2021年航空電信人員（監(jiān)視）執(zhí)照理論考試題庫（含答案）

2021年航空電信人員(監(jiān)視)執(zhí)照理論考試題庫(含答案)

一、單選題

1.在自動化系統(tǒng)網(wǎng)絡中的一臺機器上，使用()命令查看本機網(wǎng)絡情況。

A、rep

B、ifconfig

Cxping

D、ps

答案：B

2.《民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備使用許可工作管理細則》第九條規(guī)定,

合格審定工作應當包括。和專家評審等內容。

A、初步審查

B、技術審核

C、設備測試

D、以上三項

答案：D

3.AIDC同步專線通信協(xié)議為()。

A、X.25協(xié)議

B、HDLC協(xié)議

C、X.25或HDLC協(xié)議均可

D、UDP協(xié)議

答案：C

4.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》第三十八條規(guī)定，民用航空各類無線電業(yè)務

均屬于安全業(yè)務，不應受到0,必須予以保護。

A、惡意干擾

B、連續(xù)干擾

C、有害干擾

D、無害干擾

答案：C

5.接收機對鄰近干擾的抑制能力主要取決于()

A、高頻諧振回路

B、中放諧振回路

G混頻器

答案：B

6.以下哪項不屬于1090ES數(shù)據(jù)鏈的缺點

A、承載信息能力弱

B、1090MHz頻段鏈路擁塞

C、系統(tǒng)升級復雜，造價昂貴

D、S模式地面站基本不具備上行數(shù)據(jù)傳輸能力，應用受限

答案:C

7.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十九條規(guī)定，對于同時申請電信人員

執(zhí)照同一專業(yè)類別多個崗位的申請人，其專業(yè)實習時間可以合并，但其總實習時

間不得少于()個月。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

8.多點相關定位技術對比傳統(tǒng)雷達技術，不可以偵測的目標是()。

A、A/C模式

B、S模式

C、ADS-B

D、TIS

答案：D

9.PCM30/32系統(tǒng)收端時鐘產(chǎn)生的方法是

A、用石英晶體震蕩器產(chǎn)生

B、定時鐘提取

C、外同步定時法

D、用原子鐘產(chǎn)生

答案：B

10.ADS-BOUT的含義是什么？()

A、地面設備對航空器進行發(fā)射詢問

B、航空器監(jiān)視地面設備的詢問編碼信息

C、數(shù)據(jù)可用性由地面設備決定

D、航空器發(fā)送其位置信息和其它信息

答案：D

11.1090ES傳送的數(shù)據(jù)包括

A、24比特飛機地址碼

B、航空器位置和高度

C、呼號

D、以上選項均正確

答案：D

12.一般來說，近程/遠程一次雷達的作用距離分別是OKM。

A、160/360

B、160/370

C、170/360

D、170/370

答案：B

13.1090ES使用的頻率是()，刷新頻率可達()

A、1090MHz2次/秒

B、978MHz,1次/秒

C、1090MHz,1次/秒

D、978MHz,2次/秒

答案：A

14.國內普遍定義的雷達數(shù)據(jù)RS232接口針腳為()。

A、1,3,7,17

B、2,3,7,17

C、2,5,8,24

D、2,3,7

答案：A

15.告警信息CLAM是指：()

A、偏航告警

B、應答機重碼告警

C、高度偏離告警

D、沖突告警

答案：C

16.自動化處理系統(tǒng)的維護人員應嚴格按規(guī)定對系統(tǒng)各類數(shù)據(jù)()o

A、定期修改

B、定期修改

C、定期備份

D、定期恢復

答案：C

17.飛行進程單應妥善保存，以備檢查，保存期限為0

Av一周

B、一個月

C、三個月

D、半年

答案：B

18.在氣流流過機翼時，氣流在機翼前緣分離，一般

A、機翼上表面彎曲弧度小，流過上表面流速慢

B、機翼上表面彎曲弧度小，流過上表面流速塊

C、機翼上表面彎曲弧度大，流過上表面流速塊

D、機翼上表面彎曲弧度大，流過上表面流速慢

答案：C

19.屬于頻帶傳輸系統(tǒng)的有

A、ADPCM系統(tǒng)

B、數(shù)字微波傳輸系統(tǒng)

C、數(shù)字衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)

D、數(shù)字微波傳輸系統(tǒng)和數(shù)字衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)

答案:D

20.將一根導線均勻拉長為原長度的3倍，則阻值為原來的()倍。

A、3

B、0.33333333333333

C、9

D、0.11111111111111

答案：C

21.以下哪項是ADS-B的優(yōu)點？。

A、定位精度高

B、數(shù)據(jù)更新率塊

C、建設、運行維護成本低

D、以上選項均正確

答案：D

22.以下哪種情況會造成自動化系統(tǒng)降級。

A、主任席意外退出

B、A網(wǎng)交換機停止工作

C、主、備CDP服務器均退出

D、管制員手動把雷達顯示模式切換至BYPASS

答案：C

23.某三極管各電極電位為VE=0V、VB=4V、VC=12V,由此可判斷該三極管()

A、處于放大區(qū)域

B、處于飽和區(qū)域

C、處于截止區(qū)域

D、已損壞

答案：D

24.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十四條規(guī)定，電信人員工作單位跨

地區(qū)變更時，到變更后工作單位所在地的地區(qū)管理局重新注冊，執(zhí)照重新注冊后,

執(zhí)照。有效期。

A、適用原注冊

B、重新開始計算

C、減半

D、以上答案均錯誤

答案：A

25.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十一條規(guī)定，下列（）情形，電信

執(zhí)照持照人仍然可以從事通信導航監(jiān)視服務保障崗位工作。

A、在飲用任何含酒精飲料之后的8小時之內或處在酒精作用之下、血液中酒精

含量等于或者大于0.04%

B、手部收到損傷

C、受到任何作用于精神的物品影響損及工作能力時

D、持照人被暫停行使執(zhí)照權利期間

答案：B

26.目前，自動化系統(tǒng)多監(jiān)視源航跡處理器所能解析的雷達數(shù)據(jù)標準格式有（）o

A、ASTERIX

B、ALENIA

C、MH/T4008-2000

D、以上答案均對

答案：D

27.雷達方位分辨率是指0。

A、在同一距離上，雷達區(qū)分相鄰飛行器最小方位角的能力

B、在不同的距離上，雷達區(qū)分相鄰飛行器最小方位角的能力

C、在同一距離上，雷達區(qū)分相鄰飛行器最大方位角的能力

D、在不同的距離上，雷達區(qū)分相鄰飛行器最大方位角的能力

答案：A

28.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十二條規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管

理機構以及安全生產(chǎn)管理人員履行組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、

操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應急救援預案。

A、擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度

B、操作規(guī)程

C、生產(chǎn)安全事故應急救援預案

D、以上三項

答案：D

29.雷達標牌的組成有()。

A、雷達標牌位置符號

B、雷達標牌數(shù)據(jù)塊

C、雷達標牌標桿

D、均是

答案：D

30.雷達接收機過載是指。。

A、信噪比過大

B、輸入信號太弱，接收機無法檢測

C、輸入信號過強，使放大器失去正常放大的能力

D、發(fā)射信號耦合進接收機

答案：C

31.多點相關定位系統(tǒng)的一個發(fā)射站與一個地面接收站進行一次詢問、應答，測

量從發(fā)射時間到收到應答時間的和作為TS0A,進行多臺站詢問、應答從而進行

定位的技術稱為0。

A、雙曲線定位

B、圓形定位

C、橢圓定位

D、拋物線定位

答案：C

32.二次雷達應答框架脈沖F1和F2的間隔為()。

A、21.5^S

B、20.3uS

C、11.5uS

D、10.5RS

答案：B

33.ADS-B中DF消息主要由。構成？

A、24位唯一標識碼、被封裝數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)校驗碼

B、24位唯一標識碼、被封裝數(shù)據(jù)

C、24位唯一標識碼、數(shù)據(jù)校驗碼

D、被封裝數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)校驗碼

答案:A

34.《民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備使用許可管理辦法》第十八條規(guī)定,

除()外，已投入開放使用的設備，其臨時使用許可證或者使用許可證被注銷的,

經(jīng)民航總局空管局批準，該設備可以繼續(xù)使用。

A、設備售后不佳，責令限期改正逾期未改

B、未經(jīng)民航局空管局認可，擅自變更設備標準

C、設備存在設計缺陷或質量問題，經(jīng)使用或者測試證明達不到標準

D、民航局空管局決定對設備進行淘汰或更新

答案：C

35.場監(jiān)雷達收發(fā)機中環(huán)形器的作用是()

A、將射頻脈沖發(fā)送到天線，將接收回波送到接收機。

B、將射頻脈沖經(jīng)環(huán)形器后送至接收機。

C、將兩個頻率信號進行分離。

D、以上均不對

答案：A

36.滅火器上的壓力表，指針指向正確的區(qū)域是。。

A、壓力表指針指在紅色區(qū)域

B、壓力表指針指在黃色區(qū)域

C、壓力表指針指在綠色區(qū)域

D、壓力表指針無指示

答案：C

37.對于S模式應答機作出的應答，下面說法正確的是：。

A、當全呼詢問P4=0.8微秒時，S模式應答機不給出應答的響應

B、當全呼詢問P4=1.6微秒時，S模式應答機不給出應答的響應

C、當全呼詢問P4=1.6微秒時，S模式應答機應答，但不給出地址

D、當全呼詢問P4=0.8微秒時，S模式應答機應答

答案：A

38.如飛機發(fā)生通信故障，此時應答的A代碼應設置為()。

A、7700

B、7500

C、7777

D、7600

答案：D

39.飛行計劃處理系統(tǒng)通過()可以推算出航班經(jīng)過本區(qū)域的各個點。

Ax雷達信號

B、航路分析

GAIDC報文

D、管制員指令

答案：B

40.雷達全標牌數(shù)據(jù)塊是一特定雷達目標在顯示終端上顯示的一組字符信息，內

容包括航空器目的機場及航空器類型，SSR代碼外，還包括()。

A、航空器識別標志

B、航空器當前起飛高度、地速

C、垂直運動指示符

D、均是

答案：D

41.下列測試信號中，串口規(guī)程分析儀不能測試的是()

A、同步,9600

B、同步，2400

C、異步，9600

D、同步，155M

答案：D

42.從語音記錄技術的演進發(fā)展史來看記錄儀的變遷，主要經(jīng)歷了兩大歷程，為

模擬信號記錄儀和0記錄儀。

A、數(shù)字信號

B、雷達信號

C、綜合信號

D、視頻信號

答案：A

43.通常萬用表不能直接測量出的物理量是()

Av電壓

B、電阻

C、電流

D、功率

答案：D

44.GPS時鐘一般使用哪種時系

A、世界時

B、地方時

G世界協(xié)調時(UTC)

D、GPS時

答案：C

45.《中華人民共和國民用航空法》第五十三條規(guī)定，民用機場是指。

A、專供民用航空器使用的

B、包括臨時機場

C、軍民合用機場

D、其它三項都是

答案：A

46.目前，自動化系統(tǒng)系統(tǒng)航跡的更新速率為()秒一次。

A、1

B、5

C、10

D、60

答案：B

47.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第四十四條規(guī)定，涉及香港、澳門特別行政

區(qū)、臺灣地區(qū)的民族安全信息管理，參照有關()的規(guī)定執(zhí)行。

A、我國航空公司

B、國際航空法

C、國際航空管理辦法

D、外國航空公司

答案：D

48.空管近程一次監(jiān)視雷達站的場地應平坦開闊、地表粗糙、地勢較高、四周無

嚴重的地形地物遮擋，地物雜波干擾小，并可獲得足夠的()空覆蓋。

A、高、中、低

B、高、中

C、中、低

D、高、低

答案：C

49.用二進制代碼表示十進制數(shù)字的方法，稱為()代碼

A、ABC

B、BCD

C、格雷

D、ASCII

答案：B

50.SSR采用單脈沖技術，其優(yōu)點之一是：()

A、可以減少詢問率從而提高了作用距離

B、可以減少詢問率從而減少了同步串擾的可能性

C、可以提高波束內目標的分辨力

D、B、C的回答是正確的

答案：C

51.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第六十九條規(guī)定，承擔安全評價、認證、檢

測、檢驗的機構應當具備（），并對其作出的安全評價、認證、檢測、檢驗的結

果負責。

A、國家規(guī)定的資質條件

B、行業(yè)資質條件

C、政府資質認證條件

D、以上三項

答案：A

52.二次雷達進行的測距時所測量的延時為（）

A、詢問信號的往返時間

B、詢問信號到達目標的時間

C、詢問信號的上行時間加上應答信號下行時間

D、詢問信號的上行時間、應答信號的下行時間及應答機的處理時間

答案：D

53.以下哪項不屬于電源防雷三級保護？

A、架空電纜

B、電源入戶處

C、電源分配處

D、設備端

答案：A

54.正弦交流電的有效值等于最大值的（）o

A、0.33333333333333

B、0.5

C、2

D、0.7

答案：D

55.萬用表長期不使用時，應該0

A、拆散放置

B、取出內裝電池

C、加潤滑油

D、做耐壓試驗

答案：B

56.關于同步竄擾（garble）概念下述選項（）是錯誤的

A、兩個回答之間的間隔等于14.5微秒時肯定出現(xiàn)同步竄擾

B、出現(xiàn)同步竄擾時可能產(chǎn)生虛幻的假回答（phantom）

C、兩個回答的交織狀態(tài)必然出現(xiàn)同步竄擾

D、出現(xiàn)同步竄擾的先決條件是回答應處于交織狀態(tài)

答案：C

57.《中華人民共和國民用航空法》第一百五十六條規(guī)定，民航航空器事故調查

的組織和程序，由（）規(guī)定。

A、交通部

B、國務院

C、民航局

D、空管局

答案：B

58.對于雷達信號處理和雷達數(shù)據(jù)處理的關系，正確的是（）。

A、雷達信號處理和雷達數(shù)據(jù)處理同時進行

B、雷達數(shù)據(jù)處理是第一次處理，雷達信號處理是第二次處理

C、雷達信號處理是第一次處理，雷達數(shù)據(jù)處理是第二次處理

D、其它答案均是

答案：C

59.當進行多點系統(tǒng)場面車輛校驗時，哪個設備需要安裝在測試車輛上？

A、RTK

B、S模式接收機

C、A/C模式信標

D、反射板

答案：A

60.()電路是為各航空公司之間傳遞運輸業(yè)務電報服務的。

A、ADSB

B、AFTN

C、VHF

D、SITA

答案：D

61.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第三十七條規(guī)定，局方和企事業(yè)單位應當根

據(jù)民用航空安全信息分析情況，開展安全警示、()，適時發(fā)布航空安全文件。

A、案例分析

B、預警工作

C、培訓學習

D、以上三項都是

答案：B

62.記錄儀對信號0敏感，因此，要求記錄儀對被記錄的信號有苛刻的不易被修

改特性。

A、失真性

B、真實性

C、再生性

D、可靠性

答案：B

63.FDR中的24位地址碼信息是

A、18編組CODE項

B、15編組航路信息

C、10編組記載設備與能力

D、7編組航空器識別標志和SSR模式及編碼

答案：A

64.A模式下P1P3脈沖的時間間隔是()

A、311s

B、5js

Cx8us

D、21ps

答案：C

65.ADS-B的中文全稱是什么？()

A、廣播式自動相關監(jiān)視

B、合同式自動相關監(jiān)視

C、尋址式自動相關監(jiān)視

D、多點相關監(jiān)視系統(tǒng)

答案:A

66.多點相關定位系統(tǒng)的系統(tǒng)監(jiān)視和控制單元主要功能不包括()。

A、運行狀態(tài)的監(jiān)視

B、關鍵參數(shù)的配置

C、應答信號的處理

D、遠程控制

答案：C

67.下列哪一項屬于雷達顯示終端的主要功能0。

A、告警信息處理

B、航空器標牌顯示

C、飛行計劃數(shù)據(jù)處理

D、報文處理

答案：B

68.通信導航監(jiān)視設施內安裝的信號SPD,其標稱放電電流In不應小于。kA(8

/20ns)

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

69.多點定位技術是利用航空器上所配備的。發(fā)回的編碼信息，通過相關處理,

從而得到航空器實際位置。

A、VHF收發(fā)信機

B、HF收發(fā)信機

C、二次雷達應答機

D、GPS接收機

答案：C

70.集中式空管系統(tǒng)中由大型通用計算機執(zhí)行0兩種功能。

A、航路控制和飛行計劃處理

B、雷達數(shù)據(jù)處理和飛行計劃處理

C、雷達數(shù)據(jù)處理和航路控制

D、雷達數(shù)據(jù)處理和處理信息顯示

答案：B

71.實施RVSM目的是增加()的空中流量。

A、同一時間進離場

B、同一時間管制區(qū)間移交

C、單位時間內同一高度層

D、單位時間內同一空域

答案：D

72.A/C模式二次雷達目標報的數(shù)據(jù)類型是ASTERIX()o

A、CAT1

B、CAT2

C、CAT34

D、CAT48

答案：A

73.目前國內未使用的場面監(jiān)視雷達技術是()

A、連續(xù)波

B、全固態(tài)

C、真空管

D、相控陣

答案：D

74.晶體管三種組態(tài)放大電路中，()不能用做輸入端

A、發(fā)射極

B、基極

C、集電極

D、三個極都能

答案：C

75.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十九條規(guī)定，電信持照人應在執(zhí)照

注冊有效期滿前()個月內向地區(qū)管理局提交執(zhí)照注冊申請。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

76.下列哪一種拓撲結構是集中控制()

A、星型

B、環(huán)型

C、樹型

D、總線型

答案：A

77.ADS-BOUT模式能夠接收什么信息。？

A、位置

B、高度

C、呼號

D、以上都是

答案：D

78.自動化系統(tǒng)的雷達時間接口類型應至少支持()兩種同步方式。

A、RS232和RS485

B、RS422和RS485

CvRS422和RS232

D、RS232和RS449

答案：C

79.在自動化系統(tǒng)中，飛行計劃生命周期的狀態(tài)，下列正確的是。。

A、預激活狀態(tài)

B、協(xié)調狀態(tài)

C、移交狀態(tài)

D、以上答案均對

答案:D

80.運輸機場投入使用的，機場管理機構應當向()提出申請，并附送符合《民用

機場管理條例》第十六條規(guī)定條件的相關材料。

A、總局空管局

B、民航局空管局

C、國務院民用航空主管部門

D、國務院交通部

答案：C

81.串聯(lián)電路中，電壓的分配與電阻成0。

A、正比

B、反比

C、1:1

D、2:1

答案：A

82.在詢問機距離較近時，出現(xiàn)距離近似相同，標牌相同，且在不同方位上的幾

個回答，這種現(xiàn)象的最大可能是()

A、出現(xiàn)地物反射引起的回答(ghost)

B、詢問波束旁瓣有穿透控制波束現(xiàn)象

C、出現(xiàn)異步干擾(fruit)增多

D、詢問的水平波束出現(xiàn)開裂現(xiàn)象

答案：B

83.為了避免不同的詢問模式間隔問題，應采用0作為測距的基準。

A、P1脈沖

B、P2脈沖

C、P3脈沖

D、F1脈沖

答案：C

84.PCM30/32路時分多路數(shù)字電話系統(tǒng)的數(shù)碼率為。kbit/so

Ax64

B、1024

C、1544

D、2048

答案：D

85.數(shù)字交換是指各條PCM鏈路的各個()的交換

A、時隙

B、時隙的數(shù)字信息

C、數(shù)字信息

D、數(shù)字編碼

答案：B

86.PCM30/32路幀同步系統(tǒng)中，后方保護電路是為了防止()

A、偽同步

B、假同步

C、偽失步

D、假失步

答案：A

87.航空器在航路上統(tǒng)一使用：)作為高度表撥正值，在機場區(qū)使用()作為高度表

撥正值。

A、QNH,QFE

B、QNH,QNE

C、QNE,QNH

D、QNE,QFE

答案：C

88.空管S波段一次監(jiān)視雷達的接收機視頻輸出信號的時間旁瓣電平應小于OdB。

Av-35

B、-40

C、-45

D、-50

答案：B

89.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一百。七條規(guī)定，雷達保障部門應當對

中華人民共和國境內的()提供保障。雷達設備應當經(jīng)常處于良好狀態(tài)，保證雷

達工作的可靠性和穩(wěn)定性。

A、所有飛行

B、民航飛行

C、國內軍民航飛行

D、運輸飛行

答案：A

90.放大器的靜態(tài)工作點是由()決定的

A、放大器的輸入特性和直流負載線

B、放大器的輸入特性和輸入阻抗線

C、放大器的輸出特性和直流負載線

D、放大器的輸出特性和輸入阻抗線

答案：C

91.單脈沖二次雷達的方位分辨力不應大于()度，測角精度不應大于()度，方位

鑒別力不應大于()度。()

A、0.5/0.05/0.025

B、0.6/0.05/0.025

C、0.6/0.05/0.022

D、0.6/0.06/0.022

答案：C

92.下述不是應急自動化系統(tǒng)最低安全高度處理的條件。()

A、系統(tǒng)航跡或者系統(tǒng)預測航跡處于有效的告警區(qū)內

B、系統(tǒng)航跡具有有效的高度和速度

C、系統(tǒng)航跡具有有效的呼號

D、系統(tǒng)具有有效的氣壓基準面數(shù)據(jù)

答案：C

93.空中交通管制自動化運行系統(tǒng)指的是：實施空中交通管制所使用的具備0功

能的自動化系統(tǒng)。

A、監(jiān)視數(shù)據(jù)處理，飛行數(shù)據(jù)處理

B、人機界面處理，告警處理

C、記錄回放處理，軟件與適配數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)監(jiān)控

D、以上都是

答案：D

94.雷達接收機帶寬在選用最佳帶寬時，則接收機。。

A、接收機的靈敏度高，波形失真較大

B、接收機的靈敏度高，波形失真較小

C、接收機的靈敏度低，波形失真較大

D、接收機的靈敏度低，波形失真較小

答案：B

95.幻覺回答(phantom)是由于0形成的。

A、交織回答

B、同步竄擾(garbIe)

C、反射ghost的回答

D、異步干擾

答案：B

96.下列。是自動化系統(tǒng)系統(tǒng)模式。

A、NORM

B、LOW

C、DEGD

D、以上答案均對

答案：D

97.場監(jiān)雷達要求具有較窄的水平波瓣，是因為()

A、較高距離分辨率要求

B、較高距離精度要求

C、較高方位分辨率要求

D、以上均對

答案：C

98.《民用機場管理條例》第六十四條規(guī)定，機場管理機構未依照本條例的規(guī)定

履行管理職責，造成運輸機場地面事故、民用航空器飛行事故或者嚴重事故征候

的，民用航空管理部門應當責令改正，處。的罰款。

Av20萬元以上100萬元以下

B、1萬元以上5萬元以下

C、2萬元以上10萬元以下

D、10萬元以上50萬元以下

答案：A

99.《民用機場管理條例》第二十一條規(guī)定，機場管理機構擬關閉運輸機場的，

應當提前()日報頒發(fā)運輸機場使用許可證的機關，經(jīng)批準后方可關閉，并向社

會公告。

A、30

B、40

C、45

D、50

答案：C

100.多點定位系統(tǒng)主要處理的外部航空器信號類型不包括()。

A、A/C模式應答信號

B、S模式的雷達應答信號

C、ADS-B

D、METER

答案：D

101.代碼/呼號相關實際上是將飛行計劃信息與()信息相關聯(lián)起來。

Av航路

B、機組

C、雷達

D、氣象

答案：C

102.《中國民用航空通信導航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》規(guī)定雷達設備的運行正

常率應達到()，設備完好率應達到90%。

A、0.9999

B、0.9998

C、0.9997

D、0.9995

答案：B

103.《民用航空電信人員崗位培訓管理辦法》第八條規(guī)定，崗位培訓記錄及考試

考核結果應記入電信人員()O

A、管理檔案

B、學籍檔案

C、技術檔案

D、培訓檔案

答案：D

104.VDL-4數(shù)據(jù)鏈的STDMA中使用者的共同時間標準是()

A、GMT標準時

B、國際原子時

C、國際協(xié)調時

D、系統(tǒng)內同步時鐘

答案：C

105.二次雷達測量的是。之間的時間。

A、P3到F1

B、P1到F1

C、P1到F2

D、P1到F1

答案：A

106,函數(shù)F=AB+BC,使F=1的輸入ABC組合為（）

A、ABC=000

B、ABC二010

C、ABC=101

D、ABC=110

答案：D

107.多點相關定位系統(tǒng)的中央處理中心能夠（）處理在系統(tǒng)飛行服務區(qū)域內的多

個航空器的信息。

A、定時

B、瞬時

C、臨時

D、同時

答案：D

108.與二次雷達測角無關的是（）。

A、單脈沖測角

B、滑窗檢測技術

C、多普勒效應的應用

D、他選項皆不對

答案：C

109.十六路數(shù)據(jù)選擇器的地址輸入（選擇控制）端有（）個

A、16

B、2

C、4

D、8

答案：C

110.點跡就是由雷達0輸出的對目標觀測值的估計。

A、接收機

B、發(fā)射機

C、數(shù)據(jù)錄取器

D、信號處理器

答案：C

111.()是多點定位系統(tǒng)的地面站供電要求考慮的第一因素。

A、交流供電

B、直流供電

C、電池供電

D、太陽能供電

答案：A

112.《民用機場管理條例》第三十二條規(guī)定，發(fā)生突發(fā)事件，運輸機場所在地有

關地方人民政府、。等單位應當按照應急預案的要求及時、有效地開展應急救

援。

A、民用航空管理部門

B、空中交通管理部門

C、機場管理機構

D、以上選項都是

答案：D

113.地區(qū)通信導航監(jiān)視運行保障單位提供本地區(qū)范圍內的通信導航監(jiān)視服務，負

責本地區(qū)通信導航監(jiān)視設施設備的。等運行保障工作。

A、運行與管理

B、應急處置

C、維護維修

D、以上全是

答案：D

114.二次雷達發(fā)射機P3,P1輸出功率最大允許相差：

A、1dB

B、2dB

C、3dB

D、OdB

答案：A

115.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第七十三條規(guī)定，縣級以上各級人民政府及

其有關部門對報告重大事故隱患或者舉報安全生產(chǎn)違法行為的有功人員，給予獎

勵。具體獎勵辦法由0會同國務院財政部門制定。

A、國防部

B、地方政府

C、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

D、國務院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

答案：D

116.安全生產(chǎn)管理，堅持。的方針。

A、預防第一、安全為主

B、安全第一、預防為主

C、治理第一，安全為主

D、安全第一，整治為主

答案：B

117.二極管的主要作用是()

A、單向導電

B、電流放大

C、電壓放大

D、阻抗變換

答案：A

118.實施RVSM之后，8900M-12500M之間的RVSM間隔為().

A、200

B、300

C、500

D、600

答案：B

119.當連續(xù)檢測不到。個點跡時，該航跡從航跡文件中刪除

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：B

120.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第八十條規(guī)定，真航線角在0度至179

度范圍內，高度由900米至8100米，每隔。米為一個高度層；高度由8900

米至12500米，每隔。米為一個高度層；高度在12500米以上，每隔（）米為

一個高度層。

A、600、600x1200

B、600、600、600

C、400、600V900

D、600V600、900

答案：A

121.以下哪項是ADS-B的缺點？（）

A、目標定位依賴全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）

B、不具備提供類雷達間隔服務的能力

C、機載電子設備成本高

D、以上選項均正確

答案：A

122.《民用機場運行安全管理規(guī)定》第二百九十五條規(guī)定，主旅客吞吐量（）萬

人次以上的機場，應當每周向民航總局報告機場運行情況，報告應當抄送民航地

區(qū)管理局。

A、1000

B、100

C、10

D、10000

答案：A

123.目標點跡信息包括了0

A、距離

B、方位角

C、徑向速度

D、其它答案均是

答案：D

124.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十五條規(guī)定，對于申請材料不齊全或

者不符合格式要求的，地區(qū)管理局應當在收到申請之后的()個工作日內一次性通

知申請人需要補正的全部內容。逾期不通知視為在收到申請材料之日起受理。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

125.二次雷達應答信號中SPI脈沖應該在F1脈沖前沿后0

A、24.35±0.1RS

B、25.35±0.2us

C、25.65±0.1us

D、24.65±0.2us

答案：D

126.ADS-B中DF19為()協(xié)議？

A、民用數(shù)據(jù)協(xié)議

B、軍用數(shù)據(jù)協(xié)議

C、軍民合用數(shù)據(jù)協(xié)議

D、以上都為錯誤

答案：B

127.數(shù)字調制就是把數(shù)字基帶信號的頻譜搬移到高頻處，形成適合在信道中傳輸

的帶通信號，以下選項中，差分相移鍵控為()。

A、ASK

B、PSK

C、DPSK

D、FSK

答案：C

128.為解決群捕獲的問題，一般是()的辦法。

A、僅使用ISLS

B、僅在反射方向上使用IISLS

C、不使用ISLS

D、不使用IISLS

答案：B

129.二次雷達的P1、P2、P3脈沖在()中產(chǎn)生。

A、A接收機

B、發(fā)射機

C、錄取器

D、射頻放大組件

答案：C

130.關于“二次環(huán)繞“(SECOND-TIME-AROUND)現(xiàn)象，不正確的是()

A、二次環(huán)繞“(SECOND-TIME-AROUND)現(xiàn)象是在PPI顯示器的近距離出現(xiàn)斷續(xù)的

繞環(huán)現(xiàn)象,影響方位分辨率,難以判斷真正目標的位置

B、“二次環(huán)繞"現(xiàn)象是回答超過脈沖重復周期的目標在第二個周期近距離顯示，

可以正確給出目標的方位.

C、使用ISLS技術可以克服“二次環(huán)繞“現(xiàn)象

D、使用RSLS技術可以克服“二次環(huán)繞“現(xiàn)象

答案：B

131.雷達理論中的CFAR接收機是指采用了。的接收機

A、對數(shù)放大器

B、STC電路

C、脈沖積累

D、恒虛警率檢測處理

答案:D

132.ADS-B的數(shù)據(jù)更新率最高可達()

A、0.5秒

B、1秒

C、4秒

D、10秒

答案：B

133.一次雷達在脈沖發(fā)射完畢后200pS收到回波信號，則目標距離()。

A、120KM

B、60KM

C、30KM

D、15KM

答案：C

134.測試二次雷達接收機切線靈敏度時，向接收機通道輸入端注入的信號是0o

A、1090MHz連續(xù)波

B、1090MHz射頻脈沖

C、1030MHz射頻脈沖

D、1030MHz載波

答案：B

135.電場力做功與所經(jīng)過的路徑無關,參考點確定后,電場中各點的電位之值便

惟一確定，這就是電位()原理。

A、穩(wěn)定

B、不變

C、惟一性

D、穩(wěn)壓

答案：C

136.協(xié)同決策系統(tǒng)中飛行計劃處理不模塊包括

A、飛行計劃前置處理子模塊(FM_PFDP)

B、4D剖面計算子模塊(FM_FTK)

C、終止計劃管理子模塊(FM_FFDP)

D、管理信息分發(fā)子模塊(FM_SMDP)

答案：D

137.在空中交通管制二次監(jiān)視雷達設備技術規(guī)范中，規(guī)定了對點跡錄取器抗干擾

能力的要求。以下選項中，不正確的選項是()o

A、具備抑制小于0.3^s的窄脈沖干擾的能力；

B、具備抑制假框架目標的能力；

C、具備抑制鏡像干擾的能力。

D、具備抑制異步干擾的能力。

答案：C

138.航跡和點跡之間的相關是在0的相關窗口進行的

A、軟件自動形成

B、點跡為中心

C、航跡為中心

D、點跡和航跡互為中心

答案：C

139.對于起飛的飛機，以下哪個高度接近場面監(jiān)視雷達的最高監(jiān)視高度？

A、20000米

B、20米

C、2000米

D、200米

答案：D

140.AFTN的開始符號是()。

A、ZXZX

B、ZCZC

C、YYYY

D、ZPPP

答案：B

141.《中國民用航空通信導航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》第十二條規(guī)定，一級響

應事件是設備中斷服務導致運輸航空陸空通信雙向聯(lián)系中斷，造成調整其他航空

器避讓等后果，或者區(qū)域范圍內陸空通信雙向聯(lián)系中斷O分鐘(含)以上，進

近或塔臺范圍內陸空通信雙向聯(lián)系中斷()分鐘(含)以上

A、15、3

B、15、5

C、45、15

D、45、3

答案:A

142.二次雷達水平波束主瓣的寬度是()度

A、1.2

B、1.45

C、2

D、2.45

答案：D

143.下列測試環(huán)境中，串口規(guī)程分析儀可以適用的是0

A、SDH

B、PDH

C、RS-232

D、LAN

答案：C

144.二次雷達詢問時，發(fā)射信號經(jīng)0發(fā)射。

A、2通道和。通道

B、2通道和△通道

C、△通道和Q通道

D、Z通道、△通道和。通道

答案：A

145.民用航空的主要部分是

A、通用航空

B、航空運輸

C^農用航空

D、現(xiàn)代航空

答案：B

146.場監(jiān)雷達中()可以對不需要的地面回波和固定目標進行屏蔽，

A、靜態(tài)屏蔽圖

B、雨雜波圖

C、仙波圖

D、動態(tài)圖

答案：A

147.多點相關定位系統(tǒng)的中央處理中心處理各個地面站送來的()時間，計算出航

空器的實際位置。

A、AOC

B、DOC

C、TOA

D、DOA

答案：C

148.干擾信號與有用信號頻率相同，并以同樣方式進入接收機通帶內的干擾叫()

A、互調干擾

B、同頻干擾

C、鄰近干擾

D、阻塞干擾

答案：B

149.多點相關定位系統(tǒng)的信號到達時間差，對應了航空器到兩個地面站的()之差。

A、方位

B、時間

C、高度

D、距離

答案：D

150.二次雷達S模式是通過0的24位飛機地址來標識每一架飛機的。

A、全球唯一

B、機組自定義

C、地面管制分配

D、雷達分配

答案：A

151.航空器駕駛員或其代理人應當不遲于起飛前45分鐘向起飛機場的空中交通

服務報告室提交0。

A、飛行預報

B、飛行進程單

C、飛行計劃

D、飛行航路

答案：C

152.多點相關監(jiān)視系統(tǒng)計算獲得的高度可用于？

A、用于QNH修正

B、作為管制使用的唯一高度信息來源

C、氣壓高度的正確性校驗

D、做速度計算

答案：C

153?多點定位技術是利用航空器上所配備的二次雷達應答機發(fā)出的同一編碼信

息，通過對不同地面接收站收到信號的()處理，從而得到航空器實際位置。

A、加權

B、平均

C、融合

D、相關

答案：D

154.在BTA系統(tǒng)中，CentraINode是

A、CDP節(jié)點

B、MRT節(jié)點

C、SNMP節(jié)點

D、REC節(jié)點

答案：A

155.雷電保護等級為特級通信導航監(jiān)視設施宜安裝()SPDo

A、一級

B、二級

C、三級

D、四級

答案:D

156.監(jiān)視設備運行的正常率和完好率應當符合0有關規(guī)定。

A、民航局

B、地區(qū)空管局

C、國務院民用航空主管部門

D、地區(qū)管理局

答案：A

157.空域分為飛行情報區(qū)、()、限制區(qū)、危險區(qū)、禁區(qū)、航路和航線。

A、管制區(qū)

B、塔臺管制區(qū)

C、終端管制區(qū)

D、區(qū)域管制區(qū).

答案：A

158.飛機電子儀表系統(tǒng)包括以下哪三部分

A、發(fā)動機指示系統(tǒng)、導航系統(tǒng)和儀表指示系統(tǒng)

B、通信系統(tǒng)、導航系統(tǒng)和儀表指示系統(tǒng)

C、通信系統(tǒng)、導航系統(tǒng)和發(fā)動機告警系統(tǒng)

D、發(fā)動機指示系統(tǒng)、發(fā)動機告警系統(tǒng)和儀表指示系統(tǒng)

答案：B

159.目前使用的航管一次雷達垂直波束形狀大都是（）。

A、針狀

B、鋸齒狀

C、符合余割平方關系

D、扇形

答案：C

160.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第六條規(guī)定，民航局支持中國民用航空安全

自愿報告系統(tǒng)建設，鼓勵（）積極報告航空系統(tǒng)的安全缺陷卻隱患。

A、個人

B、組織

C、單位

D、集體

答案：A

161.下面對非正弦電路中敘述正確的是（）

A、電流按正弦規(guī)律變化的電路

B、電流按非正弦規(guī)律變化的電路

C、電流或電壓按非正弦規(guī)律做周期變化的電路

D、電壓按非正弦規(guī)律做周期變化的電路

答案：C

162.恒虛警率是：（）。

A、STC

B、MTD

C、CFAR

D、PRI

答案：C

163.多點定位技術是在軍事應用的基礎上發(fā)展起來的，作為（）的輔助和補充手段。

Ax全向信標

B、場面監(jiān)視雷達

C、通信

D、儀表著陸

答案：B

164.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十八條規(guī)定，下面（）是電信申請

人應當具備與民用航空通信導航監(jiān)視服務保障工作相關的技能。

A、能熟練安裝調試設備

B、能熟練地判斷設備的工作狀態(tài)

C、熟悉設備維修程序

D、以上都是

答案：D

165.在二次雷達原理中，和、差通道之間的相位應保持嚴格的一致性，否則將引

起（）誤差。

A、得）度

B、距離

C、方位

D、速度

答案：C

166.在整流電路的輸出端并一個電容,主要是利用電容的0特性,使脈動電壓變

得較平穩(wěn)。

A、電壓不能突變

B、濾波

C、充放電

D、升壓

答案：C

167.《民用機場管理條例》第十二條規(guī)定，運輸機場內的供水、供電、供氣、通

信、道路等基礎設施由（）負責建設。

A、運輸機場所在地的地方人民政府

B、駐場空管部門、航空公司、油料公司等各單位共同出資

C、民航地區(qū)管理局

D、機場建設項目法人

答案：D

168.航管一次雷達的水平波束是用來測量目標的（）。

A、距離

B、方位

C、高度

D、速度

答案：B

169.二次雷達的測距是測量0

A、回答的F1脈沖相對于詢問P1脈沖的延遲

B、回答的F1脈沖相對于詢問P2脈沖的延遲.

C、回答的F1脈沖相對于詢問P3脈沖的延遲

D、其他選項皆不對

答案：C

170.ADS-B信息的定位精度比單部雷達的測量精度高幾個數(shù)量級（）

A、1-2個

B、2-3個

C、3-4個

D、以上選項均不正確

答案：A

171.下面哪個設備在AIDC功能中沒有涉及

A、FDP飛行計劃處理器

B、Pline協(xié)議轉換器

C、AIDC專線

D、MSTS

答案：D

172.關于一次雷達接收機動態(tài)范圍，以下錯誤的說法是：（）

A、最小可檢測功率與接收機開始出現(xiàn)過載時的輸入功率之比，叫做動態(tài)范圍

B、動態(tài)范圍表示接收機能夠正常工作所容許的輸入信號強度變化的范圍

C、為了保證對強弱信號均能正常接收，要求動態(tài)范圍大

D、為了提高接收機的動態(tài)范圍，一般多采用對數(shù)放大器和各種增益控制電路等

措施

答案：A

173.《民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備使用許可管理辦法》第九條規(guī)定，臨

時使用許可證有效期內，設備生產(chǎn)廠家或其授權的（）不得為同一型號的設備再

次申辦臨時使用許可證。

A、代理機構

B、營銷部門

C、生產(chǎn)廠家

D、有關機構

答案:A

174.著火滅火逃生時，火焰夾著濃煙、辨別逃離方向時一定要注意朝（）迅速撤

離。

A、有事故照明或明亮處

B、室內

C、電梯內

答案：A

175.下列哪項不屬于線路測試儀的應用范圍

A、跟蹤隱藏在墻壁中的線路

B、信道誤碼性能的測試

C、定位電纜中的斷裂點和短路

答案：B

176.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》第三條規(guī)定，民航空管運

行單位安全管理應當堅持。第一、預防為主、綜合治理的工作方針。

A、效率

B、安全

C、效益

D、保障

答案：B

177.RSLS的工作原理主要是靠()判決旁瓣接收的回答。

A、比較P1,P2的幅度

B、比較W和。接收機輸出的幅度

C、比較工和△接收機輸出的幅度

D、比較。和△接收機輸出的幅度

答案：B

178.當雨勢較大時，我們應把一次雷達極化方式改為()。

A、線極化

B、圓極化

C、垂直極化

D、水平極化

答案：B

179.發(fā)送端經(jīng)信道編碼后可以發(fā)出具有糾錯能力的碼字，接收端譯碼后不僅可以

發(fā)現(xiàn)錯誤碼，而且可以判斷錯誤碼的位置并予以自動糾正的差錯控制方式是()

A、前向糾錯

B、檢錯重發(fā)

C、混合糾錯

D、以上都不是

答案：A

180.航空器尾流表示航空器的最大允許起飛質量，下列字符中哪些是在雷達終端

中用來表示航空器尾流標類別的()

A、H,M或L

B、A,B或C

C、1,2或3

D、I,II或III

答案：A

181.以下不屬于多點定位系統(tǒng)的主要構成的是()。

A、地面站

B、中央處理中心

C、空間站

D、系統(tǒng)監(jiān)控單元

答案：C

182.在三相四線制中，當三相負載不平衡時,三相電壓相等,中性線電流0。

A、等于零

B、不等于零

C、增大

D、減小

答案：B

183.VDL-4數(shù)據(jù)鏈的信道訪問方式采用什么技術()

A、隨機訪問

B、自組織式時分多路

C、碼分多址

D、頻分多址

答案：B

184.當飛機接近兩個管制區(qū)的共同邊界前，電子移交進入()階段

A、通知

B、對話

C、協(xié)調

D、管制移交

答案：C

185.二次雷達測距的公式，正確的是()

A、d=c(t-At)/2；t為詢問與回答脈沖之間的時間間隔，At為系統(tǒng)固定延時,

c為無線電波的傳播速度

B、d=2c(t-At)；t為詢問與回答脈沖之間的時間間隔，At為系統(tǒng)固定延時，c

為無線電波的傳播速度

C、d=c(t+At)/2；t為詢問與回答脈沖之間的時間間隔，At為系統(tǒng)固定延時,

c為無線電波的傳播速度

D、d=2c（t+At）/2t為詢問與回答脈沖之間的時間間隔，At為系統(tǒng)固定延時，c

為無線電波的傳播速度

答案：D

186.航管應答機在收到P3脈沖后轉發(fā)回答的延遲時間是0。

A、2.5微秒

B、3.5微秒

C、4.5微秒

D、5.5微秒

答案：B

187.一般來說，蓄電池的實際容量總是。理論容量，實際容量。額定容量。

A、低于；超過

B、超過；低于

C、低于；低于

D、超過；超過

答案：A

188.若兩個D觸發(fā)器級聯(lián)（QD連接），則他們構成了（）

A、4分頻器

B、2位的移位寄存器

C、2分頻器

D、除法器

答案：B

189.如果某雷達的天線水平波束寬度太寬，則它的0。

A、距離分辨力差

B、方位分辨力差

C、測距精度差

D、測方位精度一定高

答案：B

190.《中國民用航空通信導航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》第十八條規(guī)定，根據(jù)設

備性能、配置以及在運行中的作用和要求設備運行正常率分為哪三個等級（）

A、B、C

B、1、2、3

C、I、ILIII

D、一、二、三

答案：A

191.在席位界面上，INFO窗口中的?？梢圆榭串敃r管制各席位分扇分配詳情。

A、SECT

B、UNIT

C、RAD

D、PSS

答案:A

192.PNP型三級管放大電路中測的發(fā)射結為正向偏置，集電結正向偏置，則此管

的工作狀態(tài)為（）

A、飽和狀態(tài)

B、截止狀態(tài)

C、放大狀態(tài)

D、不能確定

答案：A

193.關于頻分復用，下列說法正確的是0

A、頻分復用的原理是把一個信號分割成若干個部分，這些部分在同一頻帶上傳

輸

B、頻分復用的原理是把線路的傳輸帶分割成若干個部分，每一個部分是一個獨

立的信道

C、頻分復用技術復雜，但所用設備少

D、頻分復用技術簡單，但所用設備多

答案：B

194.以下不屬于記錄儀的基本功能是：（）

A、記錄

B、回放

C、儲存

D、交換

答案：D

195.S模式選呼詢問時，控制通道發(fā)射0脈沖。

A、P2

B、P4

C、P5

D、P6

答案：C

196.天線的輸入阻抗是指在天線的饋電輸入端的輸入電壓和（）之比。

A、電阻

B、輸入電流

C、電容

D、電感

答案：B

197.S模式二次雷達是基于對每架飛機唯一的（）位飛機地址碼進行選擇性詢問。

A、24

B、16

C、8

D、4

答案：A

198.空管S波段一次監(jiān)視雷達的接收機的鏡像抑制不應小于0dBo

A、50

B、60

C、70

D、80

答案：B

199.《中華人民共和國民用航空法》第三條規(guī)定，國內各種民用航空活動是由（）

監(jiān)督管理

A、國務院辦公室

B、國務院民航主管部門

C、民航總局

D、安監(jiān)辦

答案：B

200.SPD的最大持續(xù)運行電壓UC宜大于或等于信號峰值電壓的（）倍，響應時間

應在納秒（ns）級。

A、0.9

B、1

C、1.1

D、1.2

答案：D

201.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第五十一條規(guī)定，從業(yè)人員有權對本單位安

全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評、（）、控告;有權拒絕違章指揮和強令冒險作

業(yè)。

A、報復

B、檢舉

C、起訴

D、上訪

答案：B

202.測量場面監(jiān)視雷達發(fā)射機功率時，應該（）

A、直接連接發(fā)射信號通路

B、使用任意型號的功率計探頭

C、測量激勵信號并計算

D、使用耦合器并連接足夠的衰減器

答案：D

203.關于ADS-BIN的含義（）

A、航空器接收其它航空器發(fā)送的ADS-BOUT信息

B、航空器接收地面服務設備發(fā)送的信息

C、地面不具備向航空器發(fā)送信息的功能

D、通過ADS-BIN,可使機組看到其它航空器的運行狀況

答案：C

204.《民用航空電信人員崗位培訓管理辦法》第六條規(guī)定，崗位培訓的目的是使

被培訓者具備在通信導航監(jiān)視崗位工作的()。

A、能力與資格

B、資質

C、能力

D、電信執(zhí)照

答案：A

205.選擇正確回答0

A、一般而言,天線的水平方向的輻射單元越多,水平方向圖越窄

B、一般而言，天線的水平方向的輻射單元越多，垂直方向圖越窄

C、一般而言，天線的水平方向的輻射單元越多，水平方向圖越寬

D、其他選項皆不對

答案：A

206.當飛機以雷達天線為中心的圓做()時，徑向速度為零，其一次雷達目標顯示

將會失效。

A、水平飛行

B、垂直飛行

C、切線飛行

D、徑向飛行

答案：C

207.區(qū)別同一方向上的兩個大小相等點目標之間最小距離叫：

A、距離分辨力

B、測距范圍

C、最小可測距離

D、可能產(chǎn)生距離誤差

答案：A

208.在正常情況下，調幅度總是()

A、1

B、21

C、W1

D、20.7

答案：C

209.航管二次雷達天線的詢問波速寬度一般為()

A、2?2.5度

B、10?12度

C、20?25度

D、30?35度

答案：A

210.《民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備使用許可管理辦法》第十條規(guī)定，臨

時使用許可證有效期內，設備生產(chǎn)廠家可以向中國境內從事民用航空空中交通通

信導航監(jiān)視服務單位提供()的具有臨時使用許可證的設備。

A、多套

B、不多于一套

C、不多于10套

D、不多于100套

答案：B

211.現(xiàn)代雷達通常對回波脈沖進行積累以改善信噪比，脈沖積累應在：

Ax檢波前進行

B、檢波后進行

C、檢波前后都可以

D、以上都不對

答案：C

212.當雷達工作頻率為。時，大氣衰減可忽略。

A、高于10GHz

B、處于5—10GHz

C、高于1GHz

D、低于1GHz

答案：D

213.對單脈沖SSR,差信號越大，說明

A、目標偏離瞄準軸的角度越大

B、目標偏離瞄準軸的角度越小

C、目標距雷達站的距離越近

D、目標距雷達站的距離越遠

答案：A

214.監(jiān)視設備包括()。

A、信息探測系統(tǒng)

B、信息處理

C、顯示系統(tǒng)

D、以上全是

答案：D

215.非正弦周期信號的表示形式為()

A、f(t)=f(t+kT)(k為任意整數(shù))

B、f(t)=g(t+T)

C、g(t)=f(t+T)

D、f(t)=g(t)

答案：A

216.脈沖調制器由0組成

A、電源，能量存儲和脈沖形成電路

B、電容，能量存儲和脈沖形成電路

C、負載阻抗，能量存儲和脈沖形成電路

D、電感，能量存儲和脈沖形成電路

答案：A

217.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位應當具備的安

全生產(chǎn)條件所必需的資金投入，由生產(chǎn)經(jīng)營單位的決策機構、()或者個人經(jīng)營的

投資人予以保證，并對由于安全生產(chǎn)所必需的資金投入不足導致的后果承擔責任。

A、安全監(jiān)察部門

B、主要負責人

C、彳丁業(yè)協(xié)會

D、政府部門

答案：B

218.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第五十四條規(guī)定，持照人違反民用航空

法律、法規(guī)、規(guī)章，未按規(guī)定履行職責，對事故征候、嚴重事故征候或者事故負

有直接責任的，地區(qū)管理局應當取消其現(xiàn)行有效的注冊，在3個月至1年內不予

注冊，并對違法當事人處以0元以下罰款

A、1000

B、2000

C、3000

D、4000

答案：A

219.機載應答機有自動過荷電路(A0C).當每秒超過1800次詢問時,應答機的靈

敏度降低30dB.此時詢問機對該應答機的最大作用距離()

A、應保持正常靈敏度時的作用距離

B、作用距離為正常靈敏度時的1/8

C、作用距離為正常靈敏度時的1/16

D、作用距離為正常靈敏度時的1/32

答案：D

220.0是表示兩條芯線間或芯線對地間絕緣程度的電阻。

A、絕緣電阻

B、穩(wěn)定電阻

C、線路電阻

D、平衡電阻

答案：A

221.《中國民用航空通信導航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》第六條規(guī)定，運行保障

單位應當堅持持續(xù)安全和系統(tǒng)安全理念，運用安全管理和質量管理的系統(tǒng)方法,

對設備運行保障與維護維修工作實施。，有效控制運行風險。

A、協(xié)同管理

B、積極管理

C、閉環(huán)管理

D、合理管理

答案：C

222.ADS-B中DF17和DF18為()協(xié)議？

A、民用數(shù)據(jù)協(xié)議

B、軍用數(shù)據(jù)協(xié)議

C、軍民合用數(shù)據(jù)協(xié)議

D、以上都為錯誤

答案：A

223.連續(xù)波場面監(jiān)視雷達需要使用()根天線

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：B

224.當串口規(guī)程分析儀調為下列設置時,最有可能適用于測試雷達信號的是()

A、同步，2400

B、異步，2400

C、同步，9600

D、異步，9600

答案：C

225.線路的絕緣電阻的大小和測試電壓()。

A、有關

B、無關

C、不確定

答案：B

226.《民用機場運行安全管理規(guī)定》第一百七十條規(guī)定，機場內無障礙區(qū)的巡視

檢查，每日應當不少于一次，巡視檢查內容至少應當包括：()

A、檢查有無新增的、超高的建筑物、構筑物和自然生長的植物，并對可能超高

的物體進行測量

B、檢查有無影響凈空環(huán)境的情況，如樹木、煙塵、燈光、風箏和氣球等

C、檢查障礙物標志、標志物和障礙燈的有效性

D、以上選項全是

答案:D

227.作起落航線飛行的航空器與最低安全高度層上的航空器,其垂直間隔不得小

于()米。

A、100

B、300

C、500

D、600

答案：B

228.S模式選呼詢問中，P6采取()調制方式。

A、AM

B、FSK

C、FFM

D、DPSK

答案：D

229.()氣壓高度是指以海平面氣壓調整高度表數(shù)值為零，上升至某一點的垂直距

離。

A、修正海平面

B、標準海平面

C、場面氣壓高度

D、QNE

答案：A

230.在飛機離場或到場時的管制稱為

A、機場管制服務

B、區(qū)域管制服務

C、進近管制服務

D、程序管制服務

答案：C

231.以下哪個誤差不是多點相關監(jiān)視系統(tǒng)場面監(jiān)視系統(tǒng)的定位誤差？

A、接收站到中心站傳輸時間跳變

B、應答機應答時延抖動

C、接收機采樣頻率

D、多接收機相對幾何關系

答案：B

232.使用功率的方位可編程的目的是()

A、在容易出現(xiàn)竄擾的方向改變功率的大小,防止竄擾出現(xiàn)

B、在容易出現(xiàn)反射的方向改變功率的大小.克服反射的一種措施

C、在容易出現(xiàn)異步干擾的方向改變功率的大小,克服異步干擾的一種措施

D、減少作用距離防止干擾鄰近的雷達

答案：B

233.重復性飛行計劃是指()。

A、來自航空公司的固定航班飛行計劃信息

B、管制員手工輸入的飛行計劃信息

C、昨日已執(zhí)行過的飛行計劃信息

D、超過一個月的加班包機計劃信息

答案：A

234.《民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備使用許可管理辦法》第四條規(guī)定，()

對通信導航監(jiān)視設備的使用許可實施統(tǒng)一管理。

A、空管局

B、民航總局空管局

C、國務院民航主管部門

D、安監(jiān)局

答案:B

235.相關處理中的點跡與航跡的確認，不需要用到目標點跡的0數(shù)據(jù)

A、位置

B、速度

C、曷度

D、二次代碼

答案：B

236.二次雷達錄取器的干擾抑制要求如下0

A、點跡錄取器應具備抑制小于0.3微妙的窄脈沖干擾的能力

B、點跡錄取器應具備抑制假框架目標的能力

C、點跡錄取器應具備抑制異步干擾的能力

D、以上都是

答案：D

237.下列是示波器法測量交流電壓的優(yōu)點，錯誤的是()

A、速度快，避免了表頭的惰性

B、能顯示出各種電壓的波形

C、能測量瞬時電壓

D、測量精確度更高

答案：D

238.關于空管二次雷達場地及其環(huán)境要求，以下說法錯誤的是：()

A、在平原地區(qū)，為減少地物雜波干擾，雷達站場地周圍最好無低矮植物或低矮

民房群。

B、在山區(qū)，應選地勢較高、周圍無嚴重遮擋的山頂，作為設備場地。

C、以天線為中心，半徑450m的范圍內，不應有金屬建筑物、密集的居民樓、高

壓輸電線。

D、以天線為中心，半徑800m的范圍內，不就有能產(chǎn)生有源干擾的電氣設施。

答案：A

239.《民用機場運行安全管理規(guī)定》第五十七條規(guī)定，機場管理機構應當商空中

交通管理部門(塔臺)依據(jù)有關規(guī)定，建立跑道、滑行道巡視檢查工作制度和協(xié)調

機制。該制度至少應當包括：。

A、每日巡視檢查的次數(shù)和時間；

B、跑道、滑行道巡視檢查的通報程序；

C、巡視檢查人員與塔臺管制員聯(lián)系的標準用語；

D、以上選項都是

答案：D

240.對于SPD的安裝說法，錯誤的是。。

A、SPD兩端連接導體長度不宜大于0.5m。

B、帶有接線端子的SPD可采用壓接連接,帶有接線柱的SPD宜采用線鼻子連接。

C、連接導線應分別采用紅、綠、黃、淡藍和黃/綠相間的色標線，分別接至L1、

L2、L3、N和PE線上。

D、第一級防護SPD的相線銅連接導線最小截面積是16平方毫米。

答案：C

241.《民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備使用許可管理辦法》第九條規(guī)定，臨

時使用許可證有效期內，設備生產(chǎn)廠家或其授權的代理機構()為同一型號的設

備再次申辦臨時使用許可證。

A、不得

B、可以

C、可以視情況

D、無需

答案：A

242.運輸航空監(jiān)視技術應用遵循與()接軌的原則。

A、國際

B、歐洲

C、周邊國家

D、相連管制區(qū)

答案：A

243.自動化空管系統(tǒng)提供給管制員的顯示內容要求直觀、簡單、明了，以下哪項

不屬于顯示的必須要求。（）

A、局?度

B、二次代碼

C、航班號

D、速度

答案：C

244.關于PLINE的說法，以下正確的是（）。

A、PUNE有8個RS422串口

B、PLINE可以配置兩個IP地址

C、PUNE支持100Mbps,全雙工

D、以上答案均對

答案：D

245.恒流源的外特性曲線將是與縱軸（）的一條直線

A、平行

B、垂直

C、成45°角

D、成60。角

答案：A

246.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十一條規(guī)定，理論考試合格證由地區(qū)

管理局頒發(fā)并注明考試的專業(yè)類別。理論考試合格證有效期為（）年。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

247.識別碼的碼序是按下述0排列

A、D4D2D1A4A2A1B4B2B1C4C2C1

B、A4A2A1B4B2B1C4C2C1D4D2D1

C、A1A2A4B1B2B4C1C2C4D1D2D4

D、D1D2D4A4A2A1B4B2B1C1C2C4

答案:C

248.脈沖發(fā)射機工作在脈沖狀態(tài)，通常采用0

A、相位調制

B\幅度調制

C、頻率調制

D、編碼調制

答案：B

249.不需要依靠二次雷達詢問來觸發(fā)航空器的應答信號的多點相關定位系統(tǒng)，是

()多點相關系統(tǒng)。

A、被動式

B、主動式

C、同步式

D、異步式

答案：B

250.支撐ADS-B系統(tǒng)應用的技術主要有。

A、1090ES

B、UAT

C、VDL-4

D、以上都是

答案：D

251.為擴大數(shù)字通信容量，形成二次群以上的高次群最好的方法是。

A、PCM復用

B、數(shù)字復接

C、兩種皆可

D、兩者皆不可

答案：B

252.串聯(lián)諧振時,整個電路的總電壓與電流的相位()

A、相差909

B、相差-909

C、相同

D、相反

答案：C

253.在空中交通管制二次監(jiān)視雷達設備技術規(guī)范中，規(guī)定了二次雷達應具有的抗

干擾能力。在以下選項中，不正確的選項是()o

A、抑制詢問天線旁瓣從任何方向收到的異步干擾的能力。在最惡劣的異步干擾

(每秒10000次)的條件下，不應丟失目標報告，每次掃描(3609)產(chǎn)生的虛

假目標報告不應超過一個；

B、抑制詢問天線主瓣接收到的反射假目標的能力；

C、抑制假框架目標的能力。

D、抑制互調干擾的能力

答案：D

254.ADS-B提供的信息中不包含

A、統(tǒng)一編排的目標地址

B、導航不確定類型值

C、飛行姿態(tài)信息

D、航跡質量等級

答案：D

255.在THALES自動化V5系統(tǒng)中，通過ACC的()服務器，可接收到報文信息

A、RDP

B、MSTS

C、CDP

D、FDP

答案：D

256.《民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備使用許可管理辦法》第九條規(guī)定，臨

時使用許可證有效期為。。

A、5年

B、4年

C、3年

D、2年

答案：D

257.如果詢問波束旁瓣有穿透控制波束現(xiàn)象，其結果（）

A、不影響詢問機正常工作

B、出現(xiàn)地物反射引起的回答（ghost）

C、可能引起旁瓣詢問的回答

D、異步干擾（fruit）增多

答案:C

258.《民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備使用許可工作管理細則》第二十七條

規(guī)定，申請設備使用許可證的，設備生產(chǎn)廠家應當在設備臨時使用許可證有效期

滿前60個工作日向民航局提出書面申請。

A、60

B、50

C、40

D、30

答案：A

259.防雷裝置的定期維護應至少一年（）次，每年雷雨季節(jié)來臨之前應進行一次

全面維護。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

260.《民用機場管理條例》第一條規(guī)定，制定《民用機場管理條例》的目的：（）

A、為了規(guī)范民用機場的建設與管理，積極、穩(wěn)步推進民用機場發(fā)展

B、保障民用機場安全和有序運營

C、維護有關當事人的合法權益

D、以上三項

答案：D

261.《民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備使用許可管理辦法》第十九條規(guī)定,

設備生產(chǎn)廠家或其授權的代理機構認為臨時使用許可證或者使用許可證有效期

屆滿后需延期的，應當在有效期滿。前提出延期申請。

A、6個月

B、5個月

C、4個月

D、3個月

答案:A

262.《中華人民共和國民用航空法》第八十二條規(guī)定，空中交通管制單位為民用

航空器提供的管制服務，是為了。。

A、防止民用航空器同航空器、民用航空器同障礙物體相撞，維持并加速空中交

通的有秩序的活動

B、提供有助于安全和有效地實施飛行的情報和建議

C、當民用航空器需要搜尋援救時，通知有關部門，并根據(jù)要求協(xié)助該有關部門

進行搜尋援救

D、其它三項都對

答案：A

263.《中國民用航空通信導航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》第十一條規(guī)定，設備運

行安全指標是指因設備保障原因造成運行影響事件的評估等級標準，按照運行影

響的嚴重程度，從高到低劃分。級

A、一、二、三、四

B、BII、111vIV

C\A\B\C、D

D、嚴重、一般、輕度、輕微

答案：C

264.以下不屬于PCM數(shù)字通信系統(tǒng)信號變換過程的是O

A、量化

B、抽樣

C\調制

D、解碼

答案：C

265.航空器在飛行中遇到嚴重威脅航空器和所載人員安全的故障時，機長（飛行

通訊員）必須盡一切可能發(fā)出遇險信號，報告航空器的位