《汽車行駛系統(tǒng)》課件

汽車行駛系統(tǒng)汽車行駛系統(tǒng)是車輛的動(dòng)力來源，負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪，實(shí)現(xiàn)車輛的運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)向。它包含了多種關(guān)鍵部件，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸、差速器和車輪等。課程導(dǎo)入汽車行駛系統(tǒng)汽車行駛系統(tǒng)是汽車最重要的組成部分之一，它決定了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性。課程目標(biāo)本課程旨在幫助學(xué)生掌握汽車行駛系統(tǒng)的基本知識(shí)，了解其工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、性能指標(biāo)和故障診斷方法。汽車行駛系統(tǒng)組成輪胎輪胎是汽車與地面接觸的唯一部件，負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向力，并提供緩沖和減震。懸架系統(tǒng)懸架系統(tǒng)連接車身和車輪，負(fù)責(zé)吸收路面沖擊，保證行駛平穩(wěn)性和操控性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將駕駛員的轉(zhuǎn)向操作轉(zhuǎn)化為車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)減速或停車，保證行車安全。輪胎結(jié)構(gòu)及性能輪胎是汽車行駛系統(tǒng)的重要組成部分，直接影響著汽車的操控性、舒適性和安全性。輪胎結(jié)構(gòu)主要包括胎面、胎側(cè)、胎體、簾布層、鋼絲圈等。輪胎性能主要包括耐磨性能、抓地性能、滾動(dòng)阻力、承載能力等。輪胎氣壓管理正確氣壓保證行駛安全和燃油經(jīng)濟(jì)性。定期檢查每月至少檢查一次，避免氣壓過高或過低。輪胎磨損過度磨損的輪胎會(huì)影響氣壓保持，需要及時(shí)更換。懸架系統(tǒng)概述緩沖顛簸懸架系統(tǒng)的主要功能是緩沖來自路面的顛簸和振動(dòng)，為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。保證操控懸架系統(tǒng)通過控制車輪的運(yùn)動(dòng)，確保車輛的穩(wěn)定性和操控性，使車輛能夠安全地行駛。提升舒適懸架系統(tǒng)通過過濾路面顛簸，減少車身振動(dòng)，使乘客在行駛過程中感到舒適。獨(dú)立懸架類型麥弗遜式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，廣泛應(yīng)用于小型和中型轎車。雙橫臂式操控性能優(yōu)異，常用于中高檔轎車和運(yùn)動(dòng)型汽車。多連桿式操控性和舒適性兼顧，常用于豪華轎車和SUV。非獨(dú)立懸架類型整體橋式懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，但舒適性和操控性較差。扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)緊湊，成本低廉，但操控性和舒適性一般。懸架系統(tǒng)的性能指標(biāo)1舒適性懸架系統(tǒng)可以有效過濾路面顛簸，提高乘坐舒適性。2操控性懸架系統(tǒng)可以保證車輛行駛穩(wěn)定性，提高操控性能。3安全性懸架系統(tǒng)可以提高車輛抓地力，提升行駛安全性。4耐久性懸架系統(tǒng)必須具有良好的耐久性，能夠承受長(zhǎng)時(shí)間的沖擊和振動(dòng)。懸架系統(tǒng)的調(diào)校原則舒適性懸架系統(tǒng)應(yīng)能有效地吸收路面顛簸和振動(dòng)，為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。操控性懸架系統(tǒng)應(yīng)能夠保持車輛行駛穩(wěn)定，并提供良好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和操控性能。安全性懸架系統(tǒng)應(yīng)能夠確保車輛在各種路況下保持良好的穩(wěn)定性，并避免車輛發(fā)生側(cè)翻或失控。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介1駕駛員操控方向盤2機(jī)械傳動(dòng)轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向機(jī)3轉(zhuǎn)向控制轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)類型齒輪齒條式簡(jiǎn)單可靠，成本低廉，應(yīng)用廣泛轉(zhuǎn)向柱式結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)向輕便，多用于小型車蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向力大，轉(zhuǎn)向沉重，多用于重型卡車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)原理剖析1轉(zhuǎn)向盤駕駛員通過轉(zhuǎn)向盤控制車輛方向2轉(zhuǎn)向軸將轉(zhuǎn)向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給轉(zhuǎn)向機(jī)3轉(zhuǎn)向機(jī)將轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)向節(jié)臂的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)4轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向輪，控制車輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比決定了轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度之比。傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度越小，駕駛員操控更靈敏。轉(zhuǎn)向自由行程轉(zhuǎn)向自由行程是指轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，轉(zhuǎn)向輪不發(fā)生轉(zhuǎn)向的范圍。自由行程過大，操控不精準(zhǔn)；過小，駕駛員疲勞。轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)減輕駕駛員轉(zhuǎn)向操作力度，提高駕駛舒適性。常見類型包括液壓助力、電動(dòng)助力等。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)描述轉(zhuǎn)向輕便性轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)阻力小，轉(zhuǎn)向操作輕便轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，并保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性車輛在行駛過程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠保持穩(wěn)定制動(dòng)系統(tǒng)概述1減速利用摩擦力將車輛減速或停止。2制動(dòng)防止車輛移動(dòng)，保持靜止?fàn)顟B(tài)。3停車將車輛安全停放在指定位置。液壓制動(dòng)系統(tǒng)原理1液壓傳動(dòng)利用液壓油傳遞壓力2制動(dòng)踏板駕駛員踩踏制動(dòng)踏板3制動(dòng)缸將液壓壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械力4制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤摩擦盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)盤式制動(dòng)器主要由制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、制動(dòng)片等組成。制動(dòng)盤通常由鑄鐵或鋁合金制成，與輪轂固定在一起。制動(dòng)鉗安裝在制動(dòng)盤兩側(cè)，內(nèi)部有制動(dòng)片，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)鉗會(huì)夾緊制動(dòng)盤，從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。盤式制動(dòng)器具有散熱性好、制動(dòng)效果穩(wěn)定、制動(dòng)響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車。鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)片等組成。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)液壓進(jìn)入制動(dòng)輪缸，推動(dòng)制動(dòng)蹄向制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)擴(kuò)張，摩擦力作用于制動(dòng)鼓內(nèi)壁，從而減速或停車。制動(dòng)系統(tǒng)性能指標(biāo)制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷制動(dòng)踏板感覺制動(dòng)踏板過軟、過硬、或有異響，可能是制動(dòng)液泄漏、制動(dòng)器磨損或制動(dòng)系統(tǒng)故障制動(dòng)效能制動(dòng)距離過長(zhǎng)，或制動(dòng)時(shí)車輛跑偏，可能是制動(dòng)片或蹄片磨損、制動(dòng)液不足或制動(dòng)器故障制動(dòng)噪音制動(dòng)時(shí)發(fā)出尖銳的噪音，可能是制動(dòng)片或蹄片磨損、制動(dòng)器卡滯或制動(dòng)系統(tǒng)故障傳動(dòng)系統(tǒng)組成1離合器連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，控制動(dòng)力傳遞。2變速器改變扭矩和轉(zhuǎn)速，適應(yīng)不同行駛狀態(tài)。3傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞到后橋或差速器。4驅(qū)動(dòng)橋?qū)?dòng)力傳遞到車輪，改變方向。離合器工作原理接合駕駛員踩下離合器踏板，分離軸承壓緊壓盤，使壓盤與飛輪分離，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱斷開連接。分離駕駛員松開離合器踏板，分離軸承彈回，壓盤壓緊摩擦片，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接。半聯(lián)動(dòng)在接合和分離過程中，通過控制離合器踏板的踩踏程度，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱部分連接的狀態(tài)，即半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。手動(dòng)變速器類型機(jī)械式是最常見的類型，通過齒輪的嚙合來實(shí)現(xiàn)變速。這種類型的變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但換擋需要手動(dòng)操作，操作起來相對(duì)復(fù)雜。自動(dòng)機(jī)械式也稱AMT，通過電子控制系統(tǒng)來控制換擋，無(wú)需手動(dòng)操作，但換擋速度和平順性不如自動(dòng)變速器。運(yùn)動(dòng)型通常采用更短的擋位比，換擋速度更快，操控性更好，但燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較差。自動(dòng)變速器工作原理1液力變矩器液力變矩器利用液體的流動(dòng)傳遞扭矩，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的無(wú)級(jí)變速。2行星齒輪組行星齒輪組通過不同齒輪之間的組合，實(shí)現(xiàn)不同擋位的切換，改變傳動(dòng)比。3電子控制單元ECU根據(jù)車輛行駛狀況和駕駛員意圖，控制液力變矩器和行星齒輪組，實(shí)現(xiàn)平順換擋。雙離合變速器工作1兩套離合器分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔2快速換擋避免動(dòng)力中斷3平順高效提升燃油經(jīng)濟(jì)性CVT變速器工作原理1無(wú)級(jí)變速通過金屬帶和錐形輪的配合，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速2高效節(jié)能相比傳統(tǒng)變速器，CVT可以更平順地傳遞動(dòng)力3結(jié)構(gòu)緊湊體積較小，重量更輕，更適合小型車傳動(dòng)系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)描述換擋平順性換擋時(shí)車輛速度變化平穩(wěn)，沒有明顯頓挫感傳動(dòng)效率發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳遞到車輪的比例，數(shù)值越高越好可靠性傳動(dòng)系統(tǒng)能長(zhǎng)期可靠地工作，不易發(fā)生故障耐久性傳動(dòng)系統(tǒng)能承受長(zhǎng)期使用，部件不易損壞行駛穩(wěn)定性影響因素輪胎抓地力輪胎的抓地力直接影響汽車的穩(wěn)定性。花紋深度、胎壓和路面狀況都會(huì)影響抓地力。懸架系統(tǒng)懸架系統(tǒng)負(fù)責(zé)吸收路面顛簸，保持車身穩(wěn)定。懸架的剛度、阻尼和幾何參數(shù)都會(huì)影響穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制汽車的方向。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的靈敏度、轉(zhuǎn)向助力和輪胎的