車身電控系統(tǒng)- 課件 學(xué)習(xí)情境2：電動車窗失靈

學(xué)習(xí)情境2：電動車窗失靈電動車窗總開關(guān)單元2.1

：電動車窗系統(tǒng)的檢修任務(wù)載體一、引例在汽車使用過程中，經(jīng)常會遇到門窗不能升降，或某個門窗在一個或兩個方向都不能運動，導(dǎo)致汽車門窗不能打開或關(guān)閉，失去防盜、密封等作用。本節(jié)的主要任務(wù)就是要檢測和診斷電動門窗的常見故障，使其恢復(fù)使用功能和良好的技術(shù)狀態(tài)。二、任務(wù)分析造成電動門窗不能關(guān)閉的原因一般來講有兩條原因：一是電路故障，即配電設(shè)施或用電器故障所致。配電設(shè)施或用電器包括開關(guān)、保險絲、繼電器、搭鐵接點等；二是門窗機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)卡滯或潤滑不良，導(dǎo)致門窗不能運動。要排除這些故障，應(yīng)該先熟悉以下相關(guān)知識。相關(guān)知識

一、電動車窗升降系統(tǒng)的組成及原理許多高檔轎車，用電動車窗取代傳統(tǒng)的搖把式車窗。電動車窗升降系統(tǒng)的電動機(jī)，廣泛采用的是永磁式電動機(jī)，也有一些車型采用雙磁場式電動機(jī)。電動車窗升降系統(tǒng)一般由主控開關(guān)（主開關(guān)）、分控開關(guān)（門窗開關(guān)）及各個門窗的升降器等組成。玻璃的升降運動可以由駕駛員操縱主控開關(guān)控制全車的門窗升降，也可以由各車門上設(shè)置的分控開關(guān)分別操縱各車門玻璃的升降。門窗升降器一般由電動機(jī)、減速器、傳動機(jī)構(gòu)及托架等組成。門窗升降器的傳動機(jī)構(gòu)有繩輪式和交叉臂式兩種，如圖2—1—1所示為繩輪式電動門窗升降器，圖2—1—2為交叉臂式電動門窗升降器。圖2—1—1所示為繩輪式電動門窗升降器1—升降器總成2—橡膠緩沖塊3—電動機(jī)4—六角螺栓5—墊圈6—六角螺母7—蝶形彈簧墊圈

圖2—1—2為交叉臂式電動門窗升降器1—調(diào)整桿2—支架和導(dǎo)軌3—車門

4—驅(qū)動齒扇5—車窗玻璃6—電動機(jī)圖2—1—3美國福特汽車公司采用的電動門窗主控開關(guān)1—外殼總成2—主控開關(guān)3—鎖止開關(guān)4—中央控制門鎖開關(guān)圖2—1—4電動升降門窗的“主控開關(guān)”、“分控開關(guān)”、與“點火開關(guān)”的控制關(guān)系1—點火開關(guān)2—分控開關(guān)3—電動機(jī)4—主控開關(guān)圖2—1—5電磁式電動機(jī)的電動升降門窗電路圖電動車窗升降系統(tǒng)的電路中，一般要設(shè)有斷路保護(hù)器（電路斷電器），電路保護(hù)器的結(jié)構(gòu)如圖2—1—6所示。圖2—1—6電路保護(hù)器二、桑塔納2000型轎車電動車門窗玻璃升降器的結(jié)構(gòu)桑塔納2000型轎車采用了電動車門窗玻璃升降器。如圖2—1—7所示。電動車門窗玻璃升降器組合開關(guān)，如圖2—1—8所示。位于手動排擋桿前面的平臺上點火開關(guān)置于ON時，可使用按鍵式組合開關(guān)方便地控制四扇車門窗玻璃的升降。后排座位的乘客還可以使用安裝在左右門上的按鍵開關(guān)進(jìn)行單獨操作。組合開關(guān)上的4個按鍵分別控制各自相應(yīng)的車門窗玻璃升降，中間黃色開關(guān)為后窗玻璃升降總開關(guān)，可以切斷后窗車門上的窗玻璃升降器開關(guān)。駕駛員門窗玻璃升降的操作與其他門有所不同，只需要點一下“下降”鍵，車門窗玻璃即可一降到底，如需中途停下，點一下上升鍵就可以了。當(dāng)點火開關(guān)關(guān)閉時，延時繼電器會工作1分鐘，在此期間車門窗玻璃仍可起開關(guān)作用，然后自動切斷（地線）。圖2—1—7電動車門窗玻璃升降器的結(jié)構(gòu)1—支架安裝位置2—電動機(jī)安裝位置3—固定架4—聯(lián)軸緩沖器

5—電動機(jī)6—卷絲筒7—蓋板8—調(diào)整彈簧9—繩索結(jié)構(gòu)

10—玻璃安裝位置11—滑動支架12—彈簧套筒13—安裝緩沖器14—銘牌15—均壓孔16—支架結(jié)構(gòu)電路中左側(cè)五個開關(guān)由司機(jī)控制，布置在駕駛座位附近。右側(cè)兩個開關(guān)布置在后排兩門的把手上，由后排乘員單獨控制；但是，這兩個開關(guān)受控于司機(jī)控制的后窗總開關(guān)。當(dāng)司機(jī)打開后窗總開關(guān)時，所有乘員都能控制門窗的玻璃升降?？刂崎_關(guān)接通自動繼電器，使電機(jī)轉(zhuǎn)動，玻璃窗開始升降動作。若某玻璃窗卡滯，使通過電機(jī)的電流變大、時間變長，則過熱保護(hù)斷路器會自動斷開電路，從而保護(hù)電機(jī)不被燒毀。當(dāng)關(guān)閉點火開關(guān)，拔下點火鑰匙，延遲繼電器則繼續(xù)向電機(jī)供電10～20S時間，以確保門窗玻璃關(guān)閉。任務(wù)實施與技能訓(xùn)練

1、車窗不能升降故障的檢測方法：

1）檢測電路熔斷器：如果全車所有的門窗升降都無動靜，應(yīng)首先檢測電路熔斷器。用試燈或電壓表檢測電路熔斷器兩邊的電壓。如果兩邊都有電壓，電爐熔斷器是好的；如果電路熔斷器的輸入端有電壓而輸出端沒有，則該電路熔斷器壞了；如果電壓沒有加到電路熔斷器的輸入端上，則蓄電池供電回路開路了。

2）檢測電動機(jī)：斷開電動機(jī)的線束連接器，線束連接器只有兩個端子。將其中的一個端子用一根跨接線接蓄電池的正極，而將另一個端子用一根線搭鐵：如果電機(jī)旋轉(zhuǎn)，把跨接線對調(diào)，當(dāng)極性反過來后，該電動機(jī)應(yīng)反轉(zhuǎn)。如果電動機(jī)在一個或兩個方向上都不旋轉(zhuǎn)，則電動機(jī)有故障，應(yīng)維修或更換。

3）檢測主開關(guān)：如果電動機(jī)正常運轉(zhuǎn)，故障出在控制電路。為此要檢測主開關(guān)，在主開關(guān)端子1和端子2之間接試燈，如圖2—1—10所示。當(dāng)主開關(guān)在（OFF）關(guān)閉位置時，試燈應(yīng)點亮。如果燈不亮，則到主開關(guān)的電路或主開關(guān)搭鐵電路有斷路。檢查搭鐵端子4的連接是否可靠。如果很好，則繼續(xù)檢測。如果試燈在跨接端子1和端子2時點亮，此時把開關(guān)設(shè)置到Up檔，試燈應(yīng)熄滅。在端子1和端子3之間重復(fù)這樣的檢測，此時要把開關(guān)設(shè)置到Down檔。圖2—1—10檢測主控開關(guān)的試燈連接方法

4）檢測門窗開關(guān)：如果主開關(guān)是好的，再檢測門窗開關(guān)。在端子6上應(yīng)有蓄電池電壓，否則應(yīng)檢查點火開關(guān)是否閉合，檢查從端子6到電路熔斷器之間的電路：將試燈跨接在端子8和6之間，如圖2—1—11所示，試燈應(yīng)點亮，若點火開關(guān)打到Down檔時試燈熄滅；把試燈跨接到端子6和9之間，檢測Up檔。

5）檢測接觸電阻、檢查機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)如果車窗的升降速度比正常情況時慢，表明存在接觸電阻或機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)有故障。這時，可采用檢測電壓降的方法查找產(chǎn)生接觸電阻的原因：接觸電阻可能存在于開關(guān)電路、搭鐵回路或電機(jī)中。例如，搭鐵點銹蝕、或開關(guān)接觸點松動、有間隙，都會產(chǎn)生附加電阻，造成接觸不良故障。如果是機(jī)械故障，則應(yīng)檢查連桿機(jī)構(gòu)有無彎曲、卡滯或障礙干涉。圖2—1—11檢測分控開關(guān)的試燈連接方法

2、故障原因分析與任務(wù)實施：汽車車窗玻璃升降器工作不良，包含兩方面的內(nèi)容：電路故障或機(jī)械傳動故障。

1）電路故障

故障現(xiàn)象：玻璃升降器不工作。當(dāng)點火開關(guān)置于ON位，玻璃升降器全部或某個不工作。故障原因：電源電路故障，保險絲熔斷、電動機(jī)損壞、開關(guān)損壞、傳動系統(tǒng)卡滯。故障排除：若全部不工作，應(yīng)檢查電源電路；先查電源，再查搭鐵、保險絲。若部分電機(jī)或只有某電機(jī)不工作，則應(yīng)檢查該部分的電路、開關(guān)、電機(jī)，可用短路法逐漸確定故障元件。必要時，拆下電機(jī)檢查，或直接接通12V電源進(jìn)行試轉(zhuǎn)。若電機(jī)轉(zhuǎn)動，則該電機(jī)沒問題，若電機(jī)不轉(zhuǎn)，則更換電機(jī)。故障診斷時，可結(jié)合電路圖，先熟悉電路連接的特點。若打開開關(guān)，電機(jī)皆沒聲響、沒動作，應(yīng)先檢查電源的供電情況；若個別門窗不動作，可直接查該門窗電機(jī)，再查該門窗電路及其相關(guān)配電元件。

2）機(jī)械故障故障現(xiàn)象：打開開關(guān)，開關(guān)和電機(jī)都有動作聲響，即電路良好、電動機(jī)正常，升降器不動作。故障原因：通常是機(jī)械故障造成，如鋼絲拉繩斷開、跳槽，滑動支架斷裂，或支架的傳動鋼絲夾松動移位。故障排除：打開車門內(nèi)飾，拆檢玻璃升降器，排查卡滯點，潤滑傳動機(jī)構(gòu)或更新故障件。通過故障原因分析、查找相關(guān)技術(shù)資料和咨詢，確定故障部位或部件后，就可以制定維修方案，按照技術(shù)要求和操作規(guī)程實施任務(wù)，排除故障，恢復(fù)汽車車窗的技術(shù)狀態(tài)。觀察與思考P43一、思考題

1．.電動門窗的常見故障有哪些？

2．如何檢測、診斷電動門窗的故障？

3．如何檢測、診斷電動天窗的故障？二、實習(xí)觀察項目

1.學(xué)生自己按電路圖和技術(shù)操作規(guī)程對電動門窗系統(tǒng)的元件進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

2.指導(dǎo)教師模擬電動門窗系統(tǒng)的故障，讓學(xué)員進(jìn)行故障檢測、診斷并排除故障。

3．對電動門窗系統(tǒng)進(jìn)行常規(guī)檢查和維護(hù)。單元2.2汽車天窗系統(tǒng)的檢修任務(wù)載體一、任務(wù)引入汽車天窗是改善車廂內(nèi)通風(fēng)換氣狀況的有效措施，其外形如圖2-13所示。如果在打開或者關(guān)閉天窗時發(fā)出異響，或電動天窗不動作，我們該如何進(jìn)行處理？二、任務(wù)分析如果電動天窗不動作或關(guān)閉時發(fā)出異響，則需要了解和掌握電動天窗的結(jié)構(gòu)、工作原理及工作過程，然后才能有效地進(jìn)行故障診斷和排除。相關(guān)知識一、汽車電動天窗的功能：點火開關(guān)打開后，天窗通過旋轉(zhuǎn)開關(guān)來開閉，或者通過推、拉開關(guān)來傾斜和關(guān)閉。在點火開關(guān)關(guān)閉后，天窗仍然可以開關(guān)。

1．自動關(guān)閉功能當(dāng)關(guān)閉點火開關(guān)大約4s后，天窗會自動關(guān)閉。在天窗完全關(guān)閉前按動按鈕（任何方向），此功能會被取消，玻璃會停留在開啟位置上．如果想關(guān)閉天窗，無須打開點火開關(guān)，只需按動關(guān)閉按鈕（開關(guān)前部）即可，操作方式可以是手動的或全自動的。

2．防夾功能天窗在全自動關(guān)閉過程中，遇到障礙物后會自動返回，直到障礙物消失為止。在點火開關(guān)關(guān)閉后，天窗的自動關(guān)閉過程中，此項功能依然有效。二、天窗的特點

1．天窗前部的控制模塊，可使天窗玻璃停留在全閉、傾斜通風(fēng)或外傾打開位置，并使天窗具有自動關(guān)閉和防夾的功能。

2．在天窗電動機(jī)內(nèi)，設(shè)定有一個壓力感應(yīng)裝置，當(dāng)天窗在移動過程中遇到過大的阻力或者是在超負(fù)荷狀態(tài)下，壓力感應(yīng)器會在6s內(nèi)自動斷電，以保護(hù)天窗各部件的完好與不受損壞。

3．電動型天窗開關(guān)為雙位搖桿型，電動操作天窗。

4．每當(dāng)天窗在經(jīng)歷過安裝或熔絲被移動等斷電事件后，天窗都必須重新做一次編程，否則天窗的全自動操作、自動關(guān)閉和防夾功能等將暫時無法實現(xiàn)，而只能用手動操作的方式來控制天窗。

5．天窗上框架內(nèi)側(cè)，近玻璃板處裝配有密封條，對玻璃板和天窗上框架之間的間隙進(jìn)行密封。

6．天窗上框架翻邊的溝槽內(nèi)裝有密封膠條，對天窗上框架和車頂蓋之間的間隙進(jìn)行密封。三、電動天窗的組成電動天窗主要由天窗組件、滑動機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)等組成，如圖2-14所示。

1．天窗組件包括天窗框架、天窗玻璃、遮陽板、導(dǎo)流槽、排水槽等部分。

2．電動天窗驅(qū)動機(jī)構(gòu)主要由電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、滑動螺桿等組成，如圖2-15所示。工作時，電動機(jī)驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)，使得天窗滑移開啟或傾斜開啟。驅(qū)動電動機(jī)正轉(zhuǎn)使車頂玻璃向前滑動，驅(qū)動電動機(jī)反轉(zhuǎn)使車頂玻璃向后滑動。圖2-14電動天窗的組成圖1-滑動螺桿2-ECU3-電動機(jī)及驅(qū)動齒輪4-天窗玻璃5—遮陽板2-15電動天窗驅(qū)動機(jī)構(gòu)1、4-—滑動螺桿2-電動機(jī)3—驅(qū)動齒輪5-后枕座3．電動天窗控制系統(tǒng)它包括天窗控制開關(guān)、電子控制單元(ECU）、繼電器、限位開關(guān)等。

1）天窗控制開關(guān)有滑動開啟和傾斜開啟兩種功能。滑動開關(guān)有滑動打開、滑動關(guān)閉和斷開三個位置；傾斜開關(guān)也有斜升、斜降和斷開三個位置。

2）電動天窗控制單元和中央控制單元之間為電氣相連，具有以下功能：通過中央門鎖可方便地關(guān)閉電動天窗；用車鑰匙關(guān)閉電動天窗，必須在關(guān)閉所有車窗后將鑰匙位于“中央門鎖鎖止”位置。如果所有的車窗都關(guān)閉，車鑰匙必須在“中央門鎖鎖止”的位置上保持1s以上。出于安全考慮，電動天窗不能由無線電遙控關(guān)閉。3）限位開關(guān)依靠凸輪來檢測車頂玻璃所處的位置。限位開關(guān)安裝在車頂玻璃處于全關(guān)閉位置前約200mm時停止的位置，車頂玻璃到達(dá)此位置便會立即停止滑動。一旦松開限位開關(guān)或再次推動滑動開關(guān)時，車頂玻璃便會完全關(guān)閉。四、電動天窗的工作原理和工作過程

1）工作原理電動天窗的工作原理與電動車窗系統(tǒng)基本相同，利用開啟和關(guān)閉兩個繼電器，改變電動機(jī)電流的方向，驅(qū)動電動機(jī)實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，使天窗實現(xiàn)不同狀態(tài)下的工作。

2）工作過程電動天窗的工作過程如圖2-16所示。圖2-16電動天窗的工作過程技能訓(xùn)練——電動天窗各部件的更換1．電動天窗開關(guān)的更換

(1)拆卸

l）抓住開關(guān)前、后兩側(cè)。

2）將開關(guān)向下拉，使開關(guān)和電動機(jī)上的開關(guān)支架分離。

3）斷開開關(guān)上的電氣連接器。

4）從車輛上拆卸開關(guān)。

(2)安裝

1）將電氣連接器連接到開關(guān)上。

2）將開關(guān)推人電動機(jī)開關(guān)支架上的開關(guān)孔內(nèi)，使兩者卡緊。此時應(yīng)注意：開關(guān)上帶有條紋的部分朝向車輛前方。

3）用力將開關(guān)按人電動機(jī)上的開關(guān)支架，使總成固定。2．天窗電動機(jī)的更換

(1)拆卸

1）拆卸天窗開關(guān)。

2）拆卸頂蓋內(nèi)飾。

3）將電動機(jī)和控制模塊的白色連接器斷開，使兩者分離。

4）拆卸2個緊固天窗電動機(jī)和天窗上框架的螺釘。

5）向下拉電動機(jī)，將天窗電動機(jī)從天窗框架上拆卸下來。

(2)安裝

1）將電動機(jī)的輸出軸插人天窗上框架的齒輪中。

2）安裝2個緊固天窗電動機(jī)和天窗框架的螺釘。

3）連接電動機(jī)和控制模塊的白色連接器。

4）將天窗開關(guān)連接器穿過電動機(jī)上的開關(guān)支架方孔。

5）將天窗開關(guān)與開關(guān)連接器相連接，接通電源，以檢驗天窗是否能正常工作。3．天窗控制模塊的更換

(1)拆卸

1）拆卸天窗開關(guān)。

2）拆卸頂蓋內(nèi)飾。

3）將控制模塊從車身線束上斷開。

4）將電動機(jī)和控制模塊的白色連接器斷開。

5）用力向下拉控制模塊，使之與車頂蓋脫膠分離。

(2)安裝

1）連接電動機(jī)和控制模塊的白色連接器。

2）撕去控制模塊上的粘膠保護(hù)紙。

3）將控制模塊貼在車輛前進(jìn)方向左側(cè)的車頂蓋內(nèi)表面上。

4）將天窗開關(guān)與開關(guān)連接器相連接，接通電源，以檢驗天窗是否能正常工作。

4．天窗內(nèi)固定框的更換

(1)拆卸

1）拆卸天窗內(nèi)固定框架和天窗上框架上的16個螺釘，如圖2-17所示。

2）通過車門開口，從車輛上拆卸天窗內(nèi)固定框架。

(2)安裝

1）調(diào)整天窗上框架總成，使之處于車頂蓋開孔的中間位置。

2）將天窗遮陽板固定框架放人車內(nèi)，并向上推。

3）按圖2-5所示安裝16個螺釘，將天窗內(nèi)固定框架裝在天窗上框架上。5．拆卸天窗上框架總成

1）拆卸天窗內(nèi)固定框架。

2）將天窗上框架總成從車頂蓋開孔中取出。圖2-17天窗框架螺釘拆卸和安裝知識與技能拓展一、電動天窗的故障排除電動天窗如出現(xiàn)不動作故障，可實施如下的檢查：

1．熔斷元件的檢查方法檢查熔斷元件是否熔斷。如熔斷元件已熔斷，在更換新熔斷元件之前，還要檢查電路中是否有短路之處。

2．電源繼電器的檢查方法電源繼電器是天窗主繼電器，主要應(yīng)檢查其內(nèi)線圈是否有斷路現(xiàn)象；當(dāng)線圈中有電流通過時，其常開觸點是否能通過閉合接通。

3．天窗控制開關(guān)和限位開關(guān)的檢查方法對天窗控制開關(guān)和限位開關(guān)主要是檢查它們的通、斷性能，當(dāng)其接通時應(yīng)能可靠地閉合，當(dāng)其斷開時應(yīng)能可靠地分?jǐn)唷?/p>

4．天窗驅(qū)動電動機(jī)的檢查方法可將天窗驅(qū)動電動機(jī)從配線連接器上分離，直接施加正向或反向蓄電池電壓，看運轉(zhuǎn)狀況。如果直接通電后驅(qū)動電動機(jī)不轉(zhuǎn)，或雖轉(zhuǎn)但電動機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重，或驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)方向與規(guī)定方向不符，這都說明電動機(jī)有問題，應(yīng)進(jìn)行修理或更換新件。

5．天窗控制繼電器的檢查方法先對天窗控制繼電器周圍相關(guān)配線及連接器進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后，再用萬用表測量相應(yīng)端子與地之間、相應(yīng)端子之間的導(dǎo)通情況。如果與所要求的狀態(tài)不符，則說明天窗控制繼電器內(nèi)部有問題，應(yīng)更換新件。二、其他天窗故障排除天窗如出現(xiàn)其他故障可根據(jù)表2-1中的故障現(xiàn)象，分析故障原因，從而找出排除故障的方法。案例解析賽歐轎車自動天窗處于打開狀態(tài)時，不按天窗開關(guān)卻會自行動作故障現(xiàn)象：一輛賽歐轎車，當(dāng)自動天窗處于打開狀態(tài)時，在顛簸的路面上行駛?cè)舨话刺齑伴_關(guān)，開窗卻會自行動作。故障診斷：首先考慮天窗控制開關(guān)或開關(guān)控制線路存在短路，遂檢查線束，沒有發(fā)現(xiàn)破損等異?，F(xiàn)象。于是更換控制開關(guān)后試車，故障仍舊存在。然后懷疑是天窗控制模塊內(nèi)部電路故障，在更換天窗控制模塊后試車，故障仍未消失。仔細(xì)分析故障現(xiàn)象，故障只有在天窗打開時才會出現(xiàn)，并且自行動作的方向只向關(guān)閉的方向動作，于是考慮到是控制天窗自動關(guān)閉這一線束出現(xiàn)問題。故障排除：因為該天窗系統(tǒng)有一個特殊功能：天窗控制模塊會一直檢測反映關(guān)閉點火開關(guān)狀態(tài)的電壓信號，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電壓信號時，天窗控制模塊會控制天窗電動機(jī)自動關(guān)閉天窗。據(jù)此仔細(xì)檢查從F16熔絲到天窗控制模塊之間的信號線路，最終發(fā)現(xiàn)該模塊上的B4端子線路虛接。對此處理完畢后試車，天窗系統(tǒng)工作恢復(fù)正常。觀察與思考P51一、思考題

1．簡述電動天窗的工作過程。

2．如何檢測電動天窗電動機(jī)？

3．如何更換電動天窗開關(guān)？

4．如何更換電動天窗的控制模塊？二、實習(xí)觀察項目

1．電動天窗如出現(xiàn)“異響”故障，試分析故障產(chǎn)生的原因和排除方法。

2．如何改裝或加裝天窗系統(tǒng)？學(xué)習(xí)情境3電動座椅、后視鏡調(diào)節(jié)異常單元3.1電動座椅調(diào)節(jié)異常的檢修任務(wù)載體一、引例一輛帕薩特轎車，駕駛員座椅位置不能調(diào)整，送廠檢修。電動座椅和電動后視鏡一樣，一般為獨立的電路系統(tǒng)。本節(jié)的任務(wù)就是要對電動座椅、電動后視鏡等獨立電路系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷和檢修，從而排除故障。二、任務(wù)分析為了保證汽車在不同駕駛員駕駛時，能夠?qū)崿F(xiàn)自動調(diào)節(jié)座椅的位置，并讓電腦記憶，以便下次駕駛時，直接按恢復(fù)鍵恢復(fù)原位。如果電腦不能夠記憶駕駛員座椅的位置數(shù)據(jù)，或座椅位置不能調(diào)整，則需要對自動座椅進(jìn)行故障診斷和檢修。因此，需要熟悉電動座椅的工作原理、故障診斷檢修的一般思路和方法等相關(guān)知識。相關(guān)知識電動座椅是指汽車座椅空間位置的調(diào)整由電機(jī)來完成，即實現(xiàn)座椅的自動滑動，從而改變座椅的前垂直、后垂直、前后傾斜、頭枕和腰墊等位置的變化，以滿足不同駕駛者的舒適性需要，減輕駕駛員的疲勞強度。電動座椅由座椅、電動機(jī)(多個)、傳動機(jī)構(gòu)、開關(guān)等組成。圖3-1所示是電動座椅元件位置圖。圖3-1電動座椅元件位置圖1-電動座椅ECU2-滑動電動機(jī)3-前垂直電動機(jī)；4-后垂直電動機(jī)；5-電動座位開關(guān)；6-傾斜電動機(jī)；7-頭枕電動機(jī)；8-腰墊電動機(jī)；9-位置傳感器（頭枕）；10-傾斜電動機(jī)和位置傳感器；11-位置傳感器（后垂直）；12-腰墊開關(guān)；13-位置傳感器（前垂直）；14-位置傳感器（滑動）1．電動機(jī)電動座椅用的電動機(jī)為直流雙向式，可正反轉(zhuǎn)。根據(jù)電動座椅的功能，一般配置多個電動機(jī)，常見裝有6個，以滿足不同位置和方向的調(diào)整。2．傳動機(jī)構(gòu)電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運動，通過傳動機(jī)構(gòu)改受座椅的空間位置。(1)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)(見圖3-2)由蝸桿軸、蝸輪、心軸等組成，調(diào)整時蝸桿軸在電動機(jī)的驅(qū)動下，帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，從而保證心軸芯進(jìn)或旋出，實現(xiàn)座荷的上升與下降。(2)縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)(見圖3-3)由蝸桿、蝸輪、齒條、導(dǎo)軌等組成，齒條裝在導(dǎo)軌上。調(diào)整時，電動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳至兩側(cè)的蝸輪4．通過齒輪，經(jīng)導(dǎo)軌上的齒條，帶動座椅前后移動。(3)靠背傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)由兩個調(diào)整齒輪與連桿組成。調(diào)整時，電動機(jī)帶動兩端的調(diào)整齒輪轉(zhuǎn)動，調(diào)整齒輪與連桿聯(lián)動，通過連桿的動作，達(dá)到調(diào)整靠背傾斜度的目的。3-2高度調(diào)整機(jī)構(gòu)3-3縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)1-鐵平面；2-止推墊片；1-支承及導(dǎo)向元件2-導(dǎo)軌3-齒條3-心軸；4-蝸輪；5-撓性驅(qū)動蝸桿軸4-蝸輪5-反饋信號電位計6-調(diào)整電動機(jī)3．電子控制電路電子控制電路如圖3-4所示。存儲裝置用四個電位計來感傳座椅的調(diào)定位置。其中電位計有一根螺桿驅(qū)動一個滑塊在電阻絲面上滑動。傳給電子控制裝置的電壓信號決定于滑塊的位置。當(dāng)座椅位置調(diào)定后，駕駛員只要按下存儲器的按鈕，電子控制裝置就把這些電壓信號儲存起來，作為以后重新調(diào)整座椅位置時的基準(zhǔn)。圖3-4典型電子控制可調(diào)電動座椅組成圖4．駕駛位置記憶系統(tǒng)現(xiàn)代汽車為更好適應(yīng)駕駛者的駕駛習(xí)慣，設(shè)置駕駛位置記憶系統(tǒng)，記憶系統(tǒng)能存儲兩個人的駕駛位置，即盡管是兩個人交替行駛，通過開關(guān)的單獨控制，也能記憶自己的駕駛位置。駕駛位置記憶系統(tǒng)存儲的內(nèi)容包括駕駛座椅的前后、上下、傾斜以及靠枕的位置，駕駛員用安全帶扣環(huán)的上下位置，轉(zhuǎn)向盤的傾斜和伸縮滑動，左石后視鏡的角度?，F(xiàn)以座椅的電動調(diào)整記憶系統(tǒng)為例，講述駕駛員位置記憶系統(tǒng)。

1）存儲操作首先按動各部位的操作開關(guān)，決定自己的駕駛位置。一邊按”SET”開關(guān)，一邊按存儲及返回開關(guān)，則計算機(jī)就記憶各部位的調(diào)整位置。為安全起見，這種操作只有在點火開關(guān)為“ON”，且自動變速器的換擋稈在“P”位置時才能實現(xiàn)。

2）復(fù)位操作點火開關(guān)為“ON”，且換擋桿位置為“P”時，按存儲及返回開關(guān)的“1”或“2”，則存儲的狀念就復(fù)位。當(dāng)換擋桿處在“P”以外的位置時，上述復(fù)位動作被禁止，另外座椅的復(fù)位動作在踩下制動踏板的情況下也被禁止。

3）位置傳感器座椅的位置調(diào)整是通過電機(jī)實現(xiàn)的，為檢測各部位的位置，相應(yīng)部位設(shè)置有傳感器。圖3-5所示是座椅各傳感器的安裝位置，圖3-6所示是位置傳感器的結(jié)構(gòu)。圖3-5電動座椅位置傳感器安裝位置

1-座椅滑移電動機(jī)；2-座椅滑移位置傳感器；3-前位直立位置傳感器；4-后位直立位置傳感器；5-斜椅電動機(jī)；6-斜椅位置傳感器；7-后部直立電動機(jī)；8-前部直立電動機(jī)圖3-6位置傳感器結(jié)構(gòu)位置傳感器是在電動機(jī)傳動軸上安裝磁鐵，當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生磁通變化，通過霍爾管及放大電路輸出旋轉(zhuǎn)脈沖信號，用這種方法檢測出相對位置。技能訓(xùn)練電動座椅不動作(1)故障現(xiàn)象電動座椅不能夠自動調(diào)節(jié)。(2)故障主要原因及處理方法

ALT熔斷絲燒斷，此時應(yīng)更換熔斷絲。門控繼電器損壞或電線斷路，檢查電路連接情況，檢查繼電器的工作情況。電動座椅開關(guān)損壞。檢查方法：將線束從開關(guān)上拔出，用歐姆表檢查開關(guān)在各操作位置時的通斷情況，看是否和動作要求一致。（3）故障診斷方法打開點火開關(guān)，一點反應(yīng)都沒有，應(yīng)先查電源，再查搭鐵、保險絲；若有反應(yīng)，只是移動不到位，或根本不移動，應(yīng)檢查電動機(jī)?？刹鹣码妱訖C(jī)，用兩根導(dǎo)線，直接連接蓄電池正、負(fù)極看是否能動作，若不動作，說明電機(jī)已損壞，更換電動機(jī)。知識與技能拓展電動座椅失去記憶(1)故障現(xiàn)象：電控座椅移動不能達(dá)到原設(shè)置位置。(2)故障主要原因及處理方法①電控單元ECU故障，用替換比較法檢查ECU是否故障，即用同型號無故障ECU進(jìn)行替換比較。②電控座椅電路或用電器故障：包括開關(guān)、繼電器、保險絲、電動機(jī)、導(dǎo)線接觸不良等。建議先檢查電源和搭鐵點，然后檢查配電設(shè)施或執(zhí)行電動機(jī)等。(3)故障診斷方法：先從故障現(xiàn)象出發(fā)，結(jié)合電路圖判斷故障點，并在車上找到故障部位，逐一排查故障。如果電源供電良好，可直接檢查故障點：比如座椅不動作，可先檢查電動機(jī)，然后檢查電機(jī)前后的電路和配電設(shè)施。案例解析案例：寶來1.8電動座椅故障故障現(xiàn)象：一輛2003年寶來1.8L轎車，行駛里程為13萬km，駕駛員電動座椅無記憶功能，手動也無法進(jìn)行調(diào)整。車主反映該故障已修理了幾次，最后確定座椅調(diào)節(jié)控制單元損壞。故障診斷：座椅調(diào)節(jié)控制單元已經(jīng)從市場買到，只要裝上就可以。該車座椅帶有記憶功能，帶座椅和后視鏡的8自由度調(diào)節(jié)記憶功能。座椅和后視鏡的調(diào)節(jié)位置被存儲在座椅調(diào)節(jié)控制單元存儲器內(nèi)，每個存儲器按鈕1.2和3都可以記憶某一個人的不同位置。換駕駛員時，按下相應(yīng)的按鈕，座椅和后視鏡將自動移動到所設(shè)定位置。存在存儲器中不同按鈕的調(diào)整也可以通過遙控鑰匙實現(xiàn)，記憶系統(tǒng)任何時候都可以用紅色開關(guān)關(guān)閉，此時座椅可以通過開關(guān)手動調(diào)整。接車后按動開關(guān)，座椅無反應(yīng)。

連接V.A.G1552，選擇地址碼36，進(jìn)入座椅調(diào)節(jié)控制單元讀取故障碼為01008——緊急切斷開關(guān)無操作/偶然。根據(jù)故障現(xiàn)象，該故障碼不會造成座椅調(diào)節(jié)功能的完全喪失。在車主的一再要求下，我們更換了客戶購買的座椅調(diào)節(jié)控制單元并匹配，但是故障依舊。按動開關(guān)，能聽到座椅調(diào)節(jié)控制單元內(nèi)部繼電器閉合的聲音，造成這種故障現(xiàn)象的主要原因為座椅調(diào)節(jié)控制單元搭鐵或供電不良。觀察電路圖3-7，T2b/2是搭鐵線。取下T2b插頭，用萬用表一端接蓄電池的正極，另一端接插頭T2b/2，測量電壓為12.56V，說明搭鐵正常。T2b/1是?；鹁€，量取T2b/1的電壓為8.9V，電壓不正常。利用燈泡檢查，發(fā)現(xiàn)燈泡不亮。直接給T2b/1提供?；穑握{(diào)節(jié)功能正常，由此說明T2b/1電源電壓不良。根據(jù)電路查找T6g紅色插頭，發(fā)現(xiàn)在座椅下方。量取T2b/1與T6g/3之間的紅藍(lán)線正常，根據(jù)電路圖，發(fā)現(xiàn)T6g/3紅白線與S44熔絲片相連，S44是座椅調(diào)節(jié)熔絲，裝在附加熔絲支架上。然后取下S44，更換相同規(guī)格的熔絲片，試車發(fā)現(xiàn)座椅調(diào)節(jié)功能恢復(fù)正常。量取損壞熔絲片的電阻為34.6Ω，新熔絲片的電阻為0.6Ω。取下有故障的熔絲片的外殼，發(fā)現(xiàn)熔絲片內(nèi)部觸點燒蝕，造成接觸電阻變大，導(dǎo)致供給座椅調(diào)節(jié)控制單元的電壓不足，無法驅(qū)動電機(jī)運轉(zhuǎn)，從而使得座椅調(diào)節(jié)功能失調(diào)。故障排除：更換熔絲S44，故障排除。圖3-7座椅調(diào)節(jié)熔絲S44單元2電動后視鏡調(diào)節(jié)異常的檢修任務(wù)載體一、引例別克轎車裝有電動后視鏡，在調(diào)整操作中，發(fā)現(xiàn)左右后視鏡均不動作。二、任務(wù)分析造成電動后視鏡不動作的原因一般來講有兩條原因：一是電路故障，即配電設(shè)施或用電器故障所致。配電設(shè)施或用電器包括開關(guān)、保險絲、繼電器、搭鐵接點等；二是電動后視鏡電機(jī)損壞，導(dǎo)致電動后視鏡不能動作。要排除這些故障，應(yīng)該先熟悉以下相關(guān)知識。相關(guān)知識1.電動后視鏡組成電動后視鏡電路，它是一個雙后視鏡電氣控制系統(tǒng)。在每個后視鏡的背后都有兩個可逆永磁電動機(jī)，一個電動機(jī)控制垂直方向的傾斜運動，另一個電動機(jī)控制水平方向的傾斜運動。電動后視鏡如圖3-1所示。電動后視鏡控制電路主要由點火開關(guān)、RADIONO．2熔斷器、后視鏡控制開關(guān)、左右調(diào)節(jié)開關(guān)、左側(cè)與右側(cè)后視鏡電機(jī)組成。2.電動后視鏡的電路電路主要由開關(guān)組件、左右四個電動機(jī)、保險絲以及相關(guān)線路組成。如圖3-9所示。

圖3-8電動后視鏡1-左后視鏡總成2-電線接頭3-控制開關(guān)圖3-9電動后視鏡電路圖技能訓(xùn)練電動后視鏡的檢測電源通路為蓄電池正極→ALT熔斷器→AMl熔斷器→點火開關(guān)SA3→RADIONO．2熔斷器→控制開關(guān)組件3腳，見圖3-9。

(1)后視鏡向左擺動汽車左、右兩側(cè)后視鏡的工作原理基本相同，下面以左側(cè)后視鏡為例進(jìn)行分析。當(dāng)左右調(diào)節(jié)開關(guān)SA2的D、E觸點撥向左側(cè)時，就分別與左側(cè)的開關(guān)觸點接通，則左側(cè)后視鏡處于被控狀態(tài)。當(dāng)控制開關(guān)SAl的A、C觸點撥向左側(cè)時，就分別與左側(cè)的開關(guān)觸點接通，由此就形成了如下的電流通路：控制開關(guān)組件3腳輸入的蓄電池正極電壓→控制開關(guān)SAl的C觸點→左右調(diào)節(jié)開關(guān)的E觸點→開關(guān)組件的2腳→左側(cè)后視鏡電機(jī)組件3腳→電機(jī)M1→左側(cè)后視鏡電機(jī)組件1腳→開關(guān)組件7腳→控制開關(guān)A觸點→開關(guān)組件8腳→搭鐵→蓄電池負(fù)極。上述這一電流通路，使左側(cè)后視鏡左、右動作電機(jī)驅(qū)動后視鏡向左擺動。(2)后視鏡向右擺動 當(dāng)控制開關(guān)SAl的A、C觸點撥向右側(cè)時，就分別與右側(cè)的開關(guān)觸點接通，由此就形成了如下的電流通路：開關(guān)組件3腳輸入的蓄電池電壓→控制開關(guān)SAl的A觸點→開關(guān)組件7腳→左側(cè)后視鏡電機(jī)組件1腳→電機(jī)M1→左側(cè)后視鏡電機(jī)組件3腳→開關(guān)組件2腳→左右調(diào)節(jié)開關(guān)SA2的E觸點→控制開關(guān)SAl的c觸點→開關(guān)組件8腳→搭鐵→蓄電池負(fù)極。上述這一電流通路，使左側(cè)后視鏡左、右動作，電機(jī)中有與上述相反的電流流過，從而驅(qū)動后視鏡向右擺動。(3)后視鏡向下擺動當(dāng)控制開關(guān)SAl的B、A觸點撥向右側(cè)(此時SA2的D、E觸點在左側(cè)，以下同)時，就形成了如下的電流通路：開關(guān)組件3腳輸入的蓄電池電壓→控制開關(guān)SAl的A觸點→開關(guān)組件7腳→左側(cè)后視鏡電機(jī)組件1腳→電機(jī)M2→左側(cè)后視鏡電機(jī)組件2腳→開關(guān)組件6腳→左右調(diào)節(jié)開關(guān)SA2的D觸點→控制開關(guān)SAl的B觸點→開關(guān)組件8腳→搭鐵→蓄電池負(fù)極。上述這一電流通路，使左側(cè)后視鏡上、下驅(qū)動電機(jī)工作，從而驅(qū)動左后視鏡向下擺動。(4)后視鏡向上擺動當(dāng)控制開關(guān)SAl的B、A觸點撥向左側(cè)時，就形成了如下的電流通路：開關(guān)組件3腳輸入的蓄電池電壓→控制開關(guān)SAl的B觸點→左右調(diào)節(jié)開關(guān)SA2的D觸點→開關(guān)組件6腳→左側(cè)后視鏡電機(jī)組件2腳→電機(jī)M2→左側(cè)后視鏡電機(jī)組件1腳→開關(guān)組件7腳→控制開關(guān)SAl的A觸點→開關(guān)組件8腳→搭鐵→蓄電池負(fù)極。這一電流通路使左側(cè)后視鏡上、下驅(qū)動，電機(jī)M2中有與上述相反的電流通過，從而驅(qū)動左后視鏡向上擺動。按此方法檢測，即可找到系統(tǒng)的故障部位。知識與技能拓展電動后視鏡的故障檢修思路電動后視鏡的常見故障有：電動后視鏡都不工作或電動后視鏡部分功能不正常。其主要原因有：保險裝置或線路斷開、開關(guān)、電動機(jī)有故障等。如果電動后視鏡都不工作，往往是由于保險絲或電源電路、搭鐵電路短路或接觸不良所致，也可能是控制開關(guān)有故障。因此，可以先檢查保險裝置是否正常，然后檢查控制開關(guān)接線頭部有無脫落、松動、銹蝕，電源線路或搭鐵線路是否正常，最后檢修控制開關(guān)。如果電動后視鏡部分功能不正常，往往是由于個別電動機(jī)或控制開關(guān)對應(yīng)部分有故障，或?qū)?yīng)線路、插接點接觸不良造成?？梢韵葯z查電機(jī)運轉(zhuǎn)情況，再檢查開關(guān)和線路連接情況。此種方法也可運用到其他電路，總之，檢修故障時要有明確的診斷思路。案例解析案例：別克轎車左右后視鏡均不動作故障現(xiàn)象：該車在一次電氣維修后，出現(xiàn)左右后視鏡均不工作的現(xiàn)象。故障診斷：該車電動后視鏡系統(tǒng)，主要由控制開關(guān)、左右后視鏡、左右驅(qū)動電動機(jī)和配線等組成。工作時，操縱控制開關(guān)，可分別控制左右兩側(cè)后視鏡上下或左右運動。將后視鏡選擇開關(guān)左轉(zhuǎn)（逆時針）或右轉(zhuǎn)（順時針），可選擇左右后視鏡處于駕駛員的最佳視線范圍內(nèi)，每個電動機(jī)后視鏡總成設(shè)有兩個可正反轉(zhuǎn)的電動機(jī)，一個用來驅(qū)動后視鏡上下運動，一個用來驅(qū)動后視鏡左右運動。每個電動機(jī)帶有一個自動復(fù)位電路斷路器，當(dāng)后視鏡到達(dá)行程極限位置時，自動復(fù)位電路斷路器便將電路切斷，使電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動。根據(jù)電動機(jī)后視鏡的結(jié)構(gòu)和工作原理，可推斷故障主要原因可能是：電動后視鏡熔絲熔斷，后視鏡控制開關(guān)有故障，控制開關(guān)至電動后視鏡之間有短、斷路故障，左右后視鏡2個電動機(jī)均損壞或卡死。先檢查電動后視鏡熔絲（10A)，未熔斷。用萬用表電壓擋（50V）測量熔絲輸人和輸出端電壓，均為12V（蓄電池電壓）。將電動后視鏡控制開關(guān)至左右視鏡的插接器拔出，用萬用表電壓檔測量控制開關(guān)側(cè)的輸人和輸出電壓：點火開關(guān)ON，將后視鏡開關(guān)轉(zhuǎn)到左或右的位置，電壓為零，即沒有輸出電壓。用短路線將輸人電源與電動后視鏡電動機(jī)直接相碰，后視鏡電動機(jī)運轉(zhuǎn)正常，從而說明電動后視鏡電動機(jī)無故障，故障應(yīng)在電動后視鏡控制開關(guān)上。故障排除：由于這種控制開關(guān)拆修后不易全部恢復(fù)正常狀態(tài)，所以，買來同型號的控制開關(guān)換上，左右后視鏡工作恢復(fù)正常，故障排除。

觀察與思考一、思考題

1.電動座椅失去記憶的故障如何檢測？

2.電動后視鏡的故障如何檢測？二、實習(xí)觀察項目

1．學(xué)生自己按電路圖和技術(shù)操作規(guī)程對電動座椅和電動后視鏡進(jìn)行綜合檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時理；

2．指導(dǎo)教師模擬設(shè)置電動座椅和電動后視鏡故障，讓學(xué)員進(jìn)行故障檢測、診斷并排除故障。學(xué)習(xí)情境4電子巡航及防碰撞系統(tǒng)功能異常

學(xué)習(xí)單元4.1電子巡航系統(tǒng)的檢測任務(wù)載體一、引例奧迪A6轎車裝備了電子控制巡航系統(tǒng)。在車輛運行時，如何技術(shù)使用電子控制巡航系統(tǒng)；或一旦發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障指示燈閃亮，我們該如何處理呢？二、任務(wù)分析使用電子控制巡航系統(tǒng)時需要啟動、設(shè)定、解除等操作，運行時需要注意電子控制巡航系統(tǒng)故障指示燈是否正常，一旦故障指示燈閃亮，就需要及時檢修。為了更好的技術(shù)使用、調(diào)整維護(hù)和檢修電子控制巡航系統(tǒng)，我們先熟悉以下相關(guān)知識。相關(guān)知識一、汽車巡航控制系統(tǒng)（一）汽車巡航控制系統(tǒng)的作用汽車巡航控制系統(tǒng)英文為CRUISECONTROLSYSTEM，縮寫為CCS。根據(jù)其特點，巡航控制系統(tǒng)一般又稱為巡航行駛裝置、速度控制(SpeedControl)系統(tǒng)、自動駕駛(AutoDrive)系統(tǒng)、恒速行駛系統(tǒng)或巡行控制系統(tǒng)等。駕駛汽車在高速公路上長時間行駛時，打開自動操縱開關(guān)后，巡航控制系統(tǒng)將根據(jù)行車阻力自動增減節(jié)氣門開度，使汽車行駛速度保持一定。并且可以避免駕駛員頻繁踩油門踏板，減輕了駕駛員的疲勞強度。由于巡航控制系統(tǒng)能自動地維持車速，避免了不必要的油門踏板的人為變動，也進(jìn)而改善了汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動機(jī)的排放性能。汽車巡航控制系統(tǒng)(CCS)自1961年在美國首次應(yīng)用以來，已經(jīng)廣泛普及。在美國大多數(shù)轎車上均裝用了巡航控制系統(tǒng)。我國一汽一大眾生產(chǎn)的奧迪A6轎車也裝用了汽車巡航控制系統(tǒng)((CCS)。（二）系統(tǒng)的功能及優(yōu)點1．巡航控制系統(tǒng)的功能

(1)基本功能①車速設(shè)定：當(dāng)按下車速設(shè)置開關(guān)后，就能存儲該時間的行駛速度，并能保持這一速度行駛。②消除功能：當(dāng)踩下制動踏板，上述功能立即消失。但是，上述設(shè)置速度繼續(xù)存儲。③恢復(fù)功能(Resumefunction)：當(dāng)按恢復(fù)開關(guān)(Resumeswitch)則能恢復(fù)原來存儲的車速。除了以上三種基本功能，如果需要可增加以下功能：④滑行(Coast)：持續(xù)按下開關(guān)進(jìn)行減速，以離開開關(guān)時的速度作巡航行駛。⑤加速(Acc)：持續(xù)按下開關(guān)進(jìn)行加速，以不操縱開關(guān)時的車速進(jìn)入巡航行駛。⑥速度微調(diào)升高：在巡航速度行駛中，當(dāng)操縱開關(guān)以O(shè)N—OFF(接通一斷開)方式變換時，使車速稍稍上升。

(2)故障保險功能①低速自動消除功能：當(dāng)車速小于40km／h時，存儲的車速消失，并不能再恢復(fù)此速度。②制動踏板消除的功能：在制動踏板上裝有兩種開關(guān)，一個用于對ECU的信號消除；另一個是直接使執(zhí)行元件工作停止。③各種消除開關(guān)：除了利用制動踏板的消除功能外，還有駐車制動、離合器(M／T)、調(diào)速桿(A／T)等操作開關(guān)的消除功能。2．巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點綜合其功能作用，巡航控制系統(tǒng)主要具有以下的優(yōu)點：

(1)提高汽車行駛時的舒適性特別是在郊外或高速公路上行駛，這種優(yōu)越性更為顯著。另外，當(dāng)汽車以一定的速度行駛時，減輕了駕駛員的疲勞程度。

(2)節(jié)省燃料，具有一定的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性在同樣的行駛條件下，對一個有經(jīng)驗的駕駛員來說，可節(jié)省燃料15％。這是因為在使用了該系統(tǒng)以后，可使汽車的燃料供給與發(fā)動機(jī)功率之間處于最佳的配合狀態(tài)，并減少了廢氣的排放。

(3)保持汽車車速的穩(wěn)定汽車無論是在上坡、下坡、平路上行駛，或是在風(fēng)速變化的情況下行駛，只要在發(fā)動機(jī)功率允許的范圍內(nèi)，汽車的行駛速度保持不變。（三）汽車巡航控制系統(tǒng)的發(fā)展與現(xiàn)狀汽車巡航控制系統(tǒng)已有30多年的發(fā)展歷史，主要經(jīng)歷了機(jī)械控制系統(tǒng)、晶體管控制系統(tǒng)、模擬計算機(jī)控制系統(tǒng)和數(shù)字微型計算機(jī)控制系統(tǒng)4個階段。數(shù)字微型計算機(jī)自1981年起開始應(yīng)用到巡航控制系統(tǒng)，目前應(yīng)用廣泛。數(shù)字微型計算機(jī)巡航控制系統(tǒng)的電路框圖見圖4-1。記憶車速和實際車速都輸入到計算機(jī)的比較電路中，比較電路的輸出信號經(jīng)過補償電路、執(zhí)行部件、發(fā)動機(jī)和變速器后就可以變換驅(qū)動力。巡航控制系統(tǒng)中由專用的單片機(jī)和專用的IC等模塊構(gòu)成，單片機(jī)完成車速運算、記憶、比較、補償、保持和異常診斷等信號的處理，專用的IC模塊具有處理微機(jī)的再啟動、輸入、輸出與電源通斷和自診斷等功能。圖4-1數(shù)字微型計算機(jī)巡航控制系統(tǒng)的電路框圖二、巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理巡航控制系統(tǒng)由傳感器、操作開關(guān)、執(zhí)行器和巡航控制ECU等組成。傳感器和開關(guān)將信號送如巡航控制ECU，ECU根據(jù)這些信號計算節(jié)氣門應(yīng)有的開度，并給執(zhí)行器發(fā)出信號，自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度。（一）操作開關(guān)操作開關(guān)主要用于設(shè)置巡航車速或?qū)⑵渲匦略O(shè)置為另一車速，以及取消巡航控制等。主要包括主開關(guān)、控制開關(guān)和退出巡航開關(guān)。

1．主開關(guān)主開關(guān)(MAIN)是巡航控制系統(tǒng)的主電源開關(guān)，多數(shù)采用按鍵方式，每次將其推人，該系統(tǒng)的電源就接通或關(guān)閉，見圖4-2。主開關(guān)接通時，如將點火開關(guān)關(guān)閉，主開關(guān)也關(guān)閉。即使點火開關(guān)再次接通，主開關(guān)仍保持關(guān)閉。

2．控制開關(guān)手柄式控制開關(guān)有5種控制功能：SET(設(shè)置)、COAST(減速)、RES(恢復(fù))、ACC(加速)和CANCEL(取消)。其中SET和COAST模式共用一個開關(guān)，RES和ACC模式共用另一個開關(guān)。當(dāng)沿箭頭方向操作開關(guān)時，開關(guān)接通；而松開時，則關(guān)斷。這是一個自動回位型開關(guān)。圖4-2巡航系統(tǒng)操作開關(guān)(a)豐田凌志LS400(b)豐田佳美3．退出巡航控制開關(guān)退出巡航控制開關(guān)包括取消開關(guān)、停車燈開關(guān)、駐車制動開關(guān)、離合器開關(guān)和空擋啟動開關(guān)。當(dāng)其中任一開關(guān)接通時，巡航控制將被自動取消。但當(dāng)CCS取消瞬間的車速不低35km/h時，此車速存儲于巡航控制ECU中。當(dāng)接通RES開關(guān)時，最后存儲的車速就會自動恢復(fù)。

(1)駐車制動開關(guān)當(dāng)拉起駐車制動操縱桿時，駐車制動器開關(guān)就接通，將取消信號傳送至巡航控制ECU。同時，駐車制動指示燈亮。

(2)空擋啟動開關(guān)當(dāng)換擋桿設(shè)置在自動變速器的P或N擋位時，空擋起啟開關(guān)即接通，將取消信號傳送至巡航控制ECU。

(3)離合器開關(guān)當(dāng)踩下手動變速器的離合器踏板時，離合器開關(guān)即接通，將取消信號傳送至巡航控制ECU。

(4)停車燈開關(guān)停車燈開關(guān)實際上由兩個開關(guān)組成，見圖4-3，當(dāng)踩下制動踏板時，兩個開關(guān)同時工作。開關(guān)A閉合，電流經(jīng)其流過停車燈開關(guān)，使停車燈亮。同時，蓄電池電壓經(jīng)過這個開關(guān)施加在巡航控制ECU上，使其判明制動器處于工作狀態(tài)。所以，巡航控制ECU取消CCS的工作，開關(guān)B斷開，執(zhí)行器得不到巡航控制ECU的信號，從而停止工作。圖4-3停車燈開關(guān)電路(a)Cressida真空驅(qū)動型執(zhí)行器；(b)陸地巡洋艦電機(jī)驅(qū)動型執(zhí)行器（二)傳感器

1．車速傳感器車速傳感器用于提供一個與汽車實際車速成比例的交變振蕩脈沖信號，巡航控制ECU將此信號進(jìn)行下處理。車速傳感器類型有磁脈沖式、霍爾式、光電式、磁阻式等，該傳感器與發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)共用。

2．節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器給巡航控制ECU提供一個與節(jié)氣門位置成正比的電信號，該傳感器與發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)共用。

3．節(jié)氣門控制搖臂傳感器節(jié)氣門控制搖臂傳感器可對巡航控制ECU提供節(jié)氣門搖臂位置的電信號，目前采用較多的是滑線電位計式。當(dāng)節(jié)氣門控制搖臂轉(zhuǎn)動時，電位計隨之轉(zhuǎn)動，便輸出一個與控制搖臂位置成比例且連續(xù)變化的電信號。（三)巡航控制ECU巡航控制ECIJ由處理器芯片、A／D、D／A、IC及輸出重置驅(qū)動和保護(hù)電路等模塊組成，ECU接收來自車速傳感器和各種開關(guān)的信號，按照存儲的程序進(jìn)行處理。當(dāng)車速偏離設(shè)定的巡航車速時，給執(zhí)行器一個電信號，控制執(zhí)行器的動作，使實際車速與設(shè)定車速相一致。巡航控制系統(tǒng)ECU方框圖見圖4-4。汽車在巡航控制狀態(tài)時，一般當(dāng)車速低于40km／h時，ECU將取消巡航控制，這樣使汽車在制動、轉(zhuǎn)彎時，巡航控制不起作用。當(dāng)車速超過設(shè)定車速6～8km／h時，ECU將巡航控制取消；當(dāng)汽車的減速度大于2m/s時，以及汽車的制動燈開關(guān)動作等情況時，ECU也自動取消巡航控制，以確保行車安全。圖4-4巡航控制系統(tǒng)ECU方框圖巡航控制ECU具有以下控制功能：

1．勻速控制功能

ECU將實際車速與設(shè)定車速進(jìn)行比較，若車速高于設(shè)定車速，控制執(zhí)行器將節(jié)氣門適當(dāng)關(guān)??；若車速低于設(shè)定車速，控制執(zhí)行器將節(jié)氣門適當(dāng)開大。

2．設(shè)定功能當(dāng)主開關(guān)接通，車輛在巡航控制車速范圍(約40～200km／h)內(nèi)行駛時，若SET,／COAST開關(guān)接通后松開，巡航控制ECU便將此車速存儲于ECU存儲器內(nèi)，并使車輛保持這個速度行駛。

3．滑行功能當(dāng)車輛以巡航控制模式行駛時，若SET／COAST開關(guān)接通后不松開，執(zhí)行器就會關(guān)小節(jié)氣門，使車輛減速。ECU將開關(guān)松開時的車速存儲，并保持此車速行駛。

4．加速功能當(dāng)車輛以巡航控制模式行駛時，若SET／ACC開關(guān)接通，執(zhí)行器就會將節(jié)氣門適當(dāng)開大，使車輛加速。ECU將開關(guān)松開時的車速存儲，并保持此車速行駛。

5．恢復(fù)功能只要車速沒有降至40km／h以下，若用任一個取消開關(guān)以手動的方法將巡航控制模式取消后，接通RES／ACC開關(guān)，即可恢復(fù)設(shè)定車速。車速一旦處于40km／h以下，設(shè)定車速就不能恢復(fù)，因為存儲器中的車速已被清除。

6．車速下限控制功能車速下限是巡航控制所能設(shè)定的最低車速，約為40km／h，巡航控制不能低于這個速度。當(dāng)車輛以巡航控制模式行駛時，若車速降至40km／h以下，巡航控制就會自動取消，設(shè)置在存儲器內(nèi)的車速也被清除。

7．車速上限控制功能車速上限是巡航控制所能設(shè)定的最高車速，約為200km／h。操作ACC開關(guān)，也不能使車速超過200km／h。

8．手動取消功能當(dāng)車輛以巡航控制模式行駛時，如下列信號中任一個傳送至巡航控制ECU，巡航控制就會取消：真空驅(qū)動執(zhí)行器內(nèi)的釋放閥和控制閥同時關(guān)斷，就會取消巡航控制模式(大氣壓進(jìn)入)；電機(jī)驅(qū)動執(zhí)行器關(guān)斷執(zhí)行器內(nèi)的電磁離合器，巡航控制模式即取消。

9．自動取消功能當(dāng)車輛以巡航控制模式行駛時，若出現(xiàn)伺服調(diào)速電動機(jī)或安全電磁閥晶體管驅(qū)動電流過大，伺服電動機(jī)始終朝節(jié)氣門打開方向轉(zhuǎn)動時，存儲器中設(shè)置的車速被清除，安全電磁閥離合器斷電，巡航控制方式取消，主控開關(guān)同時關(guān)閉。在巡航控制行駛期間，若出現(xiàn)車速下降低于40km/h，巡航控制系統(tǒng)的電源中斷時間超過5ms，巡航控制也被取消，但存儲器中設(shè)定的速度尚未取消，巡航控制功能可用SET或RES開關(guān)恢復(fù)。

10．自動變速器控制功能在車輛以超速擋上坡行駛時，車速降至超速擋切斷速度(設(shè)定車速減去2km/h)時，ECU自動取消超速擋并增加驅(qū)動力，防止車速進(jìn)一步降低。當(dāng)車速升至超速擋恢復(fù)速度(設(shè)定車速減去2km／h)時，約6s后巡航控制ECIJ恢復(fù)超速擋。

11．迅速降速和迅速升速控制功能當(dāng)實際車速與設(shè)定車速相差不足約5km／h時，每次迅速(在0．6s以內(nèi))操縱SET/COASI、開關(guān)，可將設(shè)定車速降低約1．65km／h；當(dāng)實際車速與設(shè)定車速相差不足約5km,／h時，每次迅速(在0．6s以內(nèi))操縱RES／ACC開關(guān)，可將設(shè)定車速升高約1．65km／h。

12．診斷功能巡航控制系統(tǒng)發(fā)生故障，ECU確定故障并使組合儀表上的指示燈閃爍，以提醒駕駛員；同時，ECU存儲相應(yīng)的故障代碼，故障代碼可通過指示燈讀取。（四)執(zhí)行器執(zhí)行器將．ECU輸出的電流或電壓信號轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械運動，進(jìn)而控制節(jié)氣門的開度，最終達(dá)到控制車速的目的。目前使用的執(zhí)行器有兩種類型，一種是真空驅(qū)動型，另一種是電機(jī)驅(qū)動型。前者由負(fù)壓操縱節(jié)氣門，后者由電動機(jī)操縱節(jié)氣門。

1．真空驅(qū)動型執(zhí)行器真空驅(qū)動型執(zhí)行器可用于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管真空度控制，當(dāng)進(jìn)氣歧管負(fù)壓太低時，用真空泵提高負(fù)壓進(jìn)行控制。真空驅(qū)動型執(zhí)行器的工作原理見圖4-5。圖4-5真空驅(qū)動型執(zhí)行器的工作原理1—電磁鐵；2—電磁線圈；3—閥彈簧；4—壓力控制閥；5—氣缸；6—活塞；7—連桿；8—節(jié)氣門拉桿執(zhí)行器活塞連桿與節(jié)氣門拉桿相連，當(dāng)活塞連桿對節(jié)氣門拉桿無作用時，彈簧力使節(jié)氣門關(guān)閉。當(dāng)節(jié)氣門的輸入信號Ve對電磁閥線圈通電時，壓力控制閥閥芯克服閥彈簧力下移，執(zhí)行器活塞氣缸與進(jìn)氣歧管連通。由于進(jìn)氣歧管內(nèi)為真空，于是執(zhí)行器氣缸壓力迅速下降，執(zhí)行器活塞帶動節(jié)氣門拉桿向左運動，從而使節(jié)氣門平順漸進(jìn)地打開?；钊系淖饔昧﹄S氣缸中平均壓力的變化而變化，而氣缸中的平均壓力則通過快速通斷壓力控制閥來控制。執(zhí)行器的輸入信號是一個脈沖信號，當(dāng)Ve為高電位時，電磁鐵通電，當(dāng)Ve為低電位時，電磁鐵斷電。因此氣缸中的平均壓力即節(jié)氣門開度與壓力控制閥控制信號Ve的占空比成正比。選擇執(zhí)行器時，應(yīng)使節(jié)氣門執(zhí)行器的頻率響應(yīng)與車速傳感器的頻率響應(yīng)基本一致，以保證整個巡航控制的協(xié)調(diào)進(jìn)行。2．電機(jī)驅(qū)動型執(zhí)行器電機(jī)驅(qū)動型執(zhí)行器由電動機(jī)、電磁離合器和電位計組成，其結(jié)構(gòu)見圖4-6。電動機(jī)根據(jù)來自ECU的信號，順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，從而改變節(jié)氣門的開度。節(jié)氣門已完全打開或關(guān)閉后，若電動機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動，就會損壞。因此，電動機(jī)安裝了兩個限位開關(guān)，用于控制電動機(jī)的運轉(zhuǎn)。電磁離合器用于控制電動機(jī)和節(jié)氣門拉線的結(jié)合和分離，其結(jié)構(gòu)與工作電路見圖4-7。當(dāng)ECU給執(zhí)行器發(fā)出控制信號時，電磁離合器結(jié)合，電動機(jī)通過拉線轉(zhuǎn)動節(jié)氣門。在巡航控制系統(tǒng)工作室，或駕駛員按動任一取消開關(guān)，巡航控制ECU接受到此信號，即作出反應(yīng)，將電磁離合器分離，阻止電動機(jī)轉(zhuǎn)動節(jié)氣門，取消巡航控制。圖4-6電機(jī)驅(qū)動型執(zhí)行器的組成1—驅(qū)動電動機(jī)；2、14—電位計；3—電位計主動齒輪；4—電路板；5、17—電磁離合器；6、18—離合器片；7—滑環(huán)；8、21—主減速器；9、19—控制臂；l0—桿B；11、12—限位開關(guān)；13—桿A；15—電位計主動齒輪；16—蝸輪；20—電動機(jī)圖4-7電磁離合器結(jié)構(gòu)與工作電路(a)結(jié)構(gòu)(b)電路1—驅(qū)動電動機(jī)2—電磁離合器3—離合器片4—至節(jié)氣門拉線5—控制臂6—主減速器電位計及其工作電路見圖4-8，當(dāng)巡航控制系統(tǒng)車速設(shè)定時，電位計將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換為電信號，送入巡航控制ECU，ECU將此數(shù)據(jù)存儲于存儲器中，行車中ECU根據(jù)此數(shù)據(jù)控制節(jié)氣門的開度，使實際車速與設(shè)定的車速相符。圖4-8電位計及其工作圖a)電位計結(jié)構(gòu)b)工作電路技能訓(xùn)練奧迪A6轎車電子巡航控制系統(tǒng)奧迪A62．8轎車裝備了電子巡航控制系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)無需踩油門踏板即可使轎車按需要的任意恒定車速(巡航車速)行駛(發(fā)動機(jī)功率允許范圍內(nèi))，尤其長途行駛時，該系統(tǒng)可減輕駕駛員的疲勞程度，車速高于40km／h時，該系統(tǒng)方起作用。下陡坡行駛時，建議及時換入低擋，以免轎車超過允許車速。但是應(yīng)該注意，在車輛密集的道路上或劣質(zhì)路面上行駛時，切勿使用車速控制系統(tǒng)。系統(tǒng)打開后，車速高于40km／h時，切不可不踩離合器踏板即將變速桿移入空擋，否則，可能使發(fā)動機(jī)超速運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致?lián)p壞。

一、操作方法用轉(zhuǎn)向信號燈／大燈變光操縱桿上的滑動開關(guān)A及按鈕B即可操縱該系統(tǒng)，見圖4-9。

1．啟動車速控制系統(tǒng)將滑動開關(guān)A置于EIN位置即可接通車速控制系統(tǒng)。

2．設(shè)定巡航車速系統(tǒng)啟動后，轎車達(dá)到所需車速時，按一下按鈕B(FIX)，即可使轎車以此車速持續(xù)行駛。設(shè)定巡航車速后，仍可按常規(guī)方法用油門踏板進(jìn)行加速，松開油門踏板后，系統(tǒng)又將車速恢復(fù)至設(shè)定的巡航車速。若加速后，車速超過巡航車速10km／h以上，并以此車速持續(xù)行駛5min以上，則必須重新設(shè)定巡航車速。圖4-9滑動開關(guān)A及按鈕B

3．降低巡航車速按壓按鈕B可降低設(shè)定的巡航車速。每按一次按鈕B，車速降低1.5km／h；若按住按鈕，則轎車將持續(xù)降低車速，一旦松開按鈕，當(dāng)時的行駛速度即被儲存在存儲器內(nèi)。若在車速低于40km／h時松開按鈕B，則存儲值即被刪除，此時，若需要，可用按鈕B，在車速超過40km／h時重新設(shè)定巡航車速。

4．提高巡航車速無需踏油門踏板，將滑動開關(guān)A撥至AUFN位置即可提高設(shè)定的巡航車速。每按一次開關(guān)A，車速提高1.5km／h，若按住開關(guān)A，則轎車將持續(xù)提高車速，一旦松開開關(guān)A，當(dāng)時的行駛速度即被儲存在存儲器內(nèi)。

5．暫時關(guān)閉車速控制系統(tǒng)踩下制動踏板或離合器踏板，或?qū)⒒瑒娱_關(guān)撥至AUS位置(未與鎖定機(jī)構(gòu)嚙合)，即可暫時關(guān)閉系統(tǒng)。此時設(shè)定的巡航車速仍儲存在存儲器內(nèi)。若需恢復(fù)設(shè)定的巡航車速，松開制動踏板或離合器踏板，或?qū)㈤_關(guān)A左撥到頭(AUFN)即可。若暫時關(guān)閉系統(tǒng)時未存儲設(shè)定的巡航車速，則可按下述方法，用滑動開關(guān)A設(shè)定一新的巡航車速。先將開關(guān)A左撥到頭，然后再將其左撥，并保持在該位置，直至達(dá)到需設(shè)定的車速。松開開關(guān)，即可將設(shè)定的車速儲存在系統(tǒng)內(nèi)。若與當(dāng)時的交通狀況相比，設(shè)定的巡航車速過高，則切不可恢復(fù)設(shè)定車速。

6．完全關(guān)閉車速控制系統(tǒng)將滑動開關(guān)右撥到頭(AUS位置，與鎖定機(jī)構(gòu)嚙合)，或轎車處于靜止?fàn)顟B(tài)時關(guān)閉點火開關(guān)，則系統(tǒng)將完全關(guān)閉。二、使用注意事項巡航控制系統(tǒng)在使用中還應(yīng)注意以下幾個問題：①為了讓汽車獲得最佳控制，當(dāng)遇到交通阻塞或在雨、冰、雪等濕滑路面上行駛或遇上大風(fēng)天氣時，不要使用巡航控制系統(tǒng)。②為了避免巡航控制系統(tǒng)誤工作，在不使用巡航控制系統(tǒng)時，務(wù)必使巡航控制系統(tǒng)的控制開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)。③汽車行駛在陡坡時，使用巡航控制系統(tǒng)，會引起發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化過大，因此最好不要使用巡航控制系統(tǒng)。下坡駕駛時，應(yīng)避免加速行駛。若車輛的實際行駛速度比設(shè)定車速高出太多，則可省略巡航控制裝置，然后將變速器換入低擋，利用發(fā)動機(jī)制動使車速得到控制。④汽車巡航行駛時，對裝備手動變速器的汽車不應(yīng)在未踩下離合器踏板時就將變速桿置空擋，否則會造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高。⑤使用巡航控制系統(tǒng)要注意觀察儀表板上的“CRUISE'’指示燈是否閃亮，若閃亮，則表明巡航控制系統(tǒng)處于故障狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障時，應(yīng)停止使用巡航控制系統(tǒng)，待排除故障后再使用巡航控制。

ECU是巡航控制系統(tǒng)的中樞，對電磁環(huán)境、濕度及機(jī)械振動等有較高的要求。汽車上的巡航對以上各方面均進(jìn)行了全面的防護(hù)，有較強的適應(yīng)能力。使用時還應(yīng)注意：①保持汽車發(fā)電機(jī)及其電壓調(diào)節(jié)器處于良好技術(shù)狀態(tài)。ECU電源電壓的設(shè)計可滿足車輛的各種工作狀況，若發(fā)電機(jī)及其電壓調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障，將影響到ECU，應(yīng)經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)及其電壓調(diào)節(jié)器的工作狀況，若調(diào)節(jié)電壓不符合規(guī)定或有故障應(yīng)及時排除。②必須保證車輛的蓄電池與發(fā)電機(jī)、車體的良好連接。蓄電池與發(fā)電機(jī)及車體的良好連接，不僅使蓄電池充電良好，而且蓄電池對汽車上的瞬變電壓起到很大的吸收作用。若蓄電池與發(fā)電機(jī)斷開，會使電源的瞬變電壓直接作用在ECU上，導(dǎo)致。ECU不能正常工作，甚至損壞。ECU的搭鐵線應(yīng)連接可靠，不可任意改變搭鐵線的位置。③保持ECU電源接插件接線正確、連接可靠。ECU電源接插件一般不會插錯，但在維修中有可能重新接線，此時必須注意電源的極性及電源線的位置。電源接插件應(yīng)保持清潔，金屬部分應(yīng)保持無氧化、無變形和無油污。接插件應(yīng)連接到位，有鎖緊裝置的必須鎖緊。④注意ECU防潮、防振、防磁、防污染。ECU通常安裝在車輛干燥清潔處，其外殼應(yīng)保持固定可靠，注意防水、油進(jìn)入ECU內(nèi)部。ECU存放時，注意防潮、防塵。ECU的磁屏蔽罩應(yīng)保證牢固，不可有松脫、變形，不可在屏蔽罩上打孔、安裝螺釘。三、巡航控制系統(tǒng)電路圖

6缸發(fā)動機(jī)車的巡航控制系統(tǒng)電路圖見圖4-10。(P72略)四、6缸發(fā)動機(jī)車的巡航控制系統(tǒng)自診斷

(P73略)知識與技能拓展凌志轎車巡航控制系統(tǒng)一、凌志轎車巡航控制系統(tǒng)組成元部件的布置情況及電路圖凌志轎車巡航控制系統(tǒng)組成元件的布置情況見圖4-13，其電路見圖4-14。巡航控制系統(tǒng)ECU連接器接線端子見圖4-15，端子名稱見表4-4。

圖4-13凌志轎車巡航控制系統(tǒng)組成元件的布置圖4-14凌志轎車巡航控制系統(tǒng)電路圖P78二、凌志轎車巡航控制診斷系統(tǒng)

1．巡航控制系統(tǒng)狀態(tài)指示的檢查巡航控制系統(tǒng)的狀態(tài)指示是通過儀表面板上的“CRUISEMAN”指示燈的閃爍來判別。接通點火開關(guān)，當(dāng)巡航控制的主開關(guān)接通時，指示燈應(yīng)亮；主開關(guān)斷開時，指示燈應(yīng)熄滅。若指示燈本身不正常，應(yīng)及時修理。當(dāng)巡航控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，ECU除自動中斷巡航控制外，指示燈會閃爍5次，指示燈通電時間約0．5s，斷電間隔約1．5s。ECU將故障代碼自動儲存，并可調(diào)出。2．巡航控制系統(tǒng)故障代碼的讀取

①接通點火開關(guān)。②用短接線將故障代碼檢測連接器“TDCL”中的端子Tc和El短接。③根據(jù)儀表板上的“CRUISEMAIN”指示燈的閃爍情況讀取故障代碼。指示燈首先閃爍故障代碼的十位數(shù)，指示燈通、斷電間隔0．5s，顯示完十位數(shù)后，再斷電1．5。，顯示故障代碼個位數(shù)，顯示時通斷電間隔與十位數(shù)相同。若系統(tǒng)有多個故障代碼，則按代碼的由小到大的順序顯示，相鄰故障代碼之間間隔為2．5s。④系統(tǒng)故障代碼見表4-5。（P79）⑤檢查完畢后，脫開端子Tc和El，關(guān)閉點火開關(guān)。

3．系統(tǒng)故障代碼的清除在完成修理后，可通過關(guān)閉點火開關(guān)，拆下繼電器盒蓋“DOME”的熔絲管10s或更長的時間，可清除系統(tǒng)故障代碼；接上熔絲管，應(yīng)顯示正常代碼。

4．檢查輸入信號信號輸入裝置包括主開關(guān)、制動燈開關(guān)、駐車制動開關(guān)、離合器開關(guān)、空擋啟動開關(guān)和車速傳感器等，其工作狀況及連接情況是否良好關(guān)系到信號是否正常。表4-5列出了整個系統(tǒng)的故障代碼，對系統(tǒng)各組成部分，在分別著重檢查時，也可借助儀表板上巡航控制指示燈的閃爍，確切判斷故障的具體部位。

5．巡航控制系統(tǒng)故障排除順序（P80）在完成讀取系統(tǒng)的故障代碼、讀出信號輸出和輸入部分的代碼后，經(jīng)過綜合對比分析、初步判斷，就可進(jìn)入到故障排除的實施檢修階段。表4—6為檢修優(yōu)先順序表，數(shù)字小的優(yōu)先程度高。更換巡航控制ECU的步驟，應(yīng)放在最后。三、凌志轎車巡航控制系統(tǒng)的故障檢查和排除方法

1．故障現(xiàn)象與故障部位的對應(yīng)關(guān)系若在故障代碼的檢查中顯示正常代碼，但仍出現(xiàn)故障，則應(yīng)按表4-7（P80～81）給出的順序檢查對應(yīng)的部位，仍然是代碼數(shù)小的優(yōu)先檢查。檢查更換巡航控制ECU應(yīng)放在最后。2．驅(qū)動電動機(jī)電路的檢修

驅(qū)動電動機(jī)電路包括驅(qū)動電動機(jī)、節(jié)氣門控制臂位置傳感器及連接線路等。驅(qū)動電動機(jī)電路發(fā)生故障，其故障代碼為“11”，故障原因可能為驅(qū)動電動機(jī)電路的電流過大，原因有ECU提供給電動機(jī)的電源電壓占空比高且不能調(diào)節(jié)，電動機(jī)有短路現(xiàn)象等。驅(qū)動電動機(jī)電路的檢查見圖4-16。①脫開電動機(jī)與ECIJ之間的連接器。②將蓄電池的正極與連接器端子“5”連接、蓄電池的負(fù)極與連接器端子“4”連接，使電磁離合器通電。③將蓄電池電壓加到其余的每兩個端子之間時，電動機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)動，控制臂應(yīng)擺動，且擺動平穩(wěn)。④驅(qū)動電動機(jī)轉(zhuǎn)動，使控制臂擺動到加速或減速的限位點時，電動機(jī)應(yīng)停止轉(zhuǎn)動，控制臂應(yīng)停止擺動。

圖4-16驅(qū)動電動機(jī)電路的檢查

圖4-17電磁離合器電路的檢查3．電磁離合器電路的檢修讀取故障代碼為“11”時，其故障部位可能是驅(qū)動電動機(jī)或電磁離合器的電流過大；當(dāng)讀取故障代碼為“12”時，其故障部位可能是電磁離合器電路內(nèi)部斷路。電磁離合器電路的檢查見圖4-17。①測量電磁離合器線圈電阻是否正常。脫開ECU連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器接線端子“3”與車身之間的電阻，其值應(yīng)約為4Ω。②檢查節(jié)氣門控制臂。脫開ECU連接器，在電磁離合器斷電時，控制臂應(yīng)能用手轉(zhuǎn)動；在電磁離合器通電時，控制臂應(yīng)不能用手轉(zhuǎn)動。③檢查制動燈開關(guān)。脫開ECU連接器，用萬用表歐姆擋檢查各端子之間的通斷情況，踩下制動踏板時，連接器端“1”和“3”之間應(yīng)導(dǎo)通；抬起制動踏板時，端子“2”和“4”之問應(yīng)導(dǎo)通。4．位置傳感器電路的檢修

讀取故障代碼為“13”時，故障部位可能在位置傳感器電路。當(dāng)位置傳感器在電動機(jī)轉(zhuǎn)動時，不能對ECU輸入變化的信號，原因是線路連接接觸不良、傳感器損壞等。①保持ECU連接器不脫開。見圖4-18，接通點火開關(guān)，慢慢轉(zhuǎn)動節(jié)氣門控制臂，并用萬用表直流電壓擋測量位置傳感器的中間滑動端與ECU搭鐵間的電壓：控制臂使節(jié)氣門開度最大時，其電壓應(yīng)約為4．2V；控制臂使節(jié)氣門開度最小時，其電壓應(yīng)約為1．1V；當(dāng)控制臂轉(zhuǎn)動時，電壓的變化應(yīng)連續(xù)平穩(wěn)。②脫開ECU連接器。見圖4-19，慢慢轉(zhuǎn)動節(jié)氣門控制臂，并用萬用表歐姆擋測量位置傳感器的中間滑動端與ECU搭鐵間的電阻：控制臂使節(jié)氣門開度最大時，其電阻應(yīng)約為1．8Ω；控制臂使節(jié)氣門開度最小時，其電阻應(yīng)約為530Ω；當(dāng)控制臂轉(zhuǎn)動時，電阻的變化應(yīng)連續(xù)平穩(wěn)。

圖4-18位置傳感器的電壓檢查

圖4-19位置傳感器的電阻檢查

5．車速傳感器電路的檢修讀取故障代碼為“21”時，為車速的信號電路有故障。包括車速傳感器、組合儀表板、儀表板到車速傳感器之間和儀表板到ECU之間的配線及ECU等出現(xiàn)問題。車速信號的檢查。當(dāng)車速高于40km/h時，打開巡航控制系統(tǒng)，巡航控制指示燈閃爍；當(dāng)車速低于40km/h時，打開巡航控制系統(tǒng)，巡航控制指示燈保持常亮。符合以上兩個條件，車速信號正常，否則為故障，應(yīng)檢查配線和儀表板等連接是否可靠。

6．控制開關(guān)電路的檢查當(dāng)巡航控制系統(tǒng)的故障代碼為“31”時，故障原因為“：RES/ACC”開關(guān)一直給ECU輸入信號；當(dāng)故障代碼為“32”時，一般是控制開關(guān)內(nèi)部短路；當(dāng)故障代碼為“34”時，一般是SET/COST、RES/ACC開關(guān)的信號同時輸入。①各個控制開關(guān)的信號檢查。分別接通SET/C0AST、RES/ACC和CANCEL開關(guān)，在開關(guān)接通時，注意觀察儀表板上的巡航控制指示燈的閃爍情況，指示燈的正常閃爍形式如表4-8所示為正常。（P83）②控制開關(guān)電阻的檢查?？刂崎_關(guān)內(nèi)有3個不同阻值的電阻，使用萬用表歐姆擋測量連接器的端子“3”和“4”之間的電阻值，判斷各個開關(guān)的好壞。拆下轉(zhuǎn)向盤中心襯墊，脫開控制開關(guān)的連接器，在控制開關(guān)接通時進(jìn)行測量。開關(guān)正常時各個電阻值見表4-9。（P8