2022年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》考試題庫(kù)（全真題版）

2022年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》考試題庫(kù)(全真

題版)

一、單選題

1.在營(yíng)業(yè)線改造施工測(cè)量時(shí)，并行地段測(cè)設(shè)中線應(yīng)該首先滿足()的要

求。

A、設(shè)計(jì)中心

B、設(shè)計(jì)高程

C、線間距

D、站臺(tái)邊距

答案：C

2.下列邊坡防護(hù)形式中，需要同時(shí)設(shè)置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是

()O

A、邊坡植物防護(hù)

B、骨架植物防護(hù)

C、邊坡掛網(wǎng)錨噴

D、漿砌片石護(hù)坡

答案：D

解析：漿砌片石護(hù)坡、護(hù)濡防護(hù)封閉式的坡面必須在砌體上設(shè)置伸縮

縫、泄水孔和反濾層；泄水孔必須暢通。

3.混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的()。

A、水泥晶種

B、單方用水量

C、攪拌時(shí)間

D、含砂率(灰砂比)

答案：D

4.下列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護(hù)中錨桿作用的是()c

A、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖

B、限制圍巖變形

C、減緩圍巖面風(fēng)化

D、提高層間摩阻力

答案：D

5.隧道供電電壓，一般是三相五線400/230V,動(dòng)力機(jī)械的電壓標(biāo)準(zhǔn)

是()。

A、220V

B、360V

C、380V

D、480V

答案：C

6.當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)

度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，可采用。評(píng)定。

A、加權(quán)平均法

B、標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法

C、算術(shù)平均法

D、專家評(píng)估方法

答案：B

解析：當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝

土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，可采用標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。

7.硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)-水泥中C3A

含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且()c

A、C3A含量越低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

B、C3A含量變低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響

C、C3A含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

D、C3A含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好

答案：C

8.下列分部開(kāi)挖法中，屬于中隔壁（CD法）導(dǎo)坑法開(kāi)挖的是0o

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：D

解析：2020版教材頁(yè)碼P88-95選項(xiàng)A屬于雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖法，選項(xiàng)

B屬于中洞開(kāi)挖法，選項(xiàng)C屬于環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法，選項(xiàng)D屬于

中隔壁開(kāi)挖法。

9.旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和（）。

A、風(fēng)化巖層

B、粉砂層

C、黏性土層

D、巖層

答案：A

10.在快硬硅酸鹽水泥的使用過(guò)程中，如果對(duì)于水泥的質(zhì)量問(wèn)題存在

懷疑或者出廠日期超過(guò)（）個(gè)月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢。

A、0.5

B、1

C、2

D、3

答案：B

解析：使用過(guò)程中，當(dāng)對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過(guò)3個(gè)月

（快硬硅酸鹽水泥超過(guò)1個(gè)月）時(shí)，應(yīng)按上述規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

11.人工鋪軌施工方法中，人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于O。

Ax20m

B、40m

C、50m

D、80m

答案：C

解析：2020版教材頁(yè)碼P135737人工鋪軌施工方法中，人工搬運(yùn)軌

枕的距離不宜大于50m。

12.鐵路工程施T中非常重視水土保持，其完整的措施內(nèi)容是().

Ax保護(hù)植被措施和合理的排水工程措施

B、保護(hù)珍稀植物措施和防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施

C、保護(hù)植被措施和防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施

D、防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施和路基防護(hù)措施

答案：C

解析：水土保持的常用措施有：1.保護(hù)植被措施：植被破壞是導(dǎo)致水

土流失的重要原因，施工現(xiàn)場(chǎng)只有保持植被的完好，才能避免因植被

破壞而造成水土流失。2.防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施：裸露的路

基水溝和臨時(shí)工程的棄土、棄渣是造成水土流失的重要場(chǎng)所，只有做

好擋護(hù)工程，才能有效防止施工造成水土流失。

13.硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是()。

A、混凝土的灰砂比

B、混凝土的水灰比

C、骨料級(jí)配

D、水泥品種

答案：B

14.路基工程施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行0的動(dòng)態(tài)觀測(cè)。觀測(cè)基樁必須

置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進(jìn)行復(fù)核校正。

A、地基沉降、側(cè)向位移

B、地基沉降、水平位移,側(cè)向位移

C、地基沉降、橫向位移、側(cè)向位移

D、側(cè)向位移、水平位移

答案：A

15.沉降觀測(cè)斷面的間距，一般根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定，但不超過(guò)0lno

Av50

B、75

C、100

D、125

答案：C

16.人工上昨整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是()。

A、方枕T串軌T起道T補(bǔ)作T搗固T撥道

B、方枕T串軌T補(bǔ)昨T起道T搗固T撥道

C、串軌T方枕一起道T補(bǔ)昨T搗固T撥道

D、串軌T方枕一補(bǔ)昨一起道T搗固T撥道

答案；D

解析：

17.營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工中，吊軌縱橫梁法最適用于加固位于()的路

段。

Ax橋涵孔徑較小，直線地段

B、橋涵孔徑較大，箱頂無(wú)覆蓋土

C、橋涵孔徑較大，箱頂有覆蓋土

D、橋涵孔徑較小，與線路正交

答案：B

18.鋼軌溫度在公式。范圍時(shí)，為最佳鋪軌時(shí)間，一般情況下，應(yīng)

安排在此條件下鋪軌。A.Tmax-(ag+C)/0.0118L^t^Tmax-C/0.0

118LB.Tmax+(ag+C)/0.0118L^t^Tmax+C/0.0118L

A\Tmax+(ag+

B、/0.0118LWt<Tmax-C/0.0118L

C\Tmax-(ag+

D、/0.0118L^t^Tmax+C/0.0118L

答案：A

解析：鋼軌溫度在式一(刈而7、“*00,1X1范圍時(shí)，為最佳

鋪軌時(shí)間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。

19.混凝土無(wú)損檢測(cè)中，主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測(cè)的方法是()。

A、回彈法

B、拔出法

C、瞬態(tài)激振時(shí)域頻域分析法

D、地質(zhì)雷達(dá)法

答案：D

解析：地質(zhì)雷達(dá)法：主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測(cè)，如隧道襯砌混

凝土的檢測(cè)，其特點(diǎn)是檢測(cè)快速，可檢測(cè)厚度，結(jié)果準(zhǔn)確。

20.橋涵與路基的過(guò)渡段填筑一般采取小型壓實(shí)機(jī)械（）碾壓的方法

施工。

A、重型

B、薄層

C、常規(guī)

D、減弱

答案：B

解析：2020版教材頁(yè)碼P228-233橋涵與路基的過(guò)渡段填筑一般采取

小型壓實(shí)機(jī)械薄層碾壓的方法施工。

21.預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌，橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)圖號(hào)、

梁號(hào)、（）、許可證編號(hào)等。

A、梁體材料、制造廠家,制造年月

B、梁體材料、制造方法、出廠年月

C、梁體重量、制造廠家、制造年月

D、梁體重量、制造方法、出廠年月

答案：C

解析：2020版教材頁(yè)碼P61-64預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌。橋牌應(yīng)標(biāo)明：

跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)圖號(hào)、梁號(hào)、梁體重量、制造廠家、制造年月、

許可證編號(hào)等。

22.鐵路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行施工（工程）總承包的，由0對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安

全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。

A、總承包單位

B、工程監(jiān)理單位

C、總承包單位和工程監(jiān)理單位

D、分包單位

答案：A

解析：施工單位負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。鐵路建設(shè)工程實(shí)行施工（工

程）總承包的，由總承包單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。

23,原位澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是（）。

A、綁扎鋼筋

B、安裝鋼刃角

C、澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)

D、支排架及底模板

答案：C

解析：原位澆筑沉井的施工工序：施工準(zhǔn)備T筑島T鋪墊T安裝鋼刃

角T支排架及底模板T支立井孔模板T綁扎鋼筋T立外模T澆筑底

節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)T抽墊木T下沉（沉井接長(zhǎng)）到設(shè)計(jì)位置一清理基底

T封底T填芯、澆蓋板。

24.線路復(fù)測(cè)的任務(wù)是（）。

A、重新測(cè)設(shè)

B、檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)準(zhǔn)確性

C、中線測(cè)量

D、測(cè)設(shè)路基的施工零點(diǎn)

答案：B

25.下列情形符合翻模施工要求的是（）。

A、澆筑混凝土要分層對(duì)稱進(jìn)行一般每層厚不超過(guò)15cm

B、高度超過(guò)40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用

C、每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)少于5cm

D、混凝土澆筑后強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上方可拆模翻倒

答案：B

26.下列屬于隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目的是（）。

A、隧道隆起

B、拱頂下沉

C、圍巖壓力

D、鋼架受力

答案：B

27.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)

該（），并采?。ǎ┑拇胧?/p>

A、逐層開(kāi)挖，加強(qiáng)施工振動(dòng)

B、順層開(kāi)挖，減弱施工振動(dòng)

C、逆層開(kāi)挖，加強(qiáng)施工振動(dòng)

D、跳層開(kāi)挖，減弱施工振動(dòng)

答案：B

解析：2020版教材頁(yè)碼P314-316路塹開(kāi)挖過(guò)程中，若出現(xiàn)巖層走向、

傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采取順層開(kāi)挖，不挖斷

巖層和減弱施工振動(dòng)等措施。

28.施工隊(duì)伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在0以內(nèi)。

A、1km

B\2km

C、3km

D\5km

答案：C

解析：工人徒步上班路途應(yīng)控制在3km以內(nèi)，工人乘交通工具上班應(yīng)

控制在O5h以內(nèi)。

29.道岔應(yīng)按設(shè)計(jì)里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車

站，特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動(dòng)量不大于。。

Ax0.3m

B、0.5m

C\0.7m

D、0.9m

答案：B

解析：2020版教材頁(yè)碼P139-141道岔位置應(yīng)按設(shè)計(jì)鋪設(shè)。困難條件

下，可在不影響股道有效長(zhǎng)度和不變更其他運(yùn)營(yíng)設(shè)備條件下，將道岔

位置前后移動(dòng)不大于6.25m,但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉

區(qū)道岔，最大移動(dòng)量不得大于0.5*

30.II類變更設(shè)計(jì)中，建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)單位按確定的變更設(shè)計(jì)

方案編制施工圖?？辈煸O(shè)計(jì)單位一般應(yīng)在《變更設(shè)計(jì)會(huì)審紀(jì)要》下發(fā)

后()日內(nèi)完成施工圖。

A、7

B、10

C、14

D、15

答案：B

31.通信傳輸介質(zhì)分為有線介質(zhì)和無(wú)線介質(zhì)兩大類，下列屬于有線介

質(zhì)傳輸方式的是()。

A、光纖

B、無(wú)線電

C、微波

D、紅外線

答案：A

32.在隧道施工過(guò)程中，應(yīng)建立。的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷

提高和完善施工技術(shù)。

A、地質(zhì)預(yù)測(cè)T設(shè)計(jì)-施工檢驗(yàn)T量測(cè)反饋一修正設(shè)計(jì)

B、設(shè)計(jì)T施工檢驗(yàn)-?地質(zhì)預(yù)測(cè)-?量測(cè)反饋-?修正設(shè)計(jì)

C、地質(zhì)預(yù)測(cè)T量測(cè)反饋T設(shè)計(jì)T施工檢驗(yàn)T修正設(shè)計(jì)

D、設(shè)計(jì)T修正設(shè)計(jì)T地質(zhì)預(yù)測(cè)T施工檢驗(yàn)T量測(cè)反饋

答案：B

33.有長(zhǎng)軌列車通過(guò)的線路曲線半徑不宜小于()，道岔不宜小于()。

A、300m,9號(hào)

B、300m,12號(hào)

C、350m,9號(hào)

D、350m,12號(hào)

答案：A

34.橋梁變形觀測(cè)具有能夠提供橋墩臺(tái)和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠

以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行精度評(píng)定等主要優(yōu)點(diǎn)的方法

是()。

A、傾斜測(cè)量方法

B、激光準(zhǔn)直測(cè)量方法

C、大地控制測(cè)量方法

D、地面立體攝影測(cè)量方法

答案：C

35.土袋圍堰適用于水深0的土。

A、不大于2m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較大

B、不大于2m、流速小于1.8m/s、河床為滲水性較大

C、不大于3m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較小

D、不大于3m、流速小于1.8m/s、河床為滲水性較小

答案：C

解析：2020版教材頁(yè)碼P46-48土袋圍堰適用于水深不大于3m、流速

小于1.5m/s、河床為滲水性較小的土。

36.挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆

破時(shí)，可以采用（）。

A、對(duì)角開(kāi)挖

B、單孔開(kāi)挖

C、先挖中孔

D、先挖邊孔

答案：A

解析：挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，同一墩臺(tái)各樁開(kāi)挖順序，可視地層性質(zhì)、

樁位布置及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時(shí)，可對(duì)角開(kāi)

挖，反之宜單孔開(kāi)挖。

37.隧道鉆爆法開(kāi)挖時(shí)，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來(lái)確

定炮眼深度，一般在100?600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮

眼深度的。％。

A、75

B、80

C、85

D、90

答案：C

解析：2020版教材頁(yè)碼P88-95炮眼根據(jù)圍巖好壞、施工方法快慢來(lái)

確定炮眼深度，一般在100~600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮

眼深度的85%。

38.下列項(xiàng)目中，路堤碾壓區(qū)段交接處重疊壓實(shí)長(zhǎng)度不得小于1m的是

()O

A、縱向搭接

B、縱向行與行之間的軌跡重疊

C、上下兩層填筑接頭

D、橫向同層接頭處重疊

答案：D

解析：碾壓時(shí)，各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不得小于2

m,縱向行與行之間的軌跡重疊壓實(shí)不小于0.3m,橫向同層接頭處重

疊壓實(shí)不小于1m,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3m。

39.下列()情況下應(yīng)采用噴射混凝土堵水。

A、當(dāng)圍巖有大面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時(shí)

B、當(dāng)圍巖有大面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時(shí)

C、當(dāng)圍巖有小面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時(shí)

D、當(dāng)圍巖有小面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時(shí)

答案：A

40.鐵路安全管理堅(jiān)持()的方針。

A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理

C、安全第一、預(yù)防為主、全面治理

D、安全第一、預(yù)防為主,全面管理

答案：A

41.螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?o

A、80kN

B、60kN

C、50kN

D、70kN

答案：B

42.呈塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，拱部無(wú)支護(hù)時(shí)

可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動(dòng)過(guò)大易坍塌的是。圍巖。

A、I級(jí)

B、II級(jí)

C、III級(jí)

D、IV級(jí)

答案：C

43.膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開(kāi)挖時(shí)，開(kāi)挖的邊坡應(yīng)暫留厚

度不小于0的保護(hù)層。

Ax0.3m

B、0.4m

C、0.5m

D\0.8m

答案：C

44.重錘夯實(shí)施工前，（）應(yīng)做地基土天然含水量試驗(yàn)和試夯工藝性試

驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)0確認(rèn)。

A、建設(shè)單位，監(jiān)理單位

B、設(shè)計(jì)單位，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

C、施工單位，監(jiān)理單位

D、項(xiàng)目經(jīng)理審批，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

答案：C

45.CPI控制網(wǎng)要按()標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。

A、I等GPS

B、II等GPS

C、I等導(dǎo)線

D、II等導(dǎo)線

答案：B

46.邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時(shí)，鋪設(shè)網(wǎng)

格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于。。

Ax0.4m

Bv0.3m

C\0.2m

Dv0.1m

答案：A

解析：2020版教材頁(yè)碼P43-45邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)

墊噴播植草防護(hù)時(shí)，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土

中不宜小于0.4m。

47.隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計(jì)，

不得低于。

A、10%

B、20%

C、30%

D、40%

答案：B

解析:隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定,氧氣含量按體積計(jì)，

不得低于20%o

48.在淺水或可能被水淹沒(méi)的旱地上就地澆筑沉井施工時(shí)，應(yīng)()制

作沉井。

A、筑島

B、圍堰

C、整平夯實(shí)

D、支護(hù)

答案：A

49.在營(yíng)業(yè)線上進(jìn)行技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工

天窗時(shí)間不應(yīng)少于()。

A\60min

B、70min

C、90min

D、180min

答案：D

50.結(jié)構(gòu)混凝土地質(zhì)雷達(dá)法具有的特點(diǎn)是()。

A、簡(jiǎn)單方便，但離散性較大

B、操作復(fù)雜，對(duì)結(jié)構(gòu)有破壞

C、檢測(cè)快速，可以檢測(cè)厚度

D、操作簡(jiǎn)便，適用基樁檢測(cè)

答案：C

51.鐵路建設(shè)單位未對(duì)高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實(shí)行

工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程

施工不執(zhí)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全的，處

理規(guī)定為()。

A、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款

B、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款

C、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款

D、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款

答案：A

52.原位澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是()o

A、綁扎鋼筋

B、安裝鋼刃角

C、澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)

D、支排架及底模板

答案：C

解析：2020版教材頁(yè)碼P54-56原位澆筑沉井的施工工序：施工準(zhǔn)備

T筑島T鋪墊T安裝鋼刃角T支排架及底模板T支立井孔模板T綁

扎鋼筋T立外模T澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)T抽墊木T下沉（沉井接長(zhǎng)）

到設(shè)計(jì)位置T清理基底T封底T填芯、澆蓋板。

53.就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是（）c

A、綁扎鋼筋

B、安裝鋼刃角

C、澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)

D、支排架及底模板

答案：C

54.拖拉架梁一般用于（）鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可分為縱拖

和橫移兩類。

A、小跨度

B、中等跨度

C、大跨度

D、超大跨度

答案：B

55.鐵路施工測(cè)量所用的測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期（一般為1年）

到（）進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用。

A、企業(yè)計(jì)量部門

B、國(guó)家計(jì)量部門

C、企業(yè)技術(shù)部門

D、國(guó)家質(zhì)監(jiān)部門

答案：B

56.當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土

強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，可采用()評(píng)定。

A、加權(quán)平均法

B、標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法

C、算術(shù)平均法

D、專家評(píng)估方法

答案：B

57.下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是()o

A、AEWR

B、HWR-S

C、Ac

D、Re

答案：B

58.按隧道支護(hù)施工方法分，以下正確的是。。

A、整體式襯砌中的臨時(shí)支護(hù)

B、復(fù)合式襯砌中的永久支護(hù)

C、徑向支護(hù)和超前支護(hù)

D、整體式支護(hù)和復(fù)合式支護(hù)

答案：C

解析：隧道支護(hù)施工方法分為鐵路隧道徑向支護(hù)和鐵路隧道的超前支

護(hù)。

59.放坡開(kāi)挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬0,基

礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。

A、0.2~0.4m

B\0.2~0.5m

C、0.3~0.5m

D、0.3~0.6m

答案：D

60.過(guò)渡段級(jí)配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分層填筑壓實(shí)，每層的壓

實(shí)厚度不應(yīng)大于0,最小壓實(shí)厚度不宜小于()，具體的攤鋪厚度及碾

壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。

A\40cm,20cm

Bx30cm,20cm

C\40cm,15cm

D\30cm,15cm

答案：D

61.膨脹土路堤填筑應(yīng)按照。的原則組織施工。

A、集中力量、分段完成

B、流水施工、依次完成

C、集中力量、一次完成

D、平行施工、分段完成

答案：A

解析：2020版教材頁(yè)碼P30-34膨脹土路堤填筑應(yīng)按照集中力量、分

段完成的原則組織施工。

62.在。土層中沉樁，當(dāng)采用錘擊法施工困難時(shí)，宜采用以射水為

主錘擊配合的射水錘擊法沉樁c

A、黏性土、濕陷性土

B、粉質(zhì)土、砂類土

C、砂類土、碎石類土

D、碎石類土、卵石類土

答案：C

解析：2020版教材頁(yè)碼P48-53在砂類土、碎石類土層中沉樁，用錘

擊法有困難時(shí)，宜用射水錘擊沉樁，以射水為主，錘擊配合；在黏性

土、粉土中使用射水錘擊沉樁時(shí)，應(yīng)以錘擊為主；在濕陷性黃土中，

應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

63.混凝土的和易性主要包括流動(dòng)性、黏聚性、保水性和。。

Ax泌水性

B、水硬性

C、水密性

D、離散性

答案：A

64.高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各()

m范圍內(nèi)禁止抽取地下水。

A、100

B、150

C、200

D、250

答案：C

65.鐵路簡(jiǎn)支梁主要采用0方法架設(shè)。

A、汽車吊車

B、架橋機(jī)

C、跨墩門式吊車

D、擺動(dòng)排架式

答案：B

解析：鐵路簡(jiǎn)支梁主要采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。

66.土袋圍堰適用于水深。的土。

A、不大于2m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較大

B、不大于2m、流速小于1.8m/s、河床為滲水性較大

C、不大于3m、流速小于1.5m/Sv河床為滲水性較小

D、不大于3m、流速小于1.8m/Sv河床為滲水性較小

答案：C

解析；土袋圍堰適用于水深不大于3m、流速小于1.5m/s、河床為滲

水性較小的土。

67.在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有()。

A、整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌

B、一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌

C、初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌

D、混凝土襯砌、漿砌片石襯砌

答案：A

68.樁板墻頂位移應(yīng)滿足（）c

A、小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/100,且不宜大于10cm

B、小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/20,且不宜大于10cm

C、小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/100,且不宜大于20cm

D、小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/20,且不宜大于20cm

答案：A

69.某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇（）。

A、重力式擋土墻

B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻

C、錨桿擋土墻

D、土釘墻

答案：D

解析：土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下

水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用土釘墻。

70.招標(biāo)人與中標(biāo)人簽訂合同后（）日內(nèi)，鐵路公司應(yīng)將合同送工管中

心備案，鐵路局管項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將合同送鐵路局招標(biāo)辦備案。

A、10

B、14

C、15

D、20

答案：D

71.土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為0o

A、0.2MPa

B、0.3MPa

C、0.4MPa

D、0.5MPa

答案：A

解析：土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為0.2MPa。

72.支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并()。

A、整平或鑿成臺(tái)階

B、整平或鑿成斜面

C、砌平或鑿成斜面

D、砌平或開(kāi)挖基坑

答案：A

解析：支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并

整平或鑿成臺(tái)階。

73.根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場(chǎng)有()布置

形式。

A、橫列式和縱列式兩種

B、橫列式、縱列式和斜列式三種

C、并聯(lián)式和縱列式兩種

D、并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種

答案：A

74.鑒于不同的工程對(duì)象有不同的精度要求，所以，儀器、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選

用得當(dāng)，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于0,但也不宜過(guò)嚴(yán)c

A、企業(yè)要求

B、項(xiàng)目要求

C、規(guī)范要求

D、施工要求

答案：C

75.目前，鐵路高墩墩身多采用（）施工。

A、定型模板

B、大模板

C、倒模、爬模和轉(zhuǎn)模

D、滑模、爬模和翻模

答案：D

解析：2020版教材頁(yè)碼P57-59目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100%

結(jié)構(gòu)多為薄壁空心。墩身多采用滑模、爬模和翻模施工。

76.鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用（）。

A、泵送法

B、橫向?qū)Ч芊?/p>

C、豎向?qū)Ч芊?/p>

D、直接灌注法

答案：C

77.路基填筑時(shí)，當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)向

兩側(cè)做成不小于0的排水坡。

A、4%

B、5%

C、6%

D、3%

答案：A

78.某段路基位于平緩山地，為長(zhǎng)200m、最大開(kāi)挖深度5m的土石路

塹。下列屬于該段工程關(guān)鍵工序的是。。

A、基底處理

B、軟土地基

C、路塹開(kāi)挖

D、邊坡防護(hù)

答案：C

79.袋裝砂井施打后。內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行

補(bǔ)砂。

A、3天

B、5天

C、1周

D、10天

答案：C

解析：2020版教材頁(yè)碼P35-39袋裝砂井施打后一周內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋

中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。

80.鐵路項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由。主持編制。

A、公司總工程師

B、項(xiàng)目經(jīng)理

C、項(xiàng)目總工程師

D、項(xiàng)目安質(zhì)部部長(zhǎng)

答案：B

81.在鐵路建設(shè)活動(dòng)中建造師、監(jiān)理工程師等注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員因過(guò)錯(cuò)造

成重大質(zhì)量事故時(shí)，其受到的處罰是。。

A、一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè)

B、三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè)

C、五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè)

D、國(guó)家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格

答案：C

解析：在鐵路建設(shè)活動(dòng)中因過(guò)錯(cuò)造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故的建筑師、

結(jié)構(gòu)工程師、建造師、監(jiān)理工程師等注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員，一年內(nèi)不得在鐵

路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè)；造成重大質(zhì)量事故的，五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)

執(zhí)業(yè)；造成特別重大質(zhì)量事故的，建議國(guó)家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格。

82.按隧道支護(hù)施工方法分，以下正確的是()o

A、整體式襯砌中的臨時(shí)支護(hù)

B、復(fù)合式襯砌中的永久支護(hù)

C、徑向支護(hù)和超前支護(hù)

D、整體式支護(hù)和復(fù)合式支護(hù)

答案：C

83.用于預(yù)應(yīng)力混凝土的鋼絞線，按極限強(qiáng)度主要有OMPa和1860Mp

a?

A、1450

B、1550

C、1570

D、1670

答案：C

84.挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳

濃度超過(guò)0.3%、其他有害氣體超過(guò)允許濃度或（）時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通

風(fēng)設(shè)備。

A、孔深超過(guò)5m

B、孔深超過(guò)8m

C、孔深超過(guò)10m

D、孔深超過(guò)15m

答案；0

解析：2020版教材頁(yè)碼P48-53挖孔時(shí)，必須采取孔壁支護(hù)?？變?nèi)應(yīng)

經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過(guò)0.3%、其他有害氣體

超過(guò)允許濃度或孔深超過(guò)10m時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。

85.鐵路工程施工中非常重視水土保持，其完整的措施內(nèi)容是()。

A、保護(hù)植被措施和合理的排水工程措施

B、保護(hù)珍稀植物措施和防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施

C、保護(hù)植被措施和防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施

D、防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施和路基防護(hù)措施

答案：C

86.硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，

()0

A、水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高

B、水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越低

C、水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越高

D、水灰比越大，混凝土強(qiáng)度不變

答案：A

解析：2020版教材頁(yè)碼P23硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的

水灰比。在一定范圍內(nèi)，水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高。水泥品種則

對(duì)水泥強(qiáng)度的發(fā)展有著直接的影響。

87.駝峰作為解體列車的一種手段，被廣泛應(yīng)用在鐵路樞紐的列車編

組作業(yè)中。采用半人工準(zhǔn)備溜放進(jìn)路，人工控制車輛減速器進(jìn)行制動(dòng)

的作業(yè)方式屬于0。

A、簡(jiǎn)易駝峰

B、機(jī)械化駝峰

C、半自動(dòng)化駝峰

D、自動(dòng)化駝峰

答案：B

88.鋼筋原材料質(zhì)量評(píng)定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋

帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎

試驗(yàn)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，應(yīng)0,則該批鋼筋應(yīng)判為不合格c

Ax取一批對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)

B、再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)

C、再取3倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)

D、再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有相同數(shù)量以上根數(shù)不合格時(shí)

答案：B

解析：2020版教材頁(yè)碼P20-21熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶

肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評(píng)定方法：1.外觀質(zhì)量：鋼筋表面不得

有裂紋、結(jié)疤和折疊，表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于

所在部位尺寸的允許偏差(帶肋鋼筋為橫肋的高度)。2.極限抗拉強(qiáng)

度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)：當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，取雙倍

數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí),則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。

89.鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土()

的影響，并及時(shí)調(diào)整。

A、彈性壓縮、收縮、徐變

B、彈性壓縮、收縮、撓度

C、非彈性壓縮、收縮、撓度

D、非彈性壓縮、收縮、徐變

答案：A

90.施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方

法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)

外的溫差或風(fēng)壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于（）。

A、短直隧道

B、長(zhǎng)大隧道

C、曲線隧道

D、小斷面隧道

答案：A

解析：施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道斷面大小、施工方法

和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通

風(fēng)兩類，其中自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的

一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因

而完全依賴于自然通風(fēng)是較少的，絕大多數(shù)隧道均應(yīng)采用強(qiáng)制機(jī)械通

風(fēng)。

91.粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的。，樁體強(qiáng)

度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。

A、5%

B、8%

C、10%

D、20%

答案：B

92.旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和0o

A、風(fēng)化巖層

B、粉砂層

C、黏性土層

D、巖層

答案：A

93.在()土層中沉樁，當(dāng)采用錘擊法施工困難時(shí)，宜采用以射水為主

錘擊配合的射水錘擊法沉樁。

A、黏性土、濕陷性土

B、粉質(zhì)土、砂類土

C、砂類土、碎石類土

D、碎石類土、卵石類土

答案：C

94.橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施

工，混凝土鋪筑采取()o

A、平板式振動(dòng)，人工抹面成型

B、平板式振動(dòng)，機(jī)械壓筑成型

C、插入式振動(dòng)，人工抹面成型

D、插入式振動(dòng)，機(jī)械壓筑成型

答案：A

解析：橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法

施工，混凝土鋪筑采取平板式振動(dòng)，人工抹面成型°

95.下列屬于隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目的是()。

A、隧道隆起

B、拱頂下沉

C、圍巖壓力

D、鋼架受力

答案：B

96.施工隊(duì)伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在0以內(nèi)。

A\1km

B\2km

C\3km

D、5km

答案：C

解析：2020版教材頁(yè)碼P212-215工人徒步上班路途應(yīng)控制在3km以

內(nèi)，工人乘交通工具上班應(yīng)控制在0.5h以內(nèi)。

97.軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位移

量每天不得大于。，路堤中心地面沉降量每天不得大于()O

A、5mm,10mm

B、10mm,10mm

C\5mm,20mm

Dx10mm,20mm

答案：A

解析：2020版教材頁(yè)碼P30-34軟土路基上填筑路堤一般按下列指標(biāo)

控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于5n叫路堤中心地面沉

降量每天不得大于10E,當(dāng)超過(guò)以上控制指標(biāo)時(shí)應(yīng)停止填筑，待沉

降值恢復(fù)至控制指標(biāo)以內(nèi)時(shí)，方能恢復(fù)填筑。

98.套管法（沉管法）施工砂樁，砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè)，每

段長(zhǎng)度不宜大于。。

Ax10m

B\30m

C\50m

D、100m

答案：D

99.鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋

帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗(yàn)項(xiàng)目有外觀檢查、極限抗拉強(qiáng)度、（）、

伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)。

A、反復(fù)彎曲試驗(yàn)

B、松弛性能

C、屈服強(qiáng)度

D、疲勞試驗(yàn)

答案；C

解析：熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的

檢驗(yàn)項(xiàng)目有：外觀檢查；極限抗拉強(qiáng)度；屈服強(qiáng)度；伸長(zhǎng)率；冷彎試

驗(yàn)。

100.粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的。，樁體強(qiáng)

度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。

Av5%

B、8%

C、10%

D、20%

答案：B

解析：粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的8%,樁體

強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。

101.裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質(zhì)地段或（）以上地區(qū)采用。

A、地震動(dòng)峰值加速度為0.4g級(jí)

B、地震動(dòng)峰值加速度為0.3g級(jí)

C、地震動(dòng)峰值加速度為0.2g級(jí)

D、地震動(dòng)峰值加速度為0.1g級(jí)

答案：C

解析：2020版教材頁(yè)碼P40-42裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地

質(zhì)地段或地震動(dòng)峰值加速度為0.2g級(jí)（原八度）以上地區(qū)采用。

102.鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快,

但（）。

A、用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低

B、用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高

C、用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低

D、用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高

答案：D

103.鋼板樁圍堰的施工程序是：()o

A、圍囹的設(shè)置一圍囹的安裝T鋼板樁整理T鋼板樁的插打和合龍

B、圍囹的設(shè)置T鋼板樁整理T圍囹安裝T鋼板樁的插打和合龍

C、鋼板樁整理T鋼板樁插打T圍囹設(shè)置T圍囹的安裝和合龍

D、鋼板樁整理T圍圖的設(shè)置T圍囹安裝一鋼板樁的插打和合龍

答案：D

104.在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用。。

A、普通硅酸鹽水泥

B、礦渣水泥

C、火山灰水泥

D、砌筑水泥

答案：C

105.扁鋼接地網(wǎng)及接地干線安裝時(shí)，地中水平接地體與建筑物的距離

不宜小于()m。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：B

106.下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是()。

A、石料缺乏地基承載力較低路堤地段

B、不良地質(zhì)路堤地段

C、地震動(dòng)峰值加速度為0.2g以上地區(qū)

D、一般巖質(zhì)路塹地段

答案：A

107.下列關(guān)于項(xiàng)目經(jīng)理部的說(shuō)法，正確的是()o

A、項(xiàng)目經(jīng)理僅對(duì)質(zhì)量安全負(fù)責(zé)

B、項(xiàng)目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機(jī)構(gòu)

C、項(xiàng)目經(jīng)理部具有獨(dú)立責(zé)權(quán)利

D、項(xiàng)目經(jīng)理部具備法人資格

答案：C

108.鐵路甲供物資招標(biāo)，建設(shè)單位應(yīng)依法組建評(píng)標(biāo)委員會(huì)，評(píng)標(biāo)委員

會(huì)成員人數(shù)為()人以上單數(shù)，其中技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家不得少于

成員總數(shù)的四分之三。

A、3

B、5

C、7

D、9

答案；B

109.對(duì)混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用()c

A、硅酸鹽水泥

B、普通硅酸鹽水泥

C、快硬硅酸鹽水泥

D、火山灰水泥

答案：D

110.下列屬于營(yíng)業(yè)線I級(jí)施工的是()。

A、繁忙干線封鎖線路3h以上

B、干線封鎖線路4h以上

C、影響信聯(lián)閉設(shè)備4h以上的施工

D、干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工

答案：D

111.路基填筑前應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件要求對(duì)地基或基底面進(jìn)行處理，選擇

具有代表性的地段，進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，

并報(bào)。確認(rèn)。

A、監(jiān)理單位

B、建設(shè)單位

C、施工單位

D、咨詢單位

答案：A

112.細(xì)粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應(yīng)大于()，每層表

面應(yīng)做成不小于()的橫向排水坡。

Ax10mm,5%

B、20mm,4%

C\20mm.3%

D、30mm,2%

答案：D

113.鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、

隧道、軌道等建筑物的。，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。

A、平面位置和高程

B、地理位置

C、標(biāo)高和長(zhǎng)度

D、相對(duì)位置

答案：A

114.明挖基礎(chǔ)中屬于無(wú)護(hù)壁基坑的開(kāi)挖方式的是（）o

A、放坡開(kāi)挖

B、土圍堰

C、噴射混凝土

D、混凝土圍圈

答案：A

解析：2020版教材頁(yè)碼P46-48無(wú)護(hù)壁基坑的開(kāi)挖方式可采用垂直開(kāi)

挖、放坡開(kāi)挖；開(kāi)挖作業(yè)方法有人工開(kāi)挖、機(jī)械開(kāi)挖、鉆爆開(kāi)挖。

115.鋼絞線質(zhì)量評(píng)定方法中，每批從0做拉力試驗(yàn)，包括整根鋼絞線

的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率。

Ax1盤中截取2根

B、2盤中截取2根

C、3盤中截取3根

D、4盤中截取6根

答案：C

116.橋涵頂進(jìn)施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著

應(yīng)進(jìn)行（）工作。

A、安裝頂進(jìn)設(shè)備

B、預(yù)制箱涵

C、頂進(jìn)

D、挖運(yùn)土

答案：B

解析：2020版教材頁(yè)碼P79-82橋涵頂進(jìn)主要施工程序如下：施工準(zhǔn)

備T開(kāi)挖工作坑一澆筑后背梁工作底板T預(yù)制箱涵T安裝頂進(jìn)設(shè)備

T啟動(dòng)T頂進(jìn)T挖運(yùn)土T增加頂鐵一再次頂進(jìn)T如此循環(huán)直到箱涵

就位T填石昨恢復(fù)線路。

117.噴射混凝土護(hù)壁適用于（）的基坑。

A、穩(wěn)定性不好、滲水量少

B、穩(wěn)定性不好、滲水量多

C、穩(wěn)定性好、滲水量少

D、穩(wěn)定性好、滲水量多

答案；C

解析：2020版教材頁(yè)碼P46-48噴射混凝土護(hù)壁適用于穩(wěn)定性好、滲

水量少的基坑。

118.鐵路。都有保護(hù)和改善環(huán)境的責(zé)任和義務(wù)。

A、一切單位和職工

B、環(huán)境保護(hù)部門

C、養(yǎng)護(hù)部門

D、單位主管領(lǐng)導(dǎo)

答案：A

119.電纜終端及中間接頭制作時(shí)，空氣相對(duì)濕度宜為。％以下，應(yīng)

防止塵埃、雜物落入絕緣內(nèi)。

A、50

B、55

C、60

D、70

答案：D

解析：電纜終端及中間接頭制作時(shí)，空氣相對(duì)濕度宜為70%以下，應(yīng)

防止塵埃、雜物落入絕緣內(nèi)。

120.隧道采用鉆爆法開(kāi)挖時(shí)，開(kāi)挖工作面風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)風(fēng)壓應(yīng)不小于0

MPa,高壓供風(fēng)管的直徑應(yīng)根據(jù)最大送風(fēng)量、風(fēng)管長(zhǎng)度、閘閥數(shù)量等

條件計(jì)算確定，獨(dú)頭供風(fēng)長(zhǎng)度大于()m時(shí)宜考慮設(shè)增壓風(fēng)站。

Ax0.52000

B、0.51500

C、1.02000

D、1.01500

答案：A

121.大地控制測(cè)量方法和地面立體攝影測(cè)量方法相比具有()的優(yōu)點(diǎn)。

A、能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量

B、容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化

C、容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測(cè)

D、外業(yè)工作量少

答案：A

122.下列屬于營(yíng)業(yè)線1級(jí)施工的是0o

A、繁忙干線封鎖線路3h以上

B、干線封鎖線路4h以上

C、影響信聯(lián)閉設(shè)備4h以上的施工

D、干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工

答案：D

123.在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，擋土墻、排水設(shè)施及防護(hù)的

施工順序正確的是0O

A、先做好擋土墻、防護(hù)，再做排水設(shè)施

B、先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護(hù)

C、先做好防護(hù)、擋土墻，再做排水設(shè)施

D、先做好防護(hù)、排水設(shè)施，再做擋土墻

答案；B

解析：2020版教材頁(yè)碼P45在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)

先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護(hù)。

124.鐵路工程項(xiàng)目施工成本核算的主要方法不包括()。

A、會(huì)計(jì)核算

B、統(tǒng)計(jì)核算

C、業(yè)務(wù)核算

D、雙軌制核算

答案：B

解析:2020版教材頁(yè)碼P373-378項(xiàng)目施工成本核算的主要方法：（1）

會(huì)計(jì)核算；（2）業(yè)務(wù)核算；（3）雙軌制核算。

125.混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。

A、混凝土單方用水量

B、粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配

C、水泥品種及外加劑的種類

D、混凝土含砂率（灰砂比）

答案：B

126.施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開(kāi)展不定期復(fù)測(cè)維護(hù)，新建250~350k

m/h高速鐵路復(fù)測(cè)時(shí)間間隔不應(yīng)大于。個(gè)月，新建200km/h及以

下鐵路復(fù)測(cè)時(shí)間間隔不應(yīng)大于。個(gè)月。

A、3,6

B、3,9

C、6,12

D、9,12

答案：C

解析：2020版教材頁(yè)碼P7-8施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開(kāi)展不定期復(fù)

測(cè)維護(hù)，復(fù)測(cè)時(shí)間間隔新建250~350km/h高速鐵路不應(yīng)大于6個(gè)月，

新建200km/h及以下鐵路不應(yīng)大于12個(gè)月。

127.鐵路建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)國(guó)家驗(yàn)收應(yīng)在初步驗(yàn)收合格且初期運(yùn)營(yíng)。后

進(jìn)行c

A、3個(gè)月

B、6個(gè)月

C、1年

D、2年

答案：C

128.在鐵路工程施工中，施工測(cè)量成果的評(píng)定采用百分制，按缺陷扣

分法和加權(quán)平均法計(jì)算測(cè)量成果綜合得分，以下屬于施工測(cè)量重缺陷

的是。。

A、起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤

B、計(jì)算程序采用錯(cuò)誤

C、觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)

D、各種資料的整飾缺點(diǎn)

答案：C

解析:

施工測(cè)It的缺陷分類表?IC411012-2

產(chǎn)直喊解重缺陷輕畿解

1.控制京點(diǎn)位選擇不當(dāng)

I.記錄了體源審、不規(guī)整

2.搬工放樣時(shí)，放樣條件不具備

1佻造成果2畋字或小數(shù)點(diǎn)錯(cuò)漏,對(duì)

3.各項(xiàng)誤差行50M以上大廣限期的1/2

2起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤結(jié)果影響輕微

4記錄中的計(jì)打惜深，對(duì)結(jié)果影響

3罐1控制網(wǎng)的消設(shè)不符合要求3各和注id用漏，成果裝

較大

4.*工控制網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)程誤養(yǎng)超限訂及編號(hào)錯(cuò)漏

5上交資料不完整

5.計(jì)算理學(xué)梟用偌謨4.記錄中的計(jì)算錯(cuò)識(shí).W

6.儀器檢翼項(xiàng)目不全.檢結(jié)果有輕

6.儀器未經(jīng)計(jì)做檢定或校檢定不常結(jié)果影響韓微

適不符合現(xiàn)定

合要求5.各種貴料的整怖缺點(diǎn)

7.觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)

6.其他輕彼的差.情做

8.箕他嚴(yán)重的差、錯(cuò)、飄

129.預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過(guò)。，能經(jīng)受較大振動(dòng)荷載或施工振

動(dòng)，其管壁抗裂性較強(qiáng)，但工藝比較復(fù)雜，需要張拉設(shè)備等。

A、25m

B、5m

C、15m

D、10m

答案：A

解析：2020版教材頁(yè)碼P48-53預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過(guò)25m,能

經(jīng)受較大振動(dòng)荷載或施工振動(dòng),其管壁抗裂性較強(qiáng),但工藝比較復(fù)雜,

需要張拉設(shè)備等。

130.隧道供電電壓，一般是三相五線400/230V,動(dòng)力機(jī)械的電壓標(biāo)

準(zhǔn)是（）。

A、220V

B、360V

C、380V

D、480V

答案：C

解析：隧道供電電壓，一般是三相五線400/230V。長(zhǎng)大隧道可用6?

10kV,動(dòng)力機(jī)械電壓標(biāo)準(zhǔn)是380V；成洞地段照明可采用220V,工作

地段照明和手持電動(dòng)工具按規(guī)定選用安全電壓36Vo

131.招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在收到評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)標(biāo)報(bào)告之日起()日內(nèi)公示中標(biāo)

候選人，公示期不得少于()日。

A、33

B、35

C、53

D、55

答案：A

132.爬模施工，混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到。以上方可拆模翻倒。

A、0.5MPa

B、1,OMPa

C、2.5MPa

D、5.OMPa

答案：C

133.挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前，對(duì)炮眼

附近的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施，護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到。時(shí)，不宜

爆破作業(yè)。

A、1.OMPa

B、2.OMPa

C、2.5MPa

D、3.OMPa

答案：C

解析：挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。炮眼深度，硬

巖層不得超過(guò)0.4m,軟巖層不得超過(guò)0.8m；裝藥量不得超過(guò)炮眼深

度的1/3?？變?nèi)爆破應(yīng)采用電引或?qū)П芷鸨?。爆破前，?duì)炮眼附近

的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施。護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到2.5MPa時(shí)，不宜

爆破作業(yè)。

134,采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的

垂直力乘以超載系數(shù)1.3外，并考慮由鋼梁傳來(lái)的（）。

A、縱向風(fēng)力

B、橫向風(fēng)力

C、施工荷載

D、移動(dòng)荷載

答案：B

135.鐵路工程施工考核總費(fèi)用計(jì)算基數(shù)為施工合同額，采取累進(jìn)遞減

法確定。合同額在50億元（含）以下的，為合同額的（）。

A、3%。

B、4%。

C、5%。

D、6%。

答案：C

136.扶壁式擋土墻高度不宜大于()。

Av12m

B\10m

C、8m

D、6m

答案：B

解析：扶壁式擋土墻高度不宜大于10m。

137.施工單位對(duì)鐵路施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查，其中承

擔(dān)過(guò)程檢查的人員是()。

A、測(cè)量隊(duì)檢查人員

B、架子隊(duì)質(zhì)檢人員

C、安質(zhì)部質(zhì)檢人員

D、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師

答案：A

138.預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定方法中，對(duì)拉力(含伸長(zhǎng)率)、反復(fù)彎曲試

驗(yàn)項(xiàng)目，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)

從未試驗(yàn)的鋼絲中()，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。

A、取2倍復(fù)檢，當(dāng)兩項(xiàng)均不合格時(shí)

B、取2倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)

C、再取一批復(fù)檢，當(dāng)兩項(xiàng)均不合格時(shí)

D、再取一批復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)

答案：B

139.處理基坑基底時(shí)，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得

用回填土夯平。必要時(shí)，可向基底回填（）以上厚度的碎石，碎石層

頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。

Ax5cm

B、10cm

C\15cm

D、20cm

答案：B

解析：2020版教材頁(yè)碼P46-48黏性土層基底修整時(shí)，應(yīng)在天然狀態(tài)

下鏟平，不得用回填土夯平。必要時(shí)，可向基底回填10cm以上厚度

的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。

140.爬模施工時(shí)，爬架提升固定后的工序是0o

A、澆筑混凝土

B、模板提升固定

C、制作鋼筋籠

D、安放鋼筋

答案：B

解析：爬模的施工程序：模板、爬架等組裝一綁扎鋼筋T澆筑混凝土

T養(yǎng)護(hù)T爬架提升固定T模板提升固定（修補(bǔ)墩身表面）。此后，綁

扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架提升固定、模板提升并如此循環(huán)進(jìn)行。

141.鐵路工程變更設(shè)計(jì)中，（）應(yīng)對(duì)I類變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。

A、承包單位

B、監(jiān)理單位

C、咨詢單位

D、建設(shè)單位

答案：D

142.在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有0°

Ax整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌

B、一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌

C、初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌

D、混凝土襯砌、漿砌片石襯砌

答案：A

143.分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度是指。。

A、單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量

B、完成該項(xiàng)工程的持續(xù)時(shí)間

C、可以用公式表示為：DR/NS

D、可以用公式表示為：S=1/T

答案：A

解析：分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度是指單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量，單位時(shí)

間可以是天、周、月，工程量可以是m3、3片、個(gè)。施工進(jìn)度用S

表示，計(jì)算式為；S=1/(T.K),式中K一一環(huán)境、經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)。

144.橋臺(tái)的加高施工中，加高量小于。時(shí)，可利用托盤加高。

A、5cm

B、10cm

C、15cm

D、20cm

答案：D

解析：2020版教材頁(yè)碼P79-82橋臺(tái)的加高施工中，加高量小于20c

m時(shí)，可利用托盤加高c

145.現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室建成后，必須經(jīng)（）部門驗(yàn)收合格，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)批

準(zhǔn)后，方可投入使用。

A、設(shè)計(jì)

B、監(jiān)理

C、施工

D、質(zhì)檢

答案：B

146.隧道供電電壓，一般是三相五線400/230V,動(dòng)力機(jī)械的電壓標(biāo)

準(zhǔn)是（）。

A、220V

B、360V

C、380V

D、480V

答案；C

147.架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；過(guò)孔時(shí)，起

重小車應(yīng)位于對(duì)穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于。。

A、1.3

B、1.5

C、1.8

D、2.5

答案：B

解析：2020版教材頁(yè)碼P61-64架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)

不得小于1.3；過(guò)孔時(shí)，起重小車應(yīng)位于對(duì)穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆

穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5。

148.安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤柜組立、檢測(cè)元件安裝、

線槽布設(shè)及系統(tǒng)布線、配線和系統(tǒng)調(diào)試，其中最關(guān)鍵工序是。。

A、盤柜組立

B、元件安裝

C、線槽布設(shè)

D、系統(tǒng)調(diào)試

答案：D

解析：安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤柜組立、檢測(cè)元件安

裝、線槽布設(shè)及系統(tǒng)布線、配線和系統(tǒng)調(diào)試。系統(tǒng)調(diào)試為最關(guān)鍵的工

序。

149.臨時(shí)用水、用電計(jì)劃也屬于材料計(jì)劃，其消耗0,與工程材料

消耗有較大不同。

A、僅與施工持續(xù)時(shí)間有關(guān)

B、僅與工程量及耗損有關(guān)

C、不僅與工程量有關(guān)，和施工持續(xù)時(shí)間也有關(guān)系

D、不僅與工程量有關(guān)，和管理方式也有關(guān)系

答案：C

解析:臨時(shí)用水、用電計(jì)劃也屬于材料計(jì)劃，但與工程材料稍有不同，

其消耗不僅與工程量有關(guān)，和施工持續(xù)時(shí)間也有關(guān)系。

150.客運(yùn)專線鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)適用于時(shí)速0的客運(yùn)專線鐵路工程c

A、200~250km

B、200~300km

C、200~350km

D\250~350km

答案：C

151.交、直流屏盤柜安裝時(shí)成列盤、柜面不平度允許偏差為()mm。

A、1

B、1.5

C、2

D、5

答案：D

152.鐵路施工便道干線交通量平均每晝夜為()以下時(shí)，可采用單車

道標(biāo)準(zhǔn)。

A、100輛

B、150輛

C、200輛

D、250輛

答案：C

解析：2020版教材頁(yè)碼P219-222干線交通量平均每晝夜為200輛以

下時(shí),可采用單車道標(biāo)準(zhǔn);交通量大于200輛時(shí),應(yīng)采用雙車道標(biāo)準(zhǔn)。

153.填層壓實(shí)寬度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值；每層填筑壓實(shí)應(yīng)檢驗(yàn)合格后，方

可在其上繼續(xù)填筑°兩端路堤接頭處，每層端頭應(yīng)預(yù)留()長(zhǎng)的搭接

臺(tái)階。

A、1~2m

B\2~3m

C\3?4nl

D、1~5m

答案：B

154.鋼軌溫度在公式。范圍時(shí)，為最佳鋪軌時(shí)間，一般情況下，應(yīng)

安排在此條件下鋪軌。A.Tmax-(ag+C)/0.0118L^t^Tmax-C/0.0

118LB.Tmax+(ag+C)/0.0118L^t^Tmax+C/0.0118L

A、Tmax+(ag+

B、/0.0118L^t^Tmax-C/0.0118L

C、Tmax-(ag+

D、/0.0118L^t^Tmax+C/0.0118L

答案：A

解析：2020版教材頁(yè)碼P135-137鋼軌溫度在式

VMt

O.OI1XI（）0，，X/范圍時(shí)，為最佳鋪軌時(shí)間，一般情況

下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。

155.高速鐵路路基填筑期間路堤中心地面沉降速率不應(yīng)大于（）e

/d,坡腳水平位移速率不應(yīng)大于。rrni/do

A、5,5

B、5,10

C、10,5

D、10,10

答案：C

解析：2020版教材頁(yè)碼P8-11填筑期間路堤中心地面沉降速率不應(yīng)

大于10mm/d,坡腳水平位移速率不應(yīng)大于5mm/d。

156.有長(zhǎng)軌列車通過(guò)的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于0o

A、300m,9號(hào)

B、300nl,12號(hào)

C、350m,9號(hào)

D、350nl,12號(hào)

答案；A

解析：基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法

確定。有長(zhǎng)軌列車通過(guò)的線路曲線半徑不宜小于300m,道岔不宜小

于9號(hào)，最大坡度不宜大于正線的最大坡度，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全

設(shè)施。

157.垂直開(kāi)挖的坑壁條件中，對(duì)密實(shí)(鎬挖)的基坑深度不超過(guò)()。

Ax0.75m

B、1.50m

C\1.75m

D、2.0m

答案：D

158.對(duì)涉及既有線的施工，施工單位至少在正式施工。h前向設(shè)備

管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。

A、12

B、24

C、48

D、72

答案：D

159.混凝土水灰比應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥、砂、石等原材料質(zhì)量，由

()確定。

A、理論配合比強(qiáng)度

B、設(shè)計(jì)配置強(qiáng)度

C、施工配制強(qiáng)度

D、實(shí)際配置強(qiáng)度

答案：C

160.地基強(qiáng)度較大，墻高大于（），小于等于（）的擋墻可采用短卸

荷板式擋土墻。

A、6m,12m

B、8m,12m

C、10m,14m

D\12m,14m

答案：A

解析：地基強(qiáng)度較大，墻高大于6m、小于等于12m的擋墻可采用短

卸荷板式擋土墻。當(dāng)墻高大于12m時(shí)不宜采用。

161.軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用。

的施工方案。

A、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)

B、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)

C、水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)

D、水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)

答案：C

解析：2020版教材頁(yè)碼P144-148軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性

支承層，支承層施工宜采用：水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽

車+滑模式攤鋪機(jī)的施工方案。

162.II類變更設(shè)計(jì)程序首先需提出變更設(shè)計(jì)建議、施工圖審核合格并

交付使用后需進(jìn)行II類變更設(shè)計(jì)的，由（）提出變更設(shè)計(jì)建議，填寫《變

更設(shè)計(jì)建議書(shū)》。

A、建設(shè)、施工單位等聯(lián)合

B、建設(shè)、施工及監(jiān)理等聯(lián)合

C、施工、監(jiān)理以及勘察設(shè)計(jì)單位等聯(lián)合

D、建設(shè)、施工、監(jiān)理以及勘察設(shè)計(jì)單位等均可

答案：D

163.橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施

工，混凝土鋪筑采?。ǎ?/p>

A、平板式振動(dòng)，人工抹面成型

B、平板式振動(dòng)，機(jī)械壓筑成型

C、插入式振動(dòng)，人工抹面成型

D、插入式振動(dòng)，機(jī)械壓筑成型

答案：A

164.除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類土的開(kāi)挖防護(hù)類型

是（）。

A、橫、豎擋板支撐

B、鋼（木）框架支撐

C、噴射混凝土護(hù)壁

D、現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁

答案；D

165.混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)砂石的（）,將理論配合比換算

成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。

A、強(qiáng)度

B、級(jí)配

C、含水率

D、含泥量

答案：C

166.在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用()0

Ax普通硅酸鹽水泥

B、礦渣水泥

C、火山灰水泥

D、砌筑水泥

答案：C

167.對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行(