二建公路工程實(shí)務(wù)-二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?16

二建公路工程實(shí)務(wù)-二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?16單選題（共20題，共20分）(1.)下列梁橋結(jié)構(gòu)中，支座上的卸載彎矩為零的是()。A.懸臂梁B.固端梁C.連續(xù)梁D.簡支梁（江南博哥）正確答案：D參考解析：2023、2022教材P112懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。(2.)下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是()。A.泥結(jié)碎石基層B.級配碎石基層C.石灰穩(wěn)定砂礫基層D.二灰碎石基層正確答案：A參考解析：B屬于級配型。C.D屬于半剛性基層(3.)水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生()A.斷板B.反射裂縫C.錯臺D.唧泥正確答案：B參考解析：對接縫的處理。對縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫向上擴(kuò)展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫(4.)下列應(yīng)灑布粘層的是()。A.半剛性基層上鋪筑瀝青層B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部正確答案：B參考解析：粘層的作用與適用條件:（1）粘層的作用:使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。（2）符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青:①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混臺料路面的瀝青層之間。②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。(5.)關(guān)于水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的說法，正確的是()。A.高溫施工時應(yīng)設(shè)置脹縫B.常溫施工時，集料溫縮系數(shù)小時應(yīng)設(shè)置脹縫C.鄰近構(gòu)造物或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置脹縫D.常溫施工時，年溫差較小時應(yīng)設(shè)置脹縫正確答案：C參考解析：2023教材P92;2022教材P90普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距不小于350m時，宜設(shè)一道脹縫。鄰近構(gòu)造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應(yīng)按《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD40)的規(guī)定設(shè)置。故選項(xiàng)A、B、D可不設(shè)脹縫，C應(yīng)按規(guī)定設(shè)置。（注：此知識點(diǎn)在第四版教材中已刪除。）(6.)路基施工局部出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象時，不應(yīng)采用的處理措施是()。A.翻土晾曬，當(dāng)含水量接近最佳含水量時候壓實(shí)B.換填含水量適當(dāng)?shù)乃赝?，碾壓密?shí)C.摻拌適量消解石灰，翻拌均勻壓密實(shí)D.換用大噸位壓路機(jī)碾壓至密實(shí)正確答案：D參考解析：彈簧土是指因土的含水量高于達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度所需要的含水量而無法壓實(shí)的黏性土體；當(dāng)?shù)鼗鶠轲ば酝燎液枯^大，趨于飽和時，夯打后地基踩上去有一種顫動的感覺，故名叫彈簧土。(7.)錨桿擋土墻的施工工藝程序中，擋土板安裝的緊前一個工序是()。A.肋柱安裝B.墻后填料填筑與壓實(shí)C.基坑開挖D.錨桿安放與注漿錨固正確答案：A參考解析：本題考查的是防護(hù)與支擋工程的施工。錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開挖、基礎(chǔ)澆(砌)筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預(yù)制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實(shí)等。(8.)關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治的說法，錯誤的是()A.增加混凝土攪拌時間B.選擇安定性好的水泥C.大體積混凝土中采用礦渣水泥D.混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑正確答案：A(9.)下列關(guān)于粒料基層或底基層說法錯誤的是()A.粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種2B.級配碎石可用于各級公路的基層和底基層C.級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，適用于二級以下公路的基層以及各級公路的底基層D.填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層正確答案：C參考解析：粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等，其中級配碎石可用于各級公路的基層和底基層；級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。(10.)路基土在工地測得干密度為1.63g／cm3，濕密度為1.82g／cm3，而在實(shí)驗(yàn)室測得最大干密度為1.66cm3，則路基土壓實(shí)度為()。A.91.21%B.98.19%C.100%D.109.64%正確答案：B參考解析：壓實(shí)度：現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度（在最佳含水量的情況下）的比值。(11.)瀝青路面封層的作用不包括(??）。A.封閉某一層起著保水防水作用B.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用C.路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)D.基層在瀝青面層鋪筑前，不需臨時開放交通正確答案：D參考解析：本題考核的是封層的作用。封層的作用：(1）封閉某一層起著保水防水作用；(2）起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；(3）路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；(4）基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。(12.)SMA混合料的拌合時采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入，干拌時間較常規(guī)混合料生產(chǎn)(）。A.增加5~10sB.減少5~10sC.增加20~30sD.減少20~30s正確答案：A參考解析：SMA混合料采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入，干拌時間較常規(guī)混合料生產(chǎn)增加5~10s，噴入瀝青后，濕度拌時間較常規(guī)混合料生產(chǎn)至少增加5s。(13.)瀝青路面結(jié)構(gòu)中（）有排水、隔水、防凍、防污的作用。A.面層B.基層C.底基層D.墊層正確答案：D參考解析：墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。(14.)橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的()確定。A.晝間溫度B.施工溫度C.晝夜溫差D.夜間溫度正確答案：C參考解析：橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。(15.)預(yù)制梁（板）的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場和設(shè)備的具體情況，選用最適合的架設(shè)安裝方法。下面說法正確的是()。A.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的小跨徑預(yù)制梁板安裝B.簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件是：孔數(shù)較多的大型梁板吊裝C.自行式吊機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝D.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝正確答案：C(16.)采用直接加鋪法進(jìn)行水泥路面改造加鋪瀝青面層前，針對混凝土路面不同種類的病害進(jìn)行有效的處理的說法錯誤的是()。A.對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級混凝土B.對邊角破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平C.對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的混凝土路面，采用水泥漿高壓灌注處理D.混凝土路面水泥漿高壓灌注處理工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測正確答案：C參考解析：對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，必須將整個板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨(dú)選擇材料調(diào)平。澆筑同強(qiáng)度等級混凝土，傳力桿按原水泥混凝土面板的設(shè)置情況進(jìn)行設(shè)置。(17.)下列關(guān)于瀝青貫入式面層說法錯誤的是()。A.強(qiáng)度主要由以瀝青的粘結(jié)力為主B.最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層C.乳化瀝青貫入式面層鋪筑在半剛性基層上時應(yīng)鋪筑下封層D.瀝青貫入層作為聯(lián)結(jié)層使用時可不撒表面封層料正確答案：A參考解析：瀝青貫入式面層具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，其強(qiáng)度主要由以礦料的嵌擠為主，瀝青的粘結(jié)力為輔而構(gòu)成的。由于瀝青貫入式面層是一種多空隙結(jié)構(gòu)，為防止路表面水的浸入和增強(qiáng)路面的水穩(wěn)定性，最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層。乳化瀝青貫入式面層鋪筑在半剛性基層上時，應(yīng)鋪筑下封層。瀝青貫入層作為聯(lián)結(jié)層使用時，可不撒表面封層料(18.)在高速公路較高路堤上設(shè)置的攔水帶，其具體位置設(shè)在(）。A.路面外側(cè)邊緣B.路肩外側(cè)邊緣C.路肩內(nèi)側(cè)邊緣D.中央分隔帶邊緣正確答案：B參考解析：在路堤較高，邊坡坡面未做防護(hù)而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護(hù)措施但仍有可能受到?jīng)_刷時，沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤。(19.)具有構(gòu)造簡單，受力明確，在同等條件下，跨徑越大，單位跨度的材料耗費(fèi)越少、造價越低的橋梁是（）。A.鋼架橋B.拱橋C.梁式橋D.懸索橋正確答案：D參考解析：懸索橋在同等條件下，跨徑越大，單位跨度的材料耗費(fèi)越少、造價越低。(20.)滑模攤鋪水泥混凝土路面時，控制路面高程的設(shè)施是()。A.模板B.基層C.基準(zhǔn)線D.自動抹平板裝置正確答案：C參考解析：滑模攤鋪面層前，應(yīng)準(zhǔn)確架設(shè)基準(zhǔn)線?；鶞?zhǔn)線用于控制高程、橫坡、板厚等。多選題（共10題，共10分）(21.)壓實(shí)機(jī)械按壓實(shí)作用的原理分為()。A.靜作用碾壓機(jī)械B.振動碾壓機(jī)械C.平板機(jī)械D.夯實(shí)機(jī)械E.輪胎壓路機(jī)械正確答案：A、B、D參考解析：2023教材P439、2022教材P437壓實(shí)機(jī)械分類和生產(chǎn)能力：按壓實(shí)作用原理分為靜作用碾壓機(jī)械、振動碾壓機(jī)械和夯實(shí)機(jī)械三種類型。靜作用碾壓機(jī)械包括各種型號的光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)（簡稱輪胎碾）、羊足壓路機(jī)（簡稱羊足碾）、凸塊壓路機(jī)（簡稱凸塊碾）及各種拖式壓滾等。夯實(shí)機(jī)械：主要用于夯實(shí)土壤，夯實(shí)機(jī)械又分為沖擊夯實(shí)和振動夯實(shí)兩類。(22.)場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類型梁板的()。A.臺座數(shù)量B.模板數(shù)量C.生產(chǎn)能力D.最大存梁能力E.生產(chǎn)成本正確答案：A、B、C、D參考解析：2023教材P428、2022教材P426場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類型梁板的臺座數(shù)量、模板數(shù)量、生產(chǎn)能力、存梁區(qū)布置及最大存梁能力等。(23.)橋面鋪裝病害形成的原因有()。A.梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計厚度難以調(diào)整施工允許誤差B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引連鎖性破壞C.鋪裝防水層破損D.橋臺后填筑采用砂石料作為填料E.橋面排水系統(tǒng)堵塞正確答案：A、B、C參考解析：橋面鋪裝病害形成原因有：①梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計厚薄難以調(diào)整施工允許誤差。②施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差；③橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞。④橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞；⑤水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞；⑥鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞等。(24.)關(guān)于路基改建施工，以下說法正確的有()。A.路基填筑時可鋪筑土工布，減少反射裂縫B.高路堤施工中，為減少路基工后沉降，可采取換填砂石進(jìn)行處置C.采用沖擊壓實(shí)方法可有效提高壓實(shí)度D.舊路槽恢復(fù)完之后必須整形，做成不小于5%的雙向橫坡E.拓寬路堤的填料必須采用與老路堤相同的填料正確答案：A、C參考解析：選項(xiàng)B，正確的說法應(yīng)為“施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁等處理措施”；選項(xiàng)D，正確的說法應(yīng)為“舊路槽恢復(fù)完之后必須整形，做成不小于4%的雙向橫坡”；選項(xiàng)E，正確的說法應(yīng)為“拓寬路堤的填料宜采用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料”。(25.)一級公路瀝青層的粗集料可使用()。A.碎石B.破碎礫石C.篩選礫石D.礦渣E.石屑正確答案：A、B(26.)已包括在項(xiàng)目總成本費(fèi)用中的“其他工程費(fèi)”有（）。A.夜間施工增加費(fèi)B.施工中的水、電費(fèi)C.工地轉(zhuǎn)移費(fèi)D.材料二次搬運(yùn)費(fèi)E.施工輔助費(fèi)正確答案：A、C、E參考解析：其他工程費(fèi)是指直接工程費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用。其內(nèi)容包括：冬季施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)、臨時設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等。因此應(yīng)選擇ACE。(27.)下列隧道監(jiān)控量測位移管理等級為Ⅱ級的是()。A.實(shí)測位移U大于2／3允許位移U2B.地表出現(xiàn)開裂、坍塌C.滲水壓力或水流量突然增大D.支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂E.水體顏色或懸著物發(fā)生變化正確答案：C、E參考解析：位移管理等級(28.)隧道洞身類型按斷面形狀可分()。A.曲墻式B.直墻式C.連拱式D.半路塹偏壓式E.棚式正確答案：A、B、C參考解析：洞身類型：按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。(29.)基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板計算強(qiáng)度的荷載組合()。A.模板、支架自重和拱架自重；B.新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他巧工結(jié)構(gòu)物的重力C.振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動荷載D.新澆筑混凝土對模板側(cè)面的壓力E.混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載正確答案：D、E參考解析：計算模板、支架和拱架時，應(yīng)考慮下列荷載進(jìn)行荷載組合：（1）模板、支架自重和拱架自重；（2）新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；（3）施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載；（4）振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動荷載；（5）新澆筑混凝土對模板側(cè)面的壓力；（6）混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載；（7）設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；（8）其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)荷載、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。模板、支架和拱架設(shè)計計算的荷載組合表(30.)根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備的條件有()。A.具有經(jīng)工商登記的法人資格B.具有與分包工程相適應(yīng)的注冊資金C.具有從事類似工程經(jīng)驗(yàn)的管理與技術(shù)人員D.具有自己所有的分包工程所需的施工設(shè)備E.具有與承包人相同的施工資質(zhì)正確答案：A、B、C參考解析：分包人應(yīng)當(dāng)具備如下條件:（1）具有經(jīng)工商登記的法人資格。（2）具有與分包工程相適應(yīng)的注冊資金。（3）具有從事類似工程經(jīng)驗(yàn)的管理與技術(shù)人員。（4）具有（自有或租賃）分包工程所需的施工設(shè)備。問答題（共4題，共4分）(31.)背景資料：某施工單位在北方平原地方承建了一段長152km雙向車道高速公路的路面工程，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖如下：為保證工期，施工單位采用2臺滑模攤鋪機(jī)分左右幅同時組織面層施工，對行車道與硬路肩進(jìn)行整體滑模攤鋪。施工中發(fā)生如下事件：事件一：滑模攤鋪前，施工單位在基層上進(jìn)行了模板安裝，并架設(shè)了單線基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線材質(zhì)為鋼絞線。事件二：滑模攤鋪機(jī)起步時，先開啟搗固棒，在2～3min內(nèi)調(diào)整帶適宜搗鼓頻率，使進(jìn)入擠壓板前緣和物振搗密實(shí)，無大氣泡冒出，方可開動滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪。因滑模機(jī)未配備自動插入裝置（DBI），傳力桿無法自動插入。事件三：施工單位配置的每臺攤鋪機(jī)的攤鋪速度為100m/h，時間利用系數(shù)為0.75，施工單位還配置了專門的水泥混凝土攪拌站，攪拌站生產(chǎn)能力為450㎡/h（滑模攤機(jī)生產(chǎn)率公式為：Q=1000hBVPKB（m3/h）,公式中h為攤鋪厚度，B為攤鋪寬度）。事件四：施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)部分路面出現(xiàn)發(fā)亮的砂漿條帶，立即要求施工單位停止施工?！締栴}】1.找出并改正事件一中的錯誤。2.事件二中傳力桿應(yīng)采用什么方法施工?對傳力桿以下的混凝土如何振搗密實(shí)?3.施工單位配置的水泥混凝土攪拌站能否滿足滑模攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率?說明理由。4.分析事件4的原因并提出處理措施。正確答案：參考解析：1.錯誤1：施工單位在基層上進(jìn)行了模板安裝；改正：滑模攤鋪機(jī)不需要安裝模板。錯誤2：滑模攤鋪前，架設(shè)了單線基準(zhǔn)線；改正：應(yīng)架設(shè)單向坡雙線基準(zhǔn)線。2.前置支架法。傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持振動棒振實(shí)。3.能滿足。理由：①一臺滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)率Q=1000hBVPKB=1000×0.24×(2.5+8.5)×(100/1000)×0.75=198m3/h；②兩臺滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)率：198m3/h×2=396m3/h；③兩臺滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)率396m3/小于450m3/h，故能滿足滑模攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率。4.原因：振搗棒位置發(fā)生異常；措施：將振搗棒調(diào)整到正常位置。(32.)背景資料：某施工單位承接了一座一級公路隧道，該隧道為雙向4車道，設(shè)計凈高5m，凈寬24m，總長686m，穿越的巖層含有少量煤層，裂隙發(fā)育，設(shè)計采用新奧法施工。隧道圍巖為較軟巖或軟硬巖互層，且以軟巖為主，巖體較完整一較破碎，中薄層狀結(jié)構(gòu)，屬于Ⅳ級圍巖，采用超前小導(dǎo)管（注漿）和超前錨桿加固圍巖，采用短臺階法分部開挖。施工順序如下圖所示。事件一：隧道爆破作業(yè)安全要求：洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)才能進(jìn)行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝。裝炮時，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。為防止點(diǎn)炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。點(diǎn)炮前，無關(guān)人員與機(jī)具均應(yīng)撤至安全地點(diǎn)。爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度，放炮員最后離場，班組長清點(diǎn)人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引爆。爆破后必須經(jīng)過15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面，檢查有關(guān)“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有誤殘余炸藥和雷管；頂板兩旁有無松動石塊、危巖，支護(hù)有無損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無誤后，其他施工人員方可進(jìn)入工作面。事件二：隧道施工通風(fēng)、防塵及有害氣體要求：隧道施工通風(fēng)納入工序管理，由專人負(fù)責(zé)；作業(yè)過程中，采用純氧通風(fēng)換氣；隧道內(nèi)存在矽塵的作業(yè)場所，定期進(jìn)行取樣分析空氣成分、測定粉塵濃度；隧道作業(yè)人員并應(yīng)配備個人勞動保護(hù)用品?！締栴}】1.該隧道是否要編制專項(xiàng)施工方案。說明理由。2.臺階法開挖示意圖中的1、2、3、4、5各是指什么施工工序？3.改正背景中施工單位安全管理的錯誤。“一爆三檢”制度的內(nèi)容是什么？4.補(bǔ)充超前支護(hù)的措施。正確答案：參考解析：1.需要編制專項(xiàng)施工方案。理由：該隧道為IV級軟弱圍巖，隧道跨度為24m的特大跨度隧道。因?yàn)镮V級及以上軟弱圍巖地段跨度不小于18m的特大跨度隧道需要編制專項(xiàng)施工方案，并組織專家論證。2.1是上臺階開挖，2是上臺階初期支護(hù)，3是下臺階開挖，4是下臺階初期支護(hù)，5是全斷面二次襯砌。3.（1）洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并且經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)過程中，不得采用純氧通風(fēng)換氣。（2）“一爆三檢”制度的內(nèi)容是在裝藥前、爆破前和爆破后檢測瓦斯與二氧化碳的濃度并記錄。4.管棚、預(yù)注漿加固圍巖。(33.)背景資料：某施工單位承接了一座二級公路橋梁，其中橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為2.0m?；炷料淞翰捎肅50混凝土，采用縱向、橫向預(yù)應(yīng)力體系，管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術(shù)。箱梁外伸橫梁設(shè)置預(yù)應(yīng)力，其它位置橫梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在相對施工方向的共用墩處，箱梁鋼束采用內(nèi)卡式千斤頂張拉。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用碗扣式滿堂支架法現(xiàn)場澆筑：施工準(zhǔn)備→地基處理→支架位置放線→支架搭設(shè)→支架校驗(yàn)調(diào)整一鋪設(shè)織橫方木→安裝支座→安裝底模板、側(cè)模板→底模板調(diào)平→支架預(yù)壓→A→綁扎底板、側(cè)板鋼筋→B→安裝內(nèi)模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報檢→混凝上灌筑一混凝土養(yǎng)護(hù)→拆除邊模和內(nèi)模板→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿、封堵端頭→養(yǎng)護(hù)→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設(shè)完成后，采用砂袋靜壓法對支架進(jìn)行等載預(yù)壓（包括梁體荷載及施工荷載），試壓的最大加載為設(shè)計荷載的1.05倍，預(yù)壓時砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放，為了趕工期一次性達(dá)到設(shè)計荷載，卸載后，進(jìn)行了預(yù)拱度估算，施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進(jìn)行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊，經(jīng)檢査整修后入庫待用。為了保證施工的安全性，成立了領(lǐng)導(dǎo)帶班小組及巡査小組進(jìn)行定期巡査，并針對支架施工編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案?！締栴}】1.分別列出工藝流程A、B的名稱。2.背景材料中，為什么要進(jìn)行支架預(yù)壓？3.指出支架施工過程中錯誤之處，并改正。4.應(yīng)急救援預(yù)案中保障措施有哪些（列出4種即可）？正確答案：參考解析：1.A——支架及底模標(biāo)高調(diào)整；B——安裝波紋管。2.消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，或檢驗(yàn)支架的安全性。3.錯誤一：預(yù)壓時砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放；改正：預(yù)壓時梁體兩側(cè)對稱平衡加載，預(yù)壓荷載的分布應(yīng)模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載。錯誤二：為了趕工期一次性達(dá)到設(shè)計荷載；改正：預(yù)壓荷載一般分為三級加載。錯誤三：施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進(jìn)行拆除；改正：縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落。4.（開放式答案）通信與信息保障、應(yīng)急隊(duì)伍保障、應(yīng)急物資保障、經(jīng)費(fèi)保障、交通運(yùn)輸保障、治安保障、醫(yī)療保障等。(34.)背景資料：M施工單位承包了二級公路K合同段路基工程，該合同段有土方開挖和石方開挖以及邊坡防護(hù)工程，M施工單位將防護(hù)工程分包給了具有資質(zhì)的N公司。項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計和施工管理措施，主要如下：事件一：在工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對施工圖，業(yè)主聯(lián)系設(shè)計單位安排圖紙會審，會審后填寫形成文件并填寫完整，同時嚴(yán)格按照技術(shù)交底的分級要求和主要內(nèi)