一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》模擬試卷2509

一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》模擬試卷2509單選題（共20題，共20分）(1.)鐵路建設(shè)工程中涉及工程結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵工序和隱蔽工程，必須經(jīng)()簽字后方可進(jìn)行下一道工序作業(yè)。A.試驗(yàn)工程師（江南博哥）B.安全工程師C.監(jiān)理工程師D.質(zhì)檢工程師正確答案：C參考解析：此題主要考查對(duì)質(zhì)量管理關(guān)于隱蔽工程檢查知識(shí)的掌握。相關(guān)管理要求是凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢測(cè)。也就是隱蔽工程覆蓋前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后簽字認(rèn)可，施工單位才能施工下一道工序。正確選項(xiàng)是“C”。(2.)混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與()有關(guān)。A.水膠比B.灰砂比C.水泥品種D.骨料級(jí)配正確答案：C參考解析：此題主要考查對(duì)影響硬化混凝土質(zhì)量主要因素的掌握?；炷恋目沽蛩猁}侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中鋁酸三鈣(3CaO?Al2O3)含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“C”最符合題意。(3.)大體積混凝土施工時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用()水泥。A.礦渣B.普通硅酸鹽C.快硬硅酸鹽D.硅酸鹽正確答案：A參考解析：此題主要考查對(duì)不同環(huán)境條件下使用不同品種水泥的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表1C412012常用水泥使用范圍中表述，針對(duì)厚大體積混凝土，優(yōu)先使用的水泥品種有：礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥；可以使用的水泥品種有：普通硅酸鹽水泥；不得或不宜使用的水泥品種有：快硬硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．礦渣”水泥。(4.)下列排水措施屬于隧道結(jié)構(gòu)防排水的是()。A.重力式排水B.泄水孔排水C.洞內(nèi)井點(diǎn)排水D.強(qiáng)制式排水正確答案：B參考解析：此題主要考查對(duì)隧道防排水形式的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是隧道防排水包含結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水兩方面的內(nèi)容。結(jié)構(gòu)防排水措施包括噴射混凝土堵水、塑料板堵水、模筑混凝土襯砌堵水、注漿堵水、盲溝排水、泄水孔排水和排水溝排水。施工排水措施包括地面排截通過(guò)地面排水系統(tǒng)或阻水，防止地表水流入或滲入洞內(nèi)；洞內(nèi)排水通過(guò)洞內(nèi)排水溝、集水坑視順坡、反坡情況分別采用重力式或強(qiáng)制式排水；輔助坑道排水通過(guò)輔助坑道將水排出洞外；地面及洞內(nèi)井點(diǎn)降水通過(guò)設(shè)置于地面(淺埋情況)或洞內(nèi)的井點(diǎn)將水通過(guò)水泵排出洞外。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知選項(xiàng)“ACD”屬于施工防排水，可以排除；正確選項(xiàng)是“B”。(5.)鐵路施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制度，其中驗(yàn)收工作一般由工程的()單位組織實(shí)施。A.設(shè)計(jì)B.建設(shè)C.監(jiān)理D.施工正確答案：C參考解析：此題主要考查對(duì)施工測(cè)量知識(shí)的掌握。施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制。施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查；驗(yàn)收工作一般由監(jiān)理單位組織實(shí)施。各級(jí)檢查、驗(yàn)收工作必須獨(dú)立進(jìn)行，不能省略或代替。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、D不符合題意可以排除；本題的正確項(xiàng)是“C．監(jiān)理”。(6.)100m以上的薄壁空心橋墩墩身施工采用的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、()等。A.汽車(chē)吊機(jī)B.井架C.高空作業(yè)車(chē)D.桅式扒桿正確答案：B參考解析：此題主要考查對(duì)鐵路橋梁高墩垂直提升設(shè)備配置方面知識(shí)的掌握。目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100m，結(jié)構(gòu)多為薄壁空心；墩身多采用滑模、爬模和翻模施工；墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、井架等。汽車(chē)吊機(jī)、高空作業(yè)車(chē)、桅式扒桿垂直提升高度很難達(dá)到以上要求，且安全性不高，故選項(xiàng)“B．井架”正確。(7.)土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)施工時(shí)，錨桿孔施工完成后應(yīng)()，然后安設(shè)錨桿。A.直接注漿B.先用清水沖洗再注漿C.先用高壓風(fēng)吹洗再注漿D.先用石灰水沖洗再注漿正確答案：C參考解析：邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)施工工藝及要求是：施工前應(yīng)清除坡面浮土、松石，并將較大裂縫、凹坑嵌補(bǔ)牢實(shí)、平整。應(yīng)先用高壓風(fēng)吹洗錨桿孔，除去孔內(nèi)泥渣，再注漿安設(shè)錨桿。掛網(wǎng)應(yīng)與錨桿牢固連接，并與坡面保持規(guī)定的間距。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知選項(xiàng)“C”最符合題意。(8.)鐵路隧道按新奧法原理組織施工時(shí)，其核心是()。A.光面爆破B.錨噴支護(hù)C.監(jiān)控量測(cè)D.二次襯砌正確答案：C參考解析：此題主要考查對(duì)鐵路隧道新奧法施工原理的掌握。我國(guó)鐵路隧道一般按新奧法原理組織施工，實(shí)施光面爆破、錨噴網(wǎng)支護(hù)、監(jiān)控量測(cè)、復(fù)合式襯砌。監(jiān)控量測(cè)是新奧法的核心，應(yīng)作為施工組織設(shè)計(jì)一個(gè)重要組成部分，為施工管理及時(shí)提供信息。所以選項(xiàng)“C”正確。(9.)影響混凝土流動(dòng)性的主要因素是()。A.混凝土單方用水量B.混凝土的含砂率C.水泥品種、用量與細(xì)度D.粗骨料的級(jí)配正確答案：A參考解析：此題主要考查對(duì)影響混凝土流動(dòng)性因素的掌握?；炷临|(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性?；炷亮鲃?dòng)性的主要影響因素是混凝土單方用水量。混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土含砂率(灰砂比)。混凝土保水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細(xì)度?；炷撩谒缘闹饕绊懸蛩厥撬嗥贩N、用量與細(xì)度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大?；炷岭x析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配。故選項(xiàng)A正確。(10.)高壓旋噴樁旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應(yīng)及時(shí)用()補(bǔ)平。A.砂子B.碎石C.石灰土D.水泥漿正確答案：D參考解析：高壓旋噴樁樁頇補(bǔ)漿要求是：噴射注漿作業(yè)完成后，由于漿液的析水作用，一般均有不同程度的收縮，使固結(jié)體頂部出現(xiàn)凹穴，要及時(shí)用水灰比為1．0的水泥漿補(bǔ)灌。所以正確項(xiàng)是“D”。(11.)鐵路線(xiàn)路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線(xiàn)路安全保護(hù)區(qū)。城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路的安全保護(hù)范圍為()m，其他鐵路為()m。A.12,10B.10,8C.15，12D.20,15正確答案：A參考解析：根據(jù)鐵路線(xiàn)路安全的規(guī)定，鐵路線(xiàn)路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線(xiàn)路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線(xiàn)路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線(xiàn)路路堤坡腳、路塹坡頇或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。選項(xiàng)A．屬于城市郊區(qū)居民區(qū)保護(hù)范圍，選項(xiàng)B．屬于市區(qū)保護(hù)范圍，選項(xiàng)C．屬于村鎮(zhèn)居民區(qū)保護(hù)范圍，選項(xiàng)D．屬于其他地區(qū)保護(hù)范圍。選項(xiàng)A正確。(12.)細(xì)骨料按細(xì)度模數(shù)分為粗砂、中砂、細(xì)砂、特細(xì)砂。其中粗砂的細(xì)度模數(shù)為()。A.4.4～3.8B.3.7～3.1C.3.2～2.3D.2.2～1.6正確答案：B參考解析：此題主要考查對(duì)細(xì)骨料細(xì)度模數(shù)知識(shí)的掌握。砂子的粗細(xì)按細(xì)度模數(shù)分為4級(jí)：粗砂細(xì)度模數(shù)為3．7～3．1，平均粒徑為0．5mm以上；中砂細(xì)度模數(shù)為3．0～2．3，平均粒徑為0.5～0．35mm；細(xì)砂細(xì)度模數(shù)為2．2～1．6，平均粒徑為0．35～0．25mm；特細(xì)砂細(xì)度模數(shù)為1．5～0．7，平均粒徑為0．25mm以下。細(xì)度模數(shù)越大，表示砂越粗。對(duì)照以上內(nèi)容可知正確選項(xiàng)是“B”，其他為干擾項(xiàng)。(13.)隧道相向開(kāi)挖施工中，由于各項(xiàng)測(cè)量都存在誤差，導(dǎo)致具有相同貫通里程的中線(xiàn)點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的閉合差稱(chēng)為()誤差。A.允許B.測(cè)量C.施工D.貫通正確答案：D參考解析：此題主要考查對(duì)隧道貫通測(cè)量知識(shí)的掌握。要熟悉隧道貫通誤差的概念；由于各項(xiàng)測(cè)量工作都存在誤差，導(dǎo)致相向開(kāi)挖中具有相同貫通里程的中線(xiàn)點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差(即閉合差)稱(chēng)為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線(xiàn)方向的分量稱(chēng)為橫向貫通誤差，在高程方向的分量稱(chēng)為高程貫通誤差。高程誤差對(duì)坡度有影響；而橫向誤差對(duì)隧道質(zhì)量有影響。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“D”最符合題意。(14.)測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期到()進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用。A.國(guó)家計(jì)量部門(mén)B.國(guó)家質(zhì)監(jiān)部門(mén)C.生產(chǎn)廠家D.行業(yè)協(xié)會(huì)正確答案：A參考解析：此題主要考查對(duì)測(cè)量?jī)x器檢定要求的掌握。教材內(nèi)容顯示測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用。說(shuō)明選項(xiàng)“A”符合題意，其他為干擾項(xiàng)。(15.)對(duì)于開(kāi)挖深度為10～15m的石質(zhì)傍山路塹地段，宜采用的開(kāi)挖方法是()。A.全斷面B.橫向臺(tái)階C.逐層順坡D.縱向臺(tái)階正確答案：D參考解析：此題主要考察對(duì)不同地質(zhì)狀況的路塹開(kāi)挖方法知識(shí)的掌握。根據(jù)教材內(nèi)容，選項(xiàng)A．全斷面開(kāi)挖法適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹；選項(xiàng)B．橫向臺(tái)階開(kāi)挖法適用于橫坡不大于1：10的情況下的一般土石路塹施工；選項(xiàng)C．逐層順坡開(kāi)挖法適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)、推土機(jī)械施工；選項(xiàng)D．縱向臺(tái)階開(kāi)挖法適用于土、石質(zhì)傍山路塹。由此可以推斷本題正確選項(xiàng)是“B．橫向臺(tái)階開(kāi)挖”。(16.)鐵路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期中，以軌道工程鋪通并能行車(chē)為目標(biāo)的工期是()。A.站前工期B.站后工期C.線(xiàn)下工期D.線(xiàn)上工期正確答案：A參考解析：鐵路工程項(xiàng)目施工分為站前工程和站后工程，站前工程又分為線(xiàn)下工程和線(xiàn)上工程。站前工程工期是以軌道工程鋪通并能行車(chē)為目標(biāo)的工期。線(xiàn)下工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不合機(jī)架梁)、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線(xiàn)下工程完成后才可以進(jìn)行鋪架工程；線(xiàn)上工程工期主要是指鋪架工程的工期。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“A．站前工期”最符合題意。(17.)常用熱軋光圓鋼筋級(jí)別為工級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為()。A.Q215B.q235C.Q315D.q335正確答案：B參考解析：此題主要考查對(duì)鋼筋強(qiáng)度等級(jí)知識(shí)的掌握。常用的熱軋圓盤(pán)條主要有Q215、Q235兩種牌號(hào)。熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為Ⅰ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為Q235。對(duì)照以上內(nèi)容可知正確選項(xiàng)是“B”，其他為干擾項(xiàng)。(18.)在樁基混凝土無(wú)損檢測(cè)中，操作簡(jiǎn)便，檢測(cè)快速，結(jié)果較為精確的檢測(cè)方法是()。A.回彈法B.鉆芯法C.拔出法D.小應(yīng)變法正確答案：D參考解析：此題主要考查混凝土檢測(cè)方法的應(yīng)用。根據(jù)教材內(nèi)容對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)“A．回彈法”檢測(cè)簡(jiǎn)單方便，但離散性較大，精確度不高不符合題意；選項(xiàng)“B．鉆芯法”檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，對(duì)混凝土有輕微破壞，但操作復(fù)雜不符合題意；選項(xiàng)“C．拔出法”檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大不符合題意，選項(xiàng)“D．小應(yīng)變法”特點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便，檢測(cè)快速，結(jié)果較為精確符合題意。(19.)按照鐵路建設(shè)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)要求，變更設(shè)計(jì)要堅(jiān)持()的原則。A.先變更后批準(zhǔn)，先設(shè)計(jì)后施工B.先變更后批準(zhǔn)，邊設(shè)計(jì)邊施工C.先批準(zhǔn)后變更，先設(shè)計(jì)后施工D.先批準(zhǔn)后變更，邊設(shè)計(jì)邊施工正確答案：C參考解析：根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)管理辦法規(guī)定，變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工”原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。按此規(guī)定只有選項(xiàng)“C”符合題意。(20.)蓋板涵涵頂填土?xí)r，填筑厚度至少超過(guò)()后，方可通行大型機(jī)械。A.1倍涵寬B.1倍涵長(zhǎng)C.0.85mD.1.0m正確答案：D參考解析：此題主要考查對(duì)鐵路涵洞處路涵過(guò)渡段的回填要求的掌握。相關(guān)要求是：填筑施工應(yīng)在涵身結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行。填筑必須從涵身兩側(cè)同時(shí)、對(duì)稱(chēng)、水平、分層施工，并碾壓密實(shí)。當(dāng)涵頇填筑厚度超過(guò)1．0m后，方可通行大型機(jī)械。選項(xiàng)“D．1．0m”符合題意。多選題（共10題，共10分）(21.)對(duì)于混凝土強(qiáng)度檢測(cè)具有輕微破壞性的檢測(cè)方法包括()。A.超聲法B.回彈法C.拔出法D.鉆芯法E.地質(zhì)雷達(dá)法正確答案：C、D參考解析：此題主要考查混凝土質(zhì)量檢測(cè)方法的應(yīng)用。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)混凝土檢測(cè)方法有：超聲法、回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯法、拔出法、地質(zhì)雷達(dá)法等，各自的特點(diǎn)是：超聲法檢測(cè)的特點(diǎn)：檢測(cè)過(guò)程無(wú)損于材料、結(jié)構(gòu)的使用性能；直接在結(jié)構(gòu)物上檢測(cè)試驗(yàn)并推定其實(shí)際強(qiáng)度和缺陷性質(zhì)；重復(fù)和復(fù)核檢驗(yàn)方便，檢驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性好?；貜椃z測(cè)的特點(diǎn)：簡(jiǎn)單方便，但離散性較大。超聲回彈綜合法檢測(cè)的特點(diǎn)：可以減少各種因素對(duì)結(jié)果的影響，可彌補(bǔ)兩種方法各自不足，測(cè)試精度較高。鉆芯法檢測(cè)的特點(diǎn)：檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞。拔出法檢測(cè)的特點(diǎn)：檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大。地質(zhì)雷達(dá)法主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測(cè)，如隧道襯砌混凝土的檢測(cè)，其特點(diǎn)是檢測(cè)快速，可檢測(cè)厚度，結(jié)果準(zhǔn)確。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、E不符合題意可以排除。本題的正確項(xiàng)是“CD”。(22.)混凝土理論配合比試配工作需要確定的關(guān)鍵參數(shù)是()。A.水灰比B.水泥用量C.骨料用量D.單方用水量E.含砂率正確答案：A、D、E參考解析：此題主要考查對(duì)混凝土配合比設(shè)計(jì)知識(shí)的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)有混凝土配合比設(shè)計(jì)中的三個(gè)基本參數(shù)是：水灰比，即水和水泥之間的比例；砂率，即砂和石子間的比例；單位用水量，即骨料與水泥漿之間的比例。這三個(gè)基本參數(shù)一旦確定，混凝土的配合比也就確定了。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知選項(xiàng)“ADE”符合題意。(23.)下列關(guān)于項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃編制要求的說(shuō)法中，正確的有()。A.項(xiàng)目總工程師主持B.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)C.體現(xiàn)工序及過(guò)程控制D.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過(guò)程E.總監(jiān)理工程師審批正確答案：B、C、D參考解析：此題主要考查對(duì)項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃編制要求的掌握。教材內(nèi)容顯示針對(duì)承包工程項(xiàng)目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊(cè)中與本施工項(xiàng)目相關(guān)的內(nèi)容和程序文件，進(jìn)行編制質(zhì)量計(jì)劃。質(zhì)量計(jì)劃由項(xiàng)目經(jīng)理主持編制，相關(guān)職能部門(mén)參加，以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)，體現(xiàn)工序及過(guò)程控制，體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過(guò)程。根據(jù)以上內(nèi)容可知選項(xiàng)“BCD”符合題意。選項(xiàng)“AE”為干擾項(xiàng)。(24.)某增建二線(xiàn)采用機(jī)械鋪軌和架梁，施工前需要對(duì)既有線(xiàn)路進(jìn)行調(diào)查，查明鋪架()與既有線(xiàn)的關(guān)系，線(xiàn)間距的大小以及線(xiàn)下工程的質(zhì)量情況。A.位置B.橋梁C.車(chē)輛D.機(jī)械E.線(xiàn)路正確答案：B、E參考解析：此題主要考查對(duì)新增二線(xiàn)機(jī)械鋪架要求的掌握。根據(jù)營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工要求，施工前必須調(diào)查要架梁和要鋪設(shè)的線(xiàn)路與營(yíng)業(yè)線(xiàn)的空間關(guān)系，所以選項(xiàng)B．橋梁、E．線(xiàn)路符合題意，是正確答案。位置是大概念不具體，車(chē)輛、機(jī)械在其上道前，要有檢驗(yàn)程序，符合要求后才被允許上道，不需要再次檢驗(yàn)。(25.)鐵路工程項(xiàng)目實(shí)行總價(jià)承包，下列情形屬于合同簽訂后可以調(diào)整合同價(jià)格的有()。A.發(fā)包人對(duì)建設(shè)方案的調(diào)整B.發(fā)包人對(duì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整C.發(fā)包人對(duì)建設(shè)工期的調(diào)整D.非承包人原因引起的Ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)E.非承包人原因引起的Ⅱ類(lèi)變更設(shè)計(jì)正確答案：A、B、C、D參考解析：鐵路工程施工實(shí)行總價(jià)承包的項(xiàng)目，合同簽訂后任何一方不得擅自調(diào)整合同價(jià)格，但有下列情形之一的可作調(diào)整：發(fā)包人對(duì)建設(shè)方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)工期的調(diào)整以及非承包人原因引起的工類(lèi)變更設(shè)計(jì)；按國(guó)家和鐵路主管部門(mén)有關(guān)政策需要調(diào)整的費(fèi)用；項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款約定額度以上由發(fā)包人承擔(dān)的非承包人原因Ⅱ類(lèi)變更設(shè)計(jì)。將五個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行對(duì)照分析可以看出，選項(xiàng)“ABCD”符合調(diào)整合同價(jià)格的條件，是正確選項(xiàng)。對(duì)于選項(xiàng)“E”要根據(jù)項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款約定額度分兩種情況，約定額度以上情形可以調(diào)整，約定額度以下情形列入總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)，是干擾項(xiàng)。(26.)下列可用于路堤支擋結(jié)構(gòu)的有()。A.重力式擋土墻B.土釘墻C.扶壁式擋土墻D.錨桿擋土墻E.樁板式擋土墻正確答案：A、C、E參考解析：鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)有：重力式擋土墻、短卸荷板式擋土墻、懸臂式和扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻、加筋土擋土墻、土釘墻、抗滑樁、樁板式擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨索等。重力式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹；土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段；扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用；錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段；樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋。根據(jù)以上內(nèi)容可知，重力式擋土墻、扶壁式擋土墻、樁板式擋土墻適合用于路堤支擋結(jié)構(gòu)，錨桿擋土墻、土釘墻適合用于路塹支擋結(jié)構(gòu)。正確選項(xiàng)為“ACE”。(27.)鐵路高墩墩身施工常采用的模板有()。A.整體模板B.定型模板C.滑升模板D.爬升模板E.翻升模板正確答案：C、D、E參考解析：鐵路工程的特殊墩臺(tái)主要用于跨越大江、大河和深山峽谷的橋梁，橋墩高度已經(jīng)突破100m，結(jié)構(gòu)多為薄壁空心墩。對(duì)于特殊墩臺(tái)的施工方法主要采用滑模、爬模和翻模施工。該三種施工方法的共同特點(diǎn)是都采用液壓升降設(shè)備，可以降低成本、提高效率、降低安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于整體模板、定型模板自身不具備升降系統(tǒng)，適合于低墩施工。本題的正確選項(xiàng)是“CDE”。(28.)地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化巖層、土質(zhì)、砂質(zhì)的鉆孔樁基礎(chǔ)，成孔施工宜采用的機(jī)械有()。A.正循環(huán)沖擊鉆機(jī)B.反循環(huán)沖擊鉆機(jī)C.回旋鉆機(jī)D.旋挖鉆機(jī)E.沖抓鉆機(jī)正確答案：C、D、E參考解析：教材內(nèi)容顯示鉆孔樁基礎(chǔ)施工，地質(zhì)為硬巖、弱風(fēng)化巖層：采用正循環(huán)沖擊鉆機(jī)、反循環(huán)沖擊鉆機(jī)、牙輪回旋鉆機(jī)實(shí)施成孔的方案。地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化巖層、土質(zhì)、砂質(zhì)：采用回旋鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)、沖抓鉆機(jī)成孔的方案。選項(xiàng)“AB”適合用于硬巖，是干擾項(xiàng)。正確選項(xiàng)是CDE。(29.)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要包括()。A.CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道B.CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道C.CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道D.CRTSⅢ型雙塊式無(wú)砟軌道E.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道正確答案：A、B、C、E參考解析：鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要有雙塊式和板式，其中雙塊式有Ⅰ型和工型，板式有Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型。由于雙塊式無(wú)砟軌道沒(méi)有Ⅲ型，因此選項(xiàng)D不正確是干擾項(xiàng)。正確選項(xiàng)是“ABCE”。(30.)鐵路路堤填筑應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。下列選項(xiàng)中屬于“八流程”內(nèi)容的有()。A.施工測(cè)量B.地基處理C.填料選擇D.攤鋪整平E.灑水晾曬正確答案：A、B、D、E參考解析：一般路堤填筑采用三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。八流程包括：施工測(cè)量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證和路基修整。將五個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行對(duì)照，除選項(xiàng)C．填料選擇不屬于八流程外，其他選項(xiàng)屬于八流程內(nèi)容。問(wèn)答題（共5題，共5分）(31.)背景資料某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32．7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開(kāi)過(guò)一次勞務(wù)骨干人員會(huì)議，對(duì)技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。在施工過(guò)程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測(cè)值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。2．為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施?3．指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說(shuō)明理由。正確答案：參考解析：1．【參考答案】(1)支架基底處理；(2)支架架立與受力檢算；(3)預(yù)拱度設(shè)置；(4)預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉；(5)混凝土澆筑；(6)混凝土養(yǎng)護(hù)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)橋梁支架法施工質(zhì)量管理和控制方面知識(shí)的掌握。支架法連續(xù)粱施工要點(diǎn)包括：支架設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足承載力、剛度和穩(wěn)定性的要求；支架的地基承載力應(yīng)符合要求，必要時(shí)，可采用碾壓或換填處理；在支架上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)混凝土和支架產(chǎn)生的彈性和非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度等。解題思路是根據(jù)支架法施工連續(xù)梁施工工序，找出需加強(qiáng)質(zhì)量控制的相關(guān)工序進(jìn)行回答。2．【參考答案】(1)波紋管接口采用密封加固處理；(2)控制搗固部位防止觸及波紋管；(3)防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；(4)預(yù)應(yīng)力束提前預(yù)穿或用硬塑料管提前預(yù)穿?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查預(yù)應(yīng)力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應(yīng)采取的防治措施，需要一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先分析堵管的原因，主要在于：波紋管接頭處脫開(kāi)漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟；波紋管有孔洞。再就是根據(jù)形成原因制定相應(yīng)的防治措施，可以采用的措施有：保證使用波紋管具有足夠的承壓強(qiáng)度和剛度，禁止使用有破損管材；波紋管連接應(yīng)根據(jù)其號(hào)數(shù)，選用配套的波紋套管，連接時(shí)兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴(yán)密；澆筑混凝土?xí)r應(yīng)保護(hù)波紋管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)立即修補(bǔ)；施工時(shí)應(yīng)防止電焊火花灼燒波紋管的管壁；波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內(nèi)襯，以加強(qiáng)波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。3．【參考答案】(1)質(zhì)量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制未落實(shí)。理由：實(shí)行的是按出勤工天來(lái)進(jìn)行勞務(wù)費(fèi)結(jié)算。(2)勞務(wù)隊(duì)伍選擇不規(guī)范。理由：使用的是一直承擔(dān)隧道施工的勞務(wù)人員。(3)箱梁施工降溫措施采取不當(dāng)。理由：夏天溫度高，箱室未采取降溫措施。(4)水泥規(guī)格品種選擇不當(dāng)。理由：選用的普通硅酸鹽水泥水化熱大，極易造成表面裂紋。(5)混凝土拌合水灰比控制不嚴(yán)。理由：混凝土坍落度波動(dòng)性大。(6)技術(shù)交底不徹底。理由：只以會(huì)議形式進(jìn)行口頭技術(shù)交底。【考點(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)質(zhì)量管理相關(guān)要求的掌握。解題思路是根據(jù)質(zhì)量管理規(guī)定，查找背景資料中的錯(cuò)誤做法，分別從制度落實(shí)、隊(duì)伍管理、技術(shù)管理、材料管理、工藝控制等方面進(jìn)行歸納和總結(jié)。(32.)背景資料某客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)2標(biāo)段工程由某集團(tuán)公司擔(dān)負(fù)施工，標(biāo)段內(nèi)有路基、橋涵、隧道、CRTS-工型板式無(wú)砟軌道工程(不含鋪軌)．主要工程分布如下圖。標(biāo)段內(nèi)的梁體為雙線(xiàn)整孔箱梁，采取場(chǎng)制和現(xiàn)場(chǎng)架梁，計(jì)劃每天架梁2孔，1號(hào)特大橋梁部工程有240×32m孔箱梁，2號(hào)特大橋梁部工程有60×32m孔箱梁，兩座特大橋采用1個(gè)制梁場(chǎng)制梁．梁體采取蒸汽養(yǎng)護(hù)。全標(biāo)段架梁工期為5個(gè)月。隧道進(jìn)出口有部分Ⅳ級(jí)圍巖，其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖，洞口采取臺(tái)階法開(kāi)挖，洞身采取全斷面開(kāi)挖，隧道雙口掘進(jìn)，洞內(nèi)無(wú)不良地質(zhì)。由于前期征地拆遷的影響，隧道開(kāi)工時(shí)間延遲了1個(gè)月。問(wèn)題1．為了保證計(jì)劃工期的實(shí)現(xiàn)，在隧道工期延遲1個(gè)月的情況下且隧道工期不能壓縮，如何調(diào)整箱粱施工方案?2．對(duì)于雙線(xiàn)整孔箱梁的預(yù)制架設(shè)，項(xiàng)目部要投入關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備有哪些?3．在每天需要預(yù)制2孔箱梁的進(jìn)度要求下，制梁場(chǎng)需要設(shè)置多少個(gè)制梁臺(tái)座?4．針對(duì)背景資料中的隧道施工需要配置哪些專(zhuān)業(yè)工班?5．對(duì)于CRTS-1型板式無(wú)砟軌道鋪板施工要投入的施工機(jī)械有哪些?正確答案：參考解析：1．將2號(hào)特大橋由原來(lái)預(yù)制架設(shè)(穿越隧道)方案，調(diào)整為移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)原位澆筑的施工方案。[分析]此題主要考查在工期發(fā)生變化的情況下如何合理調(diào)整施工方案。從背景材料看出，制約總工期的項(xiàng)目是隧道貫通、然后穿越隧道架設(shè)2號(hào)橋箱梁。隧道開(kāi)工被延遲，隧道工期又不能壓縮，所以只能調(diào)整2號(hào)橋的施工方案，使得2號(hào)橋不再等待隧道貫通，就可以進(jìn)行梁部施工，將需要等待的流水施工，變?yōu)椴挥玫却钠叫惺┕?，通過(guò)優(yōu)化方案加快工程施工。2．箱梁預(yù)制要配置的機(jī)械設(shè)備有：鋼模板(含內(nèi)模)、千斤頂、龍門(mén)吊、鋼筋加工設(shè)備、混凝土拌合站、混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)、混凝土拖泵、布料桿、移梁機(jī)、蒸汽鍋爐。箱梁架梁要配置的機(jī)械設(shè)備有：架橋機(jī)、運(yùn)梁車(chē)、提梁機(jī)。[分析]此題主要考查對(duì)箱梁預(yù)制架設(shè)進(jìn)行合理資源配置。根據(jù)背景材料看出，這個(gè)梁場(chǎng)是900t雙線(xiàn)整孔箱梁，根據(jù)一般經(jīng)驗(yàn)要配置混凝土機(jī)械、澆筑模板、鋼筋機(jī)械、張拉機(jī)械、吊裝機(jī)械、蒸養(yǎng)機(jī)械以及架梁、運(yùn)梁、提梁、移梁機(jī)械。3．需要10個(gè)制梁臺(tái)座，才能滿(mǎn)足進(jìn)度要求。[分析]此題主要綜合考查施工組織、工期管理、資源配置等內(nèi)容。根據(jù)一般施工經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)臺(tái)座上120h(5d)可以實(shí)現(xiàn)一片箱梁的預(yù)制循環(huán)，所以每天2片梁的進(jìn)度，需要10個(gè)臺(tái)座。具體循環(huán)時(shí)間計(jì)算是：整理臺(tái)座綁扎鋼筋安裝內(nèi)模，需要40h，澆筑混凝土8h，升溫與蒸汽養(yǎng)護(hù)，36h，降溫12h，拆移內(nèi)模和預(yù)應(yīng)力張拉20h，移梁4h。4．隧道施工的工班配置是：鉆爆工班、出碴工班、襯砌工班、初期支護(hù)工班、混凝土生產(chǎn)工班、風(fēng)水電輔助工班。[分析]此題主要考查隧道施工勞務(wù)資源配置等內(nèi)容。根據(jù)隧道施工工序及內(nèi)容，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，隧道施工的工班設(shè)置是：鉆爆工班、出碴工班、襯砌工班、初期支護(hù)工班、混凝土生產(chǎn)工班、風(fēng)水電輔助工班等。鉆爆工班主要工作內(nèi)容是鉆孔、裝藥、起爆；出碴工班主要工作內(nèi)容裝碴運(yùn)碴；初期支護(hù)工班工作內(nèi)容包括鋼格柵加工、架立、混凝土噴射、錨桿鉆孔與安裝；襯砌工班工作內(nèi)容包括防水板掛鋪和襯砌臺(tái)車(chē)移動(dòng)與混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)；混凝土生產(chǎn)工班工作內(nèi)容包括混凝土拌合、運(yùn)輸和砂石料驗(yàn)收；風(fēng)水電輔助工班工作內(nèi)容包含通風(fēng)、高壓供風(fēng)、供水、照明與供電。5．CRTS-Ⅰ型板式無(wú)砟軌道施工需要的主要機(jī)械是：鋪板機(jī)、運(yùn)板車(chē)、吊車(chē)、CA砂漿車(chē)。[分析]此題主要考查CRTS-Ⅰ型板式無(wú)砟軌道施工的資源配置等內(nèi)容。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要及相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)確定以上機(jī)械，其他小型機(jī)具包括軌道板定位器、CA砂漿灌注罐和有關(guān)測(cè)量?jī)x器。(33.)背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一座鐵路特大橋施工，施工內(nèi)容包括：基礎(chǔ)、墩臺(tái)、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨，跨越一條正在運(yùn)營(yíng)的單線(xiàn)鐵路。特大橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋下地質(zhì)為砂黏土，局部有砂層。墩臺(tái)身為實(shí)體墩臺(tái)，高度15～20m，梁體為32mT形簡(jiǎn)支梁。指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中要求：鉆孔樁采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔。導(dǎo)管法灌注混凝土樁體；墩臺(tái)采用鋼模板模筑法施工；T形簡(jiǎn)支梁采取現(xiàn)場(chǎng)集中制梁方案，雙導(dǎo)梁法架設(shè)。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后。有以下事件發(fā)生：事件一，編制特大橋施工流程如下圖。事件二，首片預(yù)制梁體拆模后，發(fā)現(xiàn)梁體兩端的馬蹄部位發(fā)生輕微蜂窩麻面。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出特大橋施工中的安全、質(zhì)量控制重點(diǎn)。2．指出事件一中A、B、C代表的施工工序。3．針對(duì)事件二，從技術(shù)方面指出發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題可能的原因。4．針對(duì)事件二申出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，給出補(bǔ)救措施。正確答案：參考解析：1．本項(xiàng)目安全控制重點(diǎn)有：營(yíng)業(yè)線(xiàn)列車(chē)運(yùn)行安全，鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)墩身施工人身安全，墩身高空施工安全，架梁作業(yè)安全，鋪軌作業(yè)安全。本項(xiàng)目質(zhì)量控制重點(diǎn)有：鉆孔樁施工質(zhì)量，墩身外觀質(zhì)量，梁體預(yù)制質(zhì)量，軌道施工質(zhì)量。[分析]此題主要考查鐵路工程橋梁施工安全質(zhì)量管理。關(guān)于安全控制重點(diǎn)，本題背景資料中，列出了鐵路大橋跨越營(yíng)業(yè)線(xiàn)，對(duì)于營(yíng)業(yè)線(xiàn)有兩項(xiàng)安全重點(diǎn)，一是橋梁基礎(chǔ)、墩身施工時(shí)做好營(yíng)業(yè)線(xiàn)防護(hù)，確保機(jī)具設(shè)備不侵限，保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)上的列車(chē)行車(chē)安全，跨線(xiàn)架梁采用“要點(diǎn)”架梁，確保行車(chē)安全；二是鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工人員的人身安全，這兩項(xiàng)是安全控制重點(diǎn)。此外墩身是高空作業(yè)，高空作業(yè)人身安全也是重點(diǎn)；架梁和鋪軌涉及鋪架設(shè)備及人身安全也是安全控制重點(diǎn)。關(guān)于質(zhì)量控制重點(diǎn)，對(duì)于橋梁工程，鉆孔樁施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)在于容易發(fā)生坍孔、斷樁等質(zhì)量事故，因此鉆孔樁施工質(zhì)量是質(zhì)量控制重點(diǎn)；對(duì)于墩身，其外表外觀質(zhì)量非常重要，是質(zhì)量控制重點(diǎn)；梁體預(yù)制中混凝土配合比、澆筑質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量都是控制重點(diǎn)，綜合起來(lái)梁體預(yù)制施工質(zhì)量是控制重點(diǎn)；軌道施工質(zhì)量也不好控制，也是本項(xiàng)目質(zhì)量重點(diǎn)之一。2．A代表：墩臺(tái)身模筑，B代表：運(yùn)梁，C代表：上砟鋪軌。[分析]此題主要考查橋梁施工及軌道鋪設(shè)施工工藝流程。解題思路是：針對(duì)橋梁下部工程施工和鋪架作業(yè)，列出相應(yīng)施工工序，對(duì)于墩臺(tái)身施工分為鉆孔樁灌注、承臺(tái)施工、墩身施工、墊石施工四個(gè)部分；場(chǎng)制T梁分成制梁、運(yùn)梁、架梁三個(gè)部分，其中制梁與運(yùn)梁工序是平行進(jìn)行的，架梁工序是主工序。軌道工程分上砟鋪軌與整道兩個(gè)部分。根據(jù)以上施工工序可以找出相應(yīng)答案。3．發(fā)生問(wèn)題的原因是：由于梁體馬蹄部位鋼筋密集，如果混凝土振動(dòng)時(shí)間不足、混凝土拌合時(shí)間不足，都有可能發(fā)生蜂窩麻面。[分析]此題考查橋梁工程T梁施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的控制。解題思路要結(jié)合案例題背景資料中給出的問(wèn)題，但不能作為判定的唯一原因，只能判斷出可能原因。梁體馬蹄部位鋼筋很密，這是客觀原因，主觀原因只能從混凝土質(zhì)量及施工工藝方面查找，混凝土質(zhì)量和混凝土拌合相關(guān)，施工工藝和振動(dòng)是否到位有關(guān)聯(lián)，這樣就能找到正確的答案。4．可采用與梁體顏色一致的砂漿對(duì)問(wèn)題處進(jìn)行外表修補(bǔ)。[分析]此題考查是否具有混凝土質(zhì)量缺陷現(xiàn)場(chǎng)處理經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于混凝土表面輕微缺陷，一般采用砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，需要注意的是修補(bǔ)的顏色要一致，否則造成色差影響美觀。實(shí)際控制時(shí)，要反復(fù)進(jìn)行砂漿配合比的調(diào)試，以使修補(bǔ)的顏色與梁體一致。(34.)背景資料某新建鐵路隧道長(zhǎng)1850m，隧道圍巖設(shè)計(jì)均為Ⅲ級(jí)，局部有巖爆地層。兩個(gè)施工隊(duì)分別從隧道進(jìn)、出口同時(shí)施工，開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺不超過(guò)3m。在施工前，施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、出碴安全技術(shù)措施和用電管理安全技術(shù)措施，并由項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工班長(zhǎng)進(jìn)行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生如下事件：事件1，進(jìn)口段按設(shè)計(jì)掘進(jìn)到620m處，施工人員在進(jìn)行錨噴作業(yè)時(shí)，拱頂處發(fā)生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為Ⅳ級(jí)，局部較松散。事件2，在兩個(gè)開(kāi)挖面相距24m時(shí)，出口段施工隊(duì)在未通知進(jìn)口段施工隊(duì)的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導(dǎo)致出口段1名工人被飛石砸傷，進(jìn)口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問(wèn)題1．指出該隧道施工安全技術(shù)交底的錯(cuò)誤之處，并說(shuō)明正確做法。2．指出背景資料中隧道工程專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容?3．針對(duì)事件1，為防止再次發(fā)生此類(lèi)事故，施工單位應(yīng)采取哪些防范措施?4．針對(duì)事件2，指出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯(cuò)誤做法。正確答案：參考解析：1．錯(cuò)誤之處：一是由項(xiàng)目經(jīng)理交底，二是采用口頭交底。正確做法：一是由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。二是以書(shū)面形式進(jìn)行，且由交底雙方簽字確認(rèn)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查技術(shù)管理和安全管理?，F(xiàn)場(chǎng)管理要求是施工和安全技術(shù)交底由項(xiàng)目總工程師主持。施工單位應(yīng)做好對(duì)施工工點(diǎn)和施工操作人員的技術(shù)、質(zhì)量和安全交底工作，凡下發(fā)的各種交底資料，交接雙方必須認(rèn)真履行簽字手續(xù)，必須對(duì)資料登記編號(hào)。解題思路是根據(jù)管理要求查找錯(cuò)誤并更正做法。2．專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包括：支護(hù)安全技術(shù)措施；防巖爆安全技術(shù)措施；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全技術(shù)措施；通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施。【考點(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應(yīng)依據(jù)合同要求、國(guó)家和鐵路行業(yè)相關(guān)安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理體系文件，結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求建立項(xiàng)目安全管理保證體系，按體系要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術(shù)措施應(yīng)有：爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦斯(天然氣、有害氣體)安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)(防突水、突泥等)安全技術(shù)措施、防巖爆的安全技術(shù)措施和通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施等。應(yīng)對(duì)照背景資料地質(zhì)條件及管理要求進(jìn)行補(bǔ)充。3．(1)提前做好地質(zhì)調(diào)查和預(yù)報(bào)工作；(2)地質(zhì)變化與設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)變更設(shè)計(jì)與施工方案。【考點(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工技術(shù)管理和安全管理的綜合應(yīng)用。超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應(yīng)將超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)納入正常的施工工序中，根據(jù)地質(zhì)、水文變化及時(shí)調(diào)整施工方法和采取相應(yīng)的技術(shù)措施。隧道開(kāi)挖要加強(qiáng)地質(zhì)情況的觀察，穿過(guò)節(jié)理發(fā)育、易于風(fēng)化的巖層時(shí)要加強(qiáng)觀測(cè)，合理開(kāi)挖，防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應(yīng)使斷面及時(shí)閉合，以有效地發(fā)揮支護(hù)體系的作用，保證隧道的穩(wěn)定。解題思路是根據(jù)相應(yīng)的管理要求更正背景資料中的錯(cuò)誤做法，給出相應(yīng)的處理措施。4．(1)出口段施工隊(duì)在進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)沒(méi)有提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)進(jìn)口段施工隊(duì)，以便進(jìn)口段作業(yè)人員撤離危險(xiǎn)區(qū)；(2)洞內(nèi)爆破作業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一組織指揮，所有人員沒(méi)有撤到安全地帶?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)隧道貫通掘進(jìn)作業(yè)安全管理要求的掌握。相關(guān)規(guī)定是洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專(zhuān)職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動(dòng)和飛石損傷的地點(diǎn)，在兩個(gè)開(kāi)挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)必須提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)。從背景資料中可以看出，以上要求沒(méi)有落實(shí)，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。(35.)背景資料某鐵路橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1．5m，樁長(zhǎng)25～30m的鉆孔樁，低樁承臺(tái)；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸的6個(gè)橋墩樁基所處位置無(wú)地下水。施工前和施工過(guò)程中發(fā)生以下情況：事件一，承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)回旋鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無(wú)地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某施工隊(duì)，采用人工挖孔方式。為了加快施工進(jìn)度，該施工隊(duì)將某墩設(shè)計(jì)的全部4個(gè)樁基同時(shí)挖孔。事件二，某天上午7時(shí)，開(kāi)始對(duì)1根水下混凝土樁澆筑，11點(diǎn)30分突降大雨，施工人員為避雨對(duì)該樁稍作防雨處理后即離開(kāi)，13點(diǎn)雨停后繼續(xù)澆筑，下午5點(diǎn)30分在測(cè)出頂面混凝土高出設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm后停止?jié)仓?。事件三，該橋梁一?cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如按圖施工可能導(dǎo)致將來(lái)