【江蘇專(zhuān)版】2020三維設(shè)計(jì)地理一輪復(fù)習(xí)-課時(shí)跟蹤檢測(cè)(二十七)-交通與聚落、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

課時(shí)跟蹤檢測(cè)(二十七)交通與聚落、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一、單項(xiàng)選擇題出行期望線(xiàn)是連接起點(diǎn)和終點(diǎn)的直線(xiàn)，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引力量。讀圖回答1～2題。1．出行期望量()A．與聚落之間的距離沒(méi)有相關(guān)性B．與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)性C．與聚落之間的距離呈正相關(guān)性D．與聚落的規(guī)模呈負(fù)相關(guān)性2．下列指標(biāo)是實(shí)際交通線(xiàn)建設(shè)直接依據(jù)的是()A．依據(jù)人口多少的需要B．依據(jù)聚落規(guī)模的大小C．依據(jù)聚落之間的遠(yuǎn)近D．依據(jù)出行期望量的大小讀圖，回答3～4題。3．圖中a、b、c、d四個(gè)聚落中最有可能先進(jìn)展為城市的是()A．a(chǎn)B．bC．c D．d4．圖中聚落分布特點(diǎn)主要表現(xiàn)為()A．分布較分散，無(wú)規(guī)律可循 B．沿湖分布C．沿交通線(xiàn)分布 D．沿等高線(xiàn)分布讀圖，回答5～6題。5．下列有關(guān)甲地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)特征的敘述與甲地自然條件不符的是()A．密度小、規(guī)模小B．組織形式為固定與流淌相結(jié)合C．沿河谷呈帶狀分布D．商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)較多6．甲地農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)優(yōu)于乙地，但銷(xiāo)售量不如乙地，其主要緣由是甲地()A．農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)落后 B．農(nóng)藥使用量大C．交通運(yùn)輸不便 D．商品品牌意識(shí)差讀“北京市建材商城分布示意圖”，回答7～8題。7．關(guān)于圖中所示的北京建材商城分布及緣由的敘述，正確的是()A．二、三環(huán)路沿線(xiàn)，接近城區(qū)B．五環(huán)路與放射狀道路交會(huì)處，交通便捷C．三、四環(huán)路沿線(xiàn)，有大面積停車(chē)場(chǎng)D．居民小區(qū)內(nèi)，便利日常購(gòu)物8．近年北京建材商城有向五環(huán)路以外擴(kuò)展的趨勢(shì)，其主要緣由是()A．分散城市功能B．新建住宅區(qū)不斷向外擴(kuò)展C．緩解市區(qū)交通壓力D．城市外環(huán)道路的不斷擴(kuò)展二、雙項(xiàng)選擇題讀“某城市用地變化示意圖”，回答9～10題。9．關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()A．城市空間形態(tài)沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展，這些交通干線(xiàn)成為聚落的主要進(jìn)展軸B．一個(gè)地區(qū)主要交通線(xiàn)發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化C．交通線(xiàn)的進(jìn)展對(duì)城市形態(tài)沒(méi)有什么影響D．交通線(xiàn)的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演化10．早期沿水道進(jìn)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很富強(qiáng)，但后來(lái)進(jìn)展速度明顯變慢，其緣由是()A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B．鐵路運(yùn)輸?shù)南麥鏑．長(zhǎng)江水運(yùn) D．商人大量外遷不同時(shí)期、不同地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形式和布局趨向有較大差異。據(jù)此回答11～12題。11．目前一些發(fā)達(dá)國(guó)家的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，如大型綜合商場(chǎng)、超級(jí)市場(chǎng)等，不再布局在城市中心商業(yè)區(qū)，而是布局在城市邊緣交通優(yōu)越的地方，其主要緣由有()A．私人小汽車(chē)的普及B．城市快速道路網(wǎng)的形成C．城市邊緣環(huán)境美麗?D．政府對(duì)市場(chǎng)的宏觀(guān)調(diào)控12．在我國(guó)一些村鎮(zhèn)地區(qū)，為滿(mǎn)足購(gòu)物需求形成周期性集市，分析這些地區(qū)不能每天都有集市的根本緣由是()A．人口密度較小B．為便利各地居民的日常生活C．各集鎮(zhèn)之間的交通不便D．當(dāng)?shù)鼐用竦馁?gòu)買(mǎi)力量不足三、綜合題13．讀“某歷史名城圖”，回答下列問(wèn)題。(1)影響該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素有__________________________________。(2)你認(rèn)為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個(gè)形成較早？理由是________________________________________________________________________。(3)影響新城區(qū)消滅的主要區(qū)位因素是________________________________________。14．讀“某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖”，回答下列問(wèn)題。(1)圖中A處聚落空間形態(tài)沿________擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿________伸展。(2)圖中C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度________于D處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度，理由是________________。(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和大路進(jìn)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。答案課時(shí)跟蹤檢測(cè)(二十七)1．B2.D此題組中通過(guò)新概念，考查分析有關(guān)資料及圖并進(jìn)行地理信息提取，從而簡(jiǎn)明推導(dǎo)地理基本規(guī)律。第1題，依據(jù)出行期望線(xiàn)的寬度值和城市聚落規(guī)模的關(guān)系并結(jié)合圖甲可知出行期望量與聚落規(guī)模呈正相關(guān)性。第2題，對(duì)比甲乙兩圖可看出出行期望量大小與實(shí)際建設(shè)的交通線(xiàn)布局有高度相關(guān)性。3．B4.C由圖中信息可知，b聚落相對(duì)于其他三個(gè)聚落交通更加便利，因此最有可能先進(jìn)展為城市；圖中的聚落以靠近鐵路、大路分布為主。5．選D甲地為山區(qū)，交通不便，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小。6．選C甲地受地形條件限制，交通不便，乙地交通便捷，利于商品流通。7．C8.D第7題，圖中顯示建材商城主要分布在城市環(huán)路四周，且主要分布于三環(huán)以外；建材商城建設(shè)需要考慮交通條件，同時(shí)要考慮占地廣(地租因素)的要求；所以多分布在交通便利的城市郊區(qū)。第8題，隨著城市的擴(kuò)大，城市外部交通條件也漸漸得到改善，建材商城也自然會(huì)向城外擴(kuò)展。9．AD10.BC第9題，由圖可知該城市1950年前沿水道進(jìn)展，1960年往鐵路線(xiàn)方向擴(kuò)展，1990年后又向長(zhǎng)江沿線(xiàn)擴(kuò)展。第10題，早期交通運(yùn)輸方式單一落后，水道地位凸出，后來(lái)隨著鐵路的消滅，特殊是長(zhǎng)江水運(yùn)的進(jìn)展，水道航運(yùn)地位下降。11．AB12.AD第11題，大型綜合商場(chǎng)布局在城市邊緣交通優(yōu)越的地方主要得于私人小汽車(chē)的普及和城市快速道路網(wǎng)的形成。第12題，我國(guó)農(nóng)村不能每天都有集市的根本緣由主要是當(dāng)?shù)鼐用竦馁?gòu)買(mǎi)力量不足和人口密度較小。13．解析：解題的關(guān)鍵是精確?????提取圖中河流、鐵路分布及舊城區(qū)、新城區(qū)的位置等信息。舊城區(qū)主要分布在河流沿岸且四周有煤鐵資源。新城區(qū)主要沿鐵路線(xiàn)布局，因此說(shuō)明該地區(qū)交通運(yùn)輸布局的變化影響城市空間形態(tài)的變化。答案：(1)河流、煤鐵資源(2)①區(qū)域。①區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充分(3)交通(鐵路的興建)14．解析：第(1)題，A處聚落沿大路線(xiàn)擴(kuò)展，B處沿河流伸展。第(2)題，受交通運(yùn)輸影響，山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度存在較大差異。第(3)題，河港的廢棄將影響聚落