二建公路工程實(shí)務(wù)-二建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》點(diǎn)睛提分卷229

二建公路工程實(shí)務(wù)-二建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》點(diǎn)睛提分卷229單選題（共20題，共20分）(1.)可用于測(cè)定路基土方最佳含水量的試驗(yàn)方法是()。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.重型擊實(shí)試驗(yàn)法D.核子（江南博哥）密度濕度儀法正確答案：C參考解析：2023教材P339、2022教材P338測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有：（1）輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；（2）振動(dòng)臺(tái)法；（3）表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。(2.)在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類(lèi)型時(shí)，后道工序快于前道工序時(shí)，應(yīng)選擇()。A.STSB.STFC.FTSD.FTF正確答案：D參考解析：2023教材P308、2022教材P307路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。在編制施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關(guān)系，注意各結(jié)構(gòu)層的施工可以采用搭接流水方式以加快施工進(jìn)度。因此，我們要分析各結(jié)構(gòu)層之間的施工進(jìn)度（速度），根據(jù)施工速度選擇搭接類(lèi)型[前道工序速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始（STS）類(lèi)型，否則用完成到完成（FTF）類(lèi)型]，并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計(jì)算出搭接時(shí)距，同時(shí)還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時(shí)間的影響，以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)所需的時(shí)間等。(3.)進(jìn)行工期和成本的同步控制的方法是()。A.偏差分析法B.凈值法C.控制消耗法D.限額領(lǐng)料法正確答案：B參考解析：2023教材P399、2022教材P398用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制(4.)關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說(shuō)法，不符合規(guī)定的是（）。A.成洞地段固定的電力線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線B.瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線C.豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電線D.施工地段臨時(shí)電線應(yīng)采用橡套電纜正確答案：B參考解析：本題考查的是隧道的供電。成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時(shí)電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線。(5.)根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.分包工程在開(kāi)工前，承包人必須填報(bào)開(kāi)工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書(shū)面文件B.監(jiān)理人收到分包工程開(kāi)工報(bào)審表后，審查其是否具備開(kāi)工條件，確定是否批復(fù)其開(kāi)工申請(qǐng)C.監(jiān)理人應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備D.監(jiān)理人應(yīng)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問(wèn)題，并通知分包人及時(shí)采取措施正確答案：D參考解析：監(jiān)理人應(yīng)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問(wèn)題，由承包人采取措施處理。(6.)下列關(guān)于分包合同的說(shuō)法中,正確的是()。A.分包單位與業(yè)主存在合同關(guān)系B.承包人對(duì)分包工程具有全面管理的責(zé)任C.承包人在分包合同中可以轉(zhuǎn)移部分責(zé)任義務(wù)給分包商D.若因非分包商原因造成損失，分包商有權(quán)向監(jiān)理工程師提出索賠要求正確答案：B參考解析：發(fā)包人與分包人沒(méi)有合同關(guān)系，但發(fā)包人作為工程項(xiàng)目的投資方和施工合同的當(dāng)事人，對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)；承包人作為兩個(gè)合同的當(dāng)事人，不僅對(duì)發(fā)包人承擔(dān)確保整個(gè)合同工程按預(yù)期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的義務(wù)，而且對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任；分包合同履行過(guò)程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己權(quán)益受到損害，無(wú)論事件起因于發(fā)包人、監(jiān)理人，還是承包人，他都只能向承包人提出索賠要求。(7.)在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)是用來(lái)量測(cè)()。A.拱頂下沉B.地表下沉C.圍巖體內(nèi)位移D.圍巖周邊位移正確答案：D參考解析：2022版教材P179見(jiàn)表格1B314022-1，隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目中，周邊位移，方法及工具，各種類(lèi)型的收斂計(jì)，全站儀。(8.)隧道安全步距主要由()決定。A.施工方法B.隧道圍巖級(jí)別C.二次襯砌時(shí)間D.隧道長(zhǎng)度正確答案：B參考解析：隧道安全步距是指隧道仰拱或二次襯砌到掌子面的安全距離，安全步距主要由隧道圍巖級(jí)別決定。(9.)幫助司機(jī)夜間行車(chē)時(shí)，通過(guò)對(duì)車(chē)燈光的反射，了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備的安全設(shè)施是()。A.指示標(biāo)志B.輪廓標(biāo)志C.路面標(biāo)線D.指路標(biāo)志正確答案：B參考解析：2022版教材P202輪廓標(biāo)主要作用：夜間通過(guò)對(duì)車(chē)燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線性及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。(10.)對(duì)非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小的地質(zhì)，應(yīng)采用（）方法進(jìn)行預(yù)報(bào)。A.超前鉆探法預(yù)報(bào)B.地質(zhì)雷達(dá)法C.地質(zhì)調(diào)查法D.紅外探測(cè)法正確答案：C參考解析：本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。4級(jí)預(yù)報(bào)可用于D級(jí)地質(zhì)災(zāi)害。采用地質(zhì)調(diào)查法。(11.)為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)下列()確定。A.襯砌混凝土的強(qiáng)度要求B.襯砌混凝土的坍落度要求C.圍巖類(lèi)別、形狀、結(jié)構(gòu)D.超挖和欠挖情況正確答案：C參考解析：設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。(12.)關(guān)于拌合水站水泥混凝土拌合設(shè)備的要求，錯(cuò)誤的是()。A.拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動(dòng)計(jì)量設(shè)備B.減水劑應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱(chēng)量設(shè)備C.拌合用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量D.混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)正確答案：C參考解析：禁止采用流量或人工計(jì)量方式，保證工作的連續(xù)性、自動(dòng)性。(13.)某公路施工企業(yè)在2017年的企業(yè)信用評(píng)價(jià)總得分為94分，該企業(yè)的信用等級(jí)為()級(jí)。A.AAB.AC.BD.C正確答案：B參考解析：公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)，各信用等級(jí)對(duì)應(yīng)的企業(yè)評(píng)分X分別為：AA級(jí)：95分≤X≤100分，信用好；A級(jí)：85分≤XB級(jí)：75分≤XC級(jí)：60分≤XD級(jí)：X(14.)根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，下面需要組織專(zhuān)家論證的是()。A.開(kāi)挖深度4m的基坑B.深度15m人工挖孔樁C.水深8m的圍堰D.懸臂澆筑法掛籃正確答案：B參考解析：A深度不小于5m的基坑（槽）的土（石）方開(kāi)挖、支護(hù)、降水需要專(zhuān)家論證。所以A錯(cuò)誤。水深不小于10m的圍堰工程需要專(zhuān)家論證。所以C錯(cuò)誤。掛籃需要編制專(zhuān)項(xiàng)方案，不需要專(zhuān)家論證、審查。所以D錯(cuò)誤。(15.)關(guān)于公路設(shè)計(jì)變更的說(shuō)法，正確的是()。A.公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和較小設(shè)計(jì)變更B.經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更最多不得變更3次C.公路工程勘察設(shè)計(jì)及監(jiān)理等單位才可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議D.超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的屬于較大設(shè)計(jì)變更正確答案：D參考解析：公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制，經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更一般不得再次變更?！静实啊繅壕?，，公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。(16.)按荷載分布，拱式明洞不包括()。A.路塹偏壓型B.半路塹偏壓型C.路塹單壓型D.半路塹單壓型正確答案：C參考解析：按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對(duì)稱(chēng)型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。(17.)合同約定共同延誤按不利于承包商原則，由于惡劣環(huán)境和業(yè)主延遲發(fā)放圖紙共同存在，承包商可以索賠()。A.工期補(bǔ)償和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償B.工期補(bǔ)償，不可以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償C.工期不可補(bǔ)償，經(jīng)濟(jì)可以補(bǔ)償D.工期和經(jīng)濟(jì)都不可補(bǔ)償正確答案：B參考解析：不可補(bǔ)償延誤與可補(bǔ)償延誤同時(shí)存在，承包人可獲得工期延長(zhǎng)，但不能要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。(18.)信用評(píng)價(jià)信息公布期限為()年A.0.5B.1C.2D.5正確答案：B參考解析：表彰獎(jiǎng)勵(lì)類(lèi)良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年，信用評(píng)價(jià)信息公布期限為1年，期滿后系統(tǒng)自動(dòng)解除公布，轉(zhuǎn)為系統(tǒng)檔案信息。按照信用評(píng)價(jià)的有關(guān)規(guī)定，承包人和分包人應(yīng)當(dāng)互相開(kāi)展信用評(píng)價(jià)，并向發(fā)包人提交信用評(píng)價(jià)結(jié)果。發(fā)包人應(yīng)當(dāng)對(duì)承包人和分包人提交的信用評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行核定，并且報(bào)送相關(guān)交通運(yùn)輸主管部門(mén)。交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)將發(fā)包人報(bào)送的承包人和分包人的信用評(píng)價(jià)結(jié)果納入信用評(píng)價(jià)體系，對(duì)其進(jìn)行信用管理。(19.)在工程管理“S”曲線中，當(dāng)實(shí)際支付線低于計(jì)劃線時(shí)，表明()。A.進(jìn)度延誤B.進(jìn)度提前C.成本節(jié)約D.成本超支正確答案：A參考解析：實(shí)際線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃，否則慢。(20.)簡(jiǎn)支梁橋的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)不包括()。A.拱肋拱軸線的控制B.預(yù)拱度的控制C.梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制D.支座預(yù)埋件的位置控制正確答案：A參考解析：簡(jiǎn)支橋梁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：簡(jiǎn)支橋梁混凝土的強(qiáng)度控制、預(yù)拱度控制、支座預(yù)埋件的位置控制、大梁安裝時(shí)梁與梁之間的高差控制、支座安裝型號(hào)，方向的控制、梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制、伸縮縫安裝質(zhì)量控制。多選題（共10題，共10分）(21.)某山區(qū)高速公路，橫斷面邊樁放樣的方法有()。A.漸近法B.坐標(biāo)法C.圖解法D.計(jì)算法E.偏角法正確答案：A、B參考解析：2022版教材P39圖解法一般用于較低等級(jí)的公路，計(jì)算法主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。漸近法適用于各級(jí)公路。坐標(biāo)法適用于高等級(jí)公路。偏角法屬于中線測(cè)量。(22.)關(guān)于路基改建施工，以下說(shuō)法正確的有()。A.路基填筑時(shí)可鋪筑土工布，減少反射裂縫B.高路堤施工中，為減少路基工后沉降，可采取換填砂石進(jìn)行處置C.采用沖擊壓實(shí)方法可有效提高壓實(shí)度D.舊路槽恢復(fù)完之后必須整形，做成不小于5%的雙向橫坡E.拓寬路堤的填料必須采用與老路堤相同的填料正確答案：A、C參考解析：選項(xiàng)B，正確的說(shuō)法應(yīng)為“施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對(duì)高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁等處理措施”；選項(xiàng)D，正確的說(shuō)法應(yīng)為“舊路槽恢復(fù)完之后必須整形，做成不小于4%的雙向橫坡”；選項(xiàng)E，正確的說(shuō)法應(yīng)為“拓寬路堤的填料宜采用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料”。(23.)下列坡面防護(hù)型式中，屬于工程防護(hù)的有()。A.噴漿B.漿砌片石骨架植草護(hù)坡C.漿砌片石護(hù)面墻D.種草護(hù)坡E.干砌片石護(hù)坡正確答案：A、C、E參考解析：工程防護(hù)：噴護(hù)、掛網(wǎng)噴護(hù)、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、護(hù)面墻。(24.)關(guān)于半剛性基層原材料的說(shuō)法，正確的是()。A.水泥的終凝時(shí)間不應(yīng)小于10hB.高速、一級(jí)公路應(yīng)至少采用4種規(guī)格粒徑的粗集料C.高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝D.高速、一級(jí)公路宜采用磨細(xì)生石灰粉E.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級(jí)公路正確答案：C、D、E參考解析：初凝大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。高速、一級(jí)公路4.75mm以上粗集料應(yīng)采用單一粒徑的規(guī)格料。(25.)關(guān)于瀝青碎石路面的說(shuō)法，正確的是()。A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫B.瀝青用量多，且需要添加礦粉C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層E.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪正確答案：A、C、E參考解析：本題考查的是瀝青路面分類(lèi)。選項(xiàng)B正確的說(shuō)法是瀝青碎石路面，瀝青用量少，且不用礦粉；選項(xiàng)D正確的說(shuō)法是熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級(jí)公路。(26.)位于稻田、湖塘地段的路堤,其地基表層處理措施有()。A.換填B.加筋C.晾曬D.焙燒E.外摻無(wú)機(jī)結(jié)合料正確答案：A、B、C、E參考解析：在稻田、湖塘等地段，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，如采取排水，清淤、晾曬、換填、加筋、外摻無(wú)機(jī)結(jié)合料等處理措施。當(dāng)為軟土地基時(shí)，其處理措施應(yīng)符合軟土地基處理相關(guān)規(guī)定。(27.).滑模攤鋪機(jī)攤鋪速度應(yīng)根據(jù)()。A.板厚B.碾壓能力C.布料能力D.振搗混凝土排氣效果E.混凝土工作性能正確答案：A、C、D、E參考解析：滑模攤鋪應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地作業(yè)?；備佀俣葢?yīng)根據(jù)板厚、混凝土工作性、布料能力、振搗排氣效果等確定，可在0.75～2.5m/min之間選擇，宜采用1m/min。(28.)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法施工過(guò)程中每跨梁中重復(fù)性進(jìn)行的步驟包括()。A.支頂前支架B.運(yùn)梁喂梁C.吊梁、縱移到位D.落梁、橫移到位E.架橋機(jī)拼裝正確答案：A、B、C、D參考解析：雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工工藝流程主要包括：①梁體預(yù)制及運(yùn)輸、鋪設(shè)軌道→②架橋機(jī)及導(dǎo)梁拼裝→③試吊→④架橋機(jī)前移至安裝跨→⑤支頂前支架→⑥運(yùn)梁喂梁→⑦吊梁、縱移到位→⑧落梁、橫移到位→⑨安放支座→⑩重復(fù)第⑤?⑨步，架設(shè)下一片梁→?鉸縫施工，完成整跨安裝→?架橋機(jī)前移至下一跨，直至完成整橋安裝。(29.)填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝應(yīng)設(shè)置()A.排水層B.反濾層C.透水層D.防凍層E.封閉層正確答案：A、B、E參考解析：滲溝及滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無(wú)固定含水層時(shí)，宜采用滲溝。各類(lèi)滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。(30.)支架、底模等進(jìn)行剛度驗(yàn)算的荷載組合有()。A.模板、支架自重和拱架自重B.新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力C.振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動(dòng)荷載D.新澆筑混凝土對(duì)模板側(cè)面的壓力E.混凝土入模時(shí)產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載正確答案：A、B參考解析：計(jì)算模板、支架和拱架時(shí)，應(yīng)考慮下列荷載進(jìn)行荷載組合：⑴模板、支架自重和拱架自重；⑵新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他巧工結(jié)構(gòu)物的重力；⑶施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載；⑷振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動(dòng)荷載；⑸新澆筑混凝土對(duì)模板側(cè)面的壓力；⑹混凝土入模時(shí)產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載；⑺設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；⑻其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)荷載、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。雙向：沖擊力振搗力基礎(chǔ)墩臺(tái)：澆筑砼4KP凝結(jié)前側(cè)模3KP振搗2KP1階段=4+32階段=3+23階段=3（沖擊大于振搗）小梁柱板：澆筑砼1KP凝結(jié)前側(cè)模3KP振搗2KP1階段=1+32階段=3+23階段=3（振搗大于沖擊）問(wèn)答題（共4題，共4分）(31.)某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+100～K20+230為土質(zhì)路塹，K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。施工單位采用下圖所示的工藝流程組織土質(zhì)路塹的施工，于4月完成該路段邊坡施工。在進(jìn)行土質(zhì)路塹機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，施工單位利用推土機(jī)、挖掘機(jī)、鑿巖機(jī)、鉆孔機(jī)、平地機(jī)等機(jī)械進(jìn)行土方開(kāi)挖作業(yè)。石質(zhì)路塹區(qū)段巖石為石質(zhì)系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對(duì)開(kāi)挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮、烘膛炮等方法。（2）裝藥時(shí)分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。炮眼裝藥后用鐵桿搗實(shí)，填塞砂土，洞室裝藥時(shí)，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周?chē)钜韵跛岚踩ㄋ帲蒙梆ね撂钊?。?）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格形”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花形”均勻布置。【問(wèn)題】1.寫(xiě)出圖示中A、B分別代表的施工過(guò)程。2.判斷施工單位在進(jìn)行土質(zhì)路塹開(kāi)挖時(shí)所用的機(jī)械是否正確。3.指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。4.鋼釬炮是一種常見(jiàn)的爆破方法，請(qǐng)介紹它的優(yōu)缺點(diǎn)。正確答案：參考解析：1.A為開(kāi)挖截水溝，B為開(kāi)挖邊溝。2.不正確，因?yàn)檫@段路塹開(kāi)挖是土質(zhì)路塹，而給出的機(jī)械中，鑿巖機(jī)和鉆孔機(jī)是石質(zhì)路塹開(kāi)挖時(shí)使用的石方機(jī)械。3.錯(cuò)誤之處1：炮眼裝藥后用鐵桿搗實(shí)，填塞砂土。改正：炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞黏土。錯(cuò)誤之處2：采用“方格形”布置。改正：采用“一字形”布置。4.（1）優(yōu)點(diǎn)：比較靈活，適用于地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、開(kāi)挖便道、基坑等）。（2）缺點(diǎn)：炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠人工清除，不利于爆破能量的利用。由于眼淺，以致響聲大而炸下的石方不多，所以工效較低。(32.)某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務(wù)，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20%，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200～300m。施工前，項(xiàng)目部組織編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)，并將路面分成三個(gè)工作量相等的施工段，基層和面層各由一個(gè)專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)施工。基層的三個(gè)施工段按每段25d，面層的三個(gè)施工段按每段15d等節(jié)拍組織流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計(jì)劃如圖所示。合同約定工期為300d，并規(guī)定每提前工期1d，獎(jiǎng)勵(lì)0.5萬(wàn)元；每拖延工期1d，罰款0.8萬(wàn)元。在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)實(shí)施，但由于種種原因，施工時(shí)間需調(diào)整為70d。在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10d，導(dǎo)致人員和租賃的施工機(jī)具窩工10d，項(xiàng)目部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費(fèi)用索賠。【問(wèn)題】1.該項(xiàng)目土方轉(zhuǎn)運(yùn)宜選用何種土方機(jī)械？說(shuō)明理由。2.按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。3.計(jì)算完善后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期和按此計(jì)劃項(xiàng)目部可能得到的提前完工獎(jiǎng)或因誤期的罰款額。4.將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為70d是否可行？說(shuō)明理由。5.指出橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成，項(xiàng)目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠？說(shuō)明理由。正確答案：參考解析：1.該項(xiàng)目土方轉(zhuǎn)運(yùn)宜選用小型和中型鏟運(yùn)機(jī)。理由：鏟運(yùn)機(jī)應(yīng)在土的濕度方面，最適宜濕度較?。ê吭?5%以下）松散砂土和黏土中施工，鏟斗容積為小型和中型的合理運(yùn)距為100～350m；大型和特大型的合理運(yùn)距為800～1500m。本題中的土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20%，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200～300m。2.路面施工時(shí)間為（45+15+15+15）d=90d，總體進(jìn)度計(jì)劃如圖所示。3.完善后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期為（30+140+90+20）d=280d。按此計(jì)劃項(xiàng)目部可能得到的提前完工獎(jiǎng)為（300-280）×0.5萬(wàn)元=10萬(wàn)元。4.將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為70d可行。理由：將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為70d后，施工工期仍為280d，既不影響總工期，也不會(huì)影響提前工期獎(jiǎng)。5.橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用為機(jī)械租賃費(fèi)。理由：導(dǎo)致租賃的施工機(jī)具窩工。項(xiàng)目部不可以直接向監(jiān)理公司提出索賠。理由：承包商與監(jiān)理公司沒(méi)有合同關(guān)系，監(jiān)理工作失誤造成的窩工應(yīng)向業(yè)主提出索賠，并按規(guī)定向監(jiān)理遞交索賠文件。(33.)某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左線長(zhǎng)3316m，右線長(zhǎng)3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度9.64m，凈空面積為58.16㎡，設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h，開(kāi)工日期為2016年7月，2018年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ～V級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖所示。針對(duì)開(kāi)挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→?→?→?→?順序組織施工。2017年6月6日上午，隧道開(kāi)挖時(shí)，量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時(shí)間”曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)。但未及時(shí)告知作業(yè)班組存在潛在危險(xiǎn)，當(dāng)日下午發(fā)生局部塌方。事故發(fā)生后，施工單位及時(shí)開(kāi)展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的重大事故隱患由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人編制了“重大事故隱患治理方案”，方案內(nèi)容包括：治理的目標(biāo)和任務(wù)、采取的方法和措施、負(fù)責(zé)治理的機(jī)構(gòu)和人員等。【問(wèn)題】1.給出③→⑩、?→?正確的施工順序，說(shuō)明理由。2.施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理？說(shuō)明理由。3.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說(shuō)明什么問(wèn)題?應(yīng)如何處理?4.改正編制“重大事故隱患治理方案”的錯(cuò)誤之處，并補(bǔ)充完善方案內(nèi)容。正確答案：參考解析：1.③→⑩的正確施工順序?yàn)棰?⑥-③-④-⑨-⑩-⑦-⑧。理由：右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開(kāi)挖。?→?的正確施工順序?yàn)?一?一?。理由：軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。2.不合理。理由：臺(tái)階法適用于Ⅲ～Ⅳ級(jí)圍巖的中小跨度隧道。本案例中圍巖軟弱，地下水豐富，隧道跨度大，優(yōu)先采用CD法、CRD法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。3.表明圍巖和支護(hù)呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開(kāi)挖。4.改正：“重大事故隱患治理方案”應(yīng)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人編制。內(nèi)容：經(jīng)費(fèi)和物資的落實(shí)、治理的時(shí)限和要求、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。(34.)某公司承建一座橋梁工程。該橋跨越山區(qū)季節(jié)性流水溝谷，上部結(jié)構(gòu)為三跨式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，重力式U型橋臺(tái)，基礎(chǔ)均采用擴(kuò)大基礎(chǔ)；橋面鋪裝自下而上為厚8cm鋼筋混凝土整平層+防水層+粘層+厚7cm瀝青混凝土面層；橋面設(shè)計(jì)高程為99.630m。橋梁立面布置如圖所示：項(xiàng)目部編制的施工方案有如下內(nèi)容：（1）根據(jù)該橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，施工時(shí)，在墩柱與上部