；(3)快速、徹底的分離。在換擋過程中，如果離合器脫開不完全，那么飛輪上的轉(zhuǎn)矩就會繼續(xù)傳遞到傳動裝置中，會造成換擋困難，造成齒輪撞擊的聲音；(4)驅(qū)動圓盤具有較低的慣性。在離合器脫開的情況下，與傳動機構(gòu)相連的僅是離合器的從動圓盤。減少從動圓盤的慣性，使其在工作過程中受到的沖擊減少；(5)能夠吸收振動、噪聲和沖擊；(6)散熱良好，避免由于高溫造成的摩擦部件燒壞或摩擦系數(shù)降低而打滑；(7)為了減輕司機的疲勞，操作更輕。特別是在市區(qū)內(nèi)行駛的小汽車和公交車，更是如此；1.4離合器工作過程離合器在生活中不難見到，它包括我們熟知的四大部分：主動部件、從動部件、壓緊部件和操作部件。在離合器嚙合的情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)矩由曲軸發(fā)出，并由飛輪2和壓板向從動圓盤3傳遞，并由從動軸傳遞至傳動裝置。當我們踩下離合器踏板，從動盤被推到右側(cè)，因此，壓盤3的兩側(cè)的壓力被消除，因此，摩擦力被消除，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩也不會傳遞到傳動裝置，并且離合器處于斷開動力狀態(tài)，沒有工作。當我們的腳離開踏板后，彈簧伸展開，離合器工作，汽車運行。

第二章離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計2.1離合器結(jié)構(gòu)選擇與論證2.1.1摩擦片的選擇25噸重型自卸車，WD615.69型大功率發(fā)動機，為了增加摩擦力，更好更強大的傳輸動力輸出，所以選用雙片離合器.2.1.2壓緊彈簧布置形式的選擇離合器五花八門，周布式、中央式和周布斜置的，圓柱、圓錐和膜片彈簧的。膜片彈簧的巧妙之處就是它用一個膜片同時做到了螺旋彈簧和分離杠桿這兩個事。使得膜片彈簧具有如下優(yōu)勢：(1)因為膜片彈簧具有非正相關(guān)特性，在工作時，離合器的傳遞扭矩不會發(fā)生變化。即使在人工作用下離合器脫開，由于膜片的特點，這時所需要的腳上的力竟然更小了，這樣不僅符合機械原理，而且適合生活常理。(2)膜片彈簧的最大亮點就是它用一個膜片同時做到了螺旋彈簧和分離杠桿這兩個事。既然一個零件可以代替以前的兩個零件，那么膜片彈簧與其他彈簧相比就自然就結(jié)構(gòu)簡化了，而且傳遞同樣載荷時膜片彈簧體積更小，重量輕。(3)在高速轉(zhuǎn)動時，壓力減小很小，性能更穩(wěn)定；(4)我們知道離合器是消耗品，普通離合器在隨著時間推移它的工作效率肯定降低，但膜片彈簧就是例外，它的界面處是空心圓盤狀，這樣力就會均勻作用在它的一圈，那樣整個摩擦片各個部位同時消耗，不會出現(xiàn)偏心狀況，使用它的使用壽命相對來說會很長。(5)膜片彈簧是長得類似于碟子，這樣它的整體具有一定的坡度，不會死死地貼合，在工作時摩擦生熱，熱量就能很好的排放出去，不會燒壞部件，所以它很耐用；(6)對大規(guī)模的生產(chǎn)和降低生產(chǎn)成本是有益的?；谶@些優(yōu)勢，我選用膜片彈簧式離合器。2.1.3拉式膜片彈簧離合器的優(yōu)勢拉式的不再使用支承環(huán)或僅使用一支承環(huán)，在同等大小下，即使腳上的作用力不能增加，我們的膜片彈簧也能做的更好，在工作效率提高的同時質(zhì)量又很好的減小了，特別實用；離合器罩在嚙合和脫開時，其變形量小，良好的剛性，分離效果好；更輕的踏板操作，司機使用的力氣更小。2.1.4壓盤的驅(qū)動方式動力從離合器罩傳到壓板總的來說有這三種模式：(1)凸臺-窗孔型：該型式是將壓板的后部凸出部分嵌于離合器蓋的窗孔中，使其由離合器蓋向壓板傳遞力矩。雖然可以簡化步驟但是設(shè)置在凸臺上的壓板不能完全固定，在摩擦工作時它就會滑動，導致藕斷絲連的那種情況，所以排除它。(2)徑向傳動驅(qū)動式：該方法比前一種形式復雜，沒有相對滑動，因此不會產(chǎn)生摩擦，而且腳踏力也更低，操作起來更容易；這就意味著工作過程沒有多余的噪音和抖動。第三種和這個基本相同，只是在原來的基礎(chǔ)上讓連接的傳動片順著弦向走而已，既然后兩種同樣復雜，但第三種多了一個功能，所以多多益善。我確定了驅(qū)動方式就是第三個，叫做徑向傳動。。2.1.5分離桿、分離軸承顯而易見的膜片彈簧用一個膜片同時做到了螺旋彈簧和分離杠桿這兩個事，一個零件可以代替以前的兩個零件。它工作時把壓力板推到一邊，這樣就能把壓盤與從動盤，從動盤和飛輪都分開，切斷力的傳遞。2.1.6離合器的散熱通風能量轉(zhuǎn)化的過程中動能通過摩擦使壓盤變熱，消耗品摩擦片會隨著壓力盤的工作溫度的升高而增大，在工作狀態(tài)下，其工作表面的瞬間溫度通常低于八十攝氏度。用于吹氣；將導向罩安裝在離合器的殼體中。2.1.7從動盤總成從動盤總成包括摩擦片，從動片和從動盤轂。這三個零件在工作時作用非常大，所以我們必須謹慎選擇，尤其是它們的制作材料，優(yōu)良的材料能夠使它們更好的工作。從動盤穀必須符合以下的設(shè)計需求：(1)為了降低傳動裝置變速時的齒輪的簡單撞擊，旋轉(zhuǎn)慣性??；(2)應該有一個垂直于作用面的彈性，這樣會使貼合更加緊密，有利于能量傳遞。而且為了解決碰撞問題還需要增加一個扭轉(zhuǎn)阻尼器。1、摩擦片要求摩擦片是消耗品，所以為了保證傳遞效率，我們必須使制作摩擦片的材料具有穩(wěn)定的摩擦因數(shù)，當長時間工作后摩擦片不會粘在一起。而且耐消耗，最后還能利于熱量的排放。根據(jù)這些硬性要求，我挑出了石棉這種材料。它是由石棉、樹脂及特殊助劑熱壓而成，具有0.25～0.3的摩擦因數(shù)，具有較低的致密性，且成本低廉，已用于汽車離合器多年。2、從動盤的軸向彈性具有這個特點可以使得離合器的嚙合更加柔軟、摩擦表面更加光滑、磨損更少。而且比鋼板重量更少的東西，低慣性，適合快速轉(zhuǎn)動。3、扭轉(zhuǎn)減震器扭轉(zhuǎn)減振器是三大組成中不可缺少的一個零件，它包括一個彈性件和一個阻尼件。在這個時候，減震元件可以消散各種雜音，扭轉(zhuǎn)減震器的工作過程是由摩擦片向從動片傳遞力矩，然后傳遞輪到從動盤輪轂，壓縮的彈簧使從動件向上移動。2.2離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計的要點離合器的主要目的是動力的使者，使發(fā)動機的能量轉(zhuǎn)移到驅(qū)動輪，所以必須先確保最大轉(zhuǎn)矩的傳遞，其次要符合以下幾個:（1）從動鋼片上均勻的固定著我們選擇的扇形彈簧，這樣做可以使離合器溫和的工作，同時還要把錐形的摩擦片大頭朝向飛輪，這樣可以讓盤轂在傳動裝置的第一軸上便于脫開離合器來中斷動力進行換擋。因此傳動裝置的第一軸上，便于離合器完全分開。（2）該機構(gòu)的主動部件由一個與其一同旋轉(zhuǎn)且能夠軸向運動的壓盤組成，鋼板組成了這種壓盤使得它具有從動片和從動軸，從動軸的花鍵上滑動，然后只需要固定前軸就可以了。2.3離合器主部件的材料選擇2.3.1從動片材料選擇因為這次從動盤使用的是波形彈簧片，所以我選擇的是低碳鋼來制造從動片。低碳鋼具有很好的韌性，在制作時特別容易，只需要使用沖壓就能讓它冷成形，而且它的韌性可以讓從動片順利完成工作并提高使用年限。2.3.2摩擦片的材料選擇摩擦片是消耗品，所以為了保證傳遞效率，我們必須使制作摩擦片的材料具有穩(wěn)定的摩擦因數(shù)，當長時間工作后摩擦片不會粘在一起。而且耐消耗，對嚙合平滑有利，最后還能利于熱量的排放。根據(jù)這些硬性要求，我挑出了石棉這種材料。它是由石棉、樹脂及特殊助劑熱壓而成，具有0.25～0.3的摩擦因數(shù)，具有較低的致密性，且成本低廉，已用于汽車離合器多年。2.3.3膜片彈簧的材料選擇材料通常選擇的是高品質(zhì)的鋼材。采用60SiMnA作為主要的彈簧。為使膜片彈簧所能承擔更大的力，調(diào)質(zhì)后就變得更加解釋，然后進行高壓力制作，就會發(fā)現(xiàn)受力最大的地方發(fā)生變形。2.3.4壓盤的材料選擇我的壓盤選用的材料是中強度的HT20-40，雖然它的抗拉強度和塑性低，但是卻具有特別好的鑄造性能和減震，壓盤需要承受發(fā)動機很強的沖擊壓力，所以我選擇的灰鑄鐵就能很好的避震，同時還要確保壓盤的外表面粗糙度大于大于0.8。2.3.5離合器蓋的材料選擇我的離合器蓋選用的是10鋼材材料、HRc40-50，最大的優(yōu)點是硬度高。離合器罩子作為主要的施力物體，要求必須有很大的剛度和精度，而且還必須保證分離軸承和曲軸在同一條線上，如果有偏差，那么鉚釘會因為受力不均勻而快速的消耗。所以一定要確保鉚釘?shù)挠捕龋x擇這個材料可以滿足要求。

第三章離合器結(jié)構(gòu)的計算與說明3.1離合器設(shè)計所需數(shù)據(jù)3.2摩擦片主要參數(shù)的選擇雙片摩擦式離合器通過摩擦來實現(xiàn)發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩，為了確保其可靠性，則它的轉(zhuǎn)矩就需要始終大于發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩。（3.1）公式里的的β是離合器的后備系數(shù)而且β必須要大于1才可以。式中：Temax=1244Nm后備系數(shù)β是一個很重要的參數(shù)，我們通過它來判斷離合器有沒有傳遞最大的轉(zhuǎn)矩。b.避免離合器自身過度磨損；c.能防止驅(qū)動系統(tǒng)超載。根據(jù)表格里的參數(shù)確定β=3.8。摩擦片的外徑表達公式:D=KD通過表格找到直徑系數(shù)KD=23然后計算處摩擦片的摩擦系數(shù)與磨損速率有關(guān)。摩擦面數(shù)的大小關(guān)系著汽車到底是否可以順利起步。我的設(shè)計是重型自卸車，所以我的離合器是雙片的，在這里Z=4。當離合器在正常工作時，回位彈簧會把分離套筒拉開到它的最大狀態(tài)，分離支座與分離桿的內(nèi)端部之間存在間隙，以確保在正常磨損期間，離合器仍然能夠充分嚙合。離合器間隙Δt為3~4mm，取Δt=把Tc=fFZRp0=12βTemaxπfzD31?然后帶入具體數(shù)值得到p3.3摩擦片基本參數(shù)的優(yōu)化（1）v0不小于等于65~70m/svD公式中v0表示摩擦片最大圓周速度（m/s）；nemax表示引擎最高轉(zhuǎn)速(（2）C'必須屬于0.53~0.70（3）只有當摩擦片內(nèi)徑d不小于減振器振器彈簧位置直徑時我們才能順利安裝扭轉(zhuǎn)減震器，即d>2（4）只有當每一摩擦區(qū)域的扭矩比其允許的范圍小時才能證明離合器正常工作，這時Tc0根據(jù)公式計算得出單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩，計算結(jié)果滿足要求。

（5）汽車的種類各種各樣，如果要減少熱載荷和減少摩擦件的磨損。0.10MPa≤p0=0.177（6）為減小離合器在啟動時的磨損，避免因摩擦片表面溫度過高而造成灼傷，在每次接觸時，前提是離合器的滑磨功不得大于其允許值,不同種類的汽車它的許用值ω(J/mm2)各不相同，它們的具體數(shù)值如下：乘用車、最大總質(zhì)量小于6.0t的商用車和大于6.0t的商用車依次為0.55J/mm2、中，ma(Kg)、rr（m）、ig、i0、ne（r/min）分別表示汽車總質(zhì)量、輪胎滾動半徑、起步傳動比、主減速器傳動比和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，商用車的發(fā)動機傳動比是1500r/min。再帶入數(shù)值i0=4.5ig1=8.69rr=0.294m

3.4膜片彈簧主要參數(shù)的計算1.H?它影響膜片彈簧的彈性特性，，H?<2中，F(xiàn)2單調(diào)遞增；H?=2中，F(xiàn)1有一個極值，這時極值和拐點相同；H我們把H?一般確定在1.5~2，這樣可以保持離合器的壓力不會有太大的波動，操作也比較容易。在這里，選擇膜片彈簧板厚度h=3mm，然后H=6mm2.R/r選擇結(jié)果表明：隨著R/r的減小、應力的增大、彈性的硬度增大，彈性曲線的尺寸偏差對彈性曲線的影響也較大。汽車離合器膜片彈簧的R/r通常為1.2~1.3，這取決于結(jié)構(gòu)的配置和壓力的需要。然后Rr=1.26，Rc=D+d4=247+15343.圓錐底角的選擇沒有工作的離合器圓錐底角α在9~15°，計算α=arctanHR?r≈H4.分離指常數(shù)大直徑的膜片彈簧一般是24，也有一些是12的和18的。這個設(shè)計的分離指常數(shù)是n=185.切槽寬度δ1=3.2~3.5mmδ2=9~10mm，選擇δ1=3.56.選擇壓盤加載點半徑R1和支承環(huán)加載點半徑rr1要求在大于的方向盡可能貼近r，與之相反的是，R1要求從小于的方向盡可能貼近R。合理選擇R1=126為了保證膜片彈簧的正常工作，而且它的公差精度也要求嚴格，所以我使用60SizMnA來制作碟簧。3.5膜片彈簧優(yōu)化（1）彈簧的H?的使用，初始錐角α=H1.6≤9°≤α≈（2）彈簧各部件的有關(guān)尺寸之比也有各種各樣的限制。1.20≤（3）加載點半徑的要求：D+d（4）彈簧結(jié)構(gòu)的合理化范圍：（5）膜片彈簧分離指杠桿比的選擇：3.5≤R1?rfR確定之后得到rf=34mm，r0=32

3.6膜片彈簧的載荷與變形長得很像圓錐墊圈的就是碟形彈簧，它的彈性性質(zhì)在工科很常見。參見圖3.2，膜片彈簧是盤簧的一個異類，它有很多分叉。隔膜彈簧具有與其盤簧部件（載荷點相同）大小的圓盤彈簧同樣的彈性性能。所以，關(guān)于盤簧的設(shè)計公式同樣適用于膜片彈簧。如F1所示，壓力F1和變形λ1的表達關(guān)系：它們的具體含義如下：代入F1=πE得對上式分別計算一階導數(shù)和二階導數(shù)得到特殊點。凸點：λ1=3.00凹點：λ1=7.16拐點：λ1=5.082、汽車開始換擋起步，離合器開始脫開，這個時候膜片彈簧就會發(fā)生移動，同時受力點也就隨之改變。膜片彈簧工作點的確立。在彈性圖中膜片彈簧壓平時正好是彎曲角H處，當新階段的離合器開始工作，工作點B停留在在M與H中間，并接近或H處，以確保在最大磨損極限Δλ的范圍內(nèi)，壓力從F1B至F1A的變化很小。在脫開過程中，膜片彈簧的工作點由B向C方向移動，使C點盡可能接近N點，以減少踏板的作用力。摩擦片是消耗品，在工作一段時間后肯定會磨損，這時摩擦系數(shù)隨之減小，摩擦片的工作壓力也就和新摩擦片相比肯定增大。3.7膜片彈簧的應力計算彈簧的子午斷面在該截面上剛性地圍繞著一個中線O旋轉(zhuǎn)（見圖3.4）。我們發(fā)現(xiàn)在O點處兩個應力都變成零，O點外兩個力同時存在。所以它的原點是0。使X軸線與子午線的上邊和下邊平行，其方向如下，橫截面上任何一點的切向應力為：（3.15）e=（R?r）/In(R/r)斷向應力的分布規(guī)律Y=αt?當αt=0以后Y=(α??2)X，(α??2)的值很小，大致將(α??σtB令dσtBe=?P=0.347B點還承受彎曲應力，所以σrB=6br=2π隨即：σB點當量應力：σσ計算得到當量應力沒有大于允許值，所以我的一切數(shù)據(jù)合理。

3.8設(shè)計扭轉(zhuǎn)減震器和減震彈簧Tj=1.5Tu=0.17TTn=0.15T?j=3°~12°k?≤131．如何安裝減振彈簧d>2R0+50mmR0=522．所有減振彈簧的工作壓力FF∑3．單個減振彈簧的工作壓力PP=分析得出Z4．減振彈簧尺寸（1）選擇合適的材料不僅要求成本低廉，而且壽命長，然后計算許用應力采用《機械工程師手冊》中查詢的65Mn用來制作彈簧鋼絲，d=4mm,σb=1620（2）選擇旋繞比，計算曲度系數(shù)確挑出C=4，K=(4C?1)（3）強度計算dj=8K中徑D2=Cd=16mm；外徑D=（4）極限轉(zhuǎn)角?j=2arcsinΔ（5）剛度計算彈簧剛度k=其中，從表中查出G=80000MPa，約等于n=4，所有的圈數(shù)n（6）彈簧的最小高度mm（7）減振彈簧的所有變形長度mm（8）減振彈簧的自由高度mm（9）減振彈簧提前變形長度mm（10）減振彈簧的安裝高度mm（11）如何選擇定位鉚釘R2=52mm?j=3.8593644770旋繞比C=4，K=(4C?1)（3）強度計算dj=8KD2=Cd=16mm（4）極限轉(zhuǎn)角?j=2arcsinΔl2（5）彈簧剛度k=其中，F(xiàn)G=80000MPa取n=4，所有的結(jié)果累加為n（6）彈簧的最小高度mm（7）減振彈簧的總變形量Δ（8）減振彈簧的自由高度mm（9）減振彈簧預緊變形量mm（10）減振彈簧的安裝高度l=l0（11）定位鉚釘?shù)陌惭b位置R2=52mm，?j=3.859364477°，Δ3.9操縱機構(gòu)我們對使用者來控制離合器松開再接合的一組機械裝置。離合器是汽車中我們能一眼接觸到的事物，每次開車，手動擋的汽車駕駛位中間那個踏板就是離合器，所以我們很熟悉，最直觀的表現(xiàn)就是需要它很輕巧，這樣我們開車就會容易而且安全許多。想要達到這樣的目的，首先就是踏板所需要的力不是很大，就是說它很好說話，一點力就足夠了。其次離合器需要懂事，也就是說它自己可以調(diào)節(jié)，這樣我們合作起來就皆大歡喜。(1)踏板作用力盡可能使操作者輕松，，而卡車則不超過150~200N；(2)對于小汽車，踏步行程通常為15~25mm，對卡車的最大為180mm；(3)即使磨片消耗后它仍然可以正常工作。(4)為了避免操縱器受到太大的載荷而造成操作機構(gòu)的損傷，對腳踏行程進行限制；(5)物理性質(zhì)非常硬；(6)工作能力強；本次設(shè)計的普通輪型離合器操縱機構(gòu)，采用液壓驅(qū)動裝置。液壓操作機構(gòu)具有以下優(yōu)勢：(1)液壓操作，具有高的傳動效率、重量輕、安裝方便；方便使用懸掛式腳踏，因此易于密封，不會因為駕駛室、框架的變形和引擎的震動而造成運動干擾；(2)可以柔軟地嚙合離合器，能夠減少由于急促的踏板而導致的傳動系統(tǒng)的生成。a2=120mma1=50mmc2=50mmc1=21.4

3.9.1離合器踏板行程計算離合器的踏板行程有兩部分組成：S=S1+我們把分離軸承的自由行程通常取值為1.5~3.0mm，在這里看作S0