《汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷》學(xué)生工作頁

《汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷》工作頁

發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷作業(yè)記錄表

冷卻液溫度傳感器

班級姓名評

價指導(dǎo)教師

故障

發(fā)動機故障燈常亮

描述

項目作業(yè)記錄內(nèi)容備注

*、安裝：車輪擋塊、尾氣排放管、內(nèi)外防護等。檢查變速器擋位（自

安全動變速器位于P擋，手動變速器位于空擋），手制動拉起。

防護完成未完成

整車型號:____________________車輛識別代

—*、

碼:______________________________________________________

車輛

__________________發(fā)動機型

信息

號:_________________________________________

常規(guī)檢查發(fā)動機冷卻液位、制動液位、機油等。

檢查正常異常

工作

四、測量蓄電池電壓：__________V正常不正常

儀器連接汽車電腦診斷儀：完成未完

連接成

確認故障癥狀并記錄癥狀現(xiàn)象（根據(jù)不同故障范圍，進行功能檢XIG-ON能

五、測,并填寫檢測結(jié)果）亮，啟動后熄

故障滅為正常

現(xiàn)象①發(fā)動機故障燈MIL口正?！醪徽！鶈硬豁槙?/p>

確認②發(fā)動機啟動及運轉(zhuǎn)狀況口正常口不正常/不能一次啟

③其他（如果有）口正?？诓徽?運轉(zhuǎn)不穩(wěn)

1

—定/怠速高等

只要有問題即

應(yīng)判斷為不正

常

六、

故障□無DTC

代碼口有DTC：

檢查

1、定格數(shù)據(jù)記錄（只記錄故隙發(fā)生時的數(shù)據(jù)幀內(nèi)容）包括：

1）基本數(shù)據(jù)

項目數(shù)值單位

發(fā)動機轉(zhuǎn)速分鐘轉(zhuǎn)數(shù)

發(fā)動機冷卻液溫度℃

發(fā)動機負荷%

七、

大氣壓力Kpa

正確

環(huán)境溫度℃

讀取

2）定格數(shù)據(jù)中除基本數(shù)據(jù)外的反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)

項目數(shù)值單位

流和

清除

2、與故隙碼特征相關(guān)的動態(tài)數(shù)據(jù)記錄

故障

項目數(shù)值單位

碼

發(fā)動機轉(zhuǎn)速分鐘轉(zhuǎn)數(shù)

發(fā)動機冷卻液溫度℃

3、清除故隙碼已完成未完成

4、確認故障碼是否再次出現(xiàn)，并填寫結(jié)果

□無DTC

口有DTC：_________________

八、根據(jù)故障碼查找維修手冊，畫出相關(guān)電路圖,并標注端子號和導(dǎo)

電路線類型

2

認知

1、點火開關(guān)OFF,斷開冷卻液溫度傳感器連接插頭。檢測搭鐵線的

□完成口未完成導(dǎo)通性

2、點火開關(guān)OFF,測量冷卻液溫度傳感器搭鐵端子對地電阻檢測信號線的

值：絕緣性

Q□正?？诓徽z測信號線的

3、點火開關(guān)ON,用診斷儀讀取故障碼和冷卻液溫度：導(dǎo)通性

DTC：冷卻液溫度值

為：___________________________________

口正常口不正常

4、點火開關(guān)OFF,在冷卻液溫度傳感器的信號線與搭鐵端子之間

連接一個帶3A保險絲的跨接線。

口完成口未完成

九、

5、點火開關(guān)ON,用診斷儀讀取故障碼和冷卻液溫度：

電路

DTC：冷卻液溫度值

測量

為：___________________________________

口正常口不正常驗證被懷疑的

5、對被懷疑的線路進行測量：線路故障

注明插件代碼和編號，控制單元針腳代號以及測量結(jié)果：

線路范圍測量結(jié)果判斷結(jié)果

口正常口不正

常

口正?？诓徽?/p>

常

口正?？诓徽?/p>

常

十、

使用萬用表測量冷卻液溫度傳感器電阻

元件

值：Q

檢測

3

十

*、

根據(jù)上述的所有檢測結(jié)果，確定故障內(nèi)容并注明：

故障

1、確定的故障是：

部位

2、故障點的排除處理說明：

確認

口更換口維修口調(diào)整

和排

除

十

—*、

已完成未完成

現(xiàn)場

恢復(fù)

4

發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)資源

冷卻液溫度傳感器

一、故障診斷碼說明

DTCP0116:發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器性能B類

DTCP0117:發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器電路電壓過低B類

DTCP0118:發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器電路電壓過高B類

DTCP0119:發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器電路間歇性故障B類

信號電壓低輸入(信號電壓過低)：ECM接收的信號電壓低于正常范圍的下限值

信號電壓低輸入(信號電壓過低)：ECM接收的信號電壓低于正常范圍的下限值

二、設(shè)置故障診斷碼的條件

P0116發(fā)動機運轉(zhuǎn)，傳感器信號卡滯測試發(fā)動機控制模塊檢測到發(fā)動機冷卻液溫度

傳感相信號突然改變，比發(fā)動機起動時的進氣溫度至少高出20°Co測量的發(fā)動機冷卻液

溫度高于發(fā)動機起動時測量的進氣溫度，且不在標定車型范圍內(nèi)。

P0117發(fā)動機控制模塊檢測到發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1信號低于0.27伏，其溫度

高于137。C并持續(xù)1秒鐘以上。

P0118發(fā)動機控制模塊檢測到發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1信號高于4.96伏，其溫度

低于-39°C并持續(xù)10秒鐘以上。

P0119發(fā)動機控制模塊檢測到發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1信號突然變化，上升或下降

至少5。C,并持續(xù)1秒鐘以上。

三、工作原理

冷啟動工況時，ECM根據(jù)冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器信號決定噴油量，所有

噴油器同時噴油，以增加噴油量，改善發(fā)動機冷起動及暖機性能。

有冷卻液溫度傳感器故障碼時，ECM的控制策略(應(yīng)急模式)：

起動時：以20℃為替代值。

發(fā)動機運轉(zhuǎn)后：以80C為替代值。

冷卻液溫度傳感器的核心部件是一個負溫度系數(shù)熱敏電阻器(NTC),其電阻值與溫

度成反比，因此冷卻液溫度傳感器的信號電壓與溫度成反比。

5

冷卻液溫度傳感器電路實質(zhì)上是兩個電阻串聯(lián)電路，利用串聯(lián)電阻分壓的原理，發(fā)動

機溫度、傳感器電阻和信號電壓的關(guān)系如下表。

溫度電阻值信號電壓

升高減小減小

降低升高升高

發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷測試題

冷卻液溫度傳感器

一、選擇題

1、汽油發(fā)動機冷卻液溫度傳感器一般采用負溫度系數(shù)熱敏電阻，該電阻與溫度之間

的關(guān)系是（）

A、正比B、反比C、沒關(guān)系

2、汽油發(fā)動機冷啟動時,ECU對噴油量的控制主要取決于哪個傳感器的信號（）

A、空氣流量傳感器B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器C、冷卻液溫度傳感器

3、汽油發(fā)動機怠速暖機過程中，隨著發(fā)動機水溫的升高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會（）

A、升高B、降低C、不變

4、汽油發(fā)動機冷卻液溫度傳感器一般采用負溫度系數(shù)熱敏電阻，發(fā)動機冷卻液溫度

與該傳感器信號電壓的關(guān)系是（）

A、正比B、反比C、沒關(guān)系

5、拔下冷卻液溫度傳感器線束連接器并將點火開關(guān)至于ON位置，其信號端子的空載

電壓一■般為（）

A、0VB、5VC、12V

6

6、汽油發(fā)動機冷卻液溫度傳感器搭鐵線斷路會導(dǎo)致ECU存儲什么故障碼

（）?

A、P0117:發(fā)動機冷卻液溫度（ECT）傳感器電路電壓過低

B、P0H8:發(fā)動機冷卻液溫度（ECT）傳感器電路電壓過高

C、P0119:發(fā)動機冷卻液溫度（ECT）傳感潛電路間歇性故障

7、當發(fā)動機存在P0117發(fā)動機冷卻液溫度（ECT）傳感器電路電壓過低故障碼時，對

應(yīng)的數(shù)據(jù)流發(fā)動機冷卻液溫度應(yīng)為（）

A、-40℃B、80℃C、140℃

8、如下圖所示是冷卻液溫度傳感器的電路，該傳感器1號端子對應(yīng)的線路是

A、供電線B、搭鐵線C、信號線

二、判斷題

1、設(shè)置故障碼P0117的條件是發(fā)動機控制模塊檢測到發(fā)動機冷卻液溫度傳感淵信號

電壓高于于4.96伏（）

2、汽油發(fā)動機控制模塊（ECM）向進氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器提供的都是

5V電壓（）

3、懷疑冷卻液溫度傳感器信號線斷路，應(yīng)使用萬用表測量其絕緣性來驗證（）

4、冷卻液溫度傳感器信號線與搭鐵線短路，將會出現(xiàn)P0U8冷卻液溫度傳感器電路

電壓過高的故障碼（）

5、冷卻液溫度傳感器插接器松動導(dǎo)致電路接觸不良，將會出現(xiàn)P0117冷卻液溫度傳

感器電路電壓過低的故障碼（）

6、冷卻液溫度傳感器大部分安裝在汽缸蓋后端出水管上（）

7、可以通過測量電阻的方法來檢測冷卻液溫度傳感器的好壞，溫度越高其陽值越高

)

7

發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷作業(yè)記錄表

進氣壓力傳感器

班級姓名評

價指導(dǎo)教師

故障

發(fā)動機故障燈常亮

描述

項目作業(yè)記錄內(nèi)容備注

*、安裝：車輪擋塊、尾氣排放管、內(nèi)外防護等。檢查變速器擋位（自動變

安全速器位于P擋，手動變速器位于空擋），手制動拉起。

防護完成未完成

整車型號:____________________車輛識別代

—?、

碼:____________________________________________________________

車輛

____________發(fā)動機型

信息

號:_________________________________________

、

常規(guī)檢查發(fā)動機冷卻液位、制動液位、機油等。

檢查正常異常

工作

四、

測量蓄電池電壓：__________V正常不正常

儀器

連接汽車電腦診斷儀：完成未完成

連接

X

確認故障癥狀并記錄癥狀現(xiàn)象（根據(jù)不同故障范圍，進行功能檢測，并IG-ON

填寫檢測結(jié)果）能亮，啟

五、

動后熄

故障

④發(fā)動機故障燈MIL口正?？诓徽鐬檎?/p>

現(xiàn)象

⑤發(fā)動機啟動及運轉(zhuǎn)狀況口正常口不正常常

確認

⑥其他（如果有）口正?？诓徽！鶈?/p>

不順暢/

不能一

8

次啟動/

運轉(zhuǎn)不

穩(wěn)定/怠

速高等

只要有

問題即

應(yīng)判斷

為不正

常

六、

故障□無DTC

代碼□有DTC?

檢查

1、定格數(shù)據(jù)記錄（只記錄故障發(fā)生時的數(shù)據(jù)幀內(nèi)容）包括：

1)基本數(shù)據(jù)

項目數(shù)值單位

發(fā)動機轉(zhuǎn)速分鐘轉(zhuǎn)數(shù)

發(fā)動機冷卻液溫度

七、℃

正確發(fā)動機負荷%

讀取大氣壓力Kpa

數(shù)據(jù)環(huán)境溫度℃

流和2)定格數(shù)據(jù)中除基本數(shù)據(jù)外的反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)

清除項目數(shù)值單位

故障

碼2、與故障碼特征相關(guān)的動態(tài)數(shù)據(jù)記錄

項目數(shù)值單位

發(fā)動機轉(zhuǎn)速分鐘轉(zhuǎn)數(shù)

發(fā)動機冷卻液溫度C

大氣壓力Kpa

9

進氣歧管壓力Kpa

進氣歧管壓力V

3、清除故障碼已完成未完成

4、確認故障碼是否再次出現(xiàn)，并填寫結(jié)果

□無DTC

口有DTC：____________________

根據(jù)故障碼杳找維修手冊，畫出相關(guān)電路圖，并標注端子號和導(dǎo)線類型

八、

電路

認知

1、點火開關(guān)OFF,斷開進氣壓力傳感器連接插頭。檢測搭

口完成口未完成鐵線的

2、點火開關(guān)OFF,測量進氣壓力傳感器搭鐵端子對地電阻導(dǎo)通性

值：___________________________________________________檢測供

_________________Q□正?？诓徽ｋ娋€

3、點火開關(guān)0N,使用萬用表電壓檔測量供電端子的空載電壓________V檢測信

口正?？诓徽Ｌ柧€是

九、4、用診斷儀讀取故障碼和數(shù)據(jù)流：否與供

電路DTC：____________________________________進氣壓電線短

測量力：______________________________________路

口正?？诓徽z測信

5、點火開關(guān)OFF,在進氣壓力傳感器的信號線與供電端子之間連接一個號線的

帶3A保險絲的跨接線。絕緣性、

口完成口未完成導(dǎo)通性

6、點火開關(guān)ON,用診斷儀讀取故障碼和數(shù)據(jù)流：

驗證被

DTC：____________________________________進氣壓

懷疑的

力：______________________________________

10

口正?？诓徽＞€路故

7、對被懷疑的線路進行測量:障

注明插件代碼和編號，控制單元針腳代號以及測量結(jié)果:

測量結(jié)

線路范圍判斷結(jié)果

果

□正?？诓?/p>

正常

口正常口不

正常

口正?！醪?/p>

正常

十、使用T型線給傳感器提供供電和搭鐵，測量傳感器信號端子的電壓：

元件ON（不啟動）：_________________________V怠

檢測速：____________________V

十

、

根據(jù)上述的所有檢測結(jié)果，確定故隙內(nèi)容并注明：

故障

1、確定的故障是：

部位

2、故障點的排除處理說明：

確認

口更換口維修口調(diào)整

和排

除

十

—*、

已完成未完成

現(xiàn)場

恢復(fù)

11

發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)資源

進氣歧管壓力傳感器

一、故障診斷碼說明

DTCP0106:歧管絕對壓力(MAP)傳感器性能B類

DTCP0107:歧管絕對壓力(MAP)傳感器電路電壓過低B類

DTCP0108:歧管絕對壓力(MAP)傳感器電路電壓過高B類

二、設(shè)置故障診斷碼的條件

P0106發(fā)動機控制模塊檢測到歧管絕對壓力傳感器的壓力不在車型系統(tǒng)計算出的壓力

范圍內(nèi)并持續(xù)0.5秒以上。

P0107發(fā)動機控制模塊檢測到歧管絕對壓力傳感器的電壓低于0.05伏并持續(xù)5秒以

上。

P0108發(fā)動機控制模塊檢測到歧管絕對壓力傳感器電壓高于4.9伏并持續(xù)5秒以上。

三、工作原理

進氣歧管絕對壓力傳感器核心部件是壓敏硅晶體，壓敏硅晶體在壓力作用下產(chǎn)生變形,

并引起微弱的電阻值的變化。數(shù)據(jù)管理電路(惠斯凳電橋)將微弱的電阻值變化轉(zhuǎn)化為電

壓信號。進氣歧管絕對壓力越高，信號電壓也越高。

四、作用

1、當點火開關(guān)置于“0N(打開)”位置且發(fā)動機關(guān)閉時，進氣歧管壓力等于大氣壓

力，ECU根據(jù)此時傳感器的信號確定大氣壓力

2、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷不同，進氣歧管內(nèi)的壓力也不同，歧管絕對壓力傳感器測量進

氣歧管內(nèi)的壓力，在D型燃油噴射系統(tǒng)中，發(fā)動機ECU根據(jù)此信號決定基本噴油時間

12

發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷測試題

進氣壓力傳感器

一、選擇題

1、汽油發(fā)動機渦輪增壓壓力傳感器上i般集成有進氣溫度傳感器，該溫度傳感器的

作用是（）

A、測量環(huán)境溫度B、測量流入增壓器的空氣溫度C、測量經(jīng)過空氣冷卻器后的

氣流溫度

2、進氣歧管壓力傳感器的核心部件是壓敏電阻，在壓力作用下產(chǎn)生變形并引起微弱

電阻值變化，該傳感器的信號電壓與進氣歧管內(nèi)的絕對壓力之間的關(guān)系是（）

A、正比B、反比C、沒關(guān)系

3、采用博世電控系統(tǒng)（I勺車輛，進氣歧管壓力傳感器插接器對應(yīng)的供電、信號、搭鐵

三個端子對地之間的空載電壓一般為（）

A、5V、5V、OVB、5V、OV、OVC、12V、5V、OVD、12V、12V、

0V

4、2008款別克凱越L6AT車型經(jīng)過檢測存在P0107故障碼，旦數(shù)據(jù)流顯示進氣歧管

絕對壓力為OKpa,大氣壓為80Kpa,可能存在的故障有（）

A、進氣歧管壓力傳感器供電線斷路B、進氣歧管壓力傳

感器信號線搭鐵

C、進氣歧管壓力傳感器信號線與供電線短路D、進氣歧管壓力傳感器元件

損壞

二、判斷題

1、自然吸氣汽油發(fā)動機怠速時進氣歧管內(nèi)的絕對壓力一般為40Kpa左右，對■應(yīng)的進

氣歧管壓力傳感器信號電壓為4V左右（）

2、若進氣歧管壓力傳感器有4條線，那么該傳感器肯定集成有進氣溫度傳感器

（）

3、歧管壓力傳感器在每次點火開關(guān)置于0N時檢測大氣壓力（）

4、進氣歧管壓力傳感器的作用是測量發(fā)動機進片歧管內(nèi)的進氣壓力，該壓力可以反

映發(fā)動機的負荷大小，是發(fā)動機控制模塊確定基本噴油時間和基本點火提前角的一個主要

依據(jù)。（）

13

5、在正常工況下，當車輛在節(jié)氣門全開時，渦輪增壓器可將進氣壓力增加到近240

千帕，車輛怠速運轉(zhuǎn)或減速時壓力最小，等于大氣壓力。（）

6、設(shè)置故障碼P0108的條件是發(fā)動機控制模塊檢測到歧管絕對壓力傳感器電壓高于

4.9伏。（）

7、進氣歧管真空度受節(jié)氣門開度影響，并與其成反比。（）

14

發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷作業(yè)記錄表

節(jié)氣門位置傳感器

班級姓名評

價指導(dǎo)教師

故障

發(fā)動機故障燈常亮

描述

項目作業(yè)記錄內(nèi)容備注

*、安裝：車輪擋塊、尾氣排放管、內(nèi)外防護等。檢查變速器擋位（自動變

安全速器位于P擋，手動變速器位于空擋），手制動拉起。

防護完成未完成

整車型號:____________________車輛識別代

—?、

碼:____________________________________________________________

車輛

____________發(fā)動機型

信息

號:_________________________________________

、

常規(guī)檢查發(fā)動機冷卻液位、制動液位、機油等。

檢查正常異常

工作

四、

測量蓄電池電壓：__________V正常不正常

儀器

連接汽車電腦診斷儀：完成未完成

連接

X

確認故障癥狀并記錄癥狀現(xiàn)象（根據(jù)不同故障范圍，進行功能檢測，并IG-ON

填寫檢測結(jié)果）能亮，啟

五、

動后熄

故障

⑦發(fā)動機故障燈MIL口正常口不正常滅為正

現(xiàn)象

⑧發(fā)動機啟動及運轉(zhuǎn)狀況口正?？诓徽３?/p>

確認

⑨其他（如果有）口正常口不正?！鶈?/p>

不順暢/

不能一

15

次啟動/

運轉(zhuǎn)不

穩(wěn)定/怠

速高等

只要有

問題即

應(yīng)判斷

為不正

常

六、

故障□無DTC

代碼□有DTC?

檢查

1、定格數(shù)據(jù)記錄（只記錄故障發(fā)生時的數(shù)據(jù)幀內(nèi)容）包括：

1)基本數(shù)據(jù)

項目數(shù)值單位

發(fā)動機轉(zhuǎn)速分鐘轉(zhuǎn)數(shù)

發(fā)動機冷卻液溫度

七、℃

正確發(fā)動機負荷%

讀取大氣壓力Kpa

數(shù)據(jù)環(huán)境溫度℃

流和2)定格數(shù)據(jù)中除基本數(shù)據(jù)外的反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)

清除項目數(shù)值單位

故障

碼2、與故障碼特征相關(guān)的動態(tài)數(shù)據(jù)記錄

項目數(shù)值單位

發(fā)動機轉(zhuǎn)速分鐘轉(zhuǎn)數(shù)

發(fā)動機冷卻液溫度℃

發(fā)動機負荷%

16

節(jié)氣門位置%

要求的節(jié)氣門位置%

節(jié)氣門位置傳感器1位置%

節(jié)氣門位置傳感器2位置%

節(jié)氣門位置性能測試

3、清除故障碼已完成未完成

4、確認故障碼是否再次出現(xiàn)，并填寫結(jié)果

□無DTC

□有DTC：__________________

根據(jù)故障碼查找維修手冊，畫出相關(guān)電路圖，并標注端子號和導(dǎo)線類型

八、

電路

認知

檢測搭

1、將點火開關(guān)置于“OFF”位置，斷開Q38節(jié)氣門體處的線束連接器。

鐵線的

完成未完成

導(dǎo)通性

2、測試低電平參考電壓電路端子C和搭鐵之間的電

檢測供

阻：_________________________________

電線、2

口正?？诓徽?/p>

九、號信號

3、將點火開關(guān)置于“ON”位置，測試5伏參考電壓電路端子E、傳感器

電路線的導(dǎo)

1信號電路端子D和傳感器2信號電路端子F分別對地的電壓：

測量通性和

線路范圍測量結(jié)果判斷結(jié)果

絕緣性；

Q38/E一搭鐵口正?？诓徽?/p>

以及1

Q38/D一搭鐵□正?？诓徽?/p>

號信號

Q38/F一搭鐵口正?？诓徽?/p>

線是否

4、在節(jié)氣門位置傳感器1信號電路端子D和5伏參考電壓電路端子E

與供電

17

之間安裝一條帶3安培保險絲的跨接線。線短路

完成未完成檢測1

5、將點火開關(guān)置于“ON（打開）”位置，確認故障診斷儀的節(jié)氣門位號信號

置傳感器］的電壓參數(shù)_____________________________o線的導(dǎo)

口正常口不正常通性與

6、對被懷疑的線路進行電路測試：絕緣性

線路范圍檔位選擇測量結(jié)果判斷結(jié)果

驗證被

口正?？诓徽?/p>

懷疑的

□正?？诓徽?/p>

線路故

口正?？诓徽?/p>

障

—

十、測量電位計的電阻

元件C-E：_____________________C-D：___________________C-F：____

檢測

十

、

根據(jù)上述的所有檢測結(jié)果，確定故隙內(nèi)容并注明：

故障

1、確定的故障是：

部位

2、故障點的排除處理說明：口更換口維

確認

修口調(diào)整

和排

除

十

—*、

已完成未完成

現(xiàn)場

恢復(fù)

18

發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷測試題

節(jié)氣門位置傳感器

一、故障診斷碼說明

DTCP0121:節(jié)氣門位置傳感器1性能B類

DTCP0122:節(jié)氣門位置傳感器1電路電壓過低A類

DTCP0123:節(jié)氣門位置傳感器1電路電壓過高A類

DTCP0222:節(jié)氣門位置傳感器2電路電壓過低A類

DTCP0223:節(jié)氣門位置傳感器2電路電壓過高A類

DTCP2135:節(jié)氣門位置傳感器1-2不合理A類

二、設(shè)置故障診斷碼的條件

P0121發(fā)動機控制模塊檢測到節(jié)氣門位置傳感器在范圍內(nèi)卡滯超過1秒。

P0122發(fā)動機控制模塊檢測到節(jié)氣門位置傳感潛1的電壓低于0.325伏并持續(xù)1秒以

上。

P0123發(fā)動機控制模塊檢測到節(jié)氣門位置傳感器1的電壓高于4.75伏并持續(xù)1秒以

上。

P0222發(fā)動機控制模塊檢測到節(jié)氣門位置傳感器2的電壓低于0.25伏并持續(xù)1秒以

上。

P0223發(fā)動機控制模塊檢測到節(jié)氣門位置傳感器2的電壓高于4.59伏并持續(xù)1秒以

上。

P2135發(fā)動機控制模塊檢測到節(jié)氣門位置傳感器1和節(jié)氣門位置傳感器2之間的電壓

差值超出預(yù)定值并持續(xù)1秒以上。

三、工作原理

1、電位計

節(jié)氣門位?傳星呂

電位計的電阻是機械改變的。它

有一個在固定電阻器上滑動的移動

臂（電刷），電刷與被監(jiān)測的部件機

械聯(lián)接。當部件的位置發(fā)生變化時,

傳感器的電阻值也隨之變化。利用控

制模塊的電壓表作用，可通過電刷上

的電壓確定出部件的位置。

2、電路原理

19

節(jié)氣門位?傳星器電路也是分壓電

路.但與溫度傳感卻不同,它是通過f

傳星El路來長拄傳屋宮的電壓.

盡管溫度傳星器知節(jié)，□位■傳叢器

魁&都是分壓電路，但節(jié)氣n位?傳感器

電?&的電電眼是不變的,因此，信號電壓

的計算方法略有不同?

節(jié)氣門位宣傳息器信號電壓為滑動頭

與接地之間的電壓.

四、作用

1、怠速工況識別

2、將節(jié)氣門位置變化規(guī)律性信號傳遞給ECU。（急加速、急減速、全負荷工況等。）

3、一般可以在備用系統(tǒng)中做為發(fā)動機負荷的替代信號。

汽油發(fā)動機的負荷是量調(diào)節(jié)，靠節(jié)氣門控制進氣量的大小控制發(fā)動機功率的輸出，進

而調(diào)節(jié)發(fā)動機的負荷。

20

發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷測試題

節(jié)氣門位置傳感器

一、判斷題

1、汽油發(fā)動機是通過節(jié)氣門來控制發(fā)動機的進氣量，從而決定發(fā)動機的功率輸出。

（）

2、霍爾式節(jié)氣門位置傳感器信號經(jīng)由主次系統(tǒng)輸出，從而可以增進系統(tǒng)監(jiān)測故障的

準確性，并能提高工作的可靠性。（）

3、節(jié)氣門位置傳感器和油門踏板位置傳感器都采用了雙傳感器的設(shè)計，目的是為了

保證可靠性和功能自檢，技術(shù)上稱為“冗余系統(tǒng)”。（）

4、節(jié)氣門位置傳感器的信號反映節(jié)氣門開度（負荷）的大小，ECU根據(jù)這個信號可

以判定發(fā)動機怠速、部分負荷、全負荷工況，實現(xiàn)不同的控制模式。（）

5、節(jié)氣門位置傳感器的信號不能反映節(jié)氣門變化的快慢，也就不能識別發(fā)動機的加

速或減速。（）

6、霍爾式節(jié)氣門位置傳感器的好壞可以用萬用表直接檢測。（）

7、電位計式節(jié)氣門位置傳感器的好壞可以用萬注表直接檢測。（）

8、節(jié)氣門處積炭過多，關(guān)閉不嚴，影響輸出電壓值和流量值，會造成空燃比失準，

怠速不穩(wěn)。（）

9、當節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)單傳感器故障時，節(jié)氣門開度維持對油門踏板信號的響

應(yīng)。（）

10、當節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)雙傳感器故障時，EUC進入失效保護模式，切斷節(jié)氣門

執(zhí)行器的電流，節(jié)氣門的開度對油門踏板信號不響應(yīng)，發(fā)動機在高怠速（1500/轉(zhuǎn)分）運

行。（）

11＞當油門踏板位置傳感器出現(xiàn)單傳感器故障時，踩下油門踏板至全開位置，發(fā)動機

轉(zhuǎn)速緩慢提高。（）

12、當油門踏板位置傳感器出現(xiàn)雙傳感器故障時，發(fā)動機在高怠速（1500/轉(zhuǎn)分）運

行，EUC對油門踏板信號不響應(yīng)。（）

13、當發(fā)動機控制模塊檢測到節(jié)氣門位置傳感器1和節(jié)氣門位置傳感器2之間的電壓

差值超出預(yù)定值并持續(xù)1秒以上時，會設(shè)置P2135節(jié)氣門位置傳感器「2相關(guān)性不合理的

故障碼。（）

一、單選題

21

1、下面左側(cè)波形是節(jié)氣門位置傳感器的正常波形，而右側(cè)為故障波形，向下的毛刺

表明電位計出現(xiàn)什么故障。（）

宜意?廊?%H小

A、滑動觸點間歇性開路B、電阻鍍膜開路C、短路

三、多選題

1、節(jié)氣門位置傳感器的類型有（）。

A、霍爾式B、磁感式C、電位計式D、觸點開關(guān)式

2、在大多數(shù)車輛上，以下哪個傳感器的結(jié)構(gòu)原理和節(jié)氣門位置傳感器的相同。

（）

A、油門踏板位置傳感器B、制動踏板位置傳感器

C、EGR閥位置傳感器D、曲軸位置傳感器

3、節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時，會導(dǎo)致的故障現(xiàn)象有（）：

A、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不正常，怠速過高或過低、怠速不穩(wěn)、怠速易熄火

B、發(fā)動機加速不正常，加速時發(fā)動機發(fā)抖、加速反應(yīng)遲滯

C、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)間歇性抖動

D、發(fā)動機無法啟動

22

發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷作業(yè)記錄表

排氣凸輪軸位置傳感器

班級姓名評

價指導(dǎo)教師

故障描

發(fā)動機故障燈常亮

述

項目作業(yè)記錄內(nèi)容備注

安裝：車輪擋塊、尾氣排放管、內(nèi)外防護等C檢查變速器擋位（自動

一、安

變速器位于P擋，手動變速器位于空擋），手制動拉起。

全防護

完成未完成

整車型號:____________________車輛識別代

二、車碼:__________________________________________________________

輛信息______________發(fā)動機型

號:_________________________________________

三、常

檢查發(fā)動機冷卻液位、制動液位、機油等。

規(guī)檢查

正常