二建公路工程實務(wù)-二級建造師《公路實務(wù)》押題密卷452

二建公路工程實務(wù)-二級建造師《公路實務(wù)》押題密卷452單選題（共20題，共20分）(1.)某道路工程在交工驗收時，發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成了直接經(jīng)濟(jì)損失（包（江南博哥）括修復(fù)費用）100萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標(biāo)準(zhǔn)，這個事故屬于()。A.一般質(zhì)量事故B.較大質(zhì)量事故C.重大質(zhì)量事故D.特別重大質(zhì)量事故正確答案：A參考解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量事故管理相關(guān)規(guī)定。本案直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬元以上1000萬元以下，屬于一般質(zhì)量事故。(2.)下列關(guān)于滑模攤鋪機(jī)鋪筑的說法，錯誤的是（）。A.滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線B.多風(fēng)季節(jié)施工，宜增大基準(zhǔn)線樁間距C.振搗棒下緣位置應(yīng)位于擠壓底板最低點以上D.滑模攤鋪機(jī)起步時，應(yīng)先開啟振搗棒，再開動滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪正確答案：B參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面的施工。選項A正確，滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線；橫向連接攤鋪時，連接一側(cè)可依托已鋪成的路面，另一側(cè)設(shè)置單線基準(zhǔn)線。選項B錯誤，基準(zhǔn)線設(shè)置后，應(yīng)避免擾動、碰撞和振動。多風(fēng)季節(jié)施工，宜縮小基準(zhǔn)線樁間距。選項C正確，振搗棒應(yīng)均勻排列，間距宜為300~450mm；混凝土攤鋪厚度較大時，應(yīng)采用較小間距。兩側(cè)最邊緣振搗棒與攤鋪邊緣距離不宜大于200mm。振搗棒下緣位置應(yīng)位于擠壓底板最低點以上。選項D正確，滑模攤鋪機(jī)起步時，應(yīng)先開啟振搗棒，在2~3min內(nèi)調(diào)整振搗到適宜振搗頻率，使進(jìn)入擠壓底板前緣拌合物振搗密實，無大氣泡冒出破滅，方可開動滑模機(jī)平穩(wěn)、推進(jìn)攤鋪。當(dāng)天攤鋪施工結(jié)束，攤鋪機(jī)脫離拌合物后，應(yīng)立即關(guān)閉振搗棒組。(3.)隧道施工中，發(fā)現(xiàn)水體顏色或懸著物發(fā)生變化時，應(yīng)實行（）管理。A.I級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級正確答案：B參考解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。遇到下列情況之一時，應(yīng)提出預(yù)警并分級管理：（1）支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，實行I級管理。（2）地表出現(xiàn)開裂、坍塌，實行I級管理。（3）滲水壓力或水流量突然增大，實行Ⅱ級管理。（4）水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實行Ⅱ級管理。(4.)石質(zhì)路床欠挖部分應(yīng)予鑿除，超挖部分應(yīng)進(jìn)行找平處理，不得采用（）找平。A.強(qiáng)度高的砂礫B.強(qiáng)度高的碎石C.細(xì)粒土D.強(qiáng)度高的礫石正確答案：C參考解析：石質(zhì)路床清理規(guī)定中，欠挖部分應(yīng)予鑿除，超挖部分應(yīng)采用強(qiáng)度高的砂礫、碎石進(jìn)行找平處理，不得采用細(xì)粒土找平。(5.)填隙碎石可以用于（）。A.一級公路基層B.二級公路基層C.三級公路面層D.高級公路底基層正確答案：D參考解析：本題考查的是粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍。粒料基層(底基層)包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等，其中級配碎石可用于各級公路的基層和底基層；級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。(6.)（）是用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全的防護(hù)設(shè)施。A.護(hù)欄B.隔離柵C.防眩板D.橋梁護(hù)網(wǎng)正確答案：D參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。橋梁護(hù)網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。它主要包括鋼板網(wǎng)、電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)和實體網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。(7.)利用施工圖改竣工圖，必須標(biāo)明變更修改的依據(jù)；凡施工圖結(jié)構(gòu)、工藝、平面布置等有重大改變，或變更部分超過圖面（）的，應(yīng)當(dāng)重新繪制竣工圖。A.1/2B.1/3C.2/3D.1/4正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程施工技術(shù)檔案管理。利用施工圖改竣工圖，必須標(biāo)明變更修改的依據(jù)；凡施工圖結(jié)構(gòu)、工藝、平面布置等有重大改變，或變更部分超過圖面1/3的，應(yīng)當(dāng)重新繪制竣工圖。(8.)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)制臺座，應(yīng)保證底座或底模的撓度不大于（）mm。A.1.0B.1.2C.1.5D.2.0正確答案：D參考解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。預(yù)制臺座的間距應(yīng)能滿足施工作業(yè)的要求；臺座表面應(yīng)光滑、平整，在2m長度上平整度的允許偏差應(yīng)不超過2mm，且應(yīng)保證底座或底模的撓度不大于2mm。(9.)路面表面防排水設(shè)施組成不包含（）。A.路拱橫坡B.急流槽C.攔水帶D.路肩坡度正確答案：B參考解析：本題考查的是路面防水施工。路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。(10.)下列交通安全的設(shè)施中起到交通標(biāo)志作用的是（）。A.突起路標(biāo)B.防撞筒C.輪廓標(biāo)志D.指示標(biāo)志正確答案：D參考解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。(11.)關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是()。A.標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)在試驗室進(jìn)行試劃試驗B.正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行放樣C.劃線時，通過控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度D.標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)放置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行正確答案：A參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實地試劃試驗。(12.)下列關(guān)于路塹施工工藝流程的順序正確的是()。A.測量放樣→場地清理→開挖→裝運→整修碾壓→驗收B.場地清理→開挖→測量放樣→裝運→整修碾壓→驗收C.測量放樣→場地清理→開挖→整修碾壓→裝運→驗收D.測量放樣→場地清理→裝運→開挖→整修碾壓→驗收正確答案：A參考解析：本題考查的是土質(zhì)路塹施工技術(shù)。測量放樣→場地清理→開挖→裝運→整修碾壓→驗收。(13.)路面基層在攤鋪施工期間，兩臺攤鋪機(jī)的前后間距宜不大于10m，且兩個施工段面縱向應(yīng)有()mm的重疊。A.100～200B.200～300C.300～400D.400～500正確答案：C參考解析：本題考查的是基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。采用兩臺攤鋪機(jī)并排攤鋪時，兩臺攤鋪機(jī)的型號及磨損程度宜相同。在施工期間，兩臺攤鋪機(jī)的前后間距宜不大于10m，且兩個施工段面縱向應(yīng)有300～400mm的重疊。(14.)在用塑料排水板進(jìn)行軟土處理施工工藝程序中，其施工工藝中最后一個步驟是()。A.割斷塑料排水板B.拔出套管C.攤鋪上層砂墊層D.機(jī)具移位正確答案：C參考解析：本題考查的是軟土地基處治施工技術(shù)。塑料排水板施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。(15.)下列公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是()。A.橫道圖B.“S”曲線C.垂直圖D.斜率圖正確答案：C參考解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度計劃的編制特點。橫道圖是以時間為橫坐標(biāo)，以各分部（項）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)；“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線；垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示；斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將分項工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。(16.)透層油的黏度主要是通過調(diào)節(jié)()或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度。A.稀釋劑的用量B.瀝青的針入度C.透層油的含水量D.高分子聚合物正確答案：A參考解析：本題考查的是透層施工技術(shù)。透層油的黏度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度，基質(zhì)瀝青的針入度通常宜不小于100。(17.)瀝青路面噴灑透層的作用是()。A.使各瀝青層之間結(jié)合良好B.封閉表面空隙防止水分侵入C.使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好D.某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)正確答案：C參考解析：本題考查的是透層施工技術(shù)。透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。(18.)蓋板涵(預(yù)制吊裝)施工主要工序中，漿砌墻身的緊后工序是（）。A.下基礎(chǔ)B.現(xiàn)澆板座C.吊裝蓋板D.出入口漿砌正確答案：B參考解析：本題考查的是涵洞施工。蓋板涵(預(yù)制吊裝)施工主要工序：測量放線→基坑開挖→下基礎(chǔ)→漿砌墻身→現(xiàn)澆板座→吊裝蓋板→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。(19.)屬于土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）。A.集料的級配和石料的壓碎值B.每層的松鋪厚度、路面橫坡C.混凝土材料的檢查與試驗D.基底地基承載力的確認(rèn)正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：（1）施工放樣與斷面測量。（2）路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實。（3）使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。（4）壓實設(shè)備及壓實方案。（5）路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。（6）每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率。（7）分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達(dá)到設(shè)計要求。選項A屬于路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點，選項C屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點，選項D屬于橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點。(20.)用于標(biāo)識工程項目崗位職責(zé)的駐地標(biāo)識牌是()。A.項目管理制度牌B.廉政監(jiān)督牌C.安全保障體系牌D.質(zhì)量保證體系牌正確答案：A參考解析：本題考查的是項目部駐地建設(shè)。多選題（共10題，共10分）(21.)下列關(guān)于標(biāo)線施工的說法，錯誤的是（）。A.標(biāo)線正式開工前應(yīng)進(jìn)行試劃試驗B.標(biāo)線施工應(yīng)保持表面清潔濕潤C(jī).溫度低于5℃時停止施工D.標(biāo)線噴涂應(yīng)在白天進(jìn)行E.通過劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度正確答案：B、C參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實地試劃試驗。在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行放樣，并使用劃線車進(jìn)行劃線。在進(jìn)行劃線時，應(yīng)通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于10℃時應(yīng)暫時停止施工。噴涂標(biāo)線時，應(yīng)用交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。(22.)鑒別軟土的基礎(chǔ)指標(biāo)有()。A.快剪內(nèi)摩擦角B.天然孔隙比C.天然含水率D.親水性礦物成份含量E.壓縮系數(shù)正確答案：B、C參考解析：本題考查的是軟土的工程特性。鑒別軟土以天然孔隙比和天然含水率為基礎(chǔ)指標(biāo)。(23.)截水溝施工應(yīng)符合的規(guī)定有()。A.截水溝應(yīng)先行施工，與其他排水設(shè)施銜接時應(yīng)平順，縱坡宜不大于3%B.截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并夯實，臺頂應(yīng)筑成2%傾向截水溝的橫坡C.路基上方有棄土堆時，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳1～5mD.山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2.0mE.截水溝長度超過500m時應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進(jìn)水口正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查的是路基地面排水設(shè)施的施工要點。截水溝應(yīng)先行施工，與其他排水設(shè)施銜接時應(yīng)平順，縱坡宜不小于0.3%。路基上方有棄土堆時，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳1~5m,棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10m,棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2%傾向截水溝的橫坡。山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2m。截水溝長度超過500m時應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進(jìn)水口，截水溝必須有牢靠的出水口，必要時須設(shè)置排水溝、跌水或急流槽。截水溝的出水口必須與其他排水設(shè)施平順銜接。(24.)根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備的條件有()。A.具有經(jīng)工商登記的法人資格B.具有與分包工程相適應(yīng)的注冊資金C.具有從事類似工程經(jīng)驗的管理與技術(shù)人員D.具有自己所有的分包工程所需的施工設(shè)備E.具有與承包人相同的施工資質(zhì)正確答案：A、B、C參考解析：本題考查的是《公路工程施工分包管理辦法》的主要規(guī)定?！豆饭こ淌┕し职芾磙k法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備如下條件：（1）具有經(jīng)工商登記的法人資格；（2）具有與分包工程相適應(yīng)的注冊資金；（3）具有從事類似工程經(jīng)驗的管理與技術(shù)人員；（4）具有（自有或租賃）分包工程所需的施工設(shè)備。(25.)路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有（）。A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土B.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊C.施工設(shè)備超載嚴(yán)重D.路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求E.半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實正確答案：A、B、D參考解析：路基橫向裂縫病害及防治措施1.原因分析（1）路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土。（2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。（3）路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。（4）路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。（5）暗涵結(jié)構(gòu)物基底沉降或涵背回填壓實度不符合規(guī)定。2.預(yù)防措施（1）路基填料禁止直接使用液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。（2）不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。（3）路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處應(yīng)按要求處理。（4）嚴(yán)格控制路基每…填筑層的標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm。（5）暗涵結(jié)構(gòu)物施工時檢查基底承載力，控制暗涵結(jié)構(gòu)物沉降；涵背回填透水性材料，層厚宜為15cm一層，在場地狹窄時可用小型壓路機(jī)壓實，控制壓實度符合規(guī)定。選項E屬于路基縱向開裂病害。(26.)關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有（）。A.冬期過后應(yīng)對填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實B.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20％～30％C.當(dāng)路堤填至路床底面時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑D.當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓E.挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計線正確答案：A、D、E參考解析：本題考查的是路基季節(jié)性施工。選項A正確，冬期過后應(yīng)對填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實，壓實度應(yīng)符合規(guī)定。選項C錯誤，當(dāng)填筑高程距路床底面1m時，碾壓密實后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計高程。選項B錯誤，選項D正確，填筑路堤應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%~30%，且松鋪厚度不得超過300mm。當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。選項E正確，挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節(jié)后再修整到設(shè)計坡面。(27.)水泥混凝土路面的優(yōu)點有（）。A.強(qiáng)度高B.穩(wěn)定性好C.有利于夜間行車D.耐久性好E.維修方便正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費用少、有利于夜間行車、有利于帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點。但對水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點。(28.)對于SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)，下列說法不正確的有（）。A.當(dāng)采用兩臺攤鋪機(jī)時的縱向接縫應(yīng)采用冷接縫B.碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則C.可使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓D.不得在天氣溫度低于0℃的氣候條件下施工E.混合料在運輸過程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結(jié)硬正確答案：A、C、D參考解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。選項A錯誤，當(dāng)采用兩臺攤鋪機(jī)時，縱向接縫應(yīng)采用熱接縫。選項C錯誤，SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青"泵吸"到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。選項D錯誤，不得在天氣溫度低于10℃的氣候條件下施工。故選項ACD符合題意。(29.)公路工程進(jìn)度計劃的檢查結(jié)果可以通過()體現(xiàn)和分析。A.橫道圖法B.控制圖C.網(wǎng)絡(luò)計劃圖D.S曲線E.香蕉曲線正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度控制與管理。進(jìn)度計劃檢查的方法包括橫道圖比較法、S形曲線比較法、香蕉形曲線比較法、公路工程進(jìn)度表、前鋒線比較法、完工時點計算法。(30.)明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工，其基礎(chǔ)的定位放樣工作是根據(jù)()，推算出基礎(chǔ)邊線的定位點。A.基坑中心線B.橋梁中心線C.基坑高程D.橋梁的高度E.墩臺的縱橫軸線正確答案：B、E參考解析：本題考查的是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的準(zhǔn)備工作：放樣工作系根據(jù)橋梁中心線與墩臺縱橫軸線，推算出基礎(chǔ)邊線定位點。問答題（共4題，共4分）(31.)某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，施工工藝流程如圖所示。根據(jù)設(shè)計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中面層上噴灑粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計。施工前進(jìn)行了瀝青混凝土的配合比設(shè)計。事件2：工程準(zhǔn)備階段，項目部根據(jù)路面工程量、施工進(jìn)度計劃、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況選擇了施工機(jī)械。事件3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當(dāng)雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過程中，施工單位進(jìn)行壓實作業(yè)時，在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開始，逐漸錯輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行。在設(shè)超高的平曲線路段，碾壓從公路內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向公路外側(cè)路肩進(jìn)行。＜1>.寫出圖中A和B的名稱。＜2>.請說明瀝青混凝土配合比設(shè)計包含哪幾個主要內(nèi)容。＜3>.針對事件2，列舉瀝青路面施工的施工機(jī)械配置。＜4>.事件3中，施工單位做法是否正確，如不正確，指出問題所在。＜5>.事件4中，指出施工單位的做法的不妥之處并改正。正確答案：參考解析：＜1>.A：路緣石安裝。B：監(jiān)理工程師。＜2>.瀝青混凝土配合比設(shè)計主要包含原材料檢驗、瀝青混凝土的目標(biāo)配合比設(shè)計、瀝青混凝土的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定四部分。＜3>.瀝青混凝土攪拌設(shè)備、瀝青混合料運輸車輛、瀝青灑布車、瀝青混凝士攤鋪機(jī)、光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)。＜4>.不正確，原因如下：（1）氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油。而給出的背景資料中是在下雨的過程就噴灑透層油，所以不正確的。（2）透層油噴灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。而給出的背景資料中噴灑透層油后下午隨即攤鋪上層也是不正確的。＜5>.不妥之處：在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開始，逐漸錯輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行。改正：在無超高的平曲線路段與直錢路段，碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向路中心進(jìn)行。(32.)某施工單位承接了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21×40m先簡支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長約2km，大橋采用雙柱式圓形截面實心墩，墩身高10~40m，大橋立面布置示意圖如圖1所示：事件1：施工單位考慮到水源、電力狀況、進(jìn)出場道路和成品梁運輸?shù)惹闆r，需在大橋附近設(shè)置T梁預(yù)制場，T梁預(yù)制場平面布置圖示意圖如圖2所示。事件2：施工單位擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)40mT梁，為保證架設(shè)安全，施工單位對施工現(xiàn)場進(jìn)行了重大安全風(fēng)險辨識和評估，制定了雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)T梁的安全專項施工方案，報監(jiān)理工程師審核，并組織專家對專項方案進(jìn)行論證。參加專家會議的單位及人員包括：專家組成員；建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人；監(jiān)理單位項目總監(jiān)理工程師及相關(guān)人員；施工單位分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人；勘察、設(shè)計單位項目技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員。問題：1、根據(jù)大橋的地形條件，針對圖1的A、B、C位置，T梁預(yù)制梁場應(yīng)設(shè)置在哪里合適說明理由。2、寫出T梁預(yù)制場示意圖中區(qū)域D和E名稱。3、在事件2中，施工單位在雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)T梁前，將編寫安全專項方案并組織專家論證，會議由誰組織補(bǔ)充參加專家論證會議中施工單位參加的人員。正確答案：參考解析：1、T梁預(yù)制場應(yīng)設(shè)置在B處(南岸路基上)合適。因為A離隧道出口過近，不能建設(shè)預(yù)制場地；C為橋下位置，且位于施工水位以下；B在淺挖方路塹地段，是設(shè)置T梁預(yù)制場的合適位置。2、D和E的名稱分別是存梁區(qū)和制梁區(qū)(或預(yù)制臺座)。3、專家論證會應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開，實行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開。補(bǔ)充參加專家論證會議中施工單位參加的人員：項目負(fù)責(zé)人、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、專項方案編制人員、項目專職安全生產(chǎn)管理人員。(33.)某施工單位承建了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21×40m先簡支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長約2km。大橋采用Φ2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺，矩形空心墩，墩身高度10m～40m，大橋立面布置示意圖見下圖。事件1：施工單位考慮到水源、電力狀況、進(jìn)出場道路和成品梁運輸?shù)惹闆r，需在大橋附近設(shè)置T梁預(yù)制梁場，T梁預(yù)制梁場平面布置示意圖見下圖。事件2：梁體預(yù)制前，施工單位對底模板設(shè)置了預(yù)拱。每片梁體施工完成后對其進(jìn)行編號。在進(jìn)行第一片梁預(yù)制時，為選擇預(yù)應(yīng)力筋張拉時機(jī)，在T梁混凝土澆筑時，試驗人員甲在現(xiàn)場同步取樣，并對取樣試塊按試驗室標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格按測定的試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋的張拉強(qiáng)度。但張拉完成后發(fā)現(xiàn)該梁預(yù)拱度出現(xiàn)較大偏差。事件3：在鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線，要求停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場申請單和現(xiàn)場核實，確認(rèn)有兩臺鉆機(jī)停工，其中一臺為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場費用后的實際租賃費2000元/天；另一臺為自有，投標(biāo)報價為臺班費1600元，停置費1000元/天，利潤率7%。事件4：施工單位在上部結(jié)構(gòu)施工時，為保證施工進(jìn)度，每架設(shè)安裝完成一孔梁，即進(jìn)行相鄰兩孔梁間的濕接頭施工，并在澆筑混凝土前，對濕接頭處的梁端按施工縫的要求進(jìn)行梁端鑿毛處理。＜1>.本工程中是否有需要編制專項施工方案并進(jìn)行專家論證的施工方案，如有請指出。＜2>.根據(jù)大橋的地形條件，針對圖中的A、B、C位置，T梁預(yù)制梁場應(yīng)設(shè)置在哪里合適？說明理由。＜3>.分析第一片梁預(yù)拱度出現(xiàn)較大偏差的原因。＜4>.列式計算鉆孔樁施工停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費用。＜5>.事件4中，施工單位的做法有無不妥？如有請改正。正確答案：參考解析：＜1>.有需要進(jìn)行專家論證的施工方案。40mT型預(yù)應(yīng)力混凝土梁的運輸和安裝需要編制專項施工方案并進(jìn)行專家論證。＜2>.T梁預(yù)制場應(yīng)設(shè)置在B處（南岸路基上）合適。因為A離隧道出口過近，不能建設(shè)預(yù)制場地；C為橋下位置，且位于施工水位以下，地形陡峭；B在淺挖方路塹地段，而且長度2km，是設(shè)置T梁預(yù)制場的合適位置。＜3>.第一片梁的混凝土取樣試塊按試驗室標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)與T梁在預(yù)制臺座上的現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)條件不同（或：試件養(yǎng)護(hù)方式錯誤