《第三方物流企業(yè)評價研究的國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述》2800字

第三方物流企業(yè)評價研究的國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述1.1第三方物流相關(guān)環(huán)節(jié)自中國成為世貿(mào)組織的一員后，伴隨國際經(jīng)濟(jì)日趨一體化，中國內(nèi)部各大企業(yè)所面臨的競爭形勢也愈發(fā)嚴(yán)峻。當(dāng)代企業(yè)需要適應(yīng)現(xiàn)如今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境，就應(yīng)當(dāng)從調(diào)整成本、改善服務(wù)、提高商品質(zhì)量等多方面入手進(jìn)行調(diào)整。在嚴(yán)酷的競爭環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理是第三方物流當(dāng)前需要著重關(guān)心的版塊。第三方物流是供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵路徑之一，在整個供應(yīng)鏈的經(jīng)營管理中具有極為重要的地位。許傳久[1]認(rèn)為第三方物流企業(yè)在電子商務(wù)大環(huán)境中應(yīng)當(dāng)著重于完善自身的基礎(chǔ)設(shè)備，強化與供貨商的合作力度，積極建設(shè)信息平臺建設(shè)，維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施，培養(yǎng)優(yōu)秀人才儲配，保證在現(xiàn)當(dāng)代可以增強其發(fā)展水平，為網(wǎng)絡(luò)平臺提供良好的服務(wù)。孟一君[2]提出隨著近年來我國合約物流企業(yè)發(fā)展速度近幾年來連續(xù)提升，財經(jīng)報表吸引社會投來大量關(guān)注度，供應(yīng)鏈運輸成為第三方物流選擇發(fā)展的主要運營項目，市場發(fā)展空間持續(xù)走高。而企業(yè)的主要經(jīng)營方向原本需要拆分給物流運營的部分可以全權(quán)外包至第三方物流工作項目中，其主要人力物力可以投入到核心業(yè)務(wù)運營中去，在降低風(fēng)險同時節(jié)約了成本，同時提高了企業(yè)的競爭力，具有重要的經(jīng)濟(jì)意義。JannéMats與RudbergMartin[3]認(rèn)為第三方物流安排在城市建設(shè)項目中正成為一種常態(tài)。然而,業(yè)界對第三方物流安排帶來的影響仍感擔(dān)憂。因此需要探討在施工中采用物流安排可以實現(xiàn)的效果,包括可能的效益、關(guān)注點以及對成本要素的影響，在物流績效和項目績效方面實現(xiàn)積極的效果，這些效果主要挑戰(zhàn)所有供應(yīng)鏈管理人員的對話，以達(dá)到更高的SCM成熟度水平。IssamLaguirandRébeccaStekelorumandJamalElBaze[4]則在論述中提到了主動環(huán)境戰(zhàn)略。主動環(huán)境戰(zhàn)略取向?qū)Νh(huán)境績效的積極影響取決于動員的供應(yīng)鏈管理實踐類型。更具體地說，本研究通過配送運輸、倉儲和綠色建筑、逆向物流三個主要供應(yīng)鏈管理實踐，揭示了環(huán)境績效受到生態(tài)效率和生態(tài)品牌導(dǎo)向的正向影響。然而，這兩種取向都沒有通過與客戶的合作以及生態(tài)設(shè)計和包裝這兩種其他供應(yīng)鏈管理做法來影響環(huán)境績效，只有生態(tài)效率取向通過綠色供應(yīng)對環(huán)境績效產(chǎn)生積極影響。研究進(jìn)一步表明，環(huán)境績效的改善有助于TPL提高其經(jīng)濟(jì)績效。1.2第三方物流的現(xiàn)狀伴隨著商業(yè)信息化時代的到來，電子商務(wù)方面正在滲透眾多行業(yè)，改變傳統(tǒng)的消費模式。隨著信息化時代的到來，電子商務(wù)正逐漸走進(jìn)千行萬業(yè)，它改變了人們傳統(tǒng)的消費方式，人們逐漸開始線上消費，2013年至2017年間,我國電子商務(wù)交易額從10.40萬億增長到29.16萬億，目前網(wǎng)絡(luò)交易規(guī)模還在持續(xù)擴大，速度不斷增長。物流業(yè)的發(fā)展與電子商務(wù)的快速發(fā)展息息相關(guān)，二者是相互依存的。從近年來的數(shù)據(jù)中可以很明顯的感受到，我國第三方物流市場內(nèi)核在逐漸膨脹，交易額也保持穩(wěn)定上升。我國第三方物流企業(yè)中小型企業(yè)所占據(jù)的比例較大，大量的物流企業(yè)和現(xiàn)有的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)還存在差距，經(jīng)營理念和模式仍處于傳統(tǒng)水平，與機械化和單一性相比，第三方物流提供的服務(wù)限制了第三方物流的發(fā)展，導(dǎo)致我國高水平第三方物流企業(yè)的數(shù)量減少。而且因為第三方物流是從歐洲和美國進(jìn)口的，所以我國第三方物流融入時間較晚，市場比例也比大多數(shù)歐洲和美國國家要低。受計劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流行業(yè)整體呈現(xiàn)多樣性局面，物流企業(yè)數(shù)量不斷增加。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的建設(shè)以及不斷完成，物流行業(yè)面臨著新形勢、新機遇以及新挑戰(zhàn)。物流企業(yè)需要思考如何在激烈的市場份額分配競爭中拔得頭籌。由于計劃經(jīng)濟(jì)影響，這種改建所形成的行業(yè)有著專業(yè)化程度不高、競爭力相對薄弱、市場規(guī)模小、資源利用率低下等弊端，使得整體企業(yè)分割，缺乏整體性，難以形成規(guī)?；?jīng)濟(jì)體系。1.3第三方物流的優(yōu)勢第三方物流的一大獨特優(yōu)勢為同時面對龐大的客戶群體與物流運載量，并且企業(yè)運營經(jīng)驗相對而言較多，能將社會上分布零散的有限資源做好整理總和，提升物流效率，降低企業(yè)成本和經(jīng)營風(fēng)險?？梢詫⒏鞔笃髽I(yè)原本零散的業(yè)務(wù)流程串聯(lián)在一起，為了避免在不同的環(huán)節(jié)當(dāng)中投入大量金錢和時間，可以通過自主建立物流信息系統(tǒng)來形成供應(yīng)鏈整體的規(guī)模效益，將本身的零散運營所面臨的威脅盡可能降低。除此之外，同時，第三方物流可以通過區(qū)塊鏈模型與b端企業(yè)同步信息資源，聯(lián)系各供應(yīng)商群體與目標(biāo)客戶之間的溝通差距，將運輸資源重新整合，提高工作效率,從而從整體上減少成本核算。供應(yīng)鏈管理在許多第三方物流服務(wù)商的意識中已經(jīng)處在主要地位，市場發(fā)展前景十分廣闊。將第三方物流納入供應(yīng)鏈管理后，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營可以集中于核心業(yè)務(wù)，所有的儲運任務(wù)可以外包給第三方物流，不僅節(jié)約了成本，降低了風(fēng)險，而且提高了企業(yè)的競爭力,經(jīng)濟(jì)意義重要性提升。市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境競爭持續(xù)走高，各大企業(yè)應(yīng)對的生產(chǎn)經(jīng)營狀況也隨之更為復(fù)雜。部分企業(yè)由于自身物流系統(tǒng)的創(chuàng)建缺乏系統(tǒng)的對接，無法滿足物流服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模式的要求。此時第三方物流需要配合客戶負(fù)責(zé)貨物運輸?shù)姆€(wěn)定性，為所服務(wù)的客戶提供物流配送系統(tǒng)以及資源分配系統(tǒng)專屬設(shè)計服務(wù)，從根本增加業(yè)務(wù)范圍，在整個物流產(chǎn)業(yè)鏈中起到整合作用，以中介的身份將多維度多角度的信息與物流數(shù)據(jù)集成作為服務(wù)內(nèi)容提供給客戶企業(yè)，協(xié)助其對目標(biāo)展開針對性服務(wù)。在節(jié)流開源的前提下，進(jìn)一步促進(jìn)自身資源的開放進(jìn)步，從而提高企業(yè)市場的核心競爭力。同時，第三方物流企業(yè)也在多次合作的過程中樹立了良好的信用價值，達(dá)到了雙贏的理想效果。第三方物流公司擁有高度先進(jìn)的的信息網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)可以以此為媒介與客戶直接聯(lián)系，并且直接供應(yīng)包裝產(chǎn)品，設(shè)計個性化的產(chǎn)品等，最終，大規(guī)模定制開始在供應(yīng)鏈管理的協(xié)助下逐漸走向?qū)I(yè)化。參考文獻(xiàn)[1]許傳久.跨境電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流發(fā)展研究[J].科技資訊,2021,19(27):118-121.[2]孟一君.供應(yīng)鏈管理模式下第三方物流經(jīng)濟(jì)意義分析[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2020(06):58+69.[3]JannéMatsandRudbergMartin.Effectsofemployingthird-partylogisticsarrangementsinconstructionprojects[J].ProductionPlanning&Control,2022,33(1):71-83.[4]IssamLaguirandRébeccaStekelorumandJamalElBaz.Goinggreen?Investigatingtherelationshipsbetweenproactiveenvironmentalstrategy,GSCMpracticesandperformancesofthird-partylogisticsproviders(TPLs)[J].ProductionPlanning&Control,2020,32(13):1-14.[5]董千里.基于供應(yīng)鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略研究[J].中國軟科學(xué),2000(10):35-38.[6]房驗茹.第三方物流企業(yè)核心競爭力的構(gòu)建[J].中國市場,2017(15):222-223.[7]王玉.第三方物流企業(yè)精益管理優(yōu)化方案的設(shè)計與實施[J].企業(yè)改革與管理,2021(23):34-35.[8]宇成成,黃先軍.第三方物流企業(yè)核心競爭力的評價[J].價值工程,2019,38(07):4-6.[9]李樂.核心競爭力導(dǎo)向下第三方物流企業(yè)品牌建設(shè)思路探討[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2017(10):85-86.[10]WangChiaNanetal.ACompromisedDecision-MakingApproachtoThird-PartyLogisticsSelectioninSustainableSupplyChainUsingFuzzyAHPandFuzzyVIKORMethods[J].Mathematics,2021,9(8):886-886.[11]HuaShengyaetal.Benefitsofthird-partylogisticsfirmsasfinancingproviders[J].EuropeanJournalofOperationalResearch,2021,294(1):174-187.[12]王麗艷,趙宏偉,趙穎,欒若星.第三方物流企業(yè)KPI體系構(gòu)建及績效評價模型[J].遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2022,42(01):7-11.[13]湯佳鋒.基于集成供應(yīng)鏈管理模式的現(xiàn)代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